某路桥工程项目工地建设的标准化管理分析

某路桥工程项目工地建设的标准化管理分析

摘要：随着工程建设项目标准化体系工作的不断推进和深化，对路桥建设单位的标准化管理力度和要求也达到前所未有的高度，这种倒逼式的发展模式，极大体提升了路桥建设项目的工艺水平和工程质量。本文以某路桥工程建设项目为背景，系统阐述了路桥施工项目工地的标准化管理问题，着重从项目管理机构标准化、施工驻地建设标准化、临时工程标准化、拌和站标准化及预制梁场标准化五方面进行详细分析，为其它类似项目的工程建设管理提供了参考。0引言对路桥建设单位而言，践行施工标准化管理体系是推进工程建设进度，保障工程建设质量的核心和关键。因此，在路桥施工项目开工前，必须先制定出针对性的标准化管理标准和流程，同时配套严格的贯彻落实措施，为施工过程的标准化执行提供坚实保障，从而最大限度扩大经济收益、社会效益以及环境效益。1工程概况该项目路线起点为张公庙镇新联村原S304线K3+150处，于老桥上游约700m跨越澧水。在停弦渡镇关山村接上G207老路。本合同段桩号为K3+150-K5+150，全线长度为2Km。其中张公庙特大桥起讫桩号为：起始桩号K3+327.88，终点桩号K4+724.92。项目位置见以下图1,该项目建设过程中大力推行了工地建设的标准化管理。图1：项目地理位置图2组织机构建设标准化2.1项目经理部（1）一个合同段原则上设置一个项目经理部，项目部组织机构框架如图2所示。

图2:项目部组织机构框架图（2）人员配置：施工承包方应结合项目规模配置充足的管理人员，其它施工人员、安全人员配置比例及数量应满足项目施工需求；2.2工程监理（1）为了充分发挥项目工程监理的作用和职能，施工项目设置一级监理机构，即：总监办。其中总监办下设各级部门，具体的组织机构体系如下图3：图3：总监办组织机构框架图（2）现场人员配置遵循的原则：根据招标人要求及工程规模配置数量足够的专业监理工程师和监理员，项目总监办应包括：高级驻地总监、专业监理工程师、试验室主任等。2.3工地试验室（1）项目试验室应涵盖：总监办中心试验室、驻地办中心试验室、施工方中心试验室；试验室管理机构组成如下图4：

图4:工地试验室组织机构框架图（2）试验室人员组成：根据最新的《公路水运工程工地试验室管理办法》要求执行，项目技术负责人必须具备相应专业中级及以上职称，且具有试验检测工程师证书。其它试验人员应具有省级主管部门颁发的试验检测员证书。3驻地建设标准化3.1项目经理部驻地（1）主体工程项目部、分项工程项目部（包含中心试验室）、生活区使用面积原则上不低于1200m2，场站占地面积原则上不低于2000m2；其它附属工程的项目部可采取临时租赁或临时自建等方式。为了保证施工项目部的总体安全水平，应实现拌和场站、预制场、施工现场的监控全覆盖。（2）项目部硬件条件：项目部与外界有明显阻隔，且内部区域划分清晰，能够满足日常办公、生活需求。项目部硬件建设标准应符合表1的规定:表1：项目部驻地建设最低标准序号名称建设标准01办公室人均≥8m202会议室≥80m203活动室≥30m204资料室≥30m205试验室≥255m2（单独路面单位≥230m2）06餐厅≥120m2，且人均不小于1m207厨房≥30m208宿舍人均≥4m209厕所≥30m2，且人均≥0.5m210浴室≥30m23.2监理驻地（1）项目总监办设置于施工标段的中间位置，以方便项目监理工作的开展；（2）办公、生活用房可租用或自建，不应采用活动板房；（3）办公流程应满足标准化要求，办公场所配套相应的安全消防设施，制定针对性的卫生管理制度。3.3工地试验室标准化要求（1）设置要求：具备交通运输部公路水运工程试验检测机构颁发的资质证书的单位方可设置工地试验室；在资质允许范围外的试验检测项目应通过委托检测的形式进行检测。（2）工地试验室资格认定：工地试验室必须经由母体试验检测机构现场验收，验收通过后，项目建设单位再组织验收，建设单位验收合格后，方可到质监部门申请资格认定；（3）试验室内部试验条件及用房标准应满足下表2要求：表2:高速公路参建单位试验室建设标准序号试验室建设细目总监办（m2）驻地办（m2）施工单位（m2）备注路面路基桥隧01办公室≥48.0≥15.0≥36.0≥36.0≥6.0m2/人02资料室≥20.0≥25.0≥25.003土工室≥20.0≥20.0≥25.004集料室≥20.0≥10.0≥25.0≥25.005化学分析室≥15.0≥15.0≥20.0≥20.0配药品箱，上锁管理06力学室≥20.0≥10.0≥25.0≥25.007水泥室≥20.0≥10.0≥20.0温度、湿度自动控制08水泥混凝土室≥20.0≥25.009标准养生室≥30.0≥10.0≥20.0≥30.0温度、湿度自动控制20沥青原材料室≥20.0≥20.0≥25.021沥青混合料≥25.0≥20.0≥25.022样品室≥10.0≥10.0≥15.0≥15.023检测设备室≥15.0≥20.0≥15.024合计≥255.0≥140.0≥230.0≥255.04临时工程标准化4.1施工便道、便桥建设要求（1）施工现场内部便道宽度不低于4.5m，路面净宽不低于3.5m，特殊路段应适当拓宽，错车道布置应结合路线特点和视距条件综合确定，原则上错车道间距不超过300m。错车道路基宽度不低于7.0m，错车道净宽不低于6.0m，长度不低于25.0m。（2）施工便道的纵坡率最大值不低于10%，山岭地区施工便道纵坡率可适当调整，但最大不能超过15%限值；挖方路堑路段，应布设纵坡率不低于0.3%的纵坡，边坡坡率则不低于1:0.5。（3）施工便道路基结构层应包括厚度不低于200mm的碎石垫层和50mm的级配碎石层，挖方路基段表面使用泥结碎石摊铺找平。软土过境段可在基底通过抛填法或换填法进行路基处治。（4）便道中的临时桥梁应现场设计，同时满足承载、通航等要求，供车辆通行的桥梁桥面净宽不应低于4.5m。（5）便道桥梁桥台应砌筑长宽分别为6m、3m的基础，桥台台帽现浇厚度不小于50cm，混凝土强度等级为C30。4.2钢筋加工场标准化建设（1）为了满足钢筋工程的施工要求，钢筋加工棚布置以单个合同段为基准，以满足单个合同段内各种基础设施的钢筋工程统一作业要求。钢筋加工棚面积根据工程量大小确定，加工棚规模应满足下表3要求：表3：加工场规模及面积表序号规模加工总量（t）场地面积（m2）01大t＞100003500.002中6000≤t≤100002000.003小3000＜t＜60001500.0（2）钢筋加工场占地面积2000m2，按照使用功能分为：原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品堆放区、废料区。（3）为了保证钢筋工程的加工精度，加工棚应配套足够数量的数控钢筋弯折机械、钢筋成型机械。（4）加工棚内应预留设计图纸悬挂区域，以方便工人在加工过程中能够及时、准确地参照设计图纸。图5：钢筋大棚钢结构实物图片5拌和场标准化建设5.1场站设施（1）为了践行绿色低碳的施工要求，现场应提高集约化管理能力，混凝土生产拌和应采取集中厂拌的方式，拌合站建设广泛推广装配式构件，提高装配式构件的总体比例，从而减少现场浇筑带来的污染；（2）施工单位应在限时内达成拌合站建设，建设内容包含围墙、排水系统、水电、厂区内道路、功能分区及拌合楼等。5.2原材料堆放（1）各种施工涉及到的砂石原材料，应根据粒径、类型分类存放，严禁交叉混放，且原材料存放现场应布置明显的提示标志；（2）施工集料应分层存放，严格控制存放垛高。底部卸料则按照图5a要求进行，顶部卸料则按照图5b要求进行。上料则使用装载机经由底部竖向装填，以避免集料离析。（a）（b）图6：分层堆料（a.斜堆;b.平堆）5.3稳定土及水泥混凝土拌和站建设要求（1）现场水泥碎石混合料拌和至少使用2台强制式拌和机械，单台拌和机械至少配套3个水泥储罐及4个集料仓；（2）水泥混合料使用强制间歇式拌和机械设备，生产能力应满足现场施工进度要求。6预制梁场标准化建设6.1场地建设（1）预制梁场设计应综合考虑施工生产情况，合理划分为办公区、生活区、制梁区、存梁区及运输车辆停放区。（2）预制梁场主要道路、制梁区采用不低于20cm厚半刚性基层或砂砾垫层+20cm厚C30水泥混凝土面层进行硬化处理。存梁区硬化采用C20水泥混凝土，厚度不小于10cm。6.2台座布设（1）预制梁的台座采用C30水泥混凝土，高度不低于25cm，宽度与预制梁底板同宽，台座两侧上角包槽钢，顶面铺设厚度10mm的钢板，钢板应平整、光滑且与两侧槽钢电焊牢固。（2）为保证台座与台座基础砼有效粘结，台座两端头2.0m范围内，应将基础和砼台座进行加固处理，以满足预应力筋张拉过程中台座承载力要求。6.3场内排水与养生设备（1）预制梁区设置自动喷淋养护设备，保证各部位均处于养生范围内。现场设置沉淀池、循环池、加压泵，养生用水应循环利用。（2）场地大面排水应设置排水横坡，每排每行台座间均应设置截排水明沟，梁场两侧低坡处设置通长截排水沟，所有汇水经过滤后循环使用。图7：全自动喷淋养生系统结论加强路桥施工企业标准化管理，应坚持具体问题具体分析的基本原则，充分学习和借鉴国内外先进的公路施工标准化管理案例，只有这样才能够对施工过程中的安全性以及有效性进行充分的保障。施工承包方和工程监理方应密切配合，严格按照现行规范开展施工和监理作业，坚决践行“标准、规范、精准”的施工监理总要求，科学组织、统筹协调、有序推进，持续提高施工现场的标准化管理水平，全力打造优质工程。参考文献[1]赵玲.公路工程工地试验室标准化建设及管理[J].黑龙江交通科技,2020,43(11):178+180；[2]张志涛,李贝贝,傅长智,舒其伟.标准化文明示范工地建设与管理——以金湖水漾年华项目为例[J].现代园艺,2020,43(19):209-210；[3]严峻.关于高速公路标准化施工与管理的分析[J].黑龙江交通科技.2016（09）；[4]陈博.高速公路施工项目成本标准化管理的措施与成效分析[J].交通世界.2016（21）；[5]吴智.关于高速公路施工标准化的管理分析[J].居舍,2018（21）:15；[6]韩晓猛,邬晓