油气田道路施工培训文件

104/104第十章油气田道路工程施工油气田道路要紧是供油气田生产、生活等各种车辆通行的道路，是油气田地面工程的重要组成部分，属于油气田基础配套工程。油气田道路的设计规模往往同油气田的开发速度、生产规模、交通条件及生活需求紧密相关。一般情况下，与油气田道路工程相配套的有地下管线工程、路灯工程、交通工程，条件较好的油气田还包括公共汽车候车亭工程、景观工程等等。本章要紧针对油气田地面工程经常涉及的路基工程、路面基层、路面面层及板桥（涵）工程施工进行简单介绍。第一节油气田道路概述一、油气田道路分类及组成1．油田道路分类油气田道路按照使用功能、使用性质和交通量分为干路、支路、站内道路。油气田干路是在油气田道路网中起骨架作用的道路，见图10-1所示。由于各干路相互连接，构成了完整的油气田干路系统。一般油气田干路的通行能力能达到将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000辆以上。油气田支路（又称井排路）是在油气田道路网中与干路相连的道路或通往油气井的专用道路，见图10-2所示。油气田支路的通行能力较小，一般为将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000辆以下。油气田站内道路（又称厂内道路）是供油气田区域内部使用的道路，见图10-3所示。例如联合站站内道路、采纳厂矿厂内道路等。图10-1油气田干路图10-2油气田支路图10-3站内道路2．油气田道路组成油气田道路要紧由路基、路面、排水设施、桥涵及其它附属设施组成。由于我国的油气田分部要紧以西北、东北及东海陆架为主，而这些油气田又地处平原、海滩、戈壁、沙漠等专门地域，因此在油气田道路设计时要充分考虑气候、地质、地貌等自然因素来确定基底处理措施、路基的填料和高度、路面结构层厚度、桥涵类型及道路的施工工艺等。为保证油气田勘探开发的需要，油气田道路必须满足油气田特种车辆通行的要求，一般在油气田道路设计时除了要满足公路工程技术标准的荷载要求外，还要考虑油田专门荷载的要求。靠近油气田办公区、居民区的道路以及油气田站内道路，要考虑暗管排水、路灯照明等因素，设计时一般按都市道路标准进行设计；地处油气田作业区的道路，设计时一般按公路标准进行设计。因此油气田道路与公路、都市道路相比有其专门性，属于厂矿道路。二、油气田道路施工程序与施工特点1．油气田道路施工程序油气田道路在正式施工之前，由勘测设计单位向施工单位进行交桩和设计技术交底，并建立工地试验室，进行各种材料试验，以便选用合适的材料。恢复定线测量是油气田道路施工重要的技术预备工作。由于工程在勘测设计时期所设置的中线桩有可能丢失、损坏或移位，为保证工程施工中道路的中线位置正确，施工前要进行中线复测。油气田道路施工坚持先地下后地上，先深后浅，先主体后附属，实行平面分段，立体交叉，多专业平行同步流水的施工原则。油气田道路程序一般为：地下管线穿越涵及排水管线施工→路基施工→路面基层施工→路面面层施工→人行道施工→路灯工程施工→交通工程施工→公共汽车候车亭工程施工→绿化及景观工程施工。2．油气田道路施工特点油气田作业区道路设计一般比照公路工程各等级标准，结合油气田勘探开发交通需求和油气田专门车辆荷载条件进行设计；油气田生活区道路或站内道路则参照都市道路工程设计规范和油气田专门需求进行设计。路面要紧以沥青混凝土路面、水泥混凝土路面为主，路面上基层多采纳水泥稳定碎石、砾石或天然砂砾，下基层多为水泥粉煤灰综合稳定粒料（碎石、砾石或天然砂砾）或石灰粉煤灰稳定粒料，垫层多采纳级配砂砾、天然砂砾、水泥稳定土或石灰稳定土等。油气田道路施工标准一般采纳公路工程的路基、路面基层、路面面层、桥涵等施工技术规范和试验检测规程，必要时参照相关都市道路工程施工技术操作规范、规程。工程质量验收要紧执行现行的《石油天然气建设工程施工质量验收规范道路工程》和《石油天然气建设工程施工质量验收规范桥梁工程》。按照油气田开发建设的需要，依照施工能力、经济实力、技术水平、坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量地完成项目建设。依照油气田安全治理、职业健康、环境爱护要求，必要时采纳封闭施工的方法进行，应设置标志，派专人指挥机械设备车辆。此外，由于油气田道路要穿越大面积田地或草原，道路工程修建过程中，由于开挖路堑，取土填筑路堤、开挖沟渠等，对山坡及表土搅动较大，使周围植被遭到破环，若恢复不及时，在雨季极易引起侵蚀，产生局部水土流失，甚至产生的泥石流会危害农田，淤积河道沟，破环水利设施，并阻碍周围自然环境和其它产能工程。因此在道路施工时，要认真遵守国家有关环境爱护的法律法规，严格按道路差不多建设程序办事，注重环境爱护，把施工期间各种因素对环境造成的不良阻碍减少到最低程度，使油气田建设和环境爱护同步协调地进展。特不是我国西部油气田生态脆弱的地区，进行道路建设时尤为重要。由于油气田特种作业车辆较多，道路竣工投产后不但要反复承受重型荷载,而且还要受到严酷的气候作用。随着油气田开发建设的进展,对道路提供的服务要求越来越高。为了使道路保持良好状态及进行经济的运营，要求对道路进行经常的养护维修，及时恢复破损部分，保证行车安全、舒适、畅通，节约运输费用和时刻，延长道路的使用年限。第二节油气田道路施工机械油气田道路施工机械是用来完成道路路基、路面工程、桥涵等作业的施工设备。施工机械的大量使用，能够提高机械化施工水平，加快工程进度，提高工程质量，缩短工期和减轻劳动强度，从而节约劳动力，提高劳动生产率，降低工程造价，对加速油气田产能建设，改变油气田生产、生活环境起着十分重要的作用。油气田道路施工机械大致分为土石方机械、路面施工机械、压实机械等。一、土石方施工机械土石方施工中，常使用的机械有推土机、平地机、挖掘机、装载机等。1．推土机推土机（图10-4）适宜于一般土的推运，当推运坚硬土和冻土时，必须先进行松土，常见作业方式有直铲作业、侧铲作业、斜铲作业、松土器的劈开作业。2．平地机平地机（图10-5）要紧用于公路路基基底处理、整修路堤的断面、开挖路槽和边沟、修刷边坡、清除路面积雪、松土、拌和和摊铺路面基层材料等各类施工和养护工程中。现代平地机具备有铲刀自动调平装置，采纳电子操纵技术，操纵精度高，并装有防倾翻装置。图10-4推土机图10-5平地机3．挖掘机挖掘机（图10-6）是用来进行土、石方开挖的一种工程机械。挖掘机移动灵活，能够挖掘一般土层和爆破后的岩石，据统计油气田道路施工60～70%的土石方是由挖掘机来完成的。4．装载机装载机（图10-7）要紧用于各种土壤、砂石料、灰料及其它筑路用散状物料等，要紧完成铲、装、卸、运等作业，也可对岩石、硬土进行轻度铲掘作业，假如换装不同工作装置，还能够扩大其使用范围。在路基工程施工中，要紧用于推土、起重、装卸等工作；在料场的物料倒运作业，要紧为配合拌合站和自卸车。图10-6挖掘机图10-7平地机二、路面施工机械油气田道路路面施工机械，要紧包括稳定土路拌机、稳定土搅拌站、稳定土摊铺机、水泥混凝土搅拌站、沥青混合料搅拌站、沥青混合料摊铺机等。1．稳定土路拌机稳定土路拌机（图10-8）可将土、无机结合料(石灰、粉煤灰、水泥)、细料(砂、土)、骨料(碎砾石、炉渣)等材料按施工配合比在路上直接拌和，然后进行碾压形成路面基层（底基层）。2．稳定土搅拌站稳定土搅拌站（图10-9）是将土、碎石、砾石或碎砾石、水泥、石灰粉煤灰、水等材料按施工配合比在固定地点拌和均匀的专用生产设备。按照生产率大小可分为小型（生产率小于200t∕h）、中型（生产率200～400t∕h）、大型（生产率400～600t∕h）和特大型（生产率大于600t∕h）四种。图10-8稳定土路拌机图10-9稳定土搅拌站3．稳定土摊铺机稳定土摊铺机（图10-10）要紧用于摊铺路面基层混合料。常用的摊铺机有WTU95型、WT75CHD型、ABG423型等。4．水泥混凝土搅拌站水泥混凝土搅拌站（图10-11）是将水泥、砂石、水及添加剂等按一定的比例配合进行搅拌，产生出成品混凝土混合料的机械设备，在油气田道路施工中得到广泛应用。按搅拌方式分为自落式、强制式搅拌站两种。图10-10稳定土摊铺机图10-11水泥混凝土搅拌站5．沥青混合料搅拌站沥青混合料拌和站（图10-12）可将碎石、砂、矿粉和沥青按一定配比拌和成均匀的混合料。按生产能力可分为小型(不大于60t/h)、中型(率70～140t/h)和大型(不小于150t/h)三种。5．沥青混合料摊铺机沥青混合料摊铺机（图10-13）是铺筑沥青路面的专用施工机械，它的作用是将拌制好的沥青混凝土均匀地摊铺在路面基层上，并保证摊铺层厚度、宽度、路面拱度、平坦度、密实度等满足规范要求。沥青混合料摊铺机按施工摊铺能力分为：大型摊铺机（摊铺宽度9m以上）、中型摊铺机（摊铺宽度5～8m）、小型摊铺机（摊铺宽度小于5m）。图10-12沥青混合料搅拌站图10-13沥青混合料摊铺机三、压实机械压实机械是利用机械自重、振动或冲击的方法，对被压实材料重复加载，克服其材料之间的粘聚力和内摩擦力，排除其内部的空气和水分，使之达到一定密实度和平坦度的作业机械。压实效果的好坏，直接关系到工程质量的优劣。压实机械一般可分为光轮压路机（静作用碾压机械）、轮胎式压路机、单钢轮振动式压路机、双钢轮振动压路机、冲击式压路机、振动夯等。1．光轮压路机光轮压路机（图10-14）一般有多为二轮二轴式和三轮二轴式两种，多用于压实路基、路面基层初压，也用于路面边界压实、人行道压实等。2．轮胎式压路机轮胎式压路机（图10-15）是通过特制的充气轮胎，利用机械自重静作用力实现压实目的的压实机械。不仅能够有效压实非粘性土、少粘性土和粘性土，而且能够有效压实沥青混合料路面。图10-14光轮压路机图10-15轮胎式压路机3．单钢轮振动式压路机单钢轮振动压路机（图10-16），应用广泛。光轮振动压路机适用于压实砂土、砂砾、碎石、块石及路面各结构层。羊脚(凸块)式振动压路机既可压实非粘性士，又可压实粘性土和细颗粒砂砾，以及碎石土。按质量可分为轻型（10～16t）、中型（20～25t）、重型（30t以上）三种。4．双钢轮振动压路机双钢轮振动压路机（图10-17）具有全液压双轮驱动、全液压双轮振动、振动及洒水手动与自动双重操纵、蟹行功能、三级减振、作业速度恒定等性能。双钢轮振动压路机采纳了超高频振动技术，比相同吨位的单钢轮振动压路机振动频率高出1.5倍以上，使压路机迅速达到所需密实度的输出力，提高了压实的速度。图10-16单钢轮振动压路机图10-17双钢轮振动压路机5．冲击式压路机冲击式压路机（图10-18），是用三边形或五边形“轮子”来产生集中的冲击能量达到压实土石填料的目的。冲击压实机可由配套的重型工业拖车在前方牵引，也能够自行。由于冲击式压路机冲击力大，作用深度深，能够对通过常规压实设备碾压过的路基进行补压，对压实过程中的薄弱环节予以补强压实，尤其是对挖填结合部位和填方路段补压作用尤为明显。6．振动夯图10-18，路基或路面碾压边缘或大型压路机不能碾压的部位，例如涵墙、挡土墙边缘常采纳振动夯来实现。常用的振动夯有柴油冲击夯，汽油冲击夯，柴油双向平板夯、双向振动平板夯、电动冲击夯等。图10-18冲击式压路机图10-19振动夯第三节路基施工路基是在天然地表面按照道路的设计线形（位置）和设计横断面（几何尺寸）的要求开挖或堆填而成的岩土结构物。路基是道路工程的基础，与路基以上的路面各结构层共同承受行车荷载。路基施工时不仅要达到设计要求的长度、宽度、高度等几何形状，而且要达到标准要求的平坦度、压实度、强度和稳定性要求。路基工程要紧采取以机械化为主，加以人工辅助作业的施工方法。路基挖土方、边沟挖方，一般采纳人工配合挖掘机开挖，取土场用推土机集料，用装载机、挖掘机装土，自卸车运到填方路段。路堤填筑采纳分层填筑，分层压实的施工方法，在施工时严格操纵填层厚度、路基宽度、线型等。一、施工预备在路基填挖方施工前，认真做好测量放样、清理现场等预备工作。1．测量放样路基施工前应先按设计图纸要求进行测量定线，其内容包括导线、中线、水准点复测，横断面测量工作，并埋设中线操纵点和水准点。然后结合路基沿线的现场实际情况放出路基坡脚、边沟、护坡道等具体位置，直线段每20～50m，曲线段每5～10m，分不钉出路基中心桩、路肩桩、坡脚桩、路堑坡顶桩、护坡道桩、取土坑界桩、弃土堆界桩等，划出作业施工边线。2．清理现场油气田道路路基施工前要首先调查沿线地下或临近各类管线的埋置情况，在清除施工现场障碍时，注意对这些管线的爱护。清除地面障碍要紧包括杂草、树木、房屋、电讯线杆、各类管线等。现场清理应确保路基施工时排水通畅，必要时设置临时排水设施。二、路基用土及路堤填料要求1．路基用土路基填筑应尽量选择稳定性良好的土，要求透水性好、摩阻系数大、强度高、水稳性好。按照土的工程分类，路基用土一般分为四大类，即巨粒土、粗粒土、细粒土和专门土。（1）巨粒土：土体颗粒粒径在60mm以上的称巨粒。若土中巨粒含量高于50%，该土属巨粒土。巨粒土有专门高的强度及稳定性，是填筑路基的专门好材料。（2）粗粒土:粗粒土中大于0.075mm（3）细粒土：细粒土中粒径小于0.075mm粉质土的毛细作用强烈，在季节性冰冻地区，水分积聚现象严峻，容易造成严峻的冬期冻胀，春融期间出现翻浆。粉质土在水文条件不良时，要采取一定的措施，改善其工程性质。粘质土透水性专门差，粘聚力大，因而干时坚硬，不易挖掘。它具有较大的可塑性、粘结性、膨胀性，毛细现象也专门显著，用来填筑路基比粉质土好，但不如砂类土。（4）专门土：专门土包括黄土、膨胀土、红粘土和盐渍土，其中黄土属于大孔和多孔结构，具有湿陷性；膨胀土受水浸湿会发生膨胀，失水则收缩；红粘土失水后体积收缩量较大；盐渍土潮湿时承载力专门低。专门土不应作路基填料。2．路堤填料要求选择路堤填料时，要选用强度高、压缩性小、水稳定好，能够进行压实施工、而且运输距离不远的土、石材料为好。用于路堤的填料不得使用腐殖土、生活垃圾、淤泥、沼泽土、冻土快、盐渍土，粒径超过10cm的土块应打碎。用于填筑路堤的土，其可溶性盐含量不得大于5%，有机质烧失量不宜大于5%。路基填土不得含草、树根等杂物。液限大于50、塑性指数大于26的土和含水量超过规定的土，不得直接作为路堤的填料，当需要应用时，必须采取满足设计要求的技术措施，经检查合格后，方可使用。因此在路基填筑前要对路基填料进行天然含水量、颗粒分析、液限、塑限、塑性指数、标准击实（最大干密度和最佳含水量）、CBR试验，必要时要进行填料的酸碱度、易溶盐等指标的试验。钢渣、粉煤灰等工业废渣属于矿渣材料，是比较好的填料，能够用作填筑路堤，其它的工业废渣在使用之前，应进行有害物质的含量试验，幸免有害物质超标，污染环境。三、路基填筑施工方法1．路基填筑施工程序油气田道路施工总结出了路基填筑施工的“三时期、四区段，八流程”施工法差不多方法，即，三时期：预备时期、施工时期、整修时期；四区段：填土区段、平坦区段、碾压区段、检验区段；八流程：施工预备施工预备、基底处理、分层填筑、摊铺平坦、洒水（或晾晒）、碾压夯实、检验签证、路基整修。为确保路基工程施工顺利进行，需先填筑路基试验段以取得与施工有关的技术参数：（1）确定合适的路基填料；（2）确定路基填料的松铺系数；（3）确定标准施工方法，包括确定最佳含水量，确定合理的机械组合、压实方式、顺序、厚度和遍数，确定作业段合理长度和面积，确定合理的人员分工，等等。路基填筑施工程序：填料→自卸汽车分运到填筑路段→推土机推平→人工整修→检查摊铺厚度并调整→用振动压路机碾压→检测压实度及其它项目。2．路基填筑差不多要求（1）严格操纵虚铺厚度。当采纳机械压实时，其分层最大的虚铺厚度必须与压实机具功能相适应。在路基总宽度内，应采纳水平分层方法填筑，每层虚铺厚度随压实方法而定。（2）假如填土将破坏原有地面排水系统时，应在填土前做好新的地面排水系统，以免工程本身或附近农田遭受水害。（3）严格操纵路堤的设计尺寸和坡度。填土宽度每侧要宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。（4）填筑路堤宜采纳水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次，逐层填压密实。填筑时应先填路中，逐渐填至路边。原地面不平常，要从低处开始填筑。（5）不同种类的土必须分段分层填筑，不应混杂。受潮湿及冻融而引起体积变化较小的优良土应填在上层。如用透水性较差的土填筑路基下层，施工面应为2%～4%的双向横坡（图10-20），以利排水。（6）原地面纵坡大于12%的地段，可采纳纵向分层填筑法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。（7）若填方分几个作业段施工，两段交接处不在同一时刻填筑时，则先填地段应按1:1坡度分层留台阶，若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，且搭接长度不得小于1m。（8）旧路基加宽须先清除旧路边坡表面松土，再顺旧路边坡做成台阶。台阶高度应为一层填土的压实厚度，其高宽比不应大于1:1.5，台阶地面应稍向外倾斜，见图10-20所示。分层示意分层示意图10-20基底台阶与填土横坡图（9）土质变化较大地区，应分层取土，防止混杂；地下水位较高地区，取土坑应设集水井，随时抽干井中地下水，以降低土的含水量。（10）路基处于地下水位较高与湿软地区时，应设隔离层（图10-21）。透水隔离层有粒料、土工织物等，不透水隔离层有沥青类材料和各种类型的土工膜等。图10-21路基填筑隔离层（11）关于软弱基底或含水量偏大的土质，依照设计要求采取掺5～10%剂量的白灰拌和处理，路拌机拌合1～2遍。（12）为确保路基稳定，尽量减少桥台或涵背的路基沉降，幸免产生桥头跳车，对台后或涵墙处路基采纳每15cm一层，分层回填。填筑时，桥台与锥坡、桥台内外侧的填筑对称均匀进行，分层填铺，逐层压实逐层检测。（13）路基填筑应保证地下构筑物和管线结构安全，使其不受破坏。管线沟槽回填土时，在管线两侧同时对称回填，如使用机械回填，则胸腔部分及检查井周围应先用人工填好后，方可用机械进行大面积回填，碾压密实。（14）路基填筑完成后，恢复各操纵桩检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应高程，并用机械削坡，人工配合机械使路基成型，多余的土运到指定地点。四、基底处理路堤基底是指土石填料与原地面的接触部分。为使两者结合紧密，防止路堤沿基底发生滑动，或者路堤填筑后产生过大的沉降变形，应依照基底的土质、水文、坡度和植被情况及填土高度采取相应的处理措施。（1）密实稳定的土质基底当地面横坡度不陡于1:5时，基底应清除杂草；当原地面纵坡大于12%或横度陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并不大于4%、宽度大于2米的台阶。（2）耕地或松土基底路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土，种植土，挖除全部树根、杂草等杂物，平坦压实后再进行填筑。其清除深度应以种植土厚度决定，一般不小于15cm。（3）路基穿过水网和洼地通过水田、池塘、洼地或基底受到地下水阻碍时，应依照具体情况采取排水疏干、堵截、隔离等施工措施，换填水稳定性好的土、粗砂、砂砾、砾石、碎石、块石等材料或无机结合料进行处理，确保路基具有足够的稳定性。五、石质路堤的填筑方法石质路堤填筑时，依照石料粒径大小及组成，采纳相应的填筑方法。大粒径石料采纳渐进式摊铺法铺料，运料汽车在新填的松料上呈梅花型先低后高、先两侧后中间逐渐向前卸料，推土机随时摊铺整平；对细料含量较多的石料宜采纳后退法卸料，运料汽车在已压实的层面上后退卸料，形成梅花型密集料堆，采纳推土机摊铺整平。当填筑石块之间空隙较大时，用石碴、石屑、中粗砂扫入空隙，压力水冲入下部，反复多次，使空隙填满。松铺厚度不大于0.5m，大面积路基填石可采纳两台推土机并列作业。路堤填石的石料强度不应小于15MPa（用于护坡的不应小于20MPa），填石路堤石料最大粒径不宜超过层厚的2/3。坡应选用坚硬而不易分化的石料填筑，外层应叠砌，叠砌宽度不应小于1.0m。山坡填筑路堤，当地面横坡陡于1:2时，可采纳石砌护肩、护脚、护墙或设置挡风（雪）墙加固边坡。石质路堤的填筑应先做好支挡结构，叠砌边坡应与填筑交错进行，石质路堤的压实宜选用重型振动式压路机；路床顶的回填碾压轮迹不应大于六、路基压实当路堑、零填路基的路床表面30cm内为换土，其土质符合路基填料最小强度和最大粒径的要求时，应进行压实，其压实度须符合设计要求和标准规定。当路堑、零填路基的路床表面以下30m内的原状土土质符合路基填料最小强度和最大粒径的要求，但其压实度不符合规定时，应将路床表层原状土翻松后进行压实，其压实度须符合设计要求和标准规定。路堤的每一层填土，在压路机碾压时应符合下列要求：（1）在碾压前都应检查其松铺厚度、平坦度和含水量，假如符合要求，即可进行碾压。（2）路基在碾压前，应进行现场压实试验，以确定每层填土的松铺厚度和操纵压实遍数。在碾压时应依照提供的松铺厚度和操纵压实遍数进行碾压。（3）压路机碾压，应按先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快和轮迹重叠等原则进行碾压。碾压应自路边缘向路中进行，压路机轮每次应重叠15～20cm，至表面无显著轮迹，达到要求压实度为止。（4）应将路基填土向两侧各加宽30～50cm，碾压宽度应超过设计宽度30cm,碾压完成后修整到设计宽度。（5）压实采纳振动压路机碾压，靠近结构物处用手扶式振动夯碾压，施工时尤其注意与结构物相接处及与路基相接处的压实度，并不得对结构物造成损害。石质路堤填筑宜采纳15t以上振动压路机碾压，第一遍先静压，然后由慢后快，由弱振至强振，最大速度不超过4km/h。压路机轮每次应重叠40～50cm，前后相邻区段重叠100～150cm。为使石质路堤边缘充分压实，每侧加宽30～50cm，六、路基工程质量验收油气田道路路基施工时要严格质量治理，精心组织施工，确保路基的每层压实度、高程、宽度、平坦度和整体稳定性，表面平坦、密实，曲线圆滑，边线顺直，边坡平顺，排水系统无阻水、积水现象。并严格按下表10-1进行检查和验收.表10-1：油气田道路路基检查和验收表项次检查项目规定值检验数量和检验方法1压实度(%)油气田干路≥95油气田支路≥93密度法：每1000m22弯沉(0.01mm)不大于设计规定值弯沉仪：每车道20m测一处3纵断高程(mm)+10，-20水准仪:每200m测4断面4中线偏位(mm)≤100经纬仪:每200m测4点，弯道加测2点5宽度(mm)不小于设计值米尺:每200m测4处6平坦度(mm)≤203m直尺:每200m测2处，每处测10尺7横坡(%)±0.5%水准仪:每200m测4个断面8边坡(%)不陡于设计值尺量:每200m测4处第四节路面基层施工路基工程完工后进行路面基层施工。油气田道路的路面基层一般为石灰稳定土、石灰粉煤灰土、水泥稳定土等结构类型。一、石灰稳定土基层施工石灰稳定土基层确实是在通过粉碎的或原来松散的土中，掺入足量的石灰和水，经拌和、摊铺、压实和养生后，形成抗压强度符合规定要求的路面结构层。用石灰稳定细粒土称为石灰稳定土；用石灰稳定粗粒土，视所用原材料可称为石灰稳定碎石土、石灰稳定砂砾土等。石灰稳定土（碎石土、砂砾土）适用于路面的底基层。石灰稳定土具有良好的力学性能，并有较好的水稳性和一定的抗冻性，它的初期强度和水稳性较低，后期强度较高、但由于干缩、冷缩，易产生裂缝。在冰冻地区的潮湿路段，以及其他地区的过分潮湿路段，不宜采纳石灰土做基层。1．石灰稳定土基层组成材料石灰稳定土基层要紧组成材料如下：（1）土：石灰稳定土所用的土以就地取土为宜，通常具有粘性、砂性、粉砂土均可使用，以塑性指数在15～20之间的粘土为最佳，塑性指数偏大的粘性土，应加强粉碎，粉碎后土块的最大尺寸应不大于15mm。（2）石灰：石灰应用Ⅲ级以上的新灰、磨细生石灰，能够不消解直接使用。（3）水：凡是能饮用的水及不含油等杂质的中性水，均可使用。（4）掺加料：当利用级配砾石、砂石等材料时，其最大粒径不应超过0.6倍结构层厚，且不应大于10cm，掺入量应依照设计或试验决定。2．石灰稳定土基层施工差不多要求（1）石灰稳定土应在气温较高的季节组织施工。施工期的最低气温应在5℃（2）石灰稳定土应采纳12t以上的压路机碾压。每层的压实厚度宜操纵在15～20cm。采纳能量大的振动压路机碾压时，每层的压实厚度能够依照试验适当增加。（3）石灰稳定土应在当天碾压完成。碾压完成后应保湿养护，不使稳定土层表面干燥，也不应过分潮湿。（4）石灰稳定土层施工完成后上面结构层施工前，禁止开放交通；当施工中断，临时开放交通时，应采取爱护措施，不使基层表面遭破坏。（5）石灰稳定土结构层施工时，严禁用薄层贴补的方法进行找平。3．路拌法施工要点1）施工程序石灰稳定土路拌法施工工艺流程，见图10-22所示。整平和轻压整平和轻压碾压整形预备下承层施工放样备料、摊铺土洒水闷料卸置和摊铺石灰拌和与洒水接缝和调头处的处理养护图10-22石灰稳定土路拌法施工工艺流程图2）施工要点（1）备料及摊铺。按照各路段的宽度、厚度、干密度、混合料配比及含水量等，计算出土的松铺厚度及石灰用量。在摊铺土之前，要事先通过试验确定摊铺系数。（2）整平和轻压。对人工摊铺的土层整平后，用轻型压路机碾压1～2遍，使其表面平坦，并有一定的压实度。（3）运送和摊铺石灰。依照试验室确定的配合比组成设计，按照计算所得的每车（或每袋）石灰的纵横间距，在路床上卸置石灰，用刮板将石灰均匀摊开。通常工地实际采纳的石灰剂量应比室内试验确定的剂量多0.5%～1.0%。（4）拌和与洒水。用稳定土拌和机、平地机、推土机进行拌和作业（图10-23）。在拌和开始时期要反复检查拌和深度，严禁在石灰土层与下承层之间残留一层素土，但也不能侵入下承层太深，以1～2cm为宜。拌和完成的标志为混合料色泽一致，无灰条和灰团，无明显粗细骨料离析现象，且水分合适、均匀。（5）整形与碾压。混合料拌和均匀后，要用平地机或路拱板进行初步整形，并用推土机或轮胎压路机立即在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平坦，及时予以修整（图10-24）。整形后，当混合料的含水量符合要求时，立即用轻型压路机在结构层全宽内进行碾压1-2遍。然后采纳振动压路机碾压或18t以上三轮压路机进行碾压。图10-23拌和与洒水图10-24整形与碾压（6）接缝及养护。相邻两工作段的衔接处应采纳搭接拌和。前一段拌和整形后，留5～8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分重新拌和，并与后一段一起碾压。石灰土在养护期间应保持一定的湿度。养护期要在7d以上。养护方法可采纳洒水、覆盖或采纳不透水薄膜等。4．厂拌法施工要点石灰稳定土能够在中心站集中拌和，拌合采纳强制式拌和机、双转轴桨叶式拌和机等。集中拌和有利于保证配料的准确性、拌和的均匀性。（1）备料。土块要粉碎，最大尺寸要不大于15mm。骨料的最大粒径和级配都应符合要求。在潮湿多雨地区施工时，还应进行覆盖爱护。（2）拌制。在正式拌制稳定土混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求，拌和要均匀。（3）运输。已拌成的混合料应尽快运送到铺筑现场。假如气温高、运距远，则车内的混合料要加以覆盖，以防止水分过多蒸发。（4）摊铺。摊铺要采纳稳定土摊铺机摊铺混合料。在没有摊铺机的情况下，能够用摊铺箱或平地机摊铺混合料。在摊铺机后面应设专人消除粗、细骨料离折现象，要铲除局部粗骨料“窝”，并用新混合料填补。（5）碾压。摊铺后要用振动压路机、三轮压路机和轮胎压路机及时进行碾压。用平地机摊铺混合料时，依照铺筑层的厚度和要求达到的压实干密度，计算每车混合料的铺筑面积。将混合料均匀地卸在路幅范围内，用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀，平地机后面应及时消除粗骨料“窝”和粗骨料带。整形、碾压及接缝处理，与路拌法相同。（6）横向接缝处理。当天施工碾压完毕后，压路机沿端头斜面开到下承层上，用人工挖成一横向垂直向下的断面，用装载机铲除所有不满足要求的端部混合料。在重新摊铺混合料之前，将下承层顶面清扫洁净，重新进行混合料的摊铺，并注意新混合料摊铺的厚度，保证其压实后形成平顺的接缝。（7）纵向接缝。应幸免纵向接缝。在不能幸免纵向接缝的情况下，纵缝应垂直相接，严禁斜接。（8）养护及路缘处理。方法与路拌法相同。二、石灰粉煤灰类基层施工石灰粉煤灰类基层因其具有较高强度和良好板体性，适用于路面的基层或底基层，能够缓解路面的开裂和变形，且起到提高路面使用寿命的作用。1．基层原材料的要求石灰粉煤灰类基层原材料的要求如下：（1）土：石灰土所用的土以就地取土为宜，通常具有粘性、砂性、粉砂土均可使用，塑性指数偏大的粘性土，应加强粉碎，粉碎后土块的最大尺寸应不大于15mm。（2）石灰：石灰应用Ⅲ级以上的新灰、磨细生石灰，能够不消解直接使用。用块灰时要在使用前进行消解，未消解的灰块粒径不得大于1cm。（３）粉煤灰：粉煤灰，应为低活性火山灰质材料，其SiO2与Al2O3总量应大于70%，700℃时烧失量应小于10%，粉煤灰的细度应满足4500孔筛通过量50%～80%，干密度500～800kg/m3（４）水：凡是能饮用的水及不含油等杂质的中性水，均可使用。（５）砂砾（碎石）：砂砾（碎石）最大粒径应不大于40mm。级配和压碎值等指标应符合设计或规范要求2．路拌法施工1）施工工艺流程石灰粉煤灰土（砂砾、碎石）基层施工工艺流程见图10-25所示。运输和摊铺粉煤灰运输和摊铺粉煤灰碾压整形预备下承层施工放样运输和摊铺石灰拌和与洒水接缝和调头处的处理运输和摊铺集料图10-25石灰粉煤灰土（砂砾、碎石）基层施工工艺流程图2）施工要点（1）备料运送到现场的粉煤灰，应有足够的水分，或者覆盖，防止扬尘。场地上集中堆放的粉煤灰，应予以覆盖，幸免雨淋过分潮湿。石灰应选择路基两侧宽敞，临近水源且地势较高的场地集中堆放。当堆放时刻较长时，应覆盖封存。石灰堆放在集中拌和场地时刻较长时，也应覆盖封存。生石灰块应在使用前7～10天充分消解。消解后的石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿成团。消石灰应过孔径10mm的筛，并尽快使用。计算材料用量。按照各路段石灰粉煤灰土（砂砾、碎石）基层的宽度、厚度和预定的干密度，计算各路段需要的干混合料质量，依照混合料的配合比、材料的含水量以及所用运料车辆的吨位，计算各种材料每车的堆放距离。将两侧路肩培好，路肩料层的压实厚度应与石灰粉煤灰土（砂砾、碎石）基层的压实度相同。在路肩上，每隔5-10m应交错开挖临时排水沟。在预定堆料的下承层上，在堆料前应先洒水，应使其表面湿润。（2）运输和摊铺。材料装车时，应操纵每车料的数量差不多相等。按计算出来的各种材料每车料的堆放距离卸置于下承层上，卸料距离应均匀。应通过试验确定各种材料和混合料的松铺系数。当采纳机械路拌时，应采纳层铺法。即每种材料摊铺均匀后，要先用两轮压路机碾压1～2遍，然后再运送并摊铺下一种材料。摊铺每层材料时应力求平坦，并具有规定的路拱。骨料应较湿润，必要时先洒少量的水。（3）拌和及洒水。采纳稳定土路拌机拌和时应干拌两遍，其拌和深度要到达稳定层底，要侵入下承层5～10mm，以加强上下层粘结。随时检查拌和深度和均匀性。禁止在拌和层底部留有素土夹层。用喷管式洒水车将水均匀地喷洒在干拌后的混合料上。拌和机械应紧跟在洒水车后面进行拌和。含水量应大于最佳含水量1%左右。（4）整形。平地机整形。混合料拌和均匀后，先用平地机初步整平和整形。用推土机或轮胎压路机快速碾压1-2遍，以暴露潜在的不平坦。再用平地机进行整形，每次整形都要按照规定的坡度和路拱进行。人工整形。人工用锹和耙将混合料摊平，用路拱板进行初步整形。在初步整形后，检查混合料的松铺厚度，必要时进行补料或减料。（5）碾压。混合料的每层压实厚度一般不宜大于20cm，并不小于10cm。应先用轮胎压路机或履带推土机自两侧向路中稳压两遍，然后用12t以上压路机碾压，碾压至表面平坦无明显轮迹。由于工作间断或分段施工，衔接处可留出一定长度不碾压；人工摊铺时约留2m左右。机械摊铺时要留10m左右。也可先把接头压实，待摊铺下一段时，再挖松、洒水、整平、重压。（6）接缝和调头处的处理。同日施工的两工作段的衔接处，应采取搭接。前一段拌和整形后，留5～8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，再加石灰重新拌和，并与后一段一起碾压。在施工过程中，每天最后一段的横向接缝应按设计和规范要求采纳施工缝的处理。纵缝的处理。施工应幸免纵接缝，在必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接。3．厂拌法施工关于油气田快速路和主干路，应采纳稳定土拌和机集中厂拌混合料。1）厂拌法工艺流程石灰粉煤灰土（砂砾、碎石）混合料厂拌法工艺流程见图10-26所示。预备下承层预备下承层培土路肩施工放样摊铺混合料碾压放样横向接茬处理养生运输出料加水拌和下料斗土（砂砾、碎石）粉煤灰石灰按比例送料图10-26石灰粉煤灰土（砂砾、碎石）混合料厂拌法工艺流程图2）施工要点除要满足如下五项外，其他要求同石灰土类基层厂拌法施工要求：（1）粉煤灰的规格质量应符合规定；不同粒级的砾石及细骨料都应分开堆放；石灰、粉煤灰和细骨料都应有覆盖，防止雨淋过湿。（2）粉煤灰、石灰及土（砂砾、碎石）进入下料斗，不应当潮湿。（3）若拌和石灰粉煤灰砂砾或碎石基层应配备2～3个骨料下料斗，分装粗细骨料。（4）拌成混合料的堆放时刻不能超过24h,不应将拌成的混合料长时刻堆放。混合料的含水量应略大于最佳含水量，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量能接近最佳值。（5）横向接缝处理。当天施工碾压完毕后，压路机沿端头斜面开到下承层上，用人工挖成一横向垂直向下的断面，用装载机铲除所有不满足要求的端部混合料。在重新摊铺混合料之前，将下承层顶面清扫洁净，重新进行混合料的摊铺，并注意新混合料摊铺的厚度，保证其压实后形成平顺的接缝。三、水泥稳定土（碎石、砂砾）基层施工所谓水泥稳定土基层确实是在通过粉碎的或原来松散的土中，掺入足量的水泥和水，经拌和、摊铺、压实和养生后，形成抗压强度符合规定要求的路面结构层。用水泥稳定细粒土称为水泥稳定土；用水泥稳定粗粒土，视所用原材料可称为水泥稳定碎石、水泥稳定砂砾等。水泥稳定土（碎石、砂砾）适用于路面的基层或底基层。1．基层原材料的要求水泥稳定土（碎石、砂砾）基层原材料的要求如下：（1）水泥。可选用终凝时刻较长的32.5或42.5级水泥，水泥的质量要求应符合技术规范规定。（2）碎石（砂砾）。土（碎石、砂砾）最大粒径应不大于40mm。级配和压碎值等指标应符合设计或规范要求（3）水。饮用水及不含油等有机物杂质的中性水。2．厂拌法施工工艺流程水泥稳定碎石（砂砾）厂拌法施工工艺流程见图10-27所示。下承层验收下承层验收测量放样人工培底摊铺前清扫润湿拌和机安装机械调试生产配合比调试混合料拌和混合料运输混合料摊铺碾压成型养护验收检测材料场选定原材料试验室内配合比设计混合料检测检测压实度等水泥碎石1料检测碎石2检测石屑图10-27水泥稳定碎石（砂砾）厂拌法施工工艺流程图3．厂拌法施工要点1）混合料拌和采纳专用拌和设备集中拌和，见图10-16所示。混合料配料和比例计算准确、含水量符合施工要求、拌合均匀。拌和设备的生产能力应满足基层摊铺进度的要求。图10-28混合料拌和图10-29混合料摊铺2）摊铺采纳专用摊铺机摊铺。摊铺之前，应铺筑试验路段，当实验路段所取得的各种数据完全符合要求后，再进行正式的水泥稳定土（碎石、砂砾）基层的摊铺施工。在正式摊铺之前，应清除下承层表面的杂物、浮土等，并洒水湿润。3）碾压摊铺后应找平、整形、并测定含水量，当含水量等于或略大于最佳含水量时，应及时碾压。在开始碾压时，应先用12～15t压路机碾压，再用25t以上振动压路机振压，最后用18t压路机或轮胎压路机碾压直至达到要求的压实度。4）接缝（茬）在摊铺水泥稳定土（碎石、砂砾）时，应进行全幅摊铺。当分幅摊铺时，应采纳两台摊铺机进行摊铺，两台摊铺机应相距5～8m进行同步摊铺。在摊铺水泥稳定碎石（砂砾）的纵、横缝处，应采纳方木或钢模板作为挡边，挡边的高度应与水泥稳定碎石（砂砾）的厚度相同。在摊铺纵、横缝时，应采纳直茬相接。5）养护每一段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始覆盖养护，及时洒水，在整个养护期间保持潮湿状态。第五节路面面层施工路面面层是道路的重要组成部分，是直接与行车和大气相接触的，承受行车荷载较大的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的阻碍。因此路面面层要具有较高的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高温稳定性，同时其表面层还具有良好的平坦度和粗糙度。面层可由一层或数层组成，例如上面层、中面层、下面层。油气田道路常见的路面面层有水泥混凝土路面、沥青混合料路面，其次是沥青表面处治路面、沥青贯入式路面等结构。一、水泥混凝土面层施工水泥混凝土路面具有承载能力大、稳定性好、日常养护费用少等优点，是油气田矿区道路路面的要紧类型之一。由于油气田特种作业车辆吨位较大、履带车较多，且许多矿区处于边钻井作业边施工道路的客观环境，因此水泥混凝土路面更适用于油气田道路。油气田道路水泥混凝土路面，要紧包括素混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、钢纤维混凝土等面层板和基(垫)层所组成的路面。目前采纳最广泛的是就地浇筑的素混凝土路面。水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为要紧材料做面层的路面，简称混凝土路面。亦称刚性路面，俗称白色路面，水泥混凝土路面有素混凝土、钢筋混凝土等。下面仅以小型机具施工法为例介绍水泥混凝土路面的施工技术。1．施工工艺流程水泥混凝土面层施工工艺流程见图10-30所示。拌和拌和养护表面修整施工放样安放模板设置传力杆、钢筋、伸缝、缩缝板运送混凝土混合料摊铺振捣切缝、剔缝、清缝、填缝开放交通基层检验合格图10-30水泥混凝土面层施工工艺流程图2．施工要点1）安装模板，安装拉杆、传力杆（1）在摊铺混凝土之前，应先安装模板。钢模可用厚4～5mm的钢板冲压制成，或用边宽40～50mm的槽钢。弯道和交叉口路缘处，应采纳2～3mm厚的钢板，以便弯成弧形。（2）模板按预先标定的位置安装在基层上，两侧用铁钎打入基层以固定位置，间距应为0.8～1m，弯道处0.5～0.（3）模板顶面用水准仪检查其标高，施工时必须经常校验，严格操纵。（4）模板支好后，在模板内侧涂刷肥皂液、隔离剂或其他润滑剂，以便拆摸。（5）按照设计要求安装拉杆、传力杆2）混凝土的搅拌、运输混凝土混合料的运输，应采纳自卸车运输，当运距较远时，应采纳搅拌运输车运输。混凝土混合料每盘的搅拌时刻，要按照搅拌机的性能和混合料的和易性确定。3）混凝土的摊铺和振捣（1）摊铺。当运送混合料的车辆运达摊铺地点后，一般直接卸至模板内，并用人工找补均匀。摊铺时应考虑混凝土振捣后的沉降量，虚高可高出设计厚度约10%左右。（2）振捣。混凝土混合料的振捣器具，应由平板振动器、插入式振动器和震动梁（或三轴整平机）配套作业。4）抹面、拉毛（1）抹面。第一遍抹面工作是在全幅振捣振实整平后，紧跟进行。用长塑料抹子用力揉压平坦。第二遍抹面工作须接着进行，使用短塑料抹子进一步找平混凝土板面，使表面均匀一致。第三遍抹面工作，是在第二遍抹面后，间隔一定时刻，以排出混凝土出现的泌水，间隔时刻视气温情况而定，常温为2～3h，最后一次抹面要求细致，消灭砂眼，使混凝土板面符合平坦度要求。（2）拉毛。抹面后沿横坡方向用棕刷拉毛，或采纳机具压（或刻）纹，压纹深度通常为1～3mm。5）胀缝、横向缩缝、纵缝施工（1）胀缝施工。先浇筑胀缝一侧混凝土，去掉胀缝挡板后，再浇筑另一侧混凝土，钢筋支架浇在混凝土内。压缝板条使用前应涂废机油或其他润滑油，应在终凝前将压缝板条抽出。缝隙上部浇灌填缝料，留在缝隙下部的嵌缝板应符合设计要求。（2）横向缩缝施工。横向缩缝采纳锯缝，切得过早，由于混凝土强度不足，会引起粗集料脱落，使切缝不整齐；切得过迟，由于混凝收缩应力超出其抗拉强度而在非预定位置出现早期裂缝。合适的切割时刻应操纵在混凝土获得足够的强度，而收缩应力并未超出其强度的范围内时。一般锯缝时刻操纵在自摊铺到锯缝250℃·（3）纵缝施工。应对已浇筑混凝土板的缝壁涂刷沥青，幸免涂在拉杆上。浇筑邻板时应靠缝壁浇筑。6）路面养护、拆模、填缝（1）拆模。拆摸时刻应依照气和气混凝土强度增长情况确定，拆摸不得损坏混凝土板的边、角。拆模时刻应依照气和气混凝土强度增长悄况确定，采纳一般水泥时，一般拆模时刻操纵在400℃（2）填缝。混凝土板养护期满后，缝槽要及时按设计要求填缝。（3）养护。混凝土表面修整完毕后，立即进行养生。养生期间，须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝；采取覆盖措施减少温度变化，幸免混凝土板产生过大的温度应力；进行交管制通，防止人畜和车辆等损坏混凝土板的表面。混凝土板的养生，可采纳湿治养生、喷洒成膜材料养生等方法，通常养生时刻为14d。湿治养生采纳土工布或草袋(帘)，在混凝土终凝后覆盖于板的表面，每天均匀洒水，保持潮湿状态，但注意洒水时不能有水流冲刷。养生期内，每天对含水材料润湿2～3次；在昼夜温差大的地区，混凝土板浇筑3d内应采取保温措施，防止混凝土板产生收缩裂缝。混凝土板在养生期间和填缝前，应禁止车辆通行。养生期满后方可将覆盖物消除，板面不得留有杂物。二、沥青表面处治路面施工沥青表面处治路面是用沥青和集料按层铺或拌和法施工，其厚度不大于3cm的路面面层，简称沥青表处路面。由于处治层专门薄，一般不起提高强度作用，其要紧作用是抵抗行车的磨耗和大气作用，增强防水性，提高平坦度，改善路面的行车条件。沥青表处路面要紧用于一般用于油气田的支线道路或井排路的面层。施工方法有层铺法和拌和法两种，下面以最常用的层铺法（拌和法参见热拌沥青混合料路面施工）为例，介绍沥青表面处治路面的施工方法。1．施工程序沥青表面处治路面层铺法施工施工程序一般为：为清扫基层及放样→洒布第一层沥青→铺撒主层集料→碾压→洒布第二层沥青→铺撒嵌缝料→碾压→开放交通2．施工要点1）施工前预备施工之前，路缘石要安装完成，基层要清扫洁净。检查沥青洒布车的油泵系统、输油管道、油量表、保温设备等。应先在路上试洒，确定喷洒速度及洒油量。2）清扫基层及放样在表面处治层施工前，应将路面基层清扫洁净，使基层矿料大部格外露，并介保持干燥。对有坑槽、不平坦的路段应先修补和整平，若基层整体强度不足，则应先予补强。3）洒布第一层沥青沥青的洒布温度按照气温及沥青标号选择，石油沥青要在130～170℃之间，乳化沥青在常温下洒布。分几幅浇洒时，纵向搭接宽度宜为10～15cm4）铺撒主层集料洒布主层沥青后要立即用集料撒布机或人工洒布第一层主集料，并及时扫匀，达到全面覆盖、集料不重叠、厚度一致、不露出沥青的要求。局部缺料应当适当找补。两幅搭接处，第一幅洒布沥青要暂留10～15cm宽度不撒布骨料，待第二幅一起撒布。5）碾压撒布主集料后，不必等全段撒布完，立即用6～8t双钢轮压路机从路边向路中心碾压3～4遍，每次轮迹重叠约30cm。碾压速度开始不宜超过2km/h，以后可适当增加。第二、三层的施工方法和要求应与第一层相同，然而要采纳8t上的压路机碾压。6）初期养护沥青表面处置施工后应进行初期养护。当发觉有泛油时，应在泛油处补撒嵌缝料，嵌缝料应与最后一层石料规格相同，并应扫匀。沥青表面处治施工应确保各工序紧密衔接，每个作业段长度应依照压路机数量、沥青、洒布设备及集料撒布机能力等确定，当天施工的路段必须在当天完成。沥青表面处治宜选择在干燥和较热的季节施工，并在雨季前及日最高温度低于15℃三、沥青贯入式路面施工沥青贯入式路面指的是在初步压实的碎石上，分层浇洒沥青、撒布嵌缝料，或再在上部铺筑热拌沥青混合料封层，经压实而成的路面。在道路施工时，因建立沥青混合料搅拌站困难或其他条件限制的情况下，在设计上采纳沥青贯入式路面形式，适用于油气田次干道及支路，也能够作为主干路热拌沥青混合料路面的联结层。沥青贯入式路面的主层集料可采纳摊铺机或人工摊铺，嵌缝料应采纳集料撒布机撒布，采纳沥青洒布车喷洒沥青。1．施工程序沥青贯入式路面施工程序一般为：施工前预备→浇洒透层或粘层沥青→铺撒主层集料→第一次碾压→浇洒第一层沥青→撒布第一层嵌缝料→第二次碾压→洒布第二层沥青→撒布第二层嵌缝料→碾压→浇洒第三层沥青→撒布封层料→碾压→开放交通。2．施工要点1）施工前预备基层清扫洁净。当需要安装路缘石时，要在路缘石安装完成后施工。（2）测量放样。按照路面的设计宽度和厚度放出路中心线和边线并放好“样砖”，以便操纵摊铺主层石料松铺高度。（3）材料布置，要依照定额计算主层石料用量，分段堆置于差不多整理的基础上，并预备好各层嵌缝料。2）各工序施工方法（1）浇洒透层或粘层沥青。（2）摊铺主层集料。铺筑后严禁车辆通行。（3）第一次碾压。采纳6～8t双钢轮压路机自路边向路中心碾压，碾压速度应为2km/h，每次轮迹重叠约30cm，碾压一遍后检验路拱和纵向坡度，当不符合要求时，应调整找平后再压。然后用重型的钢轮压路机碾压，每次轮迹重叠1/2左右，应碾压4～6遍，直至主层骨料嵌挤稳定，无显著轮迹为止。（4）浇洒第一层沥青。采纳乳化沥青贯入时，为防止乳液下漏过多，可在主层骨料碾压稳定后，先撒布一部分嵌缝料，再浇洒主层沥青。（5）撒布第一层嵌缝料。撒布后尽量扫匀，不足处要找补。若使用乳化沥青时，石料撒布必须在乳液破乳前完成。（6）第二次碾压。用8～12t双钢轮压路机碾压嵌缝料，轮迹重叠轮宽的1/2左右，应碾压4～6遍，直至稳定为止。碾压时随压随扫，使嵌缝料均匀嵌入。（7）按上述方法浇洒第二层沥青、撒布第二层嵌缝料、然后进行碾压，再浇洒第三层沥青。（8）撒布封层料。按撒布嵌缝料方法撒布封层料。（9）最后碾压及开放交通。用6～8t压路机最后碾压，碾压2～4遍，然后开放交通。四、热拌沥青混合料路面施工热拌沥青混合料路面以其良好的稳定性、抗滑性和较高强度、较少的扬尘性而广泛应用于油气田道路中。按沥青混合料集料的粒径，沥青混合料路面分为：细粒式沥青混凝土，AC-9.5mm或AC-13.2mm；中粒式沥青混凝土：AC-16mm或AC-19mm；粗粒式沥青混凝土，AC沥青混合料均应采纳集中厂拌法拌和，并采纳热拌热铺法施工。1．施工工艺流程热拌沥青混合料的施工工艺流程见图10-31所示喷洒透层油或粘层油喷洒透层油或粘层油压路机碾压摊铺沥青混凝土放样、测设高程网安装路缘石合格覆盖路缘石、雨水口、检查井盖拌制沥青混合料运输接缝处理开放交通卸料重压碾压基层验收合格图10-31热拌沥青混合料的施工工艺流程图2．热拌沥青混合料的拌制宜采纳间歇式拌和机拌和，见图10-32所示，并配备计算机设备，拌和过程中逐盘打印沥青用量及混合料拌和量、拌和温度等各种参数。假如数据有异常波动时，应立即停止生产，分析缘故。连续式拌和机使用的骨料必须稳定不变，当料源或质量不稳定时，不得采纳连续式拌和机。沥青混合料拌和时刻依照具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆骨料为准，拌和好的沥青混合料应色泽均匀、无花白料、无结团料、无粗细料分离现象。沥青混合料出厂时应逐车检测沥青混合料的重量和温度，记录出厂时刻。3．热拌沥青混合料的运输热拌沥青混合料应采纳吨位较大的自卸汽车运输，汽车车厢应清扫洁净并在内壁涂一薄层油水混合液。从拌和机向运料车内放料时应每放一料斗混合料挪动一下车位，以减小骨料离析现象。运料车应用篷布覆盖以保温、防雨、防污染，夏季运输时刻短于0.5h时可不覆盖。运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料时运料车挂空档，靠摊铺机推动前进，以利于摊铺平坦。图10-32沥青混合料拌和4．热拌沥青混合料的摊铺1）清理、修整基层沥青面层铺筑前，首先将基层上的杂物清洁净。对基层厚度、密实度、平坦度、路拱等进行检查，并作必要的修整。2）浇洒透层或粘层沥青面层铺筑前4～8h，在基层表面洒布透层沥青。若基层为旧沥青路面或水泥混凝土路面，则在面层铺筑之前，在旧路面上洒布一层粘层沥青。随即按设计要求撒布石屑，并用轻型压路机压实。3）摊铺沥青混合料（1）图10-33，按路面全宽一次进行铺筑。一台不足路宽，可多台平行梯队联合作业。纵向搭接约10cm，纵向相邻两台摊铺机的间距约10～20m。图10-33沥青混合料摊铺（2）铺筑多层混合料时，上、下层的接缝应错开，纵缝错开15cm以上，横缝错开1m以上，主干路面层接缝，要削齐接平，接缝处均应涂刷沥青粘层，接缝表面应予以烫平。（3）混合料必须采纳配备有自动找平装置的摊铺机进行摊铺，同时必须具有振动熨平板或振动夯锤等初步压实装置。（4）摊铺机的摊铺速度应调节至与供料、压实速度相平衡，保证连续不断的均衡摊铺，中间不得停顿。热拌混合料的施工温度必须符合下表10-2要求。（5）松铺系数应依照试铺路段确定，摊铺过程中必须随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡，达不到要求时，立即进行调整。（6）下面层摊铺必须采纳钢丝引导的高程操纵方式操纵好路面高程，中、上面层摊铺宜采纳移动式自动找平基准装置摊铺，以操纵路面厚和平坦度。表10-2沥青混合料的施工温度（℃）沥青种类一般石油沥青改性沥青沥青加热温度150～170160～170矿料加热温度170～190180～200沥青混合料出场温度155～165165～180运输到现场温度，不低于145160摊铺温度，不低于135～150160初压温度，不低于130～145150终压温度，不低于105～1251104）沥青混合料碾压沥青混合料的碾压必须在摊铺后立即进行，严禁等候，碾压过程中压路机严禁停机。沥青混合料的碾压按初压、复压、终压3个时期进行，压路机的碾压速度宜参照下表10-3进行均匀的碾压。初压用10t以上的钢轮压路机紧随摊铺机碾压，复压必须在初压完成后紧接着进行，用16～25t轮胎压路机碾压。终压用较宽的钢轮压路机碾压。压路机的碾压遍数及组合方式依据试铺段确定。表10-3压路机碾压速度（km/h）压路机类型初压复压终压适宜最大适宜最大适宜最大钢轮式2～342.5～553～66轮胎式2～343～564～68振动式2～3静压或振动3静压或振动3～4.5振动5振动3～6静压6静压钢轮压路机静压时相邻碾压带应重叠15～20cm轮宽，振动时相邻碾压带重叠宽度不得超过15～20cm。轮胎压路机碾压时应重叠1/3～1/2碾压轮宽。压路机的起动、停止必须减速缓慢进行。5）施工接缝的处理（1）纵向施工缝.关于采纳2台或2台以上摊铺机梯队联合摊铺式的纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5～10cm的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹。上下层纵缝应错开15cm以上。（2）横向施工缝。采纳平接缝。用3m直尺沿路线的纵向，在摊铺段端部呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；接着摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗洁净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺；碾压时用钢轮压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。第六节板桥（涵）施工在油气田道路工程中，由于地下各类管线的穿越、道路交叉及跨越河流，桥涵就成为工程的重要组成部分。由于桥涵的类型较多，施工方法也因不同的桥涵其方法也各不相同。本节仅就油气田道路工程最常见的板桥或板涵的施工作简单的叙述。一、桥涵的类型和特点1．桥涵的类型桥涵分类采纳两个指标，一个是单孔跨径，另一个是多孔跨径总长。桥涵的划分，不管有无填土，均以跨径大小为界：凡单孔跨径小于5m或多孔跨径总长小于8m，一律称为涵洞。按跨径大小和多跨总长分为小桥（8m≤跨径总长L≤30m或5m＜单孔跨径L0＜20m）、中桥（30m＜跨径总长L＜100m或20m≤单孔跨径L0＜40m）、大桥（100m≤跨径总长L≤1000m或40m≤单孔跨径L0≤150m）、特大桥（跨径总长L＞100按结构分为梁式桥，拱桥，刚架桥，缆索承重桥(斜拉桥和悬索桥)四种差不多体系，此外还有组合体系桥。按材料类型分为木桥、圬工桥、钢筋混凝土桥、预应力钢筋混凝土桥、钢桥。2．桥涵的特点桥梁一般由上部结构、下部结构和附属构造物组成，上部指要紧承重结构和桥面系；下部结构包括桥台、桥墩和基础；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。（1）梁式桥：包括简支板梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥。其中简支板梁桥跨越能力最小，一般一跨在8～20m。（2）拱桥：在竖向荷载作用下，两端支承处产生竖向反力和水平推力，由于水平推力减小了跨中弯矩，使跨越能力增大。理论推算，混凝土拱极限跨度在500m左右，钢拱可达1200m。（3）刚架桥：有T形刚架桥和连续刚构桥，T形刚架桥要紧缺点是桥面伸缩缝较多，不利于高速行车。连续刚构主梁连续无缝，行车平顺。（4）缆索承重桥(斜拉桥和悬索桥)：是建筑特大型桥梁最好的设计选择。桥面靠钢缆吊在半空，缆索悬挂在桥塔之间。斜拉桥主跨可达900m以上，悬索桥主跨可达2000m左右。（5）组合体系桥：有梁拱组合体系，如系杆拱，桁架拱，多跨拱梁结构等。在油气田道路工程中，由于油气田地域的地形地貌特点，桥涵混凝土板桥和混凝土板涵居多。二、板桥（涵）施工方法1．板桥（涵）施工工艺流程一般情况下，油气田道路的板桥（涵）的施工流程如下：施工放样→基坑开挖→基础及垫层施工→基础钢筋制安→基础模板安装→基础混凝土浇注→墩台（涵身）砌筑或｛桥（涵）身钢筋制安→桥（涵）身模板安装→桥（涵）身混凝土浇筑｝→预制、吊装桥（涵）板（现浇板）→桥（涵顶）面及附属工程施工。2．施工放样测量1）桥（涵）位中心线测量当河流无水、浅水或旱桥、河岸与河底高差较小时，可采纳钢尺直接丈量法量测桥位操纵桩间距。丈量前要用经纬仪定向。有条件时可使用全站仪、红外线测距仪直接测定桥（涵）位中心线操纵桩的坐标及其距离。2）明挖基础施工放样在基础开挖前，依照基底尺寸，开挖深度、放坡情况等计算出开挖到设计标高的原地面开挖边线，定出边桩。开挖到设计标高，进行基底平坦或基底处理，再在基底上放出墩台中心及其纵横轴线，作为安装模板、浇筑混凝土基础及墩身的依据。3）桥梁墩（台）或涵墙施工放样台身（墩身）或涵墙的细部放样，应以桥（涵）纵横轴线为依据，并校正模板的位置，直至模板中心线位于轴线的方向上。在桥墩（台）帽或涵帽模板安装到位后应再一次进行复测，确保墩（台）帽或涵帽位置符合设计要求，模板位置中心的偏差不得大于规范规定的同意偏差。当混凝土浇筑完成后，应在墩（台）帽或涵帽顶放出墩（台）或涵墙轴线及路中线，并在墩（台）帽或涵帽顶设临时水准点并测定其高程，作为安放支座垫石及安装支座的依据。4）盖梁、墩台帽（或涵帽）的放样盖梁测设可依照墩台纵横轴线进行测设，并丈量跨径以确保架梁位置。灌注墩台（涵）帽至顶部时应埋入中心标及水准点。3．明挖基础施工明挖基础又称扩大基础。1）基坑开挖施工基坑开挖要紧工作包括：挖掘、出土、支护、排水、防水、清底以及回填等。为幸免雨水冲坏坑壁，基坑顶四周应做好排水，截住地表水，基坑下口开挖的大小应满足基础施工的要求，渗水的土质，基底平面尺寸可适当加宽50～100cm，便于设置排水沟和安装模扳，其它情况可放小加宽尺寸，不设基础模板时，按设计平面尺寸开挖。开挖作业方式以机械作业为主，采纳挖掘机配合自卸汽车运输作业辅以人工清槽。挖基土应外运或远离基坑边缘卸土，以免塌方和阻碍施工。基坑开挖前，依据设计图提供的勘探资料，先估算渗水量，选择施工方法和排水设备，采纳集水坑排水方法施工时按集水坑底应比基坑底面标高低50～100cm，以降低地下水位保持基底无水，抽水设备可采纳电动或内燃的离心式水泵或潜水泵，采纳人工降低地下水位。井点法适用于基坑土质容易流砂的砂土层，不能用直接排水法的情况下，降低地下水位效果较好。基坑开挖应连续施工，一次开挖距基础底面设计高程要预留20～30cm，待验槽前人工一次清除至标高，以保证坑底坚实。坑壁的支撑方式可选以下几种：（1）档扳支撑：适用于基坑断面尺寸较小，能够边挖边支撑的情况，档板可竖或横立，板厚5～6cm，加方木带，板的支撑用钢、木均可。（2）围堰：在有地表水的地段，开挖基坑应设置围堰，依照施工的不同环境，水文情况，围堰能够采纳上围堰、草（麻）袋围堰、木板或钢板桩围堰等多种型式，施工时应注重充分利用当地材料和现有设备，尽可能缩短工期，提高工效，保证安全。要求堰顶面至少高出施工期最高水位0.5～1.0m，围堰应尽量减少压缩河床断面，要满足强度和稳定的要求。2）基础混凝土浇筑基础施工一般应先浇筑10cm左右的混凝土垫层以便在其上支立模扳、绑扎钢筋，混凝土垫层也有利于施工排水。基础施工时，应加强排水，保持在无水的条件下进行基础钢筋绑扎、模板安装。在未设计先浇筑10cm混凝土垫层的情况下，基础混凝土浇筑前，干土基要洒水湿润，湿土基要铺以碎石垫层或水泥砂浆层，石质地基要清除松散粒料，才可浇筑基础混凝土。混凝土浇筑应连续进行，当必须间歇时，应在前层混凝土初凝之前将下层混凝土浇筑完毕。4．墩台（墙身）砌筑施工油气田道路的板桥的墩台或板涵的墙身设计为浆砌块石或浆砌片石的结构（图10-34）。按照设计要求，墩台（墙身）可采纳块石、片石，要求质地应均匀，尺寸、强度符合要求。砌筑砂浆强度符合设计要求，搅拌均匀，且随拌随用，不超过初凝时刻。墩台（墙身）砌筑施工时应注意以下几点：（1）块石（片石）在使用前应清除表面污泥，且用水湿润表面。（2）如有地下水，砌筑时需抽水，保证砌体砂浆不被水浸泡。（3）分层砌筑，每工作段的水平缝应大体一致，竖缝应错开，不得贯穿。砌石过程中，不得有孔洞，立面垂直、平坦、牢固。片石砌体缝宽不大于30mm，块石砌体缝宽不大于15mm。（4）砌筑砂浆应饱满，空隙用砂浆灌缝，缝隙较大时可在砂浆中添加小石块。（5）有沉降缝的基础，要求沉降缝的两侧平坦，缝整齐竖直，满足沉降的要求。（6）砌完后，应将表面清扫洁净，用草袋或土工布覆盖，洒水湿养护，一般许多于5d。图10-34浆砌块石墙身5．钢筋混凝土墩台（墙身）施工1）模板的制作与安装板桥（涵）模板尽量采纳组合钢模板或刚度较好的竹胶板模板（如图10-35），支撑体系为钢管脚手架。墙壁内模与顶板底模交角处用阴角模；外模置于混凝土垫层上，外设三排钢管脚手架作为支撑系统；内模钢模板用钢筋抬架，抬架上搁置100×100mm木方，内模支承于木方上。内外模采纳Ф12模板安装之前应清除表面混凝土残浆，钢模先除锈，涂刷脱模剂，检查各螺栓的丝牙，防止施工过程中滑丝，模板安装要与钢筋的安放协调进行，阻碍绑扎钢筋的部分应待钢筋安装完毕后安装补全，模板与脚手架除为整体设计外，二者之间不得相联系，以免在脚手架上运存材料和工人操作时引起模板变形。模板安装时，轴线、尺寸应符合要求，侧模应考虑防止模板移位和突出。图10-35模板的制作与安装2）钢筋绑扎和安装钢筋使用前将表面油渍、锈色清除洁净，加工时要符合设计的尺寸、形状。钢筋连接采纳搭接电弧，双面焊缝长度不应小于5d，单面焊缝长度不应小于10d，焊缝应饱满，焊渣应清除，钢筋焊接接头要使连接钢筋处于一轴线上。钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实,必要时可用点焊焊牢，非焊接钢筋骨架的多层筋之间，应用短筋支撑，为保证爱护层厚度，应在钢筋与模板