交通土建始发井开挖及支护安全专项施工预案

118-/NUMPAGES187重庆市轨道交通9号线一期工程土建12标青宝区间TBM始发井开挖及支护安全专项施工方案编制：复核：审核：中国建筑股份有限公司重庆市轨道交通九号线12标项目经理部二〇一七年三月目录一、工程概况 -1-1.1工程概况 -1-1.2工程地质 -2-1.2.1地层地貌 -2-1.2.2地层岩性 -2-1.2.3地质构造 -3-1.2.4水文地质条件 -3-1.2.5不良地质作用与特殊岩土 -4-1.3工程环境及施工条件 -4-1.3.1气候条件 -4-1.3.2交通条件 -5-1.3.3施工用水、电、通讯条件 -5-1.4施工环境条件调查 -5-1.4.1周边建筑物情况 -5-1.4.2交通疏解情况 -6-1.4.3管线调查情况 -6-1.5工程重、难点 -6-1.6基坑开挖壁的稳定性分析 -7-1.7施工要求 -7-二、编制依据 -7-2.1相关的法律、法规 -7-2.2规范、技术规程 -8-2.3图纸、图集及施工组织设计 -8-三、施工计划 -9-3.1施工进度计划 -9-3.1.1总体施工安排 -9-3.1.2工期目标 -9-3.1.3主要项目进度计划 -9-3.1.4工期保证措施 -10-3.2施工材料计划 -11-3.2.1主要物资计划 -11-3.2.2材料供应保证措施 -11-3.3主要设备计划 -12-四、施工工艺技术 -12-4.1总体施工流程 -12-4.2主要设计参数 -15-4.3冠梁与第一道混凝土支撑施工 -16-4.3.1施工参数 -16-4.3.2施工工艺流程 -17-4.3.3施工方法 -17-4.3.4验收标准 -18-4.4填土段开挖施工 -19-4.4.1填土段开挖组织原则 -19-4.4.2施工工艺流程 -20-4.4.3施工方法及要求 -20-4.4.4渣土提升方案 -20-4.5钢支撑安装与拆除施工 -21-4.5.1钢支撑设计概况 -21-4.5.2钢支撑施工工艺 -22-4.6锁口圈梁与第二道混凝土支撑施工 -29-4.6.1施工参数 -29-4.6.2施工工艺流程 -30-4.6.3施工方法 -30-4.6.4验收标准 -31-4.7岩层段土石方开挖施工 -31-4.7.1岩层段开挖组织原则 -31-4.7.2施工工艺流程 -31-4.7.3施工方法及要求 -31-4.7.4爆破施工工艺及方法 -32-4.8砂浆锚杆施工 -35-4.8.1施工参数 -35-4.8.2施工工艺流程 -35-4.8.3工序操作要点 -35-4.8.4验收标准 -37-4.9钢筋网片施工 -37-4.9.1技术参数 -37-4.9.2施工工艺流程 -37-4.9.3施工方法及要求 -37-4.9.4验收标准 -38-4.10格栅钢架施工 -38-4.10.1施工参数 -38-4.10.2施工工艺流程 -38-4.10.3施工方法 -39-4.10.4验收标准 -39-4.11喷射混凝土施工 -40-4.11.1施工参数 -40-4.11.2施工工艺流程 -40-4.11.3施工方法及要求 -40-4.11.4验收标准 -41-4.12封底混凝土施工 -41-4.12.1施工参数 -41-4.12.2施工方法及要求 -41-4.13施工通风、降尘、照明及排水管线布置 -42-4.13.1施工通风 -42-4.13.2施工照明 -42-4.13.3施工排水 -43-4.13.4降尘方法 -43-4.14临边防护、通道设置 -43-4.14.1临边防护 -43-4.14.2通道设置 -44-4.14.3通信保障 -46-4.15龙门吊安装、拆除施工 -46-4.15.1龙门吊安装、拆除 -46-4.15.2出渣方式 -46-五、施工安全保证措施 -46-5.1安全目标 -46-5.2安全保证措施 -47-5.2.1安全保证体系 -47-5.2.2安全管理组织机构 -48-5.2.3安全保证制度 -49-5.3危险源识别及预防措施 -50-5.3.1危险源识别 -50-5.3.2风险预防措施 -51-5.4安全技术措施 -55-5.4.1施工技术措施 -55-5.4.2防坍塌技术措施 -55-5.4.3喷射砼施工安全技术措施 -56-5.4.4混凝土浇筑施工安全技术措施 -56-5.4.5竖井施工安全技术措施 -57-5.4.6钢支撑施工安全技术措施 -58-5.4.7运输安全技术措施 -59-5.4.8施工用电安全技术措施 -59-5.4.9施工现场消防安全技术措施 -60-5.4.10职业健康预防措施 -60-5.4.11施工通风措施 -60-5.4.12起重作业安全技术措施 -61-5.4.13龙门吊吊运安全技术措施 -63-5.4.14爆破防护安全技术措施 -64-5.5季节性施工保证措施 -66-5.5.1雨季施工保证措施 -66-5.5.2夏季施工保证措施 -66-5.6监控量测 -67-5.6.1监测目的 -67-5.6.2监测组织机构人员、设备配置 -67-5.6.3监测项目及测点布置 -67-5.6.4监测预警值及监测频率 -67-5.6.5监测预（报）警信息反馈机制 -62-5.6.6监测数据的整理、分析及信息反馈 -63-5.6.7应急处理 -66-5.7安全应急预案 -66-5.7.1编制目的 -66-5.7.2编制依据 -66-5.7.3应急工作原则 -66-5.7.4应急救援预案工作流程 -67-5.7.5应急救援组织机构 -68-5.7.6应急救援指挥系统主要成员及职责 -69-5.7.7预防与预警 -72-5.7.8应急响应 -73-5.7.10应急救援预案 -73-5.7.11后期处置 -82-5.7.12保障措施 -82-5.7.13培训与演练 -85-5.7.14应急路线 -86-六、劳动力计划 -87-6.1劳动力计划 -87-6.2劳动力保障措施 -89-6.2.1节假日劳动力保证措施 -89-6.2.2超前计划措施 -90-6.2.3经济补偿措施 -90-6.3安全教育 -90-6.4安全措施 -91-6.5专职安全员职责 -91-6.6特种作业人员 -91-6.6.1特种作业人员种类 -91-6.6.2特种作业人员安全作业标准 -92-6.6.3特种作业人员培训 -94-七、计算书及相关图纸 -94-7.1竖井通风量计算 -94-7.2相关图纸 -95-青宝区间TBM始发竖井开挖支护安全专项方案一、工程概况1.1工程概况青宝区间TBM始发井设置在青岗坪站～宝圣湖站区间中间(中心里程为右CK29+275),位于重庆市渝北区服装城大道与霓裳大道交换转盘位置，并由始发井接出区间风井一座。竖井小里程段接至青岗坪站为钻爆区间，大里程段接至宝圣湖车站为TBM区间。区间青宝区间TBM始发井位于构造剥蚀丘陵地貌，丘包和沟谷相间排列。该段人工改造后，上部覆盖层为填土、粉质粘土，下部基岩为中厚层砂质泥岩夹砂岩。青宝区间TBM始发井开挖尺寸为28.9m×15.9m（长×宽），深度约为46m。青宝区间TBM始发井分为填土段和岩层段两段施工，其中填土段采用桩加内支撑支护形式，岩层采用倒挂井壁法进行施工（格栅钢架+挂网喷锚的支护形式），桩顶设置1m×1.2m冠梁，倒挂井壁顶口设置1500×1000锁扣圈梁（高×宽）；冠梁到圈梁23m采用四层钢支撑对撑，喷锚支护厚度12cm，圈梁以下至竖井底采用钢格栅与砂浆锚杆支护形式，采用I25型钢支撑。图1-1青宝区间TBM始发井区位图表1-1TBM始发竖井支护参数表断面类别支护参数回填土层直径1.2m的围护桩，间距2m8双层钢筋网，间距0.2×0.2m0.12m厚C25喷射混凝土第一道1.2*1m冠梁Φ609，t=16钢支撑，竖井间距4m岩层C22砂浆锚杆，L=6m，间距1×1mΦ8双层钢筋网，间距0.15×0.15m0.35m厚C25喷射混凝土格栅钢架：主筋C25，间距1mC22竖向连接筋，环向间距1m，内外交错布置1.2工程地质1.2.1地层地貌本段原始地貌为构造剥蚀丘陵地貌，丘包和沟谷相间排列，由于地处城市中心地带，人类工程活动频繁，场地地形和地貌都有较大的改变，沿线地表主要为城市主干道，局部为居民区，顺线路走向地势逐渐升高，地形坡角一般为3-5°。1.2.2地层岩性勘察区出露的岩层为一套强氧化环境下的河湖相碎屑岩沉积构造。由砂岩——沙质泥岩不等厚的正向沉积韵律层组成。以青灰色、灰白色中厚至厚层状砂岩为主，夹紫红色、暗紫红色泥岩、粉砂质泥岩。出露的地层由上而下依次可分为第四系全新统填土层（Q4ml）、残坡积层（Q4el+dl）、崩坡积层（Q4col+dl）和侏罗系中统沙溪庙组（J2s）沉积岩层。各层岩土特征分述如下：第四系全新统(Q4ml)素填土(Q4ml)：褐灰、红褐色，主要由粘性土夹碎、块石组成。粒径20～400mm，含量20～40％，粒径大小不均，级配较差，结构较密～中密，局部松散，稍湿。多为抛填，回填年限1～3年，厚度0.0～5.0m，厚度差异大，填土主要分布在南部。残坡积层(Q4el+dl)：粉质粘土：褐色，可塑，稍有光滑，摇震反应无，干强度中等，残坡积成因。厚度0～5.9m，该层主要分布于原始地貌为沟谷的地段。根据前期初步勘查成果，沿线的粉质粘土对混凝土结构、钢筋混凝土结构中钢筋具有微腐蚀性。崩坡积层(Q4el+dl)：块石土：杂色，主要由砂岩块石及粉质粘土组成，块石粒径200~1000mm，含量约55~65%，粉质粘土呈可塑状，韧性中等，干强度中等，主要分布于CK29+150~CK29+260段，根据其物质组分分析，该类土对混凝土结构、钢筋混凝土结构中钢筋具有微腐蚀性。侏罗系中统沙溪庙组(J2s)砂质泥岩：紫红或紫色，粉砂泥质结构，巨厚～中厚层状构造，主要矿物成分为粘土质矿物，含灰绿色砂质团块、砂质条带。中等风化岩体裂隙不发育，岩体较完整。局部地段由于砂质含量的多少不同，导致力学强度差异较大。本层为场地基岩的主要岩性。砂岩：黄灰色、紫灰色，中~细粒结构，巨厚～中厚层状构造，主要矿物成分为石英、长石，含少量云母及粘土矿物，多为钙质胶结，局部夹薄层泥质条带，中等风化岩体裂隙不发育，岩体较完整。局部地段由于泥质含量的多少不同，导致力学强度差异较大，为场地的次要地层。场地基岩强风化带厚约0.70～3.30m左右，基岩强风化带岩体破碎，风化裂隙发育，岩质软。地质纵断图见图1-2所示：图1-2地质纵断面1.2.3地质构造勘察场地位于川东南孤形地带，华蓥山帚状褶皱束东南部。拟建区间场地位于重庆向斜西翼，无断裂构造发育，岩层产状120°～140°Ð20°～35°。在场地基岩露头出露地带中测得岩体中主要发育两组构造裂隙：J1：270°～310°∠54°～77°，优势产状290°∠60°，延伸5～10m，微张1~3mm，平直，间距1～2m，偶见钙质填充，结合很差，属软弱结构面。J2：190°～220°∠60°～84°，优势产状200°∠65°，延伸1～5m，一般闭合~微张，舒缓波状，局部有翻转现象，间距5～8m，偶见泥质充填，泥质充填，不充水，结合很差，属软弱结构面。1.2.4水文地质条件拟建路线沿线为构造剥蚀丘陵区，大片基岩出露，第四系厚度小、覆盖少、含水微弱。场区地下水富水性受地形地貌、岩性及裂隙发育程度控制，为大气降雨和地面水体渗漏补给，水量大小与降水因素关系密切，受气候和季节性变化较大，水量动态不稳定，无统一地下水位。根据地下水的赋存条件、水理性质及水力特征，本青宝区间TBM始发井地下水主要为基岩裂隙水。松散层孔隙水不连续分布在人工填土层及残坡积层中，多为局部性上层滞水，水量动态变化幅度大，水质成分由含水介质的性质决定，主要由大气降水和地表水体及地下排水管线渗漏补给。根据勘察，沿线松散层孔隙水主要分布在起点CK28+780~CK28+950段及CK29+060~CK29+210段的冲沟中，原始冲沟纵坡坡度较大，地下水总体流向由北向南，水力坡度较大，勘察期间地下水水位268.2~302.6m。根据本次水样水质分析成果并结合初步勘察水样水质分析结果：残积、坡积层中的地下水，水质较好，化学成分属HCO3-Ca、Na型，矿化度低，对混凝土具有微腐蚀性。（2）基岩（红层）裂隙水包括风化裂隙水和构造裂隙水。风化裂隙水分布在浅表层基岩强风化带中，为局部上层滞水或小区域潜水，水量小，受季节性影响大，各含水层自成补给、径流、排泄系统；构造裂隙水分布于中下部的中厚~厚层块状基岩裂隙中，以层间裂隙水或脉状裂隙水形式储存，水量大小与裂隙发育程度和裂隙贯通性密切相关。其补给源一般较远，主要为气降水和地表水体，水量大小与岩体中裂隙的发育程度密切相关，一般呈滴状或脉状，动态不稳定，由于岩层倾斜，基岩中的裂隙水具弱承压性，钻探结束后，通过抽干钻孔中的循环水后进行水位观测，水位恢复较缓慢，该类地下水总体较贫乏。1.2.5不良地质作用与特殊岩土根据现场调查访问，拟建场地条件良好，沿线未发现断层、危岩、滑坡、崩塌、泥石流、采空区、岩溶、地面塌陷等不良地质作用。1.3工程环境及施工条件1.3.1气候条件本工程区域气候属亚热带季风性湿润气候，年平均气候在18℃左右，冬季最低气温平均在6～8℃，夏季平均气温在27－29℃，具冬暖春早，夏热秋凉，秋雨连绵，无霜期长等特点。多年平均气温17.5℃～18.5℃，最高气温43℃（2006年8月16日），极端最低气温～1.7℃（1978年1月27日），夏季长达4个月以上。年主导风向为北风，年平均风速1.4m/s，最大风速22.9m/s。多年平均降雨量1098.9mm，最大年平均降雨量1378.3mm，最小年平均降雨量783.2mm，一日最大降雨量206mm（2007年7月17日），降雨一般集中在5～9月，占全年降雨量的2/3，年平均相对湿度79%。日照总时数1000－1200小时，雨量充沛、温润多阴，常年降雨量1000－1400毫米。年平均风速(米/秒)：1.39米/秒。年最大风速(米/速)：26.7米/秒，风向：西北；出现日期1981年10月。1.3.2交通条件TBM始发竖井位于重庆市渝北区服装城大道与霓裳大道交接盘位置，区间线路大致呈南北走向，全长约为1713m，路网密集，交通畅通，可供大型运输车辆运输通行，交通便利。图1-3工程交通位置图1.3.3施工用水、电、通讯条件在施工期间，选择临近施工区域重庆自来水公司预留的接口（新开T口）接水，作为施工用水，计划安装Φ100mm闸阀及管路接入，各个支路使用Φ50mm的PPR管沿围挡至各个施工用水场地，水管统一安装在多功能电缆桥架上以保持场地的美观。施工用电自行与电力公司协调接入，为了防止意外情况发生，另配备发电机随时予以补给。项目区域位于重庆市主城区，中国移动、中国电信及中国联通通讯信号全部覆盖本区域，可满足施工通讯要求；同时，无线3G、4G网络完全覆盖本区域，沿线各网点均可接入宽带网络，可以满足办公、生产及信息化管理的需要。1.4施工环境条件调查1.4.1周边建筑物情况TBM始发竖井位于服装城大道和霓裳大道交接转盘位置上，周边建筑物具体情况见下图。图1-4周边建筑物分布图青宝区间TBM始发井施工区域距中德莱茵国际约70m，距捞锅精致品味火锅约40m，距重庆阿里家大酒店约47m，距重庆华夏建工集团混凝土公司约30m，距广夏重庆一建混凝土公司约42m。针对竖井离临近建构筑物情况较远，结构风险较小，竖井距开发商地块深基坑较远，且周边无管线分布，安全风险低，在施工期间加强对开发商地块围墙的监测，及时掌握围墙的稳固情况，信息化施工。1.4.2交通疏解情况青宝区间TBM始发井占据服装城大道中央绿化带120m及中央转盘区域，前期施工并不需要封闭道路，但由于施工区域经常有车辆出入，而施工区域位于交叉路口中央转盘区域可能对周边交通安全造成影响，因此安排专人在周边路段值班。结合本工程特点及周边现状，本站交通组织分为以下二个阶段进行：预备期：准备期主要对始发井施工进行围蔽，主要施工内容为：迁改人行道绿化、场地平整。TBM始发竖井施工期：对整个施工区域进行围蔽，开挖始发竖井、施做主体结构，并为后续TBM机吊运安装、掘进提供场地。1.4.3管线调查情况本次施工通道范围内无相关管线改迁和保护。1.5工程重、难点TBM始发竖井开挖深度达46m，深度大，风险高，确保竖井开挖支护过程中的安全质量是施工中的难点。措施与对策：①竖井施工过程中，采用信息化管理技术，加强施工监控量测，保证安全。②竖井石方拟采用控制爆破开挖方式，每一循环支护开挖深度不超过1m，减小对周边建筑物的影响。③严格控制开挖进尺，及时进行井壁支护，确保井壁岩层的稳定。（2）竖井施工过程中做好竖井周围土体沉降量控制是施工的重点。措施与对策：①竖井施工过程中，安排专人对已完结构内进行排查，并做好安全警示、监督工作，同时加强监控量测，确保已完结构安全稳定。②对竖井采用切割+破碎开挖方式，开挖时缩短开挖进尺，及时开挖支护。（3）始发竖井为本标段TBM区间始发工点，如何保证全线控制性工期为本工程的重点。措施与对策：①根据项目公司节点工期精心编制符合实际、切实可行的进度计划；②精心组织、合理安排，减少窝工现象，将人力、设备资源最大利用化；③优化施工方案，减少工序转换时间；④根据现场进度适时调整施工时间，保证各工作面工作效率。1.6基坑开挖壁的稳定性分析青宝区间TBM始发井安全等级为一级，基坑开挖中，基坑开挖壁的稳定性极为重要，是保证安全顺利施工的前提条件，通过建模计算确定基坑开挖过程中及完成后结构的稳定性满足规范要求。1.7施工要求工程项目应遵守国家、重庆市相关建设法律、法规、规章、规范要求，并严格执行；在技术规范中有关内容与国家相关规定有抵触时，以国家现行的相关规范为准。为避免施工时对附近的既有建筑物、构筑物等产生影响，应征得该建筑物、构筑物等的所有权人的同意方可施工。二、编制依据2.1相关的法律、法规（1）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）；（2）《重庆市危险性较大的分部分项工程安全管理实施细则》（渝建发[2014]16号）；（3）《安全事故应急预案管理办法》（国家安监总局令第17号）；（4）《关于进一步深化危险性较大的分部分项工程安全管理工作的通知》（渝建安发〔2016〕22号）；（6）《建筑施工非特种升降设备设施检测》（渝建〔2014〕334号）。2.2规范、技术规程（1）《工程测量规范》（GB50026-2007）；（2）《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）;（3）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2003）；（4）《锚杆喷射混凝土技术规范》（GB50086－2001）；（5）《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》（GB50652-2011）;（6）《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-2008)；（7）《岩土锚固与喷射混凝土支护工程技术规范》（GB50086-2015）；（8）《企业职工伤亡事故分类标准》（GB6441-1986）；（9）《建筑施工安全验收标准》（GB50720-2011）；（10）《生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则》（GB/T29639-2013）；（11）《建筑施工土石方工程安全技术规范》（JGJ180-2009）；（12）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）；（13）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）；（14）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；（15）《建筑深基坑工程施工安全技术规范》(JGJ311-2013)；（16）《建筑工程施工现场消防安全技术规范》（JGJ311-2013）；（17）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）；（18）《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》（JGJ88-2010）；（19）《爆破安全规程》（GB6722-2014）；（20）《生产过程危险和有害因素分类与代码》（GB/T13561-2009）。（21）《重庆市建设工程事故应急预案》（2016.8.31）。2.3图纸、图集及施工组织设计设计单位提供的重庆轨道交通九号线12标青宝区间TBM始发井结构施工图纸；勘察单位提供的重庆轨道交通九号线12标青宝区间TBM始发井详勘图纸；重庆轨道交通九号线12标施工组织设计；龙门吊安拆安全专项方案；TBM始发井爆破施工安全专项方案；第三方监测方案及相关技术规范规程。三、施工计划3.1施工进度计划3.1.1总体施工安排青宝区间TBM始发井占道手续围挡已完成，下一步马上进行场内临建及冠梁施工，第一道混凝土支撑等强后进行竖井开挖，采用桩加内支撑的支护形式，并加强检测，开挖深度约22m左右进入岩层段，岩层采用控制爆破开挖，每一循环开挖深度不能超过1m，设置临时工字钢支撑。在项目部的统一领导下，TBM始发竖井设置开挖作业队、支护作业队、机械作业队、综合作业队4个专业化作业班组。按照计划均衡生产的原则，结合本工程的特点经系统的工作分析及工序作业分解，并根据人员配置的时效性原则，配置相关人员，以保证各项工序的顺利进展。3.1.2工期目标重庆轨道交通九号线建设总工期：2016年10月中旬开始建设，2019年9月底完成全部土建工程，2020年3月中完成单项设备安装及调试、2020年9月中完成系统联调，其后试运行3个月，于2020年12月15日实现全线贯通运营，建设总工期为50个月（4年2个月），全线洞通工期目标为2019年6月30日。3.1.3主要项目进度计划本次实施为重庆轨道12标段（青岗坪站、青宝区间TBM始发竖井、宝圣湖站、宝圣湖站~兴科大道站区间、兴科大道站及站后折返线）TBM始发竖井，TBM始发竖井开挖施工工期106天，拟定于2017年3月22日开工，始发竖井开挖支护进度指标为0.5m/d，施工开始时间以总监签发开工令为准。具体进度计划及工期安排见下表。表3-1竖井施工计划横道图3.1.4工期保证措施（1）组织保证1）项目主要管理人员全部到位，结合现场条件将全力以赴组织有关人员施工临时设施，安排施工准备和编制工程施工的技术性、经济性文件。2）搞好标准化施工，通过合理的施工组织与正确的施工方法来提高施工进度。3）强化管理，充分调动广大职工的积极性、自觉性，作为保工期的组织和思想保证。（2）劳动力保证根据全线总体工筹及TBM始发竖井施工进度安排，组织足够的人力、物力、财力投入施工，确保各种资源及时供应，保证劳动力充足，确保工程的正常施工。（3）设备保证做好设备的使用、保养、维修工件，常用易损配件，保证各种设备的正常运转，提高其利用率。（4）技术保证搞好工程的统筹、网络计划工作，制定阶段目标，科学合理安排施工工序。通过分析各施工工序的时间，采取特殊措施尽可能减少影响进度的薄弱环节，科学合理地缩短各施工工序的循环时间来提高施工进度。根据施工总进度的要求，分别编制月、旬施工生产计划，建立生产分析会议制度，对照检查，找差距、找原因、完善管理，促进施工。组织技术、质量管理人员学习施工图文件、技术规范，准确掌握本工程所要求的标准与程序。加强技术管理和工序管理，杜绝因工作失误造成返工而影响正常的施工进度。3.2施工材料计划3.2.1主要物资计划施工所需材料见表3-2所示。表3-2主要材料计划序号材料名称型号单位数量1C22砂浆锚杆m54002C20钢筋HRB400t3003C25钢筋HRB400t6504Φ8钢筋HPB300t1005C25喷射混凝土m320006C30混凝土m34207C20混凝土m3808工字钢20bt3609角钢125*80*10t28010钢板10mm厚t3.211螺栓螺母M22套20003.2.2材料供应保证措施（1）按照公司材料管理办法的格式、时间要求提报材料需用计划。（2）在主要材料合格供方目录范围内进行市场调查，根据项目需求从中选定运距、材料价格、质量、供应能力、服务等相对较好的主要材料合格供应商报监理、项目公司审批。（3）为满足工地施工需要要求各类主要材料计划提报时间；季度计划提前15天、月份计划提前7天、日常需用计划提前3天，工程技术部门及其他使用部门及时做好计划，经项目负责人审批后，由物资部门进行采购。（4）监督物资部门从报批审核通过后的供应商处进货，对材料供应商严格按照采购合同进行控制，保证材料保质保量、及时供应。3.3主要设备计划根据始发竖井的规模及作业条件，结合工期要求，竖井开挖支护过程中需要合理配备机械设备，具体计划详见表3-4。表3-4主要机械设备配置计划序号设备名称规格型号单位数量用途备注1汽车吊25T台1材料设备吊运2普通挖掘机CAT320台1土石方配合装车3普通挖掘机CAT150B台2石方开挖破碎、配合装车带破碎头4装载机ZL50台1土石方配合装车5电焊机7.5Kw台8钢筋加工6钢筋调直机/台1钢筋加工7砼喷射机HDZU-5台2混凝土喷射施工8风镐G10A台4岩石破碎配合9空压机22m3台1岩石开挖配合10钢筋弯曲机2.2KW台2钢筋加工11钢筋切断机7.5Kw台1钢筋加工12振动棒/台5混凝土施工振捣13龙门吊55T台1材料设备运输、出渣14通风机55kW台2岩石开挖15渣土车辆15土石方外运16低压照明灯36V个6竖井施工照明四、施工工艺技术4.1总体施工流程表4-1基坑施工工序流程示意工序示意图工序描述第一步，开挖基坑至第一道支撑中心线以下1m，浇筑冠梁及第一道混凝土支撑。第二步，开挖基坑至第二道支撑中心线以下1m，架设第二道支撑并及时施加预应力。第三步，开挖基坑至第三道支撑中心线以下1m，架设第三道支撑并及时施加预应力。第四步，开挖基坑至第四道支撑中心线以下1m，架设第四道支撑并及时施加预应力。第五步，开挖至明挖段基坑底部，施作暗挖段锁口圈梁及混凝土支撑。第六步，暗挖段采用控制爆破开挖，每一循环支护开挖深度不得超过1m，开挖后及时施作初期支护及临时工字钢支撑。第七步，浇筑竖井二衬及中隔墙，待二衬混凝土强度达到要求后吊入TBM设备进行区间施工4.2主要设计参数结合工程地质条件、周边环境及功能要求，填土段基坑围护结构采用桩+内支撑支护结构形式。表4-2填土段围护结构支护参数表试用范围支护形式基坑深度边坡稳定性评价支护参数填土段桩+支撑24~25m小里程端受土层强度控制，大里程端局部岩土界面较陡，开挖后，边坡土体易沿岩土界面产生整体滑塌。1200mm钻孔灌注桩，间距2.0m，桩间喷砼厚120mm，采用一道800*800混凝土支撑，三道A609钢支撑。岩层段支护设计采用喷锚支护，钻爆法施工。根据地质条件、竖井长度及功能需求。表4-3岩层段初期支护参数开挖尺寸初期支护辅助措施开挖长度开挖宽度湿喷混凝土锚杆钢架临时支撑27.6m14.6mC25喷射混凝土±350厚预留变形量5022砂浆锚杆，L=4/6m，间距1.0*1.0m(2.0*0.5m）H250*250mm格栅钢架@1.0m全环设置临时工25b型钢支撑@2.0m（1.0m）4.3冠梁与第一道混凝土支撑施工4.3.1施工参数冠梁与第一道混凝土支撑同时施工，采用C30钢筋混凝土，主筋为HRB400Φ25、Φ22钢筋，箍筋为HRB300Φ10，采用钢模板关模。图4-1冠梁与第一道支撑平面布置图图4-2冠梁与第一道混凝土支撑横剖面图图4-3冠梁与第一道混凝土支撑配筋图4.3.2施工工艺流程冠梁与第一道混凝土支撑施工工艺流程见图4-4。测量放线测量放线开挖基坑开挖基坑绑扎冠梁与混凝土支撑钢筋钢筋检测钢筋制作绑扎冠梁与混凝土支撑钢筋钢筋检测钢筋制作立模立模灌注混凝土灌注混凝土拆模拆模养护养护图4-4锁口圈梁施工工艺流程图4.3.3施工方法开挖前先行做好基坑外围的截排水沟，本工程排水沟沿施工围挡布置一圈，雨污水利用原市政道路横坡排入水沟，防止水流进基坑内，开挖时中间部位先挖，并在中部设一临时集水坑，防止地基受水浸泡。基坑土石方开挖采用机械开挖，开挖前需进行测量放线，第一次开挖深度严格控制在第一道混凝土支撑中心线以下1m，挂Φ8@200*200钢筋网，在铺设的钢筋网上喷120mm厚C25混凝土，然后开始冠梁与混凝土支撑钢筋混凝土施工。冠梁与混凝土支撑钢筋严格按照设计要求进行制作安装，采用现场绑扎的方法，搭接及焊接均满足规范要求，同时做好成品钢筋的防护，避免钢筋被污染。冠梁与混凝土支撑采用钢模进行支设，采用溜槽方式进行灌筑，混凝土采用商品混凝土，分层浇灌至设计标高，每层浇注厚度不大于50cm，并派专业振捣工负责振捣，确保混凝土密实。浇注过程中，派专人负责检查整个支撑模板体系，如发现有跑模、漏浆等现象，应及时采取加固、补救措施，保证混凝土灌注质量。混凝土浇注完成后，及时进行覆盖养护，待混凝土达到一定强度后方可拆模。4.3.4验收标准1、钢筋绑扎验收标准冠梁与混凝土支撑钢筋预先在钢筋加工场按设计尺寸加工成半成品，并分类、分型号堆放整齐。施工前再次对照设计图纸进行检查，检验无误后运至施工现场进行绑扎。具体验收标准如表4-2。表4-4钢筋绑扎的允许偏差表项次项目允许偏差（mm）检验方法1网的长度、宽度±10尺量检查2网眼尺寸±20尺量连续三档取其最大值3骨架的宽度、高度±5尺量检查4骨架的长度±105受力钢筋间距±10尺量两端中间各一点取其最大值排距±56绑扎箍筋、构造筋间距±20尺量连续三档取其最大值7钢筋弯起点位移20尺量检查8焊接预埋件中心线位移5水平高差＋3－09受力钢筋保护层梁柱±5墙板±32、模板安拆验收标准模板安装允许偏差见表4-3。表4-5模板安装允许偏差项目名称允许偏差值（mm）相邻两板表面高差3模板尺寸宽柱±5梁、板0，-10高柱0，-5梁、板0，-10长0，-5表面平整度54.4填土段开挖施工填土段主要由城区开发建设回填形成，抛填，大部分未经夯实、碾压处理，主要由砂岩、泥岩块碎石及粘性土组成上部一般呈稍湿状，厚度较大地段底部含地下水，呈湿润状，采用主要采用挖掘机与风镐进行开挖，通过龙门吊对土方进行垂直和水平运输至临时堆渣场。4.4.1填土段开挖组织原则（1）为方便施工管理与统一调度，开挖施工由项目部统一领导与实施，下设土石方开挖作业队、支护作业队、综合作业队等，项目部按施工程序统一安排实施。（2）竖井开挖做好土石方开挖与外运的调度，组织好运输车辆，并安排做好运输线路的调查，基坑开挖时，必须及时进行支护施工，使竖井开挖如期完成。（3）开挖面配备4台风镐、1台普通挖掘机（带破碎锤），采用竖向分层、平面左中右三层分幅错进（以左右两混凝土支撑的中线为分界）的方式开挖，支护断面每次开挖深度不超过1.5m，并及时完成支护，如图4-5，4-6。（4）竖井开挖至钢支撑处及时施做钢围凛，开挖至中心线下1m及时架设钢支撑。图4-5土方开挖平面图图4-6土方开挖剖面图4.4.2施工工艺流程放线、验线→挖掘机、风镐土石方开挖（1.5m）→挂钢筋网并喷射混凝土→渣土吊运→（挖掘机、风镐）土石方开挖→挂钢筋网并喷射混凝土→渣土吊运→开挖至锁口圈梁处开始清底修边。4.4.3施工方法及要求1、放线、验线（1）开挖前放出三块施工区域的边线和标高，并复核。（2）开挖时及时确定钢支撑位置。2、挖掘机、风镐土石方开挖（1）先开挖③号区域，向下开挖1.5m并及时挂钢筋网喷砼；再开挖②号区域，向下开挖1.5m及时挂钢筋网喷砼；再开挖③号区域，向下开挖1.5m及时挂钢筋网喷砼。使①、②、③号区域形成间距为1.5m的台阶。（2）形成台阶后，按①→②→③分层开挖工序进行施工，开挖至钢支撑中心线以下1m时及时架设钢支撑，如此循环，直至竖井开挖至锁口圈梁处。3、清理、修边（1）清理碎石清渣采用挖机装入土斗通过龙门吊吊至堆渣场，不能随意弃置。清渣时必须将大石块破碎成小石块再起吊，起吊过程中禁止坑内人员踩在土斗上下。在施工过程中应注意尺寸的复核，确保不超挖，不少挖，竖井不偏位等现象发生。（2）修边每施工完一循环，出现侧壁有突出情况时，用风镐进行井壁修边平整。4.4.4渣土提升方案渣土提升主要提升设备采用55T龙门吊，对基坑内部土方、石方进行垂直提升，利用悬臂将土石方吊装到基坑侧的渣土池内。由于基坑开挖采用庄家内支撑的支护方式，吊装空间较小，中间横撑间距较小，约4.5m，基坑两侧斜撑与支撑间距最大处8.8m，渣土提升时基本利用此处进行渣土的上下提升施工。在龙门吊安装前期采用30t履带吊及2*2*2m厚1.5cm的钢板吊斗进行渣土吊装出渣，后期才用龙门吊垂直起吊。冠梁一下3-5m左右的位置直接采用360的大挖机直接开挖装车。在挖机无法直接开挖时，采用吊车将小挖机吊至基坑内，按照开挖步序将渣土装进吊斗里面利用吊车出渣。当基坑开挖至钢支撑位置时，及时架设钢支撑，在钢支撑加力稳定后，根据空间，配置合适的小型挖机，落座于钢支撑之间，开挖方向与支撑平行，并将吊斗将吊斗放于挖机作业半径内，放置吊斗前将地面平整压实，防止装土过程中吊斗受力不均造成倾覆。基坑钢支撑竖向间距约4m，为满足开挖时挖机操作空间，先开挖斜撑位置土层，加设斜撑，继续向下开挖，并向中间位置后退开挖，形成台阶，基坑中间位置挖至钢支撑下1m时停止开挖中间部分，继续开挖斜撑与端墙部分，向中间拉槽开挖，当斜撑下方空间满足挖机操作时，加设中间部分钢支撑，然后挖机坐落在斜撑下方土层上进行分层开挖中间部分土方及另一端斜撑位置土方。基坑出渣时，吊斗尽量从斜撑与支撑中间位置起吊，在必要时从中间支撑中间起吊。提升吊渣时，必须保持吊车吊钩或龙门吊小车与吊渣斗位置垂直，且吊斗下方地面应平整，起吊时，先慢慢起钩，当吊斗离开地面并趋于稳定后，匀速起吊，并由专业信号工指挥。4.5钢支撑安装与拆除施工4.5.1钢支撑设计概况（1）钢支撑布置情况基坑填土段第二、三、四、五道采用钢支撑的支护形式，规格均为Φ609，t=16mm。每层含5根相同钢支撑并排排列，相邻钢支撑间距见支撑布置详图。支撑布置详图如下：图4-7钢支撑布置详图（2）钢支撑设计情况第二、四、五道支撑均采用Φ609mm、t=16mm钢支撑，架设在钢围檩上。钢围檩由两根45c工字钢上下组叠而成，摆放在三角托架上通过钢支撑顶紧。根据基坑围护结构图纸尺寸，按照计划用量备足各种长度的Φ609、t=16mm钢支撑管、活络头、不同规格的槽钢制作钢系杆、钢垫块、钢楔块、紧固螺栓、铁板等支撑材料（详细规格尺寸见《青岗坪站~宝圣湖站区间青宝区间TBM始发井支护结构填土段钢支撑设计图》），分类堆放在料场。各种材料必须经质量检验合格方可按施工进度分批进场，确保进场支撑材料均达到设计要求和施工进度要求。同时计算好的每道支撑的施加预应力值，如下图所示，图中预加轴力为预应力损失后净预加轴力，施工前应考虑预加轴力的富余量，根据支撑轴力监测结果，若支撑轴力过小应与设计方联系，根据情况及时附加预应力，支撑轴力且不应大于设计轴力。支撑设计轴力(KN)预加轴力(KN)第二道支撑886450第三道支撑1342700第四道支撑1767900第五道支撑17679004.5.2钢支撑施工工艺（1）工艺流程图钢支撑安装流程如下：测量定位→安装钢围檩托架→安装钢围檩→在地面拼接好支撑吊装就位→施加预应力→加设楔形垫块垫紧→千斤顶卸载。图4-8钢支撑安装施工工艺流程图（2）钢围檩施工工艺1、将两根45c工字钢焊接在700mm宽、120mm厚的钢板上，两工字钢之间焊接翼缘拼接板，提高围檩抗压性能，围檩外侧同时焊接腹板拼接板。如下图所示。图4-9钢围檩大样图当基坑开挖到支撑设计中线以下100cm的标高位置后，根据整个车站的控制轴线和水准点，准确定位钢围檩的轴线和标高位置。围檩下方三角托架采用M20的膨胀螺栓锚固在围护结构上（横向间距2m纵向0.3m设置一个），采用履带吊将钢围檩放置在三角托架上，钢支撑搭设在三角托架的余出部分，起到防止掉撑的作用。钢围檩用拉杆拉紧，每2m设置一根。图4-10三角托架示意图图4-11钢围檩固定措施示意图2、钢围檩安装完成后，即可进行钢支撑的架设。（3）钢支撑安装工艺根据土方开挖进度提前在拼装场按支撑编号及设计长度进行拼装备用，一旦工作面出来能及时投入安装。钢管支撑分节制作，每根钢支撑的配置按总长度的不同，配用一端为固定端一端为活动端，中间段采用标准管节进行配置，管节间采用法兰盘高强螺栓连接。拼装好后拉线检查顺直度，钢卷尺丈量长度，并检查支撑管接头连接是否紧密、支撑管有无破损或变形、支撑两个端头是否平整。经检查合格后用红油漆在支撑上编号。安装步骤钢支撑主要由两大部分组成：活络端、固定端和中间段，活络端施加预应力。图4-12钢支撑组装示意图开挖至钢支撑的底标高以下1m处后，采用膨胀螺栓将三角托架固定在钻孔灌注桩上，间距为2m（按桩间距分布）。钢围檩提前预制完成后摆放在三角托架上，钢围檩安装完毕后及时架设钢支撑。测量准备：根据设计图纸对钢支撑的水平位置及断面中心标高进行测量，经复核无误后用红漆做出标记。每根钢支撑的配置按总长度的不同配用一端固定端一端活动端，中间段采用标准管节进行配置，在地面按长度进行预拼装。拼装完成后采用50T履带吊两点吊装，吊点一般在离端部0.2L左右为宜。钢支撑吊装到位后，先不松开吊钩，将一端的活动头拉出顶住钢围檩，再将2台液压千斤顶放入顶压位置，为方便施工并保持千斤顶加力一致，2台千斤顶用托架固定。液压千斤顶在支撑轴线两侧对称、等距放置，所有支撑连接处，均应垫紧贴密，防止钢管支撑偏心受压。支撑与地下连续墙墙体接触面的设置与安装容许偏差为：①同层支撑中心标高偏差不大于30mm；②支撑构件两端的标高偏差不大于20mm；③支撑水平轴线偏差不大于30mm。支撑施加预应力之前，应迅速设定围护结构收敛量测点及支撑轴力监测点，取得初始读数后加力，加力后测试实际预加力，以此控制预加力施加准确。分级施加支撑轴力，施工时应平衡顶压，保持千斤顶的轴力方向与支撑的中线平行。依据设计要求进行第一次轴力施加，然后按20％设计值逐级增加支撑轴力。最终施加轴力值根据基坑围护结构变形、轴力监测等监测资料确定。将2台100t液压千斤顶放入活络头顶压位置，接通油管后即可开泵在活络头一端施加预应力，千斤顶施加预应力时，对预应力值做好记录备查。钢支撑施加预应力采用千斤顶及高压油泵车，施加预应力时，两个千斤顶必须同步施加顶力，确保钢支撑受力均衡。在施加预应力时要密切注意支撑全长的弯曲和电焊异常情况，所加预应力值应满足设计要求，并及时压紧固定斜口钢锲。过程中吊车不能放下支撑，待钢支撑锁定后方可移走吊车。施加预应力后，应再次检查并加固，其端板处空隙应用微膨胀高标号水泥砂浆或细石混凝土填实。按照上述方法进行各道支撑的架设，注意钢支撑吊装过程中，不要碰撞已经安装好的其他支撑。2、钢支撑架设技术要求：①管节之间采用法兰螺栓连接，焊接均采用E43型焊条，所有焊缝必须满焊，焊缝厚度不小于12mm。②锚筋与钢板洞之间的空隙必须填焊密实，宜采用穿孔塞焊钢板间焊缝严格按焊接规范要求制作，锚筋严禁采用冷加工钢筋。③钢支撑钢管椭圆度不大于5mm，钢管焊接要求焊缝余高1-3mm，纵向主焊缝熔透二级；④法兰与钢管中心垂直度不大于2mm；⑤除锈等级Sa25级，仿佛要求：内外底漆均做纯环氧防锈漆60um，外侧加做丙烯酸面漆60um，面漆色标按RAL5014执行（海蓝色）。3、钢支撑安装工艺注意事项：①严禁拖延第一道砼支撑的施工时间。第一层土方开挖后尚未支撑前，桩顶处水平位移随无支撑暴露时间的延长而增大。②分层分小段（约4m长）开挖土方并及时安装钢支撑，施加预应力应控制在24h内完成，开挖中应及时测定支撑安装点，确保支撑端部中心位置误差控制在容许限值内。钢支撑断面和围檩应保持垂直。③所有钢支撑端部支托和连接构造都要能防止因碰撞而移动脱落。支撑应采取可靠措施，防止因压力消减造成支撑端部移动脱落，对钢支撑加强检查发现松弛应及时顶紧，以控制好变形。④钢支撑必须有复加预应力的装置，在第一次加预应力后12小时内观测预应力损失及墙体水平位移，并复加预应力至设计值。⑤钢支撑与钢腰梁连接时其连接接头必须按等强度连接。⑥钢支撑预加压力应符合下列要求：a、支撑安装完毕后，应及时检查各节点的连接状况，经确认符合要求后方可施加预应力，预压力的施加应在支撑的两端同步对称进行b、预压力应分级施加，施加每级压力后应保持压力稳定10min后方可施加下一级压力，重复进行，加至设计值时，应再次检查各连接点的情况，必要时应对节点进行加固，预压力加至设计规定值后，应在压力稳定10min后，方可按设计预压力值进行锁定。⑦支撑安装后要注意观察，临时立柱相对围护结构的上下浮动会引起支撑拱起弯沉，要及时发现、及时“松绑”。⑧对施加预应力的油泵装置要经常检查，以确保应力值的正确性与稳定性，每根支撑撑好后，在12～14小时内观察预应力损失及围护结构的水平位移情况，会同有关各方议定复加预应力的实施。⑨下道支撑预应力的施加，会导致上道支撑应力值的减小，此时应根据基坑监测提供的数据适当补加轴力。（4）钢支撑拆除工艺支撑体系拆除的过程其实就是支撑的“倒换”过程，即把由钢管横撑所承受的侧向土压力转至永久支护结构或其它临时支护结构。拆除时要特别注意保证轴力的安全卸载，避免应力突变对围护结构、主体结构产生负面影响。另外，避免钢支撑吊运过程中坠落而导致安全和质量事故。1、拆除顺序基坑开挖至底板位置后，施作始发井底板，待结构侧墙施工至第四道钢支撑下，混凝土强度达到100%时，拆除第四道钢支撑，然后施作第四道支撑到第三道支撑之间的侧墙，待主体结构强度达到要求后，方可进行第三道钢支撑的拆除。依次类推，按照结构侧墙的施工顺序随作随拆，直至钢支撑拆除完成。2、拆除过程支撑拆除过程中应加强围护桩各项监测，可根据监测情况调整拆除长度。施工中搭脚手架工作平台用于承托钢支撑，拟采用分级卸载、整体吊运的拆除方式。钢支撑采用龙门吊吊装拆除，先拆除中间直撑，监测结构变形情况及上层支撑受力情况，无影响后，进行斜支撑拆除。钢支撑拆除时，用钢丝绳绑住钢支撑两端，龙门吊吊装，钢丝绳两点起吊且钢丝绳竖向持力后，先用液压千斤顶对支撑加力压缩