射频技术车辆电子身份识别课件

道路运输车辆

二级维护网络监督管理系统行业信息管理构筑诚信维修道路运输车辆

二级维护网络监督管理系统行业信息管理系统应用的意义1.二级维护监管水平得到全面提升，行业监管职责得到落实2.维护行为得到有效规范，只收费不维护和维护不到位的现象得到有效控制。3.车辆进厂维护率得到大幅提升，有效保障营运车辆技术条件。4.系统全面实施后，提升了营运车辆二级维护行业监管手段。系统应用的意义1.二级维护监管水平得到全面提升，行业监管职3行业背景：

强制维护、定期检测是我国道路运输车辆的一项重要管理制度，其目的在于消除营运车辆故障隐患、确保车辆良好的技术状况，保障道路运输安全。当前由于车主意识不强，以及部分维修企业的作业不规范和管理手段薄弱等众多因素造成车辆漏保、失保、以修代保和维护作业项目不到位等现象屡屡发生，严重地影响了车辆维护质量，车辆行车安全得不到充分保障，给人民的生命安全带来极大隐患。因此二级维护管理系统能有效地协助行业管理部门提高监管手段，对维修企业进行制约，也是道路运输信息化建设的重要组成部分。系统建设目的：

系统建成后能有效地对车辆的维护、维修、检测过程进行全方位的监控管理。有效地打击了汽车“假维护”、“假检测”、“假签证”的违章行为。降低车辆运行故障发生率和运输成本；改善车辆技术管理条件，提高汽车维修竣工质量和在用车辆“维护率”和技术等级“评定率”。崇旭科技积累多年的行业经验，系统不仅功能完善、技术先进、安全可靠，而且基于项目情况提供本地化服务。3行业背景：文件依据：依据交通部13号令《汽车运输业车辆技术管理规定》中的规定，强制维护、定期检测是我国道路运输车辆的一项重要管理制度，其目的在于消除营运车辆故障隐患、确保车辆良好的技术状况，保障道路运输安全。当前由于车主意识不强，以及部分维修企业的作业不规范和管理手段薄弱等众多因素造成车辆漏保、失保、以修代保和维护作业项目不到位等现象屡屡发生，严重地影响了车辆维护质量，车辆行车安全得不到充分保障，给人民的生命安全带来极大隐患。为进一步加强机动车维修市场管理，全面提高二级维护管理水平和服务质量，规范二级维护作业的操作流程，为广大车主提供方便及时、优质可靠的汽车维修服务，对承修营运车辆的一、二类机动车维修企业推广使用二级维护网络监管系统，可实现交通主管部门通过互联网对二级维护企业、机动车检测站实时远程监控和数据共享，有效进行点对点的实时监督，提高了企业维修质量，确保了车辆安全运营，有效杜绝长期存在的虚假维护、买单卖单等违法违规行为，增强了车辆技术状况的动态管理手段。二级维护网络监管系统能有效地协助行业管理部门提高监管手段，对维修企业进行制约，也是道路运输信息化建设的重要组成部分。文件依据：5二级维护网络监管系统功能特点(一)先进的技术优势。通过GPS定位技术、无线射频技术与视频监控系统的相结合，可以保证二维企业对车辆进行真实的维护作业，杜绝冒牌车、以及减项、漏项甚至只收费不维护行为，保存的信息和图片可作为行业监管、事故排查和责任追究提供有效依据。

(二)票证管理电子化。可以实现行业管理部门网上发放和使用跟踪管理票证，杜绝未经资质认定的维修企业从事二级维护作业，优化二维市场环境，保护合法二维企业权益。

(三)政策措施标准化。对二维周期、作业时间、检测时间等指标按国家相关标准进行设定，排除人为更改因素，有效的解决了二级维护减项、漏项作业，只收费不维护，维护不到位等问题。

(四)二级维护能力定量化。根据维护厂实际情况控制维护厂每月车辆维护能力，杜绝超能力维护、虚假维护等现象；可根据维护厂许可的维护车辆数控制出厂合格证的发放，并通过技术手段解决假冒出厂合格证的现象。

(五)二级维护签章程序化。实现单证的网上流转、审核、传输和打印，杜绝网下二维和运管人员乱签章行为。

(六)政府网络信息共享化。通过跟省局系统的结合，实现车辆技术数据的共享，通过信息共享，共同监管和服务行业的模式，从而为政府职能部门在信息时代的快速发展背景下，利用信息化网络建设更有效的彰显社会效益，树立了一个典型。5二级维护网络监管系统功能特点(一)先进的技术优6二级维护网络监管功能设计方案(一)GPS定位。通过与GPS定位平台的相结合，可以保证二维企业对车辆进行真实的维护作业，杜绝冒牌车、以及减项、漏项甚至只收费不维护行为，保存的信息和图片可作为行业监管、事故排查和责任追究提供有效依据。

(二)射频技术车辆电子身份识别（选配）。采用射频技术，为营运车辆装配唯一身份认定的射频装置，将物联网的概念引入到营运车辆的技术管理中来，采用防拆射频卡，密钥读写，并在后台存储校验信息，将射频识别贯穿于整个二级维护的流程，能有效杜绝车辆二级维护过程的假牌、套牌、假维护等作假行为，规范二级维护的作业流程。

(三)二级维护视频监控。二级维护维修企业、二级维护检测企业安装实时视频监控，依托VPN网络，实时将企业端视频传送至监控中心监控端集中监控；除实时监控视频传输外，跟二级维护作业系统无缝接合，满足作业过程中的系统拍照指令响应，照片数据加密传输备案；与射频技术相结合，车辆电子身份信息核对及车辆二级维护作业图像可作为行业监管、事故排查和责任追究的有力依据。GPS定位、视频监控与车辆射频电子身份识别的结合，保证了车辆二级维护中的车辆身份，杜绝了车辆身份作假行为，又满足了行业管理部门对二级维护作业场地、作业过程的监管要求。

(四)二级维护业务监督管理。二级维护业务监督管理面向三个群体：行业管理部门，二级维护维修企业，二级维护检测企业，。6二级维护网络监管功能设计方案(一)GPS定位。通7行业主管管理部门方案车辆基本档案管理

管理车辆的自然属性资料,如车型参数,车主单位等基础信息,并可以查询车辆的维护记录,检测记录,违法处罚记录等信息。注册车辆的信息。企业资质管理

管理企业的自然属性资料,如企业编号,企业名称,法人代表,联系方式,企业地址,企业经营情况,企业维护能力量化信息,企业用户帐号信息,企业经营范围等资质信息。人员资质管理记录企业从业人员的自然属性资料，从业资质资料，包括人员姓名，身份证号，年龄性别，从业资格证号，从业资格证有效期，从业范围等，以供管理部门核查及二级维护业务流程中的人员资质校验。合格证管理合格证电子化管理，记录企业领用合格证的编号信息，编号范围，领用数量，使用数量等信息，所登记的信息在二级维护业务数据流中体现，合格证领用数量直接跟管理部门认定的企业维护量化能力挂钩。车辆处罚管理车辆二级维护超期处罚管理，是二级维护业务的控制节点，依照规定，超期车辆处罚后才能进行二级维护流程。系统公告,行业政策法规管理系统后台的公文管理，发布系统公告，管理部门通知，维护系统首页显示内容。车辆GPS位置信息管理通过车辆GPS的位置数据和里程数据，可以判断车辆是否已经进厂维护，如果位置和我们实际标注的维修企业位置有误差，系统将不能进行该车的维护过程；通过里程值以及其他车辆数据，确认车辆是否已经超过法定的维护日期；从而给行业管理部门提供判断依据。7行业主管管理部门车辆基本档案管理8行业主管管理部门方案业务数据监督管理车辆二级维护业务数据查询审验，车辆维护历史记录查询，照片比对；车辆二级维护检测数据查询，检测照片比对,检测数据比对。电子签章信息管理车辆二级维护签证归档信息管理，归档信息不能修改,作为车辆的技术档案管理,可随时调阅,追查。综合查询统计按年、月、日统计，分全市、各地区统计，分维修厂、检测统计。车辆信息列表，维修企业维护量，超期车辆，处罚车辆统计，并可扩展满足其它的统计分析需求。省级四级运政数据交换

按照四级运政的数据要求，进行数据交换。8行业主管管理部门业务数据监督管理9检测企业方案射频电子身份识别负责车辆射频电子身份卡发发放和装备，校验车辆的电子身份，并触发车辆检测拍照。二级维护数据接口以dll或WebService接口方式，由检测站端调用，检测站登录系统通过调用接口获取车辆是否进行过二级维护维修，如果未进行维修，则不允许检测。检测数据上传将车辆检测的合格数据上传至行业主管部门备案。视频监控车辆检测时，将车辆拍照图片信息备案，车辆图片进行加密压缩，并且在硬盘中不生成文件，以防止伪造维护监控图片。检测报告单管理二级维护IC卡管理二级维护IC卡电子，并增加防伪信息。IC卡符合交通部JTT825.1-2012IC卡道路运输证件IC卡的协议标准。

查阅系统通知、公文、政策法规9检测企业10维修企业方案射频电子身份识别

车辆射频电子身份唯一识别,保证车辆二级维护作业中的身份一致性,并与视频相结合,触发视频拍照,双”频”技术结合,有效规避维护作业中的假牌、套牌等作假行为。视频监控车辆维护时，将车辆拍照图片信息备案，车辆图片进行加密压缩，并且在硬盘中不生成文件，以防止伪造维护监控图片。车辆二级维护基本信息备案车辆二级维护车辆信息查询，二级维护信息登记(维修合同号、合格证号、维修人员、出厂里程等信息)，车辆维护过程照片拍摄上传，实现维护工位定点，严格按照二级维护作业时长控制二级维护的过程，二级维护信息一旦备案，则作为永久档案保存。车辆处罚数据同步车辆维护超期后，必须接受管理部门的处罚处理后，方可进行二维业务。查阅系统通知、公文、政策法规对行业管理部门下发文件，实时获取查看。出厂电子合格证打印维修企业在规定的作业时间内完成二维竣工，并将监控图片备案后，打印出厂合格证。出厂合格证除打印基本信息外，附加维修业务编号信息。10维修企业射频电子身份识别网络建设方案4.网络拓扑结构图网络建设方案4.网络拓扑结构图系统设计原则系统设计融合安全、灵活、可靠、易兼容、可扩展的指导原则。设计工具主要开发语言：C#、JAVA、C++涉及技术领域：HTML、EXTJS、WebService数据库：SQLServer2005系统接口设计采用先进的数据交换技术，能够满足多种不同数据接口的交换，保证接口的通用性。采用高强度加密技术，保证数据传输的安全性。系统设计思想系统设计原则系统设计融合安全、灵活、可靠、易兼容、可扩展的指系统设计思想数据库设计采用SQLServer2000或SQLServer2005大中型关系数据库，采用优化的数据结构设计，高效的数据存储解决方案，满足快速、高效的存储及查询统计要求，采用多种备份策略保证数据的安全性。数据安全策略设计数据库备份采用本地备份和异地备份的多副本备份策略，数据库本地备份采用自动定点增量备份、自动完整备份双策略进行；异地备份可以由客户指定备份服务器或采用崇旭提供备份服务的服务器进行备份。系统权限管理设计系统权限采用多级权限分配形式，针对不用角色的用户分配不同的权限，且权限相互独立，如维修企业不能使用检测企业的权限，管理部门不能使用企业的权限，账号及权限由管理部门统一管理，密码由使用人掌握，这样体现了责权到人的管理方法，系统记录系统用户的操作日志。系统设计思想数据库设计采用SQLServer2000或S功能设计方案1.GPS位置信息管理通过车辆GPS的位置数据和里程数据，可以判断车辆是否已经进厂维护，如果位置和我们实际标注的维修企业位置有误差，系统将不能进行该车的维护过程；通过里程值以及其他车辆数据，确认车辆是否已经超过法定的维护日期；从而给行业管理部门提供判断依据。功能设计方案1.GPS位置信息管理通过车辆GPS的位置数功能设计方案2.射频技术车辆电子身份识别(选配)采用射频技术，为营运车辆装配唯一身份认定的射频装置，将物联网的概念引入到营运车辆的技术管理中来，采用防拆射频卡，密钥读写，并在后台存储校验信息，将射频识别贯穿于整个二级维护的流程，能有效杜绝车辆二级维护过程的假牌、套牌、假维护等作假行为，规范二级维护的作业流程。3.二级维护视频监控二级维护维修企业、二级维护检测企业安装实时视频监控，依托ADSL宽带网络，实时将企业端视频传送至监控中心监控端集中监控；除实时监控视频传输外，跟二级维护作业系统无缝接合，满足作业过程中的系统拍照指令响应，照片数据加密传输备案；与射频技术相结合，车辆电子身份信息核对及车辆二级维护作业图像可作为行业监管、事故排查和责任追究的有力依据。视频监控与车辆射频电子身份识别的结合，双”频”技术既保证了车辆二级维护中的车辆身份，杜绝了车辆身份作假行为，又满足了行业管理部门对二级维护作业场地、作业过程的监管要求。功能设计方案2.射频技术车辆电子身份识别(选配)采用射频技术功能设计方案4.二级维护业务监督管理二级维护业务监督管理面向三个群体：行业管理部门，二级维护维修企业，二级维护检测企业。管理部门业务功能包括：车辆基本档案管理、企业档案管理、合格证电子化管理、车辆超期处罚管理、系统公告、业务数据监督管理、电子签章信息管理、综合查询统计、省级四级运政数据交换二级维护维修企业业务功能包括：车辆二级维护基本信息备案、车辆处罚数据同步、维修表单打印、维修过程照片上传、政策法规、出厂电子合格证打印二级维护检测企业业务功能包括：二级维护数据接口、检测数据上传、视频监控照片上传、查阅系统通知、公文、政策法规(选配)功能设计方案4.二级维护业务监督管理二级维护业务监督管理面向系统运行环境硬件环境服务器CPU：Xeon(R)CPU，2.13GHz4M高速缓存(建议配置Xeon(R)CPU，2.8GHz，8M高速缓存及以上）内存：2G（建议配置4G或以上）硬盘：500G（建议配置1T及以上）网络：10M及以上独立带宽，公网IP配置客户端管理部门，采用当前主流配置商用电脑即可。企业端，采用Intel芯片主板的当前主流配置商用电脑，加装视频采集卡，配置作业工位摄像头，检测企业需配置射频发卡器，读写器，维修企业需配置射频读写器。推荐电脑主机配置：CPU：酷睿CPU2.0GHz及以上内存：1G以上，推荐2G硬盘：250G及以上显示器：Led17寸及以上网络：1M及以上ADSL独立带宽接入，因为有视频传输，建议采用2M带宽及以上接入。软件环境服务器操作系统：WindowsServer2003

数据库：SQLServer2000或SQLServer2005客户端操作系统：WindowsXPSP3，WindowsVista，Windows7浏览器:InternetExplorer7.0及以上双”频”技术相关:视频卡驱动程序，视频监控DVR系统，监控拍照中间件，射频发卡器、读写器驱动、业务集成中间件，电子套打章打印中间件。系统运行环境硬件环境系统演示系统演示系统演示系统演示系统演示系统演示系统演示系统演示建设方案建设方案一

逐步建设方案，初期先将二级维护维修企业组网接入，实现二级维护维修企业的业务数据集中化管理，并实现维修企业的视频监控和作业拍照。实现对维修市场的针对性监管后，将检测站组网接入，实现对维修质量检测监督的监管，并实现二级维护维修和检测的数据共享及校对，达到数据综合应用的目的。后期可考虑增加车辆的射频身份识别功能，完善整个系统平台的应用。建设方案二逐步建设方案，初期先将二级维护检测企业组网接入，实现对维修质量检测监督的管理，然后将二级维护维修企业组网接入，实现视频监管及视频拍照的功能，二级维护维修业务数据的集中管理。维修、检测双网接入后，可实现维修检测数据的综合应用。可选择在建设过程中增加车辆身份射频识别的功能。建设方案三维修检测双网同步建设方案，同步接入二级维护维修企业和二级维护检测企业，采用视频、射频双”频”结合技术，一步到位建设系统平台，实现维修、检测双网合一，数据共享及综合应用，数据流转于整个二级维护的业务流程。建设方案建设方案一演示完毕谢谢演示完毕道路运输车辆

二级维护网络监督管理系统行业信息管理构筑诚信维修道路运输车辆

二级维护网络监督管理系统行业信息管理系统应用的意义1.二级维护监管水平得到全面提升，行业监管职责得到落实2.维护行为得到有效规范，只收费不维护和维护不到位的现象得到有效控制。3.车辆进厂维护率得到大幅提升，有效保障营运车辆技术条件。4.系统全面实施后，提升了营运车辆二级维护行业监管手段。系统应用的意义1.二级维护监管水平得到全面提升，行业监管职26行业背景：

强制维护、定期检测是我国道路运输车辆的一项重要管理制度，其目的在于消除营运车辆故障隐患、确保车辆良好的技术状况，保障道路运输安全。当前由于车主意识不强，以及部分维修企业的作业不规范和管理手段薄弱等众多因素造成车辆漏保、失保、以修代保和维护作业项目不到位等现象屡屡发生，严重地影响了车辆维护质量，车辆行车安全得不到充分保障，给人民的生命安全带来极大隐患。因此二级维护管理系统能有效地协助行业管理部门提高监管手段，对维修企业进行制约，也是道路运输信息化建设的重要组成部分。系统建设目的：

系统建成后能有效地对车辆的维护、维修、检测过程进行全方位的监控管理。有效地打击了汽车“假维护”、“假检测”、“假签证”的违章行为。降低车辆运行故障发生率和运输成本；改善车辆技术管理条件，提高汽车维修竣工质量和在用车辆“维护率”和技术等级“评定率”。崇旭科技积累多年的行业经验，系统不仅功能完善、技术先进、安全可靠，而且基于项目情况提供本地化服务。3行业背景：文件依据：依据交通部13号令《汽车运输业车辆技术管理规定》中的规定，强制维护、定期检测是我国道路运输车辆的一项重要管理制度，其目的在于消除营运车辆故障隐患、确保车辆良好的技术状况，保障道路运输安全。当前由于车主意识不强，以及部分维修企业的作业不规范和管理手段薄弱等众多因素造成车辆漏保、失保、以修代保和维护作业项目不到位等现象屡屡发生，严重地影响了车辆维护质量，车辆行车安全得不到充分保障，给人民的生命安全带来极大隐患。为进一步加强机动车维修市场管理，全面提高二级维护管理水平和服务质量，规范二级维护作业的操作流程，为广大车主提供方便及时、优质可靠的汽车维修服务，对承修营运车辆的一、二类机动车维修企业推广使用二级维护网络监管系统，可实现交通主管部门通过互联网对二级维护企业、机动车检测站实时远程监控和数据共享，有效进行点对点的实时监督，提高了企业维修质量，确保了车辆安全运营，有效杜绝长期存在的虚假维护、买单卖单等违法违规行为，增强了车辆技术状况的动态管理手段。二级维护网络监管系统能有效地协助行业管理部门提高监管手段，对维修企业进行制约，也是道路运输信息化建设的重要组成部分。文件依据：28二级维护网络监管系统功能特点(一)先进的技术优势。通过GPS定位技术、无线射频技术与视频监控系统的相结合，可以保证二维企业对车辆进行真实的维护作业，杜绝冒牌车、以及减项、漏项甚至只收费不维护行为，保存的信息和图片可作为行业监管、事故排查和责任追究提供有效依据。

(二)票证管理电子化。可以实现行业管理部门网上发放和使用跟踪管理票证，杜绝未经资质认定的维修企业从事二级维护作业，优化二维市场环境，保护合法二维企业权益。

(三)政策措施标准化。对二维周期、作业时间、检测时间等指标按国家相关标准进行设定，排除人为更改因素，有效的解决了二级维护减项、漏项作业，只收费不维护，维护不到位等问题。

(四)二级维护能力定量化。根据维护厂实际情况控制维护厂每月车辆维护能力，杜绝超能力维护、虚假维护等现象；可根据维护厂许可的维护车辆数控制出厂合格证的发放，并通过技术手段解决假冒出厂合格证的现象。

(五)二级维护签章程序化。实现单证的网上流转、审核、传输和打印，杜绝网下二维和运管人员乱签章行为。

(六)政府网络信息共享化。通过跟省局系统的结合，实现车辆技术数据的共享，通过信息共享，共同监管和服务行业的模式，从而为政府职能部门在信息时代的快速发展背景下，利用信息化网络建设更有效的彰显社会效益，树立了一个典型。5二级维护网络监管系统功能特点(一)先进的技术优29二级维护网络监管功能设计方案(一)GPS定位。通过与GPS定位平台的相结合，可以保证二维企业对车辆进行真实的维护作业，杜绝冒牌车、以及减项、漏项甚至只收费不维护行为，保存的信息和图片可作为行业监管、事故排查和责任追究提供有效依据。

(二)射频技术车辆电子身份识别（选配）。采用射频技术，为营运车辆装配唯一身份认定的射频装置，将物联网的概念引入到营运车辆的技术管理中来，采用防拆射频卡，密钥读写，并在后台存储校验信息，将射频识别贯穿于整个二级维护的流程，能有效杜绝车辆二级维护过程的假牌、套牌、假维护等作假行为，规范二级维护的作业流程。

(三)二级维护视频监控。二级维护维修企业、二级维护检测企业安装实时视频监控，依托VPN网络，实时将企业端视频传送至监控中心监控端集中监控；除实时监控视频传输外，跟二级维护作业系统无缝接合，满足作业过程中的系统拍照指令响应，照片数据加密传输备案；与射频技术相结合，车辆电子身份信息核对及车辆二级维护作业图像可作为行业监管、事故排查和责任追究的有力依据。GPS定位、视频监控与车辆射频电子身份识别的结合，保证了车辆二级维护中的车辆身份，杜绝了车辆身份作假行为，又满足了行业管理部门对二级维护作业场地、作业过程的监管要求。

(四)二级维护业务监督管理。二级维护业务监督管理面向三个群体：行业管理部门，二级维护维修企业，二级维护检测企业，。6二级维护网络监管功能设计方案(一)GPS定位。通30行业主管管理部门方案车辆基本档案管理

管理车辆的自然属性资料,如车型参数,车主单位等基础信息,并可以查询车辆的维护记录,检测记录,违法处罚记录等信息。注册车辆的信息。企业资质管理

管理企业的自然属性资料,如企业编号,企业名称,法人代表,联系方式,企业地址,企业经营情况,企业维护能力量化信息,企业用户帐号信息,企业经营范围等资质信息。人员资质管理记录企业从业人员的自然属性资料，从业资质资料，包括人员姓名，身份证号，年龄性别，从业资格证号，从业资格证有效期，从业范围等，以供管理部门核查及二级维护业务流程中的人员资质校验。合格证管理合格证电子化管理，记录企业领用合格证的编号信息，编号范围，领用数量，使用数量等信息，所登记的信息在二级维护业务数据流中体现，合格证领用数量直接跟管理部门认定的企业维护量化能力挂钩。车辆处罚管理车辆二级维护超期处罚管理，是二级维护业务的控制节点，依照规定，超期车辆处罚后才能进行二级维护流程。系统公告,行业政策法规管理系统后台的公文管理，发布系统公告，管理部门通知，维护系统首页显示内容。车辆GPS位置信息管理通过车辆GPS的位置数据和里程数据，可以判断车辆是否已经进厂维护，如果位置和我们实际标注的维修企业位置有误差，系统将不能进行该车的维护过程；通过里程值以及其他车辆数据，确认车辆是否已经超过法定的维护日期；从而给行业管理部门提供判断依据。7行业主管管理部门车辆基本档案管理31行业主管管理部门方案业务数据监督管理车辆二级维护业务数据查询审验，车辆维护历史记录查询，照片比对；车辆二级维护检测数据查询，检测照片比对,检测数据比对。电子签章信息管理车辆二级维护签证归档信息管理，归档信息不能修改,作为车辆的技术档案管理,可随时调阅,追查。综合查询统计按年、月、日统计，分全市、各地区统计，分维修厂、检测统计。车辆信息列表，维修企业维护量，超期车辆，处罚车辆统计，并可扩展满足其它的统计分析需求。省级四级运政数据交换

按照四级运政的数据要求，进行数据交换。8行业主管管理部门业务数据监督管理32检测企业方案射频电子身份识别负责车辆射频电子身份卡发发放和装备，校验车辆的电子身份，并触发车辆检测拍照。二级维护数据接口以dll或WebService接口方式，由检测站端调用，检测站登录系统通过调用接口获取车辆是否进行过二级维护维修，如果未进行维修，则不允许检测。检测数据上传将车辆检测的合格数据上传至行业主管部门备案。视频监控车辆检测时，将车辆拍照图片信息备案，车辆图片进行加密压缩，并且在硬盘中不生成文件，以防止伪造维护监控图片。检测报告单管理二级维护IC卡管理二级维护IC卡电子，并增加防伪信息。IC卡符合交通部JTT825.1-2012IC卡道路运输证件IC卡的协议标准。

查阅系统通知、公文、政策法规9检测企业33维修企业方案射频电子身份识别

车辆射频电子身份唯一识别,保证车辆二级维护作业中的身份一致性,并与视频相结合,触发视频拍照,双”频”技术结合,有效规避维护作业中的假牌、套牌等作假行为。视频监控车辆维护时，将车辆拍照图片信息备案，车辆图片进行加密压缩，并且在硬盘中不生成文件，以防止伪造维护监控图片。车辆二级维护基本信息备案车辆二级维护车辆信息查询，二级维护信息登记(维修合同号、合格证号、维修人员、出厂里程等信息)，车辆维护过程照片拍摄上传，实现维护工位定点，严格按照二级维护作业时长控制二级维护的过程，二级维护信息一旦备案，则作为永久档案保存。车辆处罚数据同步车辆维护超期后，必须接受管理部门的处罚处理后，方可进行二维业务。查阅系统通知、公文、政策法规对行业管理部门下发文件，实时获取查看。出厂电子合格证打印维修企业在规定的作业时间内完成二维竣工，并将监控图片备案后，打印出厂合格证。出厂合格证除打印基本信息外，附加维修业务编号信息。10维修企业射频电子身份识别网络建设方案4.网络拓扑结构图网络建设方案4.网络拓扑结构图系统设计原则系统设计融合安全、灵活、可靠、易兼容、可扩展的指导原则。设计工具主要开发语言：C#、JAVA、C++涉及技术领域：HTML、EXTJS、WebService数据库：SQLServer2005系统接口设计采用先进的数据交换技术，能够满足多种不同数据接口的交换，保证接口的通用性。采用高强度加密技术，保证数据传输的安全性。系统设计思想系统设计原则系统设计融合安全、灵活、可靠、易兼容、可扩展的指系统设计思想数据库设计采用SQLServer2000或SQLServer2005大中型关系数据库，采用优化的数据结构设计，高效的数据存储解决方案，满足快速、高效的存储及查询统计要求，采用多种备份策略保证数据的安全性。数据安全策略设计数据库备份采用本地备份和异地备份的多副本备份策略，数据库本地备份采用自动定点增量备份、自动完整备份双策略进行；异地备份可以由客户指定备份服务器或采用崇旭提供备份服务的服务器进行备份。系统权限管理设计系统权限采用多级权限分配形式，针对不用角色的用户分配不同的权限，且权限相互独立，如维修企业不能使用检测企业的权限，管理部门不能使用企业的权限，账号及权限由管理部门统一管理，密码由使用人掌握，这样体现了责权到人的管理方法，系统记录系统用户的操作日志。系统设计思想数据库设计采用SQLServer2000或S功能设计方案1.GPS位置信息管理通过车辆GPS的位置数据和里程数据，可以判断车辆是否已经进厂维护，如果位置和我们实际标注的维修企业位置有误差，系统将不能进行该车的维护过程；通过里程值以及其他车辆数据，确认车辆是否已经超过法定的维护日期；从而给行业管理部门提供判断依据。功能设计方案1.GPS位置信息管理通过车辆GPS的位置数功能设计方案2.射频技术车辆电子身份识别(选配)采用射频技术，为营运车辆装配唯一身份认定的射频装置，将物联网的概念引入到营运车辆的技术管理中来，采用防拆射频卡，密钥读写，并在后台存储校验信息，将射频识别贯穿于整个二级维护的流程，能有效杜绝车辆二级维护过程的假牌、套牌、假维护等作假行为，规范二级维护的作业流程。3.二级维护视频监控二级维护维修企业、二级维护检测企业安装实时视频监控，依托ADSL宽带网络，实时将企业端视频传送至监控中心监控端集中监控；除实时监控视频传输外，跟二级维护作业系统无缝接合，满足作业过程中的系统拍照指令响应，照片数据加密传输备案；与射频技术相结合，车辆电子身份信息核对及车辆二级维护作业图像可作为行业监管、事故排查和责任追究的有力依据。视频监控与车辆射频电子身份识别的结合，双”频”技术既保证了车辆二级维护中的车辆身份，杜绝了车辆身份作假行为，又满足了行业管理部门对二级维护作业场地、作业过程的监管要求。功能设计方案2.射频技术车辆电子身份识别(选配)采用射频技术功能设计方案4.二级维护业务监督管理二级维护业务监督管理面向三个群体：行业管理部门，二级维护维修