公路双洞八车道超大断面隧道设计理念与方法

2017全国桥梁与隧道建设关键技术创新成果研讨会公路双洞八车道超大断面隧道设计理念与方法汇报人：万利山东省交通规划设计院汇报提纲现状及研究基础一依托项目设计概况二主要设计理念及设计参数三结论四一

双洞八车道隧道现状及研究基础现状及研究基础单洞四车道隧道建设必要性高速公路扩容（济青、滨莱、京沪、京台）发达地区的城市快速路、主干道项目/隧道名称长度/m最大开挖宽度/m开挖面积/m2扁平率隧道类型贵州大阁山隧道49621.04宽高=22180.550单洞单向4车道沈大高速韩家岭隧道52121.242300.731单洞单向4车道广州龙头山隧道101021.472300.630双洞双向8车道深圳雅宝隧道26520.902200.645双洞双向8车道重庆临江门车站隧道19823.003880.820单拱重庆大坪车站隧道81.322.584000.884单拱连霍高速张茅隧道51319.01700.690单洞单向4车道金鸡山隧道57516.5171.60.648双洞双向8车道沈海高速前鸥隧道75419.67255.240.5单洞单向4车道福州机场高速魁岐2号隧道73719.9159.490.55双洞双向8车道福州机场高速罗汉山隧道24818.15171.06双洞双向8车道平潭牛寨山隧道86821.13260.050.691单洞单向4车道滨莱高速淄博西至莱芜段(6座)454721.48245.50.665双洞双向8车道连霍高速小乌段改扩建工程（3座）162022.56264.090.649单洞4车道单洞四车道隧道建设现状现状及研究基础单洞四车道隧道建设现状缺少成熟的设计、施工经验，支护参数差别大；相比于双洞四车道，工程造价高约30%；施工工序繁杂，施工进度缓慢。现状及研究背景单洞四车道隧道支护参数研究基础有可借鉴的设计及科研成果

同济大学、北京交大、华南理工等高校结合龙头山隧道就大断面隧道的断面形式、围岩压力计算方法、施工方案及监测方案等进行了研究。现状及研究基础单洞四车道隧道支护参数研究基础爆破技术的发展现状及研究基础单洞四车道隧道支护参数研究基础预加固技术水平的发展现状及研究基础单洞四车道隧道支护参数研究基础机械化施工水平的提高现状及研究基础单洞四车车道隧道道支护参参数研究究的基础不同建设设条件下下的工程程实例的的增多现状及研研究基础础单洞四车车道隧道道支护参参数研究究基础不同建设设条件下下的工程程实例的的增多现状及研研究基础础单洞四车车道隧道道支护参参数研究究基础不同建设设条件下下的工程程实例的的增多现状及研研究基础础二依托项目目设计概概况济南市东东南二环环项目设设计概况况浆水泉隧隧道：3101m；老虎山隧隧道：净距9.885m；港沟隧道道：洞口厚层层堆填土土。济南市东东南二环环项目设设计概况况地形地貌貌：路线所所经地区区位于鲁鲁中南低低山丘陵陵与鲁西西北冲积积平原的的交接带带上。沿沿线地形形地貌主主要为丘丘陵山区区及山前前平原，，地势起起伏较大大，沟坎坎发育,隧道暗挖段埋埋深3～160m。济南市东东南二环环项目设设计概况况地层岩性：围岩以强～中风化灰岩为主，中厚层状，产产状缓倾，岩体较破碎。地质构造造：受区域地质质构造活活动影响响，隧址址区局部部节理密密集带或或构造断断裂带发发育，沿沿构造产产生的节节理裂隙隙发育形形成溶孔孔、溶洞，对对洞体围岩岩有一定定影响。。水文地质质：第四系松散堆积积孔隙水水和石灰灰岩岩溶溶裂隙水。。地震：隧址区地震震动峰值值加速度度为0.05g，基本烈烈度为Ⅵ度。济南东南南出口设设计概况况设计行车车速度：：60km/h；80km/h。限界高度度5.0m行车道宽宽度3×3.50+3.75(公交专用用道)=14.25m3×3.75+3.0(右侧硬路路肩)=14.25m左右侧侧侧向宽度度0.50+0.50m检修道宽宽度(J或R)0.75+0.75(含0.25m余宽)设计标准本章主要要内容内轮廓三主主要设计计理念及及设计参参数主要设计计理念及及参数基于围岩岩条件变变化和现现场施工工水平的的动态设设计理念念围岩、监监测数据据、施工水平平，优化调调整支护护参数主要设计计理念及及参数基于中夹夹岩柱充充分保护护的小净净距隧道道设计理理念控制爆破破、注浆浆加固、、施工工工艺（及及时初喷喷，背后后注浆））减少围岩岩扰动次次数，减减少围岩岩分部开开挖次数数围岩损伤伤程度减减小自自承承能力增增加优优化化被动支支护参数数减小围岩岩损伤提高爆破破质量，，减少围围岩爆破破损伤某项目爆爆破效果果差，初初支喷射射混凝土土后，围围岩仍凹凹凸不平平，发生生塌方事事故。爆破效果果对比主要设计计理念及及参数基于减少少围岩损损伤的支支护参数数设计主要设计计理念及及参数基于临时时支护受受力体系系研究的的施工方方案设计计施工方案案、临时时支护支护参数数及开挖挖方法主要设计理念念及参数数主要设计理念念及参数数支护参数数及开挖挖方法设计理念念及设计计参数支护参数数及开挖挖方法四结结论论采用的支支护参数数是合理理的采用的施施工方案案是可行行的，达达到了安安全、快快速施工工的目