T公路隧道防灾救援技术2

公路隧道防灾救援技术

第一部分国内外公路隧道防灾救援技术研究现状

一、长大公路隧道及通风模式简介二、特长公路隧道的防灾研究现状三、国内外交通隧道火灾数据库系统主要内容一、长大公路隧道及通风模式简介国内5km以上已运行隧道通风模式国内超过10km以上公路隧道情况

PIARC公路隧道委员会从1957年以来，分8个工作组对防灾救援技术进行研究。

1999年在总结了世界各国隧道防灾技术研究成果基础上，组织了16个国家23个隧道防灾技术研究方面的专家，进行了多次规模宏大的火灾试验，花费研究费用数亿美圆，本世纪初终于编著了《公路隧道火灾及烟气控制研究报告》（《FireandSmokeControlinRoadTunnels》），该专著基本上涵盖了隧道防灾技术的主要内容，共8个部分，论述了隧道防灾技术研究的最新成果。二、特长公路隧道的防灾研究现状

１、防灾灾研究２、救援援研究３、危害的种种类火灾会生生成高温温度、热热辐射、、低氧浓浓度、低低能见度度、有害害气体。。人在不同同温度下下容忍时时间：140℃℃5分钟115℃℃20分钟70℃60分钟50℃3～5小时3.57.010.514.017.521.024.528.031.535.038.542.0KW/m2辐射量必必须在限限界值以以内人才才有可能能逃生，，即限界界值必须须满足皮皮肤在外外裸露几几分钟才才会感到到剧烈的的疼痛。。界值为为2－2.5kW/m2。消防人人员能忍忍受的辐辐射值为为5kW/m2。他们穿穿着呼吸吸器具总总时间不不能超过过30分钟。人员逃生生时能够够承受的的周围空空气温度度不能高高于80℃，在80℃时，人可可以承受受15分钟。4、有害气体体目前还没没有公认认的有关关计算交交通车辆辆火灾所所释放的的有毒或或有刺激激性气体体的浓度度的方法法。所以以有害气气体浓度度也没有有办法控控制。一般认认为，，只要保保证隧隧道中中的最最小能能见度度，就就能够够保证证有害害气体体浓度度在人人员能能够逃逃生的的限度度之内内。5、能见见度能见度度必须须在7m以上人人才能能在烟烟气中中平稳稳的行行走。。如果果要能能够看看到路路标能能见度度必须须达到到15m。因此此最小小能见见度在在7m－15m之间，，到底底取多多少要要根据据是以以疏散散还是是救灾灾为目目的来来确定定。６、逃生时时间行走至至安全全区的的时间间必须须考虑虑探测测和报报警时时间以以及人人们弃弃车而而逃的的反应应时间间，以以便判判断人人是否否能够够安全全逃生生火区区。探测和和报警警总时时间随随着火火灾探探测器器的类类型以以及火火警信信号被被隧道道中车车辆内内乘客客所接接受的的方式式的不不同而而不同同。因因此，，在有有人监监控隧隧道内内的反反应时时间大大概为为2～5分钟，在无无人监监控的的隧道道内或或许会会更长长。人们弃弃车而而逃的的反应应总时时间同同样难难以估估测，，在大大客车车内的的乘客客要比比小汽汽车内内的乘乘客时时间长长。因因此，，总时时间大大概在在0.5～5分钟之间。。７、火火灾发发生频频率８、设计火火灾参参数９、火灾通通风本方程程式中中，VC为烟流流逆流流临界界速度度，K1与K2为常数数，g为重力力加速速度，，H为隧道道高度度，Q为火场场火灾灾热释释放率率，A为隧道道横截截面积积，Cp为空气气比热热，ρ与T为周围围空气气密度度与温温度。。１０、、交通流流模式式三、国国内外外交通通隧道道火灾灾数据据库系系统通过调调研，，共获获得了了：（１））国内内外83份大规模模火灾灾案例例资料料。（２））国内内外11次较大规模火火灾试验资资料。（３）国内内外关于隧隧道火灾研研究资料近近30份。在此基础上上，应用VC++编制了隧道火灾数数据库。隧道火灾统统计：起火类型隧道火灾次数（起）不同因素所占比例（%）车型载有危险品货车311.1油罐车27.4普通货车1555.6公共汽车414.8小汽车311.1使用电路故障518.5急刹车13.8碰撞829.6货物518.5漏油13.7其它过失311.1不祥414.8长度≤500m425.0500m~1000m16.251000m~3000m318.75>3000m850（１）城市市隧道火灾发生率率要比其他他隧道高。。（２）卡车车火灾发生率率要比私人人小汽车高高的多。（３）公路路隧道事故故平均发生生率不超过过2.5次/108辆×km。（４）在隧隧道内的事事故中，火火灾事故占占10%。（５）在有有监控系统统的情况下下，40%的隧道不会会发生大的的火灾。（６）隧道道内的火灾灾40%将被司乘人人员灭掉，，60%需要专业