三菱维修手册-wcrmb

13A多点燃油喷射概 13A-检修规格............ 13A-密封剂或粘合剂......... 13A-工具13A-故障排除13A-故障排除流程.......... 功能.............. 故 代码检查表......... 故障代码的程序..........13A-25故障代码P0011：可变进气气门正时系统13A-25故障代码P0012：可变气门正时提前异常13A-26故障代码P0014：可变排气气门正时系统13A-27故障代码P0031：氧传感器（前）加热器电路输入过低.............................................13A-故障代码P0032：氧传感器（前加热器电路输入过高......... 故障代码P0037：氧传感器（后加热器电路输入过低......... 故障代码P0038：氧传感器（后加热器电路输入过高......... 故障代码P0097：2号进气温度传感电路输入过低............ 故障代码P0098：2号进气温度传感电路输入过高............ 故障代码P0102：空气流量传感电路输入过低............ 故障代码P0103：空气流量传感电路输入过高............ 故障代码P0107：进气歧管绝对压传感器电路输入过低.........

故障代码P0108：进气歧管绝对压传感器电路输入过 故障代码P0112：1号进气温度传感电路输入过低............ 故障代码P0113：1号进气温度传感电路输入过高............ 故障代码P0117：发冷却液温度传感电路输入过低............ 故障代码P0118：发冷却液温13A-6513A-13A-故障代码P0125：用于闭环燃油控制13A-故障代码P0131：氧传感器（前13A-故障代码P0132：氧传感器（前13A-故障代码P0133：氧传感器（）13A-故障代码P0134：未检测到氧传感（前）13A-故障代码P0137：氧传感器（后13A-故障代码P0138：氧传感器（后13A-故障代码P0171：燃油系统异常（稀...................13A-故障代码P0172：燃油系统异常（浓）13A-91故障代码P0201：第1缸喷油器系统13A-93故障代码P0202：第2缸喷油器系统13A-98故障代码P0203：第3缸喷油器系统13A-103故障代码P02044缸喷油器系统13A-108故障代码P0222：节气门位置传感（副）电路输入过 故障代码P0223：节气门位置传感器（副）电路输入过高.............. 故障代码P0234：废气旁通阀系统故 故障代码P0243：1号废气旁通电磁阀系统............. 故障代码P0247：2号废气旁通电磁阀系统............. 气缸断火.............. 故代P0301：检1缸断火故代P0302：检测2缸断火故代P0303：检测3缸断火故代P0304：检测4缸断火故障代码P0327：爆震传感电路输入过低............ 故障代码P0328：爆震传感电路输入过高............ 故障代码P0335：曲轴角传感器系统............. 传感器系统............. 传感器系统............. 故障代码P0420：催化转化器故障..13A-148故障代码P0443：净化控制电磁阀系统13A-149故障代码P0500：车速信号系统...13A-152故障代码P0513：晶片防盗装置故障.13A-152故障代码P0603：EEPROM故障....13A-故障代码P0606：发-ECU处理器故障............. 故障代码P0622：交流发电机FR端子系...................13A-故障代码P0630：底盘识别号码未编程13A-13A-159故障代码P0642：节气门位置传感13A-故障代码P0657：节气门控制伺服13A-故障代码P0830：离合器开关系统...................13A-13A-16813A-171故障代码P1231：对主动稳定控制（ASC）进

可靠性检 故 代码P1232：故障保险控制系统 行可靠性检查............ 行可靠性检查............ 查................. 故障代码P1236：A/D液力变矩器. 性检查............... 故障代码 P1238：空气流量传感器对于扭矩监测可靠................. 可靠性检查............. 可靠性检查............. 故障代码P1241：扭矩监测.....13A-180故障代码P1242：故障保险控制监测.13A-182故障代码P1243：询问/响应故障..13A-故障代码P1244：对所有区进行RAM测试........... 故障代码P1245：周期性RAM测试（发故障代码P1247：对TC-SST进行可靠性检<TC-SST>..........................13A-故障代码P1590：TC-SST-ECU到发-的扭矩降低要求通信故障........13A-184故障代码P1603：蓄电池备用电路故障13A-185故障代码P1676：改型编码系统...13A-186故障代码P2100：节气门控制伺（断路）13A-故障代码P2101：节气门控制伺服13A-路输入过低............. 路输入过高............. 路输入过低............. 路输入过高............. 范围／性能故障........... /13A-203故障代码P2228：大气压力传感电路输入过低............ 故障代码P2229：大气压力感器电路输入过 故障代码P2252：氧传感13A-故障代码P2253：氧传感13A-208故障代码P2263：增压压力系统故障.13A-210故障代码U0001：BUSOFF（总线断开）13A-故障代码U0101：TC-SST-ECU暂停（time-<TC-SST>..........................13A->ASC-ECU<ASC>暂停（time-out）..............13A-故障代码U0141：ETACS-（time-out）13A-215故障代码U0167：KOS-ECU<装配KOS的车辆>或WCM-ECUWCM13A-13A-13A-检查程序1：M.U.T.-III与发-13A-13A-228检查程序3：发警告灯一直点亮13A-检查程序4：无法起动（起不工作<M/T>.............................13A-检查程序5：无法起动（起不工作<TC-SST>..........................13A-检查程序6：不能起动（起工作无初始燃烧）13A-（起动时间过长）.......13A-244检查程序8：怠速不稳（抖动、喘振）、怠速（过高或过低）、发在（死火）13A-246时发熄火...................13A-248检查程序10：发转速不增大....13A-13A-249

检查程序12：加速时有冲击感或振动感.13A-252检查程序13：时有冲击感或振动感.13A-252检查程序14：爆震 检查程序15：点火正时....13A-16（压缩自燃）..13A-检查程序17：怠速运转期间出现异味、白烟、黑烟和CO/HC13A-25518：蓄电池电能耗尽.....13A-1913A-检查程序20：发-ECU的供给电源、发控制继电器、-IG1系统.......13A-26121：燃油泵系统.......13A-2662213A-27223：点火电路系统......13A-275检查程序24：动力转向力开关系统.13A-27825：油压开关系统......13A-28026<装配中冷器13A-282数据参考表........... 促动器测试参考表.......... 在ECU端子处进行检查....... 使用示波器的检查程序........ 车上检修13A-（节气门区域）的清洁....13A-313燃油泵插接器的断开（如何为增压燃油降压）13A-31413A-31413A-部件位置.............. 发控制继电器的导通性检查.... 燃油泵继电器的导通性检查...... 13A-320节气门控制伺服继电器的导通性检查...13A-32013A-32113A-321发冷却液温度传感器的检查.....13A-32213A-喷油器的检查............ 节气门控制伺服的检查........ 机油控制阀（OCV）的检查..... 喷油 13A-13A-节气门体总成13A-13A-

发控制电阻 13A-拆卸与安装............. 发-ECU....................13A-拆卸与安装............. 概多点燃油喷射系统由传感器、发-ECU和促动器组成，传感器检测发工况，发-ECU根据来自传感器的信号对系统进行控制，促动器在发-ECU的控制下工作。发-ECU执行燃油喷射控制、怠速控制和点火正时控制等活动。此外，发燃油喷射控制

节气门开度控制此系统以电子方式控制节气门开度。发-ECU通怠速控制根据怠速运转期间的怠速状态改变和发负载变化点火正时控制以提供相对发工况的的最佳点火正时。发-ECU根据发转速、进气量、发冷却液温度

射。点火次序为1-3-4-2。这叫做顺序燃油喷射。当发冷却或在高负载条件下工作时，发-ECU下工作时，发-ECU通过使用氧传感器信号执行发-ECU驱动节气门控制伺服，以将发运转保持在根据发冷却液温度、空/调和其它电负载预设的目标怠速。此外，如果在发怠速运转期间负荷状况调节流经节气门的空气量，以防止发转自功关的异常情况时，发警告灯（发检查其它控制功能打开和关闭空调压缩机离合发-ECU根据工作条件对气门正时调节油压控制（duty）控制。这将改变凸轮轴的相废气旁通阀电磁阀控一般规范

·可以通过M.U.T.-III发-ECU中的与传感（如打开前照灯时）下降。净化控制电磁阀的控（参阅P.17-43，第17组发和排放控制系统蒸发排放物控制系统中冷器喷水装置控制<>当中冷器喷水装置开关输入ON信号时，发项规节气门节气门孔节气门位置传感霍尔元件型节气门直流电机型发-识别传感空气流大气压半导体1号进气温度传感器热敏电阻器2号进气温度传感器热敏电阻器发冷却液温度传感热敏电阻器氧传感氧化锆加速踏板位置霍尔元件型进气门凸轮轴位置传感磁阻元件型排气门凸轮轴位置传感磁阻元件型曲轴角磁阻元件型爆震传感动力转向力开触点开关型进气歧管绝对压力传感半导体离合器开关触点开关型项规促动发控制继电触点开关型触点开关型触点开关型空调压缩机继电触点开关型起继电触点开关型喷油器触点开关型喷油器类型和数喷油器JME节气门控制伺触点开关型进气气门正时调节油占空（duty）比型排气气门正时调节油占空（duty）比型净化控占空（duty）比型1号废气旁通阀电磁占空（duty）比型电磁阀2号废气旁通阀电磁占空（duty）比型电磁阀调节器压力1ぎ⇨⌕䞣21ো䖯3㡖⇨䮼ԡ㕂4㡖⇨䮼ԡ㕂

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7䖯⇨ߌ䕂䕈ԡ㕂11䕈㾦8ᥦ⇨ߌ䕂䕈ԡ㕂检修规

项规1号进气温度传感器电阻20°C130°C5.420°C2.340°C1.060°C0.5680°C0.312号进气温度传感器电阻20°C130°C5.120°C2.040°C0.960°C0.4080°C0.23发冷却液温度传感器电20°C140°C5.120°C2.140°C0.960°C0.4880°C0.26燃油压力真空软管连真空软管断310喷油器线圈电阻（20°C时10.5氧传感器输出电压（高速空转期间）0.6氧传感器加热器电阻4.54.5燃油泵电阻器电阻（20°C时0.45节气门控制伺服线圈电阻（20°C时0.3进气气门正时调节油压控制阀电阻（20°C时6.9排气气门正时调节油压控制阀电阻（20°C时6.9密封剂或粘合剂

涂抹位置规定密封发冷却液温度传感器的螺纹部工具工名用a车辆通口USB配CAN通信系统的车d.M.U.T.-III主线束对于装备CAN通信的车辆，M.U.T.-III主线束BCAN通信不能正常进行bcdef发-变速器总成检查测量发-ECU的端子电测试工名用MB991658测试测试·软管适配喷油器快速插接·燃油压工名用喷油器支·喷油器喷油器O安装喷油器喷油嘴侧的O故 排除流

故障排修要点故障排除 功থᛳᴎ䄺থᛳᴎ䄺AK703269

常状况时，发警告灯点亮。如果该灯在发起是否烧坏：当位于ON位置时，指示灯点亮，过几分钟后熄灭。当处于ON位置且发注：当TC-SST-ECU检测到与TC-SST相关的故障<RS<RS⠜˄䗝㺙থᛳᴎ䄺AK704752 警告灯检查项氧传感器（前）加热器电路输入过低氧传感器（前）加热器电路输入过高氧传感器（后）加热器电路输入过低氧传感器（后）加热器电路输入过高22空气流量传感器电路空气流量传感器电路进气歧管绝对压力传感器电路输入过进气歧管绝对压力传感器电路输入过11发冷却液温度传感器电路输入过发冷却液温度传感器电路输入过节气门位置传感器（主）电路输节气门位置传感器（主）电路输闭环燃油控制的冷却液温度不氧传感器（前）电路氧传感器（前）电路氧传感器（前）电路未检测到氧传感器（前）电路活氧传感器（后）电路氧传感器（后）电路燃油系统异常（稀燃油系统异常（浓节气门位置传感器（副）电路输节气门位置传感器（副）电路输12检测到任意／多个气检测到第1检测到第2检测到第3检测到第4爆震传感器电爆震传感器电曲轴角度传感器系进气门凸轮轴位置传排气门凸轮轴位置传催化转净化控制电磁阀系车速信号系电可擦可编程只读器（EEPROM）故发-ECU主处理器故底盘识别号码未编节气门控制伺服电路范围/性能节气门位置传感器供节气门控制伺服继电器电路故进气气门正时调节油压控制阀系统排气气门正时调节油压控制阀系统对节气门位置传感器（主）进行可靠性检查对节气门位置传感器（副）进行可靠性检查对空气流量传感器进行可靠性检查对加速踏板位置传感器进行可靠性检空气流量传感器对于扭矩监测可靠对发转速进行可靠性检扭矩TC-SST-ECU到发-ECU的扭矩降低要求通信故障<TC-蓄电池备用电路故改型编码系节气门控制伺服电路（断路节气门控制伺服磁发加速踏板位置传感器（主）电路输入过加速踏板位置传感器（主）电路输入过加速踏板位置传感器（副）电路输入过加速踏板位置传感器（副）电路输入过节气门位置传感器（主和副）范围/性能故加速踏板位置传感器（主和副）范围/性能大气压力传感器电路大气压力传感器电路氧传感器补偿电路电氧传感器补偿电路电TC-SST-ECU（time-out）<TC-（time-ETACS-ECU暂停（time- 发-ECU发生故障时，发警告灯持续点亮注：发-U检测到故障后，发警告灯在下次打开发并且重新检测到相同的故障时点亮。但是，对于故障代码列中带有“1”标记的项目，发警告灯仅在首次检测到故障时点亮。注：对于故障代码列中带有“*2”标记的代码，发警告灯点亮需要以下两个条件如果检测到发断火导致催化剂损坏，发警告灯即刻点亮如果检测到发断火使排气，发警告灯会在发下次起动后再次检测到相同故障时点亮。注：如果发警告灯点亮后出现以下情况，该灯将关闭。如果发-ECU监测到3次*故障并满足设置注*：此例中，“一次”表示从发起动到发对于 断火或燃油补偿值故障，行驶工 和清除故障码的方法00高敏感度模式下的当在M.U.T.-III中选择高敏感度模式时，发-ECU点亮发警告灯并进入该模式，以在检测到 代码的判断时间缩短（从4秒变为1秒。后无需进行其它操作。要在选择高敏感度模式后程连接M.U.T.-III并将发-ECU的模式切换 故 代码并修理故障部件关转至“LOCK”（OFF）位置一次后再次转至ON位置。注：在将转至“LOCK”（OFF）位置后，发-ECU会将模式从高敏感度模式

M.U.T.- 维修数据检查和促动器测试利用M.U.T.-III维修数据或执行促动器测试使您（在规定时间ON/OFF驱动程断开M.U.T.-III并进试运行，以检查确认故障现象已。确认临时故障代如果在第一个行驶周期中检测到故障-ECU暂时将故障代码保存为临时故障 -ECU确定存在故障。发-ECU输出故 确认方法将转至“LOCK”（OFF）位置之后，M.U.T.-III连接到插接器上将转至“ON”位置M.U.T.-III的系统选择屏幕上选择定格数据检测到故障并故障代码时，发-ECU还会发的当前状态。该功能叫做“定格数显示项目

以下所示为定格数据的显示项目。项目日期项目单位·条1里程2点火循环（暖机循环4累计分钟数空气流量传感节气门位置传感器（主%大气压力传感相关节气门位置传感%节气门位置传感器（副%加速踏板位置传感器（主%加速踏板位置传感器（副%燃油系统的状态CL（闭环）OL（开环） （系统故障导致的开环状况燃油系统的状态计算负荷阀%发冷却液温度传感短时燃油修正%短时燃油修正长时燃油修正%长时燃油修正进气歧管绝对压力传曲轴角度传感车点火提前角1号进气温度传感发运转后经过的时间秒净化电磁阀占空（duty）%供电电V项目日期项目单位·条绝对负荷值%目标当量比1号进气温度传感器（环境温度受控节气门开启装置%相对加速踏板位置传%2号进气温度传感注*1：当前故障的累积时间（从检测到故障的时间点开始注*2：可通过选择M.U.T.-III“Self-diagnosis”（自）屏幕上的“FreezeFrameData(OBD)”［定格数据（OBD）］查看定格数据项。当检测到系统故障时，仅第一个检测到的故障数据。注*3：将氧传感器信号回馈到发-ECU以进行燃油控制所需的条件注*4：在氧传感器信号未回馈到发-ECU（因为转移到闭环的条件未得到满足）的情况下控制燃油的条注*5：数据项显示在M.U.T.-III显示屏上，但这不适用于直列式4缸发，该发的数据显示为“N/A”或“****”。注*6：发起动和故障检测之间的时间故障保险和备用功能故障保险和备用功能项目项故障期间的控制内容当进气歧管中的进气温度为25°C时进行控当进气歧管中的进气温度为25°C时进行控当进气温度为25°C时进行当进气温度为25°C时进行当发冷却液温度为80°C时进行控制当发冷却液温度为80°C时进行控制当发冷却液温度为80°C时进行控制项故障期间的控制内容废气旁通阀系在增压压力正常的情况下接通燃油检测到任意／多个气断火气缸的燃油供给可能会被切断检测到第1断火气缸的燃油供给可能会被切断检测到第2缸断断火气缸的燃油供给可能会被切断检测到第3缸断断火气缸的燃油供给可能会被切断检测到第4缸断断火气缸的燃油供给可能会被切断爆震传感器电路输入过根据爆震为点火正时补充公爆震传感器电路输入过根据爆震为点火正时补充公发在学习模式下运行，直至停止不要控制可变气门正时（V.V.T.）不要控制可变气门正时（V.V.T.）晶片防盗装置故发起动发-ECU主处理器故节气门保持默认开度交流发电机FR端子系节气门控制伺服电路范围性能故节气门保持默认开度节气门位置传感器供节气门保持默认开度节气门保持默认开度V.V.T.相位角（进气）V.V.T.相位角（排气）主动稳定控制（ASC）请求的扭矩故障保险控制系重置微如果节气门位置传感 （主）发生故障，节气门保持默认开度根据预置图，通过节气门开度和发转速执行燃油控制节气门保持默认开度项故障期间的控制内容节气门保持默认开度节气门保持默认开度节气门保持默认开度未执行点火滞扭矩监节气门保持默认开度故障安全控制监节气门保持默认开度询问/响应故重置微对所有区域进RAM重置微重置微对TC-SST进行可TC-SST-ECU请求的扭矩被TC-SST-ECU到发故障<TC-SST>限制发输出蓄电池备用电完成故障判断之后所有故障代码节气门保持默认开度节气门保持默认开度副）范围/性能故障节气门保持默认开度和副）范围/性能故障当大气101kPa时进行控项故障期间的控制内容当大气101kPa时进行控氧传感器补偿电路电不控制空燃比WCM>发起动故 代码检查

当触碰节气门时，一定要切断节气门的驱动电路。如果节气门被促动，则手指可能由于被节气门夹住而受伤。故障排除期间，如果在插接器断开的情况下打开，故障代码可能会被在其它系统中。如果已检查了所有系统的故障 代码，但完成故障排除后仍有代码输出，则清除代码。项参考页可变进气气门可变气门正时可变排气气门氧传感器（前）加热器电路输入过低氧传感器（前）加热器电路输入过高氧传感器（后）加热器电路输入过低氧传感器（后）加热器电路输入过高22空气流量传感器电路空气流量传感器电路进气歧管绝对压力传感器电路进气歧管绝对压力传感器电路11发冷却液温度传感器电路输入过发冷却液温度传感器电路输入过节气门位置传感器（主）电路输节气门位置传感器（主）电路输闭环燃油控制的冷却液温度氧传感器（前）电路电压过氧传感器（前）电路电压过氧传感器（前）电路响应过未检测到氧传感器（前）电路活氧传感器（后）电路电压过氧传感器（后）电路电压过燃油系统异常（稀燃油系统异常（浓项参考页节气门位置传感器（副）电路输节气门位置传感器（副）电路输废气旁通阀系统故12检测到任意／多个气缸断爆震传感器电路输入爆震传感器电路输入曲轴角度传感器系进气门凸轮轴位置传排气门凸轮轴位置传催化转净化控制电磁阀系车速信号系晶片防盗装置电可擦可编程只读器（EEPROM）故发-ECU主处理器故交流发电机FR端子系底盘识别号码未编节气门控制伺服电路范围/性能故节气门位置传感器供给电节气门控制伺服继电器电路离合器开关系统进气气门正时调节油压控制阀系排气气门正时调节油压控制阀系对主动稳定控制（ASC）进行可靠故障保险控制对节气门位置传感器（主）进行可靠性检查对节气门位置传感器（副）进行可靠性检查对空气流量传感器进行可靠性检项参考页对加速踏板位置传感器进行可空气流量传感器对于扭矩监测可对发转速进行可靠性检对点火正时角进行可扭矩监故障保险控制/响应对所有区域进RAM周期性RAM测试（发TC-SST进行可靠性检<TC-TC-SST-ECU到发-ECU的扭矩降低要求通信故障<TC-蓄电池备用电路故改型编码系节气门控制伺服电路（断路节气门控制伺服磁发加速踏板位置传感器（主）电路输入过加速踏板位置传感器（主）电路输入过加速踏板位置传感器（副）电路输入过加速踏板位置传感器（副）电路输入过节气门位置传感器（主和副）范围/性能加速踏板位置传感器（主和副）范围/性能故大气压力传感器电路大气压力传感器电路氧传感器补偿电路电压过氧传感器补偿电路电压过增压压力系统BUSOFF（总线断开TC-SST-ECU暂停（time-out）<TC-暂停（time-ETACS-ECU暂停（time-通信故故障代码的程故故代码P0011：可变进气气门正时系统A-检查条件 起动程序结束后超过20秒 转速大于1,200r/min发冷却液温度大于76°C判断标准进油阀打开正时与目标进油阀打开正时之差大5°CAᦦᛳᛳ˖B-B-ᛳᛳ䕀ᦦᛳᛳ˖B-B-ᛳᛳ䕀AK704291无可能的原因油道发-ECU发生故ᦦᛳᛳ˖B-ᦦᛳᛳ˖B-B-09操压控制阀系统P.13A-168。功发-ECU针对发的运行工况控制进气气进气门凸轮轴的相位角是通过曲轴角度传感器和

问题：检查结果是否正常？:（00如何使用故障排除／检查维修要点如何处理间歇性故障:转到步2步骤2.检查进气气门正时调节油压控制阀本身。检查进气气门正时调节油压控制阀本身（P.13A-326）是: 转到步骤3。否:更换进气气门正时调节油压控插接器B-20和发-ECU插接器B-09是: 转到步骤4。否 修理或更换插接器步骤4.检查进气气门正时调节油压控制阀插接器B-20（1号端子）与发-ECU插接器B-09（1号端子）之间的线束。是: 转到步骤5。否 修理损坏的线束导线

是 转到步骤7否 修理损坏的线束导线步骤7.检查进气门凸轮轴传感部分是: 转到步骤8。否 更换进气门凸轮轴步骤8.检查可变进气气门正时链轮的工作是否卡住。检查可变进气气门正时链是: 转到步骤9。否: 步骤步骤5.检查插接器：发控制继电器插接器A-是: 转到步骤6。否 修理或更换插接器步骤6.检查发 控制继电器插接器A-34X（2号端子）与进气气门正时调节油压控制阀插接 B-（2号端子）之间的线束注：检查线束之前，先检查中间插接器A-39，问题：检查结果是否正常？

:10。否:修理该部件。重新确认故障代码问题：是否设置了故障代码？:更换发-ECU:（00如何使用故障如何处理间歇性故障故故代码P0012：可变气门正时提前异常功如果装配4B11-T/C发的车辆连续像那为防止此情况出现，向发-ECU中集成了逻有详细信息（00正时链P.00-58）。

故障判断检查条件位于“ON”位置判断标准V.V.T.当前相位角与V.V.T.的初始相位角的学故障保险和备用功能无可能的原因正时链伸长程步骤1.目视检查正时链的伸长情况检修正时链伸长的目视检查P.11A-15）。问题：检查结果是否正常？

:初始化正时链伸长的（参阅00组维修前的注意事项正时链P.00-58）否:更换正时链和机油泵链条。然后初始化正时链伸（00维修前的注意事项正时链P.00-58）。故故代码P0014：可变排气气门正时系统A-发-ECU针对发的运行工况控制排气气排气门凸轮轴的相位角是通过曲轴角度传感器和故障判断检查条件 起动程序结束后超过20秒ᦦᛳᛳ˖B-B-09ᦦᛳᛳ˖B-B-09发冷却液温度大于76°C判断标准排气门关闭正时和目标排气门关闭正时之差大5°CA故障保险和备用功能无可能的原因ᦦᛳᛳᦦᛳᛳ˖B-B-油道发-ECU发生故程操压控制阀系统P.13A-171。

问题：检查结果是否正常？:（00如何使用故障排除／检查维修要点如何处理间歇性故障:转到步2步骤2.检查排气气门正时调节油压控制阀本身。检查排气气门正时调节油压控制阀本身（P.13A-326）是: 转到步骤3。否 更换排气气门正时调节油压控制阀插接器B-01和发-ECU插接器B-09是: 转到步骤4。否 修理或更换插接器步骤4.检查排气气门正时调节油压控制阀插接器B-01（1号端子）与发-ECU插接器B-09（17是: 转到步骤5。否 修理损坏的线束导线

是: 转到步骤7。否 修理损坏的线束导线步骤7.检查排气门凸轮轴传感部分是: 转到步骤8。否 更换排气门凸轮轴步骤8.检查可变排气气门正时链轮的工作是否卡住。检查可变排气气门正时链是: 转到步骤9。否: :10。否:修理该部件。步骤步骤5.检查插接器：发控制继电器插接器A-是: 转到步骤6。否 修理或更换插接器步骤6.检查发 端子）与排气气门正时调节油压控制阀插接器 （2号端子）之间的线束注：检查线束之前，先检查中间插接器A-39，

代·重新确认故 代码问题：是代·重新确认故 代码:（00如何使用故障如何处理间歇性故障故故代码P0031：氧传感器（前）加热器电路输入过低⇻Ӵᛳᛳ˄ᛳ˅ᛳ⛁ᛳ⬉ᯧ❨㒓36 㒻⬉ᛳⲦ˄থᛳᴎ㠅A-313

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থᛳᴎ-*1˖ᎺB˖咥㡆LG˖⌙㓓㡆G˖㓓㡆L˖㪱㡆W˖ⱑ㡆Y˖咘㡆SB˖ᛳBR˖ẩ㡆O˖㡆GR˖♄㡆R˖㑶㡆P˖㉝㑶㡆V˖㋿㔫㡆PU˖㋿㡆SI˖AK704832

A-ᦦᛳᛳ˖B-ᦦᛳᛳ˖B-B-09

操发控制继电器（2号端子）向氧传感发-ECU（34号端子）中的功率晶体管控制氧传感（前）（2号端子）。功发-ECU中的功率晶体管通过ON/OFF控制控制氧传感器（前）加热器的供给电源。通过对氧传感器（前）加热器加热，即使在排温度低时氧传感器（前）仍可以提供良好响应故障判断检查条件发正在运转判断标准ᦦᛳᛳ˖C-ᦦᛳᛳ˖C-C-34 䕀无可能的原因氧传感器（前）发-ECU发生故程步骤1.检查插接器：氧传感器（前）插接器C-是: 转到步骤2。否 修理或更换插接器步骤2.测量氧传感器（前）插接器C-34处的电阻。断开插接器，并在传感器侧进量正常：4.58.0（20°C时）是: 转到步骤3。否 更换氧传感器（前步骤3.测量氧传感器（前）插接器C-34处的电压。断开插接器，然后束侧进量·是: 转到步骤5。否: 转到步骤4。步骤步骤4.检查插接器：发控制继电器插接器A-问题：检查结果是否正常？是:检查并修理氧（前）C-34（1号端子）与发控制继电器插接器A-34X（2号端子）之间·检查供电线是否断路/短路否 修理或更换插接器

:转到步7否:检查中间插接器A-13，必要，则进行修-ECUB-09（34号端子）之间·检查接地线路是否断路/短路7检查氧传感器（前）插接器C-34（2号端子）与发-ECU插接器B-09（34号端子）之间注：检查线束之前，先检查中间插接器A-13，是: 转到步骤8。否 修理损坏的线束导线步骤步骤8.检查插接器：发控制继电器插接器步骤5.检查插接器：发-ECU插接器B-是: 转到步骤6。否 修理或更换插接器

A-是: 转到步骤9。否 修理或更换插接器6测量-ECU插接6测量-ECU插接器B-09处的电压断开插接器，然 束侧 量问题：检查结果是否正常？

9.检查氧传感器（前）插接器C-34（1号端是: 转到步骤10。否 修理损坏的线束导线代·重新确认故 代码问题：是否设置了故障 代码？是 更换 否: 间歇性故障（参阅第00组如何使用故障排除/检修要点如何处理间歇性故障故故代码P0032：氧传感器（前）加热器电路输入过高⇻Ӵᛳᛳ˄ᛳ˅ᛳ⛁ᛳ⬉ᯧ❨㒓36 㒻⬉ᛳⲦ˄থᛳᴎ㠅A-313

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C-1313 㟇থᛳᴎ-

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8L-B- 123456789101112131415171819202122232425262728293031333435363738394041424344454647495051525354555657585960616263⊼

থᛳᴎ-*1˖ᎺB˖咥㡆LG˖⌙㓓㡆G˖㓓㡆L˖㪱㡆W˖ⱑ㡆Y˖咘㡆SB˖ᛳBR˖ẩ㡆O˖㡆GR˖♄㡆R˖㑶㡆P˖㉝㑶㡆V˖㋿㔫㡆PU˖㋿㡆SI˖AK704832

A-ᦦᛳᛳ˖B-ᦦᛳᛳ˖B-B-09

发-ECU（34号端子）中的功率晶体管控制氧传感器（前）插接器的加热器（2号端子）。功发-ECU中的功率晶体管通过ON/OFF控制控制氧传感器（前）加热器的供给电源。通过对氧传感器（前）加热器加热，即使在排温度过低时氧传感器仍可以提供良好故障判断检查条件发正在运转判断标准故障保险和备用功能无可能的原因氧传感器（前）发-ECU发生故程步骤1.检查插接器：氧传感器（前）插接器C-是: 转到步骤2。否 修理或更换插接器步骤2.测量氧传感器（前）插接器C-34处的电阻。断开插接器，并在传感器侧进量正常：4.58.0（20°C时）是: 转到步骤3。否 更换氧传感器（前操发控制继电器（2号端子）向氧传感

ᦦᛳᛳᦦᛳᛳ˖C-C-34 䕀步骤3.检查插接器：发控制继电器插接器A-是: 转到步骤4。否 修理或更换插接器4.检查发控制继电器插A-34X（2号端子）与氧传感（前）插接器C-34（1号端子）是:转到步骤5。:步骤步骤5.-ECU插接器B-:转到步骤6。:修理或更换插

6检查氧传感器（前）插接器C-34（2号端子）与发-ECU插接器B-09（34号端子）之间注：检查线束之前，先检查中间插接器A-13，是: 转到步骤7。否 修理损坏的线束导线代·重新确认故 代码问题：是否设置了故障 代码？是 更换 否: 间歇性故障（参阅第00组如何使用故障排除/检修要点如何处理间歇性故障故故代码P0037：氧传感器（后）加热器电路输入过低⇻Ӵᛳᛳ˄˅ᛳ⛁ᛳ⬉ᯧ❨㒓ᯧ❨㒓WW㒻⬉ᛳⲦ˄থᴎ㠅34A-⇻Ӵᛳᛳ˄124 OFFᛳ㒻D121243WC-C-R-GJ/C(4)R-GC-2W1B-123456789101112131415171819202122232425262728293031333435363738394041424344454647495051525354555657585960616263থᴎ-ECU113⊼*1˖Ꮊ*2˖ো㠉䔺䕚B˖咥㡆LG˖⌙㓓㡆G˖㓓㡆L˖㪱㡆W˖ⱑ㡆Y˖咘㡆SB˖ᛳBR˖ẩ㡆O˖㡆GR˖♄㡆R˖㑶㡆P˖㉝㑶㡆V˖㋿㔫㡆PU˖㋿㡆䫊

AK704833

A-ᦦᛳᛳ˖B-ᦦᛳᛳ˖B-B-09

操发控制继电器（2号端子）向氧传感·发-ECU（35号端子）中的功率晶体管控制氧传感器（后）插接器的加热器（2号端子）功发-ECU中的功率晶体管通过ON/OFF控制控制氧传感器（后）加热器的供给电源。通过对氧传感器（后）加热器加热，即使在排气（后）仍可以提供良好响故障判断检查条件发正在运转判断标准ᱪ亢D-35⇻Ӵᛳᛳ˄䕀故障保险和备用功能无可能的原因氧传感器（后）发-ECU发生故程步骤1.检查插接器：氧传感器（后）插接器D-是: 转到步骤2。否 修理或更换插接器步骤2.测量氧传感器（后）插接器D-35处的电阻。断开插接器，并在传感器侧进量正常：4.58.0（20°C时）是: 转到步骤3。否 更换氧传感器（后步骤3.测量氧传感器（后）插接器D-35处的电压。断开插接器，然后束侧进量是: 转到步骤5。否: 转到步骤4。步骤步骤4.检查插接器：发控制继电器插接器A-问题：检查结果是否正常？器A-34X（2号端子）之间的线束。·检查供电线是否断路/短路否 修理或更换插接器

是 转到步骤7A-13C-45和C-47<右舵车辆>，必要，则进行修（后）D-35（2号端子）与发-ECUB-09（35号端子）之间·检查接地线路是否断路/短路7检查氧传感器（后）插接器D-35（2号端子）与发-ECU插接器B-09（35号端子）之间注：检查线束前，检查中间A-13C-45<左舵车辆>和C-47<右舵车辆>，必要，则进行是: 转到步骤8。否 修理损坏的线束导线步骤步骤8.检查插接器：发控制继电器插接器步骤5.检查插接器：发-ECU插接器B-是: 转到步骤6。否 修理或更换插接器

A-是: 转到步骤9。否 修理或更换插接器6测量-ECU插接6测量-ECU插接器B-09处的电压断开插接器，然 束侧 量问题：检查结果是否正常？

9.检查氧传感器（后）插接器D-35（1号端注：检查线束前，检查中间C-47C-43<左舵车辆>，必要，则进行修理。是: 转到步骤10。否 修理损坏的线束导线代·重新确认故 代码问题：是否设置了故障 代码？是 更换 否: 间歇性故障（参阅第00组如何使用故障排除/检修要点如何处理间歇性故障故故代码P0038：氧传感器（后）加热器电路输入过高⇻Ӵᛳᛳ˄˅ᛳ⛁ᛳ⬉ᯧ❨㒓ᯧ❨㒓WW㒻⬉ᛳⲦ˄থᴎ㠅34A-⇻Ӵᛳᛳ˄124 OFFᛳ㒻D121243WC-C-R-GJ/C(4)R-GC-2W1B-123456789101112131415171819202122232425262728293031333435363738394041424344454647495051525354555657585960616263থᴎ-ECU113⊼*1˖Ꮊ*2˖ো㠉䔺䕚B˖咥㡆LG˖⌙㓓㡆G˖㓓㡆L˖㪱㡆W˖ⱑ㡆Y˖咘㡆SB˖ᛳBR˖ẩ㡆O˖㡆GR˖♄㡆R˖㑶㡆P˖㉝㑶㡆V˖㋿㔫㡆PU˖㋿㡆䫊

AK704833

A-

功发-ECU中的功率晶体管通过ON/OFF控制控制氧传感器（后）加热器的供给电源。通过对氧传感器（后）加热器加热，即使在排气（后）仍可以提供良好响故障判断检查条件发正在运转ᦦᛳᛳ˖B-·蓄电池正极电压11V～16.5V之间判断标准·B-09故障保险和备用功能·可能的原因·氧传感器（后）·氧传感器（后）ᦦᛳᛳ˖D-·发-ECU发生故ᱪ亢ᱪ亢D-35⇻Ӵᛳᛳ˄䕀步骤1.检查插接器：氧传感器（后）插接器D-是: 转到步骤2。否 修理或更换插接器步骤2.测量氧传感器（后）插接器D-35处的电阻。断开插接器，并在传感器侧进量正常：4.58.0（20°C时）是: 转到步骤3。否 更换氧传感器（后步骤步骤3.检查插接器：发控制继电器插接器操发控制继电器（2号端子）向氧传感发-ECU（35号端子）中的功率晶体管控制氧传感（后）（2号端子）。

A-是: 转到步骤4。否 修理或更换插接器4.检查发控制继电器插A-34X（2号端子）与氧传感（后）插接器D-35（1号端子）注：检查线束前，检查中间C-47C-43<左舵车辆>，必要，则进行修理。是:转到步骤5。:步骤步骤5.-ECU插接器B-:转到步骤6。:修理或更换插

6检查氧传感器（后）插接器D-35（2号端子）与发-ECU插接器B-09（35号端子）之间注：检查线束前，检查中间A-13C-45<左舵车辆>和C-47<右舵车辆>，必要，则进行是: 转到步骤7。否 修理损坏的线束导线步骤7.M.U.T.-III故障代重新确认故障代码问题：是否设置了故障 代码？是 更换 否: 间歇性故障（参阅第00组如何使用故障排除/检修要点如何处理间歇性故障故故代码P0097：2号进气温度传感器电路输入过低2ো䖯⇨ᛳᑺӴᛳᛳ⬉1

2ো䖯 B- G-B-

B-7172717273747576777879808183848586878889909192939596979899100101102103104105107108109110111112113114115116117G-থᛳᴎ-5㒓㡆B˖咥㡆LG˖⌙㓓㡆G˖㓓㡆L˖㪱㡆W˖ⱑ㡆Y˖咘㡆SB˖ᛳBR˖ẩ㡆O˖㡆GR˖♄㡆R˖㑶㡆P˖㉝㑶㡆V˖㋿㔫㡆PU˖㋿㡆SI˖AK800120ᦦᛳᛳ˖B-ᦦᛳᛳ˖B-B-10发-ECU（98号端子）对2号进气温度传感（1号端子）5V接地至发-ECU（97号端子。功ᦦᛳᛳ˖B-B-16ᦦᛳᛳ˖B-B-16发-ECU根据信号对燃油喷射量等进行修正2号进气温度传感器是一种电阻器，具有随进气故障判断检查条件·位于“ON”位置判断标准（与进气温度大于等于120°C相对应）故障保险和备用功能在进气歧管中的进气温度为25°C时进行控制可能的原因2发-ECU发生故程·参阅数 DE：2问题：检查结果是否正常？:（00如何使用故障排除／检查维修要点如何处理间歇性故障:转到步2步骤2.2号进气温度传感器插接器B-是: 转到步骤3。否 修理或更换插接器3.检查2号进气温度传感器本身。检查2号进气温度传感器本身（P.13A-321）

是: 转到步骤4。:2号进气温度传步骤4.测量2号进气温度传感器插接器B-16侧的电断开插接器，然后束侧进量正常：4.54.9V是: 转到步骤7。否: 转到步骤5。5.检查插接器：发-ECU插接器B-是: 转到步骤6。:修理或更换插6.2号进气温度传感器插接器B-16（1号端子）与发-ECU插接器B-10（98号端子）之注：检查线束之前，先检查中间插接器A-13，是:转到步骤7。:修理损坏的线·参阅数 DE：2问题：检查结果是否正常？:（00如何使用故障排除／检查维修要点如何处理间歇性故障否:更换发-ECU故故代码P0098：2号进气温度传感器电路输入过高2ো䖯⇨ᛳᑺӴᛳᛳ⬉1

2ো䖯 B- G-B-

B-7172717273747576777879808183848586878889909192939596979899100101102103104105107108109110111112113114115116117G-থᛳᴎ-5㒓㡆B˖咥㡆LG˖⌙㓓㡆G˖㓓㡆L˖㪱㡆W˖ⱑ㡆Y˖咘㡆SB˖ᛳBR˖ẩ㡆O˖㡆GR˖♄㡆R˖㑶㡆P˖㉝㑶㡆V˖㋿㔫㡆PU˖㋿㡆SI˖AK800120ᦦᛳᛳ˖B-ᦦᛳᛳ˖B-B-10发-ECU（98号端子）对空气流量传感器插接器的2号进气温度传感器输出端子（1号端子）提供5V的供电电压。接地至发-ECU（97号端子。功ᦦᛳᛳ˖B-后将电压信号输入发-ECU发-ECU根据信号对燃油喷射量等进行修正2B-16故障判断检查条件·位于“ON”位置判断标准（与进气温度小于等于40°C相对应）故障保险和备用功能在进气歧管中的进气温度为25°C时进行控制可能的原因2发-ECU发生故程·参阅数 DE：2问题：检查结果是否正常？:（00如何使用故障排除／检查维修要点如何处理间歇性故障:转到步2步骤2.2号进气温度传感器插接器B-是: 转到步骤3。:修理或更换插3.检查2号进气温度传感器本身。检查2号进气温度传感器本身（P.13A-321）是: 转到步骤4。否 更换2号进气温度传感器

4.测量2号进气温度传感器插接器B-16侧的电断开插接器，然后束侧进量2号端子与接地之间的电阻。是: 转到步骤8。否: 转到步骤5。5.检查插接器：发-ECU插接器B-是: 转到步骤6。:修理或更换插6.2号进气温度传感器插接器B-16（2号端子）与发-ECU插接器B-10（97号端子）之注：检查线束之前，先检查中间插接器A-13，是:转到步骤7。:修理损坏的线·参阅数 DE：2问题：检查结果是否正常？:（00如何使用故障排除／检查维修要点如何处理间歇性故障否:更换发-ECU步骤8.测量2号进气温度传感器插接器B-16侧的电断开插接器，然后束侧进量正常：4.54.9V:11。否:转到步骤9。步骤9.步骤9.-ECU插接器B-步骤11.-ECU插接器B-是:转到步骤10。否 修理或更换插接器

是:转到步骤12。否 修理或更换插接器10检查2号进气温度传感器插接器B-16（1号端子）与发-ECU插接器B-10（98号端子）注：检查线束之前，先检查中间插接器A-13，:转到步骤7。:修理损坏的线

122号进气温度传感器插接器B-16（1号端子）与发-ECU插接器B-10（98号端子）注：检查线束之前，先检查中间插接器A-13，是:转到步骤7。:修理损坏的线故故代 P0102：空气流量传感器电路输入过ぎ⇨⌕䞣Ӵᛳᛳ⬉ᯧ❨㒓 㒻⬉ᛳⲦ˄থᛳᴎ㠅33

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AK604769ᦦᛳᛳ˖A-ᦦᛳᛳ˖A-A-07检查条件将转至“ON”位置超过3秒判断标准空气流量传感器的输出电压持续2秒低于0.2V故障保险和备用功能无可能的原因ᦦᛳᛳᦦᛳᛳ˖B-B-10发-ECU发生故程·参阅数 A-:（00如何使用故障排除／检查维修要点如何处理间歇性故障:转到步2步骤2.检查插接器：空气流量传感器插接器A-是: 转到步骤3。否 修理或更换插接器操发控制继电器（2号端子）向空气流量传感（2号端子）（4号端子）通过发-ECU（88号端子）接地。（3号端子）输出一个传感器信号，该信号输入至发-ECU（87号端子）功发-ECU利用空气流量传感器输出的数和发转速信号确定喷油器的基本喷油持续时

步骤3.测量空气流量传感器插接器A-07侧的电压。断开插接器，然后束侧进量是: 转到步骤5。否: 转到步骤4。步骤步骤4.检查插接器：发控制继电器插接器A-问题：检查结果是否正常？是:检查并修理发控制继电器插接器A-（2号端子）与空气流量传感器插接器A-（2号端子）之间·检查供电线路是否断路／短路否 修理或更换插接器步骤步骤5.-ECU插接器B-是: 转到步骤6。否 修理或更换插接器步骤6.检查空气流量传感器插接器A-07（3号端子）与发-ECU插接器B-10（87号端子）之间是: 转到步骤7。否 修理损坏的线束导线步骤步骤7.检查插接器：发控制继电器插接器A-是: 转到步骤8。否 修理或更换插接器8检查发控制继电器插接器A-34X（2号端子）与空气流量传感器插接器A-07（2号端子）

是: 转到步骤9。:修理损坏的线·参阅数 问题：检查结果是否正常？:（00如何使用故障排除／检查维修要点如何处理间歇性故障:转到步10步骤10.更换空气流量传感器障代码。问题：是否设置了故障代码？:更换发-ECU。否:检查完成。故故代 P0103：空气流量传感器电路输入过ぎ⇨⌕䞣Ӵᛳᛳ⬉ᯧ❨㒓 㒻⬉ᛳⲦ˄থᛳᴎ㠅33

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থᛳᴎ-㒓㡆B˖咥㡆LG˖⌙㓓㡆G˖㓓㡆L˖㪱㡆W˖ⱑ㡆Y˖咘㡆SB˖ᛳBR˖ẩ㡆O˖㡆GR˖♄㡆R˖㑶㡆P˖㉝㑶㡆V˖㋿㔫㡆PU˖㋿㡆SI˖

AK604769ᦦᛳᛳ˖A-ᦦᛳᛳ˖A-A-07发-ECU发生故程·参阅数 ᦦᛳᛳᦦᛳᛳ˖B-B-10:（00如何使用故障排除／检查维修要点如何处理间歇性故障:转到步2操

步骤2.检查插接器：空气流量传感器插接器A-是: 转到步骤3。否 修理或更换插接器（2号端子）供电，空气流量传感器（4号端子）通过发-ECU（88号端子）接地。（3号端子）输出一个传感器信号，该信号输入至发-ECU（87号端子）功发-ECU利用空气流量传感器输出的数和发转速信号确定喷油器的基本喷油持续时故障判断检查条件将转至“ON”位置超过3秒判断标准2秒内空气流量传感器的输出电压大于4.9V故障保险和备用功能无

步骤3.测量空气流量传感器插接器A-07处的电阻。断开插接器，然后束侧进量4号端子与接地之间的电阻。是: 转到步骤7。否: 转到步骤4。4.检查插接器：发-ECU插接器B-是: 转到步骤5。否 修理或更换插接器步骤5.检查空气流量传感器插接器A-07（4号端子）与发-ECU插接器B-10（88号端子）之间是: 转到步骤6。否 修理损坏的线束导线·参阅数 问题：检查结果是否正常？:（00如何使用故障排除／检查维修要点如何处理间歇性故障否 更换发-ECU·参阅数 问题：检查结果是否正常？

:（00如何使用故障如何处理间歇性故障:8步骤8.更换空气流量传感器障代码。问题：是否设置了故障代码？:更换发-ECU。否:检查完成。故故代 P0107：进气歧管绝对压力传感器电路输入过䖯⇨℻ㅵ㒱ᇍय़ᛳӴᛳᛳ⬉1233

䖯⇨℻ㅵ㒱121B- B- থᛳᴎ-5123567891011121314181921222324252627282930343537383940414243444546505153545556575859606162B-㒓㡆B˖咥㡆LG˖⌙㓓㡆G˖㓓㡆L˖㪱㡆W˖ⱑ㡆Y˖咘㡆SB˖ᛳ㪱BR˖ẩ㡆O˖㡆GR˖♄㡆R˖㑶㡆P˖㉝㑶㡆V˖㋿㔫㡆PU˖㋿䫊

AK604770ᦦᛳᛳ˖B-ᦦᛳᛳ˖B-B-09ᦦᛳᛳ˖B-B-18AK704238操5V的电源电压由发-ECU（44号端子）供（3号端子）（2号端子）接地至发-ECU（46号端子。·传感器信号从进气歧管绝对压力传感器输出端（1号端子）输入发-ECU（45号端子）功然后将此信号输入发-ECU。发-ECU根据信号对燃油喷射量等进行修正故障判断检查条件 正在运转 起动程序结束后超过8分钟。单位工作容积功率大于20%判断标准 0.1V（53kPa相对应故障保险和备用功能无可能的原因进气歧管绝对压力传感器发生故发-ECU发生故程·参阅数 问题：检查结果是否正常？:（00如何使用故障排除／检查维修要点如何处理间歇性故障:转到步2

器B-18是: 转到步骤3。否 修理或更换插接器断开插接器，然后束侧进量正常：4.95.1V是: 转到步骤7。否: 转到步骤4。4.检查插接器：发-ECU插接器B-是: 转到步骤5。否 修理或更换插接器步骤5.检查进气歧管绝对压力传感器插接器B-（3号端子）与发-ECU插接器B-09（44号端是: 转到步骤6。否 修理损坏的线束导线·参阅数 问题：检查结果是否正常？:（00如何使用故障排除／检查维修要点如何处理间歇性故障否 更换发-ECU7.检查插接器：发-ECU插接器B-7.检查插接器：发-ECU插接器B-否 修理或更换插接器步骤8.检查进气歧管绝对压力传感器插接器B-（3号端子）与发-ECU插接器B-09（44号端是: 转到步骤9。否 修理损坏的线束导线用工具测试线束（MB991658）连接插接器，然后在传感器线束侧进量。1海拔0m：1.21.8海拔600m：1.11.7海拔1,200m：1.01.6海拔1,800m：0.91.5:11。:10。

步骤10.检查进气歧管绝对压力传感器插接器B-（1号端子）与发-ECU插接器B-09（45号端问题：检查结果是否正常？是 更换进气歧管绝对压力传感器否 修理损坏的线束导线11.测量发-ECU插接器B-09处的电压。断开发-ECU线束，然后连接工具发动变速器总ECU检查线（MB992110），45号端子与接海拔0m：1.21.8海拔600m：1.11.7海拔1,200m：1.01.6海拔1,800m：0.91.5是:转到步骤6。B-18（1号端子）与发-ECU插接器B-09（45号端子）之间的线束。·检查输出线路是否断路和损坏故故代 P0108：进气歧管绝对压力传感器电路输入过䖯⇨℻ㅵ㒱ᇍय़ᛳӴᛳᛳ⬉1233

䖯⇨℻ㅵ㒱121B- B- থᛳᴎ-5123567891011121314181921222324252627282930343537383940414243444546505153545556575859606162B-㒓㡆B˖咥㡆LG˖⌙㓓㡆G˖㓓㡆L˖㪱㡆W˖ⱑ㡆Y˖咘㡆SB˖ᛳ㪱BR˖ẩ㡆O˖㡆GR˖♄㡆R˖㑶㡆P˖㉝㑶㡆V˖㋿㔫㡆PU˖㋿䫊

AK604770ᦦᛳᛳ˖B-ᦦᛳᛳ˖B-B-09ᦦᛳᛳ˖B-B-18AK704238操5V的电源电压由发-ECU（44号端子）供（3号端子）（2号端子）接地至发-ECU（46号端子。·传感器信号从进气歧管绝对压力传感器输出端（1号端子）输入发-ECU（45号端子）功然后将此信号输入发-ECU。发-ECU根据信号对燃油喷射量等进行修正故障判断检查条件 正在运转 起动程序结束超过8分钟。判断标准 故障保险和备用功能无可能的原因进气歧管绝对压力传感器发生故发-ECU发生故程·参阅数 问题：检查结果是否正常？:（00如何使用故障排除／检查维修要点如何处理间歇性故障:转到步2

器B-18是: 转到步骤3。否 修理或更换插接器断开插接器，然后束侧进量2号端子与接地之间的电阻。是: 转到步骤7。否: 转到步骤4。4.检查插接器：发-ECU插接器B-是: 转到步骤5。否 修理或更换插接器步骤5.检查进气歧管绝对压力传感器插接器B-（2号端子）与发-ECU插接器B-09（46号端是: 转到步骤6。否 修理损坏的线束导线·参阅数 问题：检查结果是否正常？:（00如何使用故障排除／检查维修要点如何处理间歇性故障否 更换发-ECU·参阅数 问题：检查结果是否正常？:（00如何使用故障排除／检查维修要点如何处理间歇性故障:转到步8

步骤8.更换进气歧管绝对压力传感问题：是否设置了故障代码？:更换发-ECU。否:检查完成。故故代码P0112：1号进气温度传感器电路输入过低1ো䖯⇨ᛳᑺӴᛳᛳ⬉

41B-V12341B-V123˄䲚៤ᛳぎ⇨⌕䞣B-571725717273747576777879808183848586878889909192939596979899100101102103104105107108109110111112113114115116117㒓㡆B˖咥㡆LG˖⌙㓓㡆G˖㓓㡆L˖㪱㡆W˖ⱑ㡆Y˖咘㡆SB˖ᛳBR˖ẩ㡆O˖㡆GR˖♄㡆R˖㑶㡆P˖㉝㑶㡆V˖㋿㔫㡆PU˖㋿㡆SI˖ᦦᛳᛳ˖A-ᦦᛳᛳ˖A-A-07当进气温度为25°C时进行控制可能的原因1发-ECU发生故ᦦᛳᛳ˖B-ᦦᛳᛳ˖B-B-10项目5：1号进气温度传感正常：处于环境温度（大气温度）或相同温度。问题：检查结果是否正常？:（00如何使用故障排除／检查维修要点如何处理间歇性故障:转到步2操发-ECU（89号端子）向1号进气温度传感（1号端子）5V的供电电压。接地至发-ECU（88号端子。功后将电压信号输入发-ECU。发-ECU根据信号对燃油喷射量等进行修正1号进气温度传感器是一种电阻器，具有随进气故障判断检查条件位于“ON判断标准（与进气温度大于等于120°C相对应）

步骤2.检查插接器：空气流量传感器插接器A-是: 转到步骤3。否 修理或更换插接器3.检查1号进气温度传感器本身。检查1号进气温度传感器本身（P.13A-321）是: 转到步骤4。否 更换空气流量传感器步骤4.测量空气流量传感器插接器A-07侧的电压。断开插接器，然后束侧进量正常：4.54.9V是: 转到步骤7。否: 转到步骤5。步骤步骤5.-ECU插接器B-是: 转到步骤6。否 修理或更换插接器步骤6.检查空气流量传感器插接器A-07（1号端子）与发-ECU插接器B-10（89号端子）之间问题：检查结果是否正常？

是 转到步骤7否 修理损坏的线束导线项目5：1号进气温度传感正常：处于环境温度（大气温度）或相同温度。问题：检查结果是否正常？:（00如何使用故障排除／检查维修要点如何处理间歇性故障否 更换发-ECU故故代码P0113：1号进气温度传感器电路输入过高1ো䖯⇨ᛳᑺӴᛳᛳ⬉

41B-V1ো41B-V123˄䲚៤ᛳぎ123B-571725717273747576777879808183848586878889909192939596979899100101102103104105107108109110111112113114115116117㒓㡆B˖咥㡆LG˖⌙㓓㡆G˖㓓㡆L˖㪱㡆W˖ⱑ㡆Y˖咘㡆SB˖ᛳBR˖ẩ㡆O˖㡆GR˖♄㡆R˖㑶㡆P˖㉝㑶㡆V˖㋿㔫㡆PU˖㋿㡆SI˖ᦦᛳᛳ˖A-ᦦᛳᛳ˖A-A-07当进气温度为25°C时进行控制可能的原因1发-ECU发生故ᦦᛳᛳ˖B-ᦦᛳᛳ˖B-B-10项目5：1号进气温度传感正常：处于环境温度（大气温度）或相同温度。问题：检查结果是否正常？:（00如何使用故障排除／检查维修要点如何处理间歇性故障:转到步2操发-ECU（89号端子）向1号进气温度传感（1号端子）5V的供电电压。接地至发-ECU（88号端子。功后将电压信号输入发-ECU。发-ECU根据信号对燃油喷射量等进行修正1号进气温度传感器是一种电阻器，具有随进气故障判断检查条件位于“ON判断标准（与进气温度小于等于40°C相对应）

步骤2.检查插接器：空气流量传感器插接器A-是: 转到步骤3。否 修理或更换插接器3.检查1号进气温度传感器本身。检查1号进气温度传感器本身（P.13A-321）是: 转到步骤4。否 更换空气流量传感器步骤4.测量空气流量传感器插接器A-07侧的电压。断开插接器，然后束侧进量正常：4.54.9V是: 转到步骤8。否: 转到步骤5。步骤步骤5.-ECU插接器B-是: 转到步骤6。否 修理或更换插接器步骤6.检查空气流量传感器插接器A-07（1号端子）与发-ECU插接器B-10（89号端子）之间是: 转到步骤7。否 修理损坏的线束导线项目5：1号进气温度传感正常：处于环境温度（大气温度）或相同温度。问题：检查结果是否正常？:（00如何使用故障排除／检查维修要点如何处理间歇性故障否 更换发-ECU步骤8.测量空气流量传感器插接器A-07处的电阻。断开插接器，然后束侧进量4号端子与接地之间的电阻。问题：检查结果是否正常？

是 转到步骤11否 转到步骤99.检查插接器：发-ECU插接器B-是:转到步骤10。否 修理或更换插接器10检查空气流量传感器插接器A-07（4号端是:转到步骤7。:修理损坏的线11.检查插接器：发-ECU插接器B-是:转到步骤12。:修理或更换插12检查空气流量传感器插接器A-07（1号端是:转到步骤7。:修理损坏的线故故代 P0117：冷却液温度传感器电路输入过低থᛳᴎދ⎆ᛳᑺӴᛳᛳ⬉

21W-Wথᛳᴎދ21W-W115থᛳᴎ-5 23456789101112131415171819202122232425262728293031333435363738394041424344454647495051525354555657585960616263B-㒓㡆B˖咥㡆LG˖⌙㓓㡆G˖㓓㡆L˖㪱㡆W˖ⱑ㡆Y˖咘㡆SB˖ᛳBR˖ẩ㡆O˖㡆GR˖♄㡆R˖㑶㡆P˖㉝㑶㡆V˖㋿㔫㡆PU˖㋿㡆SI˖AK703530ᦦᛳᛳᦦᛳᛳ˖B-B-08ᦦᛳᛳ˖B-B-09操发-ECU（26号端子）向发冷却