你知道一辆奔驰ACTROS是怎么被造出来的吗-奔驰卡车工厂详细解析

你知道一辆奔驰ACTROS是怎么被造出来的吗_奔驰卡车工厂详细解析！上期我们介绍了沃尔沃卡车是如何制造的。有卡友在后台私信小编，说想看奔驰卡车的制造过程，那么今天它来了！相比较沃尔沃武装到牙齿的安全系统，奔驰则拥有更多提前预知危险的黑科技。那么这两辆车哪个更强的呢？今天我们来看一下奔驰卡车是如何生产制造。梅赛德斯奔驰卡车工厂占地超280万㎡，员工超过11000名！梅赛德斯奔驰卡车工厂坐落于德国沃尔克，占地290万平方米，相当于400个足球场，宛如一个小镇。始建于1963年，工厂拥有超过11000名员工，这里每天可以生产470辆卡车，是世界上最大的卡车工厂之一，在欧洲每五辆卡车中就有两辆来自于这个工厂。由于每天有550辆卡车的零件交付到这里，因此物流需要对零件精确的分类，让物流和生产线完美的配合工作。装有零件的箱子被放在传送带上，传送带给箱子扫描、分类，并存到存储区。仓库里有12个巨大的机器人是自动存储和检索系统。根据需要从架子上检索并取出各种正确的理零件，准确送到对应的位置，由工人选取所需要的零件打包。打包好的零件由无人导引车送到装配车间。奔驰卡车组装的过程就像一个巨大的3D拼图，由机器人和工人共同完成。每天大约有550个集装箱的零件送进工厂，这些零件从轮胎到收音机应有尽有。奔驰卡车底盘的组装先搭底盘框架底盘是每辆卡车的基础，在组装底盘之前工人们会先拼装底盘框架。看过上期沃尔沃卡车制造分享的朋友应该还记得，沃尔沃卡车在组装时有很多带有指引安装的贴纸，但是奔驰不是这样的，而是在大梁上有很多孔洞和标志。每一个螺栓都有激光标记，员工们根据标记来安装到相应的位置，每个车架要安装300到400颗螺栓，经过6小时的组装后，由起重机送往下一个流水线。底盘组装后的下一道工序是根据车辆的不同需求，安装对应的电缆。奔驰卡车驾驶室的组装扫描驾驶室框架误差在底盘框架建造的同时，在这个工厂的另一个地方，正在制造550个不同版本的驾驶室。这些驾驶室通过智能机械臂焊接，可以精确到毫米，然后150个摄像头会扫描车头的数据并发送到电脑上进行检测。如果发现异常，要重新测量驾驶室框架，测量机可以提供0.05毫米精度的激光来测量螺丝和螺纹之间的精度。只有完成测试的驾驶室框架，才能前往下一站。沉浸式上底漆在驾驶室来到油漆车间后，工作人员首先会给驾驶室进行沉浸式的底气喷涂，这是最关键的一层喷漆，彻底将驾驶室泡在底漆池子里，可以隔绝空气，保证每个位置都有底漆，可以防腐防生锈。机械臂电离上漆喷完底漆来到下一站，机械臂把pvc材料涂抹到焊接点，可以完美密封防止水分进入驾驶室。随后有机械臂用雾化器喷上新一层油漆，雾化器带正电、驾驶室带负电，通过正负电子结合可以更好的贴合油漆，每次涂层只需要45分钟就可以完全干燥好。然后要经过高精度检查，工人们要确保每辆卡车的颜色都是准确的，在这里卡车车身可以选择的颜色超过450种。起重机会把装配好车轴的底盘框架送到下一站，并给底盘喷漆，可以根据客户的需求喷涂各种颜色，比如消防车需要红色。奔驰卡车的发动机组装喷漆完成后，现在我们把视线重新放回到装配大厅，奔驰卡车的最终组装将在这里完成。首先安装的是发动机，这是最重要的环节。发动机来自于奔驰的曼海姆工厂，发动机有十种不同的版本，从328马力到625马力不等，6缸的柴油发动机大约有2500个零件组成。首先，发动机缸体放置在自动导引车上，工人会手动把轴承、曲轴和曲柄针安装到发动机上，然后安装六个带有连杆的活塞，每一个零件都有自己的商品代码，这样能方便检查是否安装正确。检查完的发动机将送到下一站安装涡轮增压器，然后检查电缆的布线是否正确，用平板电脑扫描条码来确保发动机的零件都是正确的。还要由经验丰富的工人用手和眼睛再检查一次，然后自动导引车把发动机送到测试台上，测试台上将进行两个热测试和冷测试。为发动机上漆在这里，发动机将被装满柴油和机油，并经历第一次真正的启动。测试时由紫外线检测器来观察发动机是否有问题。测试结束，待冷却后发动机将被送到下一站。在这里上漆工人把发动机上不需要涂漆的地方贴上胶带，再由喷漆机器人给发动机上漆，等到油漆干燥后，要对发动机进行最后质量检查，然后送往各地汽车工厂。对发动机进行多项测试在另一个车间里，设计师们正在做着另一种测试，这里要测试的不仅仅是发动机的性能，还有安全性、燃油经济性和噪音测试。测试间里有麦克风和吸音墙，模拟出车辆行驶在道路上的环境。通过测试确定哪个齿轮噪音太大，需要优化，然后进行下一个实验：测试卡车在满负荷状态下的特性。下图所示是一辆没有轮胎的车辆，现在正在测试了发动机、变速箱和排气系统。模拟出不同的驾驶习惯，可以以此评估油耗。组装驾驶室内的各个零部件接下来要完成驾驶室的组装。喷完漆的驾驶室将要安装第一个部件是仪表盘，这一步由工人手动安装，用扳手把螺丝扭紧固定在立柱上。这里的工人们分为两班轮流工作，每天最多可以生产438个驾驶室。机械臂给挡风玻璃涂上胶水并把玻璃安装到驾驶室上，然后安装座椅。除了标准的驾驶座椅，用户还可以定制各种不同的座椅。装上车门后，安装方向盘，最后装上引擎盖，用螺栓固定防止划痕，粘贴标志，至此一个驾驶室就拼装完成了。底盘和驾驶室组装被称为婚礼接下来将完成最后的组装，工人们称其为婚礼（这一点跟沃尔沃卡车工厂类似，不知道是不是所有的欧洲卡车组装工人都这么称呼底盘和驾驶室的组装，有待进一步考证），在这里驾驶室将会和底盘结合在一起，因为每辆车的底盘和驾驶室根据车辆需求会有所不同，同一辆车驾驶室和底盘是同时生产的，所以被称为婚礼。安装好轮胎，拧上螺丝，卡车终于组装完成，随后启动发动机，工作人员会驾驶卡车来到测试区进行最后一项技术测试。这里将进行十分钟的测试，完成测试后，卡车才可以正式上路。接下来卡车要接受油漆检查，需要完全没有划痕和凹痕的情况下才能正式离开装配车间。从早上开始，一辆辆新的卡车离开装配车间，其中五分之一的卡车将要重新拆分送到工厂旁边的码头上，装进集装箱送往世界各地。在这里卡车会被拆开。每个部件单独包装，这就需要用到特殊的包装，木匠会给每个部件定制不同框架，根据不同的车辆，这些木制包装也需要调整，要能放置更多的零件可能减少空间。同时，还要确保最好的保护。这种包装叫科络，一种防震的包装。接下来将对科洛进行试验，用较小的零件放到箱子，用仪器模拟海上的振动数周后，测试人员在箱子里取出完好无损的文件测试完成后，将所有的零件打包装箱。为了确保客户能顺利的底妆，还准备了一份详细的组装说明书，让客户能正确安装每一颗螺丝。还有一些客户会到客户中心亲自挑选和购买卡车，奔驰卡车工厂平均每天要处理120次