桥梁步履式多点同步顶推法施工技术案例39篇

理论预应力混凝土连续梁桥顶推安装法是钢桥拖拉架设法在预应力混凝土桥型中的运用和发展。本法是在被顶推梁体的后部，设置预制平台，在平台上分节段预制混凝土梁体，并施加预应力筋连成整体后，经水平千斤顶施力，使梁体在各墩滑道上逐段向前滑动，直至全联连续梁安装就位。顶推法施工的优点：1、由于顶推力远比梁体自重小，所以顶推设备轻型简便，不需大型调运机具。2、不影响桥下通航或行车，对紧急施工，寒冷地区施工，架设场地受限制等特殊条件下，其优点更为明显；3、仅需一套模板周转，节省材料，施工工厂化，易于质量管理；4、施工安全干扰少；5、节约劳力，减轻劳动强度，改善工作条件。连续梁顶推施工技术理论顶推法施工的缺点：1、由于顶推过程中截面正负弯矩交替变化，致使施工临时预应力筋增多，且装拆与张拉繁杂，梁体截面高度比其它施工方法大；2、由于顶推悬臂弯矩不能太大，且施工阶段的内力与营运阶段的内力也不能相差太大，所以顶推只适用较多跨（少跨不经济），且跨径不大于50m的桥型，以42m跨径受力最佳；3、对于多孔长桥，引工作面（最多两岸对顶）所限，顶推过长，施工工期相对较长。预制场地的准备预制场地包括预制台座和从预制台座到标准顶推跨之间的过渡孔。预制场地一般架设在桥台后面的引桥或者引道上。500m左右的桥长，通常只设一端预制场，较长的桥梁，或者中间跨为不同结构时，也可在桥两端设置预制场地，相向顶推。连续梁顶推施工技术

连续梁顶推施工技术顶推施工法顶推施工法源于——钢桥拖拉架设法见钢桥拖拉架设法以千斤顶代替——卷扬机和滑车组——改善启动时的冲动以滑板、滑道代替——滚筒——避免线接触，保证薄壁箱式结构的屈折安全1、预制场施工首片箱梁，并安装钢导梁和顶推设备等2、在预制场施工第二片箱梁，并将第一片梁顶推出预制场，此时要确保导梁支撑在第一个墩上面3、按照步骤2的方法依次施工其余梁，每施工好一片梁便顶推一片梁顶推施工法流程图连续梁顶推施工技术顶推施工法的施工工序预制：在桥轴线端部设预制厂制梁顶推：待砼达到强度后，张束，向前顶推支座安装：梁就位后，整体顶梁，安装正式支座张拉后期预应力筋更换支座桥面工程放松部分预应力筋，拆除辅助设施桥面横向联系管道压浆顶推预制节段预制场准备工作制作底座预制节段张拉预应力筋顶推就位安装顶推设备模板工作、钢筋和混凝土准备管道压浆连续梁顶推施工技术顶推方法的分类单点顶推：一对顶推装置集中在桥台上或某一桥墩，其它墩台仅设滑道。顶推力要求大。多点顶推：在每个或某几个桥墩、台（不包括临时墩）上设有一对顶推装置。要求千斤顶同步运行。水平——竖直千斤顶法：由水平千斤顶和竖向千斤顶交互使用而产生顶推力拉杆千斤顶法——由固定在墩台上的水平张拉千斤顶，通过张拉锚碇在主梁上的拉杆而使梁体前移连续梁顶推施工技术顶推的工作原理水平——竖直千斤顶法顶梁—推移—落竖顶—收水平顶拉杆千斤顶法拉杆穿入千斤顶柱塞和锚碇架内，并用夹片夹住—启动千斤顶移梁

连续梁顶推施工技术使用与永久支座合一的滑动支承临时滑动支承顶推施工中横向导向位置：在预制梁段刚离开预制场的部位；在顶推施工最前端的桥墩上连续梁顶推施工技术梁的内力分析预应力筋类型：兼顾营运与施工要求所需的力筋为施工阶段要求配置的力筋在施工完成之后，为满足营运阶段需要而增加的力筋施工验算的内容：各截面的施工内力计算和强度验算顶推过程中的稳定计算（倾覆稳定，滑动稳定）钢索引伸量的计算施工中临时结构的设计与计算确定顶推设备、计算顶推力顶推过程中，桥墩台的施工验算顶推施工时，梁的挠度计算连续梁顶推施工技术预制场地预制场地是预制梁体和顶推过渡的场地，包括主梁节段的浇筑平台和模板、钢筋和钢索的加工场地，混凝土搅拌站以及砂、石、水泥的堆放和运输路线用地预制场地长度预制场地的长度需要有预制节段长的三倍以上，涉及因素有：主梁节段分段长每节段为全断面或分次浇筑拼装导梁的场地第一跨顶出时，梁体的倾覆稳定安全连续梁顶推施工技术预制制梁梁段段的的技技术术要要求求底板板平平整整度度，，要要有有一一定定的的刚刚度度和和硬硬度度严格控制钢筋筋、预应力筋筋孔道、预埋埋件的位置严格控制混凝凝土的浇筑质质量尽可能采用机机械化装拆模模板连续梁顶推施施工技术减少顶推施工工时内力的措措施1、主梁前端设设导梁2、跨中设临时时墩，缩小顶顶推跨径（至至40~60米）3、桥墩顺桥向向设临时撑架架，缩小顶推推跨径4、主梁前端设设临时塔架，，以斜缆索系系于梁上锚固固5、当中孔跨径径较大，又无无法设临时墩墩，则变单向向顶推为双向向顶推连续梁顶推施施工技术连续梁顶推施施工技术减少顶推内力力采用的双向向顶推示意图图连续梁顶推施施工技术减少顶推内力力采用的设置置塔架示意图图导梁长度一般般为顶推跨径径的0.6~0.7倍导梁长，可减减少主梁悬臂臂负弯矩，但但过长则会导导致导梁与箱箱梁接头处负负弯矩和支反反力的相应增增加导梁过短，则则增加主梁的的施工负弯矩矩合理的导梁长长度应使主梁梁最大悬臂负负弯矩和营运运阶段的支点点负弯矩基本本相近连续梁顶推施施工技术连续梁顶推施施工技术连续梁顶推施施工技术猎德大桥为独独塔自锚式悬悬索桥，跨径径组合为47+167+219+47m，全长480m，双向六车道道设计。上部部结构采用钢钢箱梁、混凝凝土箱梁、钢钢砼结合箱梁梁结构形式，，箱梁总体布布置：47m（预应力混凝凝土梁锚固跨跨）+10.8m（预应力混凝凝土梁段）+364.4m（钢箱梁）+10.8m（预应力混凝凝土段）+47m（预应力混凝凝土梁锚固跨跨）=480m，采用半漂浮浮结构体系。。广州猎德大桥桥概况连续梁顶推施施工技术钢箱梁全宽36.1m，桥面设2%的双向横坡，，悬索成桥后后全部竖曲线线半径为9800m，按双向2.5%纵坡设计。采采用扁平钢箱箱梁，钢箱梁梁梁中心线处处梁高3.5m，为全焊单箱箱三室结构，，一般截面顶顶板厚为14mm，底板厚为10mm，在吊索下方方设横腹板，，钢箱梁采用用顶推法施工工。钢箱梁设设计共分32个节段，其中中标准节段长长12m，重192.1t。广州猎德大桥桥钢箱梁节段段划分连续梁顶推施施工技术布置了5个临时墩和一一个顶推平台台，2#临时墩设置在在7#主塔承台上。。为满足钢箱箱梁吊装要求求，横跨钢箱箱梁提升、拼拼装、顶推平平台布置了一一台200t的钢箱梁龙门门吊机，龙门门吊机沿桥轴轴线可在顶推推平台范围内内行走。顶推平台、龙龙门吊及临时时墩布置顶推平台及龙龙门吊基础采采用钻孔灌注注桩与φ1400××14mm钢管立柱连接接成整体，钢钢管立柱上布布置3HN600×200型钢箱梁。除除2#临时墩外，其其它单个临时时墩基础采用用4根钻孔桩与φ1600××14mm钢管立柱连接接成整体，Φ1600××14mm的钢管桩间采采用Φ630×8mm钢管接成整体体受力。连续梁顶推施施工技术顶推平台、龙龙门吊及临时时墩布置图连续梁顶推施施工技术龙门吊布置图连续梁顶推施施工技术龙门吊吊布置置图图临时墩构造从从下到上依次次由：钢管桩桩混凝土基础础、横桥向钢钢横梁、顺桥桥向大纵梁、、10cm厚橡胶垫板、、顺桥向小纵纵梁（又称临临时墩滑道梁梁）组成。滑滑道梁四周通通过限位板固固定在大纵梁梁上。连续梁顶推施施工技术临时墩构造图图连续梁顶推施施工技术在顶推平台上上下游各设有有7个滑道，7个滑道顶面标标高形成的曲曲线与梁底曲曲线相吻合，，曲线半径为为9800m，滑道用钢板板加工成箱型型截面形式，，并在两侧面面各设有3道加劲板，滑滑道顶板钢板板厚2cm。1#～6#滑道顺桥向长长1m，宽0.8m，7#滑道（靠近1#临时墩）顺桥桥向长1.5m，宽0.8m。滑道布置图连续梁顶推施施工技术1、顶推过程中钢钢箱梁偏位较较大，存在较较大安全隐患患；2、导梁上翘与与临时墩滑道道梁不能接触触，导梁起不不到应有的作作用，钢箱梁梁局部受力大大；3、顶推平台及及临时墩未设设置预拱度，，受力后，产产生了不同程程度的沉降，，造成钢箱梁梁底部线形难难于控制，且且引起钢箱梁梁局部点受力力过大。顶推过程中主主要存在以下下几个疑难问问题连续梁顶推施施工技术造成钢箱梁偏偏位过大的原原因1、上下游侧顶顶推千斤顶不不同步，造成成钢箱梁顶推推过程中受力力不均衡；2、钢箱梁导向向限位系统刚刚度太小，变变形太大，失失去了限位作作用；3、顶推平台的的滑道顶板刚刚度太小，受受力后变形大大，形成凹凸凸面，造成钢钢箱梁有较大大的向两侧的的水平分力，，同时还造成成四氟滑板无无法喂入或喂喂入后从滑道道两旁挤出，，使得顶推无无法进行。连续梁顶推施施工技术（1）针对千斤顶顶不同步问题题，请求千斤斤顶生产厂家家有关专家对对现场千斤顶顶进行检查和和维修，并建建立一个总油油泵站来统一一控制各临时时墩顶推千斤斤顶，经过以以上处理后，，各千斤顶便便能同步顶推推。（2）针对导向限限位系统刚度度太小这个问问题，将原有有的导向限位位系统进行更更换，采用刚刚度更大的型型钢进行钢箱箱梁限位。（3）针对滑道顶顶板变形问题题，形成了两两种处理方法法。方法一：用千千斤顶将钢箱箱梁顶起，然然后将滑道拆拆除后全部替替换；方法二：在滑滑道顶板变形形面用砂浆找找平，然后再再在上面加上上一块钢板，，并使新增钢钢板与原钢板板紧密接触、、侧面间断焊焊接成整体，，共同受力，，每个滑道钢钢板所加厚度度根据滑道受受力后的沉降降量决定。顶推过程中钢钢箱梁偏位过过大的解决方方法连续梁顶推施施工技术方法一的优点点：经过整改后，，能够彻底将将各滑道更换换成刚度更大大地滑道，并并能够确保滑滑道受力变形形满足顶推要要求。方法一的缺点点：①操作难度较较大，风险性性较大，由于于当时已顶推推了7节梁段，钢箱箱梁加上导梁梁总重达1500多吨，如果将将钢箱梁整体体顶起，需要要采用多个千千斤顶，否则则会因顶力过过于集中造成成钢箱梁局部部变形大；②在钢箱梁底底部更换滑道道由于净空小小，操作难度度大，难于确确保滑道顶面面精度；③滑道需全部部更换，整改改时间长；④所需钢材多多，费用大。。连续梁顶推施施工技术方法二的优点点：①能够依次将将各滑道处的的钢箱梁顶起起，所需的顶顶力相对较小小，千斤顶较较少，钢箱梁梁产生的变形形也相对较小小；②整改时间短短，所需费用用少；③能顺带解决决顶推平台不不均匀沉降这这个疑难问题题。由于顶推推平台没有设设置预拱度，，受力后各滑滑道顶产生了了10～48mm的沉降，越靠靠近临时墩的的滑道产生的的沉降量越大大，已造成各各滑道标高需需进行调整，，否则无法使使用。方法二的缺点点：可能会因上下下层钢板结合合不紧密，不不能起到共同同受力的效果果，仍会产生生较大变形。。经过比较，采采用方法二实实施并获得了了成功连续梁顶推施施工技术按照以下两个个步骤进行：：第一步在2#临时墩导梁下下游侧焊接限限位挡板，将将导梁下游位位置固定好，，然后在顶推推平台上用多多个50t的螺旋千斤顶顶将钢箱梁向向下游推，使使钢箱梁绕导导梁固定点进进行旋转，直直至钢箱梁轴轴线与桥轴线线平行，并拆拆除导梁限位位挡块；第二步在各临临时墩和顶推推平台下游侧侧焊接限位挡挡块，然后在在临时墩和顶顶推平台上均均匀布置多个个50t的螺旋千斤顶顶将钢箱梁整整体向下游平平行推移，使使钢箱梁轴线线与桥轴线相相吻合，然后后将钢箱梁限限位系统安装装好。钢箱梁纠偏归归位连续梁顶推施施工技术当顶推到7#梁段时，导梁梁前端位于2#临时墩，此时时发现导梁上上翘与临时墩墩不能接触，，比临时墩顶顶滑道高58cm，导梁起不到到应有的作用用，造成钢箱箱梁局部受力力过大，顶推推无法进行。。疑问二、导梁梁上翘与临时时墩不接触1、可以显著地地减少临时墩墩的数量，从从而减少了顶顶推工艺的成成本。2、能够大大地地增加临时墩墩之间的跨度度，是确保临临时墩之间的的净宽满足通通航净宽要求求的有效措施施。3、在各临时墩墩跨度已定的的情况下，导导梁的设置，，能够大大减减少在顶推过过程中钢箱梁梁的局部应力力，是防止钢钢箱梁在顶推推过程中产生生变形的有效效措施。4、导梁是辅助助钢箱梁上临临时墩并确保保钢箱梁顺利利通过临时墩墩的工具。在在不设导梁的的情况下，当当钢箱梁快上上临时墩的时时候，钢箱梁梁由于处于大大悬臂状态，，前端会产生生较大饶度，，导致钢箱梁梁前端底板比比临时墩顶低低，钢箱梁不不能上临时墩墩，如果此时时采用千斤顶顶将钢箱梁顶顶起，则会因因千斤顶受力力无法移动而而导致顶推无无法继续。而而导梁前端设设置成锯齿型型结构则有效效地解决了钢钢箱梁跨越临临时墩的难题题。导梁的作用连续梁顶推施施工技术导梁上临时墩墩的流程图连续梁顶推施施工技术本桥钢导梁为为旧导梁，已已在其它桥梁梁中成功应用用，钢导梁总总长度为48m，总重量约为为130吨。钢导梁为为两片工字形形变高度实腹腹钢板梁，两两片钢板梁采采取桁架焊接接，为增加钢钢导梁的刚度度，桁架起点点处与桥面梁梁段间焊接。。分为四个节节段，在工厂厂制作，现场场顶推平台上上的滑道拼装装，逐段拖拉拉出拼装台座座。导梁的结构连续梁顶推施施工技术造成导梁上翘翘的原因1、导梁设计竖竖曲线为14000m，与本桥钢箱箱梁底竖曲线线9800m不吻合，导梁梁采用以折代代曲的方式进进行拼装，这这样当导梁的的接缝处位于于滑道支点处处或临时墩处处时，导梁前前端上翘；2、导梁原本采采用高强螺栓栓连接，而在在本桥使用时时改采用焊接接连接，会产产生一定的焊焊接变形，在在拼装过程中中未将监控人人员参与进来来，没有采取取有效措施消消除这种焊接接变形的影响响；3、导梁拼装在在四月份进行行，四月份广广州雨水多，，有部分接头头的焊缝在焊焊接过程中或或焊接完成后后（还没有自自动冷却下来来）经历了雨雨淋，导致焊焊缝产生了较较大的变形，，使导梁接缝缝形成了“V”字型结构；4、与导梁连接接的第一节段段梁段太短，，只有4m长，而顶推平平台各滑道之之间的间距为为6m，这样样易导导致导导梁与与钢箱箱梁之之间连连接的的线形形与理理论线线形产产生了了较大大的误误差，，而随随着导导梁的的延长长，这这种误误差对对导梁梁前端端标高高的影影响将将会逐逐步增增大。。连续梁梁顶推推施工工技术术导梁上上翘的的解决决方法法1、整体旋旋转法法：此方法法是将将导梁梁与钢钢箱梁梁连接接部位位上口口焊缝缝割断断，让让导梁梁绕导导梁根根部底底口向向下缓缓慢旋旋转，，使导导梁前前端与与搁置置在2#临时墩墩上，，然后后将导导梁与与钢箱箱梁重重新焊焊接。。由于于施工工现场场大型型浮吊吊无法法进场场，导导梁与与钢箱箱梁连连接上上口焊焊缝在在割断断之前前，须须在钢钢箱梁梁前端端焊接接悬臂臂梁，，通过过悬臂臂梁用用精轧轧螺纹纹粗钢钢筋将将导梁梁后端端锚固固好。。采用此此方法法可以以实现现导梁梁前端端与临临时墩墩接触触，但但它具具有以以下缺缺点：：①由于于导梁梁为““V”字型或或“S”型，因因此随随着顶顶推的的进行行，导导梁前前移，，并不不能确确保导导梁底底口与与临时时墩处处处均均能接接触，，故不不能从从根本本上解解决这这个问问题；；②采用用此方方法，，由于于在空空中作作业，，风险险性很很大；；③须利利用钢钢箱梁梁焊接接悬臂臂挑梁梁，会会对钢钢箱梁梁造成成一定定的伤伤害。。连续梁梁顶推推施工工技术术（二））全长长找坡坡法在导梁梁底板板下口口用型型钢或或钢板板进行行全长长找坡坡，先先将导导梁底底标高高测出出，每每间隔隔2m测一点点，然然后由由监控控人员员计算算出每每处需需要向向下增增加的的高度度和每每处在在顶推推过程程中所所受的的最大大力，，在监监控人人员的的指导导下进进行焊焊接。。有以下下几个个缺点点：①此方方法工工作量量非常常大：：需要要测量量人员员反复复测量量很多多数据据，监监控人人员需需要计计算很很多数数据，，计算算量非非常大大，同同时电电焊工工作量量也非非常大大；②全部部为空空中操操作，，施工工人员员安全全没有有保障障，作作业风风险性性大；；③实现现难度度大，，焊缝缝质量量难于于保证证。在在顶推推过程程中，，导梁梁需承承受很很大的的力，，因此此对导导梁的的强度度和刚刚度要要求很很大，，而找找坡的的焊缝缝大部部分为为仰焊焊，施施工难难度大大，焊焊缝质质量难难于保保证。。④所花花材料料和劳劳动力力多，，施工工费用用大。。连续梁梁顶推推施工工技术术（三））间断断钢管管找坡坡法在全长长找坡坡法的的基础础上进进行改改进，，在导导梁下下口每每间隔隔2m焊一节节钢管管，并并在钢钢管下下口加加焊一一块弧弧形钢钢板，，钢板板下口口用铆铆钉固固定一一块四四氟滑滑板，，滑板板面朝朝下。。由于临临时墩墩滑道道长4.5m，因此此能够够确保保导梁梁通过过滑道道时，，导梁梁下口口焊接接的钢钢管至至少有有2根钢管管支撑撑在临临时墩墩滑道道上，，这样样即有有利于于临时时墩滑滑道受受力，，又有有利于于钢管管受力力；钢钢管所所需的的型号号根据据监控控人员员计算算出每每根钢钢管在在顶推推过程程中所所受的的最大大力取取定；；每节节钢管管所需需的长长度可可直接接在2#临时墩墩上用用钢卷卷尺量量出导导梁底底口与与临时时墩滑滑道顶顶的高高度，，并加加上5mm的压缩缩量；；钢管管的焊焊接在在所需需焊接接钢管管位置置处的的导梁梁将上上临时时墩滑滑道时时进行行焊接接，每每顶推推2m，便停停下来来焊一一节钢钢管，，然后后再进进行顶顶推，，这样样能够够确保保焊接接人员员在2#临时墩墩已形形成的的封闭闭平台台上进进行操操作。。连续梁梁顶推推施工工技术术间断找找坡法法的优优点①能够够从根根本上上解决决导梁梁上翘翘的问问题，，无论论以前前导梁梁拼装装的精精度如如何，，也无无论以以前导导梁拼拼装时时的变变形有有多大大，采采用此此方法法整改改后，，均能能使导导梁底底口的的线形形处于于9800m的圆曲曲线上上，确确保导导梁能能与各各临时时墩紧紧密接接触，，基本本达到到理想想状态态。②操作作安全全，所所有作作业人人员均均在封封闭平平台内内操作作，危危险性性较小小；③由于于采用用间断断焊，，焊缝缝少，，工作作量少少，所所花费费的时时间短短，从从而加加快了了导梁梁的整整改速速度，，实际际施工工时，，每根根工字字钢导导梁下下口只只焊了了15根钢管管便已已满足足要求求；④施工工人员员在平平台上上作业业，施施工方方便，，便于于检查查，焊焊缝质质量也也容易易保证证；⑤由于于每节节钢管管所需需的长长度是是在2#临时墩墩上用用钢卷卷尺直直接量量出，，不仅仅精度度高，，而且且还省省去了了测量量这道道烦琐琐工序序；⑥钢钢管管支支点点明明确确，，受受力力明明确确，，受受力力点点较较少少，，有有利利于于监监控控计计算算；；⑦花花费费的的材材料料和和劳劳动动力力均均较较少少，，费费用用少少；；⑧由由于于整整改改时时，，已已将将四四氟氟滑滑板板安安装装在在钢钢管管下下口口，，这这样样在在以以后后顶顶推推过过程程中中，，导导梁梁过过临临时时墩墩时时，，省省去去了了人人工工喂喂四四氟氟滑滑板板这这道道工工序序。。采用用了了间间断断钢钢管管找找坡坡法法进进行行整整改改，，在在较较短短时时间间内内顺顺利利解解决决了了导导梁梁上上翘翘这这个个疑疑难难问问题题。。连续续梁梁顶顶推推施施工工技技术术疑问问三三、、临临时时墩墩及及顶顶推推平平台台沉沉降降顶推推平平台台和和临临时时墩墩搭搭设设时时，，均均没没有有设设置置预预拱拱度度。。但但在在顶顶推推了了7段钢钢箱箱梁梁后后（（此此时时导导梁梁位位于于2#临时时墩墩处处）），，发发现现顶顶推推平平台台以以及及1#临时时墩墩产产生生了了很很大大的的沉沉降降，，其其中中顶顶推推平平台台各各滑滑道道顶顶产产生生了了10～48mm的沉沉降降，，而而1#临时时墩墩沉沉降降量量更更是是达达到到53mm。必必须须对对顶顶推推平平台台和和各各临临时时墩墩进进行行整整改改，，设设置置相相应应的的预预拱拱度度后后方方能能继继续续施施工工，，而而此此时时顶顶推推平平台台和和1#临时时墩墩位位于于钢钢箱箱梁梁梁梁底底，，承承受受了了很很大大的的压压力力，，整整改改难难度度非非常常大大。。引起起顶顶推推平平台台和和临临时时墩墩沉沉降降量量大大主主要要原原因因：：①在在顶顶推推平平台台和和临临时时墩墩设设计计时时未未对对沉沉降降量量进进行行计计算算，，且且施施工工过过程程中中监监控控人人员员未未参参与与进进来来，，只只是是根根据据以以前前类类似似桥桥梁梁的的施施工工经经验验进进行行判判断断，，认认为为沉沉降降量量较较小小，，在在可可接接受受范范围围内内。。②顶顶推推平平台台和和临临时时墩墩基基础础设设置置相相对对较较薄薄弱弱，，受受力力后后产产生生了了沉沉降降。。③上上下下层层构构件件之之间间处处于于不不合合理理，，留留有有空空隙隙，，受受力力后后一一压压缩缩导导致致沉沉降降。。④各各构构件件受受力力后后本本身身也也会会因因弹弹性性变变形形而而导导致致沉沉降降。。连续续梁梁顶顶推推施施工工技技术术沉降降量量过过大大的的解解决决方方法法顶推推平平台台沉沉降降量量大大的的处处理理方方法法对于于顶顶推推平平台台沉沉降降的的处处理理，，采采用用在在各各滑滑道道上上增增设设钢