CRH2型动车组车门概述

CRH2型动组车概4.4.1侧拉门CRH型动车组侧拉门普通侧拉门和宽幅侧拉门两种，2其中，号车侧门和8号车一位端两侧门为适用于残疾人的宽幅侧门，其余为普侧拉门，侧拉门在动车组的设置见图4.20。4.4.1.1侧门的操作侧拉门装置通过司机(两头车)以乘务员室(一等车内的操作开关集中控。侧拉门关闭之后，各个客室侧面的显示灯熄灭，司机台关门显示灯亮起。司机在确认显示灯状态之后，进行发车侧拉门设5km/h自动门、30km/h自压紧功能。即：列车速度在5km/h以时，车门自动关闭，乘务员即使操作门开关，由于关门保电路的作用，门也不能打开；在速度达到30km/h上时紧装置启动，将门和车体紧密贴近，保持气密性。在紧急情况下，可通操作车内门上部的气阀，将门气缸里的空气强行排出，手动开门。侧拉门内部设手动隔锁，用于机械锁闭车门。在车体外部侧墙门口近设有车门检查盖，车门故障时可打开进行检查。在内通过台部位车门的上方设有紧急手动开门设备参见图遇紧急情况停车后可手动打开车门。4.4.1.2侧拉门结构侧拉门由侧门机构、板组件、排水部件、复位弹簧装置、隔离锁以及各种件组成，见图4.22侧门结构简单，门板和车体外表面存35mm的高度差增加外部噪声。关门时压紧装置将门向车外方向压紧，保持了气密性。侧门的规格和参数如：门口宽度×高度730mm(1080mm)×1850mm门口净开度660mm(1010mm)拉门行程冲程711mm(1061mm)*括号内对应为轮椅用者用门(车后位、号车前位电源DCl00(＋，-30)V使用空气压力780880kPa4.4.1.2.1拉门机侧拉门机构主要分为大部分：驱动装置、气压液压转换装置、压紧装置。(1)驱动装置包括上导轨携架上滑轮气缸、可转动吊座。驱动装置参数如下所：型号ETK-107D驱动机动作方式直动式复缸气缸直径30mm缓冲减弱气缸直径20mm活塞直径12mm气缸行程725mm(1075mm)缓冲减弱气缸行程150mm(2)气压液压转换装为整套装置集成在一起，通过输入气压，输出气缸气和压紧装置油压。气压液压转换装置和门压紧装置作元之间使快速接头进行连接。压紧装置规格如下所：电源DCl00（+10，）使用空气压力780～880kPa压紧气缸行程5mm返回向后冲程气缸行程为725mm约气缸行程为约1.1mm推动门的速度3.O3.5s(可整门的气密缓解松弛速1.5（+0.5，0）使用油难燃性，水·二醇类传动油(H125J)适用温度范围-1040℃控制方式电磁-空气·油压变换方式门压紧方式小型油缸方式(3)压紧装置单元，气压、液压转换装置输出的油压、通过小型油压将安装在门板上的气密橡胶顶在车体上，实现密封；利用的不可压缩性，通过设置在油压释放口上的导向止回阀，以保持压紧装置的压紧力，以保持门的气密性能。4.4.1.2.2板门板组件主要由门体夹层玻璃、气密胶条等组成，分普通侧门门板和宽幅板两种规格。门板为铝合金结构，内部为纸蜂窝。门板上窗、扣手；门板周圈设气密胶条。为确保磨损余量密条使用软性橡胶板内表面覆贴PVC装饰膜，外表面喷油。4.4.1.2.3排部件包括门口护板、滴水、滴水板和排水管。4.4.1.2.4复弹簧装置是一个弹簧组件当压紧装置松开时，复位弹簧装将门板恢复到可滑动的位置。4.4.1.2.5隔锁装于立罩板上，门故障，可将门在关闭位置实现机械隔。4.4.1.3侧门的动作拉门装置通过司机室(两车以及乘务员室(一等车)内的操作开关集中控。相关控制逻辑见9.7.1相关内容。(1)关闭动作根据关闭指令使关门磁阀VM-19)变为OFF即关闭。列车速度达到30km/h，压紧电磁阀SJ-3P)变为ON，压紧气缸顶住门板，持气密性。侧拉门控制电路中还设计了低速保持压紧回路车度从30km/h上减至30km/h以下，压紧电磁阀(SJ-3P)仍为ON，证车门在低速时依然处于压紧状态，直到门动作信号使低速保持压紧回路断开。(2)开门动作根据关门指令使压紧磁阀SJ-3P)变为OFF压被断开，通过内置的弹簧压紧气缸松弛；随着压紧装置油压的下降力开关的接被连接门磁阀(VM-19)变为ON，门被打开。侧拉门的关闭动作、紧动作、开门动作的顺序见图4.23。4.4.1.4侧拉门的调(1)关门装置关门装置在设置之后应确认导轨和滚轮正常地接触结合。关闭速度通过关门气两端的节流阀的节流孑L行调整。(2)压紧装置压紧装置在设置之后应保证空气管路和油压管路畅通。油箱的油量若未达到面表的标志时，应注油。油压配管接续之后，若油内混入空气，需要抽出空气。动作速度的调整通过调节增压缸的气侧上的速度调整阀来进行。(3)动作时间的设定关闭指令开始到关闭了为止压紧指令开始到压紧了为止开指令—压紧解除—完了为止4.4.1.5侧门的试验门板的型式试验载荷件如下：均布载荷压紧装置压紧处载荷门中心集中载荷评判标准(3±0.5)s3～3.5s(4O.5)s(压紧解除：1.5s，开门：2.5s)8.02kPa最大根400N门板最大变形量小于5mm4.4.2外端门为了防火，在列车的2～号车车前端其中4号车为两端设置外端门，料采用不锈钢。外端门在全列车的配置如图示。在门全开、全关时为持其定位状态设置了压紧装置。外端门平常状态为全，当发生火灾时，手动关闭，以防止火灾蔓延到其他车辆4.4.2.1结构外端门由上滑轨、门、压紧装置、下导轨等组成。门板为不锈钢框架结构见图。4.4.2.2功外端门为常开状态开时体全部隐藏在外端墙内。当发生火灾等紧急情时，手动操作门上的拉手，将门从外端墙内拉出至全位置，此时压紧装置压紧门板，同时门上滚轮嵌入导轨定槽内，对门板定位，以隔断火焰的蔓延。4.4.2.3外门基本参数门口宽度820mm门口高度l900mm4.4.3内端门在各车客室两端设置动感应式电动内端门。通过顶板内光电开关的检测自进行开、关。光电开关分别安装在客室侧和通过台侧。按检测区的不同分客室侧用、通过台侧用2种类型，对于各的检测区，可通过光电开关内的检测区开关来设定。内端门的配置为：7车后位和号车位设置适用于轮椅使用者的宽幅拉，其余均为普通宽度拉门。二等车内端门设有聚碳酸酯玻窗，一等车内端门不设玻璃窗。内端门在正常状态为动门，具有防挤压功能；在故障时如停电时可手动、关。4.4.3.1结内端门由门板控制元导轨导轨测开关、转换开关等组成，参图。一等车和二等车的门分别采用印刷铝板蒙面和铝板覆膜蒙面两种结构内部填充纸蜂窝芯材整体内部骨架。检测开关采用近红外反射方式的光电开关，一个门机构对应两个光电开关控制单元为单片机控，同时将电源转换模块做在一个控制箱里。下滑轨采用不锈钢材，整个下滑轨隐藏在间壁内门板滑槽下部。4.4.3.2规格内端门规格如下：电源DCl00（-30），3A门的形式单扇拉门门的质量约20kg(拉门行程为765mm)约拉门行程为905mm)拉门行程765mm905mm(7号车后位，号车前位)控制方式微机演算式开闭时间开2.42.9s(门行程为765mm)闭2.83.9s(拉门行为765mm)开2.83.9s(拉门行为905mm)闭3.43.9s(拉门行为905mm)开闭力约100N手动开闭力30N以开、关门保持力约缓冲作用电动机内编码器输出演算方式缓冲区域全关前60mm，开前40mm缓冲区域速度

约附加功能附加关门挤压安全功能、附加开门防夹保护功能行程测定闭合电源，自动开闭测定行程检测开关光电开关检测开关用电源DCl2V，0.5A4.4.3.3门的动作功(1)初期设定行程测定此设定在安装之后只行一次，但在更换电动机或控制器时，需进行再次设。通过设定，门的行程、缓冲作用行程被自动设定，上面数据记录在控制器内的IC里。被记下的数据无论开放开的ON/OFF状以及停电与否都会被保存。(2)电源闭合时的动(闭开关设为ON)电源闭合时的动作和常开关门动作过程参看图4.27和图4.28。将开放开关设定到ON门会低速地关门全关之后即变为通常动作。在低关门过程中检测开关启动的情况下(以下检测开关在动的状态用「ON表)，门返回，低速地打开到全开之后变通常动作。门在全开的时候开放关设定到ON，门在完成一次低速关门后变为通常作。①开动作检测开关变为门以设定的速度打开，在全开前40mm的位置上进行缓作用，然后全开停止。②关动作检测开关变为不动作状态下将此状态表示为设定好的开放计时器(3s)在间到的情况下门以设定的速度关闭，在全关前60mm的位置上进行缓冲作用，然后全关停止。若在关门过程中检测关变为，返回，打开。③关门防夹安全功能在关门过程中夹进了碍物妨碍关门时，门返回，打开到全开位置3s，设定速度关门。连续动作3次后，门在夹入异物的位置上止。清除障碍物后，按通常动作流程动作。能够使门停止的力(门夹住安全动作的作用力)约为100N。④开门防夹保护功能在开门过程中有异物入门内妨碍开门时，门停在该位置3s后门进行关闭作，连续动作次后，门在夹入异物的位置上停止。清除碍物后，按通常动作流程动作。⑤强行开、关时的动在门的全开、全关位上，加上与其开、关保持力相反的力，使门移动约90mm以上的情况时，变为以下动作：从全关的位置上强行开时，门在1s之后变为自由状态，移到全开位置，变为通常动作。此功能主要用于检测开关发生故障等情时手动开门。在全开位置上强行关时，门停止，呈电动机制动状态位的条件为测开关变为OFF放计时器时间到，门以设定速度关上。⑥手动操作停电时以及转换开关设定在OFF的情况下，可通过手动操作来开、关门。4.4.3.4试验要求内端门的型式试验包内端门板强度试验和内端门机构的性能试验。(1)内端门板强度试在门板的中央部位承785N(80kgf)载荷，门板的变形(在长度方向上小于10.5mm(2)内端门机构的性试验①寿命周期试验在试验台上进行耐久试验，在内端门原型尺寸条件下试验次，在正维护条件下，应无损坏。②内端门开关动作功试验内端门的开关操作，门防夹安全功能，开门防夹保护功能，强行开、关时动作功能，手动开门功能满足要求。4.4.4残疾人卫生间拉门残疾人用卫生间拉门内端门结构基本相同，仅由于空间的关系，把控制器装在拉门上导轨的背面。门的开关是通过走廊侧以及卫生内侧的按钮开关来进行的。4.4.4.1结残疾人用卫生间拉门要由门板控制单元钮开关、转换开关、上滑轨、滑轨等组成，参见图4.29。门板采用表面覆膜铝，整体铝型材焊接骨架，填充芯材为纸蜂窝结构。门上部设铝合金通风板。按钮开关采用点触式钮，其高度的设置考虑了残疾人乘坐轮椅时可以使用高度。4.4.4.2规电源DC100（+10，），3A门的形式单扇拉门门的质量约30kg拉门行程915mm开关时间开：3.54.Os关4.5～5.5s开关力约120N手动开关力30N以开、关门保持力约缓冲速度全关位置前及全开位置前40mm范围内，速度为附加功能附加关门挤压安全功能、附加开门防夹保护功能行程测定投入电源，自动地进行开关，测定行程4.4.4.3门动作功能残疾人用卫生间门设钮开关，其基本功能设定与内端门基本相同。4.4.5卫生间乘务员室和多能室门卫生间、乘务员室、功能室均采用手动拉门，其结构基本相似。4.4.5.1结各手动拉门由门板、门胶条、门锁、上滑轨、下导轨等组成，见图4.30。上滑轨为铝合金结构门板为铝合金复合结构，内部填充纸蜂窝材料，门板面敷贴装膜，门下设不锈钢导轨，门上设定位及锁用门锁。手动拉门主要特点为结构实现轻量化。门开关力小，门拉动滑。各手动拉门主要区别：乘务员室门设有乳白聚碳酸酯玻璃窗和换气用的通风格栅。设手把锁房间内设开关手把，外部设钥匙。多功能室门设有乳白聚碳酸酯玻璃窗和换气用的通风格栅。设手把锁有无人开关锁，通过有无人开关锁实现锁闭。卫生间门设置了换气的通风格栅，设手把锁和有无人显示开关锁，可在部锁闭。4.4.5.2技参数(1)卫生间门门口尺寸1850mm(高)570mm()门口净开度450mm(2)乘务员室门门口尺寸1850mm(高)570mm()门口净开度450mm(3)多功能室门门口尺寸1850mm(高)1050mm(宽