月份拖航压载作业

拖航压载作业渤海10号船体数据船长:212’4”

(64.719米)船宽: 178’

(53.645

米)型深: 20’

(6.096

米)作业设计水深: 16/250

ft（4.8/76米）平台轻船重量：5607.026吨（船体3321.80吨＋悬臂梁及井架768.90吨＋桩腿1516.326吨）桩腿总长:109.834米（包括桩靴）主拖链破断拉力:2060kn拖航作业一、拖航前准备二、降船、拔桩三、拖航作业四、就位压载、升船拖航五项作业：降船、拔桩、拖航、就位压载、升船第一章拖航前准备一、物资方面二、设备方面三、船体方面四、 方面五、天气及就位资料物资准备：燃油、淡水、食品堵漏器材绳索、手电筒、钢材常用料等设备准备：锚机、拖缆系统等的检查运转升降系统（试升降）、主机等检查消防设备、应急柴油机、备用电潜泵、吊车等应急设备的检查船体准备：甲板固定（可变载荷、移动的固定载荷）油水的调配、配载甲板水密（风筒盖、水密门、压载舱盖）、海底阀天气及就位资料：远期及三天内的天气预报就位井位的地质资料（包括临时插桩点）起拖井位及就位井位的潮汐表拖航计划书船体重量类型：1、基本载荷：船体、桩腿、桩靴等2、不动的固定载荷：吊车、锚机、住舱、钻井设备、直升机平台、振动筛房等3、可移动的固定载荷：悬臂梁、井架4、可变载荷：柴油、生活水、食品、

、库房备件、钻杆、处理剂等活动保养主副拖链的应急

销主拖链副拖链检查锚漂是否有裂缝、锚漂缆是否够长平台锚机主要是在精就位时使用，拖航前检查各个功能开关、试运转锚机、拆除防护设施钢丝绳参数：1、锚缆：1-1/4″*900m

破断拉力626kn2、锚头缆：1-1/4″*45m

破断拉力626kn3、锚漂缆：5/8″*45m

破断拉力123.5kn刹车扭矩调整位置桩腿升降装置保养点共108个，每个保养点注黄油10次左右。悬臂梁收回后，升降装置需要调整电机刹车扭矩：1#桩160-170ft*lbs，2#、3#桩210-220ft*lbs保养点保养点排水阀手轮比较大，注水阀手轮稍小排海阀注水管线单流阀丝堵上盲板位置检查单流阀要灵活好用，没有异物堵塞。当船体吃水后单流阀处渗漏较严重时，要加盲板（盲板在车工间存放）。丝堵在降船前要确认安装到位。（丝堵的位置一般都在压载舱的船艏位置）注意事项：1、由于平台要求及本身原因，甲板固定要求将重物尽量放在主甲板左舷。2、燃油、生活水及食品的储备按照拖航不超过10天增加100%，10至40天增加75%，40天以上增加50%。3、油水舱室尽量减少

液面第二章降船拔桩一、降船二、冲桩三、离开井位降船：气象条件：

小于1.5米试升降，按顺序逐次进行1#、2#、3#桩点动试升降，每个桩腿升降各0.15米降船过程保持水平度在0.3度以内通讯频道，保持畅通升降时需要抹油保养升降时需要抹油保养在升降过程中抹油

要注意是否有异常情况，有异常情况及时通知中控。上下梯子时注意安全！高压管线接泥浆泵（内圈喷嘴）接深井泵管线（外圈喷嘴）吃水以数字下线为准用泥浆泵进行高压冲桩，打通冲桩喷嘴，并持续冲桩，靠齿条第一根管线喷嘴在桩靴底部靴尖部周围喷嘴向下，第二根管线喷嘴在桩靴底部中间周围喷嘴向下，第三根管线喷嘴在桩靴上部靴边周围喷踊向上，第四根管线喷嘴在桩靴上部人孔盖下部喷嘴向上功率表电流灯应急停止按钮电源开关异常立即停止操升降船操作时要注意升降功率表的变化，作！水平仪冲桩及离开井位注意事项：1、吃水1.5米左右检查压载舱及舱内海底阀水密（固井泵舱、泥浆池、散装舱）。2、冲桩前钻台操作3、冲桩时桩腿观察与机舱联系远离冲桩管线4、当冲活两条桩腿时船尾需要专人值班，观察平台与平台之间的距离是否有变化5、冲桩过程中三桩观察

随时要与中控保持通讯畅通，汇报准确吃水数值6、冲桩时先小泵冲，然后慢慢增加泵冲拖航分类：1、浅水拖航（桩靴低尖距船底0.36M）2、油田拖航（风速：36m/s，桩靴低尖距船底4.4M）3、远洋拖航（风速：51m/s，桩靴低尖距船底4.4M）4、风暴拖航（风速：51m/s，桩靴低尖距船底4.4M）第三章漂浮拖航期间注意事项：1、拖航期间保持适当的尾倾（0.5度左右），横倾尽量保持水平状态2、值班定期检查水密（压载舱、泵舱、固井泵舱、机舱等）；定期检查活动物件的固定情况并做好检查记录，检查主拖缆状况。异常情况随时与中控值班联系3、中控值班

应注意水平仪的变化情况，根据水平仪的倾斜度，及时调整舱室内的油水分配4、电报房应及时收集气象情况5、电气师打开各种航行信号灯（有雾时还要开雾笛），海事师挂好国

型压载舱水密检查完毕，一定要将舱盖螺栓压紧！正常航行状态，要保持甲板水密门处于关闭状态第四章就位压载一、初就位、精就位二、升船压载初就位精就位：初就位是指距离井位大约1000米左右时开始放桩直至平台停止漂浮且距离井位约50-80米左右的一段时间。精就位指初就位结束后开始抛锚直至到达井位满足作业要求的一段时间初就位精就位注意事项：1、就位期间三桩

需要汇报正确的吃水及桩腿刻度(特别是在视线不好的状况）2、抛锚漂绞锚时注意站立位置，并及时提醒拖航小组缆绳的张力情况，防止溜锚及缆绳断裂等情况的发生。注意与拖航小组组长的沟3、中控操作通4、船尾安排专人值班关注船尾与被靠平台之间的距离，并及时提醒中控操作。升船压载：升船至气隙2-2.5米根据地质资料情况进行单桩或三桩压载压载期间机舱值班

注意海水压力压载期间各桩

注意观察舱室液位压载期间注意事项：1、各桩在压载时要严格按照中控的指令开关阀门2、在压载期间各个桩应该保持值班至少两名，以应对突发事件。3、在就位压载期间应该确保三台主机的正常运转，不能随意停止主机。4、压载期间机舱值班应时刻关注海水压力的变化，及时启动或者停止深井泵。钻井船拖航期间应急情况：1、突发性恶劣天气2、舱室破损进水或者结构断裂3、船体失控漂浮拖航期间如天气预报显示前方海域天气突然变得恶劣，可能使得平台横摇和纵倾接近或超过操作手册允许的范围之内，应提前做出预防规避措施：①应与拖航组及主拖船

，重新议定航线，尽量往水浅浪低且无过多明、暗礁石及岛屿的海域航行；②应在大风浪来临之前调整好航向，必要时要求主拖船顶风浪航行，并严格控制拖缆的拖力。在拖航途中平台结构断裂及海损，按照平台应急操作程序组织抢险，在技术方面应遵循以下原则：1、立即通知拖轮，改变航速、航向或立即停止前进；、如破损较大，平台快速倾斜，情况紧急，且当时平区水深允

选择应急插桩或立即拖往安全海域升船处理，边拖航边排水。、应尽量保持平台舱室之间的水密完整性和稳性；、计算平台的破损稳性，非紧急情况下，不推荐使用反向浸水方法来平衡平台，但可采用调整平台

舱室液体的方法来平衡平台；、迅速鉴别结构受损的严重程度，查清事故原因及发展趋势；、如单舱破损进水，无法控制且又不影响平台整体漂浮稳性，则采取封闭该舱的方法处理，升船后再进行处理。在拖航途中发生平台失控漂移时，按照平台应急操作程序组织抢险，在技术方面应遵循以下原则：1、尽可能强行接备用拖缆。2、在平

区水深允许，且没有海底管线及电缆时，根据当时海流和风力的实际情况，在合适时机自抛锚头，以控制漂移。由于单台锚机无法提供使得平台

的张力，抛锚前需按水深计算出缆长度，以锚稍微拖底为好，通过刹车控制锚的张力，以获需注意站位，避