自动空调系统-3供暖和通风

已发布：11-六月-自动空调系统-说明部件注意：所示为右驾(RHD)安装；左驾(LHD)安装与此类似项说1-2-来自气候控制总成的空气出3-至气候控制总成的新鲜空气进气4-进气5- 侧通风出口（行李箱概加热和通风系统由以下部件组成：新鲜或循环空气从进气管流入加热器总成。送风机以及车辆移动时产生的冲压效应，可强制空气通过加热器总成。车内的空气从通风出口排出。说进气面板连接到隔板面板的前部，在空气进气管的新鲜空气进气口周围。注意：所示为RHD(right-handdrive)空气进气管，LHD(left-handdrive)空气进气管与此类似项说1-2-污染传感3-空气出口至加4-自动温控模块5-6-7-空气滤清8-再循环电9--进气管安装在仪表板的后面、前排乘客侧，并连接加热器隔板的新鲜空气进气。空气进气管还包含鼓风进一步信息请参阅:空气分配和过滤(412-01A自动空调系统,说明和操作循环风门安装在新鲜空气和再循环空气进口之间，以控制进气的来源。再循环风门由再循环电机驱动，该电机由ATCM（自动温度控制模块）使用LIN（本地互联网路）总线信号控制。电机也由ATCM模块供电。再循环风门具有自动和手动工作模式。在自动模式下，ATCM模块使用舒适性算法和污染传感器的输入来设置风门位置。在手动模式下，ATCM模块将风门设置到ICP（集成式控制面板）上选择的位置。进一步信息请参阅:控制部件(412-01A自动空调系统,说明和操作).鼓风机安装在空气滤清器下面，包括敞开式轮毂和由电机供电的离心式风扇。鼓风机的运行由ATCM模块通过RJB（后接线盒）中的鼓风机继电器和集成到鼓风机电机中的控制模块来控制。当需要鼓风机时，ATCM为鼓风机继电器上电。该继电器将蓄电池电源提供给鼓风机电机。鼓风机速度由集成控制模块来控制，该控制模块调节鼓风机电机电压，以响应来自ATCM模块的 （脉宽调制）信号。当鼓风机处于自动模式时，ATCM根据舒适性算法确定所需的鼓风机速度。当鼓风机处于手动模式时，ATCM将以ICP上选择的速度运行鼓风机。进一步信息请参阅:控制部件(412-01A自动空调系统,说明和操作注意：所示为RHD加热器，LHD加热器与之类似项说1-除雾分配电2-除雾空气出3-4-后面部空气出5-6-左后温度混合电7-左前脚部空气8-左前温度混合9--前面部空气出--冷却液管连--右前脚部空气出--冷风旁路电-加热器安装在仪表板与隔板面板之间的车辆中心线上。加热器由一个蒸发器外壳、加热器芯、分配混合门和温度混合门组成。通道集成在壳体中，引导空气通过壳体并将其分成两股气流，一股气流流向左出口，一股气流流向右出口。当A/C（空调）系统运行时，蒸发器对进入加热器的空气进行冷却。进一步信息请参阅:空调(412-01A自动空调系统,说明和操作).加热器芯是铝制的、有2个通道的翅片管热交换器，它安装在横跨加热器壳体宽度的位置。连接到加热器芯的两根铝管可伸出隔板面板，连接到发的冷却系统上。当发运行时，冷却液在发冷却液泵的作用下持续循环流过加热器芯。对于装有FFBH（燃油燃烧型辅助加热器）的车辆，当FFBH启用时，一个电动FFBH冷却液泵辅助冷却液的流动进一步信息请参阅:燃油式中间加热器(412-02A辅助气候控制,说明和操作这些分配门根据需要将气流引向面部、脚部和除雾出风口。冷气旁路分配车门将加热器芯周围多余空气引向面部出风口温度混合风门调节流经加热器芯的气流，控制离开加热器的空气的温度。左前和右前温度混合风门独立运行，以实现对前部区域设置不同的温度。左后和右后温度混合风门在3区车辆上一起运行，在4区车辆上独立运行。空气分配和温度混合电每台电机独立操作一个分配风门和一个温度混合门。如果要更换电机，应确保使用正确的零件进行更换。尽管外形相似，但各电机是有所区别的。因此，如果安装了不正确的电机，将会发生故障。空气分配及温度混合风门电机的运行由ATCM控制，该模块通过LIN总线、电源和和接地接线连接至电机。每个电机中安装有一个霍尔效应传感器，为ATCM提供位置信号。进一步信息请参阅:控制部件(412-