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文档简介

912000337（M12×1.25×170)减震器安装螺栓改善分析报告

信息来源：股份有限公司一、成立小组二、问题描述三、原因分析四、分析讨论五、改善措施六、改善效果七、措施验证八、恭贺小组一、成立QCC小组供应商团队QCC总务

QCC推行委员会生产TEAM姓名/职务徐明起品质经理吴炎锋品质科长伍贵杰品质工程师主管王新伟实验中心主任王朝技术科长任浩生产主管周小帅车间主任TEL:

北汽团队执行部SQE执行部Buyer质量部QC整车事业部SQE整车事业部Buyer其它其它姓名/职务TEL:三、原因分析912000337螺栓概述：1）细牙螺纹由于导程（螺距）小，相对于粗牙更易碰伤；

2）由于表面处理的特殊性（锌铝涂层），旋合性不好；

3）产品的工艺配合特性，未对螺纹导入端口做出特殊特性识别。螺纹导入端口：经售后调查反馈，该件匹配件为四方螺母，表面处理为黑色电泳，螺纹实配无法满足，该螺母装配后由北汽公司直接涂覆电泳，在装配时，螺栓为动态，螺母为静态（螺母固定车架，四角起防转作用）。

如下图：实测该螺母等级参照GB/T3098.4性能符合10级要求对该件装配模式进行分析，螺栓在导入时，（动态）由于该件长度较长，装配时位置度产生偏移，施加初始扭矩时，由于导向原因，整个螺栓螺纹承载面积受力点为前端1-2牙，螺母本身旋合性不好且为静态，造成螺栓在施加初始扭矩时前端产生滑牙。四、分析讨论1）开发过程，客户未对螺栓详细说明配套使用位置及配合特性，只是按产品图纸开发制造；2）双方没有考虑到特性：与螺母装配形成过盈配合，螺母涂覆后由于表面涂覆介质不均匀与螺纹配合的公差带较小，出现了过盈配合点；3）装配造成的滑牙点：

3.1：螺栓长度为170mm，中间连接件存在间隙，在扭矩施加时，螺栓螺纹不仅要承载本身装配载荷力，而且由于位置度不垂直，横向轴向力也会释放到螺纹本身。

3.2：螺栓导向仅仅为引入作用，在装配本身未能起到任何意义，反而由于导向端带台阶，在装配时摆动会损伤螺母螺纹，造成螺栓攻入时，形成切削式攻入，本身螺栓/螺母强度相同，强行攻入，处于动态的螺栓必定产生滑牙。

3.3：按照此装配模式，螺栓末端倒角变为大锥角型可避免损伤螺母螺牙，矫正匹配件位置度移位。末端螺纹前两牙设计为平牙，牙型角不变，增加螺纹前端受力面积，避免滑牙产生。五、改善措施1）螺栓导入端改为大锥角；2）螺栓末端两牙改为平牙状态改善前

改善后前端改为20°大锥角，导向长度增加2牙(3mm)在螺纹制造（滚丝）时，由于末端导向处角度较小，能在倒角处产生形成2P平牙螺纹，从而加大螺栓装配时螺纹末端所能承受载荷力。如图标所示处：七、措施验证：1.改善前后性能对比，无明显差异，均满足图纸及GB/T3098.1性能要求。附抗拉性能对比报告：2.改善件已试制110pcs，**反馈试装55台车，110件螺栓没有不良产生。四月初大批量试样2000pcs进行持续验证！！

温州市尖端标准件有限公司。

谢谢！

品质部：伍贵杰

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