高铁专项优化总结报告wcdma分册

项目简 专项概 工作量总 资源投 专项优化效 专项工作内 基础优 加站 告警处 概 项目信 主要结 KPI结 路测结 小 概 功能益 主要结 KPI结 路测结 小 双载波 概 主要结 KPI结 路测结 小 其它功 传输质量 总 KPI结 语 数 DC小区合 高铁夏堂 高铁梁 高铁大曹 高铁巩 大店高 高铁司 高铁大贠 小 案例分 弱覆 质 异常事 寻呼拥 遗留问题及解决建 总 线，设计最高时速在350km，京沪高铁4个省，3个直辖市，在省境内的长度约为250公里，其中宿州65.76公里。除宿州站外，宿州境内其余线路全部为高架线路。 专项概京沪高铁宿州段整体情65.763G273938个宏站、1整体优化进log分析并应答总本次对高铁沿线所有站点基础信息详细勘察，确保了解所有站点的基础信息，在此基础上对高铁站点专项优化思专项优化工作量及资源投入汇起共7074公里，分析了37个问题点，调整及核查了38个，排查故障44个，修改参数6949个，核查443个，处理TOP119个。内工作高铁测试里程（公里分析问题核查调数排站故障参数修添加邻区个删除邻区个TOP小区处类1高2中1塔2排2设备类设测242车2 专项优化效RSCP95dBm90%99%，Ec/No大于-12dB93%96%，HSDPA0.9Mbps1.866Mbps，DC3.26Mbps，HSUPA0.3Mbps0.79Mbps。----宿州- 专项工作内基础优本次高铁专项NOKIA总共对高铁进行了六轮测试，除第一次测试徐州至蚌埠段，其他均测试京沪线全段，即从徐州测至南。每次测试均使用两人配置至少测试3种业务，共测试了7074公里。陈辉&宿州东-陈辉&徐州东-陈辉&蚌埠南-陈辉&徐州东-陈辉&宿州东-陈辉&徐州东-陈辉&南-陈辉&徐州东-陈辉&宿州东-陈辉&徐州东-陈辉&南-陈辉&徐州东-陈辉&宿州东-陈辉&南-陈辉&徐州东-宿州东-南-徐州东- 类数2T4R7小区合并7天馈普查类数占5三扇区91.522.511.8名距离距离12T4R_杨苏/2高铁夏东3杨庄杜该有三个小区，和高铁之间树木较4杨庄韩5高铁奎北6高铁梁72T4R_栏郭8高铁郭南9高铁韩2T4R_栏黄路密集树2T4R_高前2T4R度为支河刘该有三个小区，2、3小区接高铁小家永安孙高铁祝该有三个小区，距离高铁垂直距离较近，天线波瓣宽度为90°高铁刘永安风孜高铁后高铁大家该有三个小区，所覆盖高铁沿线存在比密集树桃沟张该有三个小区，和两边站间距较大，距离密集树高铁巩蒿沟孙房高铁站宿州高二该有三个小区，站点较该有三个小区，站点距离高铁垂直距离2T4R_高大店昌高铁营大店高2T4R_高高铁侯北大店侯高铁司高铁大家大店旺比较密集树木，天线波瓣宽度为90°，旁瓣高铁旺南/37个问题点，问题点主要为弱覆盖和干扰类，其中有一个为异常事件(重选至大网频点)。具体3G网络存在部分站点站间距较大，又由于宿州高铁沿线大多存在高大树木的特点，在夏季树叶密集时，加站建备经纬1234G4567 高速场景专题优针对高铁场景，本次专项开启DualCellHSDPA、小区合并等功能，并且优化了高速算法，来提升高铁沿线6160个*34个。IP传输质量高铁场景多普勒频移快速HSPA切换语音和高速并发业务语音和高速上传并发业务双载波HSDPA1 根据多普勒原理，接收信号的波长因为波源和观测者的相对运动而产生变化。多普勒效应造成的发射和接收频率之差称为多普勒频移，在移动通信中，当移动台移向时频率变高，远离时频率变低。高速移动机产生较大的多普勒频偏，频偏对通信性能有影响，同时高速移动场景下的快速变化对移动通信系统也有影响。针对该问题，NOKA研制了先进的纠偏技术来缓解高速多普勒频偏及无线信道的快速变化问题：高铁场景多普勒频移，支持500HZ350KM/500KM/2、快速移动导致信号的快速，需要快速切换到新的小区。在优化随机接入、切换、重选参数和提高沿线基DC3、车体损目前高铁上采用最多的车型380A和380B平均有20-30dB的损耗。在无法改变现间距的情况下，通过采用2T4R技术，对沿线小区进行精细化调整，增加，更换低增益、宽波瓣天线为高增益、窄波瓣天线，4 铁路呈线状分布，经过的地域有密集的城区、宽阔的农村地貌、隧道、高架铁路桥、凹陷的U形地堑等各类差异很大的地形。京沪高铁宿州段内多为宽阔的农村地貌，与铁路之间存在高大的杨树，几乎与铁塔同延时测量控制消1U1DL42M/UL路测+处理工11结论从KPI和路测两个方面呈现激活激活激活激活0物理信道重配次物理信道重配完成次物理信道重配成功开通情路时测试方---- 功能开该功能适用于Release6及更高版本的UE，开启后，RadioBearerReconfiguration消息里包含DelayRestrictionFlagUERadioBearerReconfigurationComplete，无需CFNRadioBearerReconfigurationRadioBearerReconfigurationComplete1.024UERadioBearerReconfigurationComplete，仅需0.220秒，节省SCC时间0.804秒。统计功能开启前后测试过程中RadioBearerReconfigurationRadioBearerReconfigurationCompleteRadioBearerRadioBearerReconfigurationRadioBearerReconfigurationComplete(ms)---- 功能开功能开启前，ASU完成后需要先进行PhysicalChannelReconfiguration然后进行RadioBearerReconfiguration。功能开启后，ASU完成后不进行PhysicalChannelReconfiguration，直接进行RadioBearerReconfiguration0.63 功能开 功能开功能开启前，RRCConnectionSetup消息里包含SRB和RBMa的信息，功能开启后，RRCConnection为0.446秒。路测统计RRC建立时间平均有54ms(去程)、81ms(回程)的降低，KPI统计时间由开通之前的平均780ms693ms。RRCConnectionRequestRRCConnectionRequestRRCConnectionSetupComplete----开通开通0 功能开该功能适用于Release-7或更高版本的UE，功能开启前，UE在随机接入发送RRCConnectionRequest、CellUpdate、URAUpdate之前需要SIB11、SIB11bis、SIB12消息，功能开启后，在SIB3消息里包含DeferredMeasurementControlReadingSupport信息，且UE在随机接入发送RRCConnectionReqellUpdate、URAUpdate之前不需要SIB11、SIB11bis、SIB12消息，加快了小区选择/重选之后的建立时间。开启快速HSPA切换功能后，KPI反映：物理信道重配次数明显下降，R99掉线率有所，RRC建立时延略有降低，其它指标无明显变化；对京沪高铁宿州段的前后往返路测结果反映：ASU+SCC过程忽略UE的激活等待时间，立即执行RadioBearerReconfigurationComplete，RB重配时间明显减少，缩短ATO时间，立即激活目标小区，ASURBASU+SCCRRCRRC前面提到，多普勒频移和快速信道变化对移动通信系统和通信性能均有影响，该功能提供先进的纠偏技术来1500HZ30KM/H，甚至是500K/H)RBBLER略有下降，RTRBBLER有所升高，NRTRBBLER无明显变化。由于高铁小区数RNC全部小区数量比例较低，统计结果没有预期明显。时间吞吐量GB)EDCH_DATA_SCELL_ULHSUPA_DATA_SPIHSUPA_DATA_SPIHSUPA_DATA_SPIHS_TOTAL_DATAHS_DATA_ACK_SPI_8HS_DATA_ACK_SPI_0HS_DATA_ACK_SPI_5开通前5天平开通后5天平变化量---AAL2AAL2建立时延201509112015091220150913201509142015091520150916201509172015091820150919下行吞吐量由日均56.92GB提升至59.56GB，日均提升了2.64GB；上行吞吐量由日均12.80GB提升至资源利用率降低明显：码资源使用率由日均55.86%降低至52.71%，日均降低3.15%；平均RTWP由日均从测试统计结果来看，HSDPA/HSUPAAck率均有明显提升，Nack率有小幅下降(HSUPA回程测试问题导致HSUPAAck率没有功能开通前高)：Ack/Nack----_DPA_20150808__DPA_20151009__DPA_20150808_ Ack/Nack-前-后-前-后功能开启后，KPIRBBLER略有下降，HSDPA/HSUPA吞吐量有明显提升，AAL2建立时延明显降低，码资源使用率/RTWP均有明显下降，HSUPACE平均利用率略有升高，其它指标无明显变化；路测结果显示：HSDPA/HSUPAACK率均有所提升，NACK率有明显下降。双载波WCDMAR7HSPA+DualCell-HSDPA（DC）DC-HSDPAUE在同一个TTI2个载波为自己服务，其数据业务速率会增加一倍。为进一步提升数据业1010DualCellHSDPA功能。0开启前的10月5日至10月8日，受放假影响，这几天数据流量较平时有明显抬升，10月9日开始恢复月12日白天到1014日下午的HSDPA/HSUPARAB建立成功率的DC功能开启后，R99掉线次数由日均3216次降低至2274次，掉线率由1.12%改善至1.01%；HSDPA/HSUPA掉线次数由日均18398/20637次升高至25816/35603次，HSDPA/HSUPA掉线率由之前的1.02%/0.71%至与流量变化相同，受放假影响，DC功能开启后几天，HSDPA/HSUPA用户数和上下行CE利用率均恢复至节前水平，用户速率(MAC2.45Mbps0.96Mbps，HSDPA/HSUPARLC高铁沿线开启了驻留，连接态下进行数据业务时，DC开启前，只有一个载波(10738)提供数据业务服务DC功能开通后，KPI显示：R99掉线率有所降低，HSDPA/HSUPA掉线率明显，码资源使用率明显抬升天馈系统作为射频信号收发系统的前端，其性能优劣及稳定性是整个无线网络质量的基础。天馈系采用分集接收方式可获得更高的增益，提升上行信号接收质量。使极化天线实现主分集接收 接通道在天线侧接收的电平差别不大，经由两条独立的天馈系统后，由于器件特性施工质量各不相同，会产生不同为了更准确的发现和定位沿线的天馈系统问题，为进一步制定优化方案提供决策依据，专项优化团队于9月21日将沿线38个开通此功能，通过一段时间的，高铁沿线存在主分集接收电平差异的个数为0，传输质量目前对IP输的检有两种式：1、包测IP传输丢包率(势：无及时发问题对站点；2、BDBFDsesion每5不能检传输质，如丢和时延。此，专项化团队于9月12日开通了IP传输质功能，检测两项指标：丢包率和传输时延，不但能生成指标而且还可以依据门限设置触发告警。有效的弥补了目前对传：FrameUsageKPI【优化措施：1、安装传输质量功能，发现每小时丢包数为3600个，丢包率100%！2BFDFE。杨庄杜杨庄杜楼传输质0IP丢包率【优化措施：1、安装传输质量功能，发现该站传输丢包为100%。【效果验证 0优化大贠家传输质优化丢掉的Message包(个IP丢包率目前高铁所在的RNC是支持并发业务的，但是在进行并发业务时，用户数据业务使用PSR99(384kbps)信道。UEHSUPAHSPARBHSUPAHDCHDCHRB1为进一步提升并发业务时用户的数据业务感受，同时降低对语音业务的影响，开通AMR+HSDPA和两项功能，使用户在进行并发业务时，能够使用高速数据业务信道，同时并发业务执行和语音业务一样的测量控语音和高速上传并发业AMRRABRBEDCHAMRHSUPAHSUPA_AMR并发业开通开通0HSUPA&AMR指0 开通 开通 HSUPA_AMR并发业开通开通0HSUPA&AMR指0 开通 开通 RadioBearerSetupRadioBearerSetupRadioBearerSetupComplete(ms)----语音和高速并发业0 开通 开通HSDPA&AMR指该功能将并发业务机制改为：UE0 开通 开通HSDPA&AMR指和AMR并发业务的指配和比，DC为开通前后的数据业务对比，时间如下：时间开通功能测试方向备注--高铁夏堂东3/4、高铁梁庄快速HSPA高铁司家1/2、高铁大贠家--HSPAHSDPA开通日期。保持性指标，高铁场景多普勒频移开通前后无明显变化，快速HSPA切换开通后，R99掉线率明显，DC开通后，R99掉线率有小幅改善，HSDPA/HSUPA掉线率明显；资源方面，三项功能开通前后拥塞率无明显变化，码资源使用率：高铁场景多普勒频移开通后有明显下降，快速HADCTPHSPACE利用率：高铁场景多普勒频移开通后有小幅上升，快速HSPA切换开通后无明显变化，DC开通前为假期，开通后有明显下降；速率：高铁场景多普勒频移开通后无明显变化，快速HSPA切换开通MAC速率有明显上升，DCMAC速率有明显下降，RLC层速率有明显上升。语音-_DPA_20150808_----_DPA_20151009_----_DPA_20150808_----_DPA_20151010_-------前后前后<--105.00to--100.00to--95.00to--90.00to--80.00to->-----前后前后<--16.00to--14.00to--12.00to--10.00to--8.00to->-----前后前后<--15.0to--5.0to5.0to15.0to>RSCP分RSCP分布<-105.00-105.00to--100.00to--95.00to--90.00to--80.00to >- Ec/IoEc/Io<- -16.00to--14.00to--12.00to--10.00to--8.00to >- TxPowerTxPower分布<- -15.0to- -5.0to 5.0to15.015.0to > 由以上统计可以看出，RSCP、Ec/Io、TxPowerRSCP>-80dBm的采样点比例分别由Ec/Io>-6dB43.11%54.78%11.67%，开通后回程测试数据异常，未有提升；TxPower<-15dBm的采样点比例分别由之前的10.43%(去程)/8.57%(回程)提升至44.00%(去程)/24.61%(回程)，提升幅度为33.57%(去程)/16.04(回程)；-5dBm<=TxPower<5dBm的采样点比例分别由之前的42.16%(去程)/42.34%(回程)15.78%(去程)/22.54%(回程)26.38%(去程)/19.80(回程)。AveThrDPA1M-_DPA_20150808_---_DPA_20151009_----_DPA_20150808_----_DPA_20151010_---AveThrUPA256k-_UPA_20150808_---_UPA_20151009_---_UPA_20150808_---_UPA_20151010_---前-后-前-后<1.00to128.00to384.00to1000.00to2500.00to>----前后前后<1.00to128.00to256.00to512.00to1000.00to>HSDPAHSDPA< 1.00128.00to384.00to1000.00to2500.00to> HSUPAHSUPA速率分< 1.00128.00to256.00512.00to1000.00to> 测试采用Ipad+4S小背包测试，从统计的路测指标上来看，功能开启后RSCP、Ec/Io、TxPower、CQI、SGI、FrameUsg、HSDPAHSUPAHSDPA128k下的比例分布明显降低，无速率比例分布明显降低，1M以上的比例分布明显升高，从HSUPA速率分布上看，无速率的比例分布明显降低，512k以上的比例分布明显升高(-_UPA_20151010_后由于测试存在问题，故UPA速率和分布体现不明显)。DC数据速DCDCDCDCDCDCHSDPA速率分HSDPA速率分 DC开启 DC开启HSUPA速率分DC开启 DC开启可以看出，DC开启后，HSDPA速率由1.195Mbps提升至3.262Mbps，HSUPA速率由247.57kbps597.42kbps；HSDPA在2Mbps以下的比例由80.18%降为50.46%，2Mbps以上的比例由19.82%提升为49.54%，尤6Mbps0.29%19.81%19.52%；HSUPA512kbps以下的比例由83.71%62.48%，512kbps16.29%37.52%。4.2.7小区合并保持、切换和上行干扰综合对比查看，DT方面改造前后无现象，KPI方面通过对比无明显现象，话务量改造前后DT改造前后HSDPA改后整体话务对比持、切换和上行干扰综合对比查看，DT方面改造前后无现象，KPI方面通过对比总体无明显现象，话务改造前后DT改造前后HSDPA改造前后整体话务对比保持、切换和上行干扰综合对比查看，DT方面改造前后无现象，KPI方面通过对比总体无明显现象，话务量总体无大幅变化（抛开7天上行干扰所抬升。改造前后DT改造前后HSDPA改造前后整体话务对比持、切换和上行干扰综合对比查看，DT方面改造前后无现象，KPI方面通过对比总体无明显现象，话务改造前后DT改造前后HSDPA改造前后整体话务对比持、切换和上行干扰综合对比查看，DT方面改造前后无现象，KPI方面通过对比总体无明显现象，数据改造前后DT改造前后HSDPA改造前后整体话务对比持、切换和上行干扰综合对比查看，DT方面改造前后无现象，KPI方面通过对比总体无明显现象，数据改造前后DT改造前后HSDPA改造前后整体话务对比保持、切换和上行干扰综合对比查看，DT方面改造前后无现象，KPI方面通过对比总体无明显现象，话改造前后DT改造前后HSDPA改造前后整体话务对比KPI方面：通过话务、接入、保持、切换和上行干扰方面查看，总体无现象，部分站点数据吞吐有 -105dBm左右，服务小区由高2PSC4163PSC4253没有起到有效覆盖导致。高铁距4010米，高度可以覆盖高铁，110°覆盖高铁。现64°。80dBm左右。 87dBm左右。调整后效果：从下图可以看出，从短呼业务和idle200米-100dBm左右，该段主服务小区由高铁奎河北4PSC177和高铁梁庄4PSC399组成。经分析此处存在弱覆盖有两个问题，一为高铁奎河北高360804160140°。看覆盖效果，要是由于370807+24+24180°调1503+2。3650米距离有一段信号idleidle3信号强度在-74dBm，在短呼业务高铁梁庄3信号强度在-98dBm左右。从塔上拍的看在信号不稳定路段有大片树林比较密集遮挡，高铁受此影响，效果情况：从下图可以看出，和初次测试对比信号有所提升，但只有几个dB，由-101dBm提升至-97dBm，仍存在弱覆盖现象。高铁梁庄距离高铁600米左右，为50米落体塔，现方位角为80和150°，几乎正对高铁覆盖。562/3G双频天线。-110dBm左右，经3KM3，信号强度在-108dBm800米左右的杨庄韩庄idleUE1071310米上，而高铁奎河北站高只有30米。即相对高铁，此站只有20米左右。覆盖距离有限。现需核查杨庄韩庄基础信息，340°/2102°。110340°覆盖高铁，高40米单管塔，高度可以覆盖高铁。调整后效果：从下图可以看出，调整后覆盖效果有所改善。但中间仍有220米路段覆盖强度在-95dBm~-580米的弱覆盖现象，覆盖强度在-95dBm左4PSC4291.2公里左右。小区原方原机原电新方新机新电站高铁夏堂10402杨庄杜2101037030新的问题从下图以看出业务态由北向在铁夏堂东下存在差现场现象为在业务况下，3EO40ide调整后效果：从下图可以看出，调整后覆盖效果有所改善。在原弱覆盖段距离两个1.2公里左右段，现都有调整后效果：从下图可以看出，本次测试在高铁夏堂东至杨庄杜楼中间断覆盖良好。信号强度在-90dBm以上，在95dBm2T4R64°后查看。-100dBm左右，ECIO达到了-12dB83090°波瓣宽度，12°->6°，24°->5-100dBm左右，2T4R但距离较远导致信号较差。质【问题描述：测试由北向南，在高铁附近段存在质差现象。该段目前主要由高铁3PSC368覆盖，在19:35:25.960UE占用高铁3PSC368，RSCP-75dBm，ECIO为-在19:35:26.335UE主服务小区高铁3PSC368RSCP为-89dBmECIO陡降至-13dB，同时再M-set集中高铁2由之前的ECIO-23dB提升到-6dB，并且RSCP由原来的-95dBm提升至-83dBm。调整后效果：从下图可以看出，从下图可以看在调整后该段有所改善。不存在由于高铁大店东造成高铁 2越区覆盖后和蚌埠边界小区PSC152PSC200e1a15但一直切换22和蚌埠边界小PSC15邻区。2PSC15320°调至280°，224021065°，该天线只有机械倾角没有电子倾角；对高铁旺圩南将方350°/1700°/190°。15°，284°。调整后效果：从下图可以看出，在宿州至蚌埠段ECIO调整后效果：从下图可以看出，本次测试高铁旺圩南至蚌埠段ECIO良好，可以正常切换至蚌埠PSC15-105dBm左右。经小区原方原机原电新方新机新电站备高铁韩12422220202T4R_栏杆郭13434234无2无2T4R22无5无11高铁韩桥弱覆盖一样。调整后效果：从下图可以看出，该段覆盖和ECIO-95dBm左右。经分析，3.8232/3小区干扰。小区原方原机原电新方新机新