崆峒胜境项目码头工程环评

建设项目环境影响报告表(生态影响类)(送审稿)建设单位(盖章)：烟台崆峒胜境文化旅游发展有限公司中华人民共和国生态环境部制1一、建设项目基本情况建设项目名称崆峒胜境项目码头工程项目代码2111-370602-04-01-783530建设单位联系人孙涛联系方设地点山东省烟台市芝罘区崆峒岛地理坐标建设项目行业类别五十二、交通运输业、管道运输业中141-滚装、客运、工作船、游艇码头中其他地(用海)面积(m2)/长度(km)7.5974hm2建设性质√新建(迁建)改建扩建□技术改造建设项目申报情形√首次申报项目□不予批准后再次申报项目□超五年重新审核项目□重大变动重新报批项目项目审批(核准/备案)部门(选)/项目审批(核准/备案)文号(选填)/总投资(万元)环保投资(万元)39.5环保投资占比(%)0.36施工工期个月是否开工建设专项评价设置情况根据《建设项目环境影响报告表编制技术指南(生态影响类)(试行)》，专项评价设置原则为根据建设项目特点和涉及的环境敏感区类别，确定专项评价的类别，确有必要的可根据建设项目环境影响程度等实际情况适当调整。项目工程专项设置情况参照表1。表1专项评价设置原则表专项评价的类别涉及项目类别本项目情况是否设置专项地表水水力发电：引水式发电、涉及调峰发电的项目；人工湖、人工湿地：全部；水库：全部；引水工程：全部(配套的管线工程等除外)；防洪除涝工程：包含水库的项目；河湖整治：涉及清淤且底泥存在重金属污染的项目不涉及该项内容否地下水陆地石油和天然气开采：全部；地下水(含矿泉水)开采：全部；水利、水电、交通等：含穿越可溶岩地层隧道的项目不涉及该项内容否2生态涉及环境敏感区(不包括饮用水水源保护区，以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公为主要功能的区域，以及文物保护单位)的项目不涉及该项内容否大气油气、液体化工码头：全部；干散货(含煤炭、矿石)、件杂、多用途、通用码头：涉及粉尘、挥发性有机物排放的项目不涉及该项内容否声公路、铁路、机场等交通运输业涉及环境敏感区(以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公为主要功能的区域)的项目；城市道路(不含维护，不含支路、人行天桥、人行地道)：全部不涉及该项内容否环境风险石油和天然气开采：全部；油气、液体化工码头：全部；原油、成品油、天然气管线(不含城镇天然气管线、企业厂区内管线)，危险化学品输送管线(不含企业厂区内管线)：全部不涉及该项内容否注：“涉及环境敏感区”是指建设项目位于、穿(跨)越(无害化通过的除外)环境敏感区，或环境影响范围涵盖环境敏感区。环境敏感区是指《建设项目环境影响评价分类管理名录》中针对该类项目所列的敏感区。综上分析，本项目不设置专项评价内容。规划情况无规划环境影响评价情况无规划及规划环境影响评价符合性分析无其他符合性分析1产业政策符合性根据《产业结构调整指导目录(2019年本)》，本工程属于“第一本项目位于烟台市芝罘区崆峒岛西南侧，建设内容主要为客滚码头及人行栈桥。项目建成后，将极大提高码头的运营效率，满足崆峒岛开发后的游客运量需求，促进海岛经济的发展，提高社会效益。因此，本项目符合国家及地方产业政策，属于鼓励类项目。2规划区划符合性分析2.1与相关规划符合性分析3(1)与《烟台市旅游码头总体布局规划》符合性分析烟台市旅游码头定位为：是烟台市海上旅游发展和旅客运输的重要支撑；是烟台市经济和城市发展的新增长极；是构建东北亚地区海上旅游观光中心、海上旅游集散中心、海上游艇基地和海上运动基地的重要依托。根据旅游码头总体布局规划，崆峒岛码头属于近期规划发展的一般性旅游码头。崆峒岛是烟台中心海滨休闲旅游区的重要组成部分，近年来上岛旅游人数逐年增加。现有陆岛交通码头既满足陆岛交通间运输需要，又兼顾旅游船舶停靠，近期维持现状，将陆岛交通码头纳入规划，远期可以根据烟台市及崆峒岛旅游规划，以现有码头为依托，增加游艇停靠能力，利用岛西侧的沙滩，开展水上运动，设海上俱乐部，开展沙滩排球、游泳、滑水、滑船、赛艇、帆船等水上娱乐活动。崆峒胜境项目码头工程沿现有码头西侧建设主码头、突堤码头等内容，将极大提高码头的运营效率，满足崆峒岛开发后的游客运量需求，促进海岛经济的发展，提高社会效益，符合烟台市旅游码头总体布局规划。(2)与《烟台市“十四五”文化和旅游发展规划》符合性分析根据《烟台市“十四五”文化和旅游发展规划》的要求，烟台市加快构建烟台特色、烟台优势的现代文旅产业发展体系，统筹构建空间与业态均衡发展新格局。重点打造八个组团：昆嵛山生态文化组团、金山湾度假酒店集群组团、养马岛生态旅游岛组团、芝罘仙境组团(崆峒岛、城里五位一体，主打古城、红酒、海岛游)、海上世界组团(船港城游购娱于一体的商旅综合体)、开发区滨海康养度假会展组团、蓬莱仙境组团、长岛生态度假岛组团；充分挖掘烟台海洋旅游资源优势，构建“一路贯通、一廊串联、三湾突破、三极崛起”陆海统筹发展格局，建设海洋旅游示范区，全面升级滨海游、海上游、海岛游。加快长岛、养马岛、崆峒岛等海岛旅游开发，坚持“一岛一主题”差异定位，打造海岛旅游集群。提升市区滨海游、崆峒岛环岛游、长岛4观岛游等海上观光品质；重点发展红色文化游、仙道文化游、非遗体验游、博物馆游、艺术游、美食游6大主题产品，依托蓬莱阁、三仙山、八仙过海、长岛、昆嵛山、太虚宫等得天独厚的仙道文化资源，开展“寻仙游”，诠释烟台特质文化符号，彰显仙境海岸魅力。加强数字文化内容原创能力建设，挖掘海洋文化、胶东民俗文化、仙道文化等优势地域文化，培育和塑造一批具有鲜明烟台文化特色的原创IP。本项目位于烟台市芝罘区崆峒岛西南侧，建设内容主要为客滚码头及人行栈桥，符合烟台市加快崆峒岛等海岛旅游开发要求，因此本项目符合《烟台市“十四五”文化和旅游发展规划》发展规划要求。(3)与《烟台市滨海一带(养马岛-芝罘岛)控制性详细规划》符合性分析烟台市滨海一带(养马岛-芝罘岛)控制性详细规划中第三十六-旅游码头，共有10处客运码头：大疃码头、邮轮码头、东港池客运码头、旅游大世界、耕海一号、黄海游乐城、马山寨客运码头、牟平港、养马岛码头、崆峒岛码头；崆峒岛码头定位为生态胜境、梦幻仙岛。以生态保护为主，结合中国神话主题进行适当旅游开发，与烟台滨海岸线隔海互动，激发海上活力。本项目为崆峒胜境项目码头工程，所在地毗邻海域的主要功能为港口航运、旅游休闲娱乐和渔业。本区域建设用海规划区的建设目标符合《烟台市滨海一带(养马岛-芝罘岛)控制性详细规划》要求。2.2与相关区划符合性分析(1)与《山东省近岸海域环境功能区划(2016-2020年)》符合性分析2016年5月17日，山东省人民政府以鲁政字[2016]109号文批复《山东省近岸海域环境功能区划(2016-2020年)》。参照《山东省近岸海域环境功能区划(2016-2020年)》，项目所在区域环境功能区划编码分别为SD121AI、SD111DIV(III)(见附图1)。本项目码头用海方式为不透水构筑物、栈桥用海方式为透水构筑物，5对海域自然属性改变较小，同时，根据水动力数值模拟分析，项目建设不会对地形地貌产生较大影响。项目施工期和运营期将严格执行国家关于海洋环境保护的法律、法规和标准，施工期产生的生活污水经旱厕收集后用于周围绿化施肥，不外排，船舶机舱含油污水收集后委托有资质单位接收；运营期产生的船舶生活污水统一收集后送至陆域码头污水处理站处理，含油污水送至有资质的单位进行处理，生活垃圾统一收集后外运。综上所述，本项目用海符合《山东省近岸海域环境功能区划(2016-2020年)》。(2)与《山东省海洋功能区划(2011-2020年)》符合性分析项目位于烟台崆峒列岛海洋保护区(A6-24)和烟台港口航运区表2与烟台崆峒列岛海洋保护区(A6-24)要求的符合性分析要求符合性分析本区域基本功能为海洋保护功能,兼容旅游休闲娱乐功能。保障烟台崆峒列岛省级自然保护区用海，按照《中华人民共和国自然保护区条例》和《海洋自然保护区管理办法》进行管理。本项目位于烟台市芝罘区崆峒岛西南侧，建设内容主要为客滚码头和人行栈桥，为崆峒胜境项目服务，项目建设满足了游客和日常物资的运输要求，有利于带动周边旅游产业的发展，符合本区域基本功能为海洋保护功能，兼容旅游休闲娱乐功能的要求；项目建成后对海域水质、沉积物、海洋生物影响较小，不会对保护区产生明显影响。符合核心区和缓冲区禁止改变海域自然属性，实验区严格限制改变海域自然属性。本项目属于非透水构筑物、透水构筑物用海和港池蓄水等，不进行围填海建设，烟台崆峒列岛海洋保护区已调整，项目不位于保护区，不占用核心区和缓冲区，符合该功能区的用海方式要求。符合保持海岛岸线自然风貌。本项目属于非透水构筑物、透水构筑物用海和港池蓄水等，不进行围填海建设，项目不占用自然岸线，不会影响海岛岸线的自然风貌，符符合6岛屿生态系统；刺参、紫石房蛤、皱纹盘鲍及其产卵场。合海域整治要求；项目对水文动力及冲淤环境的影响主要集中在工程，对海域水质、沉积物、海洋生物影响较小，对岛屿生态系统及刺参、紫石房蛤、皱纹盘鲍及其产卵场等对生态保护重点目标基本无明显影响。严格执行国家关于海洋环境保护的法律、法规和标准，加强海洋环境质量监测。维持、恢复、改善海洋生态环境和生物多样性，保护自然景观。海水水质、海洋沉积物质量和海洋生物质量均不劣于一类标。项目施工期产生的生活污水经旱厕收集后用于周围绿化施肥，不外排，船舶机舱含油污水收集后委托有资质单位接收；运营期产生的船舶生活污水统一收集后送至陆域码头污水处理站处理，含油污水送至有资质的单位进行处理，生活垃圾统一收集后外运，施工期、运营期制定了相应的跟踪监测计划，不占用自然岸线，项目符合所在功能区的环境保护要求。符合表3与烟台港口航运区(A2-12)要求的符合性分析要求符合性分析本区域基本功能为港口航运功在基本功能未利用时允许兼容农渔业等功能。保障港口航运用海，航道及两侧缓冲区内禁止养殖。保障河口行洪安全。本项目通过建设客滚码头，满足了游客和日常物资的交通运输要求，符合该功能区“基本功能为港口航运功能”的用途管制要求。符合允许适度改变海域自然属性，港口内工程用海鼓励采用多突堤式透水构筑物方式。本项目建设用海方式为非透水构符合“适度改变海域自然属性”的用海方式要求。符合港口水深地形条件。项目建设对水文动力环境及冲淤环境的影响主要集中在工程周边，且对水文动力及冲淤环境影响较小，不会影响港口水深地形条件。符合7准准加强海洋环境质量监测。河口实行陆源污染物入海总量控制，进行减排防治。避免对毗邻海洋保护区产生影响。港口区海域海水水质不劣于四类标准，海洋沉积物质量和海洋生物质量均不劣于三类标准。航道及锚地海域海水水质不劣于三类标准，海洋沉积物质量和海洋生物质量均不劣于二类标。严格执行国家关于海洋环境保护的法律、法规和标准，加强海洋环境质量监测。维持、恢复、改善海洋生态环境和生物多样性，保护自然景观。本项目严格执行国家关于海洋环境保护的法律、法规和标准，施工期产生的生活污水经旱厕收集后用于周围绿化施肥，不外排，船舶机舱含油污水收集后委托有资质单位接收；运营期产生的生活污水统一收集后送至陆域码头污水处理站处理，含油污水送至有资质的单位进行处理，生活垃圾统一收集后外运，施工期及运营期制定了严格的环境监测计划。在采取各项环保措施后，项目不会对所在功能区产生明显影响。因此，项目建设符合环境保护要求符合综合以上分析，本项目用海符合《山东省海洋功能区划(2011-2020年)》(3)与《烟台市海洋功能区划(2013-2020年)》符合性分析项目位于烟台崆峒列岛海洋自然保护区(代码：A6-24-1)和烟台港：A2-12-3)，参照《烟台市海洋功能区划(2013-2020年)》 (见附图3)。表4与烟台崆峒列岛海洋自然保护区(代码：A6-24-1)要求的符合性分析要求符合性分析本区域基本功能为海洋保护功能,兼容旅游休闲娱乐功能。保障烟台崆峒列岛省级自然保护区用海，按照《中华人民共和国自然保护区条例》和《海洋自然保护区管理办法》进行管本项目位于烟台市芝罘区崆峒岛西南侧，建设内容主要为客滚码头和人行栈桥，项目建成后对海域水质、沉积物、海洋生物影响较小，符合本区域基本功能为海洋保护功能，兼容旅游休闲娱乐功能的要求。符合核心区和缓冲区禁止改变海域自然属性，实验区严格限制改环境整治区和其它海域允许适度改变海域自然属性。本项目属于非透水构筑物、透水构筑物用海和港池蓄水等，不进行围填海建设，烟台崆峒列岛海洋保护区已调整，项目不位于保护区，不占用核心区和缓冲区，符合该功能区的用海方式要求。符合8保持海岛岸线自然风貌。本项目不占用自然岸线，不会影响海岛岸线的自然风貌，符合海域整治要求；项目对水文动力及冲淤环境的影响主要集中在工程周边，对海域水质、沉积物、海洋生物影响较小，对岛屿生态系统及刺参、紫石房蛤、皱纹盘鲍及其产卵场等对生态保护重点目标基本无明显影响。符合岛屿生态系统；刺参、紫石房蛤、皱纹盘鲍及其产卵场。严格执行国家关于海洋环境保护的法律、法规和标准，加强海洋环境质量监测。维持、恢复、改善海洋生态环境和生物多样性，保护自然景观。海水水质、海洋沉积物质量和海洋生物质量均不劣于一类标准。项目施工期产生的生活污水经旱厕收集后用于周围绿化施肥，不外排，船舶机舱含油污水收集后委托有资质单位接收；运营期产生的生活污水统一收集后送至陆域码头污水处理站处理，含油污水送至有资质的单位进行处理，生活垃圾统一收集后外运，项目符合所在功能区的环境保护要求。符合表5与烟台港航道区(代码：A2-12-3)要求的符合性分析要求符合性分析本区域基本功能为航道功能，在基本功能未利用时兼容养殖等功能。保障港口航运用海，航道及两侧缓冲区内禁止养殖。本项目码头用海方式为不透水构筑物、栈桥用海方式为透水构筑物。本项目用海与本区域用途管制相一致。符合允许适度改变海域自然属性。本项目码头用海方式为不透水构筑物、栈桥用海方式为透水构筑物，为适度改变海域自然属性用海方式，符合本区用海方式要求。符合港口水深地形条件。本项目码头用海方式为不透水构筑物、栈桥用海方式为透水构筑物，项目用海方式简单，同时，根据水动力数值模拟结果显示，项目建设后对港口水深地形条件影响较小，项目建设符合生态保护重点目标要求。9加强海洋环境质量监测。河口实行陆源污染物入海总量控制，进行减排防治。避免对毗邻海洋保护区产生影响。航道海域海水水质不劣于三类标准，海洋沉积物质量和海洋生物质量均不劣于二类标准。严格执行国家关于海洋环境保护的法律、法规和标准，加强海洋环境质量监测。维持、恢复、改善海洋生态环境和生物多样性，保护自然景观。本项目严格执行国家关于海洋环境保护的法律、法规和标准，施工期产生的生活污水经旱厕收集后用于周围绿化施肥，不外排，船舶机舱含油污水收集后委托有资质单位接收；运营期产生的生活污水统一收集后送至陆域码头污水处理站处理，含油污水送至有资质的单位进行处理，生活垃圾统一收集后外运，施工期及运营期制定了严格的环境监测计划。在采取各项环保措施后，项目不会对所在功能区产生明显影响。因此，项目建设符合环境保护要求符合综上分析，项目符合所在各功能区用途管制、用海方式、环境保护要求，符合《烟台市海洋功能区划(2013-2020年)》。(4)与《山东省海洋主体功能区规划》符合性分析本项目位于优化开发区(烟台市区海域)，见附图4。该区域要求是优化升级烟台市区海岸景观，美化滨海生态人居环境。优化烟台芝罘湾港区的功能，重点规划建设烟台港西港区，完善港口综合服务和集疏运体系，逐步建成东北亚国际航运物流枢纽。提升海工重大技术装备自主创新水平，形成海工装备产业聚集区。优化开发海域和海岛旅游，发掘烟台开埠文化等海洋文化品牌，培育发展海洋文化游。加快海上运动设施建设，打造综合性海洋体育中心和海上运动产业基地。实施以增殖放流、人工鱼礁和藻场建设为重点的海洋牧场建设工程，打造国际性海洋水产品集散地。海域内岛屿重点发展现代渔业、海岛旅游等。保护海洋文化历史风貌，做好崆峒列岛、烟台山、芝罘岛群等保护区、海洋公园及滨海沙滩浴场的保护与管理，维护烟台市区近岸海域的海洋生态环境。本项目位于烟台市芝罘区崆峒岛西南侧，建设内容主要为客滚码头及人行栈桥。项目建成后，将极大提高码头的运营效率，满足崆峒岛开发后的游客运量需求，促进海岛经济的发展，提高社会效益。同时，项目施工及运营期不会对周边海洋环境质量产生影响，项目建设符合《山东省海洋主体功能区规划》的相关要求。(5)与《山东省“十四五”海洋生态环境保护规划》符合性分析根据《山东省“十四五”海洋生态环境保护规划》，加强黄河三角洲、莱州浅滩、长岛、崆峒列岛、成山头、前三岛、莱州湾、套子湾、胶州湾等重要自然保护地生态系统和典型生态系统保护。保护性利用无居民海岛，采取严格的生态保护措施，避免造成海岛及其周边海域生态系统破坏。本项目位于烟台市芝罘区崆峒岛西南侧，码头用海方式为不透水构筑物、栈桥用海方式为透水构筑物，不占用自然岸线，属于发展旅游配套用海工程项目，施工期、运营期污水均有合理的处置措施，施工产生的悬浮泥沙影响较小且会快速消失，项目建设不会对海岛及其周边海域生态系统造成破坏，因此本项目符合规划要求。2.3与“三线一单”符合性分析(1)与生态红线符合性分析1)《山东省生态保护红线规划(2016—2020年)》根据《山东省生态保护红线规划(2016—2020年)》，工程建设不占用生态红线区，因此本项目不违背山东省生态保护红线规划要求见附2)《山东省黄海海洋生态红线划定方案(2016-2020年)》山东省黄海海洋生态红线划定的具体范围为北起山东半岛蓬莱角东沙河口，与渤海生态红线区衔接，南至绣针河口，向陆至山东省人民政府批准的海岸线，向海至领海外部界线。根据《山东省黄海海洋生态红线划定方案(2016-2020年)》，本项目不在生态红线区范围内(见附图6)，项目距离红线275m，项目施工期产生的各类污染均有合理的处置措施，不外排，运营期主要用于船舶停靠，产生的少量污染物均有合理的处置措施，不排海，码头用海方式为不透水构筑物、栈桥用海方式为透水构筑物，工程建设对附近海域的水动力及冲淤环境影响较小，不会对周边生态红线区产生影响。综上所述，项目用海符合《山东省黄海海洋生态红线划定方案(2016—2020年)》。综合分析，本项目的建设符合生态保护红线的相关要求。3)《关于印发烟台市“三线一单”生态环境分区管控方案的通知》(烟政发〔2021〕7号)根据《关于印发烟台市“三线一单”生态环境分区管控方案的通知》 (烟政发〔2021〕7号)，本项目位于海域环境管控单元中的重点管控单元和优先保护单元。重点管控单元主要涵盖工业或城镇建设用海区、港口区、矿产与能源区、特殊利用、排污混合区、围填海区等开发利用强度较高的海域，以及水动力条件较差、水质超标和存在较大风险源的海域。该区域重点提升海洋环境质量，强化陆海统筹，优化空间开发利用格局。优先保护单元，主要涵盖海洋生态保护红线、海洋水产种质资源保护区等重要海洋生态功能区。该区域重点维护生态系统健康和生物多样性。涉及海洋生态保护红线的优先保护单元根据国家和省最新批复动态调整，见附图7。本项目位于烟台市芝罘区崆峒岛西南侧，不在陆域生态保护红线、海洋生态保护红线内，不占用生态功能极重要区和生态环境极敏感区，各类省级及以上自然保护地和饮用水水源保护区，重要海域、海岛、河流、湿地、林地、水库及其他具有重要生态功能的区域。(2)与环境质量底线符合性分析本项目所在区域的环境质量底线为：环境空气质量目标为《环境空气质量标准》(GB3095-2012)及修改单中二级标准；声环境质量目标为《声环境质量标准》(GB3096-2008)1类标准；海水水质目标为保护《海水水质标准》(GB3097-1997)的第一类水质标准，水水质标准》(GB3097-1997)的第二类水质标准要求，港口区执行《海水水质标准》(GB3097-1997)的第三类水质标准。本项目码头用海方式为不透水构筑物、栈桥用海方式为透水构筑物，不会对用海区域水文动力环境、地形地貌与冲淤环境产生明显影响。项目运营期主要用于船舶停靠，产生的少量污染物采取本环评提出的相关防治措施后，不会对区域环境质量底线造成冲击。(3)与资源利用上线符合性分析本项目位于烟台市芝罘区崆峒岛西南侧，建设内容主要为客滚码头及人行栈桥，不占用土地资源。码头建设充分利用了海域资源，有效减少了因布局不妥对用海面积的浪费。码头建设参照相关规范依据设计船型的尺度进行设计，如果减小尺寸，将影响设计船舶的正常靠泊。综上所述，项目平面布置紧凑，在充分考虑本项目实际使用需求和未来发展的情况下，项目用海减少海域使用面积的可能性很小，项目用海面积体现了集约节约的用海原则。(4)与生态环境准入清单符合性分析本项目位于烟台市芝罘区崆峒岛西南侧，建设内容主要为客滚码头及人行栈桥，项目不属于烟台市市级生态环境准入清单和烟台市环境管控单元生态环境准入清单中的禁止开发建设活动和限制开发建设活动。因此，项目建设不触及区域环境准入负面清单的要求。表6与烟台市“三线一单”生态环境分区管控方案的符合性管控维度清单编制要求准入要求项目符合性空间布局约束禁止开发建设活动的要求1.对《市场准入负面清单(2019年版)》禁止准入事项，市场主体不得进入，行政机关不予审批、核准，不得办理有关手续。本项目不属于负面清单禁止准入事项。15.海洋自然保护区内禁止擅自移动、搬迁或破坏界碑、标志物及保护设施；禁止非法捕捞、采集海洋生物；禁止非法采石、挖沙、开采矿藏；禁止其他任何有损保护对象及自然环境和资源的行本项目不涉及以上禁止行为。限制开发建设活动的要求7.在海岸带限制开发区内，严格控制改变海岸带自然形态和影响生态功能的开发利用活动，预留未来发展空间，严格海域使用审批。本项目不在海岸带限制开发区内。不符合空间布局要求活动的退出要求1.对符合国家产业政策但不符合优化工业布局要求的企业，所在地人民政府应当创造条件，支持其迁入依法规划的工业园区发展。本项目符合国家产业政策但不属于工业企业。污染物排放管控污染物允许排放量7.严格执行污染物入海排放标准，严查各类偷排漏排行为，杜绝入海排污口超标排海。本项目污染物均得到有效处置，不排海。环境风险防控联防联控要求13.加强陆源突发环境事件风险防范，推动辖区内化工企业落实安全环保主体责任，提升突发环境事件风险防控能力，加强环境风险源邻近海域环境监测和区域环境风险防范。本项目已建立风险防控机制，且本项目不属于化工企业。资源开发效率要求水资源利用要求2.全面实施节约用水集中行动，推进县域节水型社会达标建设。继续大力推广节水新技术、新工艺、新设备，鼓励节约用水、循环用水，提高水的重复利用率，开展公共机构节水型单位创建和节水宣传工作。本项目废水均得到有效处理，符合上述要求。2.4与政策文件要求符合性分析(1)与《船舶水污染防治技术政策》符合性分析根据《船舶水污染防治技术政策》，船舶应采取水污染防治措施的内容包括含油污水(船舶机器处所油污水和油船含货油残余物的油污水)、生活污水、含有毒液体物质的污水和船舶垃圾。本项目涉及船舶主要为施工船、运营期停靠船舶，含油污水收集后送有资质单位处理，生活垃圾收集后外运，不会对海域水体造成明显影响。项目的建设符合《船舶水污染防治技术政策》的要求。(2)与《烟台市海岸带保护条例》的符合性分析本项目建设不占用自然岸线，不改变岸线的形态，不会破坏岸滩自然形态，在施工结束后，会进行生态补偿。因此项目建设符合《烟台市海岸带保护条例》相关规划及保护要求。二、建设内容地理位置1项目位置本项目位于烟台芝罘区东北部海域崆峒岛西南侧，项目中心坐标为(1219.5公里，周边有马岛、玄武岛等列岛和礁群围绕。崆峒列岛包括主岛崆峒岛以及围绕其周围的卧佛岛、担子岛、柴岛、马岛(也称文曲岛)、崆峒岛、玄武岛(也称龟岛、蛇岛)、元宝岛、天鹅岛等十几处小岛和礁群，群岛错落有致，形状各异。其中，陆地总面积为1.58平方公里，海区面积46平方公里，主岛崆峒岛面积约0.99平方公里，海岸线长6.3公里，是烟台市区第一大海岛。项目组成及规模1项目概况(1)项目名称：崆峒胜境项目码头工程(2)建设单位：烟台崆峒胜境文化旅游发展有限公司(3)建设性质：新建(4)建设地点：项目位于崆峒岛，地理位置坐标为(121度30分46.93037度33分33.242秒)。(5)设计规模：客运泊位数9个，满足年客运量100万人次、日高峰客运5万人次。(6)项目投资：项目总投资为1.1亿元，其中，环保投资39.5万元，占总(7)建设内容：建设南侧主码头，3座支突堤码头和人行栈桥。(8)建设起止年限2建设内容2.1建设规模表7与项目组成一览表工程组成主体工程项目名称主要内容码头工程1座主码头，长200m，宽20m，兼作南侧防波堤和游客主均为66m，宽均为10m，泊位，主码头南侧布置3个泊位。人行栈桥辅助工程通信码头设置视频监控系统、对讲广播系统等。导助航设施工程设置完善的助导航设施、设置限速标志牌，且最外端设置红色警示灯。停泊水域及回旋水域停泊水域布置在码头前沿；回旋水域布置在停泊水域前方。突堤码头端部水域和主码头南侧回旋水域圆直径为100m。航道双向航道，宽80m。锚地依托烟台港现状锚地。物料供应依托芝罘区采购、预制。附属设施300kN系船栓、码头铺设拱形400H×2000L的橡胶护舷。依托工程供电崆峒岛供电由两路10kV海缆引至岛内。在岛上设置一处10kV开闭所。本工程供电电源均由码头后方陆域该变电所引来，为码头范围内的所有照明等设备进行供电。供水施工期：水源依托崆峒岛现有的供水设施，满足施工期用水需求；运营期：码头喷洒水水源来自于海水。排水码头的污水主要来自于码头喷洒水，喷洒水以自然蒸发为主，不排海；码头前沿的雨水直接排海。消防5升/秒，火灾延续时间为3小时，同一时间火灾起数为一起，一次消防水量为270m³。消防给水来自崆峒岛中水回用系统。环保工程生活污水施工期施工人员生活污水经旱厕收集后用于周边绿化施肥，不排海；运营期船舶生活污水送至陆岛码头污水处理设施进行处理。船舶含油污水施工期及运营期产生的船舶含油污水委托有资质的部门接收处置。船舶生活垃圾集中、分类堆存，存放于固定收集点，外运。声施工期合理安排施工时间，加强设备保养；运营期尽量降低船舶等鸣笛频次，加强娱乐活动管理等综合降噪措施。废气运营期码头各垃圾箱暂存垃圾产生的恶臭气体：采用密闭垃圾箱，日产日清，每天及时清运，缩短垃圾的贮存周期，有效防止产生恶臭气味。2.2给排水平衡(1)给排水平衡项目运营期码头用水需求主要为码头平台喷洒水，采用海水进行码头平台喷洒水。根据《海港总体设计规范》(JTS165-2013)中港口环境保护用水量指标，喷洒用水量指标为0.15~0.25L/(㎡•次)，本项目取0.2L/㎡•次，每周喷洒一次，年用水量约59.8t，喷洒水以自然蒸发为主，不外排。(2)给排水可行性分析项目处于海岛之上，淡水资源紧张，因此选择海水进行码头喷洒用水。从充分利用附近资源、节约淡水资源的角度分析，本项目建设给水措施合理。3评价类别与内容3.1本项目环境影响评价类别表8本项目环境影响评价类别序号项目行业环评类别备注1崆峒胜境项目码头工程五十二、交通运输业、管道运游艇码头报告表其他本项目为崆峒胜境项目码头工程，为《建设项目环境影响评价分类管理名录(2021年版)》中“五十二、交通运输业、管道运输业中141-滚装、客运、工作船、游艇码头中其他”，需编制建设项目环境影响报告表。3.2本项目海洋工程环境影响评价1评价内容本项目为崆峒胜境项目码头工程，建设内容主要为客滚码头及人行栈桥， (GB/T19485-2014)，环境影响评价内容包括海水水质环境、海洋沉积物环境、海洋生态和生物资源环境、海洋地形地貌与冲淤环境、海洋水文动力环境和环境风险，详见表9。表9建设项目各单项环境影响评价内容建设项目类型和内容环境影响评价内容海洋沉积物环境海洋生态和生物资源环境海洋地形地貌与冲淤环境海洋水文动力环境其他评价内容其他海洋工程:工程基础开挖,疏浚、冲(吹)填等工程,海中取土(砂)等工程;水下炸礁(岩),爆破挤淤,海上和海床爆破等工程;污水海洋处置(污水排海)工程等;海上水产品加工等工程☆注1..为必选环境影响评价内容；注2.☆为依据建设项目具体情况可选环境影响评价内容；注3.其它评价内容中包括放射性、电磁辐射、热污染、大气、噪声、固废、景观、人文遗迹等评价内容。3.2.2评价工作等级本项目疏浚量为9.5万m³，根据《海洋工程环境影响评价技术导则》 (GB/T19485-2014)，本项目工程规模低于表10中规模下限(即各单项评价内容均低于3级评价等级)的海洋工程建设项目,可编制海洋工程环境影响报告表。表10建设项目各单项环境影响评价等级判据工程类型和工程内容工程规模工程所在海域特征和生态环境类型单项海洋环境影响评价等级水文动力环境水质环境沉积物环境生态和生物资源环境水下基础开挖等工程;疏浚、冲(吹)填等工程;海中取土(沙)等工程;挖入式港池、船坞和码头等工程;海上水产品加工工程等填、倾倒量大于300×104m³生态环境敏感区1121其他海域2232填、倾倒量大于300×104~50×04m³生态环境敏感区2121其他海域3232填、倾倒量大于4~10×04m³生态环境敏感区2131其他海域3232表11海洋地形地貌与冲淤环境影响评价等级判据评价等级工程类型和工程内容1面积50×104㎡以上的围海、填海、海湾改造工程,围海筑坝、防波堤、导流堤(长度等于和大于2km)等工程;连片和单项海砂开采工程;其他类型海洋工程中不可逆改变或严重改变海岸线、滩涂、海床自然性状和产生较严重冲刷、淤积的工程项目。2面积50×104㎡~30×104㎡的围海、填海、海湾改造工程,围海筑坝、防波堤、导流堤(长度2km~1km)等工程;其他类型海洋工程中较严重改变岸线、滩涂、海床自然性状和产生冲刷、淤积的工程项目。3面积50×104㎡~30×104㎡的围海、填海、海湾改造工程,围海筑坝、防波堤、导流堤(长度2km~1km)等工程;其他类型海洋工程中较严重改变岸线、滩涂、海床自然性状和产生冲刷、淤积的工程项目。注:其他类型海洋工程的工程规模可按照表2中工程规模的分档确定。4主要技术指标表12主要技术指标序号1项目数量单位备注客运泊位数9个突堤码头布置6个泊位，每个突堤两侧各布置1个设计船型(400座客位)泊位，主码头南侧布置3个设计船型(400座客位)泊位。主码头200×20m单座支码头66×10m突堤码头3座，每座突堤码头均长2人行栈桥144×6m3海域使用面积7.5974hhm2码头(非透水构筑物)用海面积0.5963hm2，栈桥(透水构筑物)用海面积0.3413hm2，港池(港池、蓄水)用海面积6.6598hm24进出港航道400m双向航道，宽80m总平面及现场布置1项目总平面布置1.1总平面布置原则(1)合理利用和依托既有码头设施，节省投资；(2)充分考虑目前的水域条件及陆域情况，满足船舶航行安全；(3)方便施工，减少建设过程中对周边的干扰；(4)在平面布置设计中应满足项目区环保、消防设计要求，并与项目区总体环境设计相协调。1.2平面布置总方案根据本项目运量预测需求、建设规模及功能要求，结合工程建设条件，合理利用岸线资源，适当留有发展余地。客运码头须配套一定面积的场地方可满足使用功能要求，该工程后方紧邻规划道路，岛上土地紧缺，且涉及军事保护区，部分位置无法进行规划建设。因此，该新建码头工程通过崆峒岛现有交通码头延伸扩建，充分利用现有码头陆域设施及水域条件，以获得良好水深条件及足够的岸线泊位资源，并沿主码头北侧依次布置突堤式客运码头区，可最大程度集约码头岸线并减少海域使用面积。考虑到烟台港防波堤内掩护条件相对良好，距离较近，适宜作为母港，因此客船、工作船等可在烟台港陆上对接母港，避风。新建码头工程，建设主码头长200m，宽20m，主码头北侧布置3个突堤个突堤两侧各布置1个设计船型(400座客位)泊位，主码头南侧布置3个设计船型(400座客位)泊位。在现有码头南侧新建人行栈桥连接码头和景区大本工程突堤码头端部水域和主码头南侧设计回旋水域圆直径为100m。进港航道宽80m，走向80-260°，现有自然水深可满足使用要求。码头总平面布置1.3设计船舶主尺度新建码头工程主要是满足崆峒岛与大陆之间游客运输发展的需求，随着崆峒岛海岛旅游的发展，进岛旅游人数不断增长，结合旅游发展的需要，受淡季旺季限制和每天不同时段旅客密度不同，采用不同的船型进行运营，选取400座客位客船和150~200客位客船作为陆岛交通设计船型；选取小型客滚船作为工作船。设计船型主要尺度见表13。表13设计船型表船号长(米)宽(米)吃水(米)总吨备注50.0694400座客位，设计船型35.08.2281150~200客位，兼顾船型工作船37.68.00/客滚船，兼顾船型1.4设计主尺度1)码头泊位长度根据《海港总体设计规范》(JTS165-2013)相关条文规定进行泊位长度计算，码头布置成折线时，其转折处的泊位长度按下式进行计算：Lb=ξL+d/2；式中：Lb－泊位长度(m)；L－设计船长(m)；ξ－船长系数；d－富裕长度(m)。本项目客运主码头在原有滚装码头基础上沿轴线方向进行扩建，码头北侧按规划布置3个突堤式支码头，两侧停船，提供6个设计船型泊位：经计算：突堤支码头长度L=1.25×50+7/2=66m。20新建主码头长度具体计算如下：按照相关公式计算，端部泊位：Lb=B+0.5dB+Δ中间泊位：Lb=B+dB+Δ式中：Lb—泊位长度(m)；B—滚装船型宽(m)，取10m；dB—船舶间富裕宽度(m)，取约0.5倍设计船型宽度；Δ—侧靠结构宽度(m)，侧靠结构设计宽度，取10m；综合考虑水深、地质等条件，主码头长度取200m，3座突堤均布置在北侧，间距40m，主码头南侧布置3个泊位，考虑到北侧风浪影响北侧泊位时，可靠泊于南侧3个泊位。2)码头前沿顶高程根据《海港总体设计规范》(JTS165-2013)，对于掩护良好港口，码头前沿顶高程基本标准为设计高水位加1.0~2.0m，复核标准为校核高水位加0~0.5m。码头前沿顶高程计算为：H=设计高水位+超高=2.64+(1.0~2.0)=3.64~4.64mH=极端高水位+超高=3.68+(0~0.5)=3.68~4.18m确定新建码头前沿顶高程均为4m。3)码头前沿停泊水域设计底高程按照《海港总体设计规范》(JTS165-2013)，码头前沿设计水深应从设计低水位起算，其水深按照下式计算：D=T+Z1+Z2+Z3+Z4式中：D—码头前沿设计水深(m)；T—设计代表船型满载吃水；Z1—龙骨下最小富裕深度，取0.2m；Z2—波浪富裕深度；当计算结果为负值时，取Z2＝0m；Z3—配载不均而增加的船尾吃水值，取0.2m；Z4—备淤深度，取0.4m。Dm(客运泊位)。21码头前沿停泊水域底高程按设计低水位时满足设计水深进行确定，设计低水位0.41m，经计算综合考虑，客运船码头前沿底高程为-3.0m。4)码头前沿停泊水域宽度码头北侧前沿停泊水域宽度，可以按下式进行计算：Bt=L+Lt+B式中：Bt—码头前沿停泊水域宽度(m)；L—设计船舶总长(m)，取50m；Lt—艉(艏)外端至码头前沿线的长度(m)，取6m；B－设计船型船宽(m)，取10m。不同于客运码头突堤布置，船顺岸靠泊时水域宽度取2.0倍设计船宽，取20m。5)回旋水域主尺度①回旋圆直径回旋水域直径按2.0倍设计船长计算。客运码头设计代表船型船长50m，则回旋圆直径D=2B=2.0×50=100m。②回旋圆、连接水域设计水深及底高程回旋圆及连接水域设计水深和底高程取与航道相同，均为-3.0m，详见航道部分计算。1.4.2陆域主尺度本码头工程无陆域用地。1.5航道(1)航道设计水深及底高程航道水深分为通航水深和设计水深，分别按照以下公式进行计算：通航水深：D0=T+Z0+Z1+Z2+Z3设计水深：D=D0+Z4式中：D—航道设计水深(m)；T—设计船型满载吃水(m)，取1.8m；Z0—船舶航行时船体下沉值(m)，取0.2m；Z1—航行时龙骨下最小富裕深度(m)，取0.2m；22Z2—波浪富裕深度(m)，取0.4m；Z3—船舶装载纵倾富裕深度(m)，取0.2m；Z4—备淤富裕深度(m)，取0.4m。经计算，通航水深为2.8m，设计水深为3.2m，按设计低水位情况下能够满足通航要求，计算得航道底高程为-3.0m，综合考虑，航道以及回旋水域、连接水域设计底高程取值均为-3.0m。(2)航道有效宽度航道有效宽度按下式进行计算：双向航道：W=2A+b+2c其中：A=n(Lsinγ+B)式中：W—航道有效宽度(m)；A—航迹带宽度(m)；n—船舶漂移倍数，取1.59；r—风、流压偏角(°)，取10°；b—船舶间富裕宽度(m),取设计船宽B=10m；c—船舶与航道底边间的富裕宽度(m)，取5m。计算得W=2×1.59×(50×sin10°+10)+10+2×0.5×10=79.4m，航道宽度设计1.6锚地由于距离陆域烟台港较近，水上航行时间仅约半小时，本项目锚地依托烟台港现状锚地。1.7装卸工艺本码头工程汽车渡运采用固定斜坡道工艺，旅客上下通过码头前沿设置的登船桥及踏步设施。登船桥利用其前端的液压升降装置使其前端上下活动来满足不同水位条件下的作业要求。登船桥两端分别与码头面人行通道和客船相连，使旅客能方便、安全地上下船。1.8水工建筑物结构形式①突堤码头结构方案23采用重力式结构方案，码头宽10.0m，墙身为混凝土实心方块，方块共两层，上层方块顶高程为2.00m，上部采用现浇钢筋混凝土胸墙。上层方块底宽4.0m，下层方块底宽3.2m，形成错位叠加。方块坐落于10~100kg块石抛石基上，两侧采用摆放50kg-100kg块石护面，抛石基床下为粉砂及淤泥质粉砂层。方块间回填10~100kg棱体块石，上部面层结构采用“片石垫层+碎石垫层+浆砌块石铺面”形式。图1主码头兼防波堤断面图②主码头结构方案考虑到主码头北侧及南侧均有靠船或前沿水深的要求，因此，主码头结构型式同固定突堤码头结构方案，即：采用方块重力直立式。具体结构形式相同，仅宽度不同，主码头宽度为20.0m。24图2突堤支码头断面图③人行栈桥结构方案栈桥采用高桩式结构，桩基选用φ600灌注桩，每榀排架下设2根桩，上部采用现浇横梁和面板结构。图3人行栈桥断面图1.9疏浚工程(1)疏浚方案本项目疏浚范围(见附图10)包括平面图中不满足-3.0m设计水深要求的区域范围以及码头下方的基槽，疏浚量共计9.5万m³。疏浚工程量主要由疏浚25范围、疏浚设计底高程、疏浚边坡坡度及疏浚工艺等因素确定。水下土方开挖用液压抓斗式挖泥船进行作业，选用“挖、运、抛”施工方案，泥驳停靠在挖泥船一侧，施工顺序依照：挖泥、装驳--离驳--驳船重载航行--抛泥区抛泥--船轻载航行返回--靠泊，循环往复。抓斗式挖泥船采用顺流开挖，挖槽断面方量较大，分层或分条开挖。泥层厚度超过挖泥船一次最大挖泥厚度时，分层开挖，上层厚，下层薄。挖槽宽度大于挖泥船的最大挖宽时，分条开挖。挖泥船在进行边坡开挖时应注意，挖槽边坡需根据设计要求，计算放坡宽度，按矩形断面开挖，若泥层较厚，应分层按阶梯形断面开挖，使挖槽自然坍塌后，接近设计边坡。在开挖码头基槽和岸坡时，应严格控制超挖，防止出现滑坡。边坡分层的台阶厚度不应超过0.5m。挖泥前扫床并摸排水域的现状情况，包括水域概况、临近水工建筑物、临河建筑物、开挖范围内的障碍物等，对需特殊保护的建筑物，如光缆、水管等，在挖泥前应与管理部门联系，确定具体位置、标高和覆土要求。对航道内的障碍物进行清障，但需注意靠近已有结构一定范围内的非碍航障碍物无需清障，应加强对周边建(构)筑物的观测和保护，如清障时对周边建(构)筑物碰损应予以修复，如观测发生报警则应立即停止清障，并及时联系建设单位、监理和设计人员，共同确定解决方案。(2)抛泥区本项目基槽及港池边坡挖泥、港池疏浚泥沙全部抛入烟台港三类疏浚物海洋倾倒区，倾倒区位于121°31′45″~121°33′15″E；37°37′12″~37°38′06″N的范围内，见图4。烟台港三类疏浚物海洋倾倒区为永久性倾倒区，批复时未规定倾倒容量，至今已使用30年，目前仍正常使用。建设单位应严格按照《废弃物海洋倾倒许可证核发服务指南(试行)》的相关规定，在工程实施前向生态环境部申请废弃物海洋倾倒许可证，取得废弃物海洋倾倒许可证后方可向倾倒区实施倾倒。26图4倾倒区位置示意图2施工现场布置本工程施工现场布设于崆峒岛内，首先进行施工准备，组织人员、施工机械、建筑材料入场，搭设施工临时便道，在码头基础施工的同时，在周边预制场，预制方块及叠合板的预制部分，最后现浇胸墙及面层。项目拟安排施工人员50名，陆域与海上配合施工。施工方案1施工条件本工程有设施完备的烟台市作为依托，水陆交通便利，消防、供水、供电、通信等方面具有优越的条件，烟台地区建筑材料蕴藏丰富，可提供本工程需要的块石、碎石、中粗砂等；钢材、木材、水泥等可在当地建材市场采购。烟台地区多年连续进行港口建设，有较多具备相应资质，经验丰富并且配备大型专用施工设备的航务、疏浚施工企业，可以充分满足本项目的施工需要。2施工工艺(1)疏浚工程本项目疏浚范围(见附图10)包括平面图中不满足-3.0m设计水深要求的区域范围以及码头下方的基槽，疏浚土送至烟台港三类疏浚物海洋倾倒区。根据工程区域水深条件、疏浚工程量和抛泥区距离，采用4~8m³抓斗挖泥船进行疏浚作业，并配备泥驳用于装运挖泥船所挖的泥土。27施工顺序依照：施工准备→疏浚范围测量放样、设置导标→挖泥、装驳--离驳--驳船重载航行--抛泥区抛泥--船轻载航行返回--靠泊，循环往复，直至水深满足设计要求。(2)主码头(兼南防波堤)及支码头测量放线基槽开挖—→施工抛石基床—→安装预制方块—→墙后抛石棱体施工—→现浇上部胸墙结构—→施工面层—→安装护舷、系船柱等配套设施—→上层景观装饰铺装。(3)人行栈桥栈桥桩基需要搭设水上施工平台。人行栈桥的施工工艺流程如下：水上桩基施工—→水上现浇横梁—→水上现浇面板—→安装栏杆等配套设施—→上层景观装饰铺装。3土石方平衡码头基础为抛石基床，抛石量约8.4万m³；码头墙身后方回填块石1.9万方平衡图4主要施工船机表14施工主要船机序号船机名称规格型号数量1开底驳500t22方驳(材料运输)500t13交通船10-20座14平板驳船1000t25抓斗挖泥船16泥驳500m327起重船300t18滚装船500t128其他1施工进度及计划安排本工程进度主要受码头主体工程控制。工程的施工应从总体上统一安排施工。在选择施工单位时，要首选施工力量雄厚，施工经验成熟的施工单位。施工单位应科学安排，精心组织，严格施工，并辅以网络计划等先进管理手段，本工程应能如期完成。工程经批准开始建设起算，本工程的施工期预计11个月。施工进度安排见表15——“施工进度表”。表15施工进度表项目名称月月月月月月施工准备临时工程水域疏浚主码头、突体工程工程工程设施试、竣工验收2项目申请用海情况项目总用海面积7.5974hm2，码头(非透水构筑物)用海面积0.5963hm2，栈桥(透水构筑物)用海面积0.3413hm2，港池(港池、蓄水)用海面积6.6598hm2。项目用海类型一级类为旅游娱乐用海，二级类为旅游基础设施用海。工程不占用自然岸线，占用人工岸线19.7m，项目申请用海期限25年。29三、生态环境现状、保护目标及评价标准生态环境现状1区域规划现状根据《山东省海洋主体功能区规划》，项目用海位于烟台市区海域，为优化开发区域；根据《山东省生态保护红线规划(2016-2020年)》，项目不项目不占用海洋生态红线区。2大气环境质量现状2021年，烟台市区环境空气质量各指标全部达到《环境空气质量标准》 (GB3095-2012)二级标准，主要污染物为臭氧。其中二氧化硫年均值8μg/m³，二氧化氮年均值24μg/m³，可吸入颗粒物年均值52μg/m³，细颗粒物年均值gm百分位数1.0mg/m³，臭氧日最大8小时滑动平均值的第90百分位数143μg/m³。连续4年达到《环境空气质量标准》 (GB3095-2012)二级标准，日评价优良天数321天，较上年增加9天，优良。3声环境质量现状2021年烟台市市区区域声环境昼间均值52.7dB(A)，基本保持稳定，属于城市区域环境噪声质量等级中的较好等级。市区道路交通噪声主要来源于陆路交通，噪声监测平均值昼间为66.9dB(A)，道路交通噪声质量等级为好。声源以社会生活和工业噪声为主，分别占声源构成的47.99%和25.84%。4生态环境现状由于2021年生态环境质量数据在《2021年烟台市生态环境质量报告书》 (2022年5月)编制期间无法全部获取，因此采用2020年数据进行分析。2020年烟台市生态环境状况指数(EI)为62.79，根据生态环境状况分级标准，烟台市生态环境状况总体达到“良”级。其中生物丰富度指数为41.76，植被覆盖为46.25，土地胁迫指数为21.60，污染负荷指数为1.05。表明烟台市植被覆盖度高，生物多样性较富，生态系统稳定，与2019年比较，烟台市生态环境质量略微变好。4.1海洋生态现状30项目周边海域用海活动主要有渔业用海、交通运输用海、排污倾倒用海、工业用海和旅游娱乐用海。(1)水文条件1)潮位采用烟台港验潮站多年观测资料的潮位观测资料进行统计分析，该海区属于规则半日潮海区，港区的潮位特征值和设计水位如下(从当地理论最低潮面起算，下同)。①高程换算关系芝罘港港区高程关系：图6各基准面关系示意图②潮位特征值本海区潮汐性质属于规则半日潮，其(HK1+HO1)/HM2=0.33潮汐特征值如下：最高高潮位：4.03m最低低潮位：-0.87m平均高潮位：2.29m平均低潮位：0.65m平均潮差：1.64m平均潮位：1.47m③设计水位设计高水位：2.64m设计低水位：0.20m极端高水位：3.68m极端低水位：-0.94m312)波浪①波浪概况烟台海洋站在芝罘岛北侧进行了长期的波浪观测工作(1980年至今)。－2型岸用测波仪，每日进行4次(08时、11时、14时、17时)观测，大风浪过程中进行加密观测。多年资料统计结果表明，芝罘岛外海常波向为NW和NNW向，其出现浪出现频率分别为1.61%和1.34%。波浪玫瑰图详见图7，波高频率统计见表图7芝罘岛波浪玫瑰图(1981~2002年)表16芝罘岛波高频率统计表(%)波高(m)波向≤0.50.6-0.70.8-0.91.6-2.0≥2.5合计N0.210.770.620.800.950.550.795.80NNE0.240.890.830.890.370.395.71NE0.060.340.340.390.230.200.080.03ENE0.210.570.450.330.060.022.02E0.080.280.050.080.030.020.88ESE0.010.050.060.030.030.010.010.200.030.060.010.010.2732SSE0.010.070.020.010.010.01S0.010.010.02SSW0.010.01W0.010.010.02WSW0.010.010.02W0.040.090.050.010.010.020.37WNW0.440.490.390.300.020.050.03NW0.440.460.328.39NNW0.370.760.858.29C64.3564.35合计6.775.636.025.205.352.402.45②外海波要素从外海波要素统计看出，常浪向和强浪向NW~NNE的波浪，均受芝罘岛的良好掩护，工程水域有影响的波浪是来自芝罘岛~崆峒岛舵罗顶之间水域，即NE、ENE、E向波浪，其不同重现期的波浪要素，见表17。表17芝罘岛海洋站-18m水深处波要素波向波要素重现期(年)5052NEH4%(m)5.33.93.39.18.07.4H13%(m)4.43.22.7Tp(s)8.88.1ENEH4%(m)3.93.12.68.27.66.8H13%(m)3.22.52.1Tp(s)9.08.47.5EH4%(m)3.92.82.28.06.96.2H13%(m)3.22.3Tp(s)8.87.66.8(2)海水水质1)调查时间与站位布设调查资料采用中国海洋大学于2022年4月在工程附近海域进行了6个站位的水质调查、6个站位的沉积物调查、11个站位的生物调查，海水水质及沉33图8海水水质及沉积物调查站位图(春季)表18海水水质及沉积物调查站位表(春季)站位北纬海水水质执行标准2218337°32′37°37°″3737°29′″2221337″2)调查分析项目春季水质调查分析项目：盐度、pH、溶解氧、化学需氧量、活性磷酸盐、无机氮、悬浮物(SS)、重金属(铜、铅、锌、镉、汞、砷、总铬)和石油3)调查分析方法34(GB17378-2007)、《海洋调查规范》(GB12763-2007)中的相关规定执行。各调查项目分析方法如表19所示。表19调查海区水样的分析方法项目分析方法pH探头式多参数水质仪测定法—盐度探头式多参数水质仪测定法—溶解氧探头式多参数水质仪测定法0.042mg/LCOD碱性高锰酸钾法—悬浮物重量法2活性磷酸盐抗坏血酸还原的磷钼蓝法0.62×10-3硝酸盐镉柱还原法—亚硝酸盐萘乙二胺分光光度法—硝酸盐-氮锌-镉还原法—氨-氮次溴酸盐氧化法—铵盐次溴酸盐氧化法—铜无火焰原子吸收分光光度计法0.2×10-3铅无火焰原子吸收分光光度计法0.03×10-3锌火焰原子吸收分光光度计法镉无火焰原子吸收分光光度计法0.01×10-3总铬无火焰原子吸收分光光度计法0.4×10-3石油类紫外分光光度法3.5×10-3温度探头式多参数水质仪测定法—砷原子荧光法0.5×10-3汞原子荧光法0.007×10-34)评价标准以海水水质监测中各监测项目作为评价因子(除温度、盐度、SS外)，采用单站单因子质量指数法进行评价。A评价标准根据《山东省海洋功能区划(2011-2020年)》的海洋环境保护要求以及《海水水质标准》(GB3097－1997)的水质分类要求，保护区水质评价一般执行第一类标准，农渔业区水质评价执行第二类标准，港口航运区(航道、锚地)和工业与城镇用海区水质评价执行第三类标准，港口航运区(港口区)水质评价执行第四类水质标准，保留区要求海水水质保持现状。各类水质标35表20海水水质标准(GB3907-1997)(单位：mg/L，除pH值外)项目pHDOCOD无机氮活性磷酸盐石油类铜铅一类7.8~8.5≤2≤0.20≤0.015≤0.05≤0.005≤0.001二类7.8~8.5≤3≤0.30≤0.030≤0.05≤0.010≤0.005三类6.8~8.8≤4≤0.40≤0.030≤0.30≤0.050≤0.0106.8~8.8≤5≤0.50≤0.045≤0.50≤0.050≤0.050项目锌镉总铬总汞砷挥发酚硫化物悬浮物一类≤0.020≤0.001≤0.05≤0.00005≤0.020≤0.005≤0.020二类≤0.050≤0.005≤0.0002≤0.030≤0.005≤0.050三类≤0.010≤0.20≤0.0002≤0.050≤0.010≤0.50≤0.010≤0.50≤0.0005≤0.050≤0.050≤0.250B评价方法①一般水质因子采用标准指数法进行评价，按下列公式计算：Ii=Ci/Si式中：Ii——i项评价因子的标准指数；Ci——i项评价因子的实测浓度；Si——i项评价因子的评价标准值。②溶解氧(DO)采用下式计算：Ii(DO)=|DOf-DO|/(DOf-DOs)DO≧DOsIi(DO)=10-9DO/DOsDO<DOsDOf=468/(31.6+t)式中：Ii(DO)——溶解氧标准指数DOf——现场水温及氯度条件下，水样中氧饱和浓度(mg/L)DOs——溶解氧标准值(mg/L)T——现场温度③pHpH有其特殊性，根据国家海洋局2002年颁布的《海水增养殖区监测技术规程》，其计算式为：SpH=|pH-pHsm|/DS其中：pHsm=(pHsu+pHsd)/2DS=(pHsu-pHsd)/2式中：SpH——pH的污染指数；pH——pH调查实测值*；pHsu—海水pH标准的上限值，根据《海水水质标准》取8.5；38有机碳重铬酸钾氧化—还原容量法锌火焰原子吸收分光光度法6×10-6硫化物碘量法4×10-6镉无火焰原子吸收分光光度法0.04×10-6石油类紫外分光光度法3×10-6汞原子荧光法0.002×10-6铜无火焰原子吸收分光光度法0.5×10-6铬无火焰原子吸收分光光度法2×10-6铅无火焰原子吸收分光光度法10-6砷原子荧光法0.06×10-64)评价标准A评价标准根据《山东省海洋功能区划(2011-2020)》的海洋环境保护要求和《海洋沉积物质量》(GB18668-2002)，海洋沉积物评价标准见表24，本次各调查站位执行第一类沉积物质量标准。表24海洋沉积物评价标准项目一类标准二类标准三类标准项目一类标准二类标准三类标准石油类≤500.0≤350.0≤600.0硫化物≤300.0≤500.0≤600.0≤0.50≤5.00有机碳≤2.0≤3.0≤4.0≤0.20≤0.50≤35.0≤200.0≤270.0≤60.0≤250.0≤20.0≤65.0≤93.0B评价方法评价方法采用标准指数法。其中单因子污染指数法按以下公式计算：Ii=Ci/Si式中：Ii——第i种污染物的污染指数；Ci——第i种污染物的实测浓度；Si——第i种污染物的评价标准。Ii是无量纲量，其大小描述被测样品的质量状况。比值1.0是评价因子的基本界限，当评价因子大于1.0时，表明该项污染因子已超过评价标准，海域受到该评价因子的污染。C海洋沉积物环境质量评价结果春季调查海域沉积物质量评价结果41iND洋监测规范》(GB17378-2007)中的规定进行。采用0.05㎡的曙光型采泥器进行采样，每站采5斗。所获泥样经孔径为0.5mm的筛子冲洗后，放入样品瓶内，再用75%的酒精固定。样品运回实验室后，在显微镜下进行种类鉴定并用感量为0.001g的天平称重。生物密度和生物量分别换算成个/㎡和mg/㎡。iND(2)评价方法根据各站位的生物密度，分别计算底栖生物的多样性指数、均匀度指数和丰富度指数，计算公式如下：1)香农-威纳(Shannon-Wiener)多样性指数H'=-sPilog2Pi=1式中：H′——生物多样性指数S——样品中的种类数量Pi——第i种的个体数与总个体数的比值2)均匀度指数J=式中：J——均匀度指数H′——多样性指数Hmax——log2S，表示多样性指数的最大值S——样品中的种类数量3)优势度指数=N1+N2=T式中：D——优势度指数N1——样品中第一优势种的个体数N2——样品中第二优势种的个体数NT——样品的总个体数4)丰度指数d=42式中：d——丰度指数S——样品中的种类数量N——样品中的生物个体总数4.2.2叶绿素a2022年4月调查海区叶绿素a含量在(0.25~1.32)μg/L之间，平均含量为0.73μg/L，最高值出现在5号站位，最低值出现在21号站位。022年4月叶绿素a监测结果站位μg/LKK1KK300.69KK4KK5KK800.60KK10KK1200.36KK1300.49KK1500.49KK1600.49KK2100.25最小值00.25最大值平均值00.734.2.3浮游植物春季1)种类组成调查中共鉴定出浮游植物26种，分别隶属于2门(名录见表28)，其中本次调查优势种为中肋骨条藻和舞姿角毛藻。2)浮游植物的细胞数量本次调查海域浮游植物细胞数量在1.52×105个/m3~4.20×106个/m³之间，平均为1.53×106个/m³。最高值出现在K4号站，最低值出现在K12号站。表282022年4月浮游植物名录序号中文名拉丁文名43短柄曲壳藻AchnanthesbrevipesAgardh22透明辐杆藻BacteriastrumhyalinumLauder柏氏角管藻=大洋角管藻CerataulinabergoniiOstenfeld,190344大西洋角毛藻ChaetocerosatlanticusCleve旋链角毛藻ChaetoceroscurvisetusCleve密连角毛藻Chaetocerosdensus(Cleve)Cleve,1899双孢角毛藻ChaetocerosdidymusEhrenberg舞姿角毛藻ChaetocerossaltansCleve细弱圆筛藻CoscinodiscussubtilisEhrenberg新月菱形藻CylindrothecaclosteriumReimannetLevin布氏双尾藻Ditylumbrightwellii(West)Grunow唐氏藻Donkiniasp.薄壁几内亚藻Guinardiaflaccida(Castracane)Peragallo短楔形藻LicmophoraabbreviataAgardh长菱形藻Nitzschialongissima(Brébisson)Ralfs,1861菱形藻Nitzschiaspp.端尖曲舟藻PleurosigmaacutumNorman尖刺伪菱形藻Pseudo-nitzschiapungens(GrunowexCleve)Hasle距端假管藻Pseudosoleniacalcar-avis(Schultze)Sundström,198620刚毛根管藻RhizosoleniasetigeraBrightwell21中华根管藻RhizosoleniasinensisQian22优美旭氏藻矮小变型Schröderelladelicatulaf.schröderi(Bergon)Sournia23中肋骨条藻Skeletonemacostatum(Greville)Cleve24血红阿卡藻Akashiwosanguinea(Hirasaka)Hansen&Moestrup25夜光藻Noctilucascintillans(Macartney)Ehrenberg26微小原甲藻Prorocentrumminimun(Pavillard)Schiller3)种类多样性、均匀度、丰度2022年4月调查区浮游植物种类多样性指数(H’)值在1.64~2.96之间，平均值为2.38；均匀度值(J)在0.49~0.82之间，平均值为0.71；浮游植物丰度值(d)在0.29~0.60之间，平均值为0.49。表292022年4月调查海域浮游植物各站生态评价指数表站位丰度指数d均匀度指数JH'K10.440.49K30.450.822.62.61K40.550.52K50.290.77K80.550.762.72.71KK100.570.822.92.9344KK120.350.70KK130.590.782.92.96KK150.550.672.42.46KK160.410.752.32.39KK210.600.722.62.67平均值0.490.712.32.38最小值0.290.49最大值0.600.822.92.964.2.4浮游动物春季调查结果1)种类组成调查中共鉴定出浮游动物17种(名录见表30)，其中浮游幼虫类7种，生动该海域浮游动物的种类组成主要以暖温带沿岸低盐广温种占主导地位，优势种为夜光虫。表302022年4月调查海域浮游动物名录序号种类拉丁名夜光虫Noctilucascintillans薮枝水母obeliaspp.中华哲水蚤Calanussinicus44小拟哲水蚤Paracalanusparvus腹针胸刺水蚤Centropagesabdominalis克氏纺锤水蚤Acartiaclasi近缘大眼剑水蚤Corycaeusafinis钩虾Gammarussp.强壮箭虫Sagittacrassa异体住囊虫Oikopleuradioica多毛类幼体Polychaetalarva腹足类幼体Gastropodalarva蔓足类无节幼虫Naupliuslarva(Cirripedia)桡足类无节幼虫Naupliuslarva(Copepoda)桡足幼体Copepodalarva长尾类幼体Macruralarva海蛇尾长腕幼虫Ophiopluteuslarva452)生物量调查海域浮游动物个体数变化范围在333~34419个/m3之间，平均值为12736个/m3。最高值出现在K12号站，最低值出现在K3号站。调查海域浮游动物生物量变化范围在80.5~7593.3mg/m3之间，平均值为1536.1mg/m3。最高值出现在K12号站，最低值出现在K16号站。3)种类多样性、均匀度、丰度2022年4月调查海域浮游动物种类的多样性指数(H’)平均0.89，范围种类丰度指数(d)平均0.23，范围在0.08~0.61之间。调查海域浮游动物分布比较均匀，群落结构较健康。表312022年4月调查海域浮游动物生态评价指数表站号丰度指数d均匀度指