汽车维护与保养课件

汽车维护与保养

汽车维护与保养项目一概述学习目标1．了解汽车技术状况的变化规律和评定指标；2．了解影响汽车技术状况变化的因素；3．熟悉现行汽车维护制度及工艺组织；4．了解汽车维护的分类方法及作业规范；5．掌握走合期及长期停放车辆的维护与保养方法；6．了解汽车的维护与保养注意事项。

项目一概述学习目标任务一汽车技术状况变化分析

一、汽车技术状况的变化规律

汽车技术状况是定量测得某一时刻汽车外观和性能综合参数值的总和。汽车技术状况变化规律是指汽车技术状况与行驶里程或时间的关系。

通常以汽车主要部件的磨损情况作为衡量汽车技术状况变化的指标。研究结果表明。零件的磨损过程可分为三个阶段。零件的磨损特性曲线任务一汽车技术状况变化分析一、汽车技术状况第一阶段是零件的走合期（一般为1000～1500km）。其特征是：在较短的里程（或时间）内零件的磨损速度较快，当配合零件走合良好后，磨损速度开始减慢。第二阶段是零件的正常工作时期。其特征是：零件的磨损速度随汽车行驶里程的增加而减缓。第三阶段是零件的加速磨损期。其特征是：相配零件间隙已达到最大允许使用极限，磨损量急剧增加。由于间隙增大，润滑油膜难以维持，冲击负荷增大，磨损量也增大，即出现故障，如：异响、漏气、振抖、温度异常等现象。此时，若继续使用，就会有异常磨损，使零件迅速损坏，只有经过大修，才能恢复汽车的使用性能。第一阶段是零件的走合期（一般为1000～1500km二、汽车技术状况的重要评定指标1．汽车使用性能

（1）动力性能

表现动力性能的具体指标为：汽车的最高行驶速度、加速时间、加速距离、最大爬坡度、制动效能、牵引能力等。根据试验资料，在汽车行驶到接近大修里程时，发动机功率下降20％以上，最大行驶速度比新车额定车速下降10％～15％，而加速时间将增加25％～30％。

（2）经济性能

表现经济性能的具体指标表现为：燃油及润滑同料的消耗量、维修费用、运输成本等，当汽车行驶一定里程后，耗油量超过额定量15％，润滑油料消耗达1L／100km以上，排烟增多或有异味，说明该车的经济性显著下降。。二、汽车技术状况的重要评定指标1．汽车使用性能

（3）安全特性汽车安全特性下降主要表现在汽车制动距离增长，跑偏量增大，制动机构反应迟缓、甚至经常出现失灵，转向操纵沉重，摆振不断增加，行驶过程中噪声、振抖、异响不断增多，排气中的有害气体或烟度不断增加等。（4）可靠特性汽车可靠特性是指汽车在特定条件下和规定时间内，完成规定功能的能力。汽车可靠性下降主要表现在汽车运行过程中，随着使用时间或行驶里程的增加，因技术故障停歇的时间增多，而故障率明显上升。汽车的可靠度与使用时间的关系（3）安全特性（4）可靠特性汽车的可靠度与使用时三、影响汽车技术状况变化的因素1．结构和制造工艺汽车零件结构设计的先进性和合理性，制造与装配的质量，材质的优劣，都直接影响着汽车使用寿命。先进科学技术和管理办法的引入，新技术、新工艺、新设备、新材料的采用，汽车的质量和使用可靠性不断提高，都可延长汽车的使用寿命。2．运行材料的品质（1）燃料的品质燃料的使用性能直接影响发动机的工作性能。若选用不当，则易引起发动机爆燃，加剧零件的磨损和损坏，导致功率下降，同时使润滑油变质。造成浪费，增加成本。三、影响汽车技术状况变化的因素

（2）润滑油的质量

润滑油对汽车发动机工作，及其他汽车零件的耐久性、可靠性、经济性和工作能力发挥具有重要作用。

3．运行条件

（1）气候环境

汽车在高温环境下工作时，发动机易过热，机罩内工作温度能升高到70℃～75℃，使空气密度减小，充气系数下降，导致发动机功率下降，压力减小，加速润滑油的氧化变质以及发动机磨损加剧。（2）润滑油的质量

高温环境的汽油供油系易产生气阻现象；气温高时，橡胶老化速度加快，容易爆胎。

汽车在低温条件下工作时，润滑油粘度增大，磨损加剧；也使发动机起动困难；燃料消耗量增加；汽车使用的非金属材料（如塑料、橡胶制品等的结构强度降低等。

（2）道路条件汽车在不良路面上行驶时，行驶阻力增加，各零件承受冲击载荷大而频繁;传动机构磨损增大；不良路面尘土较多，加速活塞环、曲轴轴承等的磨损，使汽车技术状况迅速变差。（3）驾驶操作驾驶操作对汽车使用寿命的影响是一个重要因素。高温环境的汽油供油系易产生气阻现象；气温高时3．运行条件

（1）气候环境

汽车在高温环境下工作时，发动机易过热，机罩内工作温度能升高到70℃～75℃，使空气密度减小，充气系数下降，导致发动机功率下降，压力减小，加速润滑油的氧化变质以及发动机磨损加剧。

高温环境的汽油供油系易产生气阻现象，致使汽车不能行驶或难以起动；气温高时，橡胶老化速度加快，行驶散热不良，轮胎内温度升高，使气压增大，因而容易爆胎。

汽车在低温条件下工作时，润滑油粘度增大，不能及时进入零件摩擦表面，使磨损加剧；也使发动机起动困难；燃料消耗量增加；汽车使用的非金属材料（如塑料、橡胶制品等），在严寒气候条件可使之冻裂、硬化或降低零件的结构强度等。3．运行条件

（2）道路条件

汽车在不良路面上行驶时，行驶阻力增加，各零件总成承受冲击载荷大而频繁；不良路面尘土较多，加速活塞环、曲轴轴承等的磨损，使汽车技术状况迅速变差。

（3）驾驶操作

驾驶操作对汽车使用寿命的影响是一个重要因素。驾驶员的素质体现在两个方面：一是爱惜车辆，做到勤检查勤维护，经常保持车辆处于良好的技术状况；二是对驾驶操作技术精益求精。

（4）维护与修理汽车维护是指定期地对汽车各部分进行以清洁、检查、紧固、润滑、调整和补给等六大作业为中心的作业内容。

汽车修理是指为恢复汽车各部分规定的技术状况和工作能力，所进行的活动的总称。（2）道路条件（4）维护与修理任务二汽车维护制度

一、现行汽车维护制度

我国现行的汽车维护制度以贯彻“预防为主，强制维护”的原则。1．维护的分类

汽车维护分定期维护和非定期维护。定期维护分日常维护、一级维护和二级维护；非定期维护分为季节性维护和走合维护。季节性维护可结合定期维护进行。任务二汽车维护制度一、现行汽车维护制度2．维护的作业规范

汽车维护作业主要包括清洗、检查、补给、润滑、紧固、调整等内容。现行的维护制度有以下特点：

（1）取消了整车解体式的三级维护。经生产实践证明，对主要总成大拆大卸的工艺方法是不科学的，也是不符合技术经济原则的。同时，“三级维护”作业内容既有维护的作业又有修理的作业，不便于维护与修理的区分。

（2）没有对各级维护周期作统一规定，由各省、市、自治区按车型，结合本地区具体情况提出统一的维护周期，但制定了车辆维护技术规范以保证车辆正常维护质量。

（3）对季节性维护作了规范：当车辆进入冬、夏两季运行时，一般结合二级维护对车辆进行季节性维护。2．维护的作业规范3．各类维护的作业范围

（1）日常维护

日常维护是日常性作业，由驾驶员负责完成。其主要内容是清洁、补给和安全检视。

（2）一级维护

一级维护是由专业维修厂负责执行。其主要内容除日常维护工作外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。

（3）二级维护

二级维护是由专业维修厂负责执行。其主要内容除一级维护作所包括的工作外，以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。3．各类维护的作业范围

（4）季节性维护

由于冬、夏季的温差大，为使车辆在冬、夏季的合理使用，在换季之前应结合定期维护，并附加一些相应的项目，使汽车适应气候变化了的运行条件，此种附加性的维护称为季节性维护。

（5）走合维护

汽车运行初期，改善零件摩擦表面几何形状和表面层物理机械性能的过程。4．汽车维护周期

日常维护在出车前、行车中、收车后；一级维护周期2000～3000km或根据具体车型要求；二级维护依据各地条件不同在10000~15000km范围内选定，或者时间间隔为60～90天。（4）季节性维护

二、汽车技术维护的工艺组织1．汽车技术维护作业内容

（1）清洁养护作业

清除汽车外部污泥，打扫、清洗和擦拭车厢、驾驶室及各类附件。

（2）检查与紧固作业

检查和紧固车辆各总成和零部件的外部连接螺栓，更换配置失落或损坏的螺钉、螺栓、销子和油嘴等零件。

（3）检查与调整作业

检查车辆各机构、总成和仪表的技术状况，必要时按使用要求进行调整。

（4）电气作业

对汽车所有电气仪表及设备进行清洁检验，调整和润滑等作业。更换或配置已损坏的零部件及导线，检验与维护蓄电池。。二、汽车技术维护的工艺组织

（5）润滑作业

清洗发动机润滑系统和机油滤清器，更换或加添润滑油，更换滤清器滤网；加注底盘润滑油或润滑脂；更换或加添制动液和减振液等。

（6）轮胎作业

检查轮胎气压及充气；检查外胎及清除嵌入物；更换内外胎和换位等作业。

（7）补给添加作业

检查油箱存油量，加添燃料、水和液体等。（5）润滑作业2．汽车技术维护工艺

汽车技术维护工艺是指汽车维护的各种作业按一定方式组合、协调、有序地进行的过程。其目的通过一定顺序进行维护工作，实现高效、优质、低消耗。

汽车技术维护工艺的划分具有灵活性。可以按作业的内容单一划分；可以将几个内容结合进行；也可以按汽车组成部分划分。

根据生产实践，汽车各级维护工艺顺序大致为：

（1）进行外表清洁作业；

（2）进行检查紧固作业，与此同时或在其后进行试验调整作业、电气作业、轮胎作业和添加作业等；

（3）进行润滑作业和外表整修作业。2．汽车技术维护工艺3．汽车技术维护工艺的组织

汽车技术维护工艺的组织通常指在车间、工段或工位上的工艺组织。一般维护工艺的组织形式为两种：

（1）综合作业法

综合作业是把人数不多的工人组织成立一个维护小组，担任一辆汽车的某一级维护作业。所有应进行的维护作业项目及维护过程中发现的小修作业，都由该维护小组完成。

（2）专业分工法

专业分工半是指在维护小组内配备专业工人，每个专业工人都按固定的分工项目进行作业，这种组织方式既适用于定位作业法，也适用于流水作业法。3．汽车技术维护工艺的组织任务三汽车维护与保养规范

1．走合期的使用

在汽车走合期的使用中，应遵循以下基本原则：

（1）在磨合期内装载量不能超过额定载荷的75%。

（2）选择低粘度和优质润滑油。

（3）要尽量添加质量比较好的汽油(汽油标号不一定非常高，但一定要清洁)。另外，尽量选择质量比较好的行车路面。

（4）不要大力踩油门急加速。

（5）启动前，应先对车辆进行检查。（6）尽量避免紧急制动，行驶中手制动一定要完全松开。。任务三汽车维护与保养规范12．走合期的维护与保养

（1）走合前期，清洁全车；紧固外露的螺栓、螺母；添加燃油、机油；补充冷却液；检查轮胎的气压；检查灯光仪表；检查电瓶；检查变速器、检查制动系统。

（2）30km-50km时，检查变速器、前后驱动桥、轮毂，传动轴等是否有杂音或有无发热现象；检查制动系统的制动能力及紧固性、密封效果。

（3）150km时，检查全车外露螺栓、螺母的紧固情况。

（4）500km时，更换发动机机油，并用煤油清洗油底壳；更换机油滤芯；将前、后轮毂螺母进行紧固。

（5）11000km时，国产车需更换变速器、主减速器和方向机内的齿轮油；检查调整离合器踏板自由行程。

（6）走合结束，到指定维护站进行全车走合保养。2．走合期的维护与保养3．车体的维护与保养

首次车体养护和开蜡，往往是日后用车养车的质量保证。

新车漆面虽无老化问题，但使用前应该做彻底的保护处理。

第一次清洗爱车不能马虎，如清洗不当，会损伤外层的亮油部分。

最好是去无尘手工洗车房，选用中性温和的洗净剂，把车漆表面的沙粒、污物清除干净。

有些污物必须用专用去污粘土一点点地擦拭。

全车清理完毕，再用震抛机把釉封入车漆。封完釉的车一年之内不用再打蜡，只用清水清洗后用干净的麂皮布擦干即可。

最后可在轮胎、保险杠、轮眉等部位涂上相应的保护剂，以防老化。3．车体的维护与保养二、长期停放车辆的维护与保养1.防止橡胶制品的老化变质2.防止金属零件锈蚀3.防止霉变4.防止汽油的抗爆性能降低5.防止燃油系统堵塞6.防止轮胎变形7.防止机油变质8.防止车身腐蚀9.防止蓄电池亏电二、长期停放车辆的维护与保养

三、换季保养1．由冬季进入夏季的保养

由冬季进入夏季，除应进行正常的定期保养之外，还应注意做好以下保养工作：

（1）保持座室内保持干爽卫生。

（2）清洗发动机冷却系统。

（3）使用适合环境气温较高的机油。

（4）在炎热的夏天行车时，应注意观察冷却液温度表。

（5）多给汽车打蜡，给汽车的漆面多一些爱护。

（6）经常清洁冷凝器，蒸发器表面，保持干净无杂质。其次检查风扇有无异物。

（7）测量一下胎压，如果气压过高应适当放气到规定范围。

（8）雨刷要经常保持清洁。三、换季保养2．由夏季进入冬季的保养

对汽车来说，冬季是苛刻的季节。在入冬前应做好以下准备：

（1）使用长效防冻液，并根据当地可预测的最低气温调整防冻液的冰点温度。

（2）在冬季来临时，应将发动机机油更换成多级油或冬季用机油。变速器、分动器、差速器及转向器中的齿轮油应按季节更换。对可能要在冬季里进行的保养作业，可以在换季时提前进行。

（3）进入冬季前的换季保养时，应对蓄电池进行清洁并补充蒸馏水，并调整蓄电池的密度，使蓄电池保持良好的使用状态。

（4）可在清洗液中加些防冻剂;风挡玻璃内表面可擦涂防起雾剂，以免水蒸气凝结影响视线;下雪天过夜的车最好将雨刷翻起来，以保护雨刷橡胶条。2．由夏季进入冬季的保养

（5）用甘油涂抹车门、车窗和行李厢密封胶条;向车门锁孔内注入少许润滑油。注意前挡风玻璃下的除霜出风口出风是否正常。

（6）经常行驶在冰雪路较多的地区，应使用冬季防滑轮胎。防滑轮胎的花纹磨损到花纹深度的50％—60％时，会失去防滑的性能，应及时更换。

（7）换季前最好给底盘做防锈护理，以御酸雨雪、盐水的侵蚀。

（8）在冬季洗车要用温水，不能用冷水直接冲洗。尤其是发动机升温后，车前部温度较高，用冷水清洗会造成急速降温，对表面油漆很不利，冲洗后应及时打开车门擦干水迹，防止门缝处残水结冰。（5）用甘油涂抹车门、车窗和行李厢密封胶条;向车门

四、日常维护与保养

日常维护是每日出车前、行车中和收车后执行的车辆维护作业，其中心内容是清洁、补给和检查。

（1）清洗汽车车身外部污物。

（2）检查门窗玻璃、刮水器、后视镜等是否正常。

（3）检查冷却液、电解液、机油、燃油量是否正常。

（4）检查喇叭、灯光工作是否正常。

（5）检查转向机构各连接部位紧固是否可靠。

（6）检查轮毂轴承、转向节主销是否松动；检测转向盘的游动间隙。

（7）检查轮胎气压、清除轮胎表面杂物。

（8）检查离合器和制动器踏板的自由行程。

（9）检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和U形螺栓的连接紧固情况。

（10）检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电现象。

（11）检查仪表工作是否正常。四、日常维护与保养2．行车中的日常维护

汽车行驶中的日常维护包括途中检查和停车检查。途中作业内容主要包括：

（1）检查发动机和底盘有无异响和异常气味。

（2）检查离合器和制动装置的工作情况。

（3）检查转向机构的工作情况。

（4）检查各个仪表和灯光照明装置的工作情况

停车作业内容主要包括：

（1）检查轮胎气压并清除胎间、胎纹中的杂物。

（2）检查有无漏水、漏油、漏气、漏电现象。

（3）检查车轮制动器有无拖滞、发咬或发热现象，手制动器的作用是否可靠。

（4）检查转向机构、操纵机构等连接部位是否牢靠。2．行车中的日常维护3．收车后的日常维护

（1）清洗汽车车身外部污物。

（2）检查全车有无漏油、漏水、漏气、漏电等现象。

（3）检查燃油、润滑油及制动液（对液压制动汽车而言），必要时添加油液。

（4）对全车各润滑点进行检查，并按需要加注润滑脂。

（5）检查冷却系是否正常，按需添加冷却液。

（6）检查各传动皮带的松紧度，检查贮气筒（对气压制动汽车而言）气压。

（7）检查蓄电池液面是否正常及存电情况，清洁蓄电池的顶部。

（8）检查各部连接装置的螺栓、螺母有无松动、脱落。

（9）检查悬架总成有无异常。

（10）检查轮胎气压、清除轮胎表面杂物。

（11）转动机油粗滤清器手柄，放出沉淀物。3．收车后的日常维护五、一级维护与保养1．工艺流程

随着现代汽车技术的发展，使得汽车维护作业的技术含量和作业难度正在逐步提高。因此，一级维护必须由汽车维修企业的专业人员来完成，这对确保维护质量具有十分重要的意义。汽车一级维护保养的工艺流程五、一级维护与保养汽车一级维护保养的工艺流程2．作业内容

汽车一级维护是指除日常维护作业以外，以清洁、润滑、紧固为作业中心内容，并检查有关制动、操纵等安全部件，由维修人员负责执行的车辆维护作业。3．上海桑塔纳轿车的一级维护作业流程

（1）检查施工单与维修车辆的车号和VIN码是否相符；对用户陈述故障进行检查，确定维护内容

（2）准备工具，领配件。

（3）检查各项灯光、喇叭、刮水器、洗涤装置；目测检查清洁液液面高度，必要时添加。

（4）目测检查安全气囊，检查安全带是否完好；检查电动摇窗机；检查电动后视镜。

（5）检查仪表功能是否正常。2．作业内容3．上海桑塔纳轿

（6）使用大众专用诊断仪读取各系统的故障信息。

（7）发动机熄火后，打开发动机盖，检查发动机润滑系统（上部）有无渗漏

（8）更换机油、滤芯。

（9）目测检查燃油箱管路、接头以及制动管路。

（10）检查车身底部防护层是否损坏；目测检查驱动轴防尘罩情况；目测检查驱动轴内外万向节；目测检查转向传动机构的工作状况和密封性；检查紧固底盘螺栓。

（11）目测检查排气歧管、消声器状况及密封性；检视三元催化器外观及连接状况。

（12）检查减振器密封及连接状况；检查下摆臂与球头有无变形或损伤；检查减振弹簧有无变形或损伤；检查横拉杆球头间隙和防尘罩状况并紧固。

（13）检查前轮制动器，目测检查各部件磨损情况，必要时更换，装复、润滑总成，调整轮毂间隙。（6）使用大众专用诊断仪读取各系统的故障信息。

（14）检查后轮制动器，目测检查各部件磨损情况，必要时更换，装复、润滑总成，调整轮毂间隙。

（15）检查轮胎，检查轮胎花纹及花纹深度，检查轮胎螺栓拧紧力矩。

（16）检查发动机上部，目测零件有无损坏和泄漏。

（17）检查燃油蒸发控制装置的软管和接头；目测检查活性炭罐、储油罐外观；检查单向阀

（18）目测检查曲轴箱通风装置的PCV阀和通气软管。

（19）目测检查冷却系密封状况；用冰点仪检测冷却液冰点；目测检查冷却液品质及液面高度，必要时添加或更换。

（20）检查转向器、助力泵、储液罐等的密封性；检查液压助力器储油罐油面高度；检查助力泵工作状况。

（21）目测检查制动液品质、质量及制动液面指示灯开关（必要时更换制动液）；目测检查制动系统有无渗漏

。（14）检查后轮制动器，目测检查各部件磨损情况，必要

（22）清洁蓄电池外表及极桩、通气孔；检查电解液液面高度。

（23）检查起动机工作状况。

（24）目测检查进气歧管，电加热器线路和热敏开关；检查液压挺柱工作是否正常，有无不正常噪声。

（25）检查发电机运转情况，测量发电机电压。

（26）检查空调系统工作状况、密封状况。

（27）检查车门、发动机盖铰链、拉索；检查门锁，必要时润滑。

（28）用轮胎气压表检查轮胎气压。

（29）引导车辆检测尾气。

（30）清洁车辆内外；填写整齐单据各项；试车（用户同意）。（22）清洁蓄电池外表及极桩、通气孔；检查电解液液面

六、二级维护与保养1．工艺流程

汽车二级维护基本作业项目是汽车行驶到一定里程或使用一定时间后，不管汽车的技术状况如何都必须完成的内容。它真正体现了“强制维护”的原则，适用于所有汽车二级维护的技术规范。汽车二级维护保养的工艺流程六、二级维护与保养汽车二级维护保养的工艺流程

（1）汽车二级维护的检测项目

对汽车二级维护检测项目进行检测时，应随用该检测项目的专用检测仪器，仪器精度须满足有关规定。汽车二级维护检测项目的技术要求，应参照国家有关的技术标准或原厂要求。

（2）二级维护基本作业项目

检测完成后，根据检测结果进行汽车故障诊断，确定以消除汽车故障为目的的二级维护附加作业项目和作业内容，恢复汽车的正常技术状况。附加作业项目确定后与基本作业项目一并进行二级维护作业。

二级维护过程中，要始终贯穿过程检验，并作检验记录。过程检验中各维护项目的技术要求，需满足相应的有关技术标准或出厂说明书的有关规定。（1）汽车二级维护的检测项目（2）二级3．二级维护竣工检验

汽车在维修企业进行二级维护后，必须进行竣工检验；各项目参数符合国家或行业及地方标准；竣工检验合格的车辆填写维护竣工进厂合格证后方可出厂。检验不合格的车辆应进行进一步的检验、诊断和维护，直到达到维护竣工技术要求为止。4．上海桑塔纳轿车的二级维护作业流程

（1）更换机油、机油滤清器；检查机油压力及报警装置。

（2）检查冷却液预热加热导管和热敏开关（JV型发动机）；检查进气歧管电加热器电器线路和热敏开关（JV型发动机）。

（3）检查燃油箱、燃油管及接头；更换清洁燃油滤器；检查燃油泵；检测燃油压力和系统保持压力（电喷发动机）。3．二级维护竣工检验4．

（5）检查燃油蒸发软管及接头；检查活性炭罐电磁阀动作情况。

（6）清洁PCV阀、PCV滤清器、通气软管。

（7）检查三元催化转化器、氧传感器的外观及连接情况；检查三元催化转化器内部是否破损、堵塞；检查三元催化转化器的作用。

（8）检查发动机传动带及带轮外观；调整传动带挠度。

（9）检查液压挺杆工作状况。

（10）检查散热器、膨胀水箱、箱盖压力阀及水管是否正常；检查冷却液品质及液面高度；检查水泵、节温器、冷却风扇工作状况。

（11）清洁分电器；检查分电器各电极；检查分电器高压线及电阻；检查分电器轴与壳配合状况，并润滑；检查霍尔信号发生器转子，检查转子叶轮间隙；检查、调整点火提前角。。（5）检查燃油蒸发软管及接头；检查活性炭罐电磁阀动作

（12）清洁、检查或更换火花塞；调整火花塞电极间隙。

（13）检查、紧固进、排气歧管及消声器。

（14）检查、紧固发动机支架。

（15）检查、调整离合器踏板自由行程；检查离合器的工作状况。

（16）检查变速器密封状况，紧固各部螺栓；检查变速器齿轮油油面高度及油质；清洁通气孔塞；检查、润滑变速器换档操纵机构。

（17）检查自动变速器油面高度及油质；检查自动变速器油冷却器密封性；检查各传感器是否正常；测试主油路压力；检查操纵机构工作状况。

（18）检查防尘罩情况；检查驱动轴内外万向节工作状况。

（12）清洁、检查或更换火花塞；调整火花塞电极间隙。

（19）检查转向器、液压助力泵、储液罐等部件的密封性；检查液压助力泵油质及油面高度；检查转向减振器；检查液压助力泵工作状况。

（20）检查转向传动机构的工作状况，校紧各部螺栓；检查转向盘自由转动量；检查车轮定位，调整前束或校正、更换有关部件；检查、调整前轮转向角

（21）拆卸前轮制动器、清洁各零部件；检查各零部件磨损情况；装复并润滑制动器总成，调整轮毂间隙。

（22）拆卸后轮制动器、清洁各零部件；检查各零部件磨损情况；装复并润滑制动器总成，调整轮毂间隙。

（23）检查制动液品质、液面高度及制动液面指示灯开关；检查制动管路及接头；检查制动主缸和真空助力器工作状况；排除系统内空气；检查踏板自由行程。

（24）检查驻车制动器拉索及锁止状况；检查驻车制动器自由行程；检查驻车制动灯开关。。（19）检查转向器、液压助力泵、储液罐等部件的密封性

（25）检查减振器密封及连接状况；检查摆臂与球头；检查减振弹簧；紧固各部螺栓。

（26）清洁检查车轮轮辋及轮胎胎面；进行轮胎换位；检查补充轮胎气压；进行车轮动平衡。

（27）检查、润滑车门、发动机盖铰链、拉索；检查玻璃升降器工作状况。

（28）检查紧固车身、车架各部螺栓；检查安全带工作状况。

（29）清洁蓄电池外表及桩头、通气孔；检查电解液液面高度；测量蓄电池端电压，并对蓄电池进行补充充电

（30）检查发电机运转情况；测试发电机输出电压。

（31）检查起动机外观，紧固连接螺栓；检查起动机工作状况。

（32）检查照明设备、仪表、信号装置、喇叭、刮水器、洗涤装置、全车电器线路各部件是否齐全，工作是否正常。（25）检查减振器密封及连接状况；检查摆臂与球头；检（33）检查空调系统工作状况、密封状况。（34）检视电子控制系统仪表显示（包括ABS、安全气囊、防盗器等）有无异常。（33）检查空调系统工作状况、密封状况。任务四

汽车维护与保养注意事项

一、保养周期1．整车保养周期

汽车保养周期是指汽车保养的间隔里程或时间。汽车制造厂推荐的保养周期，是厂家根据汽车性能制定的最科学的保养时间设置。

在决定汽车保养周期时，应采用厂家给出的保养期，同时参照结合汽车自身的技术状况和实际使用条件，对保养周期要做适当的调整。一般技术状况良好的新车，可适当延长保养周期；而技术状况较差，或使用条件恶劣的汽车，则应适当缩短保养周期。

对于一些定点维修企业推荐的维修周期，要与汽车制造厂推荐的保养周期比较后，全面衡量和考虑。任务四汽车维护与保养注意事项2．部件更换周期

（1）轮胎

应参照汽车自带的保养手册定期进行轮胎换位。轮胎换位间隔一般新车为l万公里，以后每行驶5千公里至l万公里进行一次轮胎换位。

（2）刹车片

一般汽车每行驶l万公里需检查一次，前刹车片每3万到4万公里应该更换，由于后刹车片磨损小于前面，前片每更换两次，后片应更换一次。

（3）正时皮带

厂家通常会根据设计以及实际情况来确定一个推荐的使用寿命，并且建议在推荐使用寿命周期到达的时候更换正时皮带。

若在检查时发现皮带有老化、硬化、裂痕、脱丝、发出响声等现象，则应该尽快将其更换。2．部件更换周期（3）正时皮带3．油液更换周期

（1）自动变速器油（ATF）ATF的更换周期是以行驶公里数或使用时间为准，若在车辆使用手册中同时给出了这两个指标，则哪一项指标先到就先执行。

如果车辆使用手册未标明自动变速器的换油时间，则按照4~6万公里的里程来更换。如上海大众系列、一汽大众系列及东风雪铁龙汽车均规定每6万公里更换ATF；广州本田系列、福特系列均规定每4~6万公里更换ATF；丰田系列规定每4万公里更换ATF。

如果自动档汽车在使用过程中出现换档迟缓、脱档、跳档，应对ATF进行检查，必要时更换。。3．油液更换周期。

（3）发动机机油

按一般的规定，发动机机油的换油周期为5000公里。新车发动机内部请洁，很少有积碳等杂质，因而换油周期可以适当延长。旧发动机，特别是缺乏保养的发动机内部积碳胶质较多，新机油加入后很容易被污染，引起色变和质变，因此换油周期应适当缩短。

由于使用环境、条件不同，实际换油周期也会与手册的规定有所差异。

（2）转向助力液压油

一般汽车厂家并不严格规定转向助力液压油的更换周期。一般为防止液压油过脏或变质，建议汽车每行驶2年或3万公里更换一次转向助力液压油。在汽车使用过程中，如果发现油变稀或者油的颜色变得发黑，必须更换转向助力油。（3）发动机机油（2）转向助力液压油

机油的识别有质量等级(API)和粘度(SAE)两种标准，质量等级一般从SC、SD直至SM级，级别越高，品质越好。现代汽车尤其是轿车多为高转速发动机，对油品的要求较高。一般来讲，SF级以上的机油正常情况下完全能满足5000公里的换油周期。

部分车主，以出租车车主居多，为图省钱，使用SD甚至SC级机油，这样就不宜再遵循5000公里的换油要求。因为低级别的机油在苛刻的工况下的稳定性较差，变质快，而且容易生成积碳。从爱护车辆的角度出发，如果使用这类机油，应将换油周期缩短为3000公里甚至更短。。机油的识别有质量等级(API)和粘度(SAE)

二、维护与保养的常见误区1．机油加注量过多2．忽视曲轴箱通风装置的保养3．不注意曲轴箱的清洗

4．传动皮带调整过紧5．盲目拆掉发动机节温器6．发动机用怠速升温7．水箱开锅忙加水8．盲目更换进口轮胎9．螺栓过紧10．仪表盘清洗方法不当12．车身频繁打蜡13．烈日下洗车14．长期不用车或短途用车15．油箱长期不加满

二、维护与保养的常见误区项目二汽车维护基础学习目标1．掌握轮胎的使用与保养方法；2．了解汽车轮胎的作用、分类及标记；3．了解各种工作液的分类、作用及选用方法；4．了解各种润滑材料的分类、作用及选用方法；5．掌握常用工具及设备的使用方法；6．了解维护与保养操作安全规范。

项目二汽车维护基础学习目标任务一安全规范一、安全操作工作规范1.工作前应检查所使用工具是否完好。施工时工具必须摆放整齐，不得随地乱放，工作后应将工具清点检查并擦干净，按要求放入工具车或工具箱内。2.拆装零部件时，必须使用合适工具或专用工具，不得大力蛮干，不得用硬物手锤直接敲击零件。所有零件拆卸后要按顺序摆放整齐，不得随地堆放。3.废油应倒入指定废油桶收集，不得随地倒流或倒入排水沟内，防止废油污染。4.修理作业时应注意保护汽车漆面光泽、装饰、座位以及地毯，并保持修理车辆的整洁。车间内不准吸烟。任务一安全规范一、安全操作工作规范

5、用千斤顶进行底盘作业时，必须选择平坦、坚实场地并用角木将前后轮塞稳，然后用安全凳按车型规定支撑点将车辆支撑稳固。严禁单纯用千斤顶顶起车辆在车底作业。6、修配过程中应认真检查原件或更换件是否符合技术要求，并严格按修理技术规范精心进行作业和检查调试。7、修竣发动机起动前，应先检查各部件装配是否正确，是否按规定加足润滑油、冷却水，置变速器于空档，轻点起动马达试运转。严禁车底有人时发动车辆。8、发动机过热时，不得打开水箱盖，谨防沸水烫伤。9、地面指挥车辆行驶，移位时，不得站在车辆正前方与后方，并注意周围障碍物。5、用千斤顶进行底盘作业时，必须选择平坦、坚实

二、安全管理工作规范1．现场环境保持清洁，符合安全、防火和环境保护要求，明亮、通风，各区域、岗位有标识。2．加强安全管理，建立、健全安全生产责任制度。3．按照国家有关规定配置消防设施和器材、设置消防安全标志。4．设备、工具配备合理、齐全，性能良好，实行定置管理。5．各类物资定置存放，堆放整齐，废旧物资及时清理。6．维修人员着装统一、保持整洁。7．保持工作场地的清洁。8．严格领料制度，各工位不得存放在修车辆配件以外的其他配件。9．有毒、易燃、易爆物品和化学物品，粉尘、腐蚀剂、污染物、压力容器等应有安全防护措施和设施。。二、安全管理工作规范

三、安全操作注意事项1．不要在不通风的车库内长时间运转发动机。

2．不要用嘴吸油管。3．不要沾上燃油系统清洗剂。4．注意避免机械伤害。

5．注意防火。6．

避免烫伤。

7．避免损伤汽车。

8．注意旋转的机件及汽车路试的防护。9．注意工作场所的清理。三、安全操作注意事项任务二

工具及设备的使用

一、工具的使用1．扳手

普通扳手的选用原则为：优先选用套筒扳手、其次为梅花扳手、再次为开口扳手、最后为活动扳手。

（1）开口扳手

开口扳手又称为呆扳手，适用于拆装一般标准规格的螺栓和螺母。开口扳手的规格是以开端开口的宽度S（mm）来表示的，如8~10mm、12~14mm等。

开口扳手任务二工具及设备的使用开口扳手

开口扳手的使用主要具有以下特点：

①开口扳手可以上、下套入或者横向插入，使用方便。

②选用开口扳手时，扳手的开口尺寸应与螺栓、螺母的头部尺寸一致。

③若扳手的开口过大，易滑脱并操作螺母的六角。

④使用开口扳手时，扳口厚的一边应置于受力大的一侧；扳动时以拉动为好，若必须推动式，以防止伤手，可用手掌推动。

⑤开口扳手多用于拧紧或拧松标准规格的螺栓或螺母，不可用于拧紧力矩较大的螺母或螺栓。开口扳手的使用开口扳手的使用主要具有以下特点：开口扳手的使

（2）梅花扳手

梅花扳手适用于拆装5~27毫米范围的螺栓或螺母。

梅花扳手的使用主要具有以下特点：

①适用狭窄场合的操作，扳手扳动30°后，则可更换位置。

②使用时，可将螺栓或者螺母的头部全部围住，不易脱落，安全可靠。

③与呆扳手相比，拧紧或拧松力矩较大，但受空间的限制也较大。梅花扳手（2）梅花扳手梅花扳手

（3）扭力扳手

常用的扭力扳手有指针式和预置力式两种，指针式扭力扳手结构相对比较简单，它有一个刻度盘，当紧固螺栓时，扭力扳手的杆身在力的作用下发生弯曲；预置力式扭力扳手可通过旋转手柄，预先调整设定扭矩，达到设定扭矩时，该扳手会发出警告声响以提示用户。扭力扳手（3）扭力扳手扭力扳手

①使用时，应该一手按住套筒一端，另一手平稳地拉动扭力扳手的手柄，并观察扭力扳手指针指示的扭矩数值。在握住扳手与套筒连接处时，不要碰到指针杆，否则会造成读数不准。

②切忌在过载的情况下使用扭力扳手，以免造成读数失准或扳手损坏，用后应将扭力扳手平稳放置，避免重物撞、压，造成扳杆或扳手指针变形而影响其测量精度，甚至损坏扳手。

③预置力式扭力扳手可通过旋转手柄，预先调整设定扭矩，达到设定扭矩时，该扳手会发出警告声响以提示用户。当听到“咔哒”声响后，立即停止旋力以保证扭矩正确，当扳手设在较低扭力值时，警告声可能很小，所以应特别注意。。①使用时，应该一手按住套筒一端，另一手平稳地拉

（4）活扳手

活扳手的开度可以自由调节，适用于不规则的螺栓或螺母的拆装。活扳手的使用主要具有以下特点：

①活扳手的内部较大、头部较小，使用时应先将螺母卡入扳手内部，调整开口大小，使其卡紧螺母。取下扳手时，前推扳手，向上取出。上述动作可简记为“内套后拉，取时前推”。

②为防止扳手损坏和滑脱，使用时要让扳手可动钳口承受推力，固定钳口承受拉力。

③遇到较紧的螺纹联接件时，不能用锤子击打扳手，以防损坏扳手或螺纹联接件。

活扳手的使用（4）活扳手活扳手的使用

（5）套筒扳手

套筒扳手是拆卸螺栓最方便、灵活且安全的工具。套筒扳手主要由套筒头、手柄等组成。使用套筒扳手不易损坏螺母的棱角，应根据工作空间大小、扭矩要求和螺栓或螺母的尺寸来选用合适的套筒头和接杆。。套筒扳手（5）套筒扳手。套筒扳手

套筒扳手的使用主要具有以下特点：

①套筒扳手主要用于拧紧或拧松扭力较大的或头部为特殊形状的螺栓、螺母。

②根据作业空间集扭力要求的不同，可选用接杆及合适的套筒进行作业。

③使用时必须注意套筒与螺栓或螺母的形状与尺寸相适合，一般不允许使用外接加力装置。

④使用时将套筒套在配套手柄的方榫上（视需要与长接杆、短接杆或万向接头配合使用），再将套筒套住螺栓或螺母，左手握住手柄与套筒连接处，保持套筒与所拆卸或紧固的螺栓同轴，右手握住配套手柄加力。

⑤在使用套筒的过程中，左手握紧手柄与套筒连接处，切勿摇晃，以免套筒滑出或损坏螺栓螺母的棱角。朝向自己的方向用力，可防止滑脱造成手部受伤。套筒扳手的使用主要具有以下特点：

⑥不要使用出现裂纹或已损坏了的套筒。这种套筒会引起打滑，从而损坏螺栓、螺母的棱角。禁止用锤子将套筒击入变形的螺栓、螺母六角进行拆装，避免损坏套筒。

⑦在使用旋具套筒头拆卸或紧固螺钉时，一定要检查螺栓头部的六角或花形孔内是否有杂物，及时清理后进行操作，以免因工具打滑损坏螺栓或伤及自身。

⑧使用旋具套筒时，一定要给予旋具套筒足够的下压力，防止旋具套筒滑出螺钉头。2．套筒

（1）外形

⑥不要使用出现裂纹或已损坏了的套筒。这种套筒

（2）规格

套筒的规格按所拆卸螺栓的扭矩和使用的工作环境不同，可将套筒分为大、中、小三个系列，并以配套手柄方榫的宽度来区分。。

（3）特殊套筒

除常见的标准套筒外，还有很多特殊套筒，如六角长套筒、六角或十二角花形套筒、风动套筒、旋具套筒等。如头部制成特殊形状的螺栓、螺母，就必须采用专用套筒进行拆卸（2）规格。（3）特殊套筒

（4）花形套筒

在花形套筒的尺寸标示中，首先是“T”和“E”的区分，然后才是尺寸数字区别。花形旋具头被称为T形（柱头），而花形套筒被称为E形（沉头）。。

十二角花形套筒各角之间只间隔30°，可以很方便地套住螺栓，适合于在狭窄的空间中拆卸螺栓。十二角花形套筒不能拆卸大扭矩或棱边已磨损的螺栓，因为它与螺栓的接触面小，容易损坏螺栓的棱角或出现滑脱产生安全事故。（4）花形套筒。十二角花形套筒

（5）旋具头与旋具套筒

旋具套筒可与配套手柄配合，组合成各式各样的螺丝刀或六角扳手，用来拆卸螺栓头为特殊形状的螺栓或扭矩过大的小螺钉。

花形旋具套筒六角旋具套筒及旋具头（5）旋具头与旋具套筒旋具套筒

中孔花形旋具头不同于普通旋具头，中间为空心设计，适合于拆卸中间有凸起的花形螺栓。

旋具头接头是用来连接旋具头及配套手柄的必备配套工具，如果没有旋具头接头，旋具头将无法使用。旋具头与旋具套筒相同，只是要与旋具头接头配合使用。旋具头接头与旋具头组合后形成旋具套筒，这种配置比旋具套筒的制造成本低。

中孔花形旋具头

旋具头接头中孔花形旋具头不同于普通旋具头，中间为空心设计3．手柄

（1）棘轮手柄

棘轮手柄是最常见的套筒手柄。套筒手柄是装在套筒上用于扳动套筒的配套手柄，如果没有配套手柄，套筒将无法独立工作。

使用棘轮手柄时，可使套筒扳手以小的回转角锁住并在有限的空间中工作。棘轮手柄头部设计有棘轮装置，在不脱离套筒和螺栓的情况下，可实现快速单方向的转动。棘轮手柄3．手柄使用棘轮手柄时，可

（2）滑杆

滑杆也称滑动T形杆。滑杆是套筒专用配套手柄，横杆部可以滑动调节。通过滑动方榫部分，手柄可以有2种使用方法。方榫位置在一端，形成L形结构，从而增加力矩，达到拆卸或紧固螺栓的目的，与L形扳手类似。方榫部分在中部位置，形成T形结构，两只手同时用力，可以增加拆卸速度，但要求的工作空间很大。

当拆卸扭矩过大时，禁止在滑杆的手柄上再加装套管或用锤子捶击，否则会造成工具或螺栓损坏。。滑杆（2）滑杆。滑杆

（3）旋转手柄

旋转手柄也称摇头手柄或扳杆。旋转手柄可用于拆下或更换要求大扭矩的螺栓或螺母，也可在调整好手柄后进行迅速旋转。但手柄很长，很难在狭窄空间下使用。

旋转手柄头部可作铰式移动，这样可以根据作业空间要求调整手柄的角度进行使用。通常使用旋转手柄时，应尽量在保持端部与手柄成90°的L形位置的状态下使用。。旋转手柄（3）旋转手柄。旋转手柄

（4）快速摇杆

快速摇杆俗称摇把。快速摇杆是旋动螺母最快的配套手柄，但不能在螺母上施加太大的扭矩。主要用于拧下已经松动的螺母，或者把螺母快速旋上螺栓。

使用快速摇杆时，左手握住摇杆端部，并保持摇杆与所拆卸螺栓同轴，右手握住摇杆弯曲部，迅速旋转。使用快速摇杆时，握摇杆的手不可摇晃，以免套筒滑出螺栓或螺母，产生安全事故。。快速摇杆（4）快速摇杆。快速摇杆

（5）旋柄

旋柄也是套筒配套手柄。它可以与套筒头及旋具头配合，与螺丝刀手柄类似。旋柄多数为6.3mm系列，无法进行大扭矩的旋拧。

旋柄可以快速旋动螺栓、螺钉，主要用于将螺栓、螺钉旋到底。旋柄的柄部可接棘轮扳手或其他手柄，用以增加拆卸或紧固时的扭矩。

在旋柄柄部加接棘轮扳手后，一定要注意防止前端的套筒头及旋具头扭力矩过大而造成螺栓或工具本身的损坏。禁止锤击旋柄尾部以达到松动螺栓的目的，否则会使后部橡胶柄严重损坏。。。

旋柄（5）旋柄。旋柄4．旋具

（1）分类

主要有“十”字旋具和“一”字旋具两类

（2）使用特点

①使用旋具时，要求旋具刃口端应平齐。

②旋具使用时,可用右手握住旋具,手心抵住柄端,旋具和螺钉同轴心,压紧后用手腕扭转。

③使用长杆旋具,可用左手协助压紧和拧动手柄。

④不可用锤子敲击旋具柄或当做錾子使用。

⑤不可把旋具口端用扳手增加扭力，以免损坏旋杆。旋具4．旋具旋具5．钳子

钳子种类很多，汽车维护保养中常用的钳子有锂鱼钳、尖嘴钳，以及挡圈拆装钳等。鲤鱼钳尖嘴钳挡圈拆装钳5．钳子鲤鱼钳尖嘴钳挡圈拆装钳6．断螺栓取出器

如果螺钉螺栓折断在螺纹孔里，可使用断螺栓取出器将其取出。

最常见的断螺栓取出器上有粗牙左旋螺纹。取断螺栓时，先在折断螺栓的中央钻一小孔，然后把断螺栓取出器旋入小孔中，左旋螺纹能紧咬住断螺栓。

取出器上标有它能取出螺栓的尺寸，以及要钻孔的直径。

断螺栓取出器6．断螺栓取出器断螺栓取出器7．手锤

手锤由锤头和手柄组成。

手锤主要用于敲击工件，使工件变形、位移、振动，也可以用于工具的校正、整形。

手锤的手柄应安装牢固，用楔塞牢，防止锤头飞出伤人；使用手锤进行敲击时，右手应握住锤柄后端约10mm处，握力要适度；锤头应平整地打在工件上，不得歪斜，防止破坏工件表面形状；拆卸零件时，禁止直接敲击表面或者易损部位，以防止出现表面破坏或者损伤。手锤7．手锤手锤8．专用工具

（1）活塞环拆装钳

活塞环拆装钳是一种专门用于拆装活塞环的工具,维修发动机时，必须使用活塞环拆装钳拆装活塞环。

使用活塞环拆装钳时，将拆装钳上的环卡卡住活塞环开口，握住手把稍稍均匀地用力，使得拆装钳手把慢慢地收缩，环卡将活塞环徐徐地张开，使活塞环能从活塞环槽中取出或装入。。活塞环拆装钳8．专用工具。活塞环拆装钳

（2）活塞环压缩器

活塞环压缩器的作用是将活塞环包紧在活塞环槽内装入气缸。活塞环压缩器一般用带有刚性的铁皮制成。

对于维修车型比较单一维修企业，在安装活塞时经常使用压环器，其形状为锥形管状体。将装好活塞环的活塞及连杆放入压环器内，由锥形结构将活塞环自动压入活塞内。

活塞环压缩器压环器（2）活塞环压缩器活塞环压缩器压环器

（3）气门弹簧拆装架

气门弹簧拆装架是一种专门用于拆装顶置气门弹簧的工具所示。在安装发动机气门时，气门弹簧处于预压缩状态，要想拆卸气门或气门锁片，必须对气门弹簧进行压缩。

使用时，将拆装架托架抵住气门，压环对正气门弹簧座，然后压下手柄，使得气门弹簧被压缩，这时可取下气门弹簧锁销或锁片，慢慢地松抬手柄，即可取出气门弹簧座、气门弹簧和气门等。

气门弹簧拆装架（3）气门弹簧拆装架气门弹簧

（4）机油滤清器扳手

常见的机油滤清器扳手类型很多，结构各异，但作用相同，使用操作方法也基本相似。杯式滤清器扳手

钳式滤清器扳手（4）机油滤清器扳手杯式滤清器扳手钳式滤清器

环形滤清器扳手

链条扳手

三爪式滤清器扳手环形滤清器扳手链条扳手

（5）减振器弹簧压缩器

减振器弹簧压缩器主要用于在拆卸减振器弹簧时，对弹簧进行压缩。

使用时，将减振器弹簧压缩器对置于螺旋弹簧的两端，使爪形勾固定于弹簧上。保证两螺纹杆间隔180°对置。

减振器弹簧压缩器的使用减振器弹簧压缩器（5）减振器弹簧压缩器使用时，将减

（6）球头分离器

根据球头的位置不同，设计的球头分离器的结构也不相同。横拉杆球头拉拔器在空间限制时可直接轻易拆除横拉杆球头，适用于大多数轿车及轻型货车的横拉杆球头的拆卸。

使用时，将下端开口插入转向节与横拉杆之间，使用扳手旋动后端螺栓顶动压臂，使压臂将球头压下。

横拉杆球头拉拔器（6）球头分离器横拉杆球

（7）火花塞套筒

火花塞套筒专用于火花塞的拆卸及更换，可视为长套筒的一种变形形式，采用薄壁结构以避免与其他部分干涉。

现在的车型主要使用16mm类型，旧车型也有采用21mm类型的。

套筒内部装有磁铁或橡胶圈，因为大多数火花塞都是朝下布置的，必须从火花塞孔深处朝上取出，所以采用橡胶圈或磁铁来防止火花塞掉落。

火花塞套筒（7）火花塞套筒火花塞套筒

（8）滑脂枪

滑脂枪又称黄油枪，是一种专门用来加注润滑脂的工具，由油嘴、压油阀、柱塞、进油孔、杆头、杠杆、弹簧、活塞杆等组成。

使用黄油枪时，将润滑脂小团小团地装入贮油筒，排除空气。

装满后，拧紧端盖即可使用。对油嘴加注润滑脂时，应对正油嘴，不得歪斜。若不进油，应停止注油，检查油嘴是否堵塞。滑脂枪（8）滑脂枪滑脂枪

二、量具的使用1．厚薄规

（1）用途与特点

厚薄规又称塞尺或间隙片，是一种由多片不同厚度的标准钢片所组成的测量工具，钢片上标有其厚度值。

主要用于测量两个接合面之间的间隙值。使用时，可以用一片进行测量，也可以由多片组合在一起进行测量。厚薄规二、量具的使用厚薄规

（2）使用方法

①使用厚薄规进行测量时，要用干净布将厚薄规片擦拭干净，不能在厚薄规片沾有油污的情况下进行测量，否则，会直接影响测量结果的准确性。

②将厚薄片插搏入被测问间隙中来回拉厚薄规片感到稍有阻力时,表明该间隙接近厚薄规片上所标出的数值。

③如果拉动时阻力过大或过小，则该间隙值小于或大于厚薄规片上所标出的数值。

（3）注意事项

①不允许在测量过程中，剧烈弯折厚薄规片，或用较大的力硬将厚薄规片插入被检测间隙中，否则，将损坏厚薄规片。

②测量后，应将厚薄规片擦拭干净，并涂上一薄层机油或工业凡士林，然后将厚薄规片收回夹框内，以防锈蚀、弯曲或变形。（2）使用方法2．游标卡尺

（1）用途与特点

游标卡尺是一种能直接测量工件直径、宽度、长度或深度的量具。

游标卡尺按照测量功能可以分为普通游标卡尺和深度游标卡尺，按照测量精度可以分0.10mm、0.20mm、0.05mm、0.02mm等。1-坚固螺钉2-尺框3-尺身4-游标5、6-外测量爪游标卡尺2．游标卡尺1-坚固螺钉2-尺

（2）使用方法

①使用游标卡尺进行测量时，要先将工件被测表面和卡钳接触表面擦干净。

②测量工件外径时，将活动卡钳向外移动，使两卡钳间距大于工件外径，然后再慢慢地移动副尺，使两卡钳与工件接触。

③使用中，切忌硬卡硬拉，以免影响游标卡尺的精度和读数的准确性。

④测量工件内径时，将活动卡钳向内移动，使两卡钳间距小于工件内径，然后再缓慢地向外移动副尺，使两卡钳与工件接触。

⑤测量工件的内径和外径时，应使游标卡尺与工件垂直。测外径时，记下最小尺寸；测内径时，记下最大尺寸。

⑥用深度游标卡尺测量工件深度时，将固定卡钳与工件被测表面平整接触，然后缓慢地移动副尺，使卡钳与工件接触。（2）使用方法

（3）注意事项

①测量时用力不宜过大，以免硬压游标而影响测量精度和读数的准确性。

②测量完成后，应将游标卡尺擦拭干净，并涂一薄层工业凡士林，放入卡尺盒内存放，切忌弯折、重压。

（4）读数方法

①读取游标卡尺读数时，应首先读出副尺零刻线所指示主尺上左边刻线的毫米整数。

②再观察副尺上零刻线右边第几条刻线与主尺某一刻线对准，将游标精度乘以副尺上的格数，即为毫米小数值。

③将主尺上整数和副尺上的小数值相加即得被测工件的尺寸。（3）注意事项3．千分尺

（1）用途与特点

千分尺又称螺旋测微器、分厘卡尺,是一种用于测量加工精度要求较高的精密量具，其测量精度比游标卡尺高，且比较灵敏，其测量精度可达到0.01mm。

一般分为外径千分尺、内径千分尺、杠杆千分尺、深度千分尺、壁厚千分尺、公法线千分尺等。外径千分尺是由尺架、测微装置、测力装置和锁紧装置等组成。千分尺1-尺架2-测砧3-测微螺杆4-固定套筒5-活动套筒6-测力装置7-制动销8-绝热板3．千分尺千分尺1-尺架2-测砧3-测

（2）误差检查

①把千分尺砧端表面擦拭干净。

②旋转棘轮盘，使两个砧端夹住标准量规，直到棘轮发出2～3响“咔咔”声响，这时检视指示值。

③活动套筒前端应与固定套筒的“零”线对齐。

④活动套筒的“零”线与固定套筒的基线应对齐。

⑤若两者中有一个“零”线不能对齐，则该千分尺有误差，应检查调整后才能用于测量。

（3）使用方法

①将工件被测表面擦拭干净，并置于千分尺两砧端之间，使千分尺螺杆轴线与工件中心线垂直或平行。

②旋转旋钮，使砧端与工件测量表面接近，这时改用旋转棘轮盘，直到棘轮发出“咔咔”声响时为止，。

③测量完成后，应将千分尺擦拭干净，保持清洁，并涂抹一薄层工业凡士林，然后放入盒内保存。（2）误差检查

（4）读数方法

①从固定套筒上露出的刻线读出工件的毫米整数和半毫米整数。

②从活动套筒上由固定套筒纵向线所对准的刻线读出工件的小数部分（百分之几毫米），不足一格数（千分之几毫），可用估算读法确定。

③将两次读数相加就是工件的测量尺寸。百分表及其使用（4）读数方法4．百分表

（1）用途与特点

百分表是一种比较性测量仪器，主要用于测量工件的尺寸误差和形位误差以及配合间隙等，其测量精度为0.01mm（2）使用方法

①先将百分表固定在表架（支架）上，以测杆端量头抵住被测工件表面，并使量头产生一定的位移（即指针存在一个预偏转值）。

②移动被测工件或百分表支架座，观察百分表表盘上指针的偏转量，该偏转量即是被测物体的偏差尺寸或问隙值。

百分表及其使用4．百分表百分表及其使用

（3）注意事项

①测杆轴线应与被测工件表面垂直，并有一定的预压力。否则，会影响测量精度。

②如果百分表的测量头部分及V形槽支撑部分有部分磨耗时，得到的测定值是不准确。

③百分表用后，应卸除所有的负荷，用干净软布将表面擦拭干净，并在金属表面涂抹一薄层工业凡士林，将百分表水平地放置盒内，严禁重压。测定时要注意的一点是，百分表的测量

（4）读数方法

百分表的表盘是可以转动的。百分表的表盘刻度一般分为100格，当量头每移动0.01mm时，大指针就偏转1格（表示0.01mm）；当大指针旋转1圈时，小指针偏转1格（表示1mm）。

指针的偏转量就是被测零件（工件）的实际偏差或间隙值。（3）注意事项5．内径百分表

（1）用途与特点

内径百分表又称量缸表，是一种借助于百分表为读数机构。在汽车维修中主主要用于测量发动机气缸和轴承座孔的圆度误差、圆柱度误差或零件磨损情况，其测量精度为0．01mm。

内径百分表由百分表、表杆、表杆座、活动测杆(量头)、支撑架和一套长度不等的接杆等组成。

内径百分表及其应用1－百分表头2－表杆3－接杆4－表杆座5－支撑架6－活动测杆5．内径百分表内

（2）使用方法

①一只手拿住表杆，另一只手尽量托住表杆下部，轻轻摆动表杆，使内径百分表测杆与气缸轴线垂直（可通过观察百分表指针摆动情况来判断当表针指示到最小数值时，即表示测杆已垂直于气缸轴线）。

②如果百分表头的大指针正好指在“0”处，说明被测工件的孔径（缸径）与其校表尺寸相等，若以标准尺寸进行校表，则表示工件尺寸与标准尺寸相同。

③如果百分表头大指针顺时针方向转离“0”位，则表示工件尺寸小于标准尺寸；反之则表示大于标准尺寸。

④通过对不同测量点的测量结果计算出圆度误差、圆柱度误差或工件的磨损情况。（2）使用方法

（3）注意事项

①利用内径百分表测量气缸内径时，应首先使用游标卡尺测量缸径，以获得基本尺寸。

②量缸表需要经过装配才能使用。

③替换杆件和垫圈都标有尺寸，根据缸径尺寸可任意组合。

④量缸表的杆件除垫片调整式，还有螺旋杆调整式。

（4）读数方法

①测量气缸内径时，应慢慢地将活动端倾斜，使其先进入气缸内，而后再使替换杆件端进入，导向板的两个支脚要和气缸壁紧密配合。

②在测定位置维持导向板不动，而使替换杆件的前端做上下移动并观测指针的移动量，当量缸表的读数最小且量缸表和气缸成真正直角时，再读取数据。

③读数最小即表针顺时针转至最大。

④内径百分表读数方法与百分表相同。（3）注意事项6．其它常用量具

（1）钢板尺

如图2-48所示，钢板尺是一种最简单的测量长度直接读数量具，用薄钢板制成，常用它粗测工件长度、宽度和厚度，常见钢直尺的规格有150mm、300mm、500mm、1000mm等。。

钢板尺6．其它常用量具。钢板尺

（2）卡钳

卡钳分外卡钳和内卡