FE发动机拆装实习指导书汇总

5A-FE发动机拆装实习指导书汇总5A-FE发动机拆装实习指导书汇总5A-FE发动机拆装实习指导书汇总5A-FE发动机拆装实习指导书汽车教研室龙建屈光洪编2006年3月目录一、5A-FE发动机拆装实习指导书1、教课目标、实行方法、操作及安全要求┄┄┄┄┄┄22、5A-FE发动机结构特色简介┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄33、发动机拆装步骤┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄44、发动机装置步骤┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄75、发动机曲轴箱强迫通风路线简图┄┄┄┄┄┄┄┄┄166、发动机冷却液循环路线简图┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄167、发动机机油循环路线简图┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄178、电控系统接线图┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄189、分电器、点火器内部接线图┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄1910、ECU端子名称及检测数据┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄2011、发动机维修数据┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄2212、思虑题┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄26二、附件1：发动机实习作业三、附件2：发动机实习考试项目1一、教课目标、实行方法、操作要求及安全规则●教课目标经过对发动机的拆装实习，使学生进一步熟习发动机各机构、系统的整体结构以及各零件的连结关系与装置要求；掌握发动机拆卸和装置次序，以及装置后的调整方法；掌握常用量具的使用随和缸、曲轴等零零件磨损的检测方法。●实行方法依据教课计划和时间安排，将参加实习的全班学生疏成若干组，每组8~10人（1人为组长），每组在实习指导老师的指导下各组分别拆装一台发动机。●发动机分解、装置的一般次序分解前，要先放出发动机里的油和水。而后，按先拆附件（不对附件进行分解）后拆机体；先拆上部后拆下部；先拆外面后拆内部的次序进行。装置前，要先冲洗零零件，并用压缩空气吹通油道。而后，与拆卸时相反的次序，按先装内部后装外面；先装下部后装上部；先装机体后装附件的次序进行装置。●发动机装置时的一般要求1、拆卸发动机前应先拆掉蓄电池负极，后拆蓄电池正极。2、拆卸燃油系统的油管时，要在拆卸油管的下方搁置接油盘或棉丝，然后，泄放掉管路内的压力。油管卸掉后要将泄露的燃油擦净。3、拆卸和插装线路接头时应先封闭点火开关，诊疗或调试发动机时，不论发动机能否运行，只需点火开关接通，绝对不一样意断开任何用电设施；拆卸接头时应先松开锁紧弹簧或按下卡锁，再拉出接头；插装接头时要使接头所有插入到位。4、卸掉的零零件要摆放齐整有序。曲轴轴承盖、连杆轴承盖、凸轮轴轴承盖和各样螺栓、螺母拆下后要装回原位，防备错杂和丢失。5、装置时各相对运动零件的工作表面，均应涂抹上机油。各样螺丝和螺栓应按规定的次序和扭力拧紧，不可以使劲过猛，防备螺丝折断。6、螺丝连结件的锁止方法要正确，以防工作中松动。要采纳平坦的平垫和有弹性的弹簧垫圈。采纳适合的张口销，锁紧时应将张口销的两尾分别压2弯在螺帽的棱边和螺栓的尾端上。7、装置中禁止在零件精细表面上锤击，以防零件破坏变形。8、实时清理泄露在地上的油和水，课后要擦试和盘点工具，搞好车间卫生，并将各样设施摆放齐整。●安全操作规程1、恪守讲堂纪律，禁止玩弄工具、互相打闹、高声吵闹。2、拆装操作中要采纳适合的工具，扳手、套筒要卡紧到位，使劲要适合，防备滑脱伤手；挪动大的物品时要抓牢，防备滑落砸伤脚。3、禁止在工作场所抽烟和从楼上随意向下丢东西。4、发动机起动前，要收起放在发动机上的工具和各样物品，人要远离发动机旋转零件（如水箱电扇、发动机前端皮带轮、后端飞轮等）。5、未经老师同意，禁止随意接通教课设施、维修设施的电源。不得任意摆弄教课车辆。二、5A-FE发动机结构特色简介5A-FE发动机装置在威乐、威驰等轿车上。发动机采纳电控燃油多点喷射控制系统，4气缸直列式，配气机构顶置式16气门。排量，最大功率68kw（6000r/min），最大转矩124Nm（5200r/min）。发动机在低、中速时动力强烈，起步、加快均有优秀表现。在等速为60km/h的条件下，油耗为5L/100km，燃油经济性较好。（一）发动机机械部分1、配气机构。构成：曲轴正时皮带轮、排气凸轮轴正时皮带轮、进排气凸轮轴驱动齿轮、进排气凸轮轴、进气门、排气门、气门弹簧、挺柱、气门空隙调整垫片等。部署型式：顶置式、双凸轮轴16气门。每缸进、排气门各2个。由此，增大了进、排气的经过截面，提高了充气系数。使发动机进气更为充分、排气更为完全，提高了动力。配气机构特色：为了减小配气机构传动中的冲击和噪声，采纳了三个方法。一是采纳噪声较小的同步齿带传动。二是省去了气门摇臂轴等传动零件，气门由凸轮经过挺柱直接驱动。三是进气凸轮轴的传动齿轮采纳双片式带扭转减震弹簧的协助齿轮。2、气缸体采纳龙门式，气缸直列部署。33、机油泵为转子式，由曲轴前端直接驱动。4、废气排放控制系统。曲轴箱强迫通风系统（PCV）；燃油蒸发排放系统（EVAP）。5、冷却系统。水箱冷却电扇由水温开关控制，起动温度93℃，停转温度83℃以下。当水温开关接线断开时，冷却电扇常转。（二）电气部分1、起动机。起动机传动采纳行星齿轮式，能够输出较大转矩。2、点火系统。信号发生器（曲轴地点、凸轮轴地点、发动机转速）、点火线圈和点火控制模块都组装在分电器总成内。（三）发动机电控燃油发射系统1、发动机诊疗系统。第1代OBD系统，人工调码。2、怠速转速控制（ISC）：旋转滑阀式。3、燃油发射：多点分组同时发射。4、进气流量检测：真空（绝对）压力传感器。5、爆震传感器：1个。6、燃油切断功能：发动机转速从2500r/min以上收油门时，燃油发射临时切断，转速降到1400r/min时恢复供油。三、发动机拆卸步骤（一）拆卸前的准备1、仔细阅读拆装实习指导书及相关资料，熟习发动机各零件的装置地点、连结关系和技术要求。2、准备工具。备齐需要使用的工具和设施。3、准备各样油封、垫片、密封胶、洗油、润滑油等。4、冲洗或擦试发动机表面。（二）拆卸步骤■第一阶段（拆卸线束、发电机、起动机、分电器、进排气歧管、水泵、气门室盖及正时皮带轮等）1、拆掉蓄电池正、负接线，放出发动机冷却液、机油、拆下燃油管和进气软管。2、拆掉连结分电器、发电机、起动机和发动机各样传感器的连结插头，取下线束。43、拆下分电器总成、起动机总成。4、拆下发电机皮带及发电机总成。5、拆下曲轴箱通风管及节气门体出入水管，拆下节气门体和机油尺插管。而后，拆掉进气歧管总成（注意螺栓的拆卸次序）。6、拆下排气歧管防备板并拆下排气歧管总成（注意螺栓生锈不易拆下，拆卸时扳手要卡紧）。7、卸掉气门室罩4个螺栓，拆下气门室罩。8、拆下水泵皮带轮护盖和凸轮轴正时皮带轮护盖。9、拆下水泵与缸盖连结的水管接头，拆下水泵上3个M12螺栓，而后拆下水泵总成。10、将飞轮用铜棒卡住，卸掉曲轴前端皮带轮固定螺栓，拆下皮带轮和皮带护圈（注意安装方向），而后拆下曲轴正时皮带轮盖。11、转动飞轮，对正1缸上止点记号，而后在正时皮带与曲轴正时皮带轮上、正时皮带与排气凸轮轴正时皮带轮上分别做好标志。注意1缸上止点对正标志：A、排气凸轮轴正时皮带轮轮辐上的圆孔与排气凸轮轴第1道轴承盖上的缺口瞄准。B、进、排气凸轮轴齿轮上的正时标志瞄准，同时进、排齿轮上此外的两个小孔（安装标志）分别与缸盖平面成90℃。C、曲轴正时皮带轮上的缺口与缸体上的突出点瞄准。12、拆下正时皮带张紧轮弹簧，卸掉正时皮带及张紧轮，拆下曲轴正时带轮。13、用活动扳手卡住排气凸轮轴上的六角部分，并用套筒松开凸轮皮带轮5紧固螺栓，拆下凸轮轴正时皮带轮。表一：检测气门空隙检查项目标准数据1缸2缸3缸4缸进气门空隙排气门空隙■第二阶段（检测气门空隙、拆卸进排气凸轮轴、气缸盖总成、分解气门组件）1、检测气门空隙后，拆卸进气凸轮轴。用活动扳手卡住排气凸轮轴上的六角部分，转动凸轮轴使进气凸轮轴齿轮（副齿）上的维修螺栓孔向上，将一M10的螺栓拧入该孔并拧紧。2、松开进气凸轮轴第1道轴承盖螺栓并拆下轴承盖。而后，按从两边向中间的次序，均匀地卸松其他四道轴承盖螺栓，并拆下各道轴承盖（记着各道轴承盖的安装方向及地点）。而后水平向上提起进气凸轮轴。以后，将各道轴承盖及螺栓装回原位。3、用活动扳手卡住排气凸轮轴的六角部分转动凸轮轴，使排气凸轮轴前端定位销向下位于垂直中心线偏右的地点。拆下第1道轴承盖螺栓，卸掉轴承盖及定位油封（假如拆不下来，不要硬拆）。4、按从两边向中间的次序，均匀地卸松其他四道轴承盖螺栓，取下轴承盖及排气凸轮轴。取下排气凸轮轴后将各道轴承盖及螺栓装回原位。5、按从两边向中间的拆卸次序，均匀旋松气缸盖上的10个螺栓，拆下气缸盖。6、拿出挺柱（注意每个挺柱的装置地点），用专用工具分解气门杆组件。■第三阶段（拆卸活塞连杆组件、曲轴飞轮组件）1、拆下油底壳19个螺栓和2个螺母，拆下油底壳。2、拆下集滤器总成及机油滤清器。63、拆下曲轴前正直时齿轮，而后，拆下机油泵总成及前油封盖。4、摇转曲轴将要拆下的2个连杆大端置于最底处，逐一拆下连杆轴承盖螺栓，拆下轴承盖，用木榔头柄将活塞连杆组从气缸顶部项出。（注意：各连杆与轴承盖的装置记号及方向，拆下连杆组件后轴承盖要与连杆配对装上，按气缸次序摆放）5、在飞轮与曲轴上做好记号，用铜棒卡住曲轴，卸掉飞轮固定螺栓，拆下飞轮。（注意：飞轮前后两个护盘的安装方向）6、拆下发动机后挡板，拆下后油封盖固定螺栓，拆下后油封盖。7、按由两边向中间的拆卸次序松开曲轴轴承盖螺栓，拆下各道轴承盖，抬下曲轴。（注意：各道轴承盖的安装标志及安装方向。台下曲轴后将各道轴承盖按原标志和方向装回原位）8、完全冲洗拆下的零零件，并检测曲轴、气缸等零件磨损状况。四、发动机装置步骤发动机在装置前要对曲轴、连杆等零件的曲折度、歪曲度进行校订，并对活塞与气缸、活塞环与活塞等进行选配。（一）活塞与气缸的选配1、依据气缸的尺寸选择同一级其他活塞。2、检测活塞与气缸的配合空隙。将选好的活塞倒置放入气缸中部，用塞尺检测配合空隙（或用量缸表与外径千分尺，分别丈量气缸直径和活塞距顶部28.5mm处与活塞销中心线成直角处的直径，计算出二者的配合空隙）。表二：活塞与气缸配合空隙标准型号气缸标号气缸直径活塞直径配合空隙标准1型23最大标准型型加大型（）（二）活塞环的选配1、依据活塞的尺寸，选择同一级其他活塞环。72、端隙的检测。将活塞环放入气缸内，用活塞将活塞环顶到稍微超出环行程下止点处，距缸体上平面97mm。用塞尺检测活塞环的端口空隙。假如，端口空隙过小，则用锉刀修整到标准数值；假如，端口空隙过大则改换适合的活塞环。3、侧隙的检测。将活塞环塞入活塞环槽，用塞尺丈量活塞环与环槽壁的空隙。4、背隙的检测。将活塞环塞入活塞环槽内，活塞环不可以超出环槽表面。5、漏光检测。（略）表三：活塞环装置数据活塞环基准端隙侧隙背隙第1道标准（气）最大第2道标准（气）最大第3道标准（油）最大（三）活塞、销、连杆的装置在组装活塞连杆以前，应先校订连杆的歪曲和曲折。1、活塞销与活塞销孔为空隙配合，装置时能用拇指将涂抹机油的销推入；销与连杆小端孔的配合为过盈配合，要用专用工具压入。2、使活塞与连杆朝前标志在同一侧，销座孔对正，将涂抹机油的活塞销用手推入活塞销座孔，而后用专用工具压入连杆销孔。3、装置达成后，活塞销应能在活塞销座孔内自由转动。（四）曲轴连杆组的装置在组装曲轴连杆以前应先检查曲轴的曲折度和歪曲度并校订；配好轴瓦后，应检查活塞偏缸状况并校订。1、曲轴主轴承空隙、连杆轴承空隙的检测（1）曲轴径向空隙检测将各道上轴承瓦装入缸体轴承座孔内、在第3道主轴承座双侧装入止推垫片，抬上曲轴。而后，在各道轴颈上顺轴线方向放入塑料测规（或细保险丝），盖上装有轴承的轴承盖，带上螺栓，按规定力矩60Nm拧紧（注意不要8转动曲轴）。而后，拆下轴承盖，用测规尺对照被压后的塑料测规宽度，以此确立曲轴径向空隙（或许拿出保险丝，丈量被压后的厚度，此厚度即是曲轴的径向空隙）。此空隙要切合标准（，最大≯0.30mm）。（2）轴向空隙检测装上曲轴合上轴承盖及螺栓，按规定力矩由中间向两边的拧紧次序拧紧螺栓。而后，用塞尺在止推垫片与曲轴轴颈肩部之间丈量，或用百分表顶在曲轴前端或后端面上，用起子轴向撬动曲轴，丈量轴向空隙。此空隙要切合标准（，最大≯0.30mm）。（3）连杆轴承径向空隙和连杆大端轴向空隙的检测连杆大端轴向和径向空隙的检测与曲轴的检测相像。2、曲轴、连杆组的装置（1）曲轴的装置曲轴轴向和径向空隙、连杆轴承轴向和径向空隙检查完后，就能够安装曲轴了。第一，在缸体主轴承座上装入各道上轴承并涂抹机油，在第3道座孔两边装入上止推垫片（注意方向）；把曲轴主轴颈及连杆轴颈擦干静，涂抹上机油，放入轴承瓦上落座；盖上各道主轴承瓦及盖，带上螺栓按规定顺序、力矩拧紧（每拧紧一道轴承盖，都要转动曲轴一次，检查能否转动自如）。表四：曲轴维修尺寸项目标准尺寸维修尺寸主轴颈连杆轴颈最大圆度＜曲轴轴向空隙标准：0.15~0.25mm，最大：0.30mm。主轴径向空隙标准：0.015~0.0330mm，加大0.25型：最大：0.10mm。连杆大端轴向空隙标准：0.15~0.25mm，最大：0.30mm。连杆轴颈径向空隙标准：0.020~0.051mm，加大0.25型：最大：0.08mm。止推垫片厚度9（2）活塞连杆组的装置将气缸擦干静，涂抹上机油；拆下连杆轴承盖，在装置好的活塞环处涂抹上机油，并按规定要求错开活塞环端口（以下图），将朝前标志朝向发动机前面，从气缸上部插入气缸，并用活塞环安装工具夹紧活塞环，用木榔头柄向里推进活塞，使连杆大端瞄准曲轴轴颈，落座到位；装上轴承盖，带上螺母，按规定力矩拧紧。而后，用相同方法装上其他3组活塞连杆组件（每装上一组连杆，都要转动曲轴一次检查能否转动灵巧），以后装上前后油封盖及油封、飞轮、集滤器和油底壳。表五：标准轴承参照表轴颈及轴承缸体标号尺寸缸体瓦12座孔内径30主轴颈12连杆轴颈1主轴承23中心厚度45连杆轴承12中心厚度310表六：轴瓦标号选配标号气缸体123曲轴012012012应采纳的轴123234345瓦（五）气缸盖、凸轮轴的装置及气门空隙的调整■气缸盖的装置1、将新的气缸垫放在气缸上平面就位（注意安装方向）。2、将装好气门组件的气缸盖放在气缸垫上就位（注意：进气门一侧的螺栓长90mm。排气门一侧的螺栓长108mm），带上垫片及螺栓，按规定力矩由中间向两边对角交替拧紧缸盖螺栓（力矩：第1次29Nm，第2次拧90°，第3次再拧90°）。■排气凸轮轴的装置1、在排气凸轮轴止推部位涂上润滑脂。2、在凸轮轴轴承、轴颈上涂抹上机油，并将排气凸轮轴搁置在轴承座上就位，转动凸轮轴使定位俏朝下处于偏离轴垂直线右边地点。3、在第1道轴承盖前端处涂抹密封填料。4、将5个轴承盖按原位装入，带上螺栓，按规定次序和力矩分几次均匀拧紧。5、将新油封嘴的边沿涂上润滑脂，用专用工具轻轻敲入第1道轴承油封座内，并安装到位，而后装上正时皮带轮。■进气凸轮轴的装置1、将进气凸轮轴的六角部分夹在台钳上，装上凸轮齿轮卡簧、协助齿轮、波形垫，装上卡环。2、用专用工具转动协助齿轮，使维修螺栓孔瞄准带上维修螺栓。3、在进气凸轮轴座、轴颈上涂抹机油，止推部位涂抹润滑脂。而后，11将凸轮轴放在轴承座上，使定位销略高于气缸盖的顶平面。4、瞄准进、排凸轮轴齿轮安装标志，使齿轮啮合，凸轮轴落座到位（注意：齿轮上有安装标志和正时标志两记号）。5、盖上后4个轴承盖带上螺栓，按规定次序及力矩分几次均匀拧紧（力矩：13Nm）。而后，拆下维修螺栓，装上第1道轴承盖及螺栓（力矩：13Nm）。6、用活动扳手卡住排气凸轮轴六角部位，顺时针转动凸轮，查察正时标志能否瞄准。7、将曲轴正时皮带轮装入曲轴前端，转动曲轴使正时齿轮上的缺口瞄准曲轴前油封上的突出点部位。装上正时皮带和张紧轮及弹簧，调整好皮带张紧度，锁紧张紧轮固定螺栓。以后，转动曲轴1~2周查看正各个正时标志能否瞄准，不然从头对正时。曲轴正时带轮与前油封盖上的对正标志■气门空隙检查及调整1、气门空隙的检测。顺时针转动曲轴，使1、4缸交替处于压缩上止点，用塞尺分别检测气门空隙，并记录不合规定的气门空隙丈量结果。1缸处于上止点时可检测气门：1缸进排气门、2缸进气门、3缸排气门。4缸处于上止点时可检测气门：4缸进排气门、3缸进气门、2缸排气门。表七：气门空隙气门空隙进气门（冷）排气门（冷）2、气门空隙的调整。进、排气门调整垫片共分16种厚度，其尺寸从12，级差为，气门空隙的调整可用改换不一样厚度的调整垫片来进行调整。第一丈量气门空隙，并记录不合规定的气门及数值。然后，拆下凸轮轴，将空隙不合规定的调整垫片拿出，用千分尺丈量垫片的厚度，计算出新填垫片的厚度，换上新调整垫片，负气门空隙在规定范围以内。进气门新垫片厚度的计算：N进＝T＋（A－）排气门新垫片厚度的计算：N排＝T＋（A－）进——进气门新换垫片厚度排——排气门新换垫片厚度——原垫片厚度A——丈量不合格的气门空隙数值气门空隙调整完后，从头装上凸轮轴，并装上气门室盖、发动机前正直时皮带护盖、曲轴皮带盘和其他附件。（六）发动机的调试发动机装置达成后，要对气缸压力、点火正时、怠速转速等项目进行检查和调整。■汽缸密封性检测（汽缸压力法、进气歧管真空度法，各缸功率均衡法）○气缸压力的检测方法1、检测前的准备：（1）准备气缸压力表。（2）起动发动机使发动机温度上涨到正常工作温度后停机。（3）断开分电器和喷油器线束接头。（4）拆下4个火花塞，2、检测方法：（1）将气缸压力表的锥形橡皮头紧压在火花塞安装孔上，节气门全开。（2）用起动机带动发动机运行（蓄电池电量要足，发动机转速不低于250r/min），当被测气缸压缩2~3次，察看压力表的读数不再上涨时，即停止转动。（3）取下压力表读取丈量数据并记录。（4）用相同方法挨次丈量其他各缸缸压。3、标准缸压：13GB3799—1983大修后标准：正常工作温度下，缸压应切合原设计规定；各缸压力差，汽油机不超出各缸均匀压力的8％；柴油机不超出10％。DB11/T135—2001大修后标准：正常工作温度下，缸压应切合原设计规定；各缸压力差，汽油机不超出各缸均匀压力的5％，柴油机不超出8％。本机标准≥1370kPa；最小≤981kPa；各缸之差≤98kPa。4、气缸压力不足的原由剖析：（1）个别气缸压力低于其他的压力时，一般是该缸气门或活塞环漏气（活塞环端口在同一条线上、活塞环与气缸之间密封不严）、气缸垫破坏、缸壁拉伤等造成漏气。从火花塞孔处注入少许机油，再丈量压力。假如气缸压力高升，则说明气缸与活塞环之间漏气，需再进一步检查；假如压力与注油前相同，则说明是气门漏气。（2）气缸压力广泛低于标准压力的70%，这主假如活塞环与气缸壁磨损严重或活塞环被积炭卡住处至。（3）如相邻的两缸压力都低，一般是相邻两缸之间的气缸垫破坏，使两缸串联所至。（4）气缸垫破坏有以下三种状况：A、两缸之间气缸垫破坏，造成两个气缸压力低，发动机工作不稳固；B、破缺点与水套相通，造成气缸压力低、发动机工作时缺缸、水箱水面有油星、机油进水乳化发白；C、破缺点与气缸外侧相通，则造成气缸压力降低、发动机工作时缺缸、在破缺点能够听到气体外泄的“突突”声。○进气歧管真空度检测GB3799—1983大修后标准：四行程汽油机转速在500~600r/min时，以海平面为准，进气歧管真空度应在430mmHg~530mmHg范围内；颠簸范围，六缸汽油机可是25mmHg，四缸汽油机不超出38mmHg。DB11/T135—2001大修后标准：正常工作温度下，怠速时应为57kPa~71kPa（430mmHg~530mmHg），颠簸不超出4kPa。■发动机点火正时的检查调整1、检测前的准备：预热发动机使其达到正常工作温度、封闭所实用电设施、变速器处于空档。142、检测方法：（1）将转速表、正时灯接好；（2）用专用工具连结诊疗接口的TE1和E1端子；（3）起动发动机，将发动机转速提高到1000~1500r/min并保持5S后，检查回到怠速的转速状况；（4）用正时灯照耀发动机前端曲轴皮带轮上的正时记号。怠速时，皮带轮上的正时记号应在上止点前10°地点。（5）假如不在规定范围内，松开分电器固定螺栓，转动分电器外壳进行调理，使点火提早角达到规定范围。（6）拆下连结专用工具，再次用正时灯检查点火正时：怠速时，正时记号应在上止点前7°～17°范围内挪动。■发动机怠速转速的检查调整1、检测前的准备：预热发动机使其达到正常工作温度、点火正时设置正确、所有真空管连结正确，无漏气。2、检测方法：A、连结转速表，起动发动机。B、怠速时，转速应在700±50r/min范围内（冷却电扇封闭）。C、假如怠速不合规定，则应检查怠速控制阀（ISC）系统。■发动机燃油压力的检查（一）供油压力的检查供油压力是指发动机在怠速运行时，燃油系的压力。一般燃油系的油压在设计时：一是要为喷油器供给高于进气歧管压力250~300kPa的压力燃油；二是要保证燃油泵的最大供油量要大于发动机的最大耗油量1~3倍。作用是防备发动机供油不足，同时增添燃油的流动量，可实时发散燃油系中的热量，防备气阻的产生。1、拆下进油管接头，将三通管接入进油管中，而后在三通管上接上燃油压力表，并保证没有泄露，将拆进油管时泄露出的燃油擦净；152、起动发动机，察看在不一样转速下的燃油压力，正常状况下怠速时油压应在以下表所示的范围内。发动机怠速时油压高升转速油压拨下真空管夹住回油管桑2000250kPa280~300kPa300kPa450~600kPa5A-FE206~255kPa265~304kPa392kPa以上8A-FE260~304kPa265~304kPa392kPa以上3、拨下燃油压力调理器上的真空管，燃油压力应上涨；4、怠速转速下，用钳子夹住回油管，油压应高升到正常油压的1~3倍。（二）保持压力的检查保持压力是指发动机在停机后的一准时间内，燃油系应保持必定的压力，以下表所示。发动机停机时间油压桑200030min200kPa以上5A-FE5min147kPa以上8A-FE5min147kPa以上（七）发动机故障码的读取故障码读取方法有两种，一种是一般工作方式；另一种是试验工作方式。读取故障码前一定知足以下条件：■蓄电池电压须高于11V；■节气门完整封闭；■变速器位于空挡；■隶属装置开关处于“OFF”地点。161、一般工作方式1）将点火开关置于“ON”位，不起动发动机；2）用跨接线连结诊疗接口的TE1和E1端子；3）依据仪表上的发动机故障警示灯的闪亮次数读取故障码：●发动机正常无故障，警示灯将每隔0.25S闪亮一次。●发动机有故障，警示灯闪亮先显示第一位数字，后间隔1.5S显示第二位数字，故障码与故障码之间间隔，有多个故障码时，先显示小的故障码，后显示大的故障码。所有故障显示完后，间隔4.5S从头从小的故障码开始第二轮显示。●跨接线只需不拆出，故障显示往返循环显示。4）诊疗检查结束后，应取下跨接线。2、试验工作方式实验工作方式是在汽车运行状态下进行的，比一般工作方式检测故障能力和敏捷度要高，它不只能检测一般工作方式检测的故障码，并且还可以检测起动机信号、节气门地点传感器信号、空调信号和空挡起动开关信号。1）将点火开关处于“LOCK”地点；2）用跨接线连结诊疗接口上的TE2和E1端子；3）将点火开关转至“ON”挡，故障警示灯应每隔0.13S闪亮一次；4）起动发动机，以10km/h以上速度行驶；5）泊车后（发动机不熄火）用跨接线将TE1与TE2、E1三个端子连结上；6）经过故障警示灯读取故障码；177）检查结束后，拆下跨接线。注意：●若点火开关处于“ON”挡后，才连结TE1和E1端子，试验工作方式不会开始；●当车速低于5km/h以下时，显示“42”故障码（车速信号）是正常的；●当发动机还没有起动时，显示“43”故障码（起动信号）是正常的；●当自动变速器杆处于“D”、“2”、“L”或“R”地点或空调解于工作状态，或加大油门开度时，显示“51”故障码是正常的。5A-FE发动机故障码表故障码信号系统故障诊疗故障部位12RPM信号在发动机已被起动2S后，无“NE”分电器线路或“G”信号至ECU分电器起动信号线路ECU13RPM信号当发动机转速达1000r/min以上分电器线路时，无“NE”信号至ECU分电器ECU14点火信号连续8~11次无“IGF”信号至ECU点火器和点火线圈电路ECU22水温传感器信号水温传感器信号断路或短路水温传感器线路水温传感器ECU24进气温度传感器信号进气温度传感器信号断路或短路进气温度传感器线路进气温度传感器ECU31真空传感器信号真空传感器信号断路或短路真空传感器线路真空传感器ECU1841节气门地点传感信号节气门地点传感器线路断路或短节气门地点传感路器及线路ECU43起动机信号起动发动机转速达800r/min时，无点火开关或主继“STA”信号至ECU电器线路点火开关或继电器ECU51开关状态信号在检查连结器端子TE1和E1被连节气门地点传感接后，无“IDL”信号、“NSW”器及线路信号或空调信号至ECU空调开关及线路空调放大器空挡起动开关及线路加快踏板和拉杆ECU52爆振传感器信号爆振传感器信号线路断路或短路爆振传感器及线路ECU发动机曲轴箱强迫通风线路表示图空气进气歧管总成气缸气缸壁节气门体滤清器PCV阀气门室缸体及缸曲轴箱盖通气孔发动机冷却液循环线路表示图19散热器节温器节气门体ISC阀节温器室缸盖水套暖风水泵开关暖风水箱缸体水套发动机机油循环路线表示图20缸盖左边第1道螺栓油道排气凸轮轴进气凸轮轴油压第1道轴颈第1道轴颈传感器排气凸轮轴进气凸轮轴缸体主油道轴心油道轴心油道1、24、5道加3道加道加排气凸进气凸强筋强筋强筋轮轴2~5轮轴2~5道轴颈、道轴颈、轴承轴承曲轴轴曲轴轴曲轴轴安颈、瓦颈、瓦颈、瓦机油滤全排气门挺进气门挺清器阀柱、凸轮柱、凸轮曲轴曲轴斜油斜油道道第1、2第3、4连杆连杆轴颈轴颈限压阀机油泵1、2连3、4连杆喷口杆喷口集滤器21225A—FE发动机分电器接线表示图分电器插头1IG—IG+至分火头点火线圈分电器总成信号发生器—+分电器插头2NE+点火器IGFNE—CBTFIGTIGFIGTNE－NE+ECUIGT——点火正时信号IGF——点火确认信号（反应信号）NE+——转速信号NE-——转速信号IG+——点火锁正极IG-——转速表信号23代号THA—E2THW—E2

5A-FE发动机ECU端子名称及检测数据连结元件检测数据1、点火锁“ON”，进气温度20℃时，电压、电阻进气温度传感器2~3kΩ；进气温度60℃时，电阻Ω。2、点火锁“OFF”时，电压、电阻0.6~0.78kΩ。1、点火锁“ON”，水温20℃时，电压；水温60℃时，水温传感器电压，电阻Ω。2、点火锁“OFF”时，电阻ΩPIM—E2VC—E2VTA—E2E2—负极IDL—E2RSC—+B/+B1RSO—+B/+B1SATFC—E2BATTE01/E02EGW—搭铁KNK

进气压力传感器信号传感器共用5V电源（节气门地点传感器、进气压力传感器）节气门地点传感器信号传感器共搭铁节气门地点传感器信号怠速协助空气阀控制电机封闭电路控制线怠速协助空气阀控制电机开启电路控制线点火开关起动挡燃油泵继电器搭铁控制线蓄电池正极搭铁排气温度传感器爆震传感器信号

真空度040KPa）电压（V）点火开关“ON”时，电压5±0.5V。点火开关“ON”时，电压0.52V；怠速时0.8V以下；节气门全开时12V。怠速时，加大节气门开度12V。1、点火开关“ON”时，9~14V；起动时6.7V左右；怠速时供给脉冲搭铁信号。2、点火开关“OOF”时，RSC—+B电阻23Ω；RSC—RSO电阻Ω1、点火开关“ON”时，9~14V；起动时6.7V左右；怠速时供给脉冲搭铁信号。2、点火开关“OOF”时，RSO—+B电阻23Ω；RSC—RSO电阻Ω起动时，为蓄电池电压（9~12V）点火锁“ON”，电压12V；当起动及有信号时，FC搭铁；燃油泵转时，为。不论点火锁开或关，电压均为蓄电池电压。打开温度传感器插头EGW电压0.45~5V，传感器电阻：50℃时，69~89kΩ；100℃时，11~15kΩ；150℃时，2~4kΩ。用示波器检测发动机工作时爆震传感器输出的电压型，有不规则的震动波形出现，该波型随发动机爆震状况的变化而变化。24OXVFTE1—搭铁TE2—搭铁CCO#10—E1#20—E2E1NE+NE—IGF—E1IGT—E1VSV—E2—搭铁ISC—+B/+B1

氧传感器诊疗座诊疗座发动机故障码触发线发动机系统开关动作测试线诊疗座1号和3号喷油器2号和4号喷油器搭铁转速及曲轴地点传感器点火器反应信号点火正时信号VSV阀仪表“CHECK”指示灯。怠速提高阀

将诊疗座TE1与E1短接，用电压表测E1与VF之间电压应在0V~5V之间改动。当发动机转速保持在2500r/min，2min后，每10S，E1与VF之间电压应在0~5V之间改动8次以上（表示氧传感器控制正常）。同上。12~14V。12~14V。点火锁“ON”时，电压12V；发动机运行时脉冲信号；喷油器线圈电阻。#10—#20之间电阻Ω。AC：0.4~0.98V脉冲电压，并随转速高升而高升，可用示波器检测波型。点火锁“ON”时，电压；运行后DC：。点火锁“ON”时，电压；运行后DC：1.23V左右。脉冲。“CHECK”灯亮时0V；“CHECK”灯不亮时12V。点火锁“ON”；运行时0.12V。25项目系统发动机整体数据点火系配气机构

5A-FE/8A-FE发动机维修数据零件项目及地点数据4缸直列双顶置凸轮轴16气门气缸直径×活塞行程5A：×77mm8A：×69mm焚烧室多球型压缩比标准1370kPa气缸压力最小981kPa各缸之差＜98kPa点火正时上止点前10°点火次序1—3—4—2曲轴旋转方向顺时针怠速转速650~750r/min间隙8A：火花塞5A：拧紧力矩18N·m高压线电阻＜25kΩ初级电阻Ω（冷）Ω（热）点火线圈Ω（冷）次级电阻Ω（热）感觉线圈NE+—NE-370~550Ω（冷）475~650Ω（热）跳火空隙气门空隙进气门排气门凸轮轴瓦盖进气凸轮13N·m螺栓扭力排气凸轮13N·m凸轮轴瓦空隙进气凸轮标准：排气凸轮最大：标准：进气凸轮最大：凸轮轴轴向空隙标准：排气凸轮最大：

条检测方法件及使用工具发动机到正常温度，拆下4个火花塞，节气门气缸压力表全开，转速达250r/min时。怠速时正时灯发动机正常水温，用电设施全转速表关。塞尺扭力扳手数字万用表塞尺冷态塞尺扭力扳手塑料测规百分表26配气机构

进、排凸轮标准：齿轮啮合空隙最大：挺柱直径挺柱孔径挺柱与孔游标卡尺标准：0.024~0.059mm配合空隙最大：0.07mm凸轮正时带轮螺栓59N·m扭力扳手凸轮轴径向跳动0.03mm百分表凸轮高度进气凸轮41.71~41.81mm排气凸轮41.96~42.06mm凸轮轴轴颈直径进气凸轮24.949~24.965mm排气凸轮协助齿轮弹簧17.0~17.6mm端口自由距离气门导管内径6.010~6.030mm气门杆直径进气门5.970~5.985mm排气门5.965~5.980mm游标卡尺进气门标准：87.45mm及内径表最小：86.95mm气门长度标准：87.84mm排气门最小：87.35mm进气门标准：0.025~0.060mm气门与导管最大：0.08mm配合空隙排气门标准：0.030~0.065mm最大：0.10mm气门与座接触面宽1.0~1.4mm气门锥角°边沿厚度标准：0.8~1.2mm最小：0.5mm张紧轮弹簧自由长度36.9mm游标卡尺张力43.6mm34~38N拉伸气门弹簧自由长度38.57mm拉力长度31.7mm157~174N拉伸张紧轮固定螺栓扭力37N·m扭力扳手正时皮带挠度5~6mm20N按压自由长度36.9mm正时皮带罩螺栓1~3号罩（9）7.4N·m进气歧管固定螺栓7个19N·m排气歧管固定螺母5个34N·m扭力扳手节气门体固2栓2母22N·m定螺栓及螺母27气缸盖气缸活塞气缸活塞连杆曲轴

气缸盖罩螺栓4个10.8N·m90mm、108第1次29N·m；气缸盖螺栓第2次转动90°；mm各5个第3次再转90°。缸盖翘曲度气缸体侧0.05mm歧管侧0.10mm“1”：78.700~78.710mm标准“2”：78.710~78.720mm气缸直径“3”：78.720~78.730mm最大标准型：78.93mm加大0.50型：79.43mm“1”：78.615~78.625mm标准“2”：78.625~78.635mm活塞直径“3”：78.635~78.645mm加大加大0.50型：第1道：0.040~0.080mm侧隙第2道：0.030~0.070mm活塞环第1道：0.250~0.450mm端隙第2道：0.350~0.600mm油环（侧环）：1.10mm配缸空隙标准：0.075~0.095mm最大：0.115mm曲折度歪曲度轴向空隙标准：0.15~0.25mm最大：0.30mm连杆轴瓦配标准：0.020~0.051mm加大：0.019~0.065mm合空隙最大：0.08mm连杆盖第1次29N·m螺栓力矩第2次再转90°径向跳动＜0.03mm主轴颈圆柱度主轴颈圆度＜0.02mm连杆轴颈柱度曲轴连杆轴颈圆度标准：47.982~48.000mm主轴颈直径加大0.25型：47.745~47.755mm标准：39.985~40.000mm连杆轴颈直径加大0.25型：39.745~49.755mm

扭力扳手直尺和测隙规量缸表外径千分尺塞尺塞尺百分表塑料测规扭力扳手百分表外径千分尺28连杆曲轴发电机冷却系统润滑系燃油系统

标准：0.015~0.033mm曲轴轴瓦配合间加大：0.016~0.056mm隙最大：0.10mm曲轴轴向空隙标准：0.020~0.220mm最大：0.30mm曲轴盖螺栓力矩60N·m后油封盖螺栓力矩6个9.3N·m前油封盖螺栓