盾构实训报告

盾构实训报告实训是校园学习中的一个非常重要的环节，是加强专业知识和完善拓展知识实践的重要途径。作为一个大二学生，对专业知识的掌握只是在表面上，还没有在实践中实现理论知识，这一次的实训对我有很大的意义，也真正认识到专业技术在实践中的不同与重要作用。主要说说去施工现场的感受与仿真机操作。作。一.实训施工现场这次实训去的盾构施工现场是怀德站地铁2号线施工现场。常州地铁2号线一期工程为东西走向，由青枫公园站到五一路站，全长19.7公里，共设15座车站，其中地下站14座，高架车站1座。它的平均站间距1.38公里，地下线18.23公里，高架线1.24公里。15座车站由西往东分别为青枫公园站、海棠路站、五星站、勤业站、怀德站、南大街站、文化宫站、红梅公园站、五角场站、三角场站、紫云站、青洋路站、丁塘河公园站、潞城站、五一路站。此标段为常州市轨道交通2号线一期TJ-03标，包括了怀德站、南大街站、怀德站〜南大街站区间、南大街站〜文化宫站区间，合同总额为52322万元，工期为1320天。土压式盾构在功能上包括主驱动系统、推进系统、出碴系统、注浆系统、油脂系统、液压系统、电气控制系统、供电系统等。在观察途中，看到了两边正在盾构施工的隧道轨道，一边已施工完部分隧道，因此管片安装能够清楚的看到管片的拼装是运用错缝拼装，安装管片从底部开始，定位好，装上螺栓，对称拼装上面部分，最后封顶部分，接着从横纵方向装上螺栓，错缝拼装是为了保证整体的牢固性。同时盾构超挖部分运用盾尾同步注浆填充超挖空间。碴土改良系统包括泡沫系统和膨润土系统；油脂系统包括主轴承密封系统、盾尾密封系统和主机润滑系统。在现场可以看到在已施工好的基坑固定位置放置油脂桶和泡沫剂桶，随时随地准备好。

在此当中，还看见了通风系统，虽然没有真正见到施工现场中实际的皮带机与螺旋输送机，但在学校已经观察了学校所属的盾构机的组成部分。从上斜伸到盾构机前体底部的是螺旋输送机，在掘进时开挖的碴土在底部，螺旋输送机伸往土仓的一段为耐磨片，其通过一个液压马达和减速机驱动，转速可以在一定范围无极调速，也可以很好控制出土量；皮带机是用于将螺旋输送机输出的碴土传送到盾构后配套的碴车上，布置在后配套拖车的上面。注浆系统分为同步注浆和二次注浆，二次注浆是为了以防遇到地下水较多的情况下。除了一些系统的主要运用，最重要的也是在施工现场到处可见的安全标识，公告上明确表示了作业人员的安全和盾构机的安全操作，岗位安全规定，盾构机操作、维护人员必须经过专业训练，具备相应资格；确认全部防护装置、防护罩处于正常状态；根据工作内容穿戴保护眼镜、安全帽、口罩、手套、防护鞋；高空作业时要注意工具、材料掉下伤害下面的作业人员尽量避免上下层同时作业等等。

二.仿真机操作盾构施工现场的体验让我收获颇多，这是在理论课堂感受不到的，施工现场中作业环境的艰苦，紧张感是可以体现出来的，并没有说出来那么轻松，隧道内也并不是特别的通风，虽然已有通风系统，但加上各种系统的运作，产生的热量是远远超过预想的。而仿真机的操作并没有那种环境的逼迫，但操作流程和盾构施工现场是相差无几的。操作流程是相应的简单，只要按照步骤一次操作，总不会出错。首先必须保证集中润滑泵处于正常开启状态，这样才能保证其他功能系统正常运转。首先进行的是同步注浆操作，首先打开集中润滑泵，其次进入同步注浆单元，一次点开左上、右上、左下、右下注入口，再一次打开1号、2号注浆泵，最后打开注浆注入，同步注浆结束后反过来结束操作；接下来是刀盘的操作，首先还是打开集中润滑泵，其次点开刀盘电机选择，一次点开8个刀盘方位，然后打开正转按钮，再打开刀盘电机，最后刀盘速度调节；然后是皮带机的操作，首先集中润滑泵开启，然后按下皮带机联络信号，提醒作业人员即将开始皮带机的操作，撤离现场以防出现安全事故，最后打开皮带机正转；最后；练习的是螺旋输送机的操作，这个操作和皮带机是结合运转的，首先是皮带机的操作，其次才是打开螺旋机泵，再打开螺旋机正转，然后进行速度调节，之后启动闸门泵，最后打开后闸门，方便碴土输出。拼装机操作由于设备的部分流程缺少，没有练习，但也熟悉了一下流程步骤。总的来说，这一次的实训带给我的不仅仅是理论上的认知与体会，更多的是实践的深刻体验，熟悉