参考-环境和工况差异与新能源汽车适配技术研究

环境和工况差异与新能源汽车适配技术研究汇报人：孙逢春、王震坡北京理工大学2021年07月开展现状开展目标研究内容时间进度预期成果组织保障汇报提纲开展现状

纯电动客车已经有了批量生产能力，并经受了奥运运行应用的实践考验。〔1〕开发了多种纯电动车型开展现状〔2〕开展了多年的示范运行自2001年7月，2辆纯电动大客车(BJD6100EV)在121路载客运营为起点,至奥运前累计投入车辆30余辆，进行了数十万公里的可靠性考核。2003.12前期准备阶段关键技术研发示范运营模式研究小批量试制试验运行……2006.7示范运行阶段一线一区运行示范区域EV智能化调度指挥系统研发相关技术标准制定……2008.07奥运示范运行阶段奥运电动汽车配套根底设施建设模拟奥运用电动汽车示范运行……示范规模电动汽车21辆北京市电动客车奥运示范应用经历了4个阶段的准备2007.12示范规模电动汽车38辆示范运行〔二期〕车辆性能优化关键产品定型及产品化完善运营体系锂离子电动客车……开展现状〔3〕建立了完善的应用体系，经历了奥运的运行应用考核电动公交应用电动公交客车电池快速更换分箱集中充电

电池租赁机制用户电池生产企业电池专业管理电池梯次利用综合性充电站

开展现状〔4〕形成了批量产业化生产能力京华客车累计进行了60余辆电动客车的生产，形成了产业化生产工艺。现生产权根据北京市的总体规划，已转移到北汽福田公司。开展现状纯电动环卫车已完成两轮样车试制，即将获得公告，今年将小批量供给西城区环卫中心应用。开展现状混合动力客车已完成小批量生产并供给市场应用，今年将批量供给市公交集团应用。〔1〕开发了多个混合动力车型迷迪插电式混合动力汽车勇士混合动力军用汽车蒙派克混合动力商务车北京汽车研究总院开展现状福田汽车产品定位国内大中城市用车平台范围8m～13.7m技术特征动力升级，匹配发动机+电池的混合动力2007年欧V客车获得了混合动力样车示范运营方的认可,在国内实现了新能源客车的首次商品化.开展现状燃料电池电动客车样车已完成多轮开发，并在市公交线路进行了约一年的示范运行考核。开展现状相关的电池、电机等关键零部件在市内相关单位均具备批量产业化生产能力。〔1〕动力电池方面：中信国安盟固利公司在锰酸锂动力电池方面在国内具有领先优势，并批量提供电动客车应用。北大先行公司生产的磷酸铁锂动力电池也已经在电动客车和电动环卫车上进行应用。开展现状〔2〕驱动电机：多家研究机构进行了多年研究，在永磁电机、三相交流异步电机、开关磁阻电机等领域都取得了科研成果。中科院电工所交流异步电机中纺锐力公司开关磁阻电机北理工-大洋永磁同步电机北理工-包头续流增磁永磁电机开展现状〔3〕电动助力转向、电动空调、电制动等电动化附件方面开展了深入的研究。现阶段开展的工作混合动力电动客车通过政府首购方式，市公交集团公司已与北汽福田公司签订了购车协议，首批50辆混合动力电动客车以于6月20日交车并投入公交应用。纯电动环卫车4种车型的样车已经完成制造，并完成了定型的实验测试工作。现已到达车型公告要求，相关公告手续正在办理过程中，预计8月份将获得国家车辆公告目录。纯电动环卫车的生产工作也在有序组织，开展较为顺利，相关的车型和零部件招标工作已经启动，预计8月份可以完成30辆纯电动环卫车的生产，投入示范运行。现阶段开展的工作纯电动公交客车自奥运投入运行以来，根据客流变化和公交集团公司的安排在121线、金融街专线、临6路、游5路、81路、84路等多条线路上进行了运行应用，至今车辆运行总体正常，累计可靠运行已经超过100万公里。方案今年进行生产的50辆纯电动客车由于京华客车生产资质转移以及充电站规划等问题，生产进度受到了一定得影响，相关单位正在积极推进该项工作的开展，力争按期完成生产任务。新能源汽车产业开展的主要问题〔1〕汽车整车企业尚未掌握系统集成技术和核心关键技术，主要技术力量和关键技术都在高校和科研院所。科研如何与产业化有机的结合，成为推动我市节能与新能源汽车产业化的瓶颈问题之一。新能源汽车产业开展的主要问题〔2〕节能与新能源汽车零部件产业链尚未建立。以奥运电动客车为例，整车中仅有动力电池的产业化方面优势明显，由北京盟固利公司、北大先行公司提供。开展现状开展目标研究内容时间进度预期成果组织保障汇报提纲开展目标总体目标：集中精力做好具有北京特色新能源汽车自主研发工作，加速相关技术在公交车、市政用车和乘用车等领域的技术开发，积极稳步推进新能源汽车产业化，加快建设电动和混合动力汽车整车及关键零部件产业化基地，实现北京节能与新能源汽车产业跨越式开展，配合国家相关科研方案研究开发燃料电池电动汽车。开展目标近期目标：以公共交通和市政领域的混合动力、纯电动汽车示范应用为牵引，到2021年形成新能源商用车10000辆，乘用车50000辆的产能和关键零部件配套生产能力，实现5000辆新能源汽车的示范应用规模。同步完成电动公交客车和电动环卫车充电根底设施建设，形成和完善新能源汽车开发、产业化和测试评估基地。开展现状开展目标研究内容时间进度预期成果组织保障汇报提纲研究内容1〕根据开展电动汽车大规模示范运行涉及多部门、多单位的特点，以政府相关部门为牵头单位，建立并完善多部门协调工作、多单位共同参与的电动汽车示范应用的领导和协调机制。2〕开展调研工作，收集、分析国内外已经制定出台的开展电动汽车为主的新能源车辆的优惠政策、法规和限制开展内燃机汽车的政策和法规，开展针对车辆运营商、能源供给商、消费者以及对应产业链的长效扶持政策体系研究；研究内容3〕在系统分析北京市前期电动汽车产业化和示范运行特色和优势的根底上，结合北京市交通规划，环卫车辆、公交车辆更新规划，大气环境治理规划，分析研究并完成北京市电动汽车开展的近期〔3～5年〕规划和中长期规划；4〕在北京市现有的混合动力公交示范、纯电动公交示范和电动环卫用车示范过程中，提供电动车辆应用的车辆技术效劳；研究内容5〕开展各种电动汽车规模化示范运行的技术经济性、全寿命费用效能研究，不同应用领域电动汽车多种应用机制的适用性和可行性比较研究以及电动汽车规模化应用的管理机制研究；6〕开展电动汽车示范运行技术培训和效劳支撑体系建设；研究内容7〕研究开发电动汽车示范运行管理信息化平台，测试、采集、分析和评价电动车辆示范运行数据，为市委市政府和国家推广应用节能与新能源汽车实施鼓励政策提供决策依据。研究内容8〕以可持续开展为目标，探索电动汽车、动力电池及其他零部件耗材资源回收应用的模式，通过对电动汽车应用中动力电池为主的关键部件可持续应用模式，梯次利用模式的研究，促进循环经济开展，提高电动汽车应用经济性；技术难点

〔1〕电动汽车示范运行中的大规模应用的动力电池应用和管理模式，维护和保养机制。〔2〕研究制定电动汽车应用和示范的地方性制度和政策。〔3〕城市电动公交、电动出租车及各种电动汽车的运营和应用模式研究；〔4〕电动汽车应用的全寿命技术经济性评估方法和评估体系研究。〔5〕兼容多种车型、多种应用工况的电动汽车示范运行管理信息化平台研究和建设。可能的创新点〔1〕多种电动汽车不同工况下车型的合理搭配方案以及综合应用和推广模式；〔2〕电动汽车节能减排指标检测体系的研究与建立；〔3〕电动汽车动力电池维护保养方法和应用模式机制；〔4〕电动汽车推广应用的相关配套政策法规的研究与探索；〔5〕电动汽车车载运行数据远程监控及记录系统数据处理方法。开展现状开展目标研究内容时间进度预期成果组织保障汇报提纲时间进度2021年01月～2021年03月完成相关调研，召开专家论证会，制定北京市电动汽车开展近期和中长期规划；继续开展北京市现有的纯电动客车、混合动力客车示范运行工作；开展电动环卫车在北京市的示范运行；完成第一期混合动力公交客车招标。时间进度2021年04月～2021年02月扩大各种电动车辆的示范应用规模和应用领域，到达累计电动车辆1000辆的规模应用。根据电动车辆应用情况，进行充电根底设施建设。完成培训大纲的编制，开始相关人员培训。开展电动汽车应用的技术经济性、车辆适用性、大规模充电技术等方面的研究；时间进度2021年03月～2021年12月完成电动汽车技术经济性、适用性和充电站设计和应用理论方面的理论研究工作，完成相关的技术报告。完成整车、关键部件测试基地建设和北京市电动汽车准入标准制定，具备车辆电机、电池关键部件检测能力和整车评价能力；形成相对完善的电动汽车应用管理制度和车辆运行标准。完成促进北京市电动汽车开展的政策建议。开展现状开展目标研究内容时间进度预期成果组织保障汇报提纲预期成果1〕建立电动汽车示范运行组织协调机构与推进体系；2〕完成当地电动汽车开展的近期和中长期规划编制；3〕开展各类电动汽车(混合动力公交车、纯电动公交车、纯电动环卫车和燃料电池公交车)1000辆以上，建立与车辆规模相适应的能量加注系统；预期成果4〕建立和完善电动汽车运行应用相应的充电站，满足多种电动汽车车型应用要求，建立和完善混合动力公交车技术支撑和维修保养体系。5〕建立2个以上的电动汽车示范车队，车队累计车辆规模不少于100辆；车辆累计运行不少于1年。6〕开发和研制节能与新能源汽车示范运行数据管理信息平台，并与国家新能源汽车远程监控系统有效对接，实现数据共享；建立车辆数据档案库，定期评估示范运行节能减排效果和车辆关键部件的技术状态。预期成果7〕完成电动汽车应用的技术经济分析报告，对本市和国家电动汽车推广应用模式、开展促进政策、地方性法规进行研究，完成相关研究报告。8〕建立电动汽车运行的管理体系、技术保障体系和应用技术培训教学体系。9〕结合示范运行数据，在不同种类电动汽车整车技术经济性、应用模式、节能减排效果、电动汽车生产与推广应用相关政策和措施等方面取得理论研究成果，到达丰富电动汽车应用理论，指导电动汽车示范应用的目的。开展现状开展目标研究内容时间进度预期成果组织保障汇报提纲组织保障结合国家科技部“十城千辆〞节能与新能源车辆大规模示范运行，开展各项研究和节能与新能源车辆的推广工作。由市政府牵头，组织政府、企业、高等院校、科研机构、车辆运营应用单位联合进行攻关，形成“官、产、学、研、用〞有机结合的工程管理体系。官研学新能源汽车项目管理体系用产组织保障〔一〕成立工作协调小组。主要工作：〔1〕结合北京市节能与新能源汽车开展特点，对北京市节能与新能源汽车开展规划、示范运行中出现的技术问题进行测试、评估、指导。〔2〕配合市职能部门制定涵盖多领域、多车型近期和中长期开展规划。〔3〕结合工程实施过程中出现的技术和管理问题，组织技术攻关。〔4〕对实施过程进行测试分析、技术保障，对实施效果进行评估总结。组织保障协调小组组长：黄卫副市长协调小组成员：由市交通委、市开展改革委、市财政局、市科委、市规划委、市市政市容管委、市环保局、市公安局公安交通管理局、市经信委、公交集团、北京电力公司、北汽集团等主管领导组成。办公室主任：刘小明办公室副主任：郑吉春、薛江东办公室人员：由市交通委、市开展改革委、市科委、市经信委、市财政局、市环保局、市规划委、市政市容管委、市公安局公安交通管理局、公交集团、北京电力公司、北汽集团等派员参加。工作协调小组组织保证市属各委办局积极配合，明确职责单位职

责市交通委

负责工作计划的制定和工作方案汇总，总体把握各项工作进度，处理协调小组及办公室的日常事务。市发展改革委总体负责对新能源汽车产业结构的规划和产业化的宏观指导，负责电动汽车充电站建设资金筹措、划拨和管理工作。财政局积极落实中央财政各项补贴政策；研究制定我市的资金补助标准等政策；参与研究制定工作计划、实施方案及相关配套政策。市科委

负责与科技部汇报联系，及时将国家开展节能与新能源汽车示范推广试点工作有关要求向协调小组汇报；统筹协调电动汽车应用技术相关问题，制定相应的技术规划。并根据财政部、科技部相关要求，协助市财政落实电动车补贴申请等相关事宜。市规划委研究市交通委、市市政管委“节能与新能源汽车公交、环卫专项规划”中场站用地布局是否符合城市规划，审查相关场站布局方案并办理相关规划审批手续。组织保障单位职

责市环保局新能源汽车的环保审核，配合新能源车相关配套政策研究和推广应用等工作。市市容委指导、协调和督促有关单位做好环境卫生行业的纯电动、混合动力等节能与新能源汽车的示范应用工作。各区政府负责电动环卫车在各区的示范应用工作，落实相关配套资金，根据财政部、科技部相关要求，具体落实电动环卫车财政补贴申请等相关事宜。市公安局公安交通管理局负责新能源车辆牌照核发等相关事宜，配合新能源车的应用推广工作。公交集团负责新能源公交车的示范应用实施工作，根据财政部和科技部的相关要求，具体落实新能源公交车财政补贴申请等相关事宜。市经信委、市运输局、北京电力公司、北汽集团在新能源汽车领导协调小组的领导下，配合新能源车辆应用推广工作和产业化推广工作。组织保障课题依托单位北京理工大学：作为工程的总体承担单位和技术支撑单位，负责工程的总体技术支持，示范运行管理信息化平台建设。开展电动汽车应用理论研究、车辆技术完善、通用动力电池系统开发，并在电动汽车充电机制、应用模式、车辆技术经济性分析等方面开展具体工作。参加单位：〔1〕北京公共交通控股〔集团〕：负责包括纯电动、混合动力在内的电动公交客车的示范运行日常管理工作，及相关的日常数据记录和测试。组织保障〔2〕北汽福田公司：负责纯电动客车、纯电动环卫车底盘、局部混合动力客车的研制生产，以及产品应用过程中的技术支撑工作。〔3〕西城环卫效劳中心：负责电动环卫车辆的示范运行日常管理工作，及相关的日常数据记录和测试。〔4〕北京首科能源技术：负责电动汽车示范运行工程实施过程中相关部门间的协调，电动汽车中长期规划的制定。〔5〕北京交通大学：负责电动汽车充电站等根底设施的设计和完善。课题预算情况总预算经费来源总计专项经费自筹1、申请从专项经费获得资助300300/2、自筹经费来源1500/1500（1）其他财政拨款1500/1500（2）单位自有货币资金0/0（3）其他资金0/0总预算科目总计专项经费自筹1、设备费157775（1）购置设备费150001500（2）试制设备费6262（3）设备改造与租赁费15152、材料费42423、测试化验加工费60604、燃料动力费18185、差旅费15156、会议费

997、国际合作与交流费11118、出版/文献/信息传播/知识产权事务费15159、劳务费303010、专家咨询费5511、管理费1818附件北京市财政局“关于拨付电动环卫车辆购置费用补助的通知〞依托单位与协作单位研究经费支出预算序号单位任务分工负责人专项经费自筹经费1北京理工大学总体技术支持、数据管理平台建立孙逢春14002北京公共交通控股（集团）有限公司电动公交客车的示范运行日常管理冯幸福4003北汽福田汽车股份有限公司示范运行中车辆技术支持邬学斌3504北京市西城区环境卫生服务中心电动环卫车的示范运行日常管理梁跃年3515005北京首科能源技术有限公司中长期规划的制定孙金来2506北京交通大学充电站基础设施设计完善姜久春250设备费序号设备名称设备分类单价

(元/台件)数量（台件）金额

主要技术性能指标用途资金来源1示范运行管理信息化平台B400000140存储容量大于300G，数据格式符合电动汽车数据通讯要求，具备无线数据传输接口和数据库管理功能用于示范运行数据记录和管理，实现与国家示范运行信息平台对接A2电动环卫车A600000251500续驶里程>100km，载重量>2吨用于电动环卫车示范运行B设备费其他数据记录、采集、车辆运行过程中的参数测量、测试等相关的专用设备试制累计7套，单套设备价值不大于5万元，累计22万元；动力电池成组测试平台以及电机测试平台优化和完善，进行数据采集系统和相应测试软件升级，共需经费15万元。累计设备费1577.00万元；〔其中专项经费77万元，配套经费1500.00万元〕材料费序号材料名称计量单位单价（元/单位数量）购置数量金额(万元)资金来源1动力电池块50007035A〔1〕车辆气泵总成、油泵总成、DC/DC电源等低压电器以及其他车辆测试中需要的易损件等，共计7.00万〔其中专项经费7.00万元，配套经费0.00万元〕；〔2〕累计材料费42.00万〔其中专项经费42.00万元，配套经费0.00万元〕。测试化验加工费北京公交电车运营分公司：25.00万元其中10.00万用于电动公交客车运行与可靠性检测；10.00万用于故障检测及保养维修；5.00万用于车辆运营数据的记录和分析；北汽福田研究院：15.00万元其中10.00万用于车辆性能测试和改造加工；5.00万用于车辆故障检测及维修保养。测试化验加工费北京交大创新科技中心：20.00万元其中10.00万元主要用于车辆数据信息平台相关的通讯协议研究，10.00万元用于电动汽车运营相关的车辆运行、充电和其他相关数据处理算法研究；累计测试化验加工费60.00万元〔其中专项经费60.00万元，配套经费0.00万元〕。燃料动力费按电动汽车工况下平均能耗约为130kWh/100km，为示范运行选择电动公交客车、电动环卫车典型统计车辆累计12辆，每辆平均统计运行里程1.3～1.5万公里，电费0.78元/KWh，另有局部电池进行电池特性、循环寿命测试，需要大量电力消耗。累计需要电费约18.00万元；累计燃料动力费合计约为18.00万元〔其中专项经费18.00万元，配套经费0.00万元〕。差旅费拟至上海、武汉、杭州、济南、深圳、大连、合肥、长沙等示范城市与电动汽车示范运行相关单位进行电动汽车技术及示范运行交流。平均每次出行3人，每次2天，往返交通费及市内交通费平均1500元，食宿费及出差补助平均每人每天300元，累计出行平均2个月一次，课题执行期内共出行8次，累计支出约5.00万元；至株洲电力机车研究所、大洋机电公司、长沙湖南神州科技股份、深圳比克公司、深圳比亚迪公司等外埠电动汽车电机、动力电池等电动汽车关键零部件生产和研究单位进行考察、调研和交流，平均每次出行2人，每次2天，交通费往返平均1500元，食宿费及出差补助平均每人每天300元，累计出行平均2个月一次，课题执行期内共出行8次，累计支出约3.00万元；差旅费至聊城〔山东聊城客车工业集团有限责任公司〕、天津〔中国汽车技术研究中心〕、苏州〔苏州金龙客车公司〕等单位进行整车开发技术交流，平均每次出行2～３人，每次2天，交通费往返平均1000元，食宿费及出差补助平均每人每天300元，累计课题执行期内共出行4次，累计支出约2.00万元；参加各地、相关的政府机关以及相关的行业协会组织的电动汽车领域技术研讨会和交流会，平均每次出行2～3人，每次2～3天，交通费往返平均1500元，食宿费及出差补助平均每人每天300元，累计课题执行期累计参加4次，累计支出约2.00万元；差旅费本市内进行电池试验、充电站现场考察指导、示范运行现场技术指导、根底设施改造、示范运行工作协调等示范运行相关事宜需市内交通费用平均每月1600元，累计约3.00万元。共计15.00万元〔其中专项经费15.00万元，配套经费0.00万元〕。会议费课题技术路线和实施方案讨论会，确定单位间分工与工作业务，会期1天，参加人员约25人，1.00万元；课题开展3个月后，对工程实施初期工作进行总结，进行任务和技术方案调整，课题相关单位参加人员约25人，会期1.5天，1.00万元；开题开展6个月，数据初步数据总结与分析讨论，半年工作总结，课题相关单位参加人员约30人，会期两天，1.50万元；科技部节点检查，参加人员15名，会期1天，1.00万元；会议费2021年初召开电动汽车示范运行技术和运行机制研讨会〔邀请国内各示范运行企业和管理部门参会，参加人数50名以上，会期1.5天〕1.50万元；2021年6月，北京市电动汽车运行体系探讨、北京市电动汽车开展中长期规划制定专家论证会1次，参加人员约20人，共计1.00万元；2021年底进行课题验收会：1.00万元；课题实施过程中出现的技术和管理问题，随时召开的专家咨询会和协调会：2～3次，共1.00万元。会议费用累计9.00万元〔其中专项经费9.00万元，配套经费0.00万元〕国际合作与交流费1.