绿化交工验收资料汇编

精选优质文档-----倾情为你奉上精选优质文档-----倾情为你奉上专心---专注---专业专心---专注---专业精选优质文档-----倾情为你奉上专心---专注---专业省级高速榆（林）～商（洛）线神木至府谷高速公路绿化工程交工验收资料汇编陕西省交通建设集团公司神府高速公路建设管理处二〇一二年八月目录项目执行报告…………3设计工作报告…………20总监办监理工作报告…29LH-22合同段施工总结报告…………38省级高速榆（林）～商（洛）线神木至府谷高速公路绿化工程交工验收项目执行报告陕西省交通建设集团公司神府高速公路建设管理处二〇一二年八月省级高速榆（林）～商（洛）线神木至府谷高速公路建设项目执行报告（绿化工程）省级高速榆（林）～商（洛）线神木至府谷高速公路在陕西省交通运输厅、陕西省交通建设集团公司的正确领导和深切关怀下，在榆林市及所在县各级政府的大力支持和协调配合下，在全体绿化施工、监理单位精心组织、科学管理、辛勤奋战下，圆满完成了神府项目绿化工程的建设任务，具备了交工验收条件，现将本项目绿化工程的项目执行情况汇报如下：一、项目概况省级高速榆（林）～商（洛）线神木至府谷高速公路（下称神府高速公路）路线起于神木县半切墩，通过神木枢纽互通，与榆神高速公路相接，向东跨越S204、包西铁路、水磨河及窟野河至永兴沟口，后沿沟上行，经瓦窑坡，在二堂设神木北互通立交。过三堂、斗道卯至阳崖，而后路线折向东南进入李家沟，在李家沟沟口设永兴互通式立交与神杨公路相接，后经李阴塔、墩梁，桑梨湾至武家坡。经沟岔、后塔、刘塔至王沙峁进入石马川，路线向东沿川道下行，经苏家峁、张家峁、七里源、高家峁，在石马川设互通式立交后，路线在齐家寨南侧离开川道，折向东北。经园峁疙垯、沙角沟至碛楞乡，设府谷互通立交后，跨越黄河止于山西省保德县，与山西省在建的忻州至保德高速公路相接，路线全长56.9公里，起止桩号为K0+000～K57+295。（一）建设依据1、陕西省发改委《关于神木至府谷高速公路工程可行性研究报告的批复》（陕发改交运[2009]128号）同意建设神木至府谷高速公路。2、陕西省发改委《关于神木至府谷高速公路初步设计的批复》（陕发改基础[2010]98号）对初步设计进行了批复。3、国土资源部《关于神木至府谷高速公路工程建设用地的批复》（国土资函[2010]986号）同意公路建设用地。4、榆林市环保局《关于神木至府谷高速公路环境影响报告书的批复》（榆政环发[2009]97号）批复本项目的环境影响报告。5、陕西省水利厅《关于神木至府谷高速公路工程水土保持方案报告书批复的函》（陕水保函[2009]53号）批复同意本项目水土保持方案。6、国家林业局《使用林地审核同意书》（林资许准【2010】144号）同意本项目有关林地使用。（二）建设规模及主要技术指标神府高速公路全长56.9KM,共设互通立交五处，全段采用双向六车道全封闭高速公路标准设计；路基宽度32米；隧道净宽为14.25米；桥涵与相应区段路基同宽，最小平曲线半径：500米；设计行车速度分为80km/H；最大纵坡：3%；路基设计洪水频率1/100年，桥梁设计洪水频率1/300年；桥涵按荷载公路—Ⅰ级设计。石马川连接线长19.907公里，府谷连接线长3.83公里，石马川连接线采用设计速度60公里/小时、路基宽度12米的二级公路标准。府谷连接线采用一级公路标准。（三）工程进度本项目绿化工程自2011年3月开工，截止目前，已完成合同内及变更优化的所有工程。（四）项目投资及来源本项目总体初步设计批复概算投资万元。资金来源于法人自筹和国内银行贷款。（五）全线主要工程数量全线主要工程量有：主线路侧绿化56.9KM，连接线路侧绿化23.737公里。全线设互通式立交5座，匝道收费站4处，服务区、停车区、养护工区、管理所和管理分中心各1处，省界收费站1处。（六）主要参建单位1、项目管理单位项目建设单位：陕西省交通建设集团公司项目执行单位：陕西省交通建设集团公司神府高速公路建设管理处2、设计单位中交第一公路勘察设计研究院有限公司3、施工单位陕西枫叶园林绿化景观有限公司K0+000～K20+000陕西三鼎园林科技有限公司K20+000-K34+600陕西美宇园林有限公司K34+600-K57+295陕西双峰园林景观工程有限责任公司石马川连接线4、监理单位ZJB总监办：云南云路工程监理咨询有限公司JL-5高驻办：陕西交通工程咨询公司JL-6高驻办：陕西公路交通科技开发咨询公司5、质量监督单位陕西省交通运输厅基本建设工程质量监督站二、项目建设管理情况（一）前期工作1、招标工作总体情况本项目所有招标工作由陕西省交通建设集团公司负责，招标方式严格按照《招标投标法》和交通部、交通厅有关规定实行，采用国内公开招标，及时发布了招标公告，按规定办理了工程招投标手续，在招标过程中，省交通运输厅、交通建设集团纪检监察部门派员参与并全程进行了监督，保证了招标工作公开、公平、公正、科学、择优，招标文件评标报告均由省交通厅审查批准，招标结果在省交通厅网络进行了公示，在各类工程招标期间无任何违规、违纪现象。（二）项目管理情况1、项目组织机构本项目由陕西省交通建设集团公司神府高速公路建设管理处实施项目建设管理，管理处设置四科一室，即工程管理科、质量安全科、环境保障科、财务科、综合办公室。工程管理科负责工程进度管理、设计变更方案以及计量支付、合同管理和设计变更的审批。质量安全科负责工程质量管理、安全生产管理及监理试验工作的管理。环境保障科负责征地拆迁和建设环境保障工作。财务科负责建设用款的使用、拨付以及财务管理。办公室负责文书管理、后勤接待、宣传、劳资、人事管理等。2、质量控制措施与效果管理处确定的建设目标是：把神府高速公路建成部优工程和陕北地区首条双向六车道典型示范工程，绿化工程乔灌木的成活率达到95%以上;观赏树种、孤植树和行道树成活率达到98％;花卉种植地无杂草、无枯黄、无病虫害，各种花卉生长茂盛，种植成活率达到95%以上;草坪无枯黄、无病虫害，覆盖率达到95%以上;绿地整洁，无杂物，表面平整;植物材料的整形修剪符合设计要求。本项目建设环境复杂，工期短,质量要求高，为此，在工程施工过程中，管理处采取了一系列强力措施，确保施工质量：1)强化设计管理，严格设计审查制度坚持动态设计理念，管理处积极参与设计管理，了解和掌握设计意图、关键环节，有针对性地建议或提出较为合理的设计优化方案。设计单位能够树立服务意识，组织强有力的技术人员做好技术服务工作，经常与管理处、施工、监理单位一起对工地现场进行复查，确保设计方案合理。2)建立质量巡查制度为了加强工程质量的监督控制，管理处和总监办联合成立了质量巡查小组。管理处成立以处长为组长，副处长为副组长，总监办、安质科相关人员为成员的质量巡查小组；高驻办成立了以高驻为组长，各标段监理组长为成员的质量巡查小组。对发现的问题以工作指令的形式要求各单位限期整改。3)加强对监理单位及人员的管理为了充分调动并发挥监理对工程质量的管理作用，做到人尽其才，才尽其用。管理处对进场的所有监理人员进行了上岗考试和履约检查，严把监理人员的进场关，对业务水平低、责任心不强的监理人员清除出场，对不符合合同要求的进场人员，管理处按照合同规定给予了处罚。根据本项目实际情况，便于监督管理，高驻办按照监理合同段情况设置相应监理组，按施工合同段实施质量管理。4)加强对原材料质量的管理。为了保证苗木质量，管理处依据合同，进场所有种植物必须符合现行关于植物病害及昆虫传染检疫的法规，所提供的种植物具有必要的全部检疫证明。选定的种植材料应符合其产品标准的规定。种植材料应根系发达，生长茁壮，无病虫害，规格及形态应符合设计要求。苗木的品种与规格、树形及整形修剪质量和草种选择、配比、播种量以及修剪质量等均应符合设计要求。苗木挖掘、包装宜符合《城市绿化和园林绿地用植物材料——木本苗》(CJ/T24-1999)的规定。5)推行精细化施工管理，强化规范施工精细化施工管理是保证工程质量最为有效的方法，为规范现场施工，提高工程品质，在全线推行以日常精细化施工管理为重点的“五化”管理，管理处和总监办制定了精细化施工管理办法，采用了一系列行之有效的工艺和措施，规范现场施工。6)加大现场管理力度，做好事前检查、监督，加大施工过程自检、抽检、旁站和巡查力度。事前检查的主要内容有：苗木和种子质量、施工机械设备能否满足质量要求。事中检查的主要内容有：针对种植品种，检查是否满足设计和规范要求。事后检查的主要内容有：对已施工完成的工程或监理工程师已检查验收过的工程进行抽检，进一步确定施工质量。检查采用日常检查和月底集中检查相结合的方式，两项检查纳入月度目标责任考评之中。7)加强内业资料管理工作为了确保本项目档案工作的规范化、标准化，管理处在工程开工前，均及时编制和统一印发了各类内业检查表，从填写表格的规格、纸质、颜色等进行了统一；确保了各施工、监理单位分项、分部、单位工程单元的划分，以及评定计算的规范和统一。3、进度管理情况为了贯彻落实省委、省政府加快高速公路建设的总体要求，本项目自开工以来，在省厅和集团公司的正确领导下，在各级政府及有关部门的大力支持和沿线人民群众的密切配合下，按计划圆满完成了目标任务。1）统一思想，迅速响应，全面动员。逐年召开建设动员大会，详细安排部署年度各项工作任务，制订了切实可行的施工措施和进度计划。管理处按照整体计划下达各阶段的施工任务，要求各绿化施工、监理单位按照阶段目标任务，安排部署，连续掀起大干高潮，确保建设目标任务的实现。2）积极配合市、县征迁部门，加大施工环境保护力度，营造良好的外部环境。本项目途径神木、府谷两县，为了给施工创造良好的作业环境，在省厅和集团公司的大力支持下，管理处紧紧依靠各级地方人民政府，搞好沿途群众的宣传教育工作，取得理解和支持。3）提高服务意识，适应加快需要，提高办事效率。要求全体人员树立服务现场理念，通过缩短施工、监理、管理处三方对质量检验的循环周期，针对施工中反映的问题，及时组织相关人员现场办公处理问题，提高了工作效率。4）加大施工机械和人员投入，不断掀起大干热潮。为了加快进度，管理处要求各标段根据计划要求，加大人员设备投入，加快工程进度。4、工程造价控制情况严格控制工程费用，最大限度地节约投资。工程量复核工程量复核方面制定了《工程量复核办法》，管理处组织总监办、高驻办对工程量复核，对图纸要求设计单位进行核查完善，保证了工程量复核准确性。工程变更在项目实施过程中，工程变更管理，严格按照集团公司下发的《工程项目变更管理办法》和《神府高速公路设计变更管理办法》执行，较大变更方案邀请省厅和集团公司及专家会议确定，一般变更实行管理处、设计、总监办、高驻办、施工单位五方现场确定，设计变更方案可行，经济合理。计量支付1082.15、加强财务管理，实行财务监控制度为了有效地管理好工程建设资金，管理处实行了银行终端控制措施。明确提出了对所付资金必须专款专用，施工单位不得挪做除本项目以外的它用，要求施工单位必须与业主在指定的银行开户，请求银行配合支持对施工单位的资金进行延伸监控。在财务管理方面严格执行资金管理制度。加强对施工单位资金使用和流向的监督管理。确保农民工工资的及时发放，成立了农民工工资兑现工作小组，多次深入工地，对农民工工资和施工单位资金使用情况进行检查。开工至今未发生一起挪用工程款、挥霍浪费、非法集资、乱摊建设成本的问题和拖欠农民工工资的情况发生。6、牢固树立“以人为本，以车为本”的理念，做好安全生产、廉政建设、文明施工工作项目管理实行安全、廉政一票否决制。安全生产是工程建设的保证，各项目经理部由项目经理直接负责；各绿化工程参建单位均做到了制度健全、责任落实，把安全生产落实在工地施工现场，落实到容易出安全问题的施工现场，落实到每一道工艺，落实到每一个参建职工的心里和行动中；牢固树立了抓生产必须抓安全的思想意识，营造良好的安全生产氛围。各参建单位均落实了廉政建设目标责任，建立了警示训诫防线，加强廉政监管，用好权，把好关，带好人。各监理单位严格遵守廉政建设合同。项目管理人员和各级监理人员做到了不收、不拿、不索、不要，自觉抵制了任何腐败现象的发生。文明施工反映一个单位的管理水平和综合素质，《招标文件》对此均有明确的规定和要求。各施工单位均能严格按有关规定，认真落实文明工地建设的各项要求，分类作业、标识明确、堆放整齐，各级参建人员一律实行挂牌上岗。三、交工验收及相关问题1、交工验收核定工程量主线路侧绿化56.9KM，连接线23.737KM，全线设互通式立交5座，匝道收费站4处，服务区、停车区、养护工区、管理所和管理分中心各1处，省界收费站1处。2、管理处审核意见各施工、监理单位按照《公路工程质量验收评定标准》进行了质量评定。2012年8月，各施工单位、监理单位分别向管理处提交了交工验收申请和审查意见。经管理处审查，具备了交工验收条件。为了加强工程交工验收工作的组织管理，管理处成立“绿化工程交工验收领导小组”，全面负责交工验收工作的组织、检查、验收等各项工作。经交工验收领导小组研究，对各合同段进行了交工验收。交工验收检查分内业、外业两个组，其中，外业组检查队苗木成活率、地表进行认真检查。经讨论，同意各监理单位对各同段工程质量评定得分：各合同段工程质量评分表陕西枫叶园林绿化景观有限公司98.5陕西三鼎园林科技有限公司98.4陕西美宇园林有限公司98.4陕西双峰园林景观工程有限责任公司98.33、存在的主要问题经各验收检查小组抽查，各合同段存在以下主要问题：（1）个别苗木枯萎。（2）个别框架防护覆盖率不够。四、发生重大安全事故情况建设期间未发生责任安全事故五、对各参建单位的总体评价1、对设计单位的总体评价本项目设计任务由中交第一公路勘察设计研究院有限公司承担，设计总体方案经济合理，符合有关标准、规范；设计文件按编制办法编制；设计无大的缺陷；在施工期间，设计服务到位、及时。2、对施工单位的评价本项目4家绿化施工单位基本能做到生产组织均衡；项目经理、总工及专业工程师等主要管理人员基本能按合同约定进场，更换人员按规定履行了相关程序；主要机械设备基本能按合同要求进场；施工原始记录、自检资料齐全；资料真实可信；无不安全事故发生；各类规章制度健全；文明工地建设符合要求；未发生破坏环境和乱占土地的行为；廉政措施健全，未发现不廉政行为。3、对监理单位的评价本项目3家监理单位（总监办及2家高驻办监理单位）能按合同规定进场，持证上岗；交通工具、办公设备均按合同要求进行了配备；监理机构管理制度健全、工作责任明确，抽检频率符合要求；监理资料齐全、规范；工地巡查、重要工序旁站基本到位；履行监理程序及计量支付工作签证及时，未发现不廉政行为。六、对工程质量的总体评价全线绿化工程质量总体良好。乔灌木、观赏树种、孤植树、行道树成活率满足设计要求;花卉种植地无杂草、无枯黄、无病虫害，各种花卉生长茂盛；草坪无枯黄、无病虫害;绿地整洁，无杂物，表面平整;植物材料的整形修剪符合设计要求。七、项目管理体会及建议经过各参建单位的共同努力和顽强拼搏，神府高速公路绿化工程已顺利完成，回顾和总结项目管理工作，有经验，也有教训，需要我们认真进行总结和反思。现就项目管理工作谈几点体会和建议：1、严格履行基本建设程序，贯彻公路建设四项制度，对项目建设至关重要。从本项目立项、可行性研究报告等前期工作，至项目开工建设，始终能够严格履行基本建设程序，是项目建设顺利进行的前提和基础。认真贯彻实施公路建设项目法人责任制度、招标投标制度、工程监理制度和合同管理制度，确保了良好地工程质量和投资效益。2、各级领导的高度重视和大力支持，沿线各级政府和广大人名群众的密切配合，是工程建设的有力保障。本项目建设过程中，陕西省交通运输厅领导、交建集团领导等有关部门经常深入工地一线，现场办公，检查指导工作，解决建设中遇到的困难和问题；沿线各级党委、政府以及广大人民群众以大局为重，密切配合项目建设。因此，本项目能够顺利完成是领导重视，社会支持，广大建设者共同努力的结果。3、严格、科学地管理，各参建单位同心协力，是实现“有好又快”的重要保证。本项目工期紧迫、工程量大，施工条件艰苦、施工难度大，建设环境复杂；以上种种因素给项目实施带来一定影响。但在省交通厅、集团的正确领导下，通过严密有序的组织和科学合理的安排，凭借广大建设者的不懈努力，既保证了工程质量，而且圆满地完成了建设任务。4、高度重视设计优化工作，不断完善设计，以促进工程质量、节约工程成本。在项目实施过程中，从经济、实用角度出发，定期或不定期组织设计单位对工程设计进行优化，既促进工程质量，又节约了工程成本。比如，根据省厅要求和有关专题会议精神，结合施工现场实际情况，对路侧、隧道洞门、分离式路基等进行优化设计。5、建立健全市场信用评价，对增强施工、监理单位履约能力，促进工程质量和进度，具体积极有效地作用。根据省交通运输厅出台的《陕西省高速公路建设项目施工、监理单位信用评价管理办法》，定期对本项目参建的施工、监理单位进行信用考核与评价，增强了各从业单位的信誉感、责任感，强化了施工、监理单位履约意识，对于加强项目管理、加快工程进度、提高工程质量有很大促进作用。神府高速公路绿化工程顺利完成，是对本项目的有一次全面检查，也是我们一个新的起点。我们将认真听取各单位领导、各位专家和代表的意见，认真学习借鉴兄弟单位的经验和做法，为我省公路交通事业的发展做出更大地贡献。神府高速公路建设管理处二0一二年八月二十八日省级高速榆（林）～商（洛）线神木至府谷高速公路绿化工程交工验收设计工作报告中交第一公路勘察设计研究院有限公司二〇一二年八月省级高速榆（林）～商（洛）线神木至府谷高速公路建设项目设计报告（绿化工程）一、概述神木至府谷高速公路位于位于陕西省北部榆林地区，涉及神木、府谷两县，是陕西省规划建设的“三纵四横五辐射”高速公路网中榆林至商州线的重要组成路段，起点接榆林至神木高速公路，终点跨黄河与山西省忻州至保德高速公路衔接，在陕西省及区域综合运输网中占有十分重要的地位。二、设计要点1、本项目绿化专业特点项目区地处我国西北黄土高原区，路线所经地区沟壑纵横，地形复杂，地貌单元多，自然气候条件较差，植被生长相对困难，水土流失比较严重，提升本项目的绿化工程品质非常重要。本项目路线全长56.906公里，公里路线较长，绿化面积大，绿化的主要位置是征地范围内路线上下边坡、护坡道碎落台、立交围合区、房建可绿化区、隧道洞门及分离式路基中间带等。项目区自然气候相对恶劣，苗木成活率如何保证，对绿化施工季节选择和及养护要求很高。鉴于此，绿化方案设计中坚持“以绿为主，适当照顾美观”的原则，并对施工环节、需注意事项及养护工作均提出要求，以保证本项目绿化工作的顺利实施。神木至府谷高速公路绿化施工开展以来，在集团公司领导的关心和支持下、在管理处的认真组织下、在设计单位的积极配合下、在施工单位的努力工作下取得了良好成绩，绿化工程质量基本满足设计要求。2、绿化方案设计情况本项目绿化施工图设计方案于2009年10月通过评审后形成，主要设计内容包含：路侧绿化（护坡道、碎落台、隔离栅内侧）、边坡坡面绿化、立交围合区绿化、隧道洞门绿化等方面内容。绿化设计中坚持“防治水土流失和沙漠化、改善区域生态环境、经济合理”的指导思想，按照“一绿、两固、两适应”的方针进行设计。具体设计如下：◆路侧绿化设计（1）K0+000～K2+350段（后接窟野河特大桥）¤填方路侧：护坡道栽植沙棘，品字形双排种植，采用穴植,单排株距2m；隔离栅内侧栽植花棒，品字形双排种植，单排株距2m；边坡坡面、护坡道和隔离栅内侧撒播草种沙打旺，加强防风固沙效果。从路肩位置起4m范围内边坡栽植两排沙棘，株距2m，行距2m，使填方侧可视范围内形成绿带(具体种植位置视现场实际情况确定）。¤挖方路侧：碎落台栽植沙柳；沙柳品字形双排种植，采用穴植，单排株距2m；边坡坡面、碎落台撒播草种沙打旺，加强防风固沙效果。（2）K4+610～K32+800、K51+800～终点段¤填方路侧：护坡道品字形栽植紫穗槐，采用穴植,株距1m；隔离栅内侧栽植刺槐，株距3m。从路肩位置起4m范围内边坡栽植两排沙棘，株距2m，行距2m，使填方侧可视范围内形成绿带(具体种植位置视现场实际情况确定）。¤挖方路侧：碎落台每200m轮换栽植沙棘或沙柳，株距2m；边坡平台栽植花棒，株距2m；坡顶栽植两排花棒，株距2m。（3）K32+800～K51+800段¤填方路侧：护坡道品字形栽植臭柏，采用穴植,单排株距2m；隔离栅内侧栽植新疆杨，株距4m。从路肩位置起4m范围内边坡栽植两排沙棘，株距2m，行距2m，使填方侧可视范围内形成绿带(具体种植位置视现场实际情况确定）。¤挖方路侧：碎落台每200m轮换栽植黄刺玫或沙棘，株距2m；边坡平台栽植紫穗槐，株距1m；坡顶栽植柽柳，株距3m。（4）石马川连接线¤填方路侧：护坡道品字形栽植臭柏，采用穴植,单排株距2m；隔离栅内侧栽植刺槐，株距4m。¤挖方路侧：碎落台栽植黄刺玫，株距2m；边坡平台栽植紫穗槐，株距1m；坡顶栽植紫穗槐，株距1m。（5）府谷连接线¤填方路侧：护坡道品字形栽植紫穗槐，采用穴植,株距1m；隔离栅内侧栽植刺槐，株距4m。¤挖方路侧：碎落台栽植黄刺玫，株距2m；边坡平台栽植黄刺玫，株距2m；坡顶栽植紫穗槐，株距1m。◆互通式立交绿化设计¤神木北互通式立交：主要选择耐干旱、抗风沙、可在沙地和沙土中良好生长的植物进行绿化。本立交绿化选用的乔灌木有：沙棘、垂柳、樟子松、刺槐、黄刺玫等，草种选用沙打旺进行撒播。¤永兴互通式立交：主要选择可保持水土、根系发达、适应本地区生长的植物进行绿化，并适当照顾美观。本立交绿化选用的植物有：刺槐、垂柳、花棒、黄刺玫、柠条等，草种选用沙打旺进行撒播。¤石马川互通式立交：主要选择与周围环境相协调、成活率高、适应本立交土壤条件的植物进行绿化，并适当照顾美观。本立交绿化选用的植物有：白沙蒿、沙柳、国槐、樟子松、柠条、垂柳等，草种选用沙打旺进行撒播。¤府谷互通式立交：主要选择与周围环境相协调、根系发达、适应本地区生长的植物进行绿化，并适当照顾美观。本立交绿化选用的植物有：刺槐、花棒、油松、白沙蒿、黄刺玫等，草种选用沙打旺进行撒播。◆边坡绿化防护设计结合路基防护工程，边坡选用灌木白沙蒿、沙柳、柠条和紫穗槐进行绿化，栽植于草方格、拱形骨架内或直接植灌木护坡。施工要求严格保证苗木成活率，养护期间如有灌木死亡应立即替换新苗。K0+000～K2+350段：上边坡和下边坡选用沙柳、白沙蒿进行绿化，K2+350～终点段：上下边坡直接植灌木护坡选用柠条进行绿化；上下边坡采用拱形骨架护坡选用紫穗槐进行绿化。◆隧道洞门绿化设计结合隧道洞门工程方案和现场调查，选用与洞门周围环境相适应的乡土灌木柠条、花棒和紫穗槐等混栽进行绿化，并选用草种沙打旺进行撒播。三、后续服务和设计变更1、后续服务绿化工程后续服务工作自2010年3月开始至今，我单位安排史伟、宋伟两位经验丰富的设计代表进行后续服务工作。在后续服务过程中，根据管理处要求和后续服务工作需要，两位设计代表先后10余次至现场开展后续服务工作，及时的解决了现场问题。2、设计变更（优化补充设计）在绿化工程施工过程中，省交通运输厅、省交建集团公司领导多次亲临现场考察指导工作，并提出加强绿化优化工作，打造生态公路的要求。管理处根据项目区施工现场实际情况和领导指示精神，组织设计、施工等相关单位人员召开多次绿化工程优化会议，并形成优化方案。我单位根据交通厅、交建集团公司领导指示精神及管理处相关会议精神，并结合施工单位反馈意见，进行了相应的绿化补充设计。除原有路侧绿化、边坡绿化、立交绿化、隧道洞门绿化外，管理处多次召开会议讨论优化方案，绿化工程设计内容有所优化和增加，主要优化增加内容如下：（1）路侧挖方碎落台替换原方案改为栽植云杉、黄刺玫等。另外黄河桥附近主线大挖方重点绿化，提升景观效果。（2）全线上边坡低于5级的边坡在一级边坡平台栽植火炬树，高于等于5级的边坡在一、二级边坡平台上栽植火炬树，规格为地径3cm，定杆高度2M，株距4m。（3）线外平地及边角地除正常栽植行道树（云杉）外，根据地形条件栽植一排新疆杨，（规格为胸径6cm，定杆高度3.5m株距3m）；也可再散植点缀油松（规格为高度3.5m，冠幅2m，分枝点不大于1米）或国槐（规格为胸径8cm，定杆高度3m）。地被植物可选择紫花苜蓿。（4）分离式路基宽中分带除原有的樟子松和火炬树外，再点缀五角枫（规格为胸径8cm，定杆高度3m）。（5）隧道洞顶栽植油松（规格为定杆高度3.5m，冠幅2m，分枝点不大于1米）与火炬树（规格为地径3cm，定杆高度2m），火炬数量可多些，自由栽植，并适当栽植连翘、黄刺玫等灌木。（6）石质边坡拱形骨架内用植生袋绿化，植生袋内种植冰草草种，插植柠条。（7）互通立交区内栽植油松与火炬树，规格与隧道洞顶一致；并适当增加新疆杨、国槐等乔木，点缀栽植丁香、山杏等观赏树种。（8）新增房建区绿化设计，为工作人员和司乘人员提供良好的休憩环境。方案优化后进一步提升了本项目全线的景观绿化效果：以绿为主进一步增强，并增加了云杉、火炬树等观赏性树木，进一步增强了全线景观可观赏性。四、结束语在绿化工程过程中，在设计单位、建设单位和施工单位的努力配合下，绿化工程建设取得了良好成绩，在很大程度上提升了本项目的建设品质。通过本项目的绿化工程工作，设计人员体会深刻，随着社会的发展，高速公路的绿化工作日益受到各方面重视，在以神木至府谷高速公路为代表的干旱少雨、冬季气候严寒地区进行绿化工作，绿化方案应紧密结合现场实际情况和特点进行设计；绿化施工工作应提前安排、综合考虑、加强管理，与工程土建施工紧密结合，最大限度的保护环境，提升工程品质。在神府路绿化施工过程中，在各界领导的大力支持和管理处的精心组织下，很好的完成了以上工作，使本项目的绿化工作顺利完成。中交第一公路勘察设计研究院有限公司二0一二年八月二十八日省级高速榆（林）～商（洛）线神木至府谷高速公路绿化工程交工验收监理工作报告神府高速公路总监理工程师办公室二〇一二年八月省级高速榆（林）～商（洛）线神木至府谷高速公路绿化工程交工验收监理工作报告一、工程概况神府高速公路是省级高速榆（林）～商（洛）线的重要组成部分，路线起于神木县乔家梁，跨黄河止于府谷县，与山西省规划建设的忻州至保德高速公路相接，主线全长56.9公里。另建石马川连接线19.9公里，府谷连接线3.8公里。绿化工程自2010年3月开工以来，在神府建设管理处的正确领导下，经各参建单位共同努力，克服工期紧、任务重、环境复杂、气候恶劣等困难，精心组织，合理安排，夜以继日，顽强拼搏，圆满完成了各项建设任务。二、监理工作概况1、机构设置根据监理工作需要，管理处通过公开招标择优选择了1个总监办、2个高级驻地监理办、4个绿化工程施工单位。监理组织机构表监理机构监理机构负责人监理工作范围监理单位名称监理单位资质总监办郭念升全线所有工程云南云路工程监理咨询有限公司交通部甲级第五驻地办李拓路面及绿化工程陕西省交通工程咨询公司交通部甲级第六驻地办何亚军路面及绿化工程陕西公路交通科技开发咨询公司交通部甲级2、队伍管理总监办自始至终注重加强对监理队伍的管理，充分发挥全体监理人员的作用，确保工程建设的质量。1、加强对监理人员的进场考核，对考核不合格的监理人员进行了更换，保证了一支高素质的监理队伍。2、为提高监理人员的业务素质和思想道德素质，总监办针对《根据交通运输部提出的“工程施工标准化、日常管理精细化”要求，经常组织全体监理人员进行集体学习。通过检查，全体监理人员能自觉遵守各项规章制度，严格要求自己，没有发生违反规定的人和事。确保工程质量目标的实现。3、广泛开展“监理企业树品牌，监理人员讲责任”活动。及时制定下发了《关于开展“监理企业树品牌，监理人员讲责任”实施办法》、《监理人员计分管理办法》严格对监理人员进行日常考核。三、工程质量管理（一）质量管理措施1、源头控制，实行监理人员考核上岗制度。神府项目工程开工之初，总监办结合项目特点，对监理人员进行了岗前培训。2、开展监理作风整顿活动，不断增强监理人员责任、服务意识。通过一系列活动的开展，大大提高了监理人员的质量、安全、环保意识，充分调动了监理人员抓质量、促进度、保安全的自觉性和主动性，显著提升了监理人员发现问题和解决问题的能力。3、加强廉政建设，增强廉洁从业意识。我们始终把廉政建设视为工程建设监理的一条高压线，时刻提醒，警钟常鸣。开工初，总监办成立了廉政建设领导小组，制定了《监理人员行为准则》、《监理人员道德规范》、《监理人员工作纪律》等制度。4、结合项目地域气候特点，按照创新、试验、总结、推广的工作思路大力推行精细化施工管理，铸造精品工程。具体措施有：=1\*GB2⑴砾石土和石质坡面采用植生袋生物防护；=2\*GB2⑵土质较好坡面在坡面刻槽后，将拱形骨架嵌入坡内，在拱圈内进行打孔植灌木施工，有效节省了工程投资；=3\*GB2⑶对于已完成边仰坡回填的隧道洞门，采用本地植物对边仰坡开展早期防护加固绿化施工；=4\*GB2⑷施工单位进场后，采用标准化大棚培育营养钵紫穗槐和小冠花用于上边坡打孔植灌木；=5\*GB2⑸采用基质穴盘苗木，提高苗木成活率和生长速度，确保移栽后迅速生长，短期内达到绿化效果；=6\*GB2⑹养护一律采用配备高压喷头的洒水车，对上边坡绿化苗木进行雾化喷灌养护，养护方案采用“少量多浇”原则，确保坡面完全湿润，为苗木提供最适生长环境；=7\*GB2⑺反季节栽植苗木采用遮阳网等手段根据天气情况，布设遮阳网，确保苗木不受强烈阳光灼伤、死亡；=8\*GB2⑻对苗木的最适生长温度、湿度等进行严格控制，并安排专人“包干包片”对其进行养护负责；=9\*GB2⑼进入冬季前，对行道树涂刷白灰浆，有效防止病虫害。（二）施工过程中质量检查情况全体监理人员始终坚持以质量监理为核心，紧紧抓住“工程实体质量合格率达95%以上；关键技术指标合格率达98%以上”这一质量目标，积极响应管理处提出的把本项目建成“科技路、生态路、环保路、安全路”的号召，强化质量意识，落实质量责任，强化巡查力度，把好原材关口，抓住关键环节，严控冬季施工，全面开展质量整治活动，充分发挥典型示范作用，使工程质量得到了有效控制。绿化工程施工期间，总监办共检测1194点（次），合格1169点（次），合格率为98%，施工质量受控。（三）质量问题处理情况总监办对在日常巡查中发现的质量问题通过口头指令、巡查指令、通报、质量现场会等方式及时指令驻地办、施工单位限期进行处理，对处理结果检查合格后方允许进行下道工序施工，对不合格工程坚决返工处理，对不满足要求的苗木坚决清除出场。上述返工的工程实体、清理的原材料均经驻地办旁站监督、总监办复查，目前无工程质量缺陷及隐患。四、工程质量评定情况根据交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004），在驻地监理独立抽检的基础上，对工程质量按照分项、分部及单位工程的划分进行了全面评定，质量评定等级均为合格。评定得分为98.4分，具体情况见后附表。绿化工程质量检验评定汇总表施工合同段施工单位名称质量评分质量等级19陕西省枫叶园林绿化景观有限公司98.5合格20陕西三鼎园林科技有限公司98.4合格21陕西美宇园林有限公司98.4合格22陕西双峰园林景观工程有限责任公司98.3合格合计98.4合格五、工程进度及投资控制1、在工程进度方面，总监办根据管理处总体工期及阶段进度目标要求，一是协助管理处做好工程进度管理；二是坚持每天对计划执行情况进行跟踪检查；三是进度计划发生偏差时，及时协助管理处调整和加强施工管理；四是配合管理处对阶段目标进行考核，奖优罚劣，促进工程进度计划的按期完成。确保进度目标实现。2、在投资控制方面，一是严把工程数量审批关，分别建立了清单台帐、单项工程台帐、变更工程台帐；二是每月计量后及时对台帐进行削减，避免了重计、超计、漏计；三是对于工程变更，认真实地勘察，严格对照合同条款和项目专用技术规范确定工程数量和建议价格，认真按照规定办事；四是进行工程计量支付报表的审查编制，并按规定时间上报；确保了工程建设的顺利进展及项目投资的有效控制。六、合同管理及设计变更1、合同管理情况总监办始终坚持严谨、认真的工作态度，勤奋、扎实的工作作风，全面落实管理处各项要求，依据合同文件对工程计量支付、合同履约、设计变更方案、索赔、延期等进行认真审核，站在客观、公正的立场上，对施工中出现的变更、索赔等合同以外的费用进行了合理的控制，既维护了业主的利益，又保证了施工单位的合法利益，确保项目建设资金的正常合理使用。2、设计变更情况总监办根据管理处下发的《神府高速公路变更实施细则》有关要求，对设计变更申报、工程量的审核、变更程序进一步进行了细化；同时对变更项目进行实地勘察，严格对照合同条款和项目专用技术规范确定方案、数量和建议价格，认真按照变更权限逐级报批；确保变更工程合理、公正，满足工程使用的合理性、耐久性，为工程提供可靠保证。七、文明工地建设及安全生产在安全管理工作中，始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，牢固树立“以人为本、安全第一”的思想，相继制订了安全管理制度，不断健全完善安全监管体系，努力构建安全监管长效机制，同时深入开展“平安工地”建设和隐患排查整治工作，工程建设期间，未发生安全生产责任事故，文明工地建设是体现工程管理水平的一个重要方面，也是保证工程质量的基本措施。神府高速公路工程在招标过程中就明确了本项目文明工地建设标准，把文明工地建设做为开工前的一项准备工作，不满足要求不允许施工。八、环境保护及节约用地措施管理处、总监办从建设一开始就按规定的目标严抓环境保护工作，争取做到‘少破坏，多保护’，建设过程中定期、不定期对施工现场进行巡查，最大限度降低对现有植被的破坏和土地滥用，对一切不利于生态保护的行为从严处理。九、交工验收存在的问题在全体参建单位的共同努力下顺利完成了神府高速公路绿化工程，具备交工验收条件，同时存在有少部分苗木枯死，已要求在适宜栽植的季节及时更换或补植。十、监理工作体会1、建设务实高效、廉洁奉公、积极进取的监理队伍是搞好监理工作的前提。2、“严格监理”与“优质服务”两者的有机结合是高效搞好监理工作的有效原则。3、注重现场是搞好监理工作的核心。4、强烈的责任感和高度的敬业精神是搞好监理工作重要保障。神府高速公路能以优良的工程质量按期建成，是与各级领导的重视和支持分不开的，也是各参建单位共同努力的结果。在此，总监办对长期支持、关心我们的各级领导、各级部门以及在神府奋战了两年的全体参建人员表示衷心的感谢！云南云路工程监理咨询有限公司神府高速公路总监理工程师办公室二〇一二年八月二十五日省级高速榆（林）～商（洛）线神木至府谷高速公路绿化工程交工验收施工总结报告（LH-22合同段）陕西双峰园林景观工程有限责任公司神府高速公路LH-22合同段项目经理部二〇一二年八月省级高速榆（林）～商（洛）线神木至府谷高速公路绿化工程交工验收施工总结报告工程概况神木至府谷高速公路是陕西省规划建设的“2637”高速公路网中榆林至商州线的重要组成路段，也是神府煤田主要的运煤通道之一。神府高速公路路线起于神木县半切墩，通过神木枢纽互通，与在建的榆神高速公路相接，路线全长56.906公里。（一）工程范围和内容本项目绿化工程分为4个标段，我公司参与LH-22标段的投标，起讫桩号为：石马川接连线K0+360～K18+789，路线长度19.907公里，二级公路标准，路侧绿化17.681公里，边坡绿化.9平方米，主要苗木品种为刺槐、臭柏、黄刺玫、云杉、紫穗槐、柠条、沙打旺。（二）设计理念及指导思想1、设计理念（1）坚持以人为本，以“三同时”为指导，使项目建设与环境恢复同步。（2）坚持“安全、经济、实用，适当照顾美观”的指导原则，以恢复公路生态、防治水土流失为出发点，追求人、车、路与自然环境和社会环境的和谐统一。（3）在满足基本功能的情况下，节约造价。2、指导思想设计中坚持“防治水土流失和沙漠化、改善区域生态环境、经济合理”的指导思想和“一绿、两固、两适应”的方针。（三）自然条件项目大部分位于黄土梁峁～沟堑区；属中温带大陆性季风气候区，四季分明，冬季严寒、夏季炎热，冷热多变，温差大，冬春干旱，降水集中，极端最高气温国38.9摄氏度，最低气温-27.9摄氏度，平均年降水量453.4毫米。（四）目标要求1、工期：本标段工程的工期18个月，我们计划2010年3月1日开工，2011年8月31日交工。缺陷责任期2年。2、质量目标标段工程交工验收的质量评定：合格，竣工验收的质量评定：优良。项目管理组织机构1、施工组织机构公司将抽调精兵强将组建本工程项目部。项目部设立在距施工现场最近，交通便利的地方，并设有临时停车场，在施工现场要预设临时假植区，垃圾临时收集点，便于垃圾及时清运出场。本工程执行项目经理负责制，项目部成立综合办公室，技术负责人为主任，设财务部，工程部，质检部，安全文明办公室。财务部主要确保各项费用的落实和工程各方面的财务手续；工程部由施工组、采购组、养护组、安检组组成；质检部由统计组、技术组、质检组组成，工程施工和质检部门全部是公司直属的专业施工队伍，主要负责工程质量、资料采集等，确保工程质量达到优质标准，创出精品工程，样板工程；安全文明办公室主要负责施工过程中安全工作和文明施工的建设工作，确保安全工作万无一失，树立文明工队的模范形象。各部门以及部门内各组职责明确、责任清楚，同时又相互监督、彼此衔接，形成一个分工协作的系统，保证科学有序、保质保量地完成此绿化工程。项目部项目部工程部质检部施工组安检组养护组采购组统计组质检组技术组综合办公室财务部安全文明办公室2、施工现场平面布置①项目部要求设立在距施工现场最近，交通便利的地方，并设有临时停车场，在施工现场要预设临时假植区，垃圾临时收集点。②项目部拟在开阔的地方租赁房屋，合理布置生产、办公和生活设施，设置仓库和假植区及垃圾堆放处理区。③项目部各区域应标示明确，配备必要的安全设施。驻地的防护、围墙、临时便道和安全、防火，应经监理工程师批准。质量管理工程质量关系到施工单位的生存和发展，严格树立质量第一的观念，因此，为确保工程质量，我们要做好以下几个方面：1.建立严格的质量保证体系由项目经理部、工程部、监理部组成的技术质量管理体系。总工、质检部门人员组成质量检查小组，各部门设质检自查办公室，施工队设有专职的质检员，形成一个TQC管理网络，从而建立起以项目经理、总工、质检工程师、项目监理、各组质检员为主的全方位质量保证体系，做到层层把关、层层负责。各级施工管理人员必须先吃透图纸，全面勘察施工现场地形地貌，详细了解相关技术规范，对所有施工人员进行栽植技术、安全文明施工培训，增强安全文明施工意识，提高施工人员的专业素质及专业能力。施工中必须严格按照合同文件、技术规范，按设计图纸、质量标准及监理工程师指令进行施工。质检时严格执行园林绿化施工规范，确保工程质量。施工任务完成后，派专人组成养护小组进行跟踪养护管理，实行“谁主管谁负责”的岗位责任制，做到认真负责，确保苗木100%成活，达到绿化、美化、净化的生态效果。2.每周有项目经理主持召开施工管理人员碰头会，总结本周的施工进度与具体情况，发现问题及时解决并做好下一周的工作安排，以保证工程进度顺利圆满。施工过程中有专人负责检查安全，避免意外事故发生。使本工程达到优良，高效，低成本，安全文明的优质工程。3．施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况：我单位在施工中对工程质量严格按照自检制度进行操作，先由施工队操作工人自检和工班自检，队级质检员检验，经检合格后，上报项目部质检工程师，项目部质检工程师再进行检验，工程质量得到确认后报验监理工程师。上下工序之间还要进行交接检验，上道工序不合格下道工序不接收，上道工序的质量事故隐患决不留给下道工序。同时，项目经理部每月组织一次质量大检查，并进行质量评定，作为当月验工计价的依据。质量大检查以检查工程质量为主，同时检查质量管理工作，查看各项规章制度落实情况。对检查中发现的质量问题，检查组根据实际情况及时提出改进措施，限期改正，并进行复查。质量大检查后，检查组汇总检查情况，在工程会上进行通报，奖优罚劣，以示激励。对施工中发现的工程质量问题，我单位坚决处理到底，决不留质量隐患，在哪发现问题，就从哪进行处理。认真排查确定缺陷范围后，进行彻底地返工，不留一点后患，从而保证了工程质量。4．对完工质量的评价：经过两年的努力，工程终于完工。对于完工质量，通过分项、分部、单位工程质量评定汇总，总体工程质量合格。施工进度控制我单位从以下几个方面来保证施工进度：⑴从进度计划安排方面保证工程进度建立严密的施工计划检查制度。在施工中严格按照进度计划来控制施工进度，施工管理人员应根据总体进度计划制定周、日作业计划，合理安排工序搭接和施工流向，如遇特殊原因或不可抗拒因素延误某项工序的进度，则千方百计抢时间，加班加点进行赶工。⑵从资金管理方面保证工程进度①建立、实行专款专用。凡是用于本工程项目的资金，未经项目经理许可，不得随意提取使用。②筹措必要的流动资金，保证施工的正常进行，特别是苗木材料、设备投入方面的资金，要有充分的保证。⑶从杜绝返工方面保证工程进度实行质量管理目标责任制，加大质量监督与质量管理工作的力度，高标准，严要求，确保苗木栽植一次成活，杜绝返工和延误工时现象发生。⑷从组织协调方面保证工程进度①首先是理顺各部门的施工关系。与建设单位积极配合，互谅互让，携手前进。项目经理对出现的问题，要及时解决，不得推诿扯皮，影响进度。②精心组织，合理安排施工顺序，避免窝工、待工现象。③认真协调与建设单位、监理公司的关系。要开好各方之间的协调会，统一认识，统一步伐，保证施工的顺利进行。⑸从人员管理方面保证工程进度①加强劳动力的组织、调配，做好节假日的劳动力安排，保证在此期间施工顺利进行。②在工程施工的重要阶段，组织管理人员、操作人员，进行加班作业，确保工程进度按照计划进行。做到一切围绕工程转，一切围着工程干。③推行经济责任制，奖优罚劣，抓好施工各个环节的优良率，减少和杜绝返工浪费，提高效率，实行优质优价，鼓励施工人员在保证质量前提下，加快施工进度。⑹从管理方面保证工程进度①将该工程列入我单位重点工程，安排有较高施工经验和管理水平的项目经理管理本绿化工程。②我单位定期召开生产调度会，及时协调处理和解决该工程施工中存在的技术、质量、劳动力、施工配合等方面的问题，检查与督促施工计划如期完成。③建立合理的分配制度，根据按劳分配的原则，实行多劳多得，奖优罚劣。，对施工进度和工程质量上做出重大贡献的人员要予以重奖。（7）从材料供应方面保证工程进度①大量苗木如：蜀桧、红叶李、油松等，近70%的苗木出自于本公司苗木基地，从材料供应方面能够做到保质保量。在运输方面组织车辆8辆，采购人员12人，从而确保工程材料及时送到工地现场，这一点从时间上为我们如期或提前高质量完工奠定基础。②信息畅通，积极协调，周密安排。在施工过程中，确保通讯畅通，把进展情况及时传达到各个相关部门。如：苗木采供组与施工大队的联系与沟通，从而能做到因需而供，避免因供需矛盾造成的误工或苗木积压而影响成活率；施工大队与项目部的联系与监理部门的联系等，使各部门、各环节互通互促，积极协调，有问题能够及时解决，从而保证工程顺利进行。在神府高速公路建设管理处、设计代表、高驻办的大力支持和关心下，经过紧张的施工，截止目前完成了施工图所有绿化工作（合同约定施工内容）；同时完成了优化增加的绿化工作内容、标段内所有隧道洞顶和洞口两侧所有绿化任务。此后工程管理转入缺陷责任期养护管理，在此期间我项目部积极加强后期养护管理，发现死亡苗木及时补植，保证苗木成活率达到要求。安全生产与文明施工1、安全生产保证体系本路段为高速公路，通过村庄城镇较多，安全责任重大，要高度重视，严格按照国家安全管理条理进行施工，严格履行安全生产合同中各项条款，从而确保安全。为此我们提出如下措施：⑴安全生产管理目标：安全达标：合格率100%，优良率100%。⑵安全管理保证体系①项目经理部成立由项目经理领导，将各施工技术员列为安全员，形成完善责任人及安全保证体系。②在安全保证体系运行过程中，明确每一成员的职责，进行具体分工，发挥各自在安全施工管理中的作用，使安全保证体系有效运行，安全施工得到保障。③项目经理是本项目安全施工的第一责任人，全面负责施工现场的安全管理工作，安排各项安全措施的落实，并随时检查。④安全员督促施工全过程的安全，制定一套施工安全技术措施并送项目经理审定后组织实施，对施工人员进行安全教育，宣传国家或上级有关安全施工及《园林绿化强制性条例》的文件指标精神。⑶安全目标管理措施①严格遵守国家有关安全生产的法律法规、交通部颁发的《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）和《公路筑养机械操作规程》有关安全生产的规定，认真执行工程承包合同中的有关安全要求。②牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，将总目标层层分解到每一个人，并建立严格的经济责任制，提高施工人员的安全素质，充分发挥施工人员的能动