A320飞机APU系统题库

四十九章 APU一、选择题 ：A320.49.CH.0005.起动机马达带动APU到多少转速A.50%RPM； B.40%RPM； C.95%RPM。A320.49.CH.0006.APU停车有几种方式A.1； B.2； C.3。*A320.49.CH.0007.在地面APU进气风门故障，如何打开或关闭：(C)A.进气风门动作筒不能超控；B.进气风门动作筒可用液压超控；C.*A320.49.CH.0008.APU排泄箱何时排空?(A)A.飞机速度大于200海里；B.飞机停在跑道上；C.飞机高度大于2000英尺。A320.49.CH.0009.下列哪个件装于131-9型的APU燃烧室内A.1个电咀和10个喷咀；B.2个电咀和10C.2个电咀和2个喷咀。A320.49.CH.0010.APU运转，APU引气系统不工作，则松出APU主电门?(B)A.APU在完成一个冷却循环后停；B.APU立即停；C.APU在低压和高压燃油关断活门关时停。A320.49.CH.0011.APU的三个单元体是：(C)压气机，燃烧室，涡轮；动力部分，负载压气机，FCU；动力部分，负载压气机，附件驱动齿轮箱。A320.49.CH.0012.哪个部件对APU进行控制和监测电子控制盒B.燃油控制组件；C.IGV控制组件。A320.49.CH.0013.从哪里可以对APU进行应急关断A.APU控制板，防火面板和地面电源控制面板；B.加/放油面板，地面电源控制面板和驾驶舱；C.APU不能从飞机外部来关断。A320.49.CH.0014.什么时候APU进气入口挡片打开?(C)A.当APU有引气负载时；当APU开始点火时；MASTERSWONA.产生独立的气源和电源；B.C.A320.49.CH.0016.正常APU停车从何处进行?(A)A.APU控制面板； B.APU灭火面板； C.外部电源控制板A320.49.CH.0017.下面哪部件控制APU点火和起动?(A)A.ECB； B.点火组件； C.起动连接器A320.49.CH.0018.APU的主要功能：（B）B.提供独立的气源和电源；C.提供电源和液压源。A320.49.CH.0019.从何处可以对APU进行应急停车：（B）A.加/抽油控制面板、外部控制面板和驾驶舱；外部电源面板；C.APU不能在外部应急停车。A320.49.CH.0020.APU在那里可以正常停车：（C）A.防火面板； B.外部电源面板； C.APU控制面板。*A320.49.CH.0021.在20000英尺以下APU起动机马达将APU加速到多大转速A.45%； B.50%； C.58%。A320.49.CH.0022.当APU达到多大转速时可以正常使用A.100%； B.90%； C.95%。A320.49.CH.0023.ECB探测到故障时如何关断APU？（A）A.APU自动停车； B.人工正常停车； C.通过应急方式停车A320.49.CH.0024.当APU主电门放置ON位：（Ｃ）A.进气门打开； B.IGV关闭； C.以上都对A320.49.CH.0025.ECB安装在：（Ｃ）A.APU舱的右后部； B.APU舱的右前部； C.后货舱的右后侧。*A320.49.CH.0026.ECB可由谁供电：（Ｃ）A.左主汇流条； B.右主汇流条； C.电瓶汇流条3PP。*A320.49.CH.0027.进入APU燃烧室的燃油量由哪个部件计算A.ECB； B.燃油计量分配器； C.燃油控制器。A320.49.CH.0028.IGV的功用：（Ａ）A.控制IGVB.用以APU的启动；C.用以APU的关车。A320.49.CH.0029.防喘活门的功用：（Ａ）A.防止APU压气机喘震；B.防止APU失速；C.防止APU超温。A320.49.CH.0030.当ECB探测到APU速度为107%时：（Ｃ）A.应该立即正常停车；B.应该采取应急停车；C.APU将自动停车。*A320.49.CH.0031.ECB自身何时断电A.APU转速降到7%以下；B.APU主电门放置OFF位；C.APU转速降到7%以下30秒钟后。A320.49.CH.0032.何时可以通过MCDU查询APU的信息：（Ｃ）A.飞机有电；B.APU在停车后；C.APU主电门在ON位且APU不运转。A320.49.CH.0033.如何检查APU滑油量：（Ｂ）A.在ECAM滑油页面上；B.在APU齿轮箱目视窗或者通过CFDSAPU页面上；C.在ECAM发动机／警告页面上。A320.49.CH.0034.APU滑油系统的正常供油压力是A.60-75PSI； B.85-95PSI； C.135-150PSI。A320.49.CH.0035.滑油冷却系统所用的冷却空气是通过：（Ｂ）A.冲压冷却空气；B.冷却风扇；C.进气门进入的空气。*A320.49.CH.0036.低滑油压力信号送给A.ECU； B.上ECAM； C.ECB。*A320.49.CH.0037.低滑油量信号将导致A.APU 不能正常启动；B.APU 自动停车；C.作为一个‖级故障在ECAM上显示。*A320.49.CH.0038.如果滑油冷却器旁通活门故障在开位将导致：（Ａ）A.APU因高滑油温度自动停车；B.不会发生什么；C.ECB将会将活门故障显示在ECAM上。A320.49.CH.0039.低滑油压力电门安装在：（Ａ）滑油箱的后左侧； B.滑油箱的后右侧； C.滑油箱的底部。*A320.49.CH.0040.飞机在地面，当滑油压力在下面那种情况下APU会自动停车：（Ｂ）A.RPM>95%+P<45PSI+时间20B.RPM>95%+P<33PSI+时间20秒；C.RPM>95%+P<50PSI+时间20秒。*A320.49.CH.0041.当滑油温度在下面那种情况下APU会自动停车A.RPM>95% +T>350℃+时间10秒；B.RPM>95% +T>400℃+时间10秒；C.RPM>95% +T>325℃+时间10秒。A320.49.CH.0042.滑油冷却和润滑下列部件：（C）A.APU发电机和冷却风扇；C.以上都对。*A320.49.CH.0043.APU在冷天起动时转速达到60%以前，卸油电磁阀A.打开； B.关闭； C.不确定。*A320.49.CH.0044.卸油电磁阀的功用是：（C）A.放卸齿轮箱的滑油；B.在冷天和高空起动时切断滑油供给；C.在冷天和高空起动时减少滑油供给。*A320.49.CH.0045.下列哪个部件增压并计量燃油供给APU工作A.ECB； B.FCU； C.主副燃油总管。A320.49.CH.0046.在燃烧室周围安装有几个燃油喷嘴A.10； B.8； C.12。A320.49.CH.0047A.由主喷嘴供油；B.由副喷嘴供油；C.由主喷嘴和副喷嘴同时供油。*A320.49.CH.0048.当主喷嘴的压力达到120PSIA.由主喷嘴供油；B.由副喷嘴供油；C.副喷嘴开始供油，主副油路共同保证燃油雾化。A320.49.CH.0049.APU燃油控制系统完全自动工作，FCU由哪个部件控制A.ECB； B.FADEC； C.ECBFADEC同时。*A320.49.CH.0050.下列哪个部件提供高压燃油以控制IGV作动器和SCV作动器（B）A.ECB； B.FCU； C.燃油总管。A320.49.CH.0051.当转速到达多少时ECB使燃油关断电磁阀通电打开A.7%； B.10%； C.50%。A320.49.CH.0052.点火系统在APU起动转速多少时工作A.7%； B.60%； C.7%-60%之间。*A320.49.CH.0053.对起动机马达的工作正确的描述是：（B）A.四次连续起动；B.三次连续起动，第四次起动前要至少冷却60分钟；C.两次起动之间要冷却10分钟。A320.49.CH.0054.在APU转速到达多少时ECB切断点火系统A.50%； B.95%； C.60%。A320.49.CH.0055.当APU由于熄灭，APU转速降到多少时ECB使点火系统重新开始工作：（C）A.50%； B.60%； C.95%。*A320.49.CH.0056.起动机马达由一个碳刷磨损指示销，何时起动机马达必须更换：（C）A.指示销还有1毫米时；B.指示销还有01毫米时；C.指示销看不见时。A320.49.CH.0057.点火系统的主要部件是：（C）A.点火组件和点火电嘴； B.点火电嘴导线； C.A+BA320.49.CH.0058.起动机马达有谁供电：（A）A.28VDC； B.115VAC； C.28VDC或115VAC。A320.49.CH.0059.起动机马达安装在：（B）A.APU压气机上； B.附件齿轮箱上； C.FCU上A320.49.CH.0060.使用APU引气供给空调时其压力：（B）经过压力调节； B.不进行压力调节； C.A+B都不对。*A320.49.CH.0061.APU引气量调节由哪个部件调节：（C）A.引气负荷活门（LCV）；防喘活门（SCV）；进口导向叶片（IGVS）。进口导向叶片作动器和防喘活门的伺服压力油来自A.液压系统； B.燃油控制组件FCU； C.ECB。A320.49.CH.0063.哪个活门防止负载压气机喘震：（A）A.防喘活门（SCV）； B.引气负荷活门； C.A+B。A320.49.CH.0064.哪个部件控制和监控APU引气和防喘空气的流量燃油控制组件（FCU）； B.ECB； C.防喘活门（SCV）。*A320.49.CH.0065.防喘控制系统如何防止负载压气机喘震：（C）A.减少供油量；增加APU进气量；将过量的引气释放到排气系统。A320.49.CH.0066A.提供足够的冷却空气给滑油冷却器；B.提供足够的冷却空气给APU舱；C.提供足够的冷却空气给滑油冷却器和APU舱。A320.49.CH.0067.引气负荷活门：（A）A.仅是一个打开/关闭活门；B.可以对引气量进行调节；C.*A320.49.CH.0068.为控制从APU负载压气机来的引气量以及防止APU超温，需要调节APU负载压气机进口的空气量，这是由哪个部件完成：（C）。A.引气负荷活门； B.防喘活门； C.进口导向叶片。A320.49.CH.0069.如果APU应急停车或自动停车，APU引气将A.保持原来的状态； B.自动切断； C.自动打开A320.49.CH.0070.冷却风扇安装在：（A）A.附件齿轮箱上； B.压气机上； C.燃油控制组件上A320.49.CH.0071.ECB的主要功能：（C）控制APU自动起动和控制APU恒定转速工作；提供APU过载和故障保护和监控APULRU以及APUC.以上都对。*A320.49.CH.0072.数据记忆模块DMM和ECB可以同时更换吗A.可以； B.不可以。A320.49.CH.0073.飞机在地面时如果APU探测到火警：（A）A.APU灭火系统自动工作；B.需要人工起用灭火系统；C.需要使用地面灭火设备。A320.49.CH.0074.飞机在空中时如果APU探测到火警A.APU灭火系统自动工作；B.C.A320.49.CH.0075.当APU自动停车时，上ECAM显示组件显示警告信息：（C）A.EMERSHUTDOWN（应急停车）；B.MASTERSW…OFF（主电门关断）；C.A+B。A320.49.CH.0076.指示系统监控APU的A.转速； B.EGT； C.转速和EGT。*A320.49.CH.0077.APU转速信号传给A.ECB； B.ECU； C.FCU。A320.49.CH.0078.如果两个EGT探头中的一个发生故障将：（A）不影响APU工作； B.APU自动停车； C.APU减少供油量。*A320.49.CH.0079.如果APU在工作中探测到故障ECB将把故障信息传递到A.ECAM； B.CFDS； C.ECAM和CFDS。A320.49.CH.0080.APU指示显示在下ECAM显示器上可以A.人工调出； B.APU起动时自动显示； C.A或者B*A320.49.CH.0081.当APU引起压力信号丢失时：（A）A.APU引气压力以琥珀色XX表示；B.APU引气压力以绿色XX表示；C.APU*A320.49.CH.0082.当APU供油管中压力低于多少时，显示琥珀色低燃油压力信息：（A）A.15PSI； B.25PSI； C.30PSI。A320.49.CH.0083.当滑油量低于多少时出现“LOWOILLEVEL”闪烁指示，这时需要给APU加滑油：（A）A.3．9夸脱； B.4.9夸脱； C.5.9夸脱。A320.49.CH.0084.APU转速指示在正常情况下以绿色显示，超速时显示为A.琥珀色； B.白色； C.白色或琥珀色。A320.49.CH.0085.APU进气门前的固定导流板的作用是：（C）A.飞机在空中时改善APU的进气；防止液体进入APUC.以上两个都对。A320.49.CH.0086.APU进气门何时打开A.APU点火开始的时候；B.APU主电门按入时；C.APU起动机开始运转的时候。*A320.49.CH.0087.在APU转速下降到多少时ECB关闭进气门和燃油低压活门A.7%； B.33%； C.50%。A320.49.CH.0088.在95%转速以下ECB控制IGV作动器使进口导向叶片到A.全关位置（15º）； B.全开位置； C.位置不定。*A320.49.CH.0089.下面对于引气系统几个活门的描述哪个是不对的：A.IGV作动器不工作的时候关闭；B.防喘活门不工作的时候打开；C.引气活门在正常位置的时候为打开。A320.49.CH.0090.APU发电机的主要参数：（C）A.45KVA，115V，50HZ；B