运营地铁隧道微扰动注浆介绍课件

运营地铁隧道“微扰动”注浆治理介绍上海隧道地基基础工程有限公司2013年4月*运营地铁隧道“微扰动”注浆治理介绍上海隧道地基基础工程有限公1

上海隧道地基基础工程有限公司成立于1997年，是隧道股份的下属子公司，长期从事各类软土地基处理、建筑防水堵漏和新技术的研发，技术力量雄厚，机械装备精良，施工经验丰富，在地下连续墙、地基处理、防水堵漏的施工领域中达到国内领先水平。

肩负着上海市安全生产应急救援队、上海市轨道交通抢险队和无锡市轨道交通抢险队的使命。一、公司介绍*上海隧道地基基础工程有限公司成立2二、运营地铁隧道“微扰动”注浆加固技术介绍1、概述及注浆原则多点多次少量均匀*二、运营地铁隧道“微扰动”注浆加固技术介绍1、概述及注浆原3二、运营地铁隧道“微扰动”注浆加固技术介绍2、注浆参数的选择浆液扰动小设备体积小、流量小均匀、少量、多次、多点”施工原则浆体及配比的确定注浆设备的选定注浆工艺试验通过施工探索出合理的量化措施，以达到运营地铁隧道防沉“微扰动”加固隧道下卧土层并均匀地调整隧道线型目的。*二、运营地铁隧道“微扰动”注浆加固技术介绍2、注浆参数的选择4三、运营地铁隧道“微扰动”注浆加固技术介绍3、主要机具1、水泥浆泵2、混合器3、注浆头4、开孔设备5、SZ—Ⅱ注浆流量记录仪器

*三、运营地铁隧道“微扰动”注浆加固技术介绍3、主要机具1、水5三、运营地铁隧道“微扰动”注浆加固技术介绍4、注浆孔开设*三、运营地铁隧道“微扰动”注浆加固技术介绍4、注浆孔开设*6三、运营地铁隧道“微扰动”注浆加固技术介绍在孔口管上安装球阀和防喷装置安装孔口管放样，用开孔设备取芯钻孔成孔清理，灌入植筋胶用开孔设备钻小孔穿透管片通过球阀和防喷装置打设注浆管连接注浆管路并拌制浆液按要求完成单次注浆否拔除注浆管达到终孔条件拆除球阀，封孔是关闭球阀，拆除防喷装置5、施工工艺*三、运营地铁隧道“微扰动”注浆加固技术介绍在孔口管上安装安装7三、运营地铁隧道“微扰动”注浆加固技术介绍6、施工流程（示意图）1、钻孔2、埋孔3、钻孔至土体*三、运营地铁隧道“微扰动”注浆加固技术介绍6、施工流程（示意8三、运营地铁隧道“微扰动”注浆加固技术介绍6、施工流程（示意图）4、注浆*三、运营地铁隧道“微扰动”注浆加固技术介绍6、施工流程（示意9四、工程案例“微扰动注浆”加固业绩序号区间隧道位置施工时间区间情况注浆完成情况1地铁7号线穿2号线龙阳路叠加段注浆加固2009.12-2011.11运营隧道竣工2地铁10号线新江湾城隧道外侧控制隧道收敛变形注浆加固2009.11-2009.12运营隧道竣工3上海轨道交通2号线东延伸段川沙至凌空区间隧道注浆加固2010.5-2011.2运营隧道竣工4地铁11号线穿1号线徐家汇叠加段注浆加固2010.10-2011.5运营隧道竣工5地铁11号线穿2号线江苏路叠加段注浆加固2011.3-2011.9运营隧道竣工6地铁10号线新江湾城隧道外侧控制隧道收敛变形注浆加固2011.3-2011.5运营隧道竣工7地铁4号线海伦路至宝山区间隧道注浆加固2011.6-2012.5运营隧道竣工8地铁9号线中春路至九亭区间隧道注浆加固2011.10-至今运营隧道正在施工9地铁2号线静安寺至南京西路区间隧道注浆加固2012.3-2013.1运营隧道竣工10地铁3号线火车站至宝山路区间隧道砂浆加固2012.2-至今运营隧道正在施工11地铁3号线火车站至中潭路区间隧道砂浆加固2012.3-至今运营隧道正在施工12地铁13号线真北路至大渡河区间隧道注浆加固2011.11-2012.11在建隧道竣工13地铁7号线顾村公园收敛变形注浆2013.2-2013.3运营隧道竣工14地铁7号线东安路区间收敛注浆2013.3-至今运营隧道正在施工15地铁10号线海南路10号地块区间隧道收敛注浆2013.7-至今运营隧道正在施工*四、工程案例“微扰动注浆”加固业绩序号区间隧道位置施工时间区10四、工程案例（一）

由于网络化建设发展的需求，新建线路盾构需要在二号线某运营隧道下方进行穿越施工，两者最小净距为1.50m，穿越完成后由于盾构施工扰动导致二号线交叉段产生较大不均匀沉降，上行线最大沉降量达15mm，下行线最大沉降量达21mm，而且还有继续发展的趋势。通过将近三个多月的微扰动双液注浆，抬升效果明显，隧道趋于稳定，达到预期目的（见图）（a）注浆孔布置

（b）纵向注浆情况*四、工程案例（一）由于网络化建设发展的需求，新11（c）注浆过程抬升效果四、工程案例（一）（施工前后的数据对比）*（c）注浆过程抬升效果四、工程案例（一）（施工前后的数据对比12四、工程实例（二）1、工程概况轨道交通10号线1标（殷高路站～新江湾城站）区间隧道上行线于2007年9月25日结构贯通。在上行线东侧，国晓路至新江湾城站南端头井区段内，正在进行地块开发基坑的开挖及结构施工，受其影响，上行线里SK30+528~

SK30+678.676范围内衬砌结构出现了横鸭蛋变形、衬砌环纵缝大量张开以及隧道腰部区域大面积渗漏水等情况。目的：以增加侧向土体强度及侧向抗力，减小并控制隧道结构进一步变形，最终取得了较好的加固效果。隧道变形结果*四、工程实例（二）1、工程概况轨道交通10号线1标（殷高路站132、工程平面图四、工程实例（二）*2、工程平面图四、工程实例（二）*143、结构补强步骤和措施1、对受损区段衬砌进行管片收敛变形和沉降变形的加强监测2、对接缝张开量≥6mm的管片（即315~355环）先进行碳纤维布的粘贴加强。3、对于张开的管片接缝采用单组份聚氨酯膨胀密封胶结合高模量聚氨酯密封胶嵌填。4、在地面打设注浆管在受损区段管片和基坑围护间进行双液浆充填加固，以防隧道的受损状态加剧。四、工程实例（二）*3、结构补强步骤和措施1、对受损区段衬砌进行管片收敛变形和沉154、土层情况四、工程实例（二）*4、土层情况四、工程实例（二）*165、注浆孔位四、工程实例（二）*5、注浆孔位四、工程实例（二）*176、加固范围四、工程实例（二）*6、加固范围四、工程实例（二）*187、施工工艺

放样，用钻机钻取导孔打设注浆管拔除注浆管完成注浆注浆、拔管连接注浆管拌制浆液单孔工艺流程图四、工程实例（二）*7、施工工艺放样，用钻机钻198、技术参数1、注浆范围：对应为隧道所处标底及其以上5.2m范围内，隧道覆土深度为11m左右2、注浆孔布置：平面上在315至355环范围内平行于隧道轴线布置，共计4排，第一排孔位中心距离隧道轴线6.1m，第二排孔位中心距离隧道轴线6.4m第三排孔位中心距离隧道轴线6.7m，第四排孔位中心距离隧道轴线7.9m3、注浆孔孔距：孔距为1.2m，成梅花形布置；注浆孔影响范围（桩径）：1.2m。4、注浆压力：注浆压力根据实际施工监测需要来定；5、注浆流量：水泥浆泵流量:14～16l/min；水玻璃泵流量：5～10l/min。四、工程实例（二）*8、技术参数1、注浆范围：对应为隧道所处标底及其以上5.2m208、技术参数6、注浆顺序：同一排内按照做一跳二施工；相邻孔注浆间隔不少于2天。并根据监测情况即时调整；7、注浆拔管：由下而上均匀拔管进行；8、A液：水泥浆液B液：中性水玻璃

双液浆体积比：A液：B液＝2~3：19、注浆终止条件：(1)注浆量达到每次注浆的要求；(2)单次注浆管片变形接近或达到允许值。四、工程实例（二）*8、技术参数6、注浆顺序：同一排内按照做一跳二施工；相邻孔注21四、工程实例（二）9、注浆效果(部分数据)

2009/11/188:002009-12-114:30:00抢险注浆结束断面

初始距离距离本次累计距离本次累计355大直径5.557555.5590/1.55.54071.3-16.8小直径5.327845.3281/0.35.30431.4-23.5高差4.925204.9256/0.44.9457-0.620.5354大直径5.558105.5583/0.25.53941.6-18.7小直径5.332135.3323/0.25.30501.3-27.1高差4.932904.9323/-0.64.9533-1.820.4353大直径5.566885.5664/-0.55.54542.1-21.5小直径5.335265.3355/0.25.30611.5-29.2高差4.943204.9430/-0.24.9667-0.523.5352大直径5.567165.5674/0.25.54561.6-21.6小直径5.344845.3438/-1.05.31371.3-31.1高差4.939404.9401/0.74.9641-1.024.7351大直径5.570565.5696/-1.05.54701.4-23.6小直径5.349055.3477/-1.45.31621.4-32.8高差4.927904.9292/1.34.9542-0.426.3350大直径5.578995.5782/-0.85.55530.9-23.7小直径5.355305.3545/-0.85.32181.4-33.5高差4.915604.9177/2.14.9445-1.128.9*四、工程实例（二）9、注浆效果(部分数据)2009/122运营地铁隧道“微扰动”注浆治理介绍上海隧道地基基础工程有限公司2013年4月*运营地铁隧道“微扰动”注浆治理介绍上海隧道地基基础工程有限公23

上海隧道地基基础工程有限公司成立于1997年，是隧道股份的下属子公司，长期从事各类软土地基处理、建筑防水堵漏和新技术的研发，技术力量雄厚，机械装备精良，施工经验丰富，在地下连续墙、地基处理、防水堵漏的施工领域中达到国内领先水平。

肩负着上海市安全生产应急救援队、上海市轨道交通抢险队和无锡市轨道交通抢险队的使命。一、公司介绍*上海隧道地基基础工程有限公司成立24二、运营地铁隧道“微扰动”注浆加固技术介绍1、概述及注浆原则多点多次少量均匀*二、运营地铁隧道“微扰动”注浆加固技术介绍1、概述及注浆原25二、运营地铁隧道“微扰动”注浆加固技术介绍2、注浆参数的选择浆液扰动小设备体积小、流量小均匀、少量、多次、多点”施工原则浆体及配比的确定注浆设备的选定注浆工艺试验通过施工探索出合理的量化措施，以达到运营地铁隧道防沉“微扰动”加固隧道下卧土层并均匀地调整隧道线型目的。*二、运营地铁隧道“微扰动”注浆加固技术介绍2、注浆参数的选择26三、运营地铁隧道“微扰动”注浆加固技术介绍3、主要机具1、水泥浆泵2、混合器3、注浆头4、开孔设备5、SZ—Ⅱ注浆流量记录仪器

*三、运营地铁隧道“微扰动”注浆加固技术介绍3、主要机具1、水27三、运营地铁隧道“微扰动”注浆加固技术介绍4、注浆孔开设*三、运营地铁隧道“微扰动”注浆加固技术介绍4、注浆孔开设*28三、运营地铁隧道“微扰动”注浆加固技术介绍在孔口管上安装球阀和防喷装置安装孔口管放样，用开孔设备取芯钻孔成孔清理，灌入植筋胶用开孔设备钻小孔穿透管片通过球阀和防喷装置打设注浆管连接注浆管路并拌制浆液按要求完成单次注浆否拔除注浆管达到终孔条件拆除球阀，封孔是关闭球阀，拆除防喷装置5、施工工艺*三、运营地铁隧道“微扰动”注浆加固技术介绍在孔口管上安装安装29三、运营地铁隧道“微扰动”注浆加固技术介绍6、施工流程（示意图）1、钻孔2、埋孔3、钻孔至土体*三、运营地铁隧道“微扰动”注浆加固技术介绍6、施工流程（示意30三、运营地铁隧道“微扰动”注浆加固技术介绍6、施工流程（示意图）4、注浆*三、运营地铁隧道“微扰动”注浆加固技术介绍6、施工流程（示意31四、工程案例“微扰动注浆”加固业绩序号区间隧道位置施工时间区间情况注浆完成情况1地铁7号线穿2号线龙阳路叠加段注浆加固2009.12-2011.11运营隧道竣工2地铁10号线新江湾城隧道外侧控制隧道收敛变形注浆加固2009.11-2009.12运营隧道竣工3上海轨道交通2号线东延伸段川沙至凌空区间隧道注浆加固2010.5-2011.2运营隧道竣工4地铁11号线穿1号线徐家汇叠加段注浆加固2010.10-2011.5运营隧道竣工5地铁11号线穿2号线江苏路叠加段注浆加固2011.3-2011.9运营隧道竣工6地铁10号线新江湾城隧道外侧控制隧道收敛变形注浆加固2011.3-2011.5运营隧道竣工7地铁4号线海伦路至宝山区间隧道注浆加固2011.6-2012.5运营隧道竣工8地铁9号线中春路至九亭区间隧道注浆加固2011.10-至今运营隧道正在施工9地铁2号线静安寺至南京西路区间隧道注浆加固2012.3-2013.1运营隧道竣工10地铁3号线火车站至宝山路区间隧道砂浆加固2012.2-至今运营隧道正在施工11地铁3号线火车站至中潭路区间隧道砂浆加固2012.3-至今运营隧道正在施工12地铁13号线真北路至大渡河区间隧道注浆加固2011.11-2012.11在建隧道竣工13地铁7号线顾村公园收敛变形注浆2013.2-2013.3运营隧道竣工14地铁7号线东安路区间收敛注浆2013.3-至今运营隧道正在施工15地铁10号线海南路10号地块区间隧道收敛注浆2013.7-至今运营隧道正在施工*四、工程案例“微扰动注浆”加固业绩序号区间隧道位置施工时间区32四、工程案例（一）

由于网络化建设发展的需求，新建线路盾构需要在二号线某运营隧道下方进行穿越施工，两者最小净距为1.50m，穿越完成后由于盾构施工扰动导致二号线交叉段产生较大不均匀沉降，上行线最大沉降量达15mm，下行线最大沉降量达21mm，而且还有继续发展的趋势。通过将近三个多月的微扰动双液注浆，抬升效果明显，隧道趋于稳定，达到预期目的（见图）（a）注浆孔布置

（b）纵向注浆情况*四、工程案例（一）由于网络化建设发展的需求，新33（c）注浆过程抬升效果四、工程案例（一）（施工前后的数据对比）*（c）注浆过程抬升效果四、工程案例（一）（施工前后的数据对比34四、工程实例（二）1、工程概况轨道交通10号线1标（殷高路站～新江湾城站）区间隧道上行线于2007年9月25日结构贯通。在上行线东侧，国晓路至新江湾城站南端头井区段内，正在进行地块开发基坑的开挖及结构施工，受其影响，上行线里SK30+528~

SK30+678.676范围内衬砌结构出现了横鸭蛋变形、衬砌环纵缝大量张开以及隧道腰部区域大面积渗漏水等情况。目的：以增加侧向土体强度及侧向抗力，减小并控制隧道结构进一步变形，最终取得了较好的加固效果。隧道变形结果*四、工程实例（二）1、工程概况轨道交通10号线1标（殷高路站352、工程平面图四、工程实例（二）*2、工程平面图四、工程实例（二）*363、结构补强步骤和措施1、对受损区段衬砌进行管片收敛变形和沉降变形的加强监测2、对接缝张开量≥6mm的管片（即315~355环）先进行碳纤维布的粘贴加强。3、对于张开的管片接缝采用单组份聚氨酯膨胀密封胶结合高模量聚氨酯密封胶嵌填。4、在地面打设注浆管在受损区段管片和基坑围护间进行双液浆充填加固，以防隧道的受损状态加剧。四、工程实例（二）*3、结构补强步骤和措施1、对受损区段衬砌进行管片收敛变形和沉374、土层情况四、工程实例（二）*4、土层情况四、工程实例（二）*385、注浆孔位四、工程实例（二）*5、注浆孔位四、工程实例（二）*396、加固范围四、工程实例（二）*6、加固范围四、工程实例（二）*407、施工工艺

放样，用钻机钻取导孔打设注浆管拔除注浆管完成注浆注浆、拔管连接注浆管拌制浆液单孔工艺流程图四、工程实例（二）*7、施工工艺放样，用钻机钻418、技术参数1、注浆范围：对应为隧道所处标底及其以上5.2m范围内，隧道覆土深度为11m左右2、注浆孔布置：平面上在315至355环范围内平行于隧道轴线布置，共计4排，第一排孔位中心距离隧道轴线6.1m，第二排孔位中心距离隧道轴线6.4m第三排孔位中心距离隧道轴线6.7m，第四排孔位中心距离隧道轴线7.9m3、注浆孔孔距：孔距为1.2m，成梅花形布置；注浆孔影响范围（桩径）：1.2m。4、注浆压力：注浆压力根据实际施工监测需要来定；5、注浆流量：水泥浆泵流量:14～16l/min；水玻璃泵流量：5～10l/min。四、工程实例（二）*8、技术参数1、注浆范围：对应为隧道所处标底及其以上5.2m428、技术参数6、注浆顺序：同一排内按照做一跳二施工；相邻孔注浆间隔不少于2天。并根据监测情况即时调整；7、注浆拔管：由下而上均匀拔管进行；8、A液：水泥浆液B液：中性水玻璃

双液浆体积比：A液：B液＝2~3：19、注浆终止条件：(1)注浆量达到每次注浆的要求；(2)单次注浆管片变形接近或达到允许值。四、工程实例（二）*8、技术参数6、注浆顺序：同一排内按照做一跳二施工；相邻孔注43四、工程实例（二）9、注浆效果(部分数据)

2009/11/188:002009-12-114:30:00抢险注浆结束断面

初始距