新建高速公路跨既有高速公路施工方案探讨

PAGEword文档可自由编辑新建高速公路跨既有高速公路施工研究/技术摘要：随着我国公路建设事业的飞速发展，新建公路跨既有公路施工的工程实践逐渐增多。该文通过对泗许高速公路跨合徐高速公路施工时涉及到的安全、环保及交通布控的案例分析，指出跨既有线施工时如何既保证既有高速公路的畅通、行车安全，又保证新建高速公路的施工安全，达到安全、环保、高效施工的目的。可供类似工程参考。关键词：新建公路；上跨既有公路；交通管制；行车安全；施工安全1、引言新建公路涉及已建成通车道路的“上跨”、“拓宽”施工一向是施工中的重点，不仅对既有公路的畅通、行车安全造成影响，也为施工本身带来了安全隐患。如何防止施工过程中安全事故的发生，保证既有公路的安全行车、施工的顺利进行是本文所论述的重点。以泗许高速公路跨合徐高速公路为例。通过现场考察，结合工程实际情况，针对涉及既有高速公路的施工进行周密部署，合理安排施工工序，合理配置工、料、机，从安全、环保和技术三个方面制定切实可行的施工方案和各项保证措施，在确保安全、质量以及整个工期的基础上，尽量减少对既有高速公路通行的影响，保证新建公路的正常施工，避免产生安全事故并减少环境污染。2、跨路施工程序跨路施工，施工单位和建设单位需办妥如下相关事宜方可动工：(1)施工单位制定跨路施工方案。(2)项目建设单位、监理单位、施工单位召开方案评审会，并形成评审意见。施工单位据此修改、完善方案。(3)建设单位向被跨道路（合徐高速）产权单位发函，申请跨路施工。需提交跨路施工方案、相关批文。(4)建设单位主持召开跨路方案专家评审会。需邀请相关单位参会：eq\o\ac(○,1)安监局；eq\o\ac(○,2)交通厅质监站；eq\o\ac(○,3)被跨道路产权单位；eq\o\ac(○,4)高速公路交警支队；eq\o\ac(○,5)高速公路路政支队eq\o\ac(○,6)设计单位；eq\o\ac(○,7)被跨道路管理处；eq\o\ac(○,8)建设单位；eq\o\ac(○,9)监理单位；eq\o\ac(○,10)施工单位。(5)施工单位根据评审会上专家的评审意见，对方案进行补充、完善。完善后的方案提交相关各方部门备案。(6)建设单位到省行政服务中心交通窗口办理“交通行政许可决定书”。需同时提交申请书、专家评审意见、施工方案。(7)建设单位拿到交通行政许可决定书后，到被跨道路产权单位签订施工协议，交付占用中央分隔带相关费用，然后办理施工许可。(8)施工单位制定跨路交通管控实施方案。方案需由提交交警、路政等部门审核批准。(9)施工单位分别与管理处、交警部门签订安全施工协议书，并向管理处缴纳安全保证金。(10)建设单位主持召开施工前协调会。参会单位：eq\o\ac(○,1)高速公路交警支队；eq\o\ac(○,2)安监局；eq\o\ac(○,3)管理处；eq\o\ac(○,4)建设单位；eq\o\ac(○,5)监理单位；eq\o\ac(○,6)施工单位。(11)施工单位在省级媒体发布交通管制信息。(12)高速交警、管理处、施工单位实行交通管制，开始施工。3、跨路施工总体方案3.1工程概况新建泗许高速公路为大型互通立交工程，由主线和九条匝道组成。互通立交部分桥梁上跨一条既有高速公路，既有高速公路部分段落需拓宽处理与互通立交连接成枢纽工程。(1)四座新建桥梁上跨既有高速公路。四座上跨桥各有一排桥墩位于既有高速公路中央分隔带中，且均有两跨梁板跨越既有高速公路。(2)既有高速公路一座老桥拓宽。老桥左右幅各增加三排桩基础和墩台，拆除老桥外侧边板，增加3片梁板。(3)既有高速公路两段路基拓宽，共长1.24km。(4)既有高速公路七道涵洞、通道拓宽。其中圆管涵四道，明盖板通道两道，暗盖板通道一道。3.2交通管制措施及道路保持畅通的措施跨路施工时，需对既有高速公路实行交通管制，交通管制需得到交警部门的协助配合；施工方提前在相关媒体发布交通管制通告，将既有线道路封闭信息向社会公布。3.2.1施工路段道路封闭方案在征得既有高速公路管理方及高速交警部门的许可下，根据实际情况采取如下交通管制方式：(1)半幅封闭，半幅双向通行上跨桥位于既有高速公路中央分隔带中桩基、立柱和盖梁施工时，封闭半幅道路，另半幅道路双向通行（具体封闭哪半幅道路由实际施工情况及既有高速公路的车流量决定）。上跨桥跨越既有高速公路梁板安装时，架设那一跨梁板，封闭对应的那半幅道路，另半幅道路双向通行。(2)封闭硬路肩路基拓宽施工前，先移除涉及到既有高速公路的隔离栅。施工到路床结构层时拆除既有线外侧波形护栏、封闭硬路肩，来往车辆被限速行驶。老桥拓宽施工至墩台身、上部结构以及加宽明盖板通道施工时拆除道路外侧波形护栏，封闭硬路肩，来往车辆被限速行驶。3.2.2交通管控方案设置渐变段平交口。如既有高速公路管理方要求用高速公路上已有开口，则按管理方要求执行。如已有开口位置远离施工位置，且管理方无要求，则按《道路交通标志和标线（GB5768-1999）》要求计算平交口安全位置，按计算结果拆除计算位置的中央分隔带护栏、路缘石，移除绿化物，处理路面。平交口施工，必须先征求管理方的同意才能施工。参照国家标准《道路交通标志和标线（GB5768-1999）》，由公式：L=V2W/155（V≤60㎞/h）其中：L=锥形交通标渐变长度（m）V=85％车位速或施工路段限速W=缩减之路宽（m）得出平交口渐变段长度L。（前面有L=锥形交通标渐变长度（m），这就不要了）在施工路段按既有高速公路管理方和交警部门的要求，结合国家标准进行交通布控。在距离施工路段封道起点1.6㎞处，依次设置各种行车标示牌，引导行驶车辆，限制车辆行驶速度（这已经写限速了，后面就删除了）。标示牌的布设参照《道路交通标志和标线》、《公路养护安全作业规程》等要求，同时征求交警和路政部门的意见。表1可做为半幅道路双向通行标志标牌布设的参考，表2可做为半幅道路封闭标志标牌布设的参考。表1半幅道路双向通行标志标牌布设一览表序号位置标志标牌名称数量1封车道起点1.6km处前方施工（1.6km）12封车道起点1.4km处禁止超车（1.4km）13封车道起点900m处限速标志60km/h14封车道起点1km处左道封闭（1km）15封车道起点0m处施工温馨提示牌16封车道起点500m处限速标志40km/h17封车道起点300m处左道封闭（300m）18封车道起点150m处左道封闭19封车道起点100m处限速标志40km/h110封车道渐变段向右行驶211封车道渐变段太阳能导向灯112下一封车道渐变段出口100m处解除限速1表2半幅道路封闭标志标牌布设一览表序号位置标志标牌名称数量1封车道起点1.6km处前方施工（1.6km）12封车道起点1.4km处禁止超车（1.4km）13封车道起点1.1km处限速标志60km/h14封车道起点1km处前方施工（1km）15封车道起点800m处施工温馨提示牌16封车道起点500m处限速标志40km/h17封车道起点300m处前方施工（300m）18封车道起点150m处右道封闭19封车道起点100m处限速标志40km/h110封车道起点0m处车辆慢行111封车道渐变段向左绕行112封车道渐变段向左改道113封车道渐变段向左绕行114封车道渐变段太阳能导向灯；暴闪灯2；115封车道渐变段向右绕行216下一封车道渐变段100m处解除限速1封道路段的封闭线按间隔3m设置一个具夜间反光功能的锥形交通标，作为行车导向标示。锥形交通标放置不得超出行车道标线，间距准确，摆放顺直。平交口渐变段设置水马墙和太阳能警示灯，中央分隔带桩基、立柱和盖梁施工段落对应的路缘带前后20米设置水马墙，防止车辆冲入施工场地。封闭硬路肩时，锥形交通标后堆砌砂袋防撞墙。半幅封闭，半幅双向通行时，对通行车辆限速。（前面写限速了，可以删）在距封车道起点800m处设置施工温馨提示牌，提醒司机谨慎驾驶，并注明事故应急联系电话。3.2.3保持施工安全和道路畅通的措施（此段融合修改了，有部分内容移至3.3.1（3）中）征得既有高速公路管理单位的同意，在交警、路政等部门的监督、指导下开展规范化道路封闭工作，使过往车辆安全有秩序地通过施工区段。(1)交警、路政对安全控制设施和备用设施进行点验，满足要求后方可实施布控。(2)对施工的主要人员进行分工，明确职责，人员配置要满足要求，同时公布人员职责及联系电话，相关人员必须保证电话24小时开机。(3)交通协管员对施工区沿线的标识牌、导向墩进行检查维护，遇有破损的及时更换，遇到倒地的及时扶正；阻止高速公路通行车辆进入封道的施工区，指引车辆从指定通行车道通过，并禁止非施工人员进入施工现场，以防干扰高速公路行车，发生交通意外；随时掌握沿线安全情况，对非正常的情况及时上报交警、路政等部门。(4)施工人员须按照交警、路政等部门的要求配备防护用品，不得在既有高速公路封闭区域外逗留、穿越。(5)在施工控制区域设置足够的照明灯光和警示灯，以满足夜间和恶劣天气时车辆通行的需要。3.3施工组织安排3.3.1施工准备(1)施工材料、设备、人员准备交通组织所用的标志标牌、隔离设施、交通管制人员必须预先统计、提前准备。购置安全设施应满足正常布控需要并有一定富余，以便遭到损坏时能及时更换。(2)交通维护根据现场实际需要安排足够数量的现场执勤人员，配备执勤车1辆，24小时对施工路段进行交通维护。(3)施工设备、人员管理开始施工前，邀请交警、路政等部门对参建人员进行安全培训，培训合格后才能上高速公路进行施工。协管人员年龄不超过55周岁，且身体健康，能完全胜任野外工作。实行24小时看护，采取轮流值班，分段包干，责任到人，配备反光背心、小红旗、袖章、扩音器、对讲机等协管用品。施工现场作业人员和安全协管人员必须服从交警和路政人员的管理，根据工作需要随时听从交警和路政人员的指挥和调度。交警和路政人员对施工单位违章施工和管理不规范行为及时发现及时纠正，对于严重违章作业的行为和不服从管理的行为当场下达处罚通知书，责令立即整改，情节严重的责令立即停工。施工车辆必须手续齐全、合法，进行严格管理，编号登记在册，并遵守既有高速公路的相关管理制度。特种设备如吊车、架桥机在使用前必须进行检测、鉴定，特种作业人员上岗前须接受教育培训，并持证上岗。(4)施工许可施工前，施工方与既有高速公路管理方就安全、路损补偿等签署协议，办理施工许可后方能施工。3.3.2文明、环保施工(1)遵守既有高速公路方的相关规章制度，施工人员必须保护高速公路的设施，并注意加强自我保护意识，做到文明施工。(2)施工中安排数人，组成路面清扫组，随时清理、打扫既有高速公路路面，保持路面清洁无污染。(3)为防止砼罐车运输中抛撒砼，罐车不能满载，同时在罐车出料口用编织袋包裹。万一出现抛撒的情况，由清扫组立即对抛撒物进行清除。(4)加强对施工机具的检修、保养，严防施工过程中施工机具泄漏柴油，造成既有高速公路沥青路面污染、损坏。(5)吊车在既有高速公路路面工作时，在支腿下铺设1.5cm厚的钢板，钢板上放枕木，以免支腿压坏既有高速公路路面。(6)密切保持和既有高速公路管理方的联系，当出现对既有高速公路面污染或损坏且施工方不能及时有效处理的情况时，应及时告知管理方。4、跨路施工涉及到既有道路两侧隔离栅移位方案施工方对需要移位的隔离栅进行统计，将数据报至既有高速公路管理方，管理方批准后方可进行移位工作。根据统计的数据，根据实际需要采取不同的方案。（1）既有高速公路路基拓宽段以及既有高速公路与互通匝道交叉连接段的隔离栅，移位到施工区域以外的红线处进行隔离防护。路基拓宽施工期间，现场设立安全标志牌，并派专职安全员巡视，禁止人员攀登既有高速公路。（2）互通区匝道与既有高速公路之间的隔离栅，移位至既有高速公路基坡脚处或固定在外侧护栏进行封闭防护，以防人员随意上既有高速公路，造成安全事故。施工结束后，按管理方的要求，将隔离栅交还既有高速公路管理方，对损坏、丢失的隔离栅要进行相应的赔偿。5、互通立交上跨桥梁施工5.1桩基础施工四座上跨桥位于既有高速公路中央分隔带的桩基，为加快施工进度，减小对既有高速车辆通行的影响，同时为了减少泥浆的排放，采用旋挖钻机钻孔成桩。5.1.1施工准备（1）施工便道在既有高速公路需封闭的一侧路基边坡外修筑一条施工便道，便道要保证施工机具能顺利上既有高速公路。旋挖钻机由便道行驶至桩基施工点旁，钻机在既有高速公路面上行进时要铺三层土工布，土工布上垫一层10cm厚的砂，或15mm钢板，以防止旋挖钻机履带破坏既有高速公路路面。同时，征求既有高速公路管理单位的意见，对施工便道入口设置关卡，并派专人24小时值班看守，严禁与工程无关的车辆、设备和人员进出关口。进出关口的车辆、设备和人员须建立档案，办理通行证。（2）泥浆池为避免桩基施工过程中泥浆对既有高速公路面的污染，在道路以外设置泥浆池。泥浆池大小、数量以及位置以方便排浆又能满足排浆要求为原则。（3）交通管制与既有高速公路管理方商定封闭时间后，在交警部门的协助下，按照国家标准及管理方的要求，在拟施工段落中央分隔带两侧超车道上用反光警示筒（间隔2m）快速布置，形成隔离带，然后按布控方案迅速安放“前方施工”、“车辆慢行”、“限速行驶”等告示牌。（4）管线处理桩基施工前拆除中央分隔带波形护栏、移除绿化物，按既有高速公路管理方的要求对中央分隔带下面的管线进行改移，最后平整施工作业场地。管线的具体改移方案以管理方的要求为准。5.1.2安全方案施工时先拆除桩基附近中央分隔带波形护栏，对双向通行一侧中央分隔带外路缘带用隔离墩或水马墙进行隔离，沿路缘石内侧要用波纹钢板进行封闭隔离，隔离高度不小于2m。钻孔完成后下放钢筋笼尽量安排在白天，并避开大风、大雾等恶劣天气。起吊钢筋笼时，由专人指挥，安全员密切注意来往车辆情况，防止钢筋笼碰撞车辆，造成事故。5.1.3环保方案做好泥浆池规划和泥浆排放工作，为避免施工污染沥青路面，在施工作业范围内的路面上铺两层防渗土工布作为施工防污垫层。旋挖钻机钻孔工程中，要准备好运输车辆，挖出的渣土就地装车运至废土场，运输车辆车厢铺好塑料布，不得遗漏渣土。清扫组随时清理、打扫封闭施工区域内的既有高速公路面，保持路面清洁、无杂物。施工场地和运输道路经常洒水，尽可能防止灰尘对环境造成污染。施工场地内的杂物、废物集中处理，不得随意丢弃到既有高速公路上。4.2墩柱、盖梁施工为减小施工对行车的影响，开挖桩头时采用人工进行，同时控制好开挖范围，尽量减少对中央分隔带的损坏；吊装钢筋笼、安装模板、抱箍以及工字钢时由专人指挥，注意路旁车辆。盖梁施工时搭好防护网，工人作业配备安全绳、安全帽、防滑鞋。根据计划工期需求，按要求投入足够数量模板，加快施工进度。盖梁砼凝固后，立即进行垫石施工。遇有恶劣天气时，增派交通协管员，并密切和交警、路政等部门联系，及时、有效引导车辆通行。在施工封闭路段增加夜间警示灯，以保证夜间行车的安全。4.3上跨桥梁板安装施工箱梁安装全部采用架桥机。为了使箱梁安放稳定，不至于发生跌落的情况，采取大尺寸临时支座进行支撑，临时支座采取钢砂筒，钢砂筒内径取25cm。当一跨箱梁安装完成后，立即开展桥面系施工。桥面系施工须在道路封闭期间完成。6、既有道路拓宽路段施工6.1拓宽桥梁施工与既有高速公路管理方商定后，按要求拆除波形护栏。在交警部门的协助下，封闭硬路肩，设置相应标志、标牌及交通导向标引导车流。拆除老桥锥坡后，为确保台后路基稳定，保证行车安全，设置临时挡土墙。安排专人值班巡逻，禁止非施工机具和人员进出既有高速公路。与既有高速公路管理方密切联系，出现特殊情况及时通知管理方以及交警部门协商处理。6.2、拓宽路基施工当填筑至下路床时再打开路基外侧护栏，用砂袋和导向墩将硬路肩隔离开，进行交通管制工作。拓宽路基按台阶逐级施工，开挖一级台阶后立即进行碾压、整理，及时开始填方施工，保持既有高速公路边坡削坡后的稳定。在施工封闭路段增加夜间警示灯，以保证夜间行车的安全。拓宽路基土方施工时，在干燥天气严格控制尘土的飞扬扩散，按时洒水，既保证施工质量，又不导致尘土的飞散。6.3拓宽涵洞、通道施工除两道明通需要封闭硬路肩外，其它涵洞、通道施工无需交通管制，施工时修筑临时挡土墙，做好台后路基稳定工作。7、跨路施工安全应急救援预案为快速、及时、妥善地处理交通管制过程过程中发生的交通安全事故及堵车情况，做好应急处置和抢险救援的组织工作，最大限度地减少事故造成的人员伤亡、财产损失和社会危害，在施工前须制定应急救援预案，预案包含在应急救援指挥系统里，该系统包括应急救援指挥部及专业处置组，负责组织指挥和救援处置。应急救援指挥部、专业处置组由既有高速公路管理方、交警、路政、建设单位、施工方等共同组成。预案要重点考虑以下几种情况：7.1遇到恶劣天气的处理措施当出现雨、雾、冰雪、大风等恶劣天气时，现场安全协管人员加强巡逻、加大巡查密度，并做好加固施工机具、加强照明等安全措施。并及时把相