公路路面结构图识读与设计T课件149

路面施工技术学习情境1公路路面结构图识读与设计目录1.1公路路面结构图的识读1.2沥青路面的设计1.3水泥混凝土路面的设计学习描述【知识目标】了解路基和路面的基本概念及对路面的基本要求；熟悉路面结构层次的划分；了解路拱横坡与路面排水结构；了解路面的分级与分类。【能力目标】能读懂公路路面结构图。【技术规范】《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）。任务1.1公路路面结构图的识读任务1.1公路路面结构图的识读

学习任务1在“路基施工技术”课程中，我们已经学习了路基路面的一些基本概念，这里复习一下路基、路面、路床、上路堤、下路堤的概念及路基标准横断面图。1.1.1对路面的基本要求在“路基施工技术”课程中，我们已经学习了路基路面的一些基本概念，这里复习一下路基、路面、路床、上路堤、下路堤的概念及路基标准横断面图。路基和路面是公路的主要工程结构物。路基是在天然地表面按照路线的设计线性（位置）和设计横断面（几何尺寸）的要求开挖或填筑而成的岩土结构物，是路面的基础，承受由路面传来的行车荷载。路面是在路基顶面的行车部分用各种混合料分层铺筑的供车辆行驶的一种层状结构物。任务1.1公路路面结构图的识读任务1.1公路路面结构图的识读任务1.1公路路面结构图的识读图1-1高速公路、一级公路路基标准横断面图1-2二、三、四级公路路基标准横断面任务1.1公路路面结构图的识读

学习任务2某二级公路，设计车速为60km/h，按《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）中表3.0.2、表3.0.51、表3.0.11确定车道宽度、车道数、硬路肩宽度、土路肩宽度、路基宽度，并将数值填入表1-1中。任务1.1公路路面结构图的识读注1：表格中的已有数据为已知条件。注2：公路等级、设计速度、路基宽度、车道数等技术指标应满足《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）和《公路路线设计规范》（JTGD20—2006）的规定，需通过对通行能力及服务水平的分析来评价技术指标的选择是否合理。任务1.1公路路面结构图的识读

学习任务3公路沿线地形起伏，地质、地貌、气象特征多变，为了保证汽车能全天候地在路面上快速、安全、舒适地行驶，需要对路面做出以下基本要求。任务务1.1公路路路路面面结结构构图图的的识识读读1.具有足够的承载力行驶在公路上的汽车，通过车轮把垂直力、水平力以及汽车产生的振动力和冲击力传给路面，使路面结构内部产生应力、应变和位移。如果路基和路面结构整体或某一组成部分的强度或抵抗变形的能力不足，路面就会出现断裂、沉陷、波浪或车辙等病害，影响路基、路面的正常使用。在路基和路面交工验收时，一般情况下，柔性材料（如级配碎石、沥青混凝土）用弯沉表示承载力，刚性材料（如水泥混凝土）、半刚性材料（如无机结合料稳定材料）用强度表示承载力。任务务1.1公路路路路面面结结构构图图的的识识读读2.具有足够的稳定性路面结构的稳定性是指路面结构在水和温度等自然因素的作用下，能较好地保持其工程设计要求的几何形态及物理、力学性能。路面结构的稳定性主要包括整体稳定性、水稳定性、温度稳定性（高温稳定性或低温稳定性）等。气温的周期性变化对路面结构的稳定性有重要影响。高温季节沥青路面因软化，会在车轮荷载的作用下产生较大的变形。水泥混凝土路面面板在高温季节会翘曲变形，在车轮荷载的反复作用下，容易产生裂缝或造成断板。北方在低温冰冻季节，沥青路面、水泥混凝土路面、半刚性基层由于低温会产生大量收缩裂缝。任务务1.1公路路路路面面结结构构图图的的识识读读3.具有足够的表面平整度路面表面平整度是影响行车安全、行车舒适性及运输效益的重要使用性能。不平整的路面表面会增大行车阻力，并使车辆产生附加的振动作用。这种振动会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全、驾驶的平稳和乘客的舒适感。此外，不平整的路面还会积滞雨水，加速路面的破坏。优良的路面平整度，要依靠优良的施工装备、精细的施工工艺、严格的施工质量控制以及经常和及时的养护来保证，路基交工验收要验收平整度，路面的所有结构层次均要验收平整度。任务务1.1公路路路路面面结结构构图图的的识识读读4.具有足够的表面抗滑性能路面表面要求平整，但不能光滑。汽车在光滑的路面上行驶，车轮与路面之间缺乏足够的附着力（摩擦力），在雨天高速行车，当紧急制动或突然起动、爬坡或转弯时，车轮易产生空转或打滑，致使行车速度下降，油料消耗增加，甚至引发交通事故。沥青路面表面的抗滑能力通常选用坚硬、耐磨、表面粗糙的粗集料来实现，而对水泥混凝土路面则会采取一些工艺性措施（如刻槽）来实现。任务务1.1公路路路路面面结结构构图图的的识识读读5.具有足够的耐久性路面结构在行车荷载和冷热、干湿气候因素的多次重复作用下，路面材料会产生老化衰变，路面的使用性能将逐步降低，从而逐渐产生疲劳破坏和塑性形变累积，缩短路面的使用年限。因此，路面结构必须具备足够的抗疲劳强度及抗老化和抗累积形变的能力，以保持或延长路面的使用寿命。为了提高路面的耐久性，除了精心设计、精选材料和精细施工外，经常和及时地养护、维修和恢复路用性能也是十分必要的。任务务1.1公路路路路面面结结构构图图的的识识读读6.具有尽可能低的扬尘性车身后面所产生的真空吸力会将路表的细小颗粒吸出而造成尘土飞扬，导致路面出现松散、脱落和坑洞等破坏。路面扬尘会影响行车视距，降低行车速度，给沿线环境卫生带来不良影响。因此，要求路面在行车过程中应尽量减少扬尘。任务务1.1公路路路路面面结结构构图图的的识识读读1.1.2路面面的的结结构构层层次次

学习任务4按照各个层位功能的不同，路面结构层一般可划分为哪些层次？各层次的功能要求及常用的材料是什么？为了了适适应应这这一一特特点点，，路路面面结结构构通通常常是是分分层层铺铺筑筑的的，，即即按按照照使使用用的的要要求求、、受受力力状状况况、、土土基基支支撑撑条条件件和和自自然然因因素素影影响响程程度度的的不不同同分分成成若若干干层层次次。。按照照各各个个层层位位功功能能的的不不同同，，路路面面结结构构层层一一般般可可划划分分为为面面层层、、基基层层、、底底基基层层和和垫垫层层等等多多层层，，如如图图1-3所示。任务1.1公路路面面结构图图的识读读图1-3路面结构层次任务1.1公路路面面结构图图的识读读1.面层任务1.1公路路面面结构图图的识读读任务1.1公路路面面结构图图的识读读2.基层与底基层任务1.1公路路面面结构图图的识读读任务1.1公路路面面结构图图的识读读3.垫层任务1.1公路路面面结构图图的识读读图1-4高速公路、一级公路路面的边缘构造（尺寸单位：cm）1—路缘石；2—面层；3—基层；4—底基层任务1.1公路路面面结构图图的识读读图1-5某四车道高速公路沥青路面结构（尺寸单位：cm）任务1.1公路路面面结构图图的识读读

学习任务5图1-5是某四车道高速公路的路面结构，设计速度为100km/h，问：路面的结构层次有哪些？各结构层次用的是什么材料？按《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）中表3.0.2、表3.0.4、表3.0.5-1、表3.0.11校核该路面结构图中土路肩、行车道、硬路肩及路缘带宽度，计算图1-5中路面各结构层的宽度。任务1.1公路路面面结构图图的识读读在图1-5中，路面的结构层次有面层、基层、底基层。面层是沥青混凝土，分上、中、下三层铺筑，表面层是AC-13C、中面层是AC-20、下面层是AC-25；基层材料是水泥稳定碎石；底基层材料是级配碎石。在图1-5中，路面边缘构造为外侧设50cm宽的浆砌片石护肩，内侧面层外设14cm宽的路缘石，路缘石外侧设10cm宽的平台，基层与底基层间设15cm的宽平台，基层、底基层放坡坡度为1∶0.6，基层的厚度为36cm，底基层的厚度为20cm，故基层底面比顶面宽36×0.6=21.6cm，底基层底面比顶面宽20×0.6=12cm。路面各结构层的宽度计算如下：AC－13C沥青混凝土表面层、AC－20沥青混凝土中面层、AC－25沥青混凝土下面层的宽度均为1125cm任务1.1公路路面面结构图图的识读读关于路面结构层工程量的计算，当以面积为单位时，设计图纸一般按结构层断面中面积（层顶与层底的平均面积）计算，《公路工程预算定额（上册、下册）》（JTG/TB06—02—2007）和《公路工程概算定额（上、下）》（JTG/TB06—01—2007）交底说明中规定：“路面面层的碾压面积按该面层的顶面面积计算。”原交通部公路工程定额站2007版《公路工程定额应用释义》中规定：“道路垫层、基层、面层以面积为单位时均以各结构层设计顶面面积计算，其放坡工程量定额中已考虑；按体积为单位时应按路面实体体积计算。在实际施工计量中，许多计量单均按结构层断面中面积计量，导致多计，在审计时应予扣减。”任务1.1公路路面面结构图图的识读读1.1.3路面的排排水路面要有完善的排水设施，否则路面会发生水损害。水损害是指沥青路面在有水的条件下，经受交通荷载和温度胀缩的反复作用，沥青膜在动水压力的作用下逐渐从集料表面剥离，沥青路面逐步出现麻面、松散、掉粒乃至坑槽的损坏现象，如图1-6所示。任务1.1公路路面面结构图图的识读读图1-6路面水损害任务1.1公路路面面结构图图的识读读1.路拱及路拱横坡度

学习任务6什么是路拱？选择路拱横坡度时应考虑哪些因素？在图1-5中，路拱横坡度为多少？为了保证证路面上上的雨水水能够被被及时排排出，减减少雨水水对路面面的浸润润和渗透透，从而而保证路路面的结结构强度度，路面面表面应应做成中中间高、、两侧低低的形状状，称之之为路拱拱，如图图1-3所示。在在横断面面上，路路拱常采采用直线线形（直直线-直线）和和直线抛抛物线组组合线形形（直线线-抛物线-直线）两两种形式式。任务1.1公路路面面结构图图的识读读2.路面排水结构

学习任务7路面排水的目的是什么？并识读图1-5中的路面排水设施。路面排水水的目的的是迅速速排除路路面表面面的大气气降水和和渗入路路面结构构中的水水，防止止水对路路面结构构层造成成损害（（水损害害），确确保路面面结构的的强度和和稳定性性。路面排水水设计应应根据公公路等级级、降水水量、路路线纵坡坡等因素素，结合合路基、、桥涵结结构物的的排水设设计，合合理选择择排水方方案，布布置排水水设施，，形成完完整、畅畅通的排排水体系系，保证证路基和和路面的的稳定。。路面排排水包括括路面表表面排水水、中央央分隔带带排水及及路面内内部排水水。任务1.1公路路面面结构图图的识读读路面表面排水常采用分散排水和集中排水两种形式。分散排水由路面横坡、路肩和边坡防护组成，适用于路线纵坡平缓、汇水量较小、路堤高度较低的路段。集中排水由路面横坡、拦水缘石或矩形槽、泄水口和急流槽组成，适用于路堤高度较高或路堤边坡易受冲刷的粉性土、砂性土路段及凹形曲线的底部等。1）路面表面排水任务1.1公路路面面结构图图的识读读图1-7超高段集中排水对于新建建高速公公路超高高段的集集中排水水，宜采采用在左左侧路缘缘带的左左侧设置置带有钢钢筋混凝凝土盖板板的预制制整体式式U形混凝土土沟或缝缝隙式排排水沟，，每25～50m设一处集集水井，，并通过过横向排排水管引引至边坡坡的急流流槽或暗暗管中，，如图1-7所示。任务1.1公路路面面结构图图的识读读图1-8中央分隔带排水(尺寸单位:cm)中央分隔隔带的排排水设施施由排水水沟（明明沟、暗暗沟）、、渗沟、、雨水井井、集水水井、横横向排水水管等组组成。中中央分隔隔带可采采用凸式式（见图图1-8）、平式式或凹式式，一般般不封闭闭，但也也可封闭闭。2）中央分隔带排水任务1.1公路路面面结构图图的识读读图1-9边缘排水系统（尺寸单位：cm）（1）路面边边缘排排水系系统由由纵向向排水水管、、横向向出水水管、、集水水沟和和反滤滤织物物（土土工布布）等等组成成，如如图1-9所示。。3）路面内部排水任务1.1公路路路面结结构图图的识识读图1-10排水基层（2）排水水基层层。当当路面面内部部可能能出现现自由由水滞滞留时时，可可采用用沥青青碎石石或骨骨架空空隙型型水泥泥稳定定碎石石或级级配碎碎石做做排水水基层层。纵向集集水沟沟可设设在面面层边边缘外外侧、、路肩肩下或或路肩肩边缘缘外侧侧，如如图1-10所示。。集水水沟中中的填填料应应采用用与排排水基基层相相同的的透水水性材材料。。水沟沟的下下部设设置带带槽口口或圆圆孔的的纵向向排水水管，，并间间隔适适当距距离设设置不不带槽槽孔的的横向向出水水管。。任务1.1公路路面结结构图的识识读图1-11排水垫层（3）排水垫层层。为拦截地下下水、滞水水或泉水进进入路面结结构，或排排出因负温温差作用而而积聚在路路基上层的的自由水，，可直接在路路基顶面设设置透水性性排水垫层层，并适当当配置纵向向集水沟、、排水管或或出水管等等，如图1-11所示。任务1.1公路路面结结构图的识识读1.1.4路面的分级级与分类1.路面的分级

学习任务8路面等级分为哪几级？水泥混凝土、沥青混凝土、沥青贯入式、沥青表面处治各属于什么等级的路面？任务1.1公路路面结结构图的识识读路面等级分分为高级、、次高级、、中级和低低级，不同同路面等级级的面层类类型和所适适用的公路路等级见表表1-5。任务1.1公路路面结结构图的识识读2.路面的分类

学习任务9学习路面的分类。半刚性路面刚性路面柔性路面1)2)3)在路面设计中，从路面结构的力学特性出发，可路面分为三类型。任务1.2沥青路面的的设计1.2.1沥青路面设设计的力学学模型按照《公路路沥青路面面设计规范范》（JTGD50—2006）第8.0.1条规定，沥沥青路面结结构设计的的力学模型型为双圆均均布垂直荷荷载作用下下的弹性层层状连续体体系，如图图1-12所示。图1-12路面荷载及计算点图示1.标准轴载

学习任务10学习标准轴载BZZ-100的计算参数，计算校核标准轴载BZZ-100的当量圆直径d，并填入表1-7中。任务1.2沥青路面的的设计将双轮轮印印的面积相相加，转化化为一个等等值当量圆圆，称为单单圆图式，，如图1-13（a）所示；将将双轮的每每个轮印分分别转化为为一个小圆圆，称为双双圆图式，，如图1-13（b）所示。《《公路沥青青路面设计计规范》（（JTGD50—2006）规定采用用双圆荷载载计算图式式。任务1.2沥青路面的的设计图1-13荷载计算图示任务1.2沥青路面的的设计《公路沥青青路面设计计规范》（（JTGD50—2006）第3.1.1条规定：路路面设计采采用双轮组组单轴载100kN作为标准轴轴载，以BZZ-100表示。标准准轴载的计计算参数按按表1-6确定。2.弹性层状连续体系

学习任务11理解弹性体系、层状体系、连续体系的含义。任务1.2沥青路面的的设计（1）弹性体系系。弹性体体系是指沥沥青路面设设计用弹性性力学进行行计算。（2）层状体系系。层状体体系是指沥沥青路面由由不同的路路面结构层层次组成。（3）连续体系系。连续体体系是指应应加强路面面各结构层层之间的结结合，提高高路面结构构的整体性性，避免产产生层间滑滑移。3.设计指标与验算要求

学习任务12学习沥青路面的设计指标及验算要求。任务1.2沥青路面的的设计如图1-12所示，弹性性层状连续续体系在标标准轴载BZZ-100的作用下，，轮隙中点点A处会产生向向下的竖向向回弹变形形，称为计计算弯沉值值ls（单位为0.01mm）；沥青层层、半刚性性基层、半半刚性底基基层的层底底B、C处（在当当量圆圆圆心、轮轮隙中点点下面））会产生生较大的的拉应力力σm。任务1.2沥青路面面的设计计计算弯沉沉值ls越大，表表明该路路面结构构的整体体刚度（（承载力力）越低低，设计计要求是是轮隙中中心处（（A点）路表表的计算算弯沉值值ls应小于或或等于设设计弯沉沉值ld。设计弯弯沉值ld的计算公公式为任务1.2沥青路面面的设计计极限劈裂强度，对沥青混凝土来说，是指15℃时的极限劈裂强度；对水泥稳定类材料来说，是指龄期为90d的极限劈裂强度；对二灰稳定类、石灰稳定类材料来说，是指龄期为180d的极限劈裂强度；对水泥粉煤灰稳定类材料来说，是指龄期为120d的极限劈裂强度。

学习任务13沥青路面的主要承重层为哪层？次承重层为哪层？任务1.2沥青路面面的设计计《公路沥沥青路面面设计规规范》（（JTGD50—2006）第4.1.1条规定：：基层是是主要承承重层,底基层是是次承重重层。任务1.2沥青路面面的设计计沥青路面设计时，可选用基层或底基层为设计层，当路表面计算弯沉值大于设计弯沉值时，要增加设计层的厚度直到满足要求为止，即设计弯沉值为沥青路面结构设计的控制性指标，可先由路表面计算弯沉值ls等于设计弯沉值ld来反算设计层厚度，然后验算各路面结构层的层底拉应力，若层底拉应力σm大于容许拉应力σR，则可增加设计层的厚度直到满足要求为止，或重新进行材料组成设计或更换材料以提高容许拉应力。综上所述，在进行沥青路面结构设计时，首先应进行交通量与交通等级的计算，然后进行结构组合设计初拟路面结构方案（确定各结构层次的材料、厚度、回弹模量），再用弹性力学计算软件（如HPDS2011）进行沥青路面厚度的计算。1.2.2交通量与交通等级1.路面交工后（营运）第一年的交通量

学习任务14案例1的案例表1、案例表2中为什么没有小轿车？任务1.2沥青路面面的设计计任务1.2沥青路面面的设计计“公路勘勘测设计计”课程程研究几几何线性性设计，，将所有有交通量量换算为为小客车车的年平平均日交交通量，，然后按按《公路路路线设设计规范范》（JTGD20—2006）确定公路等等级、设计速速度、车道数数、路面宽度度等，若交通通量预测不合合理，则会出出现交通阻塞塞。“路面施工技技术”课程是是研究路面结结构设计，通通过交通调查查得出路面交交工后（营运运）第一年的的交通组成以以及设计年限限内交通量的的增长情况。。将车辆的前前轴、后轴的的交通量换算算为BZZ100的累计作用次次数，在换算算中发现，四四轮及四轮以以下的车（如如小汽车等））影响较小，，而轴载越重重的车影响越越严重。因此此，在进行路路面结构设计计时，对交通通量的计算只只需考虑四轮轮及四轮以上上的车型，在在公路建成后后要严格治理理超载问题。。2.累计当量轴次的确定

学习任务15学习累计当量轴次Ne的计算，练习用Excel计算案例1中的案例表3～案例表6，提高Excel的操作水平。任务1.2沥青路面的设设计任务1.2沥青路面的设设计（1）累计当量轴轴次Ne。累计当量轴轴次是指在设设计年限内，，考虑车道系系数后，一个个车道上的当当量轴次总和和。其计算公公式为任务1.2沥青路面的设设计任务1.2沥青路面的设设计累计当量轴次Ne的计算思路如下。①将各车型的前轴、后轴分别按式（1-8）～式（1-11）换算为当量轴次，再求和得到通车第一年双向日平均当量轴次N1。注意：换算公式有两组，即式（1-8）、式（1-9）与式（1-10）、式（1-11），要知道两组公式的适用范围及区别。②按式（1-12）将通车第一年双向日平均当量轴次N1换算为设计年限内一个车道上的当量轴次总和Ne。任务1.2沥青路面的设设计（2）当量轴次。。当量轴次是是指按弯沉等等效或拉应力力等效的原则则，将不同车车型、不同轴轴载作用次数数换算为与标标准轴载100kN相当的轴载作作用次数。①当以设计弯弯沉值和沥青青层的层底拉拉应力为指标标时，各级轴轴载均应按式式（1-8）换算成标准准轴载P的当量轴次N。②当以半刚性性材料层的拉拉应力为设计计指标时，各各级轴载均应应按式（1-10）换算成标准准轴载P的当量轴次N′。3.交通等级的确定

学习任务16学习交通等级的确定方法，并对案例1中的交通等级进行校核。任务1.2沥青路路面的的设计计任务1.2沥青路路面的的设计计交通量量宜根根据表表1-10的规定定划分分为四四个等等级。。设计计时可可根据据累计计当量量轴次次Ne或每车车道、、每日日平均均大型型客车车及中中型以以上的的各种种货车车的交交通量量，选选择一一个较较高的的交通通等级级作为为设计计交通通等级级。1.2.3沥青路路面结结构层层与组组合设设计1.结构组合设计理论沥青路面设计力学模型采用弹性层状连续体系，要进行结构组合设计，使沥青路面各结构层的材料强度搭配合理，各结构层的厚度满足施工要求，并应进行层间组合设计以避免出现层间滑移，抑制反射裂缝的出现及防止早期水损害。任务1.2沥青路路面的的设计计

学习任务17沥青路面的结构层次有哪些？垫层有什么作用？任务1.2沥青路路面的的设计计《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）第4.1.1条规定：沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层等多层结构组成。其中，垫层是设置在底基层与土基之间的结构层，具有排水、隔水、防冻、防污等作用。在进行沥青路面设计时，往往按经验拟定路面的结构层次、材料、厚度，然后按力学模型进行验算，当验算通不过时，可增加承重层（基层）或次承重层（底基层）的厚度。1）沥青青路面面的结结构层层次

学习任务18为什么在进行结构组合设计时，材料强度应自上而下地降低？任务1.2沥青路路面的的设计计由于车车辆荷荷载的的影响响会随随着深深度的的增加加而减减小（（荷载载应力力如图图1-14中的曲曲线1所示）），考考虑到到经济济性，，可将将路面面划分分为不不同的的层次次并使使各层层的强强度自自上而而下依依次降降低（（如图图1-14中的曲曲线2所示））。图1-14应力与强度随深度的变化任务1.2沥青路路面的的设计计

学习任务19学习沥青面层类型的选择，并检查图1-5中的面层类型选择是否合理。《公路沥青路面设计规范》（JTGD50—2006）第4.1.2条规定：面层类型应与公路等级、使用要求、交通等级相适应。热拌沥青混凝土可用于各级公路的面层；沥青表面处治、贯入式沥青碎石可用于三级、四级公路的面层。任务1.2沥青路路面的的设计计

学习任务20在进行半刚性基层沥青路面的结构组合设计时，对相邻各层的模量比有何要求？沥青层的回弹模量一般小于半刚性基层的回弹模量，当沥青层处于受压状态或出现较小拉应力时，半刚性基层主要承受拉应力。上、下层间的模量比越小，随着沥青层剪应力的增大，下层的拉应力就越大，故半刚性基层的刚度不宜太大。《公路沥青路面设计规范》（JTGD50—2006）第4.2.2条规定：基层与沥青面层的模量比宜为1.5～3.0；基层与底基层的模量比不宜大于3.0；底基层与土基的模量比宜为2.5～12.5。任务1.2沥青路路面的的设计计（1）反射裂缝。在已经开裂的老沥青路面、半刚性基层上或者在开裂或有接缝的老水泥混凝土路面上加铺沥青路面面层后，原先的裂缝或接缝会在新铺沥青面层的相同位置处出现，这种裂缝称为反射裂缝。任务1.2沥青路路面的的设计计2）层间间结合合

学习任务21半刚性基层沥青路面可采取哪些措施来减少反射裂缝？在半刚刚性结结构层层上辅辅沥青青面层层时，，由于于半刚刚性结结构层层材料料的干干缩和和温缩缩开裂裂会导导致面面层相相应地地出现现反射射裂缝缝，因因此工工程中中应采采取相相应的的技术术措施施防止止该裂裂缝的的出现现。若若沥青青层与与其下下承层层之间间的接接触面面处于于浸水水状态态，则则可能能导致致界面面产生生滑移移，上上层底底面会会出现现比连连续状状态大大1～2倍的拉拉应力力。任务1.2沥青路路面的的设计计任务1.2沥青路路面的的设计计《公路沥青路面设计规范》（JTGD50—2006）第4.2.6条对半刚性基层沥青路面减少收缩开裂和反射裂缝的措施做出以下规定。①选用骨架密实型半刚性基层，严格控制细料含量、结合料剂量、含水量，及时养生。②适当增加沥青层的厚度，在半刚性材料层上设置沥青碎石或级配碎石等柔性基层。③在半刚性基层上设置改性沥青应力吸收膜、应力吸收层或铺设经实践证明有效的土工合成材料等。（2）层间滑移。透层、黏层、封层的概念详见任务4.3。

学习任务22学习透层、黏层、封层的作用。《公路沥青路面设计规范》（JTGD50—2006）第4.2.7条规定：设计时应采取技术措施，加强路面各结构层之间的结合，提高路面结构的整体性，避免产生层间滑移。任务1.2沥青路路面的的设计计任务1.2沥青路路面的的设计计①各种基层上宜设置透层沥青。②在半刚性基层上应设下封层。③沥青层之间应设黏层。黏层沥青可用乳化沥青、改性乳化沥青或热沥青，洒布数量宜为0.3～0.6kg/m2。④新、旧沥青层之间，沥青层与旧水泥混凝土板之间应洒布黏层沥青。⑤拓宽路面时，新、旧路面接槎处，宜喷涂黏结沥青。⑥双层式半刚性材料基层宜采用连续摊铺、碾压工艺，增强层间结合，以形成整层。任务1.2沥青路路面的的设计计2.初拟路面结构1）路基与垫层（1）路基。《公路沥青路面设计规范》（JTGD50—2006）第5.1.1条规定：设计时，宜使路基处于干燥或中湿状态，土基回弹模量值应大于30MPa，重交通、特重交通公路土基回弹模量值应大于40MPa。

学习任务23学习对路基回弹模量的要求，校核案例1中路基的回弹模量是否满足规范的规定。任务1.2沥青路路面的的设计计任务1.2沥青路路面的的设计计材料的回弹模量是反映材料强度的设计指标，回弹模量越大，材料强度越高。若现场实测路基回弹模量代表值小于设计值，则应采取翻晒补压、掺灰处理或调整路面结构厚度等措施，以保证路基路面的强度和稳定性。（2）垫层。《公路沥青路面设计规范》（JTGD50—2006）第4.2.5条规定：为排除路面、路基中滞留的自由水，确保路面结构处于干燥或中湿状态，下列情况下的路基应设置垫层。

学习任务24沥青路面在什么情况下要设置垫层？案例1中为什么没有设置垫层？任务1.2沥青路路面的的设计计地下水位高，过湿状态的路段。①排水不良的土质路堑，水文不良的岩石挖方路段。②季节性冰冻地区的中湿、产生冻胀需设防冻垫层的路段。③基层或底基层可能受污染以及路基软弱的路段。④任务1.2沥青青路路面面的的设设计计路面面结结构构层层的的最最小小防防冻冻厚厚度度见见表表1-11。任务务1.2沥青青路路面面的的设设计计对于案例1，因路基处于中湿状态，且不考虑防冻要求，故不需要设置垫层。2）各结构层的厚度、回弹模量、劈裂强度（1）沥青混合料面层的厚度。

学习任务25检查案例1的案例表7中各面层的厚度是否合理。沥青层的厚度应与沥青混合料的公称最大粒径相匹配，一般沥青层的压实最小厚度不宜小于混合料公称最大粒径的2.5～3倍；对SMA和OGFC等嵌挤型沥青混合料，其一层压实最小厚度不宜小于公称最大粒径的2～2.5倍。任务务1.2沥青青路路面面的的设设计计2）各结构层的厚度、回弹模量、劈裂强度（1）沥青混合料面层的厚度。任务务1.2沥青青路路面面的的设设计计如沥沥青青面面层层的的施施工工厚厚度度偏偏小小，，则则施施工工过过程程中中混混合合料料容容易易离离析析，，而而且且碾碾压压时时石石料料会会严严重重压压碎碎，，这这样样不不仅仅达达不不到到增增强强抗抗车车辙辙能能力力的的目目的的，，而而且且还还会会造造成成沥沥青青面面层层透透水水，，导导致致局局部部早早期期水水损损坏坏。。《公公路路沥沥青青路路面面设设计计规规范范》》（（JTGD50—2006）中中的的表表4.1.3规定定了了沥沥青青混混合合料料、、贯贯入入式式沥沥青青碎碎石石、、沥沥青青表表面面处处治治的的结结构构层层压压实实最最小小厚厚度度与与适适宜宜厚厚度度，，见见表表1-12。适适宜宜厚厚度度是是从从发发挥挥机机械械摊摊铺铺效效能能和和碾碾压压密密实实的的角角度度考考虑虑，，以以利利于于提提高高沥沥青青层层的的耐耐久久性性、、水水稳稳定定性性，，防防止止水水损损害害。。任务务1.2沥青青路路面面的的设设计计

学习任务26检查案例1的案例表7中的基层、底基层厚度是否合理？目前，我国沥青路面广泛采用半刚性材料作为基层、底基层。半刚性材料一层的压实最小厚度不得小于150mm，一层的压实厚度宜为180～200mm。在设计时应避免设置过厚或过薄的基层或底基层。任务务1.2沥青青路路面面的的设设计计（2）基基层层、、底底基基层层、、垫垫层层的的厚厚度度。。任务务1.2沥青青路路面面的的设设计计《公公路路沥沥青青路路面面设设计计规规范范》》（（JTGD50—2006）的的表表4.1.5中推推荐荐了了半半刚刚性性材材料料、、刚刚性性材材料料、、粒粒料料类类材材料料结结构构层层的的压压实实最最小小厚厚度度与与适适宜宜厚厚度度，，见见表表1-13。

学习任务27学习路面各结构层材料回弹模量、劈裂强度的确定方法及适用条件。说出案例1的案例表8中的沥青混凝土在15℃和20℃时平均抗压模量的适用条件。材料回弹模量与沥青路面的承载力密切相关，是表示材料强度大小的设计参数。劈裂强度用来确定各结构层容许拉应力，是进行各结构层层底拉应力验算的设计参数。任务1.2沥青路面面的设计计（3）回弹模模量、劈劈裂强度度的确定定。任务1.2沥青路面面的设计计《公路沥沥青路面面设计规规范》（（JTGD50—2006）第8.0.7条规定：：路面设设计中各各结构层层的材料料设计参参数应根根据公路路等级和和设计阶阶段的要要求确定定。①高速公公路、一一级公路路施工图图设计阶阶段应选选取工程程用路面面材料实实测设计计参数；；各级公公路采用用新材料料时，也也必须实实测设计计参数。。②高速公公路、一一级公路路初步设设计阶段段或二级级及其以以下公路路施工图图设计阶阶段可借借鉴本地地区已有有的试验验资料或或工程经经验确定定。③可行性性研究阶阶段可根根据附录录E确定设计计参数，，见表1-14和表1-15。任务1.2沥青路面面的设计计任务1.2沥青路面面的设计计任务1.2沥青路面面的设计计1.2.4新建沥青青路面的的厚度设设计1.设计弯沉值

学习任务28什么是弯沉？请确定案例1的设计弯沉值，校核案例1中案例表9数据的正确性。任务1.2沥青路面面的设计计弯沉是指在BZZ-100的作用下，轮隙中点处的向下变形。通常,弯沉越大，路面结构的塑性变形也越大（刚度差），同时抗疲劳性能越差，难以承受重交通量；反之，路面结构的抗疲劳性能越好，越能承受较重的交通量。因此，在BZZ-100作用下轮隙中点的计算弯沉值必须要小于或等于某个值（设计弯沉值）。根据设计年限内一个车道上预测通过的累计当量轴次、公路等级和路面结构类型，按式（1-2）计算路表设计弯沉值。任务1.2沥青路面面的设计计2.容许拉应力

学习任务29计算案例1中沥青路面各结构层的容许拉应力，并校核案例1中案例表10数据的正确性。容许拉应力是混合料的极限抗拉强度与抗拉强度结构系数之比，按式（1-3）～式（1-6）计算。容许拉应力是衡量沥青路面结构层抗疲劳开裂能力的指标，容许拉应力越大则抗疲劳开裂能力越强。容许拉应力是沥青路面结构设计的验算指标，交通荷载越重，则要求沥青路面结构的承载力越大、抗疲劳开裂能力越强。任务1.2沥青路面面的设计计3.厚度计算

学习任务30用HPDS2011程序反算设计层的厚度，完成案例1中案例表11的计算。从图1-12可以看出出，在标标准轴载载的作用用下，轮轮隙中心心处A点会产生生向下的的竖向弹弹性变形形，在设设计时该该竖向变变形称为为计算弯弯沉，可可用弹性性力学计计算得出出［《公公路沥青青路面设设计规范范》（JTGD50—2006）规定要要用计算算机程序序计算］］。任务1.2沥青路面面的设计计任务1.2沥青路面面的设计计路面各结构层的厚度可按计算法或验算法确定，各层厚度必须满足《公路沥青路面设计规范》（JTGD50—2006）中有关最小施工厚度的规定。（1）计算法。按《公路沥青路面设计规范》（JTGD50—2006）中“4结构层与组合设计”确定各层的厚度，由轮隙中心处（A点）路表计算弯沉值等于设计弯沉值，先用计算机软件反算出设计层的厚度，然后验算各层层底拉应力，即轮隙中心（C点）或单圆荷载中心处（B点）的层底拉应力。（2）验算法。根据本地区典型结构确定路面结构组合类型及各层厚度，用计算机软件验算弯沉及层底拉应力，通过后即可。任务1.3水泥混凝凝土路面面的设计计1.3.1水泥混凝土面面板平面尺寸寸的确定

学习任务31确定案例2中水泥混凝土面板的宽度及长度。由于一年四季季的气温变化化，水泥混凝凝土面层会产产生不同程度度的膨胀和收收缩，从而导导致混凝土板板的轴向变形形。这种温度度坡差会使板板的中部有隆隆起的趋势；；夜间气温降降低，板顶面面的温度较底底面的温度低低，会使板的的周边和角隅隅有翘起的趋趋势，发生翘翘曲变形，如如图1-15（a）所示。图1-15水泥混凝土面板翘曲及破坏图1-16路面接缝设置任务1.3水泥混凝土路路面的设计任务1.3水泥混凝土路路面的设计面层一般采用用设置纵向、、横向接缝的的普通混凝土土。普通混凝凝土面层板的的平面形状通通常采用纵向向接缝与横向向接缝垂直相相交的矩形。。纵缝应与路路线中线平行行，纵缝两侧侧的横缝应对对接上，不得得相互错位，，以避免纵缝缝处两侧板块块粘连时由于于纵向相对位位移受阻而使使横缝两侧的的板块出现横横向感应裂缝缝。在横缝不不设传力杆的的中等和轻交交通路面上，，横缝也可设设置成与纵缝缝斜交，使车车轴两侧的车车轮不同时作作用在横缝的的一侧，从而而减少轴载对对横缝的影响响，但横缝的的斜率不应使使板的锐角小小于75°。《公路水泥混混凝土路面设设计规范》（（JTGD40—2011）第5.1.2条规定：纵向向接缝的间距距（即板宽））宜在3.0～4.5m内选用。横向向接缝的间距距（板长）大大小会影响板板内温度应力力、接缝缝隙隙宽度和接缝缝传荷能力，，板块宜尽可可能接近正方方形，以改善善其受力状况况。1.3.2交通荷载分析析

学习任务32校核案例2中的设计轴载累计作用次数Ne及交通荷载等级。任务1.3水泥混凝土路路面的设计1.设计轴载累计作用次数Ne任务1.3水泥混凝土路路面的设计设计基准期内内水泥混凝土土路面设计车车道临界荷位位处所承受的的设计轴载累累计作用次数数Ne，应按式（1-12）计算确定。。任务1.3水泥混凝土路路面的设计2.交通荷载分级任务1.3水泥混凝土路路面的设计交通荷载分级级，见表1-18。1.3.3水泥混凝土路路面结构组合合设计

学习任务33校核案例2的结构组合设计是否满足规范要求。任务1.3水泥混凝土路路面的设计任务1.3水泥混凝土路路面的设计1.路基（1）路基回弹模模量经验参考考值应符合《《公路水泥混混凝土路面设设计规范》（（JTGD40—2011）中表E.0.11的规定，见表表1-19。任务1.3水泥混凝土路路面的设计任务1.3水泥混凝土路路面的设计（2）路基回弹模模量湿度调整整系数应符合合《公路水泥泥混凝土路面面设计规范》》（JTGD40—2011）表E.0.1-2的规定，见表表1-20。任务1.3水泥混凝土路路面的设计（3）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40—2011）第4.2.2条规定：路床顶面的综合回弹模量值，轻交通荷载等级时不得低于40MPa，中等或重交通荷载等级时不得低于60MPa，特重或极重交通荷载等级时不得低于80MPa。（4）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40—2011）第4.2.4条规定：路床顶面综合回弹模量值不满足第4.2.2条要求时，应选用粗粒土或低剂量无机结合料稳定土作路床或上路床填料。当路基工作区底面接近或低于地下水位时，可采取更换填料、设置排水渗沟等措施。2.垫层任务1.3水泥混凝土路路面的设计《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40—2011）第4.3条对垫层做出以下规定。（1）季节性冰冻地区，路面结构厚度小于最小防冻厚度要求时，应设置防冻垫层，使路面结构厚度符合要求；水文地质条件不良的土质路堑，路床土湿度较大时，宜设置排水垫层（2）垫层应与路基同宽，厚度不得小于150mm。（3）防冻垫层和排水垫层宜采用碎石、砂砾等颗粒材料。3.基层和底基层任务1.3水泥混凝土路路面的设计（1）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40—2011）第4.4.2条规定：基层和底基层的材料可依据交通荷载等级、结构层组合要求和材料供应条件，分别参照表1-21和表1-22选用。任务1.3水泥混凝土路路面的设计任务1.3水泥混凝土路路面的设计（2）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40—2011）第4.4.3条规定：承受极重、特重或重交通荷载的路面，基层下应设置底基层；承受中等或轻交通荷载时，可不设底基层。当基层采用无机结合料稳定类材料，且上路床由细粒土组成时，应在基层下设置粒料类底基层。（3）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40—2011）的条文说明推荐了各种材料基层和底基层的结构层适宜施工层厚，见表1-23。任务1.3水泥混凝土路路面的设计任务1.3水泥混凝土路路面的设计（4）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40—2011）第4.4.10条规定：硬路肩采用混凝土面层时，基层的结构和厚度应与行车道相同。基层的宽度应比混凝土面层每侧宽出300mm（小型机具施工时）或650mm（滑模式摊铺机施工时）。（5）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40—2011）附录E的表E.0.2规定：基层和底基层材料弹性（回弹）模量经验参考值见表1-24和表1-25。任务1.3水泥混凝土路路面的设计4.面层任务1.3水泥混凝土路路面的设计（1）《公路水泥泥混凝土路面面设计规范》》（JTGD40—2011）的条文说明明推荐了水泥泥混凝土面层层厚度的参考考范围（见表表1-26），在进行结结构组合设计计时可按该推推荐范围初拟拟面板的厚度度。任务1.3水泥混凝土土路面的设设计（2）《公路水水泥混凝土土路面设计计规范》（（JTGD40—2011）第4.5.2条规定：面面层宜采用用设接缝的的普通水泥泥混凝土。。当面层板板的平面尺尺寸较大或或形状不规规则，路面面结构下埋埋有地下设设施，位于于高填方、、软土地基基、填挖交交界段等有有可能产生生不均匀沉沉降的路基基段时，应应采用接缝缝设置传力力杆的钢筋筋混凝土面面层。连续续配筋混凝凝土、碾压压混凝土和和钢纤维混混凝土等其其他面层类类型可依据据适用条件件选用。（3）《公路水水泥混凝土土路面设计计规范》（（JTGD40—2011）第3.0.8条规定：水水泥混凝土土的设计强强度应采用用28d龄期的弯拉拉强度。各各交通荷载载等级要求求的水泥混混凝土弯拉拉强度标准准值不得低低于表1-27的规定。任务1.3水泥混凝土土路面的设设计任务1.3水泥混凝土土路面的设设计（4）水泥混凝凝土强度和和弹性模量量经验参考考值应符合合《公路水水泥混凝土土路面设计计规范》（（JTGD40—2011）附录E中表E.0.3-1的规定，见见表1-28。（5）《公路水水泥混凝土土路面设计计规范》（（JTGD40—2011）第4.5.3条规定：普普通水泥混混凝土、钢钢筋混凝土土、碾压混混凝土和连连续配筋混混凝土面层层的计算厚厚度可依据据交通荷载载等级、公公路等级和和变异水平平等级通过过计算确定定。各种混混凝土面层层的设计厚厚度应依据据计算厚度度加6mm磨耗层后，，按10mm向上取整，，详见1.3.4。1.3.4水泥混凝土土路面的厚厚度设计1.水泥混凝土路面厚度设计的力学模型

学习任务34水泥混凝土路面设计的力学模型是什么？水泥混凝土路面设计标准轴载是什么？哪层是承重层？任务1.3水泥混凝土土路面的设设计任务1.3水泥混凝土土路面的设设计水泥混凝土土路面厚度度设计的力力学模型是是弹性地基基板。按基基层和面层层类型及组组合的不同同，可分别别采用下述述结构分析析模型。1）弹性地基基单层板模模型弹性地基单单层板模型型适用于粒粒料基层上上混凝土面面层，旧沥沥青路面加加铺混凝土土面层；面面层板底面面以下部分分按弹性地地基处理。。2）弹弹性性地地基基双双层层板板模模型型弹性性地地基基双双层层板板模模型型适适用用于于无无机机结结合合料料类类基基层层或或沥沥青青类类基基层层上上混混凝凝土土面面层层，，旧旧混混凝凝土土路路面面上上加加铺铺分分离离式式混混凝凝土土面面层层；；面面层层和和基基层层或或者者新新旧旧面面层层作作为为双双层层板板，，基基层层底底面面以以下下或或者者旧旧面面层层底底面面以以下下部部分分按按弹弹性性地地基基处处理理。。任务务1.3水泥泥混混凝凝土土路路面面的的设设计计3）复复合合板板模模型型复合合板板模模型型适适用用于于两两层层不不同同性性能能材材料料组组成成的的面面层层或或基基层层复复合合板板。。旧旧混混凝凝土土路路面面上上加加铺铺结结合合式式混混凝凝土土面面层层，，两两层层不不同同性性能能材材料料组组成成的的层层间间黏黏结结的的面面层层，，作作为为弹弹性性地地基基上上的的单单层层板板或或者者弹弹性性地地基基上上双双层层板板的的上上层层板板；；无无机机结结合合料料类类基基层层或或沥沥青青类类基基层层与与无无机机结结合合料料类类底底基基层层组组成成的的基基层层，，作作为为弹弹性性地地基基上上双双层层板板的的下下层层板板。。面板板不不仅仅要要承承受受荷荷载载疲疲劳劳应应力力的的作作用用，，还还要要承承受受温温度度疲疲劳劳应应力力的的作作用用。。水水泥泥混混凝凝土土路路面面板板内内不不同同深深处处的的温温度度，，随随气气温温的的变变化化而而变变化化。。这这种种变变化化使使水水泥泥混混凝凝土土板板出出现现膨膨胀胀或或收收缩缩变变形形的的趋趋势势。。当当变变形形受受阻阻时时，，板板内内便便会会产产生生胀胀缩缩应应力力或或翘翘曲曲应应力力。。板板的的平平面面尺尺寸寸越越大大，，翘翘曲曲应应力力就就越越大大，，这这种种温温度度疲疲劳劳应应力力是是导导致致混混凝凝土土板板破破坏坏的的原原因因之之一一。。图1-17混凝土路面板的翘曲变形图1-18临界荷位任务务1.3水泥泥混混凝凝土土路路面面的的设设计计水泥泥混混凝凝土土路路面面的的结结构构设设计计以以轴轴重重100kN的单单轴轴双双轮轮组组荷荷载载作作为为标标准准轴轴载载。。临临界界荷荷位位是是指指混混凝凝土土板板内内产产生生最最大大荷荷载载和和温温度度梯梯度度综综合合疲疲劳劳损损坏坏时时标标准准轴轴载载的的作作用用位位置置。。现现行行规规范范中中选选取取水水泥泥混混凝凝土土板板的的纵纵缝缝边边缘缘中中部部作作为为产产生生最最大大荷荷载载和和温温度度梯梯度度综综合合疲疲劳劳损损坏坏的的临临界界荷荷位位，，如如图图1-18所示示。。

学习任务35通过选择合适的结构分析模型，对案例2的水泥混凝土路面厚度设计进行校核。2.水泥混凝土路面厚度计算的相关公式任务务1.3水泥泥混混凝凝土土路路面面的的设设计计任务务1.3水泥泥混混凝凝土土路路面面的的设设计计按《《公公路路水水泥泥混混凝凝土土路路面面设设计计规规范范》》（（JTGD40—2011）附附录录B的规定进行厚厚度设计。由由于案例2中是水泥稳定定碎石基层、、级配碎石底底基层，因此此，要用弹性性地基双层板板模型进行设设计。为方便便查阅，下面面将弹性地基基双层板模型型的计算公式式整理如下。。1）板底地基当当量回弹模量量Et任务1.3水泥混凝土路路面的设计2）混凝土面层板的截面弯曲刚度Dc3）半刚性基层板弯曲刚度Db任务1.3水泥混凝土路路面的设计4）路面结构总相对刚度半径rg3.荷载应力的计算任务1.3水泥混凝土路路面的设计任务1.3水泥混凝土路路面的设计式中，σpr为设计轴载在在面层板临界界荷位处产生生的荷载疲劳劳应力（MPa）；σσps为设计计轴载载在四四边自自由板板临界界荷位位处产产生的的荷载载应力力（MPa）；kr为应力力折减减系数数，采采用混混凝土土路肩肩时，，kr=0.87～0.92（路肩肩面层层与路路面面面层等等厚时时取低低值，，减薄薄时取取高值值），，采用用柔性性路肩肩或土土路肩肩时，，kr=1；kf为考虑虑设计计基准准期内内荷载载应力力累计计疲劳劳作用用的疲疲劳应应力系系数；；Ne为设计计基准准期内内设计计轴载载累计计作用用次数数；λλ为材材料疲疲劳指指数，，普通通混凝凝土、、钢筋筋混凝凝土、、连续续配筋筋混凝凝土，，λ=0.065；kc为考虑虑计算算理论论与实实际差差异以以及动动载等等因素素影响响的综综合系系数，，按公公路等等级查查表1-29确定。。4.温度应力的计算任务1.3水泥混混凝土土路面面的设设计任务1.3水泥混混凝土土路面面的设设计式中，，σt,max为所在在地区区最大大温度度梯度度在临临界荷荷位处处产生生的最最大温温度翘翘曲应应力（（MPa）；ααc为混凝凝土的的线膨膨胀系系数，，根据据粗集集料的的岩性性按表表1-30取用；；Tg为公路路所在在地50年一遇遇的最最大温温度梯梯度，，查表表1-31取用；；其他他符号号含义义同前前。任务1.3水泥混混凝土土路面面的设设计任务1.3水泥混混凝土土路面面的设设计8）面层温度疲劳应力σtr5.极限状态的校核任务1.3水泥混混凝土土路面面的设设计任务1.3水泥混混凝土土路面面的设设计6.水泥混凝土板厚度的计算流程

学习任务36学习水泥混凝土板厚度的计算流程。水泥混混凝土土板厚厚度的的计算算流程程如下下。（1）进行行路面面结构构组合合设计计，初初拟路路面结结构，，包括括路床床、垫垫层、、基层层和面面层的的材料料类型型与厚厚度。。（2）按照照初拟拟路面面结构构的组组合情情况，，选择择相应应的结结构分分析模模型。。（3）分别别计算算混凝凝土面面层板板（单单层板板或双双层板板的面面层板板）的的最重重轴载载产生生的最最大荷荷载应应力、、设计计轴载载产生生的荷荷载疲疲劳应应力、、最大大温度度梯度度产生生的最最大温温度应应力及及温度度疲劳劳应力力。任务1.3水泥混混凝土土路面面的设设计任务1.3水泥混混凝土土路面面的设设计（4）当荷荷载疲疲劳应应力与与温度度疲劳劳应力力之和和与可可靠度度系数数的乘乘积，，小于于且接接近于于混凝凝土弯弯拉强强度标标准值值，同同时，，最大大荷载载应力力与最最大温温度应应力之之和与与可靠靠度系系数的的乘积积，小于混凝土土弯拉强度度标准值，，即满足式式（1-34）和式（1-35）时，初选选混凝土板板的厚度可可作为混凝凝土板的计计算厚度。。（5）对贫混凝凝土或碾压压混凝土基基层或者双双层板的下下面层板，，需计算其其荷载疲劳劳应力，并并验算荷载载疲劳应力力与可靠度度系数的乘乘积是否小小于其材料料的弯拉强强度标准值值。（6）若不能同同时满足式式（1-34）和式（1-35），则应增增加混凝土土面层板厚厚度或调整整基层类型型或厚度，