新手入3000元内车参考及单车的保养其他小知识全解

生手入3000元内车参照及单车的保养其余小知识。全解生手入3000元内车参照及单车的保养其余小知识。全解14/14生手入3000元内车参照及单车的保养其余小知识。全解此贴专为准备购买3000元一下山地车的新人开设，此中整理了购车介绍及相关问题的资源链接。【请各位新人朋友阅后再行提问！如问题与本主题内所介绍内容重复，恕不回答！！！另开主题提问，而问题在本主题中可找到答案者，主题可能被合并至此主题中！】【700-1000

元】GIANT

的有

POP、Hawk、草原狼、欧也

1.0和(2011.12.款涨价)此中以上五款车的变速系统都不同样，不谈利害，依据购车者个人喜好而定。POP与其余四款车对照有个最大的不同样就是POP集中表现灵便性，把短而高，采用手旋式变速相当灵活，合适在城市中使用。但是POP2.0是一个变种，与其最初版本有了很大改变，包括变速器，这种改变使POP与其余四种车周边了，追求了一种行车牢固，比基础版POP更合适于复杂路况以及初学骑车的生手。1000-2000元】GIANT的有：ATX系列中的660、670、680、690、740、750（款涨价）每两个连着的型号为一个级别，中间那位数字的单双数表示其最大差别在于车架。介绍美利达的猛士和公爵，胜过捷安特的680和740，原因在其性价比上优秀一些2000-3000元】G的有：ATX770、790介绍公爵600。而770也是个不错的选择，770D就鸡肋了。（新款E系列碟刹还不错）【组装车】3000元以内不建议自己组装车。由于各配件零售价较贵，3000元以内组装车性价比不如整车。建议购买整车后对某些部件做一些小的改动。【碟刹与后避震器】2000元以下，不建议购买安装了碟刹和后避震的车子。碟刹与后避震系统很贵而且保养上比较麻烦。碟刹保养不好会直接产生骑行阻力也许刹车失灵。刹车的重要性世人皆知，这个价位以内安装碟刹要么安不上好碟刹出现问题，要么会以致整车性能下降，很不划算。3000元以内车款后避震宽泛存在蹬踏时泄力的问题，传动效率不好，也就是骑起来会比较费力。自然这个差别还是比较渺小的，但是量变是会积累成质变的，同价位的两种车骑行1km，就可以明显的感觉到这种差别。自然，若是你可是需要耍帅，就没有这么多体力与质量上的忌惮，选择碟刹与后避震的车子，由于速度不快距离不长，这些问题都是小问题。【车子的详细价格】请到专卖店中咨询，专卖店中获取的价格会比其余代售点贵100-300元，专卖店中所卖一般都是真品，而且售后服务是有保证的，若是高出这个范围，说明朝售点的车是假货。而网店上的车，假货比很多，若是支付手段不是用支付宝，那么，说明此店所卖车绝对是假货。二.3000内单车的选择：整车与组装车比较第一整车有保修，关于维修技术但是关的新人这很重要，看车店维修也能够顺便学习技术。其余捷安特美利达均有全国统保，去了外处维修也方便。（关于不怕折腾勇于自我挑战的家伙能够忽略这条原因）。第二，整车搭配较为合理，比起新人看着那么多配件头晕眼花，配出不合理车子的这又是优势。但是整车也有劣势，价格比较不能够和组装竞争，但是同样配置下，价格差别只在一两百元，两者价格差别不是很大。整车介绍PART1先给某些脑袋发热的家伙恫吓一下：第一是

盲目上碟刹，3000内的车特别是

2000以内的车上碟刹只有两个结果，要么整车配置水平降很低，要么碟刹的收效连

V刹都比不上，任意拿个彦豪的算是老实了，给你杂牌的等着哭吧。尔后是

敬重双避震的。基本上前避震很硬，除非是大震动要不完好不动，后避震收效一般，大力压下去也可是车架自己的活动部件在动，避震的弹簧压根不会动。PART21000以内档：无购买价值，基本上属于代步型，但是走烂路却比一般自行车有优势，比方沙地不易打滑等等。可选车型从杂牌到名牌都有，质量的话迥然不同样，要放心就选捷安特，美利达，喜得盛（喜得盛低价车还是比很多的）等大牌。1000-1500档较1000内档提升一个品位，配件走开杂牌，但车子还是代步用，优点和前面的差不多，可是最好不要拿来改装，否则会浪费好配件，车架不配那些好配件。车型有勇士，猛士PRO,猛士COMP，捷安特6系的车若是还弄获取也能够，喜得盛若是愿意能够看看。1500-2000档。车型已经能够进行轻度越野了，车子也有改装潜力。捷安特740，还是比较经典的。美利达公爵绝对不要错过，也属于经典的车子。2000-3000档这个品位分两种。。需要碟刹能够选择公爵PRO也许买770加BB7。也许能够选公爵或740来改装。达到这个价位的方式就好多了。整车，整车加改装，也许组装也是能够的。3000以上组装的性价比还是突显，组装才是王道。组装我就力所不及，请教阳光吧补充一下，790过了3000而且性价比不高完好能够自己配更好的，770-D实际上是750加个彦豪碟刹，完好无性价比的面子产品。（09-10款）买车的时候，注意查查资料，若是新旧配件有变才需要注意。一般来说新版的车子降低配置的几率比较高。新旧版问题不大。注意配件可否出缺少。比方一些车子送小燕把。其余买完后记得试乘一段，注意观察车子的传动部分，有吃档不牢固，刹车过紧急叫老板调好。白送的能拿就拿，砍价一般空间不大，除非一开始报很高价给你。记住白拿的必然要拿，没说送什么也讨个水壶架，护链带之类的。三：山地车核心技术：刹车骑登山车使用煞车的次数比骑其余种类的单车多上好多，常常要用到全部的煞车力道才能让你保持在既定路线上。你必定知道你的煞车能多快将你停住，这样你才知道何种速度下要施以多少的煞车力。随时准备煞车骑车时”必然”要保持最少一根手指在煞把上，才能随时准备煞车。把煞把的地址与间距调整到手指能落在煞把尾端的弯折处。上臂，手段与手指

成素来线。重心转移你的重心由上到下投射在地面上的点落在两轮中间。图片解说：越用力煞车或撞上东西，你的身体越被重力（译注：此处用”惯性”较为稳定）往前拉引。拉动煞车时，由你心脏投射出来的这条线会向前移-就一根像绑着纺锤的绳子。若是这条线投射到地面的点高出前轮的接地址，你的身领悟被向前拉引接着发射出去。用力煞车就恰似撞上一颗大石头-煞车力道太大会以致你的重心被向前抛，高出你能保持平衡的临界点。图片解说：煞车跟撞击阻挡物是同样的，你的重心必定保持在前轮接地址的后方。这个重心平衡点的位移对煞车有巨大的影响，当你全部的重量都集中在前轮时，后轮会变得毫无抓地力可言，没有抓地力就没有煞停力量。要有重量加持，你的轮胎才会咬住地面并将你停下来；没有重量的帮助，后轮就直接打滑了。煞车的平衡平衡你的煞车意指派用合适的力量来降低车行速度，而且不至于让轮子停止转动或造成车子打滑。由于煞车时会惹起重心从后方转移到前面，所以前轮，相较于后轮，需要更多的力量来将减速，煞车的平衡须随着煞车的力道与下坡路段的坡度来调整。在平坦的路段骑乘时，前后煞车力道的配置应为前轮70%，后轮30%。但是紧急情况下，一旦煞车力道加强时，这个比率应该调整到前轮100%，后轮0%。错误看法：有些人认为下坡时用后煞是比较安全的，这是个完好错误的看法，在下坡时只使用后煞车是停不下来的。有些极端的路段是不能够能煞车的，若是减速过分突然或是坡太陡，重心转移会变成完好水平。这时候前轮无任何外力下压，完好没有抓地力能把你停下来，你只能滑下去。刚开始骑登山车的人，要防备让自己坠入这种困境。要跳脱这个困境唯一的方法是，让车子连续滑行直到你碰到让你找回抓地力的点，但是上述的方法已经是高阶的骑乘技术了。煞车姿势用高出平时力道煞车的感觉就像是撞上一个阻挡物。屁股走开坐垫并向后移，上半身压低靠向车架，双臂波折保持弹性以吸取冲击的力量。煞车机会下一阶阶梯或是高出任何种类的阻挡都需要暂时松开煞车一下-足以高出阻挡的那一下子就够了。阻挡带来的冲击再加上煞车带来的冲击铁定让你吃不用。所以当你车子下倾过阶梯时，必然要释放煞车省得你的重心过分向前抛移。图片说明：煞车会让冲击的能量上升实地演练：注意！以下全部的练习能够在你出去骑车的任何时间演练，先由有铺装平坦的路径开始练习，频频演练到你有能力到其余地形练习为止。由铺装地面素来练习到硬质土、松质土、泥巴地形、再到砂砾地面(最危险的)。你的目标是逐渐加强煞车力道，并在最短的距离把车煞住，同时又不打滑。实地演练：研究你的煞车?找一块能用中等速度骑个100公尺的平川。在地上做个记号用来做煞车的定位点。用中等速度向那个记号骑过去。?身体摆成安全姿势，稍稍走开坐垫，两脚稳稳踩在踏板上，曲柄与地面保持水平。(若是你的曲柄没有保持水平，煞车时你的车会自动转向)把上半身稍微后移，准备煞车。要注意，先搬动屁股，再将身子趴低同时稍稍推一下把手，但是千万不要把双臂完好挺直-由于你还需要准备好迎接煞车带来的冲击力。煞车。直线煞车，煞车时不要试一试转弯。前煞力道多于后煞力道。手指不要黏在煞把上，渐进地练习，重复这个演练并慢慢加强煞车力道。若是轮胎打滑，那就是打滑的那个轮胎没有足够的下压力。煞车越用力后轮的下压力越少，打滑的机率越高。完好煞停后，查察一下距离煞车点有多远。频频上述的练习直到你已经习习用力煞车而且轮胎也不再打滑。注意：不要双手打直且将全身重量挂在把手上。这个姿势会使前轮失去下压力以致煞车所需的抓地力不足。下场必然是轮胎打滑。注意：前轮打滑时，马上释放前煞。实地演练：战胜后轮打滑重复上述练习，但是只能使用前煞车。你会发现这样的煞车距离跟同时使用前后煞车相去不远。这个练习详细表现出大部分的煞车制动力落在前轮。再来试着引用后煞，力道只要一点，一点点就好。若是你的后轮又打滑，那就是你的后煞力道太强了。实地演练：斜坡减速找一个地面平坦干燥且有铺装的坡。加速到中段速度。采身体走开坐垫的平衡姿势。(请参照上一章的实地演练)渐进地引用煞车将速度降到步行速度。在坡道中，轮胎打滑的可能性更高，所此后煞请小心轻用。提升速度重复这个演练。试着在坡道最陡的路段把车子完好停下。再试着定竿一秒看着前面，不要看着车子)，再来释放煞车连续前进。

(这时候演练总结要做到煞车不滑胎才能连续控制你的车子。透过这个章节，你已经认识要如何平衡前后煞车，如何防备轮胎打滑。平衡的煞车在接下来要介绍的好多特其余骑乘情况中，都扮演着吃重的角色。现在你也知道如何战胜重心转移的影响，这代表着你已经准备好面对更多样的阻挡了。记住，骑在陡下的林道上时，你需要的煞车技巧跟上面所解说是完好同样的。（转载）四：关于骑车抽筋：抽筋原因面面观抽筋原因面面观(1)热身不够：最简单发生抽筋的运动是游泳。预防之道为热身操及渐近水温。当身体的体平易外界的温度相差7℃以上，而且突然接触时，就会发生抽筋。(2)缺钠：最常发生的情况是洗三温暖时。大量的流汗，而只有喝水，简单造成体内钾钠不平衡，所以惹起抽筋的现象。人体的生化作用里，钾能够使肌肉缩短，而钠让肌肉放松。若是缺钠的平衡，肌肉只有缩短，就会抽筋。(3)乙酉希胆咸：身体是很奇妙的组织，当肌肉已经无法肩负时，就会释放乙酉希胆咸，让您动不了的一种「自救体系」。办理对策：先休息，再以反方向轻轻拉开肌肉，尔后用手向四侧按摩（涂布热力乳膏或思舒等），有必要再热敷，再将乙酉希胆咸推开稀释之，使肌肉不打结。(4)伤害：肌肉等软体组织伤害时，也会打结而产生抽筋现象。(5)代谢不良：最典型就是「糖尿病」，因代谢不良而造成肌肉里水份太多。对付抽筋快又有效的方法单车运动里，比较常有的抽筋及其办理：1.手臂抽筋时，轻轻拉直。2.腹部抽筋时，轻轻把腹部垫高拉直腹肌。3.小腿抽筋时，轻轻把脚板拉成直角(也是夜晚睡觉，小腿抽筋的对策)。4.大腿前面抽筋时，轻轻用手段放在膝盖后方，将腿此后波折，使大腿前面抽筋拉直。最简单的方法；就是蹲下，脚掌着地，像练蛤蟆功同样。当要站马上，头要下钩，弓呈猫背，慢慢站起来，从腰椎开始往上，一节节的拉直，最后逗留一下，才仰头。这样才不会黑天暗地、眼冒金星。人云：「人老，不作低头事。」这是双关语。确实，特他人老作低头的事后，当要站马上，头要下钩，弓呈猫背，慢慢站起来，才不会头晕。5.大腿后边抽筋时，轻轻将腿拉直。防患抽筋有撇步(1)运动前的「热身操」及「动后操」中间，加强「拉筋」的动作。(2)运动中间，补充水份的同时，适当地补充钠(盐份)以及电解水，能够使体内钾钠平衡。饮用运动饮料如宝矿力等，能同时补充钠及电解水之外，又能让胃肠迅速吸取水份，减少胃肠的重量负担。(小妙方：吃水果沾盐，不仅更好吃之外，还有平衡钾的作用。)(3)合适而渐进的运动。抽筋就是身体在警告我们，现时的运动量已高出我们的负荷能力。也就是说我们平时的运动量不够，还要多加锻练。骑车中间发生抽筋时，除了上述的紧急处罚此后，回家后请记得最少要连续多天的热敷及涂药按摩，将乙酉希胆咸推开稀释，否则此后还是很简单就会再抽筋。单车运动抽筋的特别原因(1)齿轮比：齿轮比「重」也是造成抽筋原因之一，您能够试踏轻一点的齿轮比(UCI规定青少年的齿轮比，比成年人为轻，就是为了保护未成年车手的发育。所以试踏轻一点的齿轮比，勤练辗转数，绝对是正确的想法。在爬「斜坡」或「颠簸」的地段，选用轻一级的齿轮比，更有意想不到的优势。但是齿轮比「轻」，有时会让您感觉不耐烦，不要急，慢慢的您会领悟齿轮比「轻」的骑乘好处。第3度挑战环法赛冠军的美国抗癌车手阿姆斯壮，他的教练群发现：阿姆斯壮的个子小，而且用心的经济效益在于高辗转而不是传统的重齿轮比，这就是他致胜的诀要之一。(2)不当的骑车姿势：座垫太低、太前或太后，会形成膝盖或肌肉负担偏移。曾有人所以产生膝盖内的十字韧带断裂的病例。至于骑车姿势，请注意以以下「三点调整法」来更正。本源：KHS单车学校「运动伤害讲座」五：关于单车链条上油1.第一讲最常有的毁车的情况：一般我们新车上都是有层油的我是指链条上，但是那个油不是润滑油，应该是做保护的机油，是为了考虑到储藏链条可能时间比较长，防备链条生锈腐化，这个油可不是润滑油。骑行一段时间后，需要上油，上油的要旨是：“过犹不及”，这点必然要记得，大家可能见到过有些人的车链条啊，飞轮啊都是黑色的，油汪汪，粘乎乎的样子，这但是最禁忌的，这样就典型的是属于上油多了，这样的车子在骑行的时候特别简单粘灰，无论是国道还是山路，长时间骑行下来更加肮脏，粘上在链条和飞轮上的沙子会和车子转动一起参加磨合，这将大大增加自行车行走系统的磨损速度，记得我们维修的一个客户的车3000km不到，一套deore9段27速的行走系统就磨损得跳齿了，后拨导轮摩得很尖！链条间距很大，飞轮的齿和前齿盘的齿也磨损得很尖，以致骑行时候大力的情况下严重跳齿。若是依据正常保养上油的话，这样的系统最少能够跑7，8km以上，也有客户跑了10000多km，所以不要轻易思疑你的变速行走系统的寿命。2.油是必然要上的：不上油也不能够，wolf‘s自行车润滑油，缝纫机油，wd40万用润滑干净剂，高档自行车专用润滑油，这些都能够使用在自行车链条上，各有优缺点，世事没有圆满，只有合适我们的需要和用途，而且要注意使用方法，但是什么摩托车机油什么的就算了，举例，缝纫机油比较粘；wd40干净收效很好，但是润滑性不是很强，finisheline专用润滑油挺好，有些还掺加了特伏龙，vax腊制什么的，不脏裤子，润滑保持性好，但是价格贵，wolf，s润滑油小瓶体积合适，价格低价，收效一般等等不一而足。3.如何上油：3.1只能向链条上油，其余车子任何地方不要上油，切记！极端错误的毁车行为－－往花鼓里面喷油，往中轴里面喷油，套用一句时髦的话，上述做法都是人间悲剧了。3.2千万不要喷在外胎上，

不要拿到

wd40

乱喷一气，用个抹布在链条下面档着，向链条上面上油。3.3高级的上油的境地：

“干飞湿链”。什么意思呢？好的上油是让人看不出来上过油，而不是油汪汪的，只要链条活动的关节之间有油（一般有110几个关节呢，哈哈），其余的地方都不要有油露在外面的样子，那些露在外面油很简单粘灰和沙子上去，切记，所以最好上了油呢，用抹布擦擦，这样就行4.上油的频度：总是保持链条关节之间有些油就行，不要多，有点就行。缺油的情况就是后拨链条骑行起来兮兮嗦嗦响，甚至上面有锈迹斑斑，这样是需要上油的，若是你今天打算出去骑行个100km的越野，也能够以前上些油，明显这日骑行轻快多了，这里说一句，若是是wd40，即使你清早出发前上油，尔后在夏天最热的时候走

100km

很恶劣的路况越野，那么在你回程的时候这些油就差不多了，若是是

finishiline

，就没有问题了。1.用汽油或柴油刷干净,若是能有洗链器是最好了.尽量不要拆下链条来洗漱,但若是有新的链销更换的话也能够拆下(链条销钉拆事后要换新).2.wolf's较低价,能够使用3.finishline收效略好些,自然价格也更高4.wd40为防锈,不是润滑用,可是略有润滑作用,也能够取代链条油但不介绍.5.链条洗净后待汽油差不多干了后每一个活节内都滴一小滴链条油,摇几下车轮让油充分在链条里接触,尔后浸几分钟,再用布擦掉表面的浮油,表面的油除了招灰没有任何作用.注：缝纫机油型号不同样粘度也不同样，现有在用型号8#的，通勤车上。六：链条的保养链条保养机会，大部份取决于您骑乘时的情况。润湿与泥泞的骑乘环境，其保养次数自然会比在干燥和柏油路面更频频。注意保养的机会:变速性能降低。链条出现紧目现象(链条卡入前齿盘)。传动系统运转时产生噪音。-在坑道或经过某物体时能够听见链条发出咯咯声。

(这表示链条过分干燥了

)在一般路面行驶时，最少每个月或每250公里(150则最少每100公里(60哩)要干净保养一次。

哩)需要保养一次；在越野路况行驶，干净：--每次骑乘后要干净您的链条，特别是在雨天及润湿环境中。-注意要使用干布来擦拭链条及其配件。-若有必要，可使用旧牙刷干净链片之间的缝隙。同时也别忘了干净前变速器及后变速导轮。用刷子清掉积聚在链条间的泥沙污垢，必要的话，用温肥皂水辅助。请勿使用强酸或强碱性的干净剂(如铁锈去除剂)，因这些化学药剂会以致链条受损甚至断裂。切勿使用有增加溶剂的洗链机冲刷链条，这种冲刷方式绝对会使链条受损。防备使用去渍油等有机溶剂，这不但会破坏环境也会洗掉轴承部位的润滑油。-每次骑乘后要干净您的链条，特别是在雨天及润湿环境中。-注意要使用干布来擦拭链条及其配件。若有必要，可使用旧牙刷干净链片之间的缝隙。同时也别忘了干净前变速器及后变速导轮。用刷子清掉积聚在链条间的泥沙污垢，必要的话，用温肥皂水辅助。请勿使用强酸或强碱性的干净剂(如铁锈去除剂)，因这些化学药剂会以致链条受损甚至断裂。切勿使用有增加溶剂的洗链机冲刷链条，这种冲刷方式绝对会使链条受损。防备使用去渍油等有机溶剂，这不但会破坏环境也会洗掉轴承部位的润滑油。润滑：-每次干净、擦拭或用溶剂冲刷链条后，务必加上润滑油。(不建议使用有机溶剂冲刷链条)上润滑油前，保证您的链条是干燥的。将润滑油浸透链条轴承部位，尔后待之变黏稠或干燥。这样能够确实润滑链条简单磨耗的部位。确认可否使用合适的润滑油，您能够倒一些在手上测试。好的润滑油，刚开始感觉起来像水(浸透)，但过些时间则会变黏稠或干燥(长远润滑)。-为防备过分的润滑油囤积拥塞，只须在链