商业综合体设计培训讲义124图文

商业综合体设计Content02裙房03塔楼04车库01总平05案例01总平总平面设计1.总平面设计的基本要求实质：建筑与环境总平布局的不同要求住宅、公建、群楼设计内容：场地调查、场地处理、建筑布局、交通组织设计总平面设计的基本要求参考步骤基本步骤分析场地确定位置、高度根据定位、估算标准层面积、基本层数粗选标准层，核算面积多视点简单体型，景观多方案比较基地与道路接口............地下室范围初定主要出入口确定形状与范围1.朝向2.通风与防止恶性风流b与h通风节能设计要点：山中部地区南向高度开口烟囱.....不同气候条件下高层建筑布局行列式偏轴和斜轴围合混合式高层建筑与住宅布局高层建筑不同的类型、规模和裙楼功能配置对总平面布局有不同的特点，主要反映在以下三个方面：一是居住类建筑重视朝向和日照间距，重视绿地率；二是高层公共建筑重视沿街商业价值的挖掘，对地面停车有明确的要求，而居住区为了争取绿地也鼓励地下停车；三是裙楼功能配置复杂的高层建筑出入口较多，交通组织复杂，容易引起流线交叉。不同类型的高层建筑2.1总平面设计要点居住类建筑重视朝向和日照间距，重视绿地率高层公共建筑重视沿街商业价值的挖掘，对地面停车有明确的要求裙楼功能配置复杂的高层建筑出入口较多，交通组织复杂2.3总平面设计计中的建筑筑布局高层布局是是总平面设设计的核心心内容原则：1.注意高层建建筑所在区区域的气候候2.间距、朝向向、形状3.规划控制要要求4.处理高层与与场地关系系5.高层与设备备布局设计的基本原则高层建筑布布局的艺术术手法自相似映射场地形形态竖向分形高层建筑空空间与城市市空间不同同层次间存存在的跨尺度的自相似似道路边建筑用用地道路交叉点区区域水岸边、地形形有高差建筑筑布局不同场地的高层建筑布局高层建筑基地地应与城市道道路相邻接，，否则应设基基地道路与道道路红线所划划定的城市道道路相连接，，高层建筑项项目规划要点点和控制图则则一般都规定定了基地车流流出入的方向向。平面接口2.4总平面交通组组织高层建筑与城城市交通系统统的衔接主要要体现在接口口形式上，有有平面和立体体两大形态。。其中，立体体接口一般为为高层商业综综合体使用，，除了重庆等等山地城市，，高层住宅和和城市交通系系统之间一般般很少有立体体接口。立体接口是指指建筑基地道道路以立体交交叉的形式与与城市道路接接口，这种形形式通常用于于高层建筑直直接与轨道交交通、封闭式式汽车专用道道或空中和地地下步行系统统相连接。立立体接口为高高层建筑选择择交通方式提提供了更大的的弹性，同时时能减轻高层层建筑产生的的大量机动车车对城市道路路的压力，因因而为不少大大型高层建筑筑项目所采用用。立体接口2.2总平平面交通组织织1.顶部入口，城城市高架引出出机动车道匝匝道直通裙楼楼顶部，通过过内不广场连连接各栋建筑筑的，地下车车库入口设置置在广场中央央，各层有垂垂直交通设施施连接群楼内内每一层的疏疏散层。2.地下入口，高高层建地下商商业空间与地地铁相连接，，地铁专业通通道通往高层层建筑地下交交通枢纽。城市交通立体接口与高层建筑的连接不同场地的高高层建筑布局局“方大企业总部部”获奖作品品/HuasenArchitects方大总部与城市公交总站相结结合方大总部与城市空间的的立体接口方大总部与城市空间的的立体接口方大总部与城市空间的的立体接口高层建筑基地地内的交通组组织就是基地地内交通设施施的平衡与分分配，设计时时应主要考虑虑三个方面的的内容：首先是交通流流线特征，即即高层公共建建筑是单座建建筑或建筑群群的人流、车车流、物流特特征，而高层层住宅设计的的则是居住区区的道路交通通体系；然后交通设施施的分配与平平衡，即停车车量与建筑面面积之间的比比例，停车方方式的要求，，以及地面和和地下停车的的比例；最后是在道路路设施及路权权上体现人车车冲突模式，，清晰划分人人行道、非机机动车道、机机动车道、人人非混用车道道、机非混用用车道。交通通设施的分配配与平衡，突突出表现在高高层住宅区的的人车冲突模模式及道路分分级方面。基地内部的交通组织2.2总平平面交通组织织1.对外交通人流流流线类型及及设计要点2.对外交通车流流流线3.高层住宅区交交通流线特征征对外交通流线分析不同场地的高高层建筑布局局总平面交通组组织(新加坡坡Ardmore公寓大大楼)02裙房一、裙房设计特点概念高层建筑底部部的公共用房房和附属用房房在平面布局上常常超出标准层层的平面范围围，这种扩大的底底部空间我们们形象地将其其称为裙房。《高层民用建筑筑设计防火规规范》对高层建筑“裙房”的规定：与高层建筑相连连的建筑高度不超过24m的附属建筑。一般概念裙楼裙楼AND高层二、裙房与裙房与与主体建筑的的组合关系根据裙房与主主体建筑的关关系，并结合合地基条件与与裙房的功能能要求，平面面布置中常有有以下几种组组合方式。直落式裙房基座式裙房毗邻式裙房分离式裙房一般概念裙楼基座式裙房这是最常用的一一种形式。基基座式裙房将将高层建筑公共用房集中中于底部，并并扩大柱网形形成基座。其优点是在建筑筑红线范围内内利用低矮的的裙房尽量布满基地，以保证裙房房拥有更多的的建筑面积，，既使高层主主体建筑与邻邻近建筑保持持必要的防火间距，又使高层建建筑的临街面面与街道环境境景观区的协调统一。基座式组合常采用用框架、框筒筒、框支剪力力墙等结构形形式。由于主主体建筑柱网网较密，且柱柱子较粗，在在其柱网范围围内往往还有有部分剪力墙墙落下，并附附带大量的设设备管井，造造成主体柱网内裙房房空间不甚理理想，因此，在基基座式内部空空间布局中，，应充分考虑虑这一不利因因素。基座式裙房组组合方式体形形实例由深圳圳国贸大厦、、巴西利亚议议会大厦等。。毗邻式裙房当裙房占地面积积较大时，按按高层建筑防火规范，主体建筑四四周至少在一一个长边内不不能扩建裙房房。这时常将将主体建筑与与裙房的某一一个边或角落落相连，以使使塔楼靠近消消防车道，形形成毗邻式组组合，便于火灾扑救。这种组合方方式具有较多多优点。由于于裙房与塔楼楼均对外开放放，容易足者者各种对外、、对内的出入入口与交通流线，合理地处处理裙房与与塔楼的内内部功能分分区，而且且对于裙房房不受塔楼结结构的限制制，使其布置置更为灵活活。分离式裙房房当基地条件允允许时，可可将高层主主体建筑与与裙房完全分离，两者之间间有连接体体相联系，，形成分离离式组合。。其优点是主主体建筑与与裙房在功功能布置中中不受结构与与设备等技技术因素干干扰，相互都无无约束。特特别是两者者的结构形形式均可根根据各自的的功能特点点来选择。。这种组合方方式往往需需要占用更更大的基地面积，只有在基基地面积比比较富裕的的情况下才才有条件采采用。高层建筑的的综合性越越来越强，，比较难多多高层建筑筑裙房的功功能划定一一个准确的的范围，建建筑的类型型与裙裙房房。市场决决定裙房的的功能。办公裙楼旅馆裙楼商住裙楼功能组合裙楼设计要点第一，裙楼楼与周围环环境及城市市空间的协协调与近地地空间的营营造。第二，建筑筑主、次入入口空间及及各种流线线的组织。。第三，裙楼楼空间的设设计需要一一定的通用用性和灵活活性。这是是为了满足足不断变化化的市场要要求，也就就是说功能能变更对空空间的要求求能够通过过装修调整整。首层大大堂的空间间尺度把握握，尽量中中心无柱（（特别是旅旅馆），且且应注意中中庭的尺度度和空间的的艺术效果果。第四，裙楼楼交通系统统的组织及及与塔楼和和地下车库库交通系统统的关系。。注意塔楼楼、裙楼、、地下车库库三套流线线的分离，，以及内部部与外部流流线的划分分，矛盾的的焦点往往往集中在首首层平面的的布置。第五，层高的把把握。裙楼楼的层高与与空间类型型有关。不不含中庭空空间和特别别空间（如如影视厅堂堂、室内球球类运动场场以及货舱舱室购物商商业空间））的裙楼层层高一般都都应有4～6m，首层一般般5～6m，二层及以以上楼层一一般4～5m.裙楼是指与与高层建筑筑主体相连连的，高度度不超过24m的附属建筑筑。作为相相对较矮的的部分，裙裙楼对城市市生态的影影响较小，，但是对街街道尺度和和城市公共共空间去有有重要的影影响。因此此裙楼的功功能与流线线组织以及及体形设计计很重要。。裙楼设计的的要点主要要有五个方面。裙楼功能分分区与流线线组织和裙裙楼的功能能组合方式式有关。为为了简化设设计，可以以将高层建建筑的功能能分为若干干空间模块块来研究。。虽然不同的的功能模块块在裙楼中中的空间比比例不同，，但高层建建筑中，同同样的功能能模块内部部，细分的的分区和流流线组织却却没有本质质差别，所所不同的只只是个功能能模块直接接的连接方方式，这也也是裙楼的的交通流线线组织的主主要内容。。功能分区与与流线组织织建筑类型：：高层办公楼楼、高层旅旅馆、高层层住宅功能布局流线组织功能分区与流线组合裙楼立体的方式式来表达空空间模块（（香港唯港港荟酒店））图示的方式式来表达空空间模块（（深圳证劵劵交易所新新总部大楼楼）裙楼主要空间模块裙楼前厅模块：：主出入口、、面积与尺尺度、总服服务台餐饮模块：类型与布局局、流线特特征、宴会会厅、厨房房会议与多功功能厅空间间模块：会议厅、多多功能厅康乐空间模模块：夜总会、KTV、健健身浴、有有游泳池商业空间模模块：商业业态、、店铺尺寸寸问题管理与辅助助空间模块块：总体设计要要点、洗衣衣房03塔楼四·标准层层设计4.1标标准层设计计要点4.2标标准层平面面形式·一般标准准层平面形形式·特殊标准准层平面形形式4.3标标准层核心心体排布·垂直交通通设计·集中式·分散式·综合式4.4防火火与疏散设设计标准层的设设计存在一一定的难度度：比如说说处理标准准层平面形形式与建筑筑造型的关关系，及其其与建筑节节能的矛盾盾；另外把把我地下车车库、标准准层和裙楼楼柱网布置置的对位关关系；还有有确定楼梯梯和消防电电梯的位置置及安全出出入口的位位置。标准层的设设计要点主主要在四个个方面：一一是标准层层平面形式式的设计；；二是结构构选型与柱柱网布置；；三是防火火分区与安安全疏散设设计；四是是确定各类类管道井的的位置和数数量。整体和结构构秩序：（（单元与单单元),大于单元本本身的重要要性。4.1标标准层设计计要点设计步骤：：公共建筑范围初定，，标准层设设计，注意意体型系数数控制。标准层与门门厅、大堂堂的关系合理的结构构布置、注注意与地库库的关系。。电梯、疏散散楼梯、防防火分区控控制。住宅与公寓寓？4.1标标准层设计计要点面积控制小型（800以内），中型（1200-1500），大型（（1500-2000）、特大型型（2000以上）。办公建筑一一般取1500-3000，大小都不不经济。电梯、疏散散楼梯、防防火分区控控制。体型系数控控制、热环环境分区与与节能、通通风与节能能。4.1标标准层设计计要点4.2标标准层平面面形式一般标准层层的平面形形式有基本本的几何形形平面、组组合的几何何形平面、、曲线的几几何形平面面。一般标准层平面形式基本的几何何平面：就是平面为为矩形、三三角形、梯梯形、规则则对称多边边形及任意意多边形。。一般标准层平面形式4.2标标准层平面面形式一些基本几几何平面标准层平面面形式一般标准层层的平面形形式有基本本的几何形形平面、组组合的几何何形平面、、曲线的几几何形平面面。一般标准层平面形式基本的几何何平面：就是平面为为矩形、三三角形、梯梯形、规则则对称多边边形及任意意多边形。。一般标准层平面形式标准层平面面形式曲线的几何何平面：这是从基本本的几何形形与某些组组合几何图图形发展与与变体而来来的一种类类型。环绕绕核心体布布置的功能能平面常呈呈圆形、卵卵形环或若若干内凹、、外凸弧片片。有时，，平面周界界轮廓是用用直线、折折线与圆弧弧线相结合合，并对平平面中心做做某种对称称的各种几几何形。如爱沙尼亚亚塔尔图的的蜗牛大厦厦。一般标准层平面形式标准层平面面形式分段型标准准层：分段段型标准层层是指标准准层在垂直直方向有明明显不同的的几种形式式的情况，，引起的原原因可能是是造型需要要，也可能能是垂直方方向不同的的功能组合合，如高层层综合体中中办公区和和客房区的的组合叠加加。标准层平面面形式特殊标准层平面形式分段型标准准层-对角角线大厦（（韩国首尔尔）分段型标准准层-Z设设计大楼（（以色列霍霍隆）渐变型标准准层：渐变变型标准层层叠加的塔塔楼有强烈烈的韵律感感，在垂直直方向空间间的张力很很大。一般般情况下，，渐变型标标准层面积积总是从下下往上逐渐渐形成变小小或等面积积扭转。这这是现在建建筑师们非非常常用的的一种设计计手法。标准层平面面形式特殊标准层平面形式渐变型标准准层-城市市生活项目目（意大利利米兰）广州富力中中心总建筑面积积16.24万平方米用地面积8117平方米容积率15绿化率20%办公约10万平方米，，商业约1万平方米高度243.05米建筑层数地地上54层，地下下4层大堂F1，餐饮F2~F5，办公5-54层避难层共共两个个：17F/34F标准层规规模（中低区区）标准层面积积2496㎡核心筒面面积676㎡使用效率率72.9%柱间距9.45米公共走廊廊1.8米，电梯等候区区3米幕墙至核核心筒9.2~11.9米,较好满足采光要求求结构形式式：混凝凝土核心心筒+钢管柱外框架核心筒设设计富力中心心的核心心筒布置置属于中心式布置方式式。核心筒的的布局采采用了十字贯通通式设计：十字形的的电梯厅厅走道空调机房房、疏散散楼梯和和消防电电梯、强强弱电房房、卫生生间固定定布置在在核心筒筒四角电梯分区区设计产产生的空空间可以以灵活应应用，改改造成其其他者设设备或茶茶水间等等功能房房间空调机房房疏散楼梯梯强弱电房房卫生间低区标准准层中区标准准层高区标准准层高区标准准层防火疏散散富力中心心核心筒筒是全贯贯通式设设计，在安全疏疏散方面面也有较较大的优优势。标准层划划为一个个防火分分区，两两个疏散出口对对角分布布。人员员无论在在楼层中的任何何一点到到最近的的安全出出口距离都是一一样的约约25m，疏散效效率高。。04停车内部停车车场与露露天停车车场停车场与与停车库库设计的的内容；；停车库库的布局局、停车车方式与与流线、、柱网布布置与效效率、口口部与坡坡道、车车库与机机房。推荐的设设计方法法：规划划要点、、图则、、停车数数量、车车位比、、停车区区域服务务对象等等；根据据塔楼与与裙楼的的布局确确定车入入口位置置与数量量；塔楼楼与设备备用房、、停车位位；裙楼楼与塔楼楼柱网；；停车跨跨和行车车跨；车车库剖面面设计，，注意车车行出入入口。一般概念念停车空间间模式地面停车车、地上上停车库库与地下下停车库库停车指标标规划要点点或法定定图则、、居住与与公共停停车指标标、地面面与地下下停车的的比例、、裙楼商商业业态态等。一般概念念停车场布置原则则：方便便有序停停车、不不影响人人流活动动与外部部景观效效果。避避开公共共活动领领域但与与人流、、车流联联系方便便；出入入停车场场道路便便捷容行行；停车车场与建建筑联系系方便。。车位尺寸寸2.5m*5m,,3m*6m,25-30㎡。停车车方式;平行式、、垂直式式、斜列列式、混混合式。。停车场通道出入入口出入口视视野良好好、保证证行车视视距、标标识明确确、避免免干扰正正线交通通。问题：注意景观观与停车车的关系系、停车车与建筑筑的关系系，留出出合适的的距离退距问题题停车场退距出入口距距天桥、、地道、、桥梁、、隧道引引道大于于50M，距交通通路口大大于80M，机动车车停车场场车位指指标大于于50个，出入入口不得得少于2个，大于于500个时，出出入口不不得少于于3个，出入入口间距距大于10米。双车车道宽度度7m，单车道道3.7，直角转转向7.6m宽。·地下车库库最小面面积=所所需布置置的最小小车位数数X35㎡·出入口数量和和宽度：·大中型地下车车库的车辆出出入口不应少少于两个，特特大型地下车车库的车辆出出入口不少于于3个·坡道净宽度：：双向行驶不不少于7m，，单向行驶不不少于4m。。出入口之间间的净距离不不少于10m。停车50辆以下的车车库可设一条条宽度不小于于4m的单行行坡道出口，，停车100辆以下的车车库可设一条条宽度不小于于7m的双行行坡道入口，，100辆以以上的车库需需设两个车辆辆出入口，间间距不小于10m地下车库：车位数地下车库（二）坡道位位置坡道在地下车车库中的位置置基本上有以以下三种方式式：即坡道在在车库主体建建筑之内；坡坡道在车库主主体建筑之外外；坡道一部部分在车库内内，一部分在在车库外。三三种情况各有有优、缺点，，实际工程中中应根据具体体情况灵活处处理。地下车库设计计地下车库：坡度地下室设计当坡道坡度大大于10%时时，在坡道上上下方变坡位位置应设置缓缓坡段。这是是因为，当车车辆穿过底部部变坡点时，，由于惯性引引起车辆前端端或后端擦地地；而坡道顶顶部若不设缓缓冲坡，驾驶驶员视测距离离受限，穿越越争坡的变化化使加强员与与乘客感不到到适。因此，，坡道应逐步步渡到较平的的楼板面。缓缓坡段的坡度度为坡道坡度度的1/2，，直线坡道缓缓坡段水平长长度不应小于于3.6m，，曲线坡道不不应小于2.4m。地下车库设计计05案例案例分析方大企业总部香港朗豪坊AO大厦杭州万象城成都来福士广广场案例方大企业总部部建筑设计：华华森建筑项目地址：中中国深圳建筑面积：300000㎡区位中国深圳南山总平面图办公入口地库入口商业入口底层平面图各层平面图234一层平面二层平面三层平面标准层平面办公商业入口平台香港朗豪坊总建筑面积：：16.7万平方米商业面积：约约6万平方米商业比例：约约为36%商业楼层：地地下2层，地上13层总平面图朗豪坊位于香香港旺角砵兰兰街，是该区区的著名地标标建筑，定位位为年轻时尚尚消费基地，，于2004年10月开业。业态构成：综综合商业+五星级酒店+甲级写字楼购物中心写字楼酒店100m功能及区位通天广场及主主要中庭写字楼流线及动线三部分功能流流线分析商业部分垂直直主动线分析析L2二层平面L1-L4普通扶梯位置置及动线示意意L4通天广场层平面L1-L4普通扶梯位置及动线示意L8及L12平