城市新能源汽车充电系统整体运营规划方案-新能源课件

城市新能源汽车充电系统整体运营规划方案目录CONTENTS1新能源汽车充电建设背景2新能源汽车充电需求分析3新能源汽车充电顶层设计4新能源汽车充电业务应用5新能源汽车充电未来展望1新能源汽车充电建设背景Part主要观点4在需求和政策驱动下，充电桩建设爆发，市场规模达1750亿元，年复合增速为37.3%

——内部驱动力：电动汽车作为实现汽车智能化的唯一途径，发展毋庸置疑，在当前电池技术很难取得突破下，将产生大量的充电桩需求——外部驱动力：国家出台建设规划，要建设1.2万充电站和480万分散式充电桩，奖补和新国标的出台给以有效支持——启动期：当前痛点已经明确并逐渐解决，预计17年进入启动期充电设备领域至市场规模740亿元，竞争激烈已成红海，未来随着售价的降低，唯有成本控制能力高（IGBT自产能力）、产品稳定性好的企业可胜出充电运营领域仍普遍亏损，但未来盈利空间大，市场规模1010亿元，看好市场规模大，擅长整合资源的企业风险提示：新能源汽车销售不及预期，电池技术取得突破，增值服务拓展不及预期需求和政策驱动，市场规模达1750亿，年复合增速37.3%5内部和长期驱动力为新能源汽车发展带来的用桩需求，外部和短期驱动力为政策，包括规划、奖补和标准等经测算，未来5年充电桩设备与运营市场规模共计1750亿，年复合增速37.3%设备市场已成红海，运营市场普遍亏损，但潜在空间大增长驱动力政策建设规划、奖励补贴、行业标准等相继出台用户需求新能源汽车用户快速增长，充电桩建设落后外部，短期内部，长期CAGR=37.3%新能源汽车发展是必然，正在持续放量6我的观点：电动汽车是实现汽车智能化的唯一途径（传统燃油汽车机电分离，不能实现深层次的车联网和智能化），发展趋势毋庸置疑催化剂：10月26日，特斯拉三季报发布，首度实现盈利，或将加速传统车企进入中国新能源汽车享受补贴，且每公里耗费少（考虑到充电服务费为60%，仅电费为20%）国务院规定不得对新能源汽车限行限购，新能源汽车销量八成在大城市中国新能源汽车销量15年增速为343%，16年前三季度同比增111%，仍在持续放量数据来源：中国汽车工业协会数据来源：充电桩发展指南.我的测算新能源汽车产生大量充电桩需求（内部驱动）7风险提示：电池技术的进步，今年9月，特斯拉推出了Powerpack2（商用电池），其能量密度是原来的Powerpack的两倍，稳定后或可用于汽车，带来续航翻倍15%的客户将充电桩配置当成购车首要因素，在当前电池技术难以取得突破性进展的情况下，主要电动车品牌大都续航不足两百公里，充电桩配置至关重要15年新能源汽车保有量58.3万辆，公共充电桩保有量4.95万个，各省市车桩比在1:3到1:4，估算总桩数约16万，按照一车一桩的标准，充电桩需求缺口巨大估计建设80万直流桩，400万交流桩8优先建设：新增超过3850座公交车充换电站、2500座出租车充换电站、2450座环卫物流等专用车充电站积极推进：新增超过430万个用户专用充电桩，以满足基本用电需求合理布局，适度超前：新增超过2400座城市公共充电站与50万个分散式公共充电桩，以满足临时补电需要按居民用户充电桩全部为交流桩，单位充电桩中2成为直流桩，公共充电桩全部为直流桩测算，共计80万直流桩，400万交流桩全部直流桩全部交流桩2成直流桩充电桩发展痛点已经明确，预计17年市场启动9我的观点：充电桩市场从14年后半年兴起至今，发展痛点已经明确，解决方法已经提出或即将落地，若新能源汽车放量符合预期，则预计17年进入市场启动期无法互联互通300多家企业，接口、电压等标准不统一各方积极圈地，支付、信息等方面各自为战场地建设受限制城市土地资源紧张，车位紧张，改造成本高盈利模式不明确依靠收电费和服务费盈利模式单一，普遍存在亏损充电设施被闲置充促盟：截止9月，公共充电桩实际使用率只有10%原因：找不到/充不了私人充电桩协调难度大私人安装充电桩涉及电力局、消防、物业、4S等多个部门，老旧小区供电设备可能无法承受，物业担心安全问题（多一事不如少一事）充促盟制定了《电动汽车充换电服务信息交换》系列标准目前已进入意见征求阶段大平台将出现：滴滴已经开启搭建整合平台，BAT或将进入随着新能源汽车放量，充电桩的建设对于商业地产具有战略意义，会申请安装甚至进入运营市场，目的地充电将成为公共充电主体8月，四部委联合背书，大举推进居民区充电设施建设利益分配使用率上升到20%-30%，凭借电费和服务费盈利是必然的，公交、出租等商用桩运营已经盈利具有想象力的增值服务空间充电桩产业链：设备商、运营商是现阶段核心10设备制造商：充电设备提供商（充电桩/机）、配电设备生产商、管理辅助设备生产商设施运营商：电网企业、能源企业、汽车厂商、其他企业中间服务商：物业公司、场地业主（超市等）、支付、平台生态服务商：租赁、维修保养、整车销售、媒体、保险、零售及休闲服务等充电桩设备市场规模740亿元，每年148亿元11充电设施类型数量单价总额分散式充电桩交流桩（400万座）居民用户：280万座考虑单价下降，以4千元/台计算合计160亿元公共机构及公司：120万座直流桩（80万座）公共机构及公司：30万座考虑单价下降，以5万元/台计算合计400亿元公共场所：50万座充电站1.2万座仅充电桩/机（不含配电及土建），约150万/座合计180亿元充电桩设备市场规模共计740亿，若充电站交、直流充电桩各占一半，则投资额为分别为13亿和167亿元，交流桩和直流桩市场规模分别为173亿元和567亿元按照2016年4月指导意见，预计未来5年建设速度相同，每年建设96万桩，市场规模148亿元15年新建桩约（16-3.1)万个，按直交流比1:4计算，充电站（3600-723）个，则市场规模为60亿元充电桩市场规模测算（至2020年）充电设施运营资金压力大，看好能整合资源的运营模式12运营模式特点优点缺点案例政府主导模式政府作为投资主体，负责充电桩建设与运营统一规划，集约化发展引领充电桩建设有序发展导致政府财政压力，运营效率低国网企业主导模式由作为市场主体的企业投资与运营充电桩保证充电桩建设的资金投入，提高了充电桩的经营效率和管理水平易导致无序建设，与相关领域协调性不足特斯拉用户主导模式用户为满足自身车辆运行需要投资建设充电桩实现充电桩与客户的有效连接承担较高的建设成本宗毅：通过社交平台吸引商家混合模式政府参与和扶持下的企业主导模式克服政府资金不足和低效率问题各方协调要求力度高特锐德众筹模式整合企业、社会、政府等多方面力量利用社会力量整合资源，提高使用效率和用户体验在停车位资源紧张的一线城市较难推广星星充电追求大规模和平台快速圈地资金压力整合资源电动车数量有限，充电运营普遍亏损现阶段核心竞争力是资金实力看好美国运营商Chargepoint（市占率70%）：通过建立全美范围内电动汽车充电位置共享信息，并基于此数据，与地图运营商、电动汽车和互联网公司进行合作，打造了电动汽车服务的生态链日本充电服务公司（垄断）：政府连同丰田、日产、本田、三菱四大车企共同成立，标准化充电运营能否赚钱和客户规模及资源整合能力密切相关13现阶段盈利模式：电费（差价，少）+服务费（目前主要）+政府补贴（不足额，影响小）普遍亏损，需5-7年才能收回成本，考虑维护和折旧普遍亏损当前使用率为10%，若上升到20%，则仅需3年收回成本，可以盈利充电桩+服务模式：服务费+广告费以汽车充电桩为中心，建立配套的商品零售与休闲服务商业圈，提高充电服务的黏性商家为吸引人流购买充电桩提供（免费）服务充电APP+智能管理模式：平台服务费+大数据当前市场有近50个APP，急需出现整合平台，作为车联网入口或将引来BAT等公司参与整车厂商+运营商+利益相关方：整车销售收入+4S检修与保养服务+资金沉淀充电桩运营企业，与整车厂展开合作的已经不在少数，例如特来电、星星充电、电桩公司等，通过与整车厂商、金融公司等开展合作，构建电动汽车电商平台或销售网点，提供一站式服务汽车市场规模资源整合能力新能源车一定是便宜的，不可能涨价运营商能否抢到？关键因素充电运营未来五年市场规模千亿14新能源汽车销量（万辆）新能源汽车累计销量（万辆）充电桩保有量（万个）服务费与售电利润/kwh（元）服务费和电费利润（亿元）广告收入（亿元）电动汽车销售市占率整车销售提成（亿元）4S维修保养收入（亿元）金融业务总计(亿元）3345160.826.281.63%2.971.352.62834.828701151090.867.1610.95%10.53.456.71698.726801952020.685.4120.210%245.858.541144.001902852950.6124.8329.510%278.5512.483202.3631003853880.5140.52538.815%4511.5514.0525249.92751155004810.5182.548.115%51.751518.25315.6单车每日20度电，年耗电7300度单桩广告费每年1000元（参考小区路灯）均价30万，提成10%单车每年保养3000元，市占率10%服务费和电费现金池5%2新能源汽车充电需求分析Part全国城市充电桩现状序号城市现有充电桩未来计划1北京市北京目前有5座中大型充换电站，计1274个充电桩。到2015年建成大中型充换电站5座、充电桩3.57万个2四川省成都市成都建成13个电动汽车充电站、700个充电桩。计划2015年建设充电站不少于20座，换电站不少于20个，充电桩不少于3000个3湖北省武汉市全省试点建设大中型电动汽车充电站16座、交流充电桩300个与全省17个地市政府签订《关于推动电动汽车充电设施建设的战略合作协议》4江苏省南京市18座多功能电动汽车充电站和500个交流充电桩其中南京地区规划建设4座充电站，100个充电桩。南京地区还将规划建设30座汽车充电站，约600个充电桩。5河北省石家庄石家庄位同充电站和400个充电桩。唐山将在年内建成3个电动汽车充电站和36个充电桩。截止2015年，建设大型标准模块化充（换）电站83座，充电桩5455台（套）6河南郑州郑州充电站30多个充电桩和新乡充电站20多个充电桩。计划到2020年，全省建设电动汽车充电站1160座、充电桩约85万余个7广东省深圳市深圳建设规模为20个充电站、约6000个充电桩。到2015年，深圳市将建设各类新能源汽车充电站（桩）12750个。……各地纷纷建立电动车充电站（桩），地方政府成电动汽车充电站（桩）建设关键推手。目前，全国已有40多个省市进行了充电（站）桩的建设。充电桩分类分析

类别分类方式类别一类别二安装条件进行分类立式充电桩壁挂充电桩服务对象进行分类公共充电桩、专用充电桩自用充电桩安装地点进行分类室内充电桩室外充电桩充电接口的数量进行分类一桩一充充电桩一桩多充充电桩充电类型进行分类交流充电桩直流充电桩前言市场前景

分时租赁（carsharing）是一种新兴的短租共享模式：汽车分时租赁约有30余家上规模企业，市场总车队规模约3万辆。整个市场仍然在以超过50%的速度飞快发展。

国内汽车租赁市场由

10亿元增至60亿元，年复合增速达到32%。预计短租市场规模将由60亿元增至180亿元，年复合增速约为27%。随着电动汽车的快速普及，未来电动汽车分时租赁业务有望成为短租市场的主力。国内电动汽车分时租赁市场空间大，整体规模在150-200亿元左右。政府号召

要在个人使用新能源汽车领域，探索分时租赁、车辆共享、整车租赁以及按揭购买新能源汽车等创新模。

国家科技计划高新技术领域备选项目,设立了“新能源汽车分时租赁与集成示范”专题，已有10个城市申报了14个相关课题，预计其中部分城市的申报将得到支持，从2015年开始进行新能源汽车分时租赁示范试点。发展现状

汽车分时租赁悄然兴起，越来越多的企业加入到这个领域，包括北京一度用车和杭州浙誉等企业。据悉，全国已有北京、上海、深圳、武汉、杭州等十余个城市推广分时租赁模式。另外，北京、上海、深圳、杭州四大城市的主营电动汽车分时租赁运营企业有北京一度用车、上海EVCARD、深圳金钱潮、杭州车纷享约30余家。分时租赁市场交易规模预测99.1%197.5%116.7%54.3%50%100%150%1030204050706080 200%中国互联网出行汽车分时租赁市场交易规模预测100 250%交易规模（亿元人民币） 环比增长%903.6 7.2 21.5 46.5 71.70 0%数据来源：易观经过对汽车分时租赁运营企业、行业上下游企业、行业专家等进行深访，并与千帆监测统计的APP用户行为数据结合，通过易观自研发模型对中国互联网出行汽车分时租赁市场交易规模进行预测。

自汽车分时租赁在中国起步，各运营企业不断探索，小规模进行测试，打磨商业模型，积累运营经验，提高技术实力。经历5年时间，汽车分时租赁模式市场接受程度逐渐提升，商业模式逐渐成熟，政策支持力度不断加大；各运营企业将加速车辆布局规模。应用场景产业园区汽车分时租赁用户更加细分B2BB2C年轻爱自由私密性安全性便利性商业安全性经济性B2G经济性环保性便利性•携带老人、孩子•

恋人约会•

夜里加班回家•

朋友聚会•

多目的地出行•

交通限号限行•

企业用车需求• 政府机关公务出行汽车分时租赁具备应用场景性核心商圈大学校园交通换乘枢纽政府机构旅游景区AutolibDriveNowCar2goEvCard车纷享绿狗租车注册会员用户手机、电脑、营业网点、自助注册ATM机手机、电脑、营业网点手机、电脑、营业网点手机、电脑、营业网点手机、电脑手机、电脑会员审核与发卡现场审核、自助验证机审核，在线审核后寄卡或自助ATM机直接出卡现场审核，在线审核、寄卡现场审核，在线审核、寄卡在线审核、寄卡在线审核、寄卡在线审核、寄卡预约车辆即用即租，强会员制绑定信用卡或先付费即用即租，绑定信用卡即用即租，绑定信用卡即用即租，先付费或支付押金即用即租，先付费即用即租，先付费取车环节刷卡开门刷卡开门，APP可寻车刷卡开门，APP可寻车刷卡开门，不能寻车鸣笛只有刷卡开门只有刷卡开门上车之后用车机屏幕进行车辆外观确认与车内环境评级用车机屏幕进行车辆外观确认与车内环境评级用车机屏幕进行车辆外观确认与车内环境评级电动机开门即解锁，插入钥匙可以行车电动机开门不解锁，需要手工输入Pin码解锁电动机开门不解锁，需要手工输入Pin码解锁开始使用钥匙放在卡槽钥匙放在卡槽钥匙放在卡槽钥匙放在手套箱钥匙挂在出风口钥匙挂在出风口用车过程车机互动，实时景点互动信息推送车机互动，显示位置和还车点及充电桩位置车机互动，显示位置和还车点及充电桩位置没有任何互动或对驾驶员的提示没有任何互动或对驾驶员的提示没有任何互动或对驾驶员的提示中途停车随意，刷卡控制车门随意，刷卡控制车门随意，刷卡控制车门随意，刷卡控制车门随意，刷卡控制车门随意，刷卡控制车门中途补电APP可以操作电动车可以通过APP或车机启动电动车可以通过APP或车机启动刷卡启动充电桩，没有提示，用户甚至不知道刷卡启动充电桩，没有提示，用户甚至不知道刷卡启动充电桩，没有提示，用户甚至不知道确定还车意图车机会提示附近还车网点并触发导航车机会提示附近还车网点并触发导航车机会提示附近还车网点并触发导航预约之前就要确认还车网点预约之前就要确认还车网点，网点相对分散预约之前就要确认还车网点，网点相对分散确认还车必须还到充电车位并充电依据电量情况可选择还到充电车位或非充电车位依据电量情况可选择还到充电车位或非充电车位必须还到充电车位必须还到固定网点，但不用必须充电必须还到固定网点，但不用必须充电用户评价有有有无无无项目企业部分租车企业分时租赁对比互联网+共享充电站介绍

系统可以通过自助租赁电动汽车，随租随还，降低租赁用户的使用成本，提高租赁企业车辆利用率，创建高效、绿色、便捷、智能的租赁服务平台。以客户服务为中心，依托智能卡技术、物联网技术和智能终端应用，对用户租赁、使用、计费、结算和体验反馈整个服务周期的全程管理。多功能的监控服务中心，通过话务平台和无线网络技术为租车者提供各类增值服务，实时收集车况信息，为设备保养检修，企业决策提供数据支持。通过智能手机APP、微信，提供便利的查询和预约服务,增加用户交互途径。智能终端准确显示车辆的动态运行状态，包括车速、里程、运行路段、堵车、火警、车辆故障、超速告警及超速提示、疲劳驾驶提示等；提供一键通导航服务和消费查询服务，方便用户的用车过程。智能车载终端内置的数据采集模块，通过系统平台和客户端APP结合先进的可视化技术，提供美观易用的人机交互界面，实现对车辆全程监控，包括全程用车状况、电池状态、违章情况、车辆故障灯进行持续实时动态的监控。12345充电桩可能存在的问题23城市规划集中监督管理产业化聚集企业建设运营汽车车主充电潜在问题政府监管设备闲置定价议价设备检修维护去哪里充电充电费用享受服务充电桩用户对象分析24以城市为单位，建立充电桩（站）的基础信息、运营等数据应用服务一体化，以充电桩运营（监控）中心为支撑，在充电桩监管到运营业务开展的基础上，以服务的方式为各政府部门、车主、新能源汽车、能源汽车厂商（4S店）提供信息资源综合服务。各政府部门新能源汽车汽车厂商（4S店）物联网充电桩智能管理增值服务汽车车主充电桩数据交易数据运营数据电池数据整车性能、电池效率、充电时间、故障问题点整车性能优化服务统计分析服务、应急服务、指挥调度服务城市管理服务电池、汽车服务用户数据统计分析数据基于位置各种服务吃、穿、住等充电桩位置、电池状态故障告警、维修服务充电桩智能业务管理和服务分析25全生命周期管理帐卡实物人相符集成网络设备及运维实现充电桩的在建、运行、维护使用过程中的各流程环节跟踪管理满足用户全面、精准、及时、动态的资产全生命周期管理开放式数据接入，全面集成充电桩设备及业务系统，将充电信息采集、监控管理、计量计费、支付结算到运行维护全程化网络服务通过实时工作流驱动方式改进充电桩管理、运营，将收费、服务和资产维护结算责任落实到人提供有效支持。业务流程分析3新能源汽车充电顶层设计Part新能源汽车充电顶层设计-三部曲开发充电桩管理模块开发充电桩管理模块，实现与几种主流充电模块对接实现与管理平台对接搭建云服务系统开发APP及管理平台软件，先期借助于阿里云建设本系统后期组建自有云服务系统运营推广网络营销、传统营销（媒体、展会、渠道、洽谈）相结合扩展增值服务分时租赁业务系统拓扑图互联网+共享充电站运营的三大模块1、用户可通过手机APP或者微信，查询附近站点、车辆信息、在线预约、咨询。2、使用中，用户可通过手机端开启车门、启动车辆、实时查询车辆状况、行驶里程、路况信息、充电站点、停车站点。3、用车完成后，用户可通过手机端关闭车门、在线结算、索要发票。租车用户运营企业1、企业端手机APP控制开关门、鸣笛闪灯、车窗升降、发动机起停等。2、可外接RFID刷卡或密码设备，方便不同类型客户。3、实时记录车辆状态、电量、油量、位置、速度等。4、实时监控车辆状态，加密比对操控指令，确保安全。5、强大的监控系统、GPS监控、跟踪、定位、轨迹回放等功能全支持。加盟企业1、可进驻租赁系统平台，建立电动汽车租赁商业圈和租赁企业联盟，共享租赁用户和充电设施资源。2、互联网、物联网、大数据等与电动汽车深入连接，实现车人、车桩、车车、车路、车网等互联互通。3、提供电动汽车租赁行业大数据分析和互联网精准营销服务，实现企业、用户、平台多方共赢。充电柱运营（监控）管理服务中心30维护工程师运营者GIS远程监管综合运营管理车辆增值服务数据应用集成……城市治理管理建设运营企业安全管理基础管理服务共享统一接入统一管理统一运营充电用户建设者充电桩（站）服务人员政府部门提高管理与服务效率降低建设成本降低人力成本运营（监控）管理服务中心基于物联网应用平台快速搭建业务管理服务平台管理移动应用充电桩智能管理服务架构31城市市政设施数据接入充电桩（站）子系统数据接入充电桩（站）设备数据接入飞邻物联网应用服务平台充电桩智能管理服务门户（PC端、移动端）政府部门运营企业汽车4S店充电用户运营（监控）管理与服务中心GIS远程监管综合运营管理用户增值服务数据应用集成服务GIS远程监管32统一的充电桩设备与系统接入，采集实时数据电子地图管理城市充电站（桩）分布远程监控充电桩及充电状态实时监控、充电量采集基于GIS的充电桩基本信息管理，分布，能力等信息电流、电压、开关状态、保护状态等数据采集与实时监控汽车电池状态监控，如电池包基本信息、电池单体电压、电池单体温度、电池故障状态等信息充电桩管理状态监控充电时输入输出电压、电流、电量、功率因数、充电时间、当前充电模式、充电机故障状态等数据采集与实时监控充电监控汽车电池状态综合运营管理33充电桩运营管理涉及到对分散于市区内充电设施的资产（设备）管理、计量计费、支付结算、统计分析、运行管理、用户管理、客户服务、集中监测等功能，为电动汽车充电服务网络的运营管理提供有力支撑，保证电动汽车充电运营高效有序，实现运营智能化、规范化管理。集中监测资产管理客户服务用户管理运行管理计量计费支付结算统计分析综合查询充电桩综合运营管理用户增值服务整合智能车载终端(EVT)放置于电动汽车，采集车载电池和汽车性能的各项数据。34车辆自身状态信息、电池信息动态显示车辆动态监控，基于位置的多重增值服务车辆实时定位车辆轨迹回放车辆轨迹回放告警显示与处理附近充电桩（站）位置提示最优路线引导提示路况信息提示动态充电计划提示数据应用集成服务35智慧城市综合治理应急指挥…….应用集成服务大数据分析服务行业调查统计报告……数据集成服务城市充电桩数据资源池充电桩数据充电桩运行信息充电交易数据用户消费数据设备维修数据汽车数据统计分析数据用户习惯数据充电桩智能化管理的业务展望36成都市大连市昆明市河南省从全国电动车推广建设城市的48个中初期可发展4到5家进行试点目标以城市为单位，先期试点4~5个城市；将每个城市30%的充电桩统一接入与管理；为充电桩运营提供翔实大数据分析服务；基于平台运营、交易、结算等数据有偿服务。按照国家政策和行业标准，争取到全国城市10%的市场份额，实现不低于5个城市的物联网充电桩智能管理信息化建设，以城市为单位实现“成绩互联全网运营”的模式。充电桩智能化管理网络结构37分点接入城市A数据中心数据存储防火墙防火墙网关网关4G/互联网/光纤运营（监控）中心分区监控中心大屏管理员分控屏管理员城市A分控中心总控中心视频矩阵充电桩数据运营数据用户数据分控屏管理员城市B分控中心城市B城市……

大型充电站街区充电桩停车场充电桩

大型充电站街区充电桩停车场充电桩

大型充电站街区充电桩停车场充电桩城市充电桩全面接入，实现城际智慧互联38全网实时监管一体化运营服务基于北斗位置的用户增值服务多支付方式与集中结算以城市为单位全面接入充电桩实现城际智慧互联城际智慧互联4新能源汽车充电业务应用Part1、系统总体架构兼容多种缴费模式，智慧停车管理平台，以云服务的方式全面支撑运营服务、监管服务、用户服务、安全服务。

通过先进的手机支付、地磁感应等技术，实现手机APP/微信收费和云平台运营管理，能够大大降低运营成本，是道路停车收费领域运营模式的重大创新。基于移动互联网和云平台的新型道路停车收费系统2、管理平台结构3、各子系统模块4、软件平台主要功能支持注册充值、停车缴费、查询服务等。支持微信、支付宝等多种支付方式。5、用户及巡检APP支持现场泊位监控、监管执法、设备维保、排班管理等。用户停车服务APP巡检APP

6、前端主要设备及组网前端设备主要由车位检测传感器、无线通信网关、无线转发器（中继器）和通信网络组成。前台功能订单预约可通过手机APP/微信/PC端进行站点查询、车辆选择、下单预约、在线咨询支付功能可通过支付宝/微信/银行卡预支付、费用结算、优惠抵充、费用返还我的行程路线查询、定点定位、行程记录、行程详情、费用明细优惠券优惠活动、优惠券列表、订单优惠卷返还车辆交互可通过手机APP/微信控制开门、关门、寻车、导航、实时信息反馈故障上报违章上报、故障上报、事故上报、损坏情况上报信用积分我的积分、信用等级、他人信用等级对比我的分销邀请好友、我的邀请会员、我的获利订单用户操作分时租赁平台注重提升用户体验，让用户取车、用车还车更加方便便捷。速锐得车载终端结合后台发挥出更多功能与服务车辆管理车辆信息维护、车辆保养、事故管理、故障管理、保险管理调度管理车辆排期、车辆跟踪、车辆状况、库存状况、车辆调拨、状况预警订单管理订单提醒、订单查看、订单跟踪、异常订单处理、分销订单查询监控管理定位跟踪、车辆轨迹回放、远程启停、远程监听、GPS拆除报、违章报警计费管理计费规则管理、自动费用明细生成、费用结算、计费明细会员管理会员认证、会员等级、会员信用体系、会员分组优惠管理优惠活动管理、优惠券方案、优惠券发放客服管理客诉管理、问题咨询处理、会员关怀、消息通知运营平台让企业管理更加的高效快捷。降低企业对车辆的风险管控，同时降低运营成本。财务管理退款管理、发票管理、报表、分销结算数据管理地区管理、站点管理、司机管理、系统参数、系统权限、消息模板远程控制远程控制接口、数据采集、指令发送方案亮点强大的监控管理系统车辆GPS监控定位一体化管理，全国电子地图精准定位、车辆跟踪、远程断电控制、停车统计、行驶轨迹回放、行驶里程统计、还车断电锁车等。多方案车辆控制系统用户可通过手机APP、微信打开车门，也可通过蓝牙或者电话联系服务台远程控制车门开关，有效的解决了无网络的情况下用车问题。完美人性化报警系统当汽车出现故障、出现违章、超时未还、被非法使用、车辆恶意拆除装置、车辆电量过低、场站车辆不足、场站车位不足等会自动报警提示。智能化车辆调度管理调度员APP可实时跟踪车辆当前状况（位置、里程、电量）、实时查看库存状况、站点状况、车辆调拨管理、查看车辆排期（订单预约、保养维护）5新能源汽车充电未来展望Part1、合作方式合作方式政府方公司方采购方式政府投资，负责系统和服务的统一采购。提供项目承建及后续技术管理和服务，并提供运营指导和支持。合资模式提供相关配套政策及服务，成立合资公司。以产品和技术入股，负责项目承建，技术支持和运营指导。PPP模式提供相关配套政策及服务。负责全部投资，成立当地分公司，负责项目承建及运营，承包期8年以上，按年向政府上交固定收益，期满后无偿移交。2、运营公司的组织及人力运营公司除了管理人员外，需要重点规划的就是巡检人员了，一般按照每人管理80个泊位来配备人员，并按照区域设立中队来进行日常的管理。3、用户使用与缴费流程APP缴费用户电子标签用户电话缴费用户人工缴费用户，通过管理员PDA代缴4、违章车辆的处罚流程

巡管人员在日常巡检过程中发现违章停车行为，或接受到中心的违章提示信息，现场核实后，并通过PDA拍照取证，将违章信息上传管理平台，由相关人员/部门审核确认，情况属实的，提交交警违章平台处理。5、巡检人员的工作流程

通过PDA的工作管理平台，可以完成排班、签到等日常管理功能。6、收费标准的制定收费标准的制定可以参考当地的实际状况，分区，分类，分路段等形成不同的收费标准，综合考量。四、实施方案及效益分析1、近期目标：全面统筹、信息覆盖、重点突破

根据城市的空间布局，结合城市实际情况和交通拥堵的现状，建设智慧交通系统示范区，有效缓解城区重点区域交通拥堵问题：改造主城区路内泊位，建设互联网+新型道路停车系统，解决道路停车管理混乱问题，缓解停车难、提升管理效率和用户体验主城区内建设停车诱导系统，进一步减少路面动态交通压力，同时均衡各停车场压力和利用率在市区主中心外围合适的轨道站点建设停车换乘系统，新建或改建换乘停车场，截留外围进入市中心的车辆，同时满足次中心与主中心的轨道换乘需求主中心外围及内部主干道建设交通诱导系统老城区、重点拥堵路口建设智能变道排阵系统，针对性打通拥堵节点，加快拥堵路口的通行能力主中心内完善停车场联网改造，打通信息孤岛老城区试点智能自行车管理系统，体验环保宜居交通方式

建设动静态智慧交通一体化服务平台，汇聚动静态行车、停车信息，实现随时随地的交通信息动态感知，管理部门主动把握和干预控制交通态势，面向公众出行的智能交通信息服务“无处不在”、“无时不有”、“所想即得”，实现交通由信息化向智能化的转变。2、中、远期目标——深度协作、智慧出行、持续发展建设城市动静态智慧交通一体化服务平台（接入市综合交通指挥中心）在各次中心推广停车场联网改造、交通诱导、停车诱导、新型道路停车管理系统全面推广互联网+智慧出行服务互联网+交通信息服务互联网+停车信息服务互联网+停车支付服务互联网+停车预约服务3、实施步骤完成动静态智慧交通服务平台+主城区示范区智慧交通系统试点建设将设主城区智能交通示范区，智慧路边停车系统试点建设、缓解停车难问题全面建设阶段，推广互联网+智慧出行服务，提供各类增值服务分期建设、统一管理深圳相关调查数据，实际进行停车收费的经营性停车位总数近200万个，目前征税1亿元，实际应征税额5.7亿元。目前征收税额：实际应征税额=1：6以深圳为例：增加税源增加增税基数增加财政收入逐步纳入未登记停车场提升现有停车场纳税基数实施市政道路停车收费4、实施效果4、实施效果信息覆盖，平台管理，实现动静态交通资源合理配置停车联网，差异收费，调节停车供需的均衡分布利用整个城市的交通定位差异化管理，内外畅通有序公交优先，诱导换乘，智慧交通加速提升交通运行效率互联网+全面提升交通服务水平，引导大众科学出行城市和交通可持续发展4、实施效果智慧城市●

信息智能化●

管理智能化●

服务智能化●

交通智能化幸福生活●

智慧出行●

环境友好●

健康交通●

方便快捷低碳经济●

资源节约●

绿色交通●

降低排放●

减少噪声4、实施效果●停车泊位周转率大幅提升路边临时停车周转率平均上升约48.6%原“僵尸车”现象消失●解决路边车位长期占用问题●路外停车场白天占用率普遍提高工作日白天的占用率平均提高约22%●路边违停数量明显降低路边高峰时段违停降幅约在94%左右●道路交通运行速度显著提升工作日晚高峰车速环比上升12%-15%●机动车碳排放有所下降工作日晚高峰碳排放平均减少约4.6%备注：依据“深圳市智慧路边停车管理系统项目”实施前后的效果比对5、增值服务开发基础信息价值：根据最新研究，一条停车信息的价值计算方法为：（单位时间用车成本+开车人时间成本）*找车位的平均时间,按照最低工资10元/小时，油耗百公里10升（市内），平均找车位10分钟，那每条信息的价格为2-3元；车流量分析数据：按照时间，天气，大型活动等维度提供流量分析，提供交通预案服务；针对城市新的收费政策，可以事先通过历史数据及用户的行为习惯建立模型进行评估，将对道路造成的影响进行评估；可以标注残疾人车位信息，提升城市形象，方便残疾人；广告推送服务；可以通过与汽车制造商合作，直接在车上安装APP及导航软件，提高车的档次；车位预定，车位导航服务，通过增加智能车位锁管理功能，提供车位预定，车位导航服务；可以与商家、机场、会议中心、大型写字楼、酒店酒楼、旅游景点等合作，提供VIP车位服务；发布城市公益信息，推动城市整体形象提升；……◆车辆电池参数以亚星JS6127GHBEV型12米纯电动公交车为例，电池组额定参数为：563V/400Ah电池最高电压=563V/3.2*3.7≈650V一般国内磷酸铁锂电池的充电倍率为0.3C至0.5C，因此充电电流为120A至200A◆充电设备选取考虑到兼容国内其他车厂的车型，建议选取充电设备的输出最高电压为750V结合车辆电池参数，建议选取充电设备的最大输出电流为160A充电设备功率=750V*160A=120kW，也可以考虑选取60kW或90kW充电机，但充电时长会延长，推荐采用支持一机双充的室外一体式充电设备，使充电设备的利用率最大化，减少充电设备购置成本，不需要建设独立的充电机房，减少了土建费用和占地面积◆充电时间车辆亏空时，充满时长≈400Ah/160A=2.5h。一般车辆白天运营不会完全亏空，会剩余一些的电量。假设剩余20%，充满时长约为2小时；假设剩余40%，充满时长约为1.5小时晚上车辆停运时，在完全亏空的情况下，所有车辆充满时长约为5小时