地下空间规划设计第六章城市地下商业街规划设计

第六章地下商业街规划设计人民交通出版社《城市地下空间规划设计》本章概要01地下商业街概述02地下商业街规划布局原则03地下商业街分类04地下商业街规划设计内容05案例分析1.地下商业街的起源第一节地下商业街概述地下商业街最初源自1910年法国建筑师欧仁﹒艾纳尔（EugeneHenard）所提出的多层次街道的设想。地下商业街是由地下通道所演变而成的，商业与地下通道的结合成为地下商业街雏形的主要动因；

在地下商业街发展初期，其主要形态是在一条供步行用的地下连接通道的两侧开设一些商店。地下商业街的形成原因：（1）城市立体化交通枢纽形成；（2）城市更新中地面商业转换；（3）城市发展与土地供给需求；（4）地铁工程建设等。地下街是城市建设发展到一定阶段的产物，也是在城市发展过程所产生的系列固有矛盾状况下，解决城市可持续发展的一条有效途径。由各国城市地下街建设的经验可知：城市空间容量饱和后，只有向地下开发，获取空间资源，才能解决由城市用地紧张所带来的系列矛盾。同时，地下街也承担了城市所赋予的多种功能，是城市的重要组成部分。1.地下商业街的起源第一节地下商业街概述1.地下商业街的起源地下商业街建设到目前为止经历了三个发展阶段：第一阶段是二次世界大战以前。在地铁车站内开设商店，以及地铁沿线一些新建的地下室中，开设了若干食品商场。第二阶段是从战后的1955年到1973年，随着城市人口的增多和交通的发达，特别是地下铁道的大量兴建和许多大型车站的改建，地下街有了很大的发展。

第三阶段是1973年至今，以世界性的石油危机为转折点，经济从调整发展进入停滞和低速稳定发展时期，地下街建设也反映了这一变化。

1973年决定限制地下街的发展，整顿地下街建设。数量上有所减少，但单个地下街的规模越来越大，质量越来越高，抗灾能力越来越强。

第一节地下商业街概述1.地下商业街的起源地下商业街不仅担负着缓解城市地面商业空间资源紧张与完善地下步行交通系统的双重责任，在特定的城市环境下，其也起到了抵御恶劣气候保障城市功能正常运转与保护地面历史风貌等诸多方面的作用。表现了在以上三个阶段中地下街在规模上的增长趋势第一节地下商业街概述2.地下商业街的定义及类型欧美国家：更多的是对商贸功能的强调，对于地下商业街的位置则不再局限于道路等通道和公共设施用地之下。日本：在建筑物的地下室部分和其他地下空间中设置商店、事务所或其他类似设施，即把为群众自由通行的地下步行通道与商店等设施结为一个整体。除此类的地下商业街外，还包括延长形态的商店，不论布置的疏密和规模的大小。台湾：地下商业街是指位于公共使用之道路、公园、广场等公共设施用地之地下建筑物，为供地下步道使用，与地下步道形成一体的商店、事务所、公共地下停车场及其他类似用途使用单元等构成。但专为站务营运管理所使用、可移动及临时性者，则不在地下商业街范围”。国内：地下建筑专家童林旭则在《地下建筑学》一书中指出：“修建在大城市繁华的商业街下或客流集散量较大的车站广场下，由大量商店、人行通道和广场等组成的综合性地下建筑，称为地下商业街。第一节地下商业街概述2.地下商业街的定义及类型地下商业街既拥有地下步行通道的功能，它往往与地面交通设施相连，承担城市人流的组织疏散功能，又具有多种商业功能，它连接着商场、购物中心，是购物空间的一部分。地下商业街成为供城市公共服务的地下商业综合设施，成为城市地下公共步行空间。第一节地下商业街概述

地下街的形成和发展都不是偶然的，是在国民经济发展的总背景下城市发展到一定阶段的产物，同时国情也赋予地下街在城市中的特殊地位，承担了多种城市功能，不但在城市生活中发挥着积极的作用，而且在国际上的知名度很高，成为现代化城市的一个橱窗。地下街的城市功能主要表现在以下四个方面，其中改善城市交通是主要功能。3.地下商业街的功能第一节地下商业街概述地下街的城市交通功能地下街对城市商业的补充作用地下街在改善城市环境上的作用地下街的防灾功能3.地下商业街的功能第一节地下商业街概述建造地下街的的主要出发点点是为了所在在地区交通的的治理与改善善，从地下街街的组成情况况就可以说明明这一点。停车场占有相相当大的比重重，公共通道道所占比重大大于商店，两两项交通内容容的面积占到到总面积的60%以上，可以看看出地下街的的主要功能和和作用在于改改善交通。3.地下商业街的功能第一节地下商业街概述（1）地下街的城城市交通功能能从地下街的基基本类型和形形态，同样可可以明显看出出其在城市交交通中的作用用。地下街所所在的广场主主要在车站前前或附近，街街道则是在城城市中心区较较宽阔的主干干道。这些位位置都是地面面交通量大、、停车需要量量多、行人与与车辆最容易易混杂的地方方，也常常是是地上交通与与地下交通网网的转换枢纽纽。因此，在这些些地方建设地地下街，改善善交通就成为为最主要的目目的。3.地下商业街的功能第一节地下商业街概述发展地下铁道道，兴建与地地下街结合的的地下步行道道和地下停车车场，就可以以在少增扩城城市道路的条条件下使地面面交通得到改改善。由于在地下换换乘，在地下下购物，在地地下通行，在在地下停车，，就自然吸引引大量人流到到地下空间中中活动，地面面上的人车混混杂问题和提提高车速问题题就有可能得得到解决。（1）地下街的城城市交通功能能3.地下商业街的功能第一节地下商业街概述国外7大城市的主要要车站有关情情况表。（1）地下街的城城市交通功能能3.地下商业街的功能第一节地下商业街概述从几个大型车车站的统计数数字看，地下下街中的公共共步行通道一一般可以起到到40%～50%的分流作用，，同时又具备备停车和购物物等条件，利利用效率很高高，对改善地地面交通起着着重要的作用用。地下街在治理理城市交通中中的作用，还还表现在对静静态交通的改改善上。新建建地下街的指指导方针中就就已经把是否否有兴建地下下停车场的需需要作为批准准建设地下街街的一个前提提条件。（1）地下街的城城市交通功能能3.地下商业街的功能第一节地下商业街概述从地下街的组组成情况看，，商业在地下下街中一般占占1/4左右，面积并并不很多，但但却是地下街街中经济效益益最高的部分分，社会效益益也很显著，，因而在地下下街中是不可可缺少的。地下街中的商商业，是中小小型零售商店店和中低档餐餐饮业的一种种集合体，采采用商业街的的布置形式，，不同于大型型百货商店的的地下商场，，经营方式以以分散租赁为为主。总体上看，地地下街中的商商业在整个城城市商业中所所占比重是很很小的，因为为相对于全市市，地下街的的数量和规模模毕竟是有限限的。（2）地下街对城市商业的的补充作用3.地下商业街的功能第一节地下商业街概述主要地下商店店营业额与地地面同类商店店比较从表3-2中可以看出，，地下街商店店的营业额与与所在地区地地面上同类商商店相比是比比较小的。（2）地下街对城市商业的的补充作用3.地下商业街的功能第一节地下商业街概述城市是一个大大环境，空气气、阳光、绿绿地、水面、、气候、空间间、交通状况况、人口密度度、建筑密度度等都对城市市环境质量的的高低产生影影响。地下街的建设设虽然并不涉涉及到以上所所有因素，但但是城市再开开发和地下街街的建设，使使城市面貌有有很大的改观观：地面上的的人、车分流流，路边停车车的减少，开开敞空间的扩扩大，绿地的的增加，小气气候的改善，，容积率的控控制等，对改改善城市环境境的综合影响响是相当明显显的。（3）地下街在改善城市环环境上的作用用3.地下商业街的功能第一节地下商业街概述从地下空间的的防灾特性看看，与地面空空间相比，具具有对多种城城市灾害的防防护能力强的的优势；在相相连通的地下下空间，机动动性较强，有有利于长时间间的抗灾救灾灾。地下空间在城城市综合防灾灾中的主要作作用是抗御在在地面上难以以防护的灾害害，和在地面面上受到严重重破坏后保存存部分城市功功能和灾后恢恢复能力，同同时与地面上上的防灾空间间相配合，为为居民提供安安全的避难场场所。（4）地下街的防防灾功能3.地下商业街的功能第一节地下商业街概述3.地下商业街开开发条件住房和城乡建建设部颁布的的《城市地下下空间开发利利用管理规定定》第三条为为“城市地下空间间的开发利用用应贯彻统一一规划、综合合开发、合理理利用、依法法管理的原则则，坚持社会会效益、经济济效益和环境境效益相结合合，考虑防灾灾和人民防空空等需要”。阶段工作内容地下商业街政策制定提供核心决策群城市设计专业意见、地下商业街新资讯及开发的可行性研究地下商业街前期工作将所提创意进行评估与具象化、参与地下商业街的共同决策地下商业街设计工作城市设计城市设计导则及图面制作、地下商业街与相关整合范围的初步及详细设计、各项图面绘制工程设计组织反馈意见沟通上位规划、其他相关计划单位协调、后续设计工作沟通地下商业街工程期城市设计工作范围的整合界面的相关问题处理、设计变更图面绘制地下商业街开始营运非城市设计主要工作，可参与协调与顾问的工作表6‑1地下商业街规规划设计各阶阶段的内容第一节地下商业街概述地下商业街的的出现，是与与社会生产力力的提高相适适应的，是国国际化都市商商业成熟的重重要标志之一一。其开发需需要一定的市市场条件而其市场条件又又是有一定规规律可循的，，其出现的内内在机制受供供需两方面因因素影响，同同时地下商业业街的开发价价值也是受各各种客观因素素限制的。3.地下商业街开开发条件第一节地下商业街概述地下商业街开开发条件3.地下商业街开开发条件第一节地下商业街概述1）经济发展水水平：人均GDP进入500美元以后，就就具备了大规规模开发利用用地下空间的的条件和实力力；人均GDP在1000美元至2000美元之间时，，就达到了开开发利用的高高潮。2）城市容积率率水平：一般来说，容容积率达600%～1000%，甚至1000%以上，地上空空间已几近饱饱和状态，地地下商业就具具备了开发的的必要条件；；3）交通条件恶恶劣：随着城市人口口的不断增加加，城市交通通流量越来越越大，交通矛矛盾加剧，停停车场缺乏，，地下商业街街是疏导交通通、缓解交通通压力的重要要手段。4）基础设施不不足与环境恶恶化：从人防的角度度来看，当地地上存在危险险时，地下空空间可成为重重要的人防设设施，与地面面空间比，它它具有对多种种城市灾害防防护能力强的的优势，有利利于长时间的的抗灾防灾，，是城市地下下防灾空间的的主要组成部部分之一；当当城市环境恶恶化，城市环环境急需改善善时，地下商商业可使地上上可绿化面积积增加，局部部改善城市气气候，优化城城市环境。。4.地下商业街市市场开发条件件第一节地下商业街概述5、出现的内在在机制1）从需求角度度来看一方面，政府府相关部门为为了克服城市市发展中的自自发倾向和已已经发生的各各种矛盾，需需要对原有城城市进行更新新与改造，或或称为再开发发，形成立体体化再开发或或城市的三维维化发展模式式，一些大城城市已相继出出台或正在制制订关于地下下设施建设的的规划；另一方面，充充足的消费需需求需要多种种形式的商业业形态，需要要更加便捷的的购物方式，，地下商业这这种连接交通通的功能更易易为繁忙的现现代人所接受受。2）从供给角度度来看开发商为继续续挖掘利润点点，最大限度度地发挥土地地利用价值，，将从平面开开发转向立体体开发，向空空间要效益，，地下商业街街的开发自然然会成为新一一轮的资本聚聚集地和利润润角逐场。第一节地下商业街概述6、地下商业街街的开发价值值地下空间在自自然状态下只只具有潜在的的价值，以开开发形成空间间后，就具有有一定的使用用价值，主要要表现为使用用后所能创造造的效益；在在使用价值中中扣除开发成成本（工程投投资）后即为为开发价值，，如果为正值值，说明开发发是合理的。。地下空间的开开发利用有两两种情况，一一种是盈利性性的，如商业业空间；另一一种是非盈利利性的，如地地下交通设施施、地下公用用设施等。第一节地下商业街概述公共空间的协协调6、地下商业街街的开发价值值同类型同规模的的公共建筑，，建在地下时时（不含土地地费）耗费的的资金一般比比在地面上高高出2～4倍；如果要保保持不低于地地面建筑的内内部环境标准准，耗费的能能源比在地面面上要多3倍左右。第一节地下商业街概述地下商业街的的建设只有在在土地无偿使使用或只需支支付少量补偿偿费的前提下下，才可能有有较高的开发发价值。6、地下商业街街的开发价值值第一节地下商业街概述地下街的组成成可具体分为为以下5个部分：1、地下步行交交通部分，包包括商业街内内除商店以外外的通道和广广场、地下过过街人行横道道、地下车站站间连接通道道、地下建筑筑之间的连接接通道、出入入口的地面建建筑、楼梯和和自动扶梯等等内部垂直交交通设施等。。2、地下公用停停车场及其辅辅助设施。3、商店、饮食食店、文娱设设施、办公、、展览、银行行、邮局等业业务设施。4、市政公用设设施的主干管管、线。5、为地下街本本身使用的通通风、空调、、变配电、供供水排水等设设备用房和中中央控制室、、防灾中心、、办公室、仓仓库、卫生间间等辅助用房房，以及备用用的电源、水水源。9、地下街的组组成和各部分分的合理比例例第一节地下商业街概述9、地下街的组组成和各部分分的合理比例例地下街组成的的图解见左图图。地下街各各组成部分之之间在面积上上应保持合理理的比例，反反映出地下街街各功能的主主次关系。下下表列出国外外6大城市地下街街的组成情况况和各部分的的比例关系。。第一节地下商业街概述9、地下街的组组成和各部分分的合理比例例地下街街内商商店面面积一一般不不应大大于公公共通通道面面积，，同时时商店店与通通道面面积之之和大大致等等于停停车场场面积积，也也可用用公式式表示示为：：A≤BA+B≌C式中，，A———商店面面积；；B———通道面面积；；C———停车场场面积积。地下街街中的的商业业部分分又可可分为营营业部部分、、交通通部分分和辅辅助部部分，，各部部分的的具体体内容容和相相互关关系见见右图图。第一节节地下下商业街街概述述9、地下下街的的组成成和各各部分分的合合理比比例地下街街中仓仓库的的面积积一般般较小小，与与营业业面积积之比比为1:16.7，这是是因为为有专专门为为商业业服务务的集集中仓仓库网网点，，故在在商店店内只只需要要少量量周转转仓库库。在营业业部分分、交交通部部分和和辅助助部分分之间间，应应当保保持一一个合合理的的比例例关系系，任任何一一个部部分过过大或或过小小，都都会给给使用用、效效益和和安全全带来来不利利影响响。营业面面积与与交通通面积积的比比例关关系至至关重重要，，因为为商店店（或或商场场）的的经济济效益益与营营业面面积成成正比比，在在商场场式的的营业业部分分，经经济效效益还还与柜柜台的的延长长米数数成正正比；；从下下表可可以看看出，，地下下街营营业面面积与与交通通面积积之比比平均均为1:0.74。第一节节地下下商业街街概述述9、地下下街的的组成成和各各部分分的合合理比比例国外5个大型型地下下街中中商业业的各各组成成部分分面积积和所所占比比重的的情况第一节节地下下商业街街概述述1.遵循上上位规规划原原则第二节节地下下商业业街规规划布布局原原则城市规规划是是一项项系统统性、、科学学性、、政策策性和和区域域性很很强的的工作作。城城市为为有效效解决决城市市空间间不足足、发发挥城城市效效益及及潜能能，完完善城城市资资源有有效配配置，，整合合城市市空间间资源源，发发展城城市地地下空空间，，推动动地下下商业业街的的快速速发展展。地下商商业街街规划划是对对城市市规划划的补补充，，地下下商业业街要要做到到合理理规划划，除除了要要注意意地下下空间间的规规划设设计，，还应应充分分考虑虑地上上建筑筑环境境地域域特点点。将将周围围环境境纳入入全局局考虑虑范围围，从从整体体上考考虑建建筑、、街道道、标标识、、小品品等设设计要要素。。地下商商业街街规划划必须须合理理地利利用可可能的的资源源空间间，达达到城城市经经济发发展和和环境境建设设的有有机结结合。。2.人性化化设计计原则则第二节节地下下商业业街规规划布布局原原则多伦多多伊顿顿中心心地下商商业街街规划划，既既要符符合人人的认认识规规律，，也要要符合合人的的经历历体验验，创创造出出让人人感到到舒适适和愉愉悦的的心理理环境境，重重视空空间的的舒适适性、、可识识别性性与尺尺度的的适宜宜性。。2.人性化化设计计原则则第二节节地下下商业业街规规划布布局原原则人性化化设计计分为为满足足人的的生理理需求求、行行为心心理需需求和和情感感需求求三个个层面面。满满足人人的生生理需需求必必须从从引入入自然然光线线和创创造健健康的的环境境进行行设计计，满满足人人的行行为心心理需需求必必须从从和谐谐的空空间创创造、、适宜宜的比比例尺尺度进进行景景观设设计；；通过过文脉脉创造造具有有活力力的空空间环环境，，以满满足人人的情情感需需求。。蒙特利利尔地地下商商城3.生态可可持续续原则则第二节节地下下商业业街规规划布布局原原则生态可可持续续性在在地下下商业业街规规划的的运用用，可可以通通过对对施工工材料料的选选择、、对原原有特特色建建筑的的保留留以及及可再再生能能源的的利用用。地下商商业街街规划划要结结合现现有自自然环环境，，尽量量降低低对周周围环环境的的影响响，强强调生生态可可持续续理念念，因因地制制宜，，尊重重场地地的自自然共共生，，创造造具有有生态态层面面意义义的可可持续续发展展的景景观。。地下商业业街规划划中需同同时考虑虑视觉空空间和时时空的连连续性。。空间上上的视觉觉体现主主要通过过建筑本本身及其其周围的的种植设设计、规规划设计计风格、、功能和和色彩设设计等的的延续性性方面来来表现。。地下商业业街的开开发是城城市建设设的延续续,存在着一一定的连连续性4.体现地域域特征原原则第二节地地下商业业街规划划布局原原则地下商业业步行街街规划要要重视地地域文化化，城市市文脉的的延续性性，地方方文化特特色的保保留。发发扬与自自然气候候有关的的地方建建筑特色色，保留留和突出出地方的的人文城城市特色色和文化化特色。。地下商业业街空间间的中的的各种建建筑、设设施、小小品等具具有整体体性，反反映了城城市地方方特色，，步行空空间的规规划需要要吸收这这些特点点，采用用地方材材料，融融入地方方建筑符符号，充充分尊重重传统文文化习俗俗，使不不同时代代的建筑筑之间交交融对话话，才能能继承历历史文化化，延续续城市风风貌。南京地铁铁三号线线地下空空间以红红楼文化化为主题题的设计计5、地下商业业街的修修建原则则1）虽然地地下商业业街基本本上是以以公用通通道或停停车场为为中心来来修建的的，但为为了提高高其社会会经济效效益，还还应附有有必要的的店铺及及其他设设施，但但店铺的的面积要要尽量小小些。2）地下商商业街是是一个闭闭锁空间间，一旦旦发生火火灾，人人不能像像在地面面那样，，很快辨辨别出自自己的位位置而迅迅速避难难，所以以应充分分考虑使使用者的的方便以以及紧急急情况下下的避难难等问题题，地下下街内应应有显著著的引导导标志。。3）地商业业下街应应与地面面道路或或站前广广场等相相配合，，形成一一体，充充分发挥挥其功能能，也就就是说要要把地下下街作为为城市规规划的一一个环节节来进行行规划和和修建。第一节地地下商业街概概述因此，一一般认为为在下述述情况应应考虑修修建地下下街：城市广场场以及繁繁华商业业区的地地面交通通十分拥拥挤而需需改善时时；城市规划划的规模模中需要要建立时时；为使地面面交通安安全、顺顺畅，而而必须整整顿时；；从当地情情况看，，在道路路以外或或上空等等位置设设置有显显著困难难时。5、地下商业业街的修修建原则则4）为防止止灾害扩扩大，原原则上禁禁止地下下街与其其他建筑筑物的地地下室相相连接，，如必须须连接时时，应有有必要的的识别、、排烟及及联络通通道等设设施。5）从防火火观点出出发，地地下商业业街与一一般建筑筑相比要要求较高高，每200m2内要设防防火壁等等设施。。第一节地地下商业街概概述1.按规模分分类第三节地地下商商业街的的分类（1）以建筑面积和商店数量分大型中型小型大型面积在3000m2以下，商商店小于于50个面积在3000～10000m2，商店30～100个面积大于于10000m2，商店数数在100个以上2.按形态分分类第三节地地下商业业街的分分类（2）以所在位置和平面形态分街区型广场型跨街区型复合型一般位于于车站前前的广场场下，与与车站或或地下连连通，或或出站后后再进入入地下街街。平面面接近矩矩形，特特点是客客流量大大，停车车需要量量大，地地下街主主要起将将地面上上人与车车分流的的作用。。多处在城城市中心心区较宽宽阔的主主干道下下，平面面为狭长长形。特点是集集休闲、、购物、、娱乐为为一体的的综合性性商业街街。即街道型型与广场场型的复复合，兼兼有两类类的特点点，规模模庞大，，内部布布置比较较复杂。。它是街道道型地下下商业街街扩大规规模所衍衍生的形形态。它它将几几个街区区的地下下商业街街连为一一体，形成了城城市区域域形态的的地下步步行系统统。一般般通过组组团式或或是网格格式空间间的形式式表现出出来。2.按形态分分类第三节地地下商业业街的分分类1）名古屋屋中央公园园地下街街（街区区型）中央公园园地下街街在地铁铁换乘站站处与荣荣地下街街相连通通，两地地下街的的位置和和附近街街道的再再开发规划2.按形态分分类第三节地地下商业业街的分分类2）川崎阿捷利亚亚地下街街（广场场型）右图是阿阿捷利亚亚地下街街主要出出入口宽宽大的台台阶和自自动扶梯梯，人们们在下行行时可以以观赏到到“宇宙宙仓”的的音乐表表演。以以及有天天然光线线归入的的“阳光光广场””天然光光线归入入的“阳阳光广场场”第四节地地下商业业街规划划设计内内容1.地下商业业街设计计类型公共空间间的协调调（1）通道式式通道式是是指在城城市地下下人行道道、地铁铁站之间间形成的的与地面面连通的的空间。。通道式式地下空空间有明明确的交交通空间间，商业业空间分分列通道道一侧或或两侧，，通道明明显，导导向性强强。内部部人流容容易组织织，方向向性强，，人流通通行不受受干扰，，有利于于防灾。。（2）广场大大厅式广场大厅厅式的地地下建筑筑围绕一一个与地地面相通通的下沉沉式庭院院或天井井布置，，并朝向向庭院天天井开设设大面积积的玻璃璃门窗以以摄取光光线。（3）混合式式混合式可可以结合合大厅、、通道和和入口进进行设计计，整个个地下商商业综合合体布置置于平面面几何中中心，地地下商业业街中庭庭平面形形式宜采采用矩形形、圆形形和方形形。2、地下商商业街空空间设计计第四节地地下商商业街规规划设计计内容（1）节点空空间的处处理在城市地地下空间间主要出出入口的的门厅，，通道的的交叉点点以及道道路的尽尽端处，，利用节节点空间间组织一一些供人人流集散散和休息息的功能能，需要要注意的的是节点点空间作作为休息息空间处处理时，，其布置应以不占占用人行行通道为为前提。。（2）过渡与与衔接（3）对比与与变化在地下空空间设计计中，小小的门厅厅、道路路交叉口口、休息息空间等等均可考考虑作为为过渡空空间。在地下空空间设计计中，当当一个封封闭的大大空间中中包含一一个小空空间时，，大小空空间之间间便容易易产生视视觉及空空间上的的变化。。（4）序列与与节奏可以沿主主要人流流路线逐逐一展开开一连串串的空间间，使空空间序列列起伏抑抑扬、节节奏鲜明明，避免免单调沉沉闷的空空间效果果。3、地下商商业街设设计第四节地地下商商业街规规划设计计内容（1）平面布局平面布局局主要体体现在各各个功能能的分区区设计，，在空间间上主要要体现的的是商铺铺、餐厅厅、娱乐乐等功能能区域以以及地下下轨道交交通车站站、疏散散通道和和地下停停车场等等的布局局。地下商业业街布局局主要是是将全部部的地下下商业空空间及其其组成部部分，集集中布置置在一个个地下建建筑物中中，车站站等交通通枢纽设设施则与与之独立立设置，，两者之之间有地地下步行行通道相相连。图6‑4地下商业业街平面面组合方方式3、地下商业业街设计第四节地地下商业街街规划设计计内容（2）竖向布局地下商业街街的竖向布布局就是分分层设置商商业空间、、轨道交通通、地下停停车场，然然后通过疏疏散通道将将三者联系系起来。图6‑5地下商业街街竖向设计计布局示意意图地下商业街街的布局主主要是采用用地下商业业与地下停停车设计在在同一个地地下空间中中的方式，，通过地下下步道与车车站等交通通枢纽连接接。3、地下商业业街设计第四节地地下商业街街规划设计计内容（3）从建筑布置方方式中可以以看出以下下几点应当当肯定的经验：——地下街的建筑布置置越简洁越越好，不论论从安全的的角度，还还是从结构构和施工上上看都是有有利的；同同时地下街街组成的内内容应尽量量单纯，体体形和外轮轮廓应尽量量简单；——车站与商店布置置在同一层层面上，虽虽然使用方方便，但内内部交通复复杂化，对对安全是不不利的，因因此地下街街经通道与与车站连接接是可取的的；——为了安全，商店店只能布置置在地下一一层，二层层以下不应应设店；——停车场布置在商店店的下层，，对统一经经营是有利利的，但在在一定条件件下，在平平面上分两两部分布置置也有某些些优点，例例如停车场场的使用和和管理相对对独立，可可采用符合合停车技术术要求的柱柱网，使坡坡道的使用用率较高等等。3、地下商业业街设计第四节地地下商业街街规划设计计内容大型地下街街柱网布置置与具体尺尺寸的确定定，受几个个方面因素素的影响，，首先取决于于商店部分分是独立建建造还是与与地下停车车场或车站站组合在一一起。其次，商业业的经营方方式对柱网网的选择也也有影响，，商场式与与商店街式式在柱网布布置上有一一定差异，，后者比较较容易与停停车场柱网网相统一。。此外，地下下街所在场场地的轮廓廓形状和尺尺寸，对柱柱网布置和和尺寸也有有一定的制制约。（4）柱网3、地下商业业街设计第四节地地下商业街街规划设计计内容（4）柱网3、地下商业业街设计第四节地地下商业街街规划设计计内容单建式浅埋埋地下建筑筑，一般采采用明挖或或连续墙方方法施工。。为了在施工工期间尽可可能减少对对地面交通通的影响，，地下街往往往采用最最常规的钢钢筋混凝土土箱形框架架结构，尽尽量减小埋埋深，减少少层数，以以加快施工工进度。当然，层数数过少，使使城市地下下空间利用用不够充分分，因此以以过长期实实践，地下下街多数为为地下两层层，总埋深深在10m左右，少数数没有停车车场的仅有有1层，也有少少量为地下下3层或局部3层。地下街的层层高是建筑筑布置和空空间组织的的一个重要要因素。层高是指每每一层从地地面到顶板板上皮的尺尺寸，净高高是地下到到吊顶下皮皮的尺寸。。层高不但但影响地下下街的造价价和工期，，与运行费费用的高低低也有直接接的关系。。（5）层数和层高3、地下商业业街设计第四节地地下商业街街规划设计计内容人流的组织主要要是通过出出入口、门门厅、过厅厅和通道的的合理布置置，以及商商店、货摊摊和其他服服务设施（（如休息厅厅、吸烟室室等）的均均匀分布来来实现的。由门厅、过厅厅和通道组组成的地下下街内部水水平交通系系统，是人人流活动的的主要场所所。地下街的物流组织织，包括商商品的运输输、垃圾的的清除（主主要为包装装用品），，以及水、、电、气的的输送等，，其中主要要的为商品品运输。一般情况下，商商品的运输输不致与顾顾客人流发发生矛盾，，因为货运运不可能在在营业高峰峰时间内进进行，因此此，供人流流使用的通通道网完全全可以在非非营业时间间内让货运运使用；但但是大型地地下街需要要设专用的的货车停车车场和卸货货场地。（6）人流和物流组织织3、地下商业业街设计第四节地地下商业街街规划设计计内容1）公用地下下通道应尽量采用形形状简明的的直线布局局，使利用用者方便并并便于避难难。在所有有地点应有有两个方向向的避难口口。地下通通道长度超超过60m时，考虑避避难方便，，每隔30m设一个直通通地面的台台阶，并在在端部加设设台阶。2）台阶要保证通向地地面的台阶阶有效宽度度不小于1.5m。当台阶出出入口设在在地面人行行道上时，，其人行道道宽度要在在5m以上。设计计时还要充充分考虑残残疾人群使使用的可能能。（7）注意事项3、地下商业业街设计第四节地地下商业街街规划设计计内容3）地下广场场地下广场应应设有自然然排烟等通通风设施，，在火灾发发生的初期期避难时使使用。原则则上，在公公共地下人人行道的端端部及其所所有地段，，每隔50m都应设置对对防灾有效效的地下广广场，根据据地下广场场分布的店店铺面积，，设置防灾灾所需的排排烟、采光光等设施，，并至少应应有两个直直通地面的的台阶。4）店铺地下街中店店铺（包括括机械室、、防灾中心心）的总面面积，不能能超过公共共地下人行行道（包括括广场、台台阶）的总总面积。店店铺的种类类原则上以以经销货物物为主，应应极力限制制以火为能能源的店铺铺（如饮食食店等），，店铺一般般布置在街街的两侧，，店铺之间间应设有耐耐火的墙壁壁、顶棚。（7）注意事项3、地下商业业街设计第四节地地下商业街街规划设计计内容5）防灾中心心从防灾及报报警出发，，要对地下下街进行经经常监视，，以防止灾灾害发生。。万一发生生火灾时，，能迅速有有效地使设设备发挥其其功能，以以防止二次次灾害。因因此，应设设置进行集集中控制的的防灾中心心。防灾中中心设在易易于掌握地地下街全貌貌的位置，，并应便于于通往地面面。6）附属设施施设在地面的的给排气口口等设施，，应放在道道路区域之之外，并且且不妨碍地地面交通及及景观。为为便于日常常检查、维维修，水泵泵室、电气气室等机械械室应置于于合理处；；其他附属属设施，如如厕所、导导向板、电电话等，都都应考虑使使用者的方方便而设置置。（7）注意事项浦口新城城中央绿绿轴地下下空间规规划第五节案案例分析析一项目背景二设计目标三核心策略四空间布局五总结第五节案案例分析析1、项目背背景浦口新城城中央绿绿轴地下下空间规规划项目定位位：浦口新城城位于江江北副城城西南部部滨江地地区，东东接浦口口老镇，，北接江江浦老城城，与主主城河西西新区隔隔江相望望。南京京市浦口口新城中中央绿轴轴地下空空间规划划范围东东至京津津铁路，，南至长长江，西西至长江江二桥连连接线，，北至珍珍珠泉风风景区，，宁合高高速江浦浦段，浦浦乌路，，总面积积93平方千米米。第五节案案例分析析1、项目背背景浦口新城城中央绿绿轴地下下空间规规划图6‑6规划用地地和交通通现状条条件浦珠路站站11号线滨江站浦江站4号线规划条件件：浦口新城城中央绿绿轴两侧侧用地主主要为商商业，办办公及文文化设施施用地为为主。规划区域域包含两两条轨道道交通线线：轨道道4号线及11号线；三三个轨道道站点，，浦珠路路站，浦浦江站及及滨江站站第五节案案例例分析主要问题题：在现有地地面土地地利用规规划及城城市定位位的前提提下，未未来中央央绿轴的的地下空空间开发发将主要要集中在在——如何明确确地下空空间开发发的类型型、功能能和用途途——如何确定定各类功功能的开开发规模模及空间间布局——如何合理理的整合合地下各各类设施施的空间间关系——如何合理理制定地地下空间间的分期期开发，，弹性预预留等方方面进行行研究——同时如何何实现地地铁建设设效益的的最大化化及实现现交通组组织的秩秩序化也也是本次次规划的的核心内内容浦口新城城中央绿绿轴地下下空间规规划1、项目背背景第五节案案例分分析浦口新城城中央绿绿轴地下下空间规规划2、设计目标标山水交融融依托浦口口新城天天然的山山水资源源，中央央绿轴将将成为其其交融联联系的纽纽带，在在整个新新区中发发挥举足足轻重的的地位聚点扩容容利用区域域轨道交交通站点点布局，，集聚城城市功能能，同时时在绿轴轴下方扩扩展城市市容量，，带动区区域活力力上下联动动打造绿轴轴下部的的地下空空间，使使其与城城市地面面功能协协调联系系，打造造上下一一体、区区域联动动的城市市格局图6‑7设计理念念构思区域共荣荣通过绿轴轴地下空空间功能能的导入入，联