【小松挖掘机】102、95发动机课程内容提纲课件

102、95发动机课程内容提纲发动机概述及结构原理102、95发动机的构造特点及其性能102、95发动机的检查与测量正确分解发动机102、95发动机相关参数标准值正确组装发动机问题解答及故障案例分析102、95发动机课程内容提纲发动机概述及结构原理（一）发动机概述发动机——将另一种能源转变为机械能的机器装置内燃机——燃料在发动机内部燃烧并将产生的热能转变成机械能的装置内燃机的分类按照燃料分：汽油机、柴油机、煤气机、天然气机等按照着火方式分：点燃式内燃机、压燃式内燃机按照工作循环的行程数分：四冲程内燃机、二冲程内燃机按照汽缸排列方式分：直列式内燃机、V型内燃机、对置式内燃机、W型内燃机、星型内燃机按照冷却方式分：水冷式内燃机、风冷式内燃机按照活塞运动方式分：往复活塞式内燃机、旋转活塞式内燃机按照进气方式分：自然吸气式内燃机、增压式内燃机按照汽缸数分：单缸内燃机、多缸内燃机按照转速分：高速内燃机、中速内燃机、低速内燃机按照用途分：工程机械用、汽车用、拖拉机用、船用、发电机用等（一）发动机概述发动机——将另一种能源转变为机械能的机器装置不同类型内燃机的图片展示汽油机柴油机汽轮机蒸汽机直列式V型横直式对置式不同类型内燃机的图片展示汽油机柴油机汽轮机蒸汽机直列式V型工程机械内燃机的使用特点和要求工作环境恶劣，空气沙尘含量大，要求大容量、低阻力的空滤器外界冲击大，要求悬挂性能（稳定性、减震性）好动态倾斜大，对润滑、冷却、燃料供给要求高使用区域广，要求对温度的适应性好特殊使用条件下要求低噪音、低排放、遥控性能等内燃机的发展简史1678年法国人浩特佛勒使用火药的煤气机1873年德国人奥拓火花点燃四冲程煤气机1883年英国人派司尔四冲程汽油机1879年德国人狄塞尔压燃式四冲程柴油机1905年瑞士第一台二冲程柴油机1930年废气涡轮增压柴油机工程机械内燃机的使用特点和要求内燃机的发展简史（二）发动机结构及原理机体部件——气缸体、气缸盖、气缸套、主轴承、主轴承盖等主运动部件——曲轴、连杆、活塞、活塞环、飞轮、皮带轮等燃油系统——燃油箱、输油泵、滤油器、油水分离器、喷油泵、喷油嘴等进排气系统——配气定时齿轮、凸轮轴、随动臂、推杆、摇臂、摇臂轴、进气门、排气门、气门弹簧、气门导套、气门锁销、空气滤清器、涡轮增压器、消音器、中冷器等润滑系统——油底壳、油泵、油冷器、滤油器、活塞冷却喷嘴等冷却系统——散热器、水泵、风扇、节温器等电器系统——蓄电池、发电机、起动马达、起动开关、蓄电池继电器等（二）发动机结构及原理机体部件——气缸体、气缸盖、气缸套、主发动机整体系统简图工程机械一般使用四冲程发动机进气冲程压缩冲程膨胀冲程排气冲程四缸发动机曲轴每旋转180°按1-3-4-2缸的顺序喷油六缸发动机曲轴每旋转120°按1-5-3-6-2-4缸的顺序喷油空滤器燃油箱消音器启动马达油底壳蓄电池散热器喷油泵发电机发动机整体系统简图工程机械一般使用四冲程发动机空滤器燃油箱消机体部件——缸体、缸盖、缸套、主轴承、主轴承盖缸体为铸造件，活塞和曲轴在缸体中运动，用主轴承来支撑曲轴旋转主轴承为三层结构，钢背上层为铅青铜轴承合金，表面又镀一层锡铅合金在主轴承侧面装有止推环以防止曲轴前后移动缸体中有圆柱形气缸使活塞上下移动，燃油在气缸中燃烧形成高温，要用冷却水对其周围进行冷却通常气缸内部安装有缸套机体部件——缸体、缸盖、缸套、主轴承、主轴承盖缸体为铸造件，机体部件——缸体、缸盖、缸套、主轴承、主轴承盖缸套为铸件，分干式缸套和湿式缸套湿式缸套与冷却水直接接触，因此上方要压住缸体的台阶，下方装有O形圈或U形密封，以防止漏水干式缸套不直接与冷却水接触，冷却效果差缸盖为铸造箱体，中间有冷却水通过，并有进气通道和排气通道缸垫安装在缸体与缸盖之间，防止漏气漏水机体部件——缸体、缸盖、缸套、主轴承、主轴承盖缸套为铸件，分SAA6D102E发动机缸体1．主轴承盖2．主轴承盖螺栓3．机体4．凸轮轴衬套（1号轴颈）5．定位环（主轴承盖定位器）6．凸轮随动件盖7．通气软管SAA6D102E发动机缸体1．主轴承盖2．主轴承盖螺栓SAA6D102E发动机缸体气缸体·曲轴：7个轴承·凸轮轴：7个轴承气缸·无缸套·内表面加工：珩磨a．活塞冷却喷口b．止推面（仅顶面、6号轴颈）SAA6D102E发动机缸体气缸体a．活塞冷却喷口4D95LE发动机缸体1.主轴承盖2.主轴承盖螺栓3.凸轮轴衬套（1号轴颈）4.缸体5.凸轮轴衬套（2号轴颈）6.凸轮轴衬套（3号轴颈）7.机油泵驱动轴衬套8.机油泵从动轴技术规格缸体曲轴：5个轴承凸轮轴：3个轴承气缸无缸套内表面精加工：珩磨4D95LE发动机缸体1.主轴承盖技术规格燃烧室燃烧室的形状起动性喷油压力kg/cm2气缸压缩压力kg/cm2耗油率g/psh排气烟色适用燃油夏季冬季燃油直喷式简单容易稍微困难190~30080~100147~170不太好ASTMD975№2预燃烧室式复杂困难容易120~14060~70180~220很好广泛围的涡流室式复杂困难容易120~16060~80180~192较好广泛围的燃油直喷式预燃烧室式涡流室式燃烧室燃烧室的形状起动性喷油压力kg/cm2气缸压缩压力主运动部件——曲轴、连杆、活塞、活塞环、飞轮、皮带轮等曲轴——把气缸内活塞的往复运动通过连杆转变为旋转运动；其主轴颈安装在缸体的主轴承上，连杆轴颈与连杆相连；曲轴内部有润滑油道，使润滑主轴颈的油通过该油道流进连杆轴颈曲轴采用含铬、钼等元素的高碳素钢，经模锻、高频淬火加工处理飞轮——安装在曲轴后端的惯性轮，靠转动惯量减少曲轴旋转中的损失起动马达小齿轮与飞轮齿圈啮合，使发动机旋转起动主运动部件——曲轴、连杆、活塞、活塞环、飞轮、皮带轮等曲轴—主运动部件——曲轴、连杆、活塞、活塞环、飞轮、皮带轮等活塞——将燃油在气缸内燃烧产生的热能转变为使活塞上下运动的机械能，通过连杆使曲轴旋转活塞与缸套之间应留有间隙活塞环——防止气缸内高压气体从间隙中跑掉；二道气环一道油环油环将气缸壁上附着的油刮掉并保持适当的油膜主运动部件——曲轴、连杆、活塞、活塞环、飞轮、皮带轮等活塞—SAA6D102E发动机主运动部件1．曲轴2．曲轴齿轮（齿数：36）3．主轴承4．连杆轴承5．连杆6．气缸体（无衬套）7．活塞8．连杆衬套9．活塞销10．顶环11．第二道环12．油环17．止推轴承（仅顶面，6号轴颈）18．销19．曲轴皮带轮SAA6D102E发动机主运动部件1．曲轴2．曲轴齿轮（SAA6D102E发动机主运动部件曲轴·闭模锻造，轴径感应淬火。活塞·用于直喷式的凹腔燃烧室。·用于直喷式的超环面燃烧室。·铝制活塞13．连杆盖14．主盖15．主盖螺栓16．连杆盖螺栓a：活塞环槽b：超环面c：燃烧室d：活塞冷却机油喷口SAA6D102E发动机主运动部件曲轴13．连杆盖4D95LE发动机主运动部件1.曲轴2.曲轴齿轮（齿数：24）3.主轴承4.连杆轴承5.连杆6.缸体7.活塞8.连杆衬套9.活塞销10.第一活塞环11.第二活塞环12.油环13.止推轴承14.连杆盖15.连杆盖螺栓16.主盖17.主盖螺栓18.凸轮衬套4D95LE发动机主运动部件1.曲轴4D95LE发动机主运动部件技术规格曲轴·闭模锻造活塞·直喷式的凹腔燃烧室。·带钢性支撑的自动热敏活塞（抑制热量膨胀并保持与气缸之间的间隙）·活塞销孔中心偏移量为1.0mm（为减少振动）·选择的配合尺寸（当在工厂装配活塞时，选择L或S尺寸的活塞，以配合气缸的内径，但为活塞更换提供的零件都装配S尺寸的活塞。）4D95LE发动机主运动部件技术规格燃油系统——燃油箱、输油泵、滤油器、油水分离器、喷油泵、喷油嘴等

燃油系统——喷射燃油，并根据需要可改变喷射的时间和喷射量要求在压缩冲程中的适当时间内喷射自动调整喷射量以维持发动机的低速空转或防止其超速运转通过控制喷射量，控制发动机的功率输出或使其停机燃油系统——燃油箱、输油泵、滤油器、油水分离器、喷油泵、喷油燃油系统部件（燃油箱、油水分离器）燃油箱——加油口装有滤网，防止杂质进入；装有油位计或在驾驶室内用可视仪表、液晶显示、指示灯等以了解油量多少；每天作业前须排放水等沉淀物，每天作业结束后需将油箱加满燃油油水分离器——分离混在油中的水，若浮标达到或超过红线时须松开排放塞放水，放水后应通过手油泵排掉燃油系统内的空气油箱油水分离器燃油系统部件（燃油箱、油水分离器）燃油箱——加油口装有滤网，SAA6D102E发动机喷油泵1．机油管2．输油泵3．起动泵4．喷油泵（泵体）5．燃油滤芯6．喷油管（1号）7．喷油管（2号）8．喷油管（3号）9．喷油管（4号）10．喷油管（5号）11．喷油管（6号）12．溢流管13．溢流阀14．喷油泵（增压补偿器）15．喷油泵（调速器）16．增压补偿器管17．增压补偿器消除压力管18．正时锁定装置喷油泵·型式：BoschPES-A·润滑方式：用机油进行压力润滑调速器·型式：BoschRSV离心全速式A．燃油进口B．至燃油滤芯C．来自燃油滤芯D．至喷油嘴E．至燃油箱F．来自机油泵（机油）G．至燃油箱SAA6D102E发动机喷油泵1．机油管喷油泵A．燃油进口4D95LE发动机喷油泵1.润滑油管2.主动轴3.输油泵4.喷油泵驱动齿轮（齿数：48）5.泵座6.喷油泵7.燃油滤清器8.起动泵9.喷油管（1号）10.喷油管（2号）11.喷油管（3号）12.喷油管（4号）13.调速器喷油泵型式：Bosch型PES-A

润滑方式：用机油强制润滑调速器型式：BoschRSV，离心全速式A.燃油进口（自燃油箱）B.至燃油滤清器C.自燃油滤清器D.至喷油嘴E.至燃油箱F.自机油泵（润滑油）G.至燃油箱4D95LE发动机喷油泵1.润滑油管喷油泵A.燃油进口（燃油系统部件（供油泵、燃油滤清器）供油泵——安装在喷油泵的侧面，靠喷油泵内的凸轮轴使阀芯动作，将燃油输送给燃油喷射泵；另外安装有启动注油泵（手油泵）以便进行停机状态下的燃油输送燃油滤清器——过滤燃油中的杂质、污垢，滤纸被叠成褶状以扩大燃油通过的面积；滤芯需要定期更换供油泵燃油滤清器燃油系统部件（供油泵、燃油滤清器）供油泵——安装在喷油泵的侧燃油系统部件（燃油滤清器）1．支架（滤芯座）2．接头3．密封圈4．滤筒A．燃油进口B．燃油出口燃油滤芯过滤面积：0.15m2燃油系统部件（燃油滤清器）1．支架（滤芯座）燃油滤芯过滤面燃油系统部件（喷油泵）形成高压燃油在压缩冲程的适当时间内喷射通过调节齿轮调整柱塞斜槽开口的方向，调整柱塞供油的有效行程，从而改变喷油量喷油泵柱塞与其各自的喷油嘴及气缸相对应喷油泵喷油量的控制燃油系统部件（喷油泵）形成高压燃油喷油泵喷油量的控制燃油系统部件（调速器）调速器控制调节齿条动作以改变喷油量当发动机负荷变大，转速下降时，调速器自动增加喷油量，防止发动机停机当发动机负荷变小，转速提高时，调速器自动减少喷油量，防止发动机转速过高操作驾驶室内的油门控制杆，调节调速器，可在全程范围内改变转速调速器原理调速器燃油系统部件（调速器）调速器控制调节齿条动作以改变喷油量调速SAA6D102发动机调速器特性曲线点击该图片可链接进入《102发动机装修手册》第12-50-71页SAA6D102发动机调速器特性曲线点击该图片可链接进入《14D95LE发动机燃油切断电磁线圈将钥匙转到ON位置，电流流过电磁线圈，线圈励磁使柱塞动作并拉伸回位弹簧2（装在电磁线圈中），将其拉至发动机运转位置并保持住。当关闭发动机时，如果将钥匙转回到STOP位置，电磁线圈断路，电磁线圈的磁力消失，喷油泵的停止杆在回位弹簧的弹簧力作用下移动到发动机STOP位置（不喷油）；电磁线圈柱塞也同时被拉回。当发动机运转时，喷油量由燃油控制杆5控制。安装燃油切断电磁阀时，调整杆的长度（参见“测试和调整”部分）1.壳体2.回位弹簧4.停止杆5.燃油控制杆6.电磁线圈4D95LE发动机燃油切断电磁线圈将钥匙转到ON位置，电流流燃油系统部件喷油嘴针阀靠喷油嘴弹簧压住，关闭燃油出口；当喷油压力达到燃油喷射压力时，针阀被顶起，燃油成雾状喷出转动调压螺钉则改变弹簧压力，即调整燃油喷射压力喷油嘴喷油嘴的工作原理燃油系统部件喷油嘴针阀靠喷油嘴弹簧压住，关闭燃油出口；当喷油SAA6D102发动机喷油嘴的构造特点1、密封件2、定位套3、喷嘴体4、针阀5、定位盘6、密封圈7、接头密封件8、调整垫片9、弹簧10、挺杆喷油嘴型式：Bosch多孔式圆柱型喷油压力：21.56MPa（220kg/cm2）SAA6D102发动机喷油嘴的构造特点1、密封件喷油嘴型式：4D95LE发动机喷油嘴的构造特点1.连接器2.喷嘴座3.调整垫片4.喷嘴弹簧5.弹簧座（有两种型式）6.固定帽7.喷嘴体8.针阀A.燃油进油口（自喷油泵）B.燃油喷雾（气缸内）C.燃油回油口（至燃油箱）技术规格型式：Bosch多孔圆柱式喷油压力（起动压力）：19.6Mpa{200kg/cm2}

起动压力调整：垫片调整4D95LE发动机喷油嘴的构造特点1.连接器技术规格进排气系统——配气定时齿轮、凸轮轴、推杆、摇臂、摇臂轴、进排气门、气门弹簧、气门导套、空气滤清器、涡轮增压器、消音器、中冷器等

进排气系统——将空气吸入气缸，与燃油混合燃烧，燃烧后再将废气向外排掉进排气系统——配气定时齿轮、凸轮轴、推杆、摇臂、摇臂轴、进排进排气系统部件曲轴转两圈时凸轮轴才转一圈，所以凸轮轴齿轮的齿数是曲轴齿轮的两倍相互啮合的齿与齿的数量是规定好的，齿上打印有相配的标记该齿轮传动系靠曲轴齿轮驱动旋转气门机构定时齿轮进排气系统部件曲轴转两圈时凸轮轴才转一圈，所以凸轮轴齿轮的齿SAA6D102E发动机正时齿轮1．机油泵驱动齿轮（齿数：24）2．惰齿轮（齿数：23）3．曲轴齿轮（齿数：36）4．凸轮轴齿轮（齿数：72）5．喷油泵驱动齿轮（齿数：72）6．正时销SAA6D102E发动机正时齿轮1．机油泵驱动齿轮（齿数：2SAA6D102E发动机配气系统1．进气门2．排气门3．挺杆4．挺柱5．凸轮轴6．止推板7．凸轮轴齿轮（齿数：72）8．凸轮轴衬套9．摇臂支架10．调整螺钉11．锁紧螺母SAA6D102E发动机配气系统1．进气门2．排气门SAA6D102E发动机配气系统技术规格气门升程进气门：9.9mm

排气门：11.7mmSAA6D102E发动机配气系统技术规格4D95LE发动机正时齿轮1.机油泵驱动齿轮（齿数：21）2.凸轮轴齿轮（齿数：48）3.曲轴齿轮（齿数：24）4.惰轮（齿数：48）5.喷油泵驱动齿轮（齿数：48）6.止推板7.惰轮轴8.惰轮衬套9.前密封件A、B、C：正时齿轮配合标记4D95LE发动机正时齿轮1.机油泵驱动齿轮（齿数：21）4D95LE发动机配气系统1.凸轮轴齿轮（齿数：48）2.止推板3.凸轮轴4.挺柱5.挺杆6.排气门7.进气门8.气门弹簧9.气门密封件10.气门锁夹11.气门杆帽12.弹簧座13.摇臂弹簧14.摇臂支架15.摇臂轴16.调整螺钉17.锁紧螺母18.摇臂4D95LE发动机配气系统1.凸轮轴齿轮（齿数：48）4D95LE发动机配气系统技术规格气门升程进气门：9.6mm

排气门：10.6mm4D95LE发动机配气系统技术规格进排气系统（配气定时）进排气系统（配气定时）进排气系统（配气定时）气门从开始打开到足够开度需要一定时间，故提前打开进气门以保证活塞下降时，能够吸入较多的空气进气门的迟后关闭是利用了吸入气流的惯性力将更多的空气进入气缸同样道理，排气门提前打开也是为了保证活塞开始上升时排气门打开足够开度，使废气充分排出排气门的迟后关闭也是利用了排出气流的惯性力将更多的废气排出气缸进排气系统（配气定时）气门从开始打开到足够开度需要一定时间，SAA6D102发动机气门正时SAA6D102发动机气门正时4D95LE-2发动机气门正时4D95LE-2发动机气门正时进排气系统部件涡轮增压器——利用气缸排出的废气作动力，将高密度的空气送往气缸空冷式中冷器——利用环境温度的空气冷却由涡轮增压器送出的空气，以提高进入燃烧室空气的密度水冷式中冷器——利用冷却系统的循环水冷却由涡轮增压器送出的空气，以提高进入燃烧室空气的密度涡轮增压器空冷式中冷器水冷式中冷器进排气系统部件涡轮增压器——利用气缸排出的废气作动力，将高密SAA6D102发动机涡轮增压器的构造特点1、涡轮2、壳体3、隔热罩4、油封5、卡环6、废气旁通阀7、壳体8、密封环9、开口涨环10、锁紧螺母11、叶轮12、定位卡环13、导流板14、止推轴承15、止推轴承环16、中间壳体17、滑动轴承18、定位器19、开口涨环A、进气进口B、进气出口C、排气进口D、排气出口E、机油进口F、机油出口SAA6D102发动机涡轮增压器的构造特点1、涡轮A、进气进SAA6D102涡轮增压器废气旁通阀概述废气旁通阀的作用是使涡轮增压器保持适当的增压压力，避免因压力过大造成发动机过载出口A处的压力异常升高时，经过信号反馈将废气旁通阀⑴打开（使废气旁流），则使涡轮转速得以降低，从而使进气出口A处的压力得到保持SAA6D102涡轮增压器废气旁通阀概述废气旁通阀的作用是使进排气系统部件空气滤清器——通过滤纸的方式将送入发动机的空气过滤净化，滤纸被叠成褶状以扩大空气的流通面积，工程机械多用双层滤芯真空集动阀——当发动机停机负压消失后，该阀自动打开，将集尘箱中积存的灰尘颗粒自动排出灰尘指示器——当空气滤清器被堵塞时，灰尘指示器内的红色柱塞则被弹出，以提醒驾驶员清理或更换空气滤芯空气滤清器灰尘指示器进排气系统部件空气滤清器——通过滤纸的方式将送入发动机的空气SAA6D102发动机空气滤清器型式：径向密封、双层过滤型1、进口2、出口3、导流板4、外滤芯5、内滤芯6、真空继动阀7、集尘盘8、导流板9、滤清器壳体10、滤芯SAA6D102发动机空气滤清器型式：径向密封、双层过滤型1进排气系统部件（消音器）废气如果由排气歧管直接排放到大气中会产生较大的噪音，因此使用消声器可以减小这种噪声。进排气系统部件（消音器）废气如果由排气歧管直接排放到大气中会润滑系统——油底壳、油泵、油冷器、滤油器、活塞冷却喷嘴等润滑发动机各运动部件防止其磨损，延长使用寿命冷却高温部件防止其烧结清洁因高温运转而在发动机内部形成的油污附着物防止轴承和其它金属表面生锈密封运动副表面间间隙润滑系统示意图润滑系统——油底壳、油泵、油冷器、滤油器、活塞冷却喷嘴等润滑【小松挖掘机】102、95发动机课程内容提纲课件润滑系统部件溢流阀——油泵泵送的机油必须保持适当的油压，油压过低则不能到各润滑部位，油压过高则增加油耗；溢流阀通常设定值3~6kg/cm2安全阀——防止机油滤清器堵塞时油路不通机油滤清器——清除油中的碳沉淀物、金属粉末、污垢，防止被污染的油再次流进润滑部位滤纸被叠成褶状，以扩大油通过的面积定期更换机油滤芯润滑系统部件溢流阀——油泵泵送的机油必须保持适当的油压，油压润滑系统部件机油冷却器活塞冷却喷嘴机油冷却器——降低油温，防止机油高温裂化活塞冷却喷嘴——喷出机油冷却活塞，防止活塞烧结旁通滤清器——使机油得到充分过滤，降低机油污染程度润滑系统部件机油冷却器活塞冷却喷嘴机油冷却器——降低油温，防SAA6D102发动机机油滤芯、机油冷却器特点1、机油滤芯2、溢流阀（4.6kg/cm2）3、接头4、安装座5、机油冷却器（芯子数：7）6、安全阀（1.6kg/cm2）7、机油泵SAA6D102发动机机油滤芯、机油冷却器特点1、机油滤芯5SAA6D102发动机机油滤芯、机油冷却器特点调节器阀1．柱塞阀2．弹簧3．塞调节器阀开启压力：451kPa{4.6kg/cm2}安全阀开启压力：157kPa{1.6kg/cm2}SAA6D102发动机机油滤芯、机油冷却器特点调节器阀调节器SAA6D102发动机机油泵特点1、衬套2、驱动轴3、支承板4、壳体5、惰轮轴6、惰轮（齿数：23）7、驱动齿轮（齿数：24）8、内转子（驱动转子）9、外转子（行星转子）SAA6D102发动机机油泵特点1、衬套8、内转子（驱动转子冷却系统——散热器、水泵、风扇、恒温器等燃油在气缸内燃烧产生高温，为防止缸盖、缸套、缸体因高温产生裂纹或活塞烧伤，须进行冷却最佳水温78℃~93℃水温低于65℃为过冷运转冷却水必须加防冻液防止冻结冷却系统——散热器、水泵、风扇、恒温器等燃油在气缸内燃烧产生冷却系统示意图1．散热器2．节温器3．水泵4．水温表5．抗腐蚀器6．气缸盖7．活塞8．气缸体9．机油冷却器A．机油进口、出口大循环、小循环冷却系统示意图1．散热器大循环、小循环SAA6D102发动机风扇驱动装置1、水泵2、发电机3、自动张紧轮4、风扇5、风扇毂6、风扇支架7、曲轴皮带轮8、附件皮带轮9、皮带去散热器去机体内部风向SAA6D102发动机风扇驱动装置1、水泵2、发电机4D95LE发动机风扇驱动装置4D95LE发动机风扇驱动装置4D95LE发动机风扇驱动装置1.风扇2.风扇皮带3.水泵4.风扇隔套5.风扇皮带轮6.曲轴皮带轮7.曲轴8.节温器壳体盖9.节温器10.节温器壳体11.交流发电机A.风向B.至散热器（冷却水）C.自发动机（冷却水）a、b、c：皮带轮外径d.加热器传感器口e.热敏传感器（部分机型配备）f.水温计传感器口4D95LE发动机风扇驱动装置1.风扇冷却系统部件（散热器、水泵）散热器安装在发动机前面，上下水室通过许多细小的水管连接在一起；来自发动机的冷却水进入上水室，通过水管流到下水室；利用风扇向散热器送风散热器顶部安装有减压阀，防止内部压力过高或成为负压，并提高冷却水的沸点水泵安装在缸体前面，靠内部叶轮的旋转将水从泵排出；水泵壳体上设有呼吸孔，以保证水封的正常密封和水泵轴承的正常润滑冷却系统部件（散热器、水泵）散热器安装在发动机前面，上下水室冷却系统部件（节温器）节温器内部有热敏元件（热胀冷缩的石蜡），可根据温度的不同上下移动当冷却水温度较低时石蜡收缩，将去散热器的水道口关闭，同时打开去水泵侧的开口；水温上升一定程度时石蜡膨胀，将去散热器的水道口开启，同时关闭去水泵侧的开口冷却系统部件（节温器）节温器内部有热敏元件（热胀冷缩的石蜡）SAA6D102发动机节温器SAA6D102发动机节温器4D95LE发动机节温器微动阀允许空气流动，但会阻止水流到节温器顶部。它可使发动机水温在短时间内上升。1.活塞2.壳体3.片状元件4.座5.阀6.壳体7.弹簧8.旁通弹簧9.旁通阀10.旁通座11.E形圈12.微动阀4D95LE发动机节温器微动阀允许空气流动，但会阻止水流到节SAA6D102E发动机水泵1．叶轮2．水密封件3．泵体4．皮带轮5．驱动轴A．进口水B．出口水（至发动机）C．通气装置（排放孔）SAA6D102E发动机水泵1．叶轮4D95LE发动机水泵1.泵盖2.叶轮3.水密封4.泵体5.法兰6.驱动轴A.水进口（自散热器）B.水进口（自节温器）C.水出口（自发动机）D.水出口（自散热器）4D95LE发动机水泵1.泵盖A.水进口（自散热器）电器系统——蓄电池、发电机、起动马达、起动开关、蓄电池继电器等充电电路起动电路起动开关接通时，⑴控制电流：蓄电池+→发电机B端子→起动开关B端子→起动开关C端子→起动马达S端子→车架→蓄电池-⑵起动强电流：蓄电池+→起动马达B端子→车架→蓄电池–充电电路电流：发电机B端子→起动开关B端子→蓄电池+→蓄电池-→车架→发电机E端子电器系统——蓄电池、发电机、起动马达、起动开关、蓄电池继电器SAA6D102发动机起动马达内部连接电路1、小齿轮2、电磁开关3、起动电机（轭铁）型式：Nihondenso密封式技术规格：24V，4.5KW小齿轮数量：10重量：8.4kgSAA6D102发动机起动马达内部连接电路1、小齿轮型式：NSAA6D102发动机发电机内部连接电路1、交流发电机2、皮带轮3A、整流调节器3B、L端子载荷3C、钥匙开关3D、蓄电池型式：Nihondenso开式技术规格：24V，35A皮带轮直径：77.5mm8槽V型皮带重量：4.7kgSAA6D102发动机发电机内部连接电路1、交流发电机型式：电器系统——起动辅助装置电流流经预热塞使其顶端烧灼，点燃喷射的燃油带状电加热器使冷空气在进入气缸之前得到预热（100A/22V）电器系统——起动辅助装置电流流经预热塞使其顶端烧灼，点燃喷射4D95LE发动机起动辅助装置1.生热线圈（Fe-Cr）2.控制线圈（Fe）3.本体4.额定电压颜色标记技术规格额定电压：24V颜色标记：红色型式：标准型自控式陶瓷电热塞4D95LE发动机起动辅助装置1.生热线圈（Fe-Cr）技（三）发动机的基本性能（三）发动机的基本性能发动机的性能曲线扭矩曲线输出功率曲线燃油消耗率曲线额定输出功率额定转速最大扭矩最小燃油消耗率性能试验台发动机的性能曲线扭矩曲线性能试验台SAA6D102E-2-A发动机的性能曲线飞轮功率：107KW（145PS）/1950rpm适用于PC200-7、PC200LC-7、PC210-7、PC210LC-7扭矩曲线功率曲线SAA6D102E-2-A发动机的性能曲线飞轮功率：107KSAA6D102E-2-C发动机的性能曲线飞轮功率：125KW（170PS）/2000rpm适用于PC220-7、PC220LC-7扭矩曲线功率曲线SAA6D102E-2-C发动机的性能曲线飞轮功率：125K4D95LE-2发动机的性能曲线飞轮功率：40KW（55PS）/2100rpm，适用于PC60-7扭矩曲线功率曲线4D95LE-2发动机的性能曲线飞轮功率：40KW（55P（四）102发动机的构造特点及其性能型号的含义（四）102发动机的构造特点及其性能型号的含义4D95LE发动机型号的含义4D95LE发动机型号的含义SAA6D102发动机的主要性能参数SAA6D102E-2-ASAA6D102E-2-C缸数-缸径×行程mm6-102×1206-102×120活塞排量L（cc）5.883（5883）5.883（5883）额定功率kw/rpm（PS/rpm）107/1950（145/1950）125/2000（170/2000）最大扭矩Nm/rpm（kgm/rpm）610/1500（62.2/1500）610/1500（62.2/1500）无负荷最高转速rpm2200±302260±50无负荷最低转速rpm1000±251000±50最低燃油消耗量g/kWh（g/PSh）218（160）218（160）起动马达24V4.5kW24V4.5kW发电机24V35A24V35A蓄电池12V110Ah×212V110Ah×2散热器芯子型号CWX-4CWX-4SAA6D102发动机的主要性能参数SAA6D102E-2-4D95LE发动机的主要性能参数4D95LE-2缸数-缸径×行程mm4-95×115活塞排量L（cc）3.26（3260）额定功率kw/rpm（PS/rpm）40/2100（55/2100）最大扭矩Nm/rpm（kgm/rpm）235/1500（24/1500）无负荷最高转速rpm2250±60无负荷最低转速rpm1100±50最低燃油消耗量g/kWh（g/PSh）224（163）起动马达24V3kW发电机24V35A蓄电池12V60Ah×2散热器芯子型号CWX4D95LE发动机的主要性能参数4D95LE-2缸数-缸径×(五）102发动机的检查与测量——测量项目及标准参数值SAA6D102E-2-ASAA6D102E-2-C测量项目测量条件单位标准值极限值标准值极限值发动机转速最高空转转速rpm2200±30——2260±50——最低怠速1000±25——1000±50——额定转速1950——2000——排气烟色突然加速时Bosch指数≤5.57.5≤5.57.5额定转速时≤21.525≤21.525高速空转时≤0.51.5≤0.51.5气门间隙（常温）进气门mm0.25——0.25——排气门0.51——0.51——压缩压力油温40~60℃转速250rpmKg/cm2≥24.617.2≥24.617.2漏气压力额定功率输出mmH2O≤50100≤50100机油压力高速空转时Kg/cm23.5~6.02.53.5~6.02.5低速空转时1.00.71.00.7机油消耗比持续额定功率%0.51.00.51.0机油温度任意转速℃90~11012090~110120喷油压力喷嘴测试器Kg/cm2224~239184224~239184喷油正时上止点前°（度）11±111±111±111±1发电机皮带松紧度用约6kg的手指力按压中间位置时的偏移量mm86~1086~10压缩机皮带松紧度5~85~85~85~8(五）102发动机的检查与测量——测量项目及标准参数值SAA4D95LE发动机的检查与测量——测量项目及标准参数值4D95LE-2测量项目测量条件单位标准值极限值发动机转速最高空转转速rpm2250±60——最低怠速1050+60——额定转速2100——排气烟色突然加速时Bosch指数≤5.07.0高速空转时≤1.02.0气门间隙（常温）进气门mm0.35——排气门0.50——压缩压力油温40~60℃转速250rpmKg/cm2≥3021漏气压力额定功率输出mmH2O≤50100机油压力高速空转时Kg/cm23.5~6.02.5低速空转时0.80.7机油消耗比持续额定功率%机油温度任意转速℃80~110120喷油压力喷嘴测试器Kg/cm2224~239184喷油正时上止点前°（度）12±0.7512±0.75发电机皮带松紧度用约6kg的手指力按压中间位置时的偏移量mm86~10压缩机皮带松紧度5~86~104D95LE发动机的检查与测量——测量项目及标准参数值4D9发动机的检查与测量——测试调整时使用工具一览表Bosch指数=污染度×1/10测试调整项目工具名称工具零件号备注发动机转速机械式转速表799-203-80010~3000rpm电子式转速表799-608-100060~19999rpm水温·油温数字温度表799-101-1502-99℃~1299℃机油压力油压表799-401-23200~10kg/cm2压缩压力压力表795-502-12050~70kg/cm2接头795-502-1700漏气压力压力表799-201-15040~500mmH2O接头795-790-1950102发动机专用气门间隙塞规——市场上可买到盘车用接头795-799-1130排气烟色烟色检测仪799-201-9000污染度0~70%烟色表——市场上可买到发动机的检查与测量——测试调整时使用工具一览表Bosch指数发动机转速的测量（102、95）测量条件：水温正常范围，机油油温40~60℃用机械式转速表测量如图①：在曲轴皮带轮上贴一块银薄纸，将转速表的测量头对准银薄纸，固定支座，从表头中读出数值用电子式转速表测量如图②：将转速表的T型分支接头与转速传感器的插头CN-E01连接，转速表的电源电缆连接蓄电池（24V），从表头中读出数值测量项目：①最低怠速②最高空转转速③斗杆溢流时的额定转速发动机转速的测量（102、95）测量条件：水温正常范围，机油发动机转速的测量（102）拆下盖1，安装适配器A2，并连接万能转速表A1，在表中读出数值测量项目：①最低怠速②最高空转转速③斗杆溢流时的额定转速发动机转速的测量（102）拆下盖1，安装适配器A2，并连接万发动机转速的测量（102）测量条件：水温正常范围，机油油温40~60℃使用监控器面板测量如图：（1）按住上翻滚键，然后按1、2、3数字键即进入服务菜单；（2）在服务菜单中输入“02”然后按确认键即选择「监控显示」；（3）在监控显示菜单中输入“010”然后按确认键即出现上图画面；（4）从显示屏中读出数值测量项目：①最低怠速②最高空转转速③斗杆溢流时的额定转速发动机转速的测量（102）测量条件：水温正常范围，机油油温4气门间隙的调整（102）使用盘车专用接头按正方向转动曲轴，直到将正时销插入，且正时指针与曲轴飞轮上的标记对正；此时为1号气缸的压缩上死点，调整标有●标记的气门间隙然后按照曲轴皮带轮上的标记a，正方向旋转曲轴360°，调整标有○标记的气门间隙气门间隙的调整（102）使用盘车专用接头按正方向转动曲轴，直气门间隙的调整（102）调整时的操作要领：松开锁紧螺母，将塞规插在摇臂与气门杆之间，旋转调整螺母直到塞规刚好在滑动配合状态（抽出塞规时有轻微的阻力），最后拧紧锁紧螺母（力矩2.45±0.41kgm）气门间隙的调整（102）调整时的操作要领：松开锁紧螺母，将塞气门间隙的调整（95）按正方向转动曲轴，直到将曲轴皮带轮的标记线1与缸体上的指针2对正；此时为1号气缸的压缩上止点，调整标有●标记的气门间隙然后正方向旋转曲轴360°，调整标有○标记的气门间隙4D95LE发动机的点火顺序：1-2-4-3调整时的操作要领：松开锁紧螺母，将塞规插在摇臂与气门杆之间，旋转调整螺母直到塞规刚好在滑动配合状态（抽出塞规时有轻微的阻力），最后拧紧锁紧螺母（力矩4.5±0.5kgm）气门间隙的调整（95）按正方向转动曲轴，直到将曲轴皮带轮的标测量压缩压力（102）压缩压力的测量条件：机油温度40~60℃转速250rpm拆下燃油控制杆，将喷油泵控制杆置于不喷油位置将测量接头安装在喷油嘴支座上，然后连接压力表读出表针稳定时的压力值测量压缩压力（102）压缩压力的测量条件：机油温度40~60测量压缩压力（95）压缩压力的测量条件：机油温度40~60℃转速250rpm断开发动机停机电磁线圈接线端子，将喷油泵控制杆置于不喷油位置将测量接头（795-553-1110）安装在喷油嘴支座上，然后连接压力表读出表针稳定时的压力值测量压缩压力（95）压缩压力的测量条件：机油温度40~60℃测量下排气压力（102、95）漏气压力的测量条件：液压油温度50~80℃、水温正常范围、作业模式置于A模式、最大油门、行走溢流（额定功率运转）将漏气检测仪接头与排气软管连接，然后连接压力表读出表针稳定时的压力值测量下排气压力（102、95）漏气压力的测量条件：液压油温度排气烟色的测定（102、95）测量条件：冷却液温度正常范围使用手提式烟色测量仪测定：⑴将滤纸装入测量仪内⑵吸气口插入排气管⑶在突然加速发动机时同时操作测量仪的手柄以将排出的气体收集在滤纸上取下滤纸并与样标作比较，得出数值排气烟色的测定（102、95）测量条件：冷却液温度正常范围排气烟色的测定（102、95）测量条件：冷却液温度正常范围使用烟色表测量：⑴将测头插入排气管并固定⑵电源插头连接交流电源插座⑶将滤纸装入烟色表内⑷在突然加速发动机时同时踩下踏板以将排出的气体收集在滤纸上取下滤纸并与样标作比较，得出数值排气烟色的测定（102、95）测量条件：冷却液温度正常范围喷油正时的检查与调整（102）使用盘车专用接头顺时针转动曲轴，直到正时指针与曲轴飞轮上的标记对正，且正时销A插入齿轮小孔；卸下螺塞，将正时销B掉头插入，检查正时销B是否与喷油泵内的正时销指块相咬合若未咬合，应进行如下调整：⑴卸下喷油泵总成⑵转动喷油泵的凸轮轴，使正时销B与正时销指块咬合⑶安装喷油泵总成喷油正时的检查与调整（102）使用盘车专用接头顺时针转动曲轴喷油正时的检查与调整（102）使用盘车专用接头顺时针转动曲轴，直到正时指针与曲轴飞轮上的标记对正，且正时销A插入齿轮小孔；卸下螺塞，将正时销B掉头插入，检查正时销B是否与喷油泵内的正时销指块相咬合若未咬合，应进行如下调整：⑴卸下喷油泵总成⑵转动喷油泵的凸轮轴，使正时销B与正时销指块咬合⑶安装喷油泵总成喷油正时的检查与调整（102）使用盘车专用接头顺时针转动曲轴喷油正时的检查与调整（95）按正方向转动曲轴，直到将曲轴皮带轮的标记线1（1.4TOP）与缸体上的指针2对正；此时为1号气缸的压缩上止点将正时检查销（直径4~4.5mm、长80mm）通过前齿轮室盖的销孔a垂直插入，检查确认其与喷油泵的传动齿轮是否配合如果销孔相互偏离，应拆下喷油泵和齿轮室前盖，检查确认惰轮3的齿顶正对“c”标记喷油正时的检查与调整（95）按正方向转动曲轴，直到将曲轴皮带机油压力的测定（102、95）测量机油压力时冷却液温度在正常范围拆下机油压力传感器，安装接头和油压表（量程10kg/cm2）分别测量发动机在低速和高速时的油压机油压力的测定（102、95）测量机油压力时冷却液温度在正常转速传感器的调整（102）转速传感器的测量：⑴松开锁紧螺母⑵旋转传感器直到其顶端接触飞轮⑶然后反时针转动传感器1±1/6圈，使传感器顶部与轮齿顶部之间间隙a为1.25~1.75mm⑷拧紧锁紧螺母转速传感器的调整（102）空调压缩机皮带张紧度的检查调整（102）在压缩机皮带轮与驱动皮带轮之间的中间点用手指施加6kg的力，检查皮带的凹下量是否在正常（5~8mm）范围内调整时松开螺栓1和锁紧螺母2，通过旋转调整螺栓3调整皮带张紧度至正常范围，然后再紧固螺栓1和锁紧螺母2空调压缩机皮带张紧度的检查调整（102）在压缩机皮带轮与驱动发电机皮带张紧度的检查调整（95）在发电机皮带轮与风扇皮带轮之间的中间点用手指施加6kg的力，检查皮带的凹下量是否在正常（6~10mm）范围内调整时松开螺栓2和锁紧螺母1，通过移动交流发电机调整皮带张紧度至正常范围，然后再紧固螺栓2和锁紧螺母1发电机皮带张紧度的检查调整（95）在发电机皮带轮与风扇皮带轮调速器马达操纵杆的检查与调整（102）在服务菜单内选择07项后，按确认键即进入调整菜单；然后选择调速器马达调整项，按确认键即显示调速器马达操纵杆的调整菜单在调速器连杆行程调整菜单显示后，选择“调整”项目即进入调整状态，请按照下面的步骤进行调整：1、将燃油控制旋钮调到最大位置；2、松开锁紧螺母（其中螺母2为反向左旋螺纹）；3、转动杆5使操纵杆4与限位器完全接触；4、然后将杆5反向转两圈使距离a缩短5mm；5、拧紧锁紧螺母；6、将燃油控制旋钮调到最小位置，然后再调到最大位置一侧时，确认调速杆弹簧伸缩4mm；7、调整完毕后按确认键返回调速器马达操纵杆的检查与调整（102）在服务菜单内选择07项发动机停机电磁线圈连杆的调整（95）在更换喷油泵或发动机停机电磁线圈后，应对电磁线圈连杆进行调整调整步骤：1、将连杆一端与电磁线圈连接（锁紧螺母为松动状态），另一端与喷油泵止动杆断开；2、起动开关转到ON，然后推动止动杆并与连杆连接（锁紧螺母为松动状态）；3、调整连杆的长度，直到止动杆与喷油泵上的止动块相接触，拧紧螺母3并安装开口销；4、将连杆松回半圈~一圈，使止动杆与止动块之间形成游隙，然后拧紧锁紧螺母4和5；5、检查发动机起动和停机是否正常，电磁线圈是否异常发热发动机停机电磁线圈连杆的调整（95）在更换喷油泵或发动机停机燃油控制连杆的调整（95）在更换喷油泵、伺服马达或软轴拉线后，如果发动机转速不在规定值范围内，应对燃油控制连杆进行调整调整步骤：1、将软轴拉线与喷油泵调速杆的最低孔牢固连接；2、将起动开关转到ON位置，燃油控制旋钮转到最大位置，使喷油泵调速器杆1与全速侧的止动块2接触；3、以约10kg力拉动软轴拉线，在消除游隙的状态下拧紧暂时拧紧螺母4和5；4、拧松螺母4两圈同时拧紧螺母5两圈，然后拧紧两个螺母；5、起动发动机并检查是否在规定转速范围内运转燃油控制连杆的调整（95）在更换喷油泵、伺服马达或软轴拉线后调整发动机失速防止开关（95）在转速低于1400rpm时该开关动作。1）将起动开关转到ON，燃油控制旋钮转到最低位置；2）通过移动支架8（其安装孔为椭圆孔），将限位开关6的端面和板7之间的间隙调整为3-4mm；3）将燃油控制旋钮置于最大（全速）位置，确保此时限位开关6不在其行程端部。调整发动机失速防止开关（95）在转速低于1400rpm时(六）102发动机分解与装配专用工具一览表名称件号工具图示燃油泵驱动齿轮胎具795-799-1390盘车用齿轮795-799-1130压缩器795-799-1120工作台795-799-1150名称件号工具图示曲轴前油封安装胎具795-799-1380活塞环工具795-100-2800刷子795-799-1140喷油嘴测试器795-203-7700(六）102发动机分解与装配专用工具一览表名称件号工具图示燃(七）102发动机分解与装配时的注意事项102发动机使用的紧固件为公制螺纹，除特别注明外均为右螺纹必须按照规定的程序进行拆卸或组装发动机对拆下的衬垫、密封、O形圈、软管、过滤器等应作报废处理，不得再次用于装配，需要时可用于进行故障分析分解时拆下的零件应有序放置，必要时作以标牌、标签等区分标记在不得不进行强力拆卸时，应使用木锤或铜棒敲击，避免零件损伤分解过程中应尽量减少附着在零件上的油泥污垢，以便于清洗装配时必须按照规定的力矩值拧紧螺栓装配过程中应使用规定的粘接剂或机油来附着密封衬垫、O形圈等密封件(七）102发动机分解与装配时的注意事项102发动机使用的紧(八）102发动机的分解分解步骤及顺序（1/2）第一步（清洗）第二步（拆卸）第三步（安装）第四步（拆卸）（1）清洗发动机总成（2）消音器（10）将发动机安装到工作台上（11）放掉油底壳中的机油（12）高压喷油管（3）涡轮增压器（13）中冷器（4）排气歧管（14）进气歧管（5）起动马达（15）张紧轮、皮带、风扇（6）防腐蚀滤芯组件（16）风扇皮带轮及支架（7）机油滤芯（17）曲轴皮带轮（8）燃油滤芯（18）驱动皮带轮及支架（9）机油散热器（19）交流发电机（20）水泵、节温器(八）102发动机的分解分解步骤及顺序（1/2）第一步102发动机的分解分解步骤及顺序（2/2）第五步（拆卸）第六步（拆卸）第七步（拆卸）（21）摇臂室盖（30）喷油泵（33）凸轮轴、随动臂（22）喷油嘴（31）机油泵（34）齿轮室后盖（23）摇臂、推杆（32）机体垂直翻转180°（35）机油吸油管（24）气缸头组件（36）活塞连杆组件（25）随动臂室盖（37）主轴承盖（26）飞轮、飞轮壳（38）曲轴（27）油底壳（39）活塞冷却喷嘴（28）齿轮室前盖（29）喷油泵驱动齿轮102发动机的分解分解步骤及顺序（2/2）第五步(九）102发动机的装配组装步骤及顺序（1/2）第一步第二步第三步（1）气缸体安装于工作台（10）喷油泵（19）水泵、节温器（2）气缸套（需要时）（11）喷油泵驱动齿轮（20）风扇皮带轮（3）活塞冷却喷嘴（12）机油泵（21）交流发电机（4）曲轴、主轴承盖（13）齿轮室前盖（22）驱动皮带轮（5）齿轮室后盖（14）飞轮壳、飞轮（23）风扇（6）随动臂、凸轮轴（15）气缸头组件（24）进气歧管（7）活塞连杆组件（16）摇臂、推杆（25）中冷器（8）机油吸油管（17）气缸头盖（26）高压燃油管（9）油底壳（18）曲轴皮带轮（27）水歧管(九）102发动机的装配组装步骤及顺序（1/2）第一步第102发动机的装配组装步骤及顺序（2/2）第四步第五步第六步（28）将发动机组件从组装工作台上拆下，然后放置在发动机支架上（29）机油散热器（30）起动马达（31）排气歧管（32）涡轮增压器（34）防腐蚀滤芯组件（35）机油滤芯（36）燃油滤芯（37）消音器102发动机的装配组装步骤及顺序（2/2）第四步第五步(十）102发动机保养标准1/20——涡轮增压器№检查项目判别标准维修措施1转子径向间隙0.30~0.46mm修正或更换2转子轴向间隙0.03~0.08mm↑3止推轴承厚度4.30~4.35mm↑4轮轴外径10.97~10.98mm更换5轮轴弯曲度≤0.0003mm↑6中间壳体内径C：15.875~15.885mm↑D：19.305~19.330mm7后挡板内径19.305~19.330mm↑8螺栓安装力矩14Nm9螺栓安装力矩8.5Nm(十）102发动机保养标准1/20——涡轮增压器№检查项102发动机保养标准2/20——气缸盖№检查项目判别标准维修措施1缸盖安装面变形量两端间0.305mm修理或更换两侧间0.076mm2喷油嘴的伸出量5.10mm更换油嘴衬垫3气缸盖安装螺栓拧紧力矩（螺纹部涂二硫化钼）第一步90Nm（9.2kgm）第二步120Nm（12.2kgm）第三步再旋紧90°4喷油嘴座螺栓力矩60Nm（6.1kgm）再拧紧5缸盖罩螺栓力矩24Nm（2.4kgm）102发动机保养标准2/20——气缸盖№检查项目判别标准维修102发动机保养标准3/20——气门和气门导管№检查项目判别标准措施1气门下沉量0.99~1.52mm更换2气门端面厚度0.79mm更换3气门座角度排气门45°进气门30°修正或更换4气门杆外径7.98mm更换相关件气门导管内径8.019~8.090mm杆与管的间隙0.039~0.099mm（进气门）0.039-0.099mm（排气门）5气门弹簧安装长度安装长度安装载荷更换49.25mm37~40.5kg弹簧非直角度≤1.0mm6气门导管压入高度11.25~12.75mm校正102发动机保养标准3/20——气门和气门导管№检查项目判别102发动机保养标准4/20——气门和气门导管№检查项目判别标准措施7气门座安装孔深度10.30~10.50mm更换8气门座安装孔内径46.987~47.013mm9气门座研磨深度0.254mm102发动机保养标准4/20——气门和气门导管№检查项目判别102发动机保养标准5/20——摇臂、推杆和挺柱№检查项目判断标准措施1摇臂轴外径18.938~18.975mm换轴摇臂内径19.000~19.051mm换摇臂轴与摇臂间隙0.025~0.083mm更换相关件2推杆弯曲度≤0.38mm更换3锁紧螺母拧紧力矩34Nm（3.5kgm）4气门间隙进气门0.25mm调整排气门0.51mm102发动机保养标准5/20——摇臂、推杆和挺柱№检查项目判102发动机保养标准6/20——摇臂、推杆和挺柱№检查项目判断标准措施5挺柱外径15.936~15.977mm更换挺柱安装孔内径16.000~16.055mm更换气缸体挺柱与安装孔配合间隙0.02~0.065mm更换有关件6摇臂安装螺栓拧紧力矩24Nm（2.4kgm）102发动机保养标准6/20——摇臂、推杆和挺柱№检查项目判102发动机保养标准7/20——气缸体、气缸№检查项目判断标准措施1气缸盖安装面变形量两端间≤0.076mm研磨校正两侧间≤0.051mm2主轴承安装孔内径（螺栓力矩176Nm）87.982~88.018mm校正或更换气缸体3主轴承内径（螺栓力矩176mm）83.106mm更换4凸轮轴衬套安装孔内径57.222~57.258mm校正或更换气缸体5凸轮轴衬套内径54.107~54.146mm更换6主轴承厚度2.438~2.464mm更换7主轴承盖安装螺栓力矩（螺纹部涂机油）第一步60Nm第二部119Nm第三部176Nm8油底壳安装螺栓拧紧力矩24Nm102发动机保养标准7/20——气缸体、气缸№检查项目判断标102发动机保养标准8/20——气缸体、气缸№检查项目判断标准措施9曲轴皮带轮安装螺栓力矩125Nm（12.8kgm）10气缸内径102.000~102.116mm校正或安装气缸套或更换气缸体气缸内径圆度0.035mm气缸内径0.076mm102发动机保养标准8/20——气缸体、气缸№检查项目判断标102发动机保养标准9/20——曲轴№检查项目判断标准措施1曲轴端隙0.102—0.432mm止推轴承修理或更换2曲柄销轴颈外径68.962—69.013mm修理或更换曲柄销轴颈圆度0.050mm曲柄销轴颈处间隙0.014mm更换主轴承3主轴颈外径82.962—83.013mm修理或更换主轴颈圆度0.050mm主轴颈处间隙0.119mm更换主轴承4曲轴弯曲度≤0.15mm修理或更换5曲轴止推面宽度37.475—37.602mm102发动机保养标准9/20——曲轴№检查项目判断标准措施1102发动机保养标准10/20——曲轴№检查项目判断标准措施6曲轴后部油封凸缘外径129.975~130.025mm更换7曲轴前端和后端油承磨槽0.25mm8曲轴皮带轮凸缘外径18.924~19.000mm102发动机保养标准10/20——曲轴№检查项目判断标准措施102发动机保养标准11/20——凸轮轴№检查项目判断标准措施1凸轮轴端隙0.08~0.47mm更换止推片2轴承轴颈外径53.962~54.13mm校正或更换3凸轮轴弯曲度0.1mm更换4凸轮高度进气47.040~47.492mm排气46.770~47.222mm5凸轮轴外径45.550~45.750mm校正或更换102发动机保养标准11/20——凸轮轴№检查项目判断标准措102发动机保养标准12/20——凸轮轴№检查项目判断标准措施6凸轮轴齿轮安装表面外径41.575~41.593mm校正或更换7凸轮轴止推片厚度9.4~9.6mm8凸轮轴齿轮孔内径41.500~41.525mm9凸轮轴止推片螺栓安装力矩24Nm（2.4kgm）102发动机保养标准12/20——凸轮轴№检查项目判断标准措102发动机保养标准13/20——正时齿轮№检查项目判断标准措施1机油泵齿轮齿隙0.076~0.330mm更换2凸轮轴齿轮齿隙0.076~0.330mm更换3机油泵惰轮齿隙0.076~0.330mm更换4喷油泵齿轮齿隙0.076~0.330mm更换102发动机保养标准13/20——正时齿轮№检查项目判断标准102发动机保养标准14/20——活塞、活塞环、活塞销№检查项目判断标准措施1活塞外径101.823~101.887mm更换2活塞环端部开口间隙顶环0.40~0.70mm更换活塞环或活塞第2环0.25~0.55mm油环0.25~0.55mm3活塞环侧向间隙顶环0.075~0.15mm更换活塞环或活塞第2环0.085~0.15mm油环0.040~0.13mm4活塞销孔内径40.006~40.025mm更换活塞或活塞销5活塞销直径39.990~40.003mm102发动机保养标准14/20——活塞、活塞环、活塞销№检查102发动机保养标准15/20——连杆№检查项目判断标准措施1衬套内径（装配状态）40.019~40.042mm更换衬套2衬套安装孔内径42.987~43.013mm更换连杆3连杆轴承内径69.051~69.103mm更换轴承连杆轴承厚度1.955~1.968mm4连杆轴承安装孔内径72.987~73.013mm更换连杆5连杆弯曲、扭曲弯曲度0.15mm扭曲度0.15mm6安装螺栓拧紧力矩（螺纹部涂机油）第一步70Nm（7.1kgm）第二部100Nm（10.2kgm）7连杆大端侧向间隙0.100~0.330mm102发动机保养标准15/20——连杆№检查项目判断标准措施102发动机保养标准16/20——飞轮、飞轮壳№检查项目判断标准措施1飞轮壳端面跳动0.20mm再装配，校正2飞轮壳颈向跳动0.20mm3飞轮颈向跳动0.127mm4飞轮壳安装螺栓力矩77Nm（7.9kgm）5飞轮安装螺栓力矩137Nm（14kgm）6飞轮壳内径102发动机保养标准16/20——飞轮、飞轮壳№检查项目判断102发动机保养标准17/20——减振器、风扇皮带轮支架№检查项目判断标准措施1损坏的橡胶材料3.175mm更换2减振器的端面跳动3减振器内外不对准度1.588mm4安装螺栓力矩125Nm（12.8kgm）№检查项目判断标准措施1风扇毂轴外径41.75~42.25mm校正或更换2风扇毂轴外径35.004~35.024mm3轴承安装孔内径68.938~68.956mm102发动机保养标准17/20——减振器、风扇皮带轮支架№检102发动机保养标准18/20——节温器、机油泵№检查项目判断标准措施1节温器开启温度80℃更换2节温器全开启温度95℃3节温器全开升程6.6mm№检查项目判断标准措施1转子轴向间隙0.127mm更换2转子与壳体间隙0.381mm3内外转子之间间隙0.178mm3安装螺栓力矩24Nm（2.4kgm）102发动机保养标准18/20——节温器、机油泵№检查项目判102发动机保养标准19/20——喷油泵№检查项目标准措施1柱塞外径2柱塞功能3输出阀功能4柱塞项总间隙5柱塞弹簧自由长度柱塞弹簧安装载荷6输出阀弹簧自由长度输出阀弹簧安装载荷7输出阀座拧紧力矩102发动机保养标准19/20——喷油泵№检查项目标准措施1102发动机保养标准20/20——喷油嘴№检查项目标准措施1喷射角140°更换喷嘴喷射压力224~239kg/cm2调整或更换2喷嘴弹簧自由长度喷嘴弹簧安装载荷102发动机保养标准20/20——喷油嘴№检查项目标准措施1恭祝马到成功恭祝102、95发动机课程内容提纲发动机概述及结构原理102、95发动机的构造特点及其性能102、95发动机的检查与测量正确分解发动机102、95发动机相关参数标准值正确组装发动机问题解答及故障案例分析102、95发动机课程内容提纲发动机概述及结构原理（一）发动机概述发动机——将另一种能源转变为机械能的机器装置内燃机——燃料在发动机内部燃烧并将产生的热能转变成机械能的装置内燃机的分类按照燃料分：汽油机、柴油机、煤气机、天然气机等按照着火方式分：点燃式内燃机、压燃式内燃机按照工作循环的行程数分：四冲程内燃机、二冲程内燃机按照汽缸排列方式分：直列式内燃机、V型内燃机、对置式内燃机、W型内燃机、星型内燃机按照冷却方式分：水冷式内燃机、风冷式内燃机按照活塞运动方式分：往复活塞式内燃机、旋转活塞式内燃机按照进气方式分：自然吸气式内燃机、增压式内燃机按照汽缸数分：单缸内燃机、多缸内燃机按照转速分：高速内燃机、中速内燃机、低速内燃机按照用途分：工程机械用、汽车用、拖拉机用、船用、发电机用等（一）发动机概述发动机——将另一种能源转变为机械能的机器装置不同类型内燃机的图片展示汽油机柴油机汽轮机蒸汽机直列式V型横直式对置式不同类型内燃机的图片展示汽油机柴油机汽轮机蒸汽机直列式V型工程机械内燃机的使用特点和要求工作环境恶劣，空气沙尘含量大，要求大容量、低阻力的空滤器外界冲击大，要求悬挂性能（稳定性、减震性）好动态倾斜大，对润滑、冷却、燃料供给要求高使用区域广，要求对温度的适应性好特殊使用条件下要求低噪音、低排放、遥控性能等内燃机的发展简史1678年法国人浩特佛勒使用火药的煤气机1873年德国人奥拓火花点燃四冲程煤气机1883年英国人派司尔四冲程汽油机1879年德国人狄塞尔压燃式四冲程柴油机1905年瑞士第一台二冲程柴油机1930年废气涡轮增压柴油机工程机械内燃机的使用特点和要求内燃机的发展简史（二）发动机结构及原理机体部件——气缸体、气缸盖、气缸套、主轴承、主轴承盖等主运动部件——曲轴、连杆、活塞、活塞环、飞轮、皮带轮等燃油系统——燃油箱、输油泵、滤油器、油水分离器、喷油泵、喷油嘴等进排气系统——配气定时齿轮、凸轮轴、随动臂、推杆、摇臂、摇臂轴、进气门、排气门、气门弹簧、气门导套