款m6维修手册-技术指导ac控制

07- 07-40-水加热装置07-40-07-40-07-40-07-40-07-40-07-40-07-40-07-40-07-40-07-40-07-40-07-40-鼓风机 的结构........07-40-07-40-MOSFET07-40-07-40-07-40-07-40-07-40-07-40-07-40-07-40-07-40-07-40-07-40-07-40-07-40-07-40-07-40-07-40-07-40-07-40-07-40-07-40-水加热装置A/C07-40-[MZR-CD（RF）]07-40-A/C07-40-水加热装置系统结构图A/C07-40-[MZR-CD（RF）]07-40-07-40-07-40-控制系统位置索引图[全自动空调

621348957水加 797985112345功率MOS67897412674126933&00=5&'5)⍵85水加

663481123456789（L.H.D.）（MZR-CD(RF轮控制系统接线图[手控空调

IG2IG2IG1 1AC6 BBAM27AAAD38BC9FMDDFEAA KE BN45*:1123456789控制系统布线索引图[全自动空调

IG2IG282HB12M34M A5MM679912123456来自TNS789进气传动器2F2F1㧹D1气体混合传动器的结构21F21F㧹D21AC 1气流模式传动器的结构

22221F㧹1F㧹 B A21 12鼓风机电的结212112根据气候控制装置中的栅电压可以控制鼓风机电的供电电压，从而调节装动速 （气流量）1功率MOS2345

1 1 243M51结构/操2BEC1EF2BEC1EFDA3123

接线端BA之间（漏极和源极）的电阻随加在接线端E（栅极）的电压（栅电压）的变化而变化当栅电压增大的时候，接线端B和A12123424 EEAA13电阻1电磁离合器

114154152312345热保护器的结构1 11致冷剂压力开关的结构

它由高/低压开关和中等压力开关组成。当制冷剂循环中的压力过大或过小时，高/低开关通过切断A/C信号用以保护制冷剂的循环。中等压强开关根据A/C压缩机的工作负载输出一个空载增加信号。中等121.08—3݇41.39—121.08—3݇41.39—11234辐射传感器的结构采用了光敏二极管（光线接收二极管1周围环境温度传感1

1111车厢温度传感器的结构111水温传感器111蒸发器温度传感器111水加热装置系统概述[MZR-CD（RF涡轮为了提高在冷起动之后的加热能力，MZR-CD（RF涡轮）在水加热装置内，燃油燃烧，并且用来加热发冷却液

21水加热装置系统结构图[MZR-CD（RF涡轮211

123123 {154}{165}{167}CPU根据 冷却液温度把火焰设置为最大或一半2212123气候控制装置的结构[全自动空调2165䚼ផ݇ᓣ732165䚼ផ݇ᓣ734

11234

567111

控制系统由输入组件（传感器）、输出组件（传动器、电磁离合器、动力MOSFET及其他部分）以及一台控制置（气候控制装置）组成 33 1123456789MOS致冷剂压力开关（HI和LO压力控制A/C（欧洲规范（L.H.D.A/COFF控制转空气混合，气流量1234567+手动12345677–手动111234561234567最大AUTOAUTO :设置温度以0.5的增量向上或向下波动，变化的范围在15.0到29.0之间（欧洲规范（L.H.D.UK））18.0到32.0（一般规范）（L.H.D））。当风扇关闭时，设置温度可以以1.0 :上升到与自动电压或除霜器调整电压最接 动电压 :下降到与自动电压或除霜器调整电压最接 动电压*4 :返回到除霜器运行之前的情况。不过，如果它在除霜器工作之前关闭，它将转换到自动控制。气流模式控制，进气控制，A/C压缩机控制 没有变化没有变化+–加热加热没有变化没有变化除霜器除霜器 :设置温度以0.5的增量向上或向下波动，变化的范围在15.0到29.0之间（欧洲规范（L.H.D.UK））18.0到32.0（一般规范）（L.H.D））。当风扇关闭时，设置温度可以以1.0 :如果在除霜器修正过程中操作，它将返回到除霜器之前的操作 :周围环境温度调整居先。如果在除霜器修正过程中操作，它将返回到除霜器之前的操作。不过，如果它在除霜器工作之前关闭，它将转换到自动控制。 :周围环境温度调整居先。当风扇关闭时，A/C固定在关传感器故障

如果气候控制装置从传感器接收到的信号异常，气候控制装置将把这看成是故障并且把传感器中的温度信号值固定在下表中的值以避免异常的A/C控制。25C{7715C{5985C{1850C{320传感器信号继电器

有时从传感器接收到的信号将会导致不正常的。例如，断断续续的或者被遮挡的阳光（当汽车在城市街道行驶或者是穿过公路隧道时）会导致传感器信号异常。当汽车被停放以及开门/关门的时候，日光强度、周围环境温度和车厢温度信号可能被中断，或者会由于路面的热辐射而突然改变或大范围的改变。如果按照传感器的信号彻底地执行控制，控制将不能平稳，同时客箱里的环境会变得很不舒适。气候控制装置对日光强度、周围环境温度以及车厢温度输入信号进行延时。然后装置对的信号值进行平均，从而使控制保持稳定，如下所示。在冬天，在关闭发后又对其进行重新起动，发周围会保持高温，周围环境温度传感器将检测到发的热量。因此，系统控制不按照实际的周围环境温度进行运行。为了避免发生这种现象，只要发冷却液温度在55℃或者更高时，控制系统将根据在发关闭之前在气候控制装置中的周围环境温度数据来进行控制

e& 230

2223 22 e& 2392223224123456789气流温度控空气混合传动器控制着气流温度，从而客箱内的温度保持在需要的温度（控制计算值T1）

控制计算值T1为车厢里的需要温度，它是由气候控制装置根据设定的温度和传感器、日光强度的输入温度之间的152648气流温度152648 11234567899

气候控制装置根据设定的温度和日光强度，计算空气混合传动器的开启角度特性 日光强度越高，空气混合传271839564气候控制装置对空气混合传动器开启角度特性、当前的周围环境温度以及需要温度27183956445低6高789关闭模式打开模式A/C闭时，对空气混合传动器的开启角度进行修正以避免当进气模式由清新空气打到再循环空气时所造成另外，此修正还延缓了空气混合传动器的运行，以避免气流温度的突然下降。11234热5冷678A/C12݇4312݇435611234热5冷6最热和最冷调整当温度设置到MAXHOT（温度设置盘指向右边）的时候，空气混合传动器是完全打开的（100%），当设置到MAXCOLD时（温度设置盘指向左边），空气混合传动器紧闭。冷却剂温度修正在某些情况下，当外部温度连续的达到极低时，发冷却液的温度被降低。在此情况下为了避免过低的气流温度，气候控制装置根据发冷却液的温度把热空气混合传动器调至张开。但是，当周围温度在10C{50F}以上时，冷却液的温度修正功能不运行。故障当空气混合传动器的电位计出现故障时，空气混合门关闭。在这种情况下，如果打在ON/LOCK的位置时，将根据周围环境温度把空气混合门完全打开(MAXHOT或者关闭(MAXCOLD)。另外，当达到设定的最冷温度2317{63}e&1（15.0：，空气混合门完全关闭欧洲（L.H.D.U.K）规范18.0:一般（L.H.D）规范），空气混合门完全打开；2317{63}e&11123如果空气混合门关闭且没能在20s内获得所需的空气混合传动器开启角度，空气混合传动器驱动信号将被以避气流量控制概述功率MOSFET控制着气流量，从而客箱内的温度保持在需要的温度（控制计算值T2）

控制计算值T2为车厢里的需要温度，它是由气候控制装置根据设定的温度和传感器的输入温度之间的差别来确定的。气流量控制

26376789

气候控制装置根据设定的温度、周围环境温度和日光强度来计算鼓风机 的电压特性（自动电压）。环210(-08控制装置对这个电压特性和需要温度（控制计算值T2）进行比较，然后确定鼓风210(-08 123123456789最大中间自动纠正冷却剂温度调整（预热调整12045e&3当发在冬天起动时，为了防止大量的冷空气吹过通风口，冷却剂温度控制把鼓风机电电压与发冷却液的温度升高相连。然而，当除霜器调整正在运行，或是车厢温度在20C{68F}12045e&311234低5高温和120033当鼓风机电在夏季起动时，为了避免大量的暖气流吹过通风出口，在电启动后的3s内对施加于电上20C{68F1200331123最热和最冷调整当温度设定为29.0（欧洲规范（L.H.D.U.K.））或是32.0（一般规范（L.H.D.））时，鼓风机电的电压设为AUTO－HI；当温度设为15.0（欧洲规范（L.H.D.U.K.））或是18.0（一般规范（L.H.D.）），鼓风机电的电压设为MAX－HI。不过，在水温调整当中，MAX－HOT调整不运行。29.0(洲规范(L.H.D32.0（一般规范12.1(V15.0(洲规范(L.H.D18.0（一般规范B+:最大挡风玻璃防在冬天起动加热器的时候，为避免从除霜器吹出来的空气在车窗上形成雾气，在点火器开关开启后，把鼓风机电和A/C信号输出关6s。此控制只有气流在加热，加热/除霜，或是除霜器模式下才执行。起动为了改进除霜和加热效果，当除霜器开关打开时，把2.0V的电压加到自动计算电压的气流量自动控制器上。故 的起动电压超过4.4V，所产生的电压激增会烧坏功率MOSFET。为了避免发生这种现象，在 起动时应把加在电上的电压在1s的时间内调节到4.4V。气流量手动控制鼓风机电(气流)有 种速度，用风扇开关对其进行操作气流量自动控制，手动2档(–)，手动1–手动1或者关闭者–)功率MOS4.4气流量自动控制，手动1档（+）或者手动4 手动2功率MOS6.1气流量自动控制，手动1档（+）或者手动4 手动3功率MOS7.8气流量自动控制，手动3档（+）或者手动5 手动4功率MOS9.5气流量自动控制，手动4档（+）或者手动6 手动5功率MOS10.8气流量自动控制，手动5档（+）或者手动7 手动6功率MOS12.1气流量自动控制，手动6档（+）或者手动7 手动7功率MOS气流模式控气流模式由气流模式传动器控制，以改进效率，加热性能A/C舒适度。

151526481123456789

气候控制装置 体混合传动器的当前开启角度和A/C压缩机的控制情况来确定气流模式。当A/C压缩机在3786闭模式时，气候控制装置根据从蒸发器接收到的信号来改变气流模式的确定值378611234567冷8热9周围环境温度调整（欧洲规范（L.H.D.为了防止挡风玻璃和前门窗玻璃形成雾气，当周围环境温度过低时，气流模式被固定在除霜然而，当温度设定在MAXCOLD时，周围环境温度修正不工作。(温度设置盘偏向左)发冷却液温度调整（预热调整冬天里，在起动发之后，根据发冷却液温度的升高来转换气流模式，以避免冷空气吹向双脚造成的不舒适感觉。只有车厢温度在13C{55F}或是更低的情况下，或者是在车厢温度在23C{73F}或是更低同时日照强度又相对较低的情况下，发冷却液温度修正才开始执行。12345671234571234576式门关闭。在这种情况下，如果打到度完全打（除霜器）或关（通风）231317{63}e&1在手动通风中，气流模式门将完全关闭（通风），在手动231317{63}e&1

12123如果气流模式门被锁紧，同时气候控制装置不能在9秒的时间内设定需要的气流模式，气流模式传动器驱动信号将气流模式手可以通过操作模 （MODE）开关和除霜器开关来选择气流模式开关由加热/除霜打到通风模式开关由通风（VENT）打到双矫器进气

36进气控制361234567进气

89进气进气气候控制装置根据周围环境温度和日光强度计算车厢温度的计算值。行比较，从而确定进气模式23516e&4112345低6高当温度被设定为15.0（欧洲规范（L.H.D.U.K.）时或者是18.0（一般规范(L.H.D.））时，进气模式被固定为循A/C压缩机在OFF模式，又或者是周围环境温度低于5℃{41F}时，此调整不运行。除霜当除霜器开关打开时，进气模式被固定在清新空气进气模式上以改进除霜效果。周围环境温度调整A/COFF当进气模式在自动控制模式和A/C进气驾驶员可以通过操作再循环/清新（REC/FRESH）A/C压缩机控制概述

在A/C压缩机控制中，通过PCM对A/C继电器（A/C压缩机）进行控制，从而把排出的空气同步冷却和干燥以提供气候控制装置向PCM发送A/C信号至PCM，PCM据此信号启动A/C继电器

1/1/5928634712123456789A/C压缩

314-50e&268594.05.08.09.0{48}e&7气候控制装置根据周围环境温度确定A/C的开关闭模式当A/C在开启模式时，周围环境温度计算值将根据周围环境温度、设定的温度以及来自各个传感器的温度进行计算。这温度值用来确定通过蒸发器的空气温度。而此空气的温度则用来确定气候控制装置应该打开还是关闭电磁离合器（A/C信号）当周围环境温度过过低时，气候控314-50e&268594.05.08.09.0{48}e&71123A/C4A/C5678A/C号打9A/C号关纠正除霜周围环境温当周围环境温度低于–5℃{23F}时，调整把A/C压缩机固定在OFF的模式下，以保护A/C压缩机（即避免A/C压缩机液体压缩）。如果A/C开关被按下，只有指示器会显示，A/C压缩机将不工作。挡风玻璃防和A/C信号输出关闭6s。在空气流量自动控制中，此控制只有气流在加热、加热/除霜，或是除霜器模式最冷调A/C压缩机控通过操作A/C开关选择A/C开启（A/C模式，ECO模式）A/CONA/C（A/C示A/COFFA/CA/C关闭模式2234.05.0 &112A/CECOA/C关闭模式

3A/C11344.05.018219{66}e&1123A/C4A/C