城市地下空间总体规划编制学习课件

第三章城市地下空间总体规划第2节城市地下空间规划内容规划的内容规划的深度1城市地下空间开发利用规划•城市地下空间规划的目的扩大城市空间容量、提高城市生活质量；规划的制约因素原有城市规划的限制、地下空间的不利因素、城市防灾减灾、国家空防。规划编制分四个阶段资料收集、方案制定、方案论证、规划成果。

2.2地下空间规划内容1城市地下空间开发利用规划城市地下空间开发利用规划主要任务：引导城市地下空间的开发利用，合理开发利用地下空间资源；制定地下空间开发利用的发展战略和预测城市地下空间规模；选择城市地下空间发展方向，协调地面上下、地下设施之间关系，指导地下空间布局；目标是拓展城市空间容量，改善城市功能和环境，实现城市的可持续发展。城市地下空间利用开发规划期限：与城市总体规划时间相同2.2地下空间规划内容1城市地下空间开发利用规划•总体规划主要内容：地下空间现状及发展预测；统计地下空间现状，预测需求规模；调查地质状况，分析发展条件。地下空间开发战略；提出发展规模；确定开发功能；主要技术指标；控制要求。确定空间布局；开发层次的内容、期限，规模、布局，综合平面和竖向规划。地下空间开发实施步骤。近期建设项目，实施措施和步骤。2.2地下空间规划内容总体规划重点需要解决的四个问题：1、城市地下空间功能的确定2、城市地下空间的需求规模预测3、城市地下空间的布局形态确定4、城市地下空间的近期建设安排1城市地下空间开发利用规划•详细规划主要内容：不同使用性质空间的定位；确定各种地下空间开发容量；地下空间的交通组织；安排地下空间配套设施；估算工程量和综合技术指标；制定地下空间使用管理规定。2.2地下空间规划内容2地下空间总体规划深度（文件）总则：规划编制的依据、指导思想、原则、规划期限、规划范围；地下空间总体布局：地下空间的分类、分级、设置标准、规模、布局、各类地下空间的联系与协调，地下空间利用与城市用地布局的关系；地下公共设施的布局：确定地下商业服务、文化娱乐、医疗卫生等设施的位置、规模及相互关系；地下工业仓储设施布局：确定因工艺、安全需要和其他要求设置的地下工业、仓储设施类别、位置、规模；人民防空设施布局：根据城市防护类别确定人民防空设施标准、规模和布局，并提出平战结合方案；2地下空间总体规划深度（文件）地下交通设施布局：确定地下道路、停车场等交通设施的类型、规模、分布以及与地上道路交通系统的关系；地下市政基础设施规划：确定地下工程管线综合管沟、变电站、蓄水池、供热站等市政基础设施的位置、规模和布局；近期建设规划：确定建设项目、规模，进行投资估算，安排建设时序；远景规划：确定城市远景地下空间开发利用的目标和设施布局；实施规划的措施。2规划图纸(1)图纸比例1/5000-1/25000地下空间现状图：标明城市现状建成区范围，城市主次干道，各类现状地下空间的性质、类别、位置、规模。地下工程建设条件评价图：标明城市地形地貌、工程地质、矿藏、文物分布、地下水位埋深线等；地下空间利用规划总图：标明规划建成区用地范围、用地布局、道路系统，标明地下交通设施、公共设施、人民防空设施、工业仓储、市政设施、文物古迹等的位置、规模及与地上设施的关系。市政公用设施规划图：标明工程管线综合沟的位置、走向、断面及形式等；标明地下变电站、蓄水池、供热站等设施的位置。2规划图纸(2)近期建设规划图：标明地下空间近期建设项目及其开发规模和时序。远景规划图：标明地下空间远景发展目标、方向和功能结构。2规划附件规划附件包括规划说明书和基础资料汇编。规划说明书：介绍规划背景、分析建设条件、说明依据、指导思想、原则；说明规划布局、规划指标、建设时序和实施措施。基础资料汇编包括规划编制依据的原始资料初步分析评价其他资料有关法规的名目第3节城市地下空间总体布局规划的原则空间的形态布局的方法一、城市地下空间开发利用与地面空间建设的关系第三节地下空间开发同城市建设相结合的途径与方法

(1)地下空间是城市地面空间资源的补充：城市发展表明只有当地面空间资源不足时，人们才会积极开发地下空间，地面空间开发总是在先，地下空间开发大多有滞后的特征。如地面交通紧张时通过开发地铁扩展交通设施等。

(2)地下空间建筑开发同人民防空工程相结合：过去地下建筑主要是为战争服务，城市地面空间紧张，大中城市地下空间开发已是目前城市建设发展的需要，不仅仅是战争的需要，更应注意在大量开发地下空间工程的同时把防灾防护纳入地下空间开发的领域中。

(3)在地面城区建设定型的现状下进行地下工程规划：地下工程受地面道路、建筑和其他设施影响较大，地面建筑规划的形式决定地下建筑规划的形式。

(4)新城规划需将地下空间与地面空间规划相结合：新城开发应吸取旧城的经验，将地下空间开发内容同城市建设与环境改造结合起来。二、城市建设中的地下空间规划途径

1．充分利用地面建筑的地下空间利用地面建筑开发单层或多层地下室，作为库房、出租店铺、地下车库等用房，提高城市容积率，同时又是防灾、防护工程的一部分，危急状态下作为掩蔽工程。规划中应将这些独立的地下空间用通道互相联系，形成地下空间网。

3地下空间开发同城市建设相结合的途径与方法2．地下空间开发规划的功能常同地面建筑使用性质及环境相关地下功能规划符合不同地段特点，如繁华商业中心开发地下商业街。如黑龙江省医院20世纪70年代建造了防护标准的地下人防工程，开始作为招待所效益不佳而关闭，后来利用医院优势而作为地下门诊部，自1984年起，年收入达百万元；哈尔滨秋林地下商业街工程利用商业中心区环境优势，一直获得较高效益。表2.1地上与地下空间规划功能关系序号地面环境及建筑性质可规划的地下空间使用性质地面环境特点1医院门诊部、住院部交通方便、环境安静2火车站前商业中心、宾馆、娱乐场、车库、地铁车站集散广场、繁华3政府机关广场车库、接待处集散广场、安静4工厂车间、库房及辅助厂房厂区5住宅区地下或半地下室、人防工程、用于库房、营业及服务项目生活区6公路交通交通工程及公用设施噪音大，人、车流多7繁华商业中心地下街、地下综合体、娱乐场繁华、拥挤8道路交叉口地下过街、交通枢纽繁华，人、车流多9库房库房库区安静、较掩蔽10学校实验、车间、图书馆、体育馆安静11重要地段及设施贮库、工事、防护工程地形特殊、重要掩蔽12城市广场车库、地下购物中心、交通干线车站、下沉式广场过渡的地下设施开敞，可容纳很多人13风景区与古区保护交通、游乐、基础设施、服务设施观览、旅游人多14放弃空间及天然溶洞景观、贮存、养殖、工厂库房或在市郊或在城外，但离市区不太远3地下空间开发同城市建设相结合的途径与方法3地下空间开发同城市建设相结合的途径与方法济南市地下空间建筑的规划：地下综合体、地下街位于繁华区道路中心的地下，较严格按道路走向布局，基本规划在道路或空地下面。

3．地下综合体的规划在城市中心地段：城市中心区广场、车站、商业中心等地下综合体特点：功能多，集交通、购物、娱乐、步行等功能为一体，是城市地下空间中较复杂的大型建筑系统；投资大，涉及因素多，建造复杂。

4．通过地下轻轨交通建设，大规模改造旧城，并与新城建设相结合地下轻轨建设投资巨大，影响城市及地下景观，为城市带来新貌，特别是将地铁车站同大型综合设施相结合，服务功能强大，保护了地面自然景色。

如巴黎德芳斯新区等，将公共汽车、国家级公路、停车场、高速公路、地铁轻轨车站、5000m2的商店、餐厅、咖啡馆等组成综合体(图2-3)。

规模较大旧城改造需将没有保留价值的建筑拆除，改造成地面休闲广场，广场内保留绿地与喷泉，广场下是地下空间。旧城区改造可增加新城区的地下空间容量，提高城市使用效率，改善景观。3地下空间开发同城市建设相结合的途径与方法

5．城市地下空间开发充分利用已有的地下人防工程我国人防工程建设已有几十年历史，各大中小城市都相继建设了大量的人防工程，但由于历史原因，相当部分人防工程改造成平时加以利用的地下建筑。三、城市地下空间的总体规划

1．旧城地下空间的总体规划旧城地下空间的总体规划原则：城市空间的需求，如交通流量、旧城改造。规划形式：保护有价值旧城面貌，拆除无价值建筑，地下空间不同功能建筑沿道路走向布置，必要时打通和连接地面建筑地下室，地下街、综合体、地铁车站作为枢纽设在中心广场或繁华区人员集散场所。3地下空间开发同城市建设相结合的途径与方法地铁、西客站、西单等都结合建筑与广场规划建设了大规模地下空间。

C-东西快速电车路、高速公路D-地铁车站、地面广场、地下车库

2．城市改造中市政管线廊道的规划城市市政管线：分散管理。日本：20C60年代后，建设城市道路、地铁，同时建设“共同沟”，526km。巴黎：1832年开始，综合管线廊道；西班牙马德里：92km的综合管线廊道；莫斯科：120km管线廊道。市政管线廊道优越性：提高使用寿命，减少重复破坏路面，便于维修，结合地下交通设施及地下综合体统一规划。图2-6(a)日本共同沟：规划道路下，原因是不能通过土地私有权地下空间，增加了长度和造价。图2-6(b)瑞典管线廊道：规划岩石层中，不按道路走向规划。3地下空间开发同城市建设相结合的途径与方法

我国城市管线廊道进展缓慢的主要原因：

(1)城市管网沿用分散直埋式，不具备大规模改造能力，电力、电视、煤气、上下水、供热等各自独立管理。

(2)管线廊道工程造价高，建设单位没能力承担。如日本共同沟造价为地铁的1/8，300万日元/m(1983年)，日本神奈川15号高速道路的共同沟经费：道路部门38.%、供水11.1%、排水6.4%、煤气8.5%、其他企业35.1%。

(3)我国大多城市基础设施投资比重较低，综合管线廊道建设在我国起步仍很困难。童林旭统计70年代45%～50%(前苏联和东欧)；发达国家90年代75%，北京80年代约占38.5%。3地下空间开发同城市建设相结合的途径与方法

3．地下空间总体规划的关键问题

(1)城市中地下空间规划应为点、线、面的结合。点—城市繁华区中心，线—地下交通网络，面—各种类型功能的地下空间，规划近、中、远期地下空间。

(2)以地下交通工程为依托、连接各个中心的地下综合体。根据多种因素综合体规模、功能可大可小，如地铁车站与综合体组合，连接若干综合体。

(3)尽可能考虑市政管网廊道建设。市政管线廊道是城市集约化要求。

(4)繁华地段地下空间规划的主要单体建筑。如商业街、地铁、地下停车场、下沉式休闲广场、立交公路及快速公路，各单体又有独立单体规划与设计。

(5)非繁华区的规划地下居住建筑。以半地下、覆土式为主，避免全埋式居住建筑，居住建筑的采光、通风、绿化可通过采光井、窗及下沉式广场解决。

(6)考虑到室内外环境、防灾减灾及对战争的防护等级抗力要求。如光、声、热、风等环境形成，人防建设的平结合。城市地下空间规划总体（大）原则

城市地下空间布局，是城市社会经济和技术条件、城市发展历史和文化、城市交通与环境、城市中各类矛盾的综合解决方式等众多因素的综合表现。必须符合城市总体布局的基本原则，还应遵循可持续发展原则、系统综合原则（上下部空间协调，以人为本）、集聚原则、等高线原则（土地价值等高线）等。积聚原则--在城市中心区发展与地面对应的地下空间，用于相应的用途功能，与地面上部空间产生更大的积聚效应，创造更多的综合效益。疏导与对应原则--地下空间规划的主要任务是疏导地面以上空间的矛盾，其功能应该尽可能与地面建筑物的城市功能相对应。等高线原则--根据城市土地价值的高低绘出城市土地价值等高线，地下空间开发起点和发展方向根据土地价值等高线图从高到低。2.3城市地下空间总体布局1、疏导与对应原则韭菜园广场两条地铁线构成商务圈，疏导车流人流。长沙火车站广场规划中提出延伸五一路至火车站东广场，疏导车流和建立东广场商务市场。2、集聚原则

长沙市五一广场规划中提出五一广场商务圈设计。3、等高线原则

长沙市五一广场规划中提出分期规划，地下分区规划；韭菜园广场规划中提出按价值分块规划。1三个理论原则的课程设计范例282.3城市地下空间总体布局1韭菜园广场两条地铁线构成商务圈2.3城市地下空间总体布局1韭菜园广场两条地铁线构成商务圈第三节城市地下空间的总体布局

城市地下空间总体布局：基于城市性质和规模，结合城市总体规划中的方针、策略、相对地面建设的功能形态规模等要求，对城市地下空间的各组成部分统一安排、合理布局、有机联系，是地下空间开发的总体发展方向，为下阶段的详细规划和规划管理提供依据。城市地下空间总体布局是城市社会经济和技术条件、城市发展历史和文化、城市中各类矛盾的解决方式等众多因素的综合表现。因此，城市地下空间总体布局力求合理、科学，能切实反映城市发展中的各种实际问题并予以恰当解决。城市地下空间总体布局的制定随着新情况、新认识出现而适时地调整。在编制城市地下空间总体布局规划时就应为以后发展留有余地，即常称的“弹性”。一、城市地下空间的用地功能组织

城市地下空间总体布局的核心：各种用地功能的组织、安排。即根据城市的性质规模和各种前期研究成果，将城市可利用的地下空间按不同功能要求有机地组合起来，使城市地下空间成为一个有机的联合整体。城市地下空间的总体布局的基本形态：集中紧凑、分散疏松。一般多是疏松分散型。二、城市地下空间的两种用地组织表达方式

(一)沿用传统的城市规划功能布局方式：按传统城市用地功能划分地下空间优点：地下空间的功能明确，便于推算和表述各类用地和规划控制指标。缺点：直观性不强。

3城市地下空间的总体布局(二)沿用地下设施的特定名称表述城市地下空间的总体布局

1．地下综合体：集交通、商业、文娱等功能于一体的大型地下空间联合体。地下综合体地段位置好，规模大，客流量大，多数与地铁站连通。地下综合体有附建式、单建式，具有较高设计标准和外在艺术表现力(地下广场、下沉式广场等)。

2．地下街：各建筑物地下层间建立连通通道，或独立建设，形成总体形态狭长的旁设店铺、事务所等设施的地下道路。按功能分地下商业街、地下文化街等，有单建式、附建式。日本以前者为主(土地私有制)，我国大城市改造后者为主(节约资金，避开复杂地下管线)。常附设地下停车库。

3．地下社会停车库；

4．地下人行过街道；

5．地下公路隧道：机动车，如越江隧道。投资大，我国目前不宜大规模修建。

6．地下车行下立交；

7．地下铁路线；

8．地下居所：单建式、附建式。城市中心区多以后者为主，我国目前不多。

9．地下各类仓库：粮、油、燃料、各种生产产品等。多位于城市近、远郊。优点：直观性强，适合开发项目不多的城市；缺点：项目多时划分过于繁琐，缺乏宏观性，不利于制定各类总体控制指标。

(三)综合方法：结合两者优点，功能划分上沿用(一)，只是重点工程用(二)标出。如地下综合体、地下街和其它突出设施。城市地下空间的总体布局指在城市性质和规模大体定位、城市总体布局形成之后，在城市地下可利用资源、城市地下空间需求功能和合理开发量的研究基础上，结合城总体规划中的各项方针、策略和对地面建设的功能、形态、规模等要求，对城市地下空间的各成部分进行统一安排、合理布局，使其各得其所，将各部分有机组合形成整体。

以用地功能组织为基本内容，以地下空间规划结构为框架

城市地下空间布局的核心是城市地下空间主要功能在地下空间形态演化中的有机构成。城市地下空间总体布局城市地下空间的功能、结构和形态三者的协调关系是城市地下空间发展的标志。功能是城市地下空间发展动力；结构是城市地下空间的主体；形态是构成城市地下空间的特征。城市地下空间总体布局城市地下空间规划布局首先应考虑三方面：（1）对地下空间容量进行测算：在地质调查的基础上，将地下空间开发深度分层，确定现在、近期、中期、远期的开发层次，科学地估计可供开发的地下空间容量（2）确定开发层次：包括深度开发顺序和功能开发顺序。同时根据各地段的城市功能，确定重点层次、中间层次及其最终目标。（3）处理好地下空间开发规划与人防规划之间的关系：人防工程规划是地下空间的一部分，其次人防专项规划时应注意与其它地下空间规划衔接。在进行城市地下商业空间、娱乐空间、停车空间等项目规划时，要研究确定能够实现平战转换的项目。

城市地下空间形态城市地下空间形态是城市地下空间功能的体现，与城市地面空间形态不同的是，城市地下空间是一种非连续的人工空间结构，需要经过系统的规划和长期的发展才能逐步形成连续的空间形态。

城市地下空间形态由平面形态和竖向形态构成，在水平方向是指城市地下各个要素的空间分布模式，竖向形态是平面形态在垂直方向上的延伸。

平面形态根据城市地下空间发展的特点，地下空间形态可以分为三类基本形态和三类衍生形态。即由相关的点、线和面通过不同的组合将城市地下空间构成辐射状、脊状或整体网络型。衍生形态的意义在于它能够使连接起来的点、线、面产生出单个形态所不能完成的功能。城市地下空间形态竖向形态

竖向上应将城市地上、地下空间作为一个整体，根据土地和经济的适宜性，实行最大深度的立体开发，最大限度地发挥其功能。城市竖向空间的分层与人们对城市垂直方向空间区位的集聚密切相关。一般来说，垂直方向的区位构成从上至下可分为以下4个层次:1)地表层(地面以下5m)，较强的公共性，可作为地面功能的延伸，一般以市政设施、管线、停车场为主。

2)地下浅层区(地面以下5-10m)，其功能以商业、娱乐、停车和行人交通为主。

3)地下中层区(地面以下10-20m，较强的独立性、封闭性，其功能以地铁交通和停车为主，兼商业。

4)地下深层区(地面以下20m，较强的独立性、封闭性，其功能以城市深层地下交通和某些特殊需求和采用特殊技术的空间需要。城市地下空间规划总体原则开发利用与保护相结合的原则。不可逆性、长远规划开发空间功能与地下空间特性适应原则。考虑地下空间优势和特点上下空间功能对应原则。按疏导与对应及聚集原则对地下资源分区，分层开发，疏导矛盾。开发计划之间相协调原则。与城市发展规划协调，远期与近期相呼应。

空间结构满足平战结合的原则。城市地下空间开发利用的功能规划是确定城市地下空间开发利用过程中的功能重点和功能层次。城市地下空间开发利用的形态规划就是城市地下空间的布局，有以轨道交通为骨架、点线结合的网络形式，散点形式两种。2城市地下空间布局形态城市地下空间布局和地面城市布局相协调。城市空间结构多为单中心紧凑型、单中心多组团型和多中心组团型。地下空间布局形态为：点状是在城市地下空间开发的初期开发的单一功能承载体，是地面建筑的功能延伸。单体建筑和附建式地下车库、地下商场、地下发电厂等。线状：是相对于城市地下空间总体形态而言，是点状地下空间在水平方向的延伸或连接。例如：地铁、地下道路、市政管线、沿街道下方布置的地下停车场、商业街，其它相邻点状地下空间之间的联通。辐射状是在城市地下空间开发中期的地铁换乘站、中心广场的地下空间与周围其它地下空间的连通形成的形状。2城市地下空间布局形态4.鱼刺状（脊状）:线形空间为轴线，向两侧辐射,是存在于没有地铁车站或在地下停车系统地域内。地下商业街、地下车道连通地下商场、或停车库、地下室。5.网格状（面状）是在城市中心地下空间开发程度达到较高水平的地区形成的地下空间系统。交汇点多是大型地下室、地铁换乘站、地下商业街，并将它们连通。6.网络状：以地铁线路为骨架，换乘站为结点，将地下空间按照功能、地域、建设时序等有机结合起来。442.3城市地下空间总体布局2城市地下空间布局形态点状:点状地下空间分布于城市各处，一般偏重于城市中心、站前广场、集会广场、较大型的公共建筑、居住区等城市矛盾的聚合处。与城市地面功能相协调的点状地下空间设施，对于解决现代城市中人车分流和动静态交通拥挤等问题具有非常重要的作用。2城市地下空间布局形态线状:

线状地下空间也是相对于城市地下空间总体形态而言，它是点状地下空间在水平方向的延伸或连接。线状地下空间设施是城市地下空间形态构成的基本要素和关键。呈线状分布的地下空间主要指地铁、地下道路，以及沿着街道下方建设的地下设施如市政管线、地下管线综合管廊、地下排洪(水)暗沟、地下停车库地下商业街等，另外相邻点状地下空间之间连通也可成为线状空间。线状地下空间设施是构成城市地下空间形态的基本骨架，它将地下分散的空间连成系统，提高整体开发的效益。现阶段，我国大部分城市在地下空间开发利用方面缺乏对线状空间作用和地位的认识，没能形成整体空间形态。2城市地下空间布局形态面状:

城市面状地下空间的形成是城市地下空间形态趋于成熟的标志，它是城市地下空间发展到一定阶段的必然结果。多个较大规模的地下空间相互连通，形成面域。这种形态主要出现在城市中心区等地面开发强度相对较大的地区，主要由大型建筑地下室、地铁(换乘)站、地下商业街以及其它地下公共空间组成。这种形态主要在地下空间经过合理规划的基础上逐步形成，旧区改造中若早期开发没有考虑连通预留则难度较大，而在城市新中心区比较容易形成。日本新宿西口地下商业街街心广场下的地下街日本戴蒙德地下街街道广场下的T型地下街日本新宿歌舞伎町地下街地面主干道与多条街道相交1.发展城市快速轨道交通，实现交通立体化；2.大量开发地下空间，转移部分城市功能，提高地面空间和环境质量。慕尼黑城市中心再开发特点512.3城市地下空间总体布局3城市地下空间布局方法城市功能综合化。以城市形态为发展方向。以城市轨道交通网络为骨架。以大型地下空间为结点。地下空间竖向分层。522.3城市地下空间总体布局城市地下空间布局方法以城市形态为发展方向轨道交通为城市的发展轴，与地面发展的关系城市上下部地下空间功能形态具有对应性和协调性，这种对应与协调首先体现在区位上，城市重要地段的开发一般也是地下空间开发的密集处，然后是轨道交通带动地下空间的发展。城市形态有单轴式、多轴环状、多轴放射等。城市地下空间布局方法以城市轨道交通网络为骨架

地铁是城市地下空间中规模最大、覆盖面最广的地下公共设施，地铁线路将城市主要人流方向连成网络。某种程度上是城市结构的反映，城市地下空间布局以地铁为骨架，可以充分发挥地下空间利用的综合效益。

城市地铁网络的形成需要数十年，城市地下空间网络形态的形成就更击要时日，因此，城市地下空间规划需进行长期规划，逐步实施，而目随着条件的变化可能逐步调整。远期城市地下空间通过地铁形成完善的城市地下网络空间，地下城市初具规模，同时城市综合效益也会很明显。城市地下空间布局方法以大型地下空间为节点（以大型地下空间为发展源）面状地下空间（城市中心）以地铁车站为节点、以地下商业街、大型广场为节点在城市局部地区，特别是城市中心区，地下空间形态的形成分为两种情况，一种是有地铁经过的地区，另一种是没有地铁经过的地区。有地铁经过的地区，在城市地下空间规划布局时，都应充分考虑地铁站在城市地下空间体系中的重要作用，尽量以地铁站为结点，将周围大型的公共建筑、商业建筑、写字楼等通过地下空间的相互联系，形成更大的商业、文化、娱乐区。在没有地铁经过的地区，在城市地下空间规划布局时，应将地下商业街、大型中心广场地下空间作为结点，通过地下商业街将周围地下空间连成一体，形成脊状地下空间形态，或以大型中心广场地下空间为结点，将周围地下空间与之连成一体，形成辐射状地下空间形态。城市地下空间布局方法以城市地下空间功能为基础考虑到地面功能的互补以点、线、面为主体城市地下空间布局的方式应以点、线、面为主体，通过不同方式的连接，组成有机的整体。如南京新街口地区地下空间布局以地铁、地下步道为线，以“六线、六核”为骨架将各地下空间连接成面并通过地下停车库、下沉式广场为核，与地面空间相联系，形成地下地上综合的空间体系。城市地下空间布局方法结论：

不同城市地下空间布局与形态具有不同的特征城市地下空间布局的核心内容是研究城市主要功能在地下空间的分布和演化的规律。其主要任务是将地下空间各组成部分按其不同功能要求和发展序列有机地组合在一起。作出符合城市地下空间发展的布局形态规划，是地下空间规划的基础。而城市地下空间布局形态与城市地面形态、地下空间资源条件、经济技术条件等有密切的关系。因此，研究城市地下空间发展形态是一项十分复杂的工作。城市的四大功能是：居住、工作、游憩（qi)和交通城市地下空间布局模式

一、附建式地下空间模式附建式地下空间（库房、店铺、地下车库、防灾防护、掩蔽工程等）方法：将独立的地下空间工程用通道相互联系起来，形成四通八达的地一下空间网。结果：提高城市容积率。深圳火车站附建式地铁车站582.3城市地下空间总体布局城市地下空间布局模式

二、上下空间功能环境对应模式地下空间建筑规划的功能与地面建筑或环境的特点相适应，如下表所示。3城市地下空间布局模式

三、城市中心地下综合体模式集交通、购物、娱乐、步行等功能于一体，是城市地下空间中较为复杂的大型建筑系统；地下综合体投资大；涉及因素多；建筑复杂。方法：位置常与地下街、地下铁道车站相联系，常建在城市中心广场、车站、商业中心等地段。结果：强化了城市中心区的积聚效应，防止逆城市化的中心区衰退。602.3城市地下空间总体布局东京市川崎车站站前地下广场平面日本城市中心再开发的特点是：1.城市交通实行立体化（地铁、市郊铁路、高架高速公路）2.广场和街道改造实行立体化（地面高层建筑和地下街道同时建设）3.一城市实行多中心同时再开发。612.3城市地下空间总体布局在城市商业区地段根据集聚原则，利用街道改造建设地下商业街，疏导地面人流。3城市地下空间布局模式

四、地下商业街单一功能模式622.3城市地下空间总体布局3城市地下空间布局模式

六、广场立体化模式

方法：立体化再开发广场。结果：可以扩大广场功能，节省用地和再开发投资（拆迁量小），改善交通（功能下移），增添现代城市气氛（增加了空间层次，地面步行和绿化）。632.3城市地下空间总体布局

杭州钱江新城核心区地下城，以波浪文化城（100000m2）和地铁1、2号线换乘站为骨干，形成地下城，地下空间总量达到200万m2。3城市地下空间布局模式

七、地铁枢纽站模式642.3城市地下空间总体布局方法：结合旧城改造修建地下轻轨交通系统，地铁车站同大型综合设施相结合。结果：增加服务功能，疏导地面交通，保护地面自然景色。实例：上海徐家汇站、蒙特利尔的梯尼站、费城的宾夕法尼亚中心、法兰克福中央车站、巴黎的夏特莱站、德芳斯新区。3城市地下空间布局模式

八、地下交通工程模式巴黎德芳斯新区地铁轻轨站综合体2.3城市地下空间总体布局方法：以轨道交通为骨架、以商业地下城为结点、以城市广场为区域的点线面结合。结果：联通地下空间形成城市地下空间网络。3城市地下空间布局模式

九、依附地下交通模式2008.3.2662.3城市地下空间总体布局加拿大多伦多市地下通道网地下通道网连接30座高层办公楼的地下室，20座停车库，3家旅馆，2家电影院和2个百货公司，1000家左右的各类商店等672.3城市地下空间总体布局我国现状：小而分散、独自为政。发展方向：大型化和综合化－综合廊道“共同沟”。