大学生土木工程实习报告

—大学生土木工程实习报告伴着生活中人们的生活质量渐渐提高，报告也在渐渐增多，你明白报告怎么写吗？下面给大家带来关于高校生土木工程实习报告5篇，希望会对大家的工作与学习有所帮忙。高校生土木工程实习报告篇120X年X月X日至X月X日，我们先后参观了桂—柳高速大路，柳—南高速大路，南宁市政道路，南宁—友情关高速大路。这两天的实习主要是老师在车上结合实地情况，向我们总体简述了各条高速大路的建设以及运行特点，内容包括路面的破坏状况以及破坏后的管理方法、边坡的防护处理以及处理措施、混凝土路面与沥青路面的主要区分与联系等方面。一、实习第一天，我们的行车经过了桂—柳高速大路，柳—南高速大路，南宁市政道路。桂柳高速大路是联结中国X市和X市的高速大路。北起X市灵川县境内，途径临桂、永福、鹿寨，到达X静兰大桥，将与南宁至X的高速大路联结，是国道主干线五纵七横中衡阳至昆明大路的重要组成部分。桂柳高速路的设计车速为Xkm/s，两车道，先前是混凝土路面，由于混凝土路面的开裂等破坏，使得如今行车不顺畅，所以大部分路面都在进行改修，换成沥青混凝土路面。在沿途的参观实习中，我们看到了X机场路的设计很有特色，那里很注意景观设计，使得道路与环境协作良好，司机和旅客在途中都会感到很舒适；在高速路上，还可以经常的看到斜腿钢架桥，这种设计一方面有利于高速路上交叉路的交通和结构的受力，另一方面还对高速大路的景观起到美化作用；在高速大路的边坡上，我们看到了许多我们从前很少看到的边坡护理方法，那里多数高边坡采纳预应力钢筋混凝土结构，通过钢筋的锚固大大增加了边坡的稳定性，对于软土边坡起到了很好的护坡效果，还有一部分是采纳抗滑桩的做法，这种做法耗资比拟大，但是对于软土的护坡比拟有效。但在许多的边坡，其采纳喷射混凝土的方式护坡，使得边坡的颜色呈现灰色，这对道路的景观产生了肯定的负面影响，见习中老师讲到桂—柳高速大路两边的边坡护理问题、可以看到，桂—柳高速大路的边坡做得不是很完善，缺乏和环境的协调，不够人性化!比方，填方段边坡，颜色单调，建筑死板，对行车的人来说，简单产生倦怠，假如在两边多种些树，多植些草，或者采纳喷注颜料类东西的话，行更舒适；在该高速路中还显现了设计有着肯定难度的苏桥，由于这是长下坡路段，终点又转上坡路段，而桥的位置就在上坡位置设计，对于条件答应的路段一般不实行这种做法。二、在当天下午我们来到南宁，我们参观了南宁市政道路的建设，在一名工程人员的介绍下，我们了解到南宁这几年正在加紧增加南宁的市政道路，以此来提高通行力量，解决日益增长的交通需求，如今他们在做的是一段1公里多的市政道路，路基土多为膨胀土，这种土具有以下两个特点：1、当土遇水时具有强膨胀性；2、当土为枯燥状态的时分会开裂；这对路基的稳定性产生了很大的影响，这种泥土是不能用来做路基填土的。所以在现场我们可以看到那里的膨胀土层都被挖除了。三、第二天早上我们乘车参观了南—友高速大路。南友高速大路全长X公里，起于南宁市吴圩镇，经崇左、宁明、凭祥等市县，最终于中越边界的友情关，和越南1号大路对接。南宁至友情关高速大路在许多方面的技术都到达了国内的先进技术水平，例如在边坡管理及绿化防护上做得很美丽，不仅使高速大路生态化，还很有艺术特色浸透于其中，边坡上的上的绿色植物布置得井井有条。但是在有些地方也显现了些问题—沥青路面显现了裂缝，主要是在行车道上，而超车道没有显现、这与此地区的土壤成分—膨胀土有很大关系；其次，我们可以观看到路面车轮经过处变成灰白色，主要原因是在雨天，路面表层略微积水，车轮对水产生压力，使得沥青油向车轮两边缘移动造成。这些裂缝已用沥青修补，呈现深黑色。伴着我国大路建设的进展，沥青混凝土路面由于具有外表平整、行车舒适、耐磨、噪音小、施工周期短、养护修理简便等特点，而被越来越多地应用到高等级大路建设中，但是沥青混凝土路面的裂缝问题一至困扰着施工单位。如今我就沥表混凝土路面最常见的纵向裂缝、横向裂缝产生的原因进行分析并对它们的防治措施总结如下：1）沥青面层纵向裂缝。a、地基沉降不匀称，旧路改造拓宽工程，新旧路基、路面的搭接部位没有严格做好开台阶分层压实处理，以及下部基层脆弱，土层处理不彻底，引起路基路面纵向开裂。b、路基填筑运用了不合格填料，路基吸水膨胀引起路面开裂。c、路基边坡值小于设计值，路基边坡压实度缺乏产生滑坡。d、边沟过深，使实际填土高度加大而滑坡。2）沥青面层横向裂缝。a、沥青面层的自身温缩开裂。b、半刚性基层尤其是水泥稳定碎石的开裂反射到沥青面层。c、某些基层开挖沟槽埋设管线以及冰冻地区路基冻裂导致路面的横裂。3、预防措施。1）纵向裂缝预防措施。a、分层填筑，边坡充足压实，可以采纳重型压实标准，正确放坡，高填方段放缓边坡，削减边沟深度。b、旧路加宽或半填半挖地段：路基填筑前应将边坡松土去除，并按填土厚度逐级进行开蹬处理并严格压实。c、加固地基：运用合格的填料填筑路基或对填料进行处理后再填筑路基。2）横向裂缝预防措施。a、处理基层：实行防裂措施，按时对基层养生以削减前期开裂，按时铺筑沥青面层或浇洒透层油以削减暴露时间，削减基层横向干缩性开裂。b、采纳橡胶、改性沥青封缝胶开槽法封缝。膨胀土为南友高速大路建设的一大难题，膨胀土为一种高塑性粘土，一般承载力较高，具有吸水膨胀、失水收缩和反复胀缩变形、浸水承载力衰减、干缩裂隙发育等特性，性质极不稳定。常使建筑物产生不匀称的竖向或水平的胀缩变形，造成位移、开裂、倾斜甚至破坏，且往往成群显现，危害性很大，地坪显现纵向长条和网格状的裂缝，一般于完工后半年到五年显现。分析原因主要是膨胀土成分中含有较多的亲水性强的蒙脱石（微晶高岭土）伊利石（水云母）硫化铁和蛭石等膨胀性物质，土的细颗粒含量较高，具有明显的湿胀干缩效应。遇水时，土体即膨胀隆起（一般自由膨胀率在10%以上），产生很大的上举力，使路基上升（有时可高达Xcm）；失水时，土体即收缩下沉，由于这种体积膨胀收缩的反复可逆运动和路基各部挖方深度、上部荷载以及地基土浸湿、脱水的差异，使路基产生不匀称的升、降运动，造成路面显现裂缝、位移、边破倾斜，滑坡甚至塌方。四、总结。通过这次毕业道路桥梁实习，使我们对高速大路的路基、路面的设计与施工，破坏与补修情况都有了更深入的更全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的学问，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的大路桥梁事业特别是高速大路得到了迅猛的进展，并且其需求也越来越大，作为就要走出学校的我们来说，更应当在有限的时间内，把握更多的有关高速大路建设学问，强化实践和设计力量，为我们国家的高速大路进展做出一份应有的奉献。高校生土木工程实习报告篇2作为一名高校生，专业需求的建筑认识实习开头了，我们全专业的同学在各大建筑工地认识实习，对于我当时选择土木工程这样的专业，说真的我并不明白什么是土木工程。如今我对土木工程有了根本的感性认识了，我想任何事的认识都是通过感性认识上升到理性认识的，这次认识实习应当是一个锤炼的好时机!通过这次实际的工地实习，我不但把握了一些不懂的详细环节，而且也稳固了我在学校期间所学习到的理论学问。在学校学习，理论与实际相差较大，一些学问虽然能在短期内被把握、被运用，但一些学问则不能把握，也不便于记忆，更谈不上把握运用了，因此，老师所传授的内容虽然多、广、博，但是我们学习到的只是其一部分，或者是一些皮毛的东西，要想真真正正的把握全部理论学问，只有通过实际的学习和参观，才能到达这个目的。但是通过这次实习，才觉得原来建筑行业是一个非常具有挑战性的职业，假如将来能在这个行业工作，对自己来说将是很大的挑战。为了以后能够胜任这项工作，如今就必需踏踏实实的学好每一门功课。因此给了自己压力，让自己不再觉得无事可作，让自己安心去学习，为将来工作打下坚实的基础。增加了自己的交际力量。建筑行业是一个触及人非常多的行业，你将会接触到各种各样的人。面对一个这样冗杂的交际圈，你可以从他们身上学习到许多优秀的多西，去除自身的一些不好行为，同时也可以通过不同的接触对象，增加自己的交际力量，让自己在以后的生活中更加自信，更加顽强!这次实习就到达了目的，我们不仅学到一些新的学问，也稳固了在校期间所学到的理论学问。从前对一些施工技术要点，只是粗略地明白其施工要点，而其详细的施工环节，详细的施工步骤如何，却是知之甚少，但如今实习结束了，对我们这段时间所看到的那些施工技术，它们的详细环节及具体步骤，我们应当可以把握了，这样就提高了自己的理论水平，也增加了自己的实际操作力量。通过实习，增加了自己对专业的热忱，让自己更有爱好将来能在建筑行业开创天地。从前听到就业不乐观时分就很茫然，学了三年的建筑却找不到好的工作，以致对自己的专业丧失了热忱，没有充足的爱好去学习专业学问。实习结束了，我相信在以后的生活中我将体会到更多的东西，也相信自己在下一次实习中将会更好。我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践经验对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的学问，在将来的工作中我将把我所学到的理论学问和实践经验不断的应用到实际工作来，充足展现自我的个人价值和人生价值。为完成自我的抱负和光明的前程努力!这样的认识实习我感受颇多，就比方拿其中的某些工地来说吧，有的建筑杂物乱堆乱放，这样一来会给后期的墙面抹灰等工作带来麻烦，我个人认为要按时清理垃圾和杂物。只有注意详情才会有章序。我想实习只是实习啊，不行能什么都明白的，我会通过本次的认识实习在今后的工作中努力做到步步有工作的依据，争取把工作做的更好，少犯错误。这样会给工程带来更大的效益。高校生土木工程实习报告篇3通过实习，让我们学到了许多在课堂上根本就学不到的学问，既开阔了视野，又增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础，也是我们走向工作岗位的第一步。通过实习提高了自己对社会的认知力量，同时理论联系实际，让自己快速顺应社会，跟上信息技术前进的快速步伐。一、单位介绍中铁七局集团有限公司是中国中铁股份有限公司的全资子公司，是中国铁路工程总公司为完善市场竞争战略格局，经国家批准成立的国有控股大型企业，注册地在河南省郑州市。集团公司具有铁路工程、房屋建筑工程、大路工程等工程的施工承包资质，获得包括质量体系认证、环境管理体系认证等多项标准认证。二、实习主要过程采纳校内校外相结合的方式，校内部分首先由院领导组织大家参与实习发动大会，为将要开头实习的我们作发动。校外部分由老师带队，同学们进入施工现场进行实践和参观，并且从中得到实际的经验。通过理论联系实际，稳固所学的学问，提高处理实际问题的力量，了解本专业的主要施工内容，为自己能顺当与社会环境接轨做准备。三、实习主要内容在两天的认知实习时间里，我们冒雨参观了四个工地，有了近距离接触实际工程和与工程技术人员面对面沟通的时机，很难得，有了许多的收获。X月X日下午，我们驱车前往了位于郑州地铁二号线上的向阳路地铁站。地铁二号线全长9.43公里，共设站6座，向阳路地铁站是2号线的最终一站。进入地铁站施工现场，我们每人都戴上了安全帽，由指导老师和工程技术人员带着下参观了施工现场。工地施工安全把的很严，工地分为材料存放区、加工区、休息区、施工区等不同区域，井井有条；现场每个人都必需戴安全帽，保证了大家的安全；施工明示牌将不同的工种分成不同组，上面有每位工人的，两面的颜色不同，下基坑施工的工人要将翻过来，这样管理人员就可以实时把握施工人员的详细人员和数量，便利了管理。现场主要是一个大的基坑，基坑一共分三层，施工有条不紊的进行着。在现场我们同学向技术人员询问了有关地铁建设造价、盾构施工、地铁的通风、列车运行和修理等诸多问题，得到了技术人员的专业解答。在互动沟通中，我们有了地铁设计施工概况的大体印象，充满了学习的爱好。X月X日上午，我们冒雨前往了位于107国道旁的一处高铁施工站。在高铁施工现场，我们对建设中的桥梁产生了深厚的爱好。大桥为悬臂桥，设计跨度为80米。由于这种结构的桥梁跨度可以到达200米以上，所以有些同学对这一长度提出了疑问。现场的技术员解释说这是综合各方面因素的结果，跨度增大可以节约一部分的材料，但是却延长了施工工期，影响了进度，造价也不能得到降低。之后他耐烦地解答了同学提出的许多问题，大家都受益匪浅。中午，我们来不及吃午饭就匆忙前往了中牟县一高速大路制梁场，在那里一位负责人具体的向我们讲解了制梁的工序，参观了龙门吊，模板和预留的管道钢绞线等等，最终还向我们讲了有关混凝土协作比的一些留意问题，我感到自己学问还是学的很不到位，以后要强化学习和理解。最终一站是郑民高速中牟段一立交桥施工站，看着宽广的大路，感觉很亲切。我们听技术人员讲解了这段道路的设计标准，又实地观看了边坡的管理和桥梁与高速路接口的处理，有很大收获。最终由于时间原因，我们恋恋不舍的离开了工地，结束了为期两天的认知实习。四、实习中的主要收获和体会实习是每一个高校毕业生必需阅历的过程，它使我们在实践中了解社会、在实践中稳固学问。实习又是对每一位高校毕业生专业学问的一种检验，它让我们学到了许多在课堂上根本就学不到的学问，既开阔了视野，又增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础，也是我们走向工作岗位的第一步。通过实习提高自己的对社会的认知力量，同时理论联系实际，让自己快速顺应社会，跟上信息技术前进的快速步伐。通过理论与实际的结合、学校与社会的沟通，进一步提高自己的思想觉悟、业务水平，尤其是观看、分析和解决问题的实际工作力量，以便培育自己成为能够主动顺应社会主义现代化建设需要的高素养的复合型人才。努力成为为社会有用的人才。每个人都应当树立一个长远的目标，然后制定几个近期的目标。在日新月异的市场中发现时机，把握时机。要不断地学习，不管是在校内还是在社会，只有不断地学习才能充实自我，是自己能经得起考验。不要存有侥幸心理。实习结束了，但是一个人的力量毕竟是有限的，在遇到一个生疏麻烦的问题，要做的不是考虑到完成不了会如何如何，我们必需给自己建立起很好的自信，自信是胜利的一半，自信的人是不会不困难和压力容易战胜的，要相信机遇总会特别照料那些自信的人的。为了抱负要英勇的扬帆前进。初出校内，我们的经验真的是很少，所以对待每件事我们都应当力求尽善尽美。不要胆小，我很多成果使我们拼出来的，正所谓该出手时就出手。不能怕吃苦。只有苦涩的汗水才能换来香甜的秋实是不变的道理。最终感谢老师的辛勤指导，也感谢学校给我这次实习时机。希望自己以后再接再厉，表现的更好。高校生土木工程实习报告篇4上周，我们专业进行了为期一周的认识实习。进入这个专业已经一学期了，可对这个专业并不非常了解，如今终于有时机可以对这个专业有个较全面的认识，我感到非常的开心。认识实习时土木工程教学方案中第一个实践性教学环节，其对外乡同学建立正确的专业思想，树立正确的专业学问学习看法有极其重要的影响作用。实习分两部分：参观工地，各种建筑和路桥。通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：1.初步了解砌体结构的一般特点，墙体厚度，抗震等级等。2.了解预制板的吊装工艺和现浇版的施工方法。3.了解框架结构与砌体结构建筑的区分。4.厂房或其他类型框架建筑作充足了解和认识。5.了解框架结构填充墙与结构墙体在材料、作用、施工上的区分。6.了解板的配筋方法、施工要领。7.了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。8.了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。9.了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。10.了解桥梁、板桥、斜拉桥、悬索桥、拱桥等的结构构造特点。下面就由我来记录一下本次认识实习的主要内容和经过。星期一上午，老师给我们做了实习发动，着重给我们讲了实习中安全的重要性，强调安全第一，要到处留意安全。接着让我们端正实习看法，强调这是集体活动，每个人到要参与，不行以随便缺席。最终老师给我们讲了这次实习的意义，让我明白了这次实习的重要性，通过这次实习我将会学到很多我平常在书本上学不到的东西，开阔我的视野，使我对这个专业有更加深入地认识和了解。下午，我们分别参观了本校区和X校区的建筑工地。主校区的试验室由于搬迁，所规模比拟小，一部分是对建筑材料应力和变力的试验，另一部分是混凝土养护试验室，里面X小时保持高温高湿，我们没有进去，蛋壳开除其装备很先进，精度很高。X校区的建工试验室就要大多了，我们首先去了一间厂房一样的建筑里面，那屋顶上面有一个吊机，下面是两台钢材压力实验机，地上放着很多试件。钢材断面就是由上面的吊机吊到实验机上进行压力实验的。接着我们去了另一栋建筑，里面上下两层全都是试验室，我看见一楼简介上写着国家二级试验室。里面主要有混凝土试件压力测试，石子，黄沙，水泥沙浆的强度，易和性测试，其中有一间试验室里有一台超级巨大的压力实验机高度直达房顶，使我们吃了一惊。看着这些庞然大物，我们兴奋不已，同时也感到自己将来责任重大。接着我们来到二楼，二楼主要是水力测量试验室，里面有很多精密的试验装备，老师说将来我们学专业课时将回来这里做试验。虽然天空下着小雨，但我们还是由于见到了这么多试验装备而感到快乐。星期二今天一大早，我们去参观了市材料园。一进门我们就看见地上堆放着一排排预制板，按不用的规格叠放在那里。每块板中间都有三个圆孔，不同规格的板圆孔不同，圆孔下面有一排钢筋头从板底伸出，每块板上四角还有四个突出的小圆环。老师给我们介绍说这板的全称叫钢筋混凝土预应力板，板上的圆孔起着减轻重量的作用，同时还可以增加隔热保温性能。圆孔在浇铸时开口被封了，是防止储存时有昆虫老鼠在里面生殖产卵，另外还可以在安装时为防止沙浆进入孔中。然后我们参观了浇铸场地，原来浇铸时是将磨具一排排整齐的排放好然后把一根根很长的钢筋穿过一整排磨具连在两边的受力柱上，使钢筋受力，在浇铸好后产生一个收缩力。这个力就叫预应力，它使预应力板能够防止和削减受力变形。接着我们参观了板，GRC板主要是由抗碱玻璃纤维网格，低碱水泥，珍珠岩和外加发泡剂防水剂组成。主要用于做墙隔开空间。这种墙隔热隔声效果好，但不能承受外加重力，只能承受自身重力。它可锯，但不行以拼接。伴着建筑业的进展，考虑到种种因素，不得不吧人文生态考虑进去。为了消退噪音，灰尘等的污染。一些城市都建立了混凝土搅拌站，这样不仅大大提高生产效率，而且质量也得到了保障。我们参观的构件厂也有这样一个混凝土搅拌站。只看见几个十几米高的大罐子倒立着伫立在几堆石子黄沙前。有一个传送带将石子黄沙送到旁边的一栋建筑里。老师说那是搅拌房，各种材料在那里面混合搅拌，然后灌进混凝土搅拌车里送往工地。老师还给我们讲了不同材料所混合出的混凝土的性能的不同，使我们既开阔了眼界又增长了学问。下午我们听了一场报告，报告主要讲了一下现代建筑的分类：砖木结构般用于单层建筑及村镇住宅；砖-钢筋混凝土结构（即砖混结构）般用于6层左右民用建筑和中小型工业建筑；钢-钢筋混凝土结构一般用于大型公共建筑及大跨度建筑；钢结构般用于超高层民用建筑和有特别要求的工业建筑。老师特别介绍了一下高层建筑，如今中国假如要看高层建筑的话，那还得是上海了，上海的高建中又得数金茂大厦，东方明珠电视塔，这些建筑在世界上都是出名的。听着这些使我们对将来充满希望：我们将来要尽自己的所能，造出更高的建筑为祖国争光。老师还讲了土木工程分为三步骤：设计、施工、管理。讲了土木工程将来可以从事的社会工作岗位可以有哪些？1，建筑公司。2，行政部门。3，房地产公司。4，监理公司。还可以从事门的工作。老师还讲到了我们目前高校教育的创新。他认为这是高等教育的目的。他要我们同学树立起自主学习的习惯与爱好。建立起终身学习的习惯与爱好。高校生土木工程实习报告篇5一、前言在X年学期末，自X年X月X日起，我们进行了为期X天的工程测量实习。这次实习的资料是对工程测量学问的实践化，实习的要求是让每个同学都对工程测量的实际操作能够到达根本把握的程度。由于本次实习布置在了假期，实习时间较为紧迫，老师对实习资料进行了恰当的压缩，将我们一个班同学分搭配作。在实习的第一天，由老师给我们做了实习的发动。在发动会上，老师强调了本次实习的重要性，并分析了由于X地理条件较恶劣及建筑物密集等因素给本次实习带来的困难。并激励同学们努力克服天气以及实习条件等困难，努力完本钱次实习。同时，老师还讲解了仪器操作、搬迁中的留意事项，并要求在实习期间自行保管实习备品。本次实习中需要用到的仪器主要有水准仪、水准尺以及脚架。从当天下午开头，我们就正式开头了室外的测量工作。二、实习资料本次实习资料包括四等水准测量。纵断面水准测量以及场地抄平测量。1、四等水准测量首先进行的是业外测量，在实习场地的四周选取五边形闭合导线，在每条边上至少选取一个转战。将水准仪架在两点连线的中垂线上并调平，在两点分别竖起两把水准尺，根据后视黑尺—前视黑尺—前视红尺—后视红尺的挨次，读出黑面尺的上、中、下丝以及红面尺的中丝读数，并记录每点以及转战的读数。业外测量工作结束后，我们又进行业内计算工作，业内计算的工作量是非常大。规定起始点的高程为30米。根据相关公式计算出每点的高程，并计算出各项限差：视野长度前后视距差前后视距累计差黑红面读数差黑红面高差之差高差闭合差并保证各项限差贴合国家四等水准测量的标准。2、纵断面水准测量首先拟定施测路线。在指导老师的指导下，选一已知水准点作为高程起始点，记为BM1，选取有X米长度、必需高差的路线作为施测路线，每隔X米处标记庄点，再在地势起伏较大的点上另设庄点。施测第一站，以已知高程点BM1作后视，在其上立尺，在施测路线的前进方向上选取第一个庄点0+000立尺点，作为前视点，将水准仪安顿在距后视点、前视点距离大致相等的位置，将高程引至0+000点。仪器迁至第二站，第一站0+000点的前视尺不动变为第二站的后视尺，第一站的后视尺移到庄点0+030上，变为第二站的前视尺，观测并记录黑尺读数再将尺立再0+010，0+020庄点并记录读数。按以上程序依选定4个转战测量全部庄点的黑尺读数。并计算每点的高程。业外测量结束后，我们把每庄点以及的高程，按横向比例尺画在坐标标准纸上，计算出坡度设计高程管底高程以及埋至深度后，我们将各个高程用曲线联结，并画出地下管线的纵断面图，就绘制好了管道纵断面图并在土下方注明全部数据。三、体会与总结在实习过程中，我从技术，团队合作，专业素养等方面都有了极大的收获。从技术方面来说，这次实习给了一次我将所学学问进行运用来解决实际问题的时机，在实习过程中，很多原先并不娴熟的学问渐渐被清楚的理解，很多原先没