26个地铁隧道区间初步设计专家评审汇报60016

青岛市地铁4号线崂山六中站～西登瀛站区间初步设计汇报2016年8月青岛汇报目录一线路平面概况二线路纵断面概况三区间施工工法四区间结构设计五区间设计重难点六区间工程筹划七前阶段专家审查意见执行情况八存在问题及建议区间工程概况一矿山法区间TBM区间盾构区间崂山六中-西登瀛区间线路左右线总长均约为1.39km，均为矿山法施工区间线路出崂山六中站后，沿着崂山路中敷设，沿道路往东前行，在四次下穿出入段线后进入西登瀛站。地表道路两侧建筑物主要有青岛石化晓涛液化气站（砖混结构，地上1层）、沙建加油站（砖混结构，地上2层）正线区间长约1390m。地下线均拟采用两条平行的单洞单线结构形式，矿山法复合式衬砌结构。区间隧道最大线路纵坡为25‰，最小纵坡为7‰，为V型坡隧道，线路轨面埋深约16.5～42.79m，竖曲线最小半径为3000m，最大半径为5000m。平面曲线半径最小为450m，最大半径为1500m，左右线线间距18.0m～20m。沙子口车辆段崂山六中站沙建加油站出入段线区间正线矿山法隧道二区间设计方案--周边环境西登瀛站西登瀛加油站1#竖井2#竖井崂山六中站～西登瀛站区间青岛石化液化气站晓涛F1断层二区间设计方案—工程地质条件本段区间地表较空旷，沿线建构筑物较少，主要为青岛石化晓涛液化气站加气站和沙建加油站。条基，砖混结构，地上1/2层。本区间地下水对混凝土结构具有微～弱腐蚀性；对钢筋混凝土结构中的钢筋在干湿交替下具有弱～中腐蚀性，在长期浸水下具有微腐蚀性。隧道主要在微风化花岗岩层中穿过，线路轨面埋深约16.5～42.79m。YCK28+785~29+027.300 处主要处于冲积层粉质黏土及含黏性土粗砂层，本区间软硬地层均有推荐采用矿山法，断层处以及VI级围岩处采取洞内全断面深孔注浆辅助措施。微风化花岗岩中风化煌岩明挖车站明挖车站1#竖井2#竖井出入段区间出入段区间沙建加油站青岛石化晓涛液化气站F1断层YCK27+638.017YCK29+27.300黏性土、粗砾沙层素填土区间施工工法三综合上述周边环境、工程地质及线路条件，根据总体工程筹划，区间主要施工方法为：◆崂山六中站～西登瀛站区间：本区间主要采用矿山法法施工。区间采用矿山法法施工，由1#竖井，2#竖井分别往崂山六中站及西登瀛站方向开挖掘进。区间结构设计四主体结构区间结构设计四主体结构区间结构设计四主体结构区间结构设计四主体结构区间间结结构构设设计计四附属属结构构(临时时竖竖井井)区间间结结构构设设计计四附属属结构构(临时时竖竖井井)区间间结结构构设设计计四附属属结构构(2#竖井井横横通通道道兼兼做做联联络络通通道道)区间间设设计计重重难难点点五一、、下下穿穿出出入入段段线线崂西西区区间间在ZCK27+861.958、CK28+498.973，YCK28+694.023下穿出出入入段段线线区区间间隧隧道道，，其其中中左左线线ZCK27+861.958处正正线线与与出出入入段段线线最最小小净距距约约2.408m，夹夹土土体体为为微微风风化化花花岗岗岩岩，，为为Ⅲ2级围围岩岩。。采采取取措措施施如如下下：：1）严严格格控控制制爆爆破破；；2）先先施施工工下下部部正正线线，，再再施施工工上上部部出出入入段段线线，，铺铺轨轨待待上上下下隧隧道道均均完完成成爆爆破破后后再再进进行行。3）采采用用超超前前小小导导管管措措施施，，下下部部隧隧道道先先不不做做二二衬衬，，避避免免施施工工震震裂裂，，采采取取加加强强临临时时支支撑撑措措施施。。正线隧道中风化花岗岩2.408m出入段线隧道微风化花岗岩正线隧道出入段线隧道区间间设设计计重重难难点点五旁穿地面面建筑筑，，通通过过F1断层层区间间沿线线旁旁穿穿地地面面建建筑筑，包包括括青青岛岛石石化化液液化化气气站、沙沙建建加油油站站、西西登登瀛瀛加油油站站，，需严严加加控控制制地地面面建建筑筑物物沉沉降降。。采采取取措措施施：：1）加加强强施施工工期期间间地地面面建建筑筑物物沉沉降降监监测测；；2）严严格格控控制制爆爆破破振振速速及及开开挖挖进进尺尺；；3）做做好好应应急急预案案；；4）断层层段段及及地质质破破碎碎地地段段具具备备注注浆浆条件件时时采采用用全断面面深深孔孔注注浆浆。。青岛岛石石化化晓晓涛涛液液化化气气站砖混混结结构构，，地地上上1层面积积：：1800平米米隧道道埋埋深深35.0米条形形基基础础。。沙建建加加油油站站西登登瀛瀛加加油油站站青岛岛石化化液化化气气站站F1断层层沙建建加加油油站站，，砖混混结结构构，，地地上上2层面积积：：900平米米隧道道埋埋深深17.0米条形形基基础础。。区间间正正线线区间间结结构构设设计计四矿山山法法穿穿越越断层层及及破破碎碎带带结结构构处处理理项目材料及规格范围全断面注浆水泥-水玻璃双浆液隧道两侧3m1）本本图图为为隧隧道道断断层层段段及及围围岩岩条条件件较较差差段段地面面的的注注浆浆布置置图图。。根根据据地地勘勘报报告告，，本本区区间间可可能能分分布布有有断断层层，，隧隧道道开开挖挖前前应应作作超超前前地地质质预预报报，，若若揭揭示示存存在在断断层层段段，，或或者者揭揭示示地地下下水水发发育育，，土土体体稳稳定定性性差差，，且且具具备备注注浆浆条条件件时时则则应应进进行行全全断断面面注注浆浆。。2）注注浆浆材材料料采采用用双双液液浆浆。。注注浆浆孔孔呈呈800mm*800mm梅花花形形布布置置，，保保证证注注浆浆充充分分，，不不留留死死角角，，注注浆浆孔孔直直径径∅∅50。3）所所示示加加固固范范围围内内，，若若遇遇中中风风化化、、微微风风化化地地层层则则该该地地层层范范围围不不必必加加固固。。区间间工工程程筹筹划划六崂西西区间间采采用用矿山山法施工工，，两两端端车车站站均均采用用明挖挖法。区间间由由1号竖竖井井及及2号竖竖井井向向崂崂山山六六中中站站及及西西登登瀛瀛站站方方向向掘掘进进。前阶段专专家审查查意见执执行情况况七

进一步对对各围岩岩级别的的隧道支支护及衬衬砌设计计参数进进行优化化，如单单线矿山山法隧道道衬砌厚厚度在IV级围岩时时为350、VI级围岩时时为400厚度均偏偏大，300的初支厚厚度也偏偏大。工可阶段段专家审审查意见见执行情况况◆执行专家家意见，，IV级围岩二二衬厚度度调整为为300mm，VI级围岩二二衬厚度度调整为为350mm。1）本区间