输油管道设计及管理储运课件63

第三节混油界面检测与混油处理对于多种油品的顺序输送，正确地检测和跟踪混油界面并能及时进行油品分输和末站混油界面切割，是保证输送油品质量的关键。有以下方法可以进行油品界面检测。一、混油浓度检测方法第三节混油界面检测与混油处理对于多种油品的顺序输送，正确1

1、密度计密度型界面检测系统（简称密度计）是国内外成品油管道顺序输送中最普遍的方法，有多种形式，如浮筒式、重量式、压差式、振动式、射线式。它是一种比较直接的检测方法。能够连续测量的密度型界面检测仪表有很多种，目前国外较多使用的是浮筒式和振动式。浮筒式密度型界面检测系统一次仪表的主要部件是计量箱、浮筒、连杆和平衡弹簧。从管线内油品取样，油样连续流入一个平衡的计量箱，随着油样密度的增加与减少，浮筒即下沉或上升。浮筒位置与油品密度成比例，压差变送器把一次信号送入记录仪表，由记录仪表所显示的密度变化可得知混油段的到达位置。1、密度计密度型界面检测系统（简称密度计）是国内外成品油管2振动式密度计是将探针型结构的探头装在管道内部，并配备电子仪表系统。其原理是以振动物体的简谐运动结合牛顿第二定律，进行推理测量。让一定质量的流体与一弹性物体作用，使其产生简谐运动。探针的振动周期与浸没它的液体有关，通过测量其振动周期即可检测油品的密度。兰成渝成品油管道就是在各分输(泵)站进站管线、末站的进站管线上安装高精度的(可达万分之一)振动式密度计，在线监测管内油品密度的变化，用于柴油和汽油间的混油界面检测。自动控制系统对在线密度计的检测结果进行自动分析，准确地判定纯油和混油的切割界面，并按预先设定的操作程序将纯油和混油分离，完成对混油界面的自动切割。图6.13为兰成渝管道成都站的密度变化曲线。振动式密度计是将探针型结构的探头装在管道内部，并配备电子仪表3输油管道设计及管理储运课件634

2、超声波界面检测器超声波界面检测器用来检测不同流体声速的改变，通过准确地测量超声脉冲通过液体通道时的速度来实现。流体内的声速取决于其体积弹性模数B和密度ρ液体组分的改变造成声音传播速度变化，每种石油产品都具有各自的声速特征。此类界面检测器能区分出密度相接近的两种液体的声速，已在欧洲、亚洲及美国的一些成品油顺序输送管道上使用，经过对硬件和线路系统的改进后，界面检测系统已能检测到密度差很小的两种汽油的界面，这就使它的实用性大大提高。2、超声波界面检测器超声波界面检测器用来检测不同流体声速的5图6-14表明：从低端的乙烷、丙烷混合物到高端的燃料油，其密度和声速之间的关系近似是线性的。连续测量并记录声波通过输油管道的时间，就能确定管内油流的密度，从而分辨出油流的品种和混油浓度。图6-14表明：从低端的乙烷、丙烷混合物到高端的燃料油，其6综合国内外超声波界面检测器的使用与发展情况，它具有如下特点：(1)温度和压力自动补偿；(2)为防止管道内所产生的瞬时压力损坏探头，压力敏感元件使用了固态型压力传感器；(3)研制和应用了便于清管器通过管道的传感元件。要使界面检测器能对瞬时油品变化获满意的响应时间，检测头应直接插入液流中，为便于隔离球或清管器通过，则必须使用伸缩式探头；(4)将界面检测器与流量计联合为一台仪器使用。综合国内外超声波界面检测器的使用与发展情况，它具有如下特点7

3、记号型界面检测系统记号型界面检测系统是先把作为记号的物质溶解在有机溶剂中制成示踪物，在首站将示踪物注入界面，在末站检测记号物质即可得知混油段，随界面的变化，示踪物会扩散开来，在末站的有关仪表上可记录到强度信号，由此可确定混油头与混油尾。记号物质可采用色素染料、萤光染料和具有高电子亲合力的化学惰性气体。由于色素染料放置于某些成品油中会降低其商品价值，现在一般已不采用色素染料作为示踪物质。3、记号型界面检测系统记号型界面检测系统是先把作为记号的物8在顺序输送不同级别的油品之间的混油界面注入某种萤光剂，然后使用界面检测器即可检测到混油界面。这种萤光剂为某种萤光染料，它能吸收不可见的紫外光波，并能将紫外光转变为可见光波而反射出来。萤光染料大多是含苯或杂环并带有共轭双键的化合物。将一定浓度的萤光剂注入到顺序输送油品的混油段中，油品中萤光剂的含量与萤光强度成正比。通过萤光界面检测器持续不断地监测管道中流动油品萤光强度的变化，以检测油品的混油界面。与煤油混合组成的萤光剂在油品中有很高的溶解度，即使管线停止运行，萤光剂也会全都分散在油品中，并能准确地确定油品之间的混油段。(1)萤光剂在顺序输送不同级别的油品之间的混油界面注入某种萤光剂，然后使9整套检测系统包括：与萤光剂，萤光剂的注入泵和储罐，萤光界面检测器和具有一组电动计数器的分批跟踪系统。

l972年，美国的帕兰特逊(Platation)管道公司在一条从北卡罗纳州的格林斯伯勒到华盛顿的哥伦比亚特区的成品油管线上安装了这种萤光记号型界面检测系统。实际使用表明，在各种条件下，示踪剂都能给出明显的信号。在管道较长距离的运行中，示踪剂无明显滞后，并发现在管道停止运行一周多后，示踪剂在管道内油品中的分布也不变。我国兰成渝成品油管道对于密度相近的90#汽油和93#汽油，原设计用添加荧光剂的方法来检测混油界面。由于管道将来可能要输送航煤，故改采用光学检测法来监测管内90#汽油和93#汽油的混油界面。整套检测系统包括：与萤光剂，萤光剂的注入泵和储罐，萤光界面检10(2)气体记号型这种检测方法是将某种气体作为示踪物质注入管内不同油品界面之间，然后在分输站使用色谱仪采样分析示踪气体在油品中的浓度分布即可检测到混油界面。示踪气体要具有高电子亲合力、化学惰性且无毒。目前，国外研制使用的是SF6，它符合以上要求，且价格便宜。SF6可以在泵前、也可以在泵后注入管内油品界面内，注入位置不影响它在油品中的分布状态。与现示踪气体配套的色谱仪必须能自动连续采样分析，灵敏度高，且灵敏度与管内油品性能无关，这样才能快速准确地检测油品的界面。(2)气体记号型这种检测方法是将某种气体作为示踪物质注入管内114、光学界面检测系统利用不同油品对光的折射率不同检测油品界面。兰成渝管道正在试用美国KamControls公司的KAM(OID)界面检测仪。试用表明，该仪器安装简单，维护方便，且对信号反应灵敏，可以用于两种汽油之间或其他油品之间的界面检测，该仪器对油品中的杂质非常敏感。美国科洛尼尔成品油管道也采用了此种仪器来进行界面检测。图6-15和图6-16是兰成渝管道应用时的实际曲线。它适于密度差很小的混油，如两种汽油，此时密度计精度可能不够。4、光学界面检测系统利用不同油品对光的折射率不同检测油品界面12输油管道设计及管理储运课件63135、其他用来连续检测管内所输油品的颜色。它利用双波长、双检测器光学系统来检测颜色的质量。检测过程是从所输油流中连续取样，用卤素灯的单波束照射穿过油样流。当出现油样时，折回的波束被分裂并穿过光学过滤器。两个单独的光电探测器测定基准的与被测量波束的强度，发出的信号传送到微机，再由微机将其转换为一个色度测量度。(1)色度计5、其他用来连续检测管内所输油品的颜色。它利用双波长、双检测14(2)电容型界面检测系统用探测体和管道分别作为电容电池的两极测量电路。管道内流体的电容变化，由电容电池连续不断地或定时地进行监测，并自动记录在与时间有关的图表上。通过观察记录，就能相当准确地了解各流体之间的界面是否已通过或正在通过。石油及其产品的相对介电常数在1.9～2.5之间，成分不同，其值变化范围也不同。应用此方法需要对每一种油品先检测出其介电常数。该设备简单，操作方便，但由于油品密度有微小的差别都会引起介电常数较大的变化，因此它难于准确地判断密度方面的变化。(2)电容型界面检测系统用探测体和管道分别作为电容电池的两15(3)放射型界面检测系统该系统具有灵敏度高、便于准确切割油品的优点。但该方法有放射性污染问题，因此，较大地限制了它的使用。放射型界面检测系统有两种方式：一种是向管内油流中喷入放射性示踪剂；另一种是，放射源与检测器均固定在管道上。美国的盐湖-西北管道公司，多年来一直使用放射性追踪来检测输油管内不同油品混油段。(3)放射型界面检测系统该系统具有灵敏度高、便于准确切割油16二、混油界面跟踪混油界面跟踪技术使调度人员能够了解每批油的位置和达到预定地点的时间并计算出混油段的长度。该项任务是由管道SCADA系统中的应用软件完成的。这些软件承担着油品切换、混油段跟踪及末站混油切割等操作的控制，它可以准确地预计出混油段抵达末站的时间，能够进行混油界面位置计算、混油段长度计算、混油浓度变化计算。还可以辅助各站分输时避开混油，在混油段到达前的一定时间发出警报，使末站的操作人员有时间针对到达的油品选择合适的阀门和油罐。二、混油界面跟踪混油界面跟踪技术使调度人员能够了解每批油的位17三、管道终点油罐内的允许混油量

各种油品都有一定的质量指标，如汽油的主要质量指标是辛烷值，柴油的主要质量指标是十六烷值和凝点。一般来说，炼厂生产的油品的质量总留有一定的余量，即其实际的质量指标通常要高于规定的质量指标。如90#汽油的辛烷值可能为91或92。故可以混入一定量的性质相近的油品而不会影响合格质量。可以通过化验确定一种油品中允许混入的另一种油品的浓度。在管道终点，A油罐中允许混入的B油量取决于两种油品的性质、油品的质量指标和油罐的容量。两种油品的性质和油品的质量指标决定了一种油品中允许混入的另一种油品的浓度。三、管道终点油罐内的允许混油量各种油品都有一定的质量指标，18设A油罐中允许混入的B油浓度为KBgA，B油罐中允许混入的A油浓度为KAgB，A、B油罐的容量分别为VgA和VgB，则A油罐中允许混入的B油量为：B油罐中允许混入的A油量为：当输送的两种油品一定时，KBgA,KAgB已定。若终点油罐容量已知，则可由上式计算出允许的混油量VB和VA。根据VB和VA，结合终点混油浓度计算公式，就可以确定对应于VB和VA的管路终点截面上的混油浓度，即切割浓度。设A油罐中允许混入的B油浓度为KBgA，B油罐中允许混入19必须再一次强调，同一种油品每批油料的“质量潜力”不同，因此A油罐中允许混入的B油浓度或B油罐中允许混入A油的浓度要由化验确定。在确定A油罐中允许混入的B油浓度和B油量以后，需要在管道终点控制进A油罐的B油量，使流出混油中的B油量不超过A油罐内允许的混油量VB，这就需要进一步研究管道终点混油浓度与混油量的关系，以便根据管道终点混油浓度确定油罐的切换时间。必须再一次强调，同一种油品每批油料的“质量潜力”不同，因此A20常用的汽油和柴油的允许掺混浓度计算公式管道实际运行中需通过化验来确定各油罐中允许掺混的其他油品量，但在设计中需要对掺混量作出估算，下面介绍在管道设计中使用的允许掺混浓度经验公式。(1)柴油和汽油相互掺混的计算公式汽油中掺混柴油的允许浓度常受到汽油的终馏点控制，可按前苏联的经验公式计算：常用的汽油和柴油的允许掺混浓度计算公式管道实际运行中需通过化21式中Kd——汽油中允许混入的柴油浓度，％；

Tg0——汽油终馏点的最高允许值，℃；

Tg——汽油实际的终馏点，℃；

ρ20——混入柴油的20℃密度，g/cm3。柴油中掺入汽油后，其闪点与掺入汽油的10％馏出温度有关。根据汽油的10％馏出温度和柴油的闪点，可以确定柴油中允许混入的汽油浓度。式中Kd——汽油中允许混入的柴油浓度，％；柴油中掺入22式中Kg——柴油中允许混入的汽油浓度，％；

T10——汽油的10％馏出温度，℃；

Ts0——柴油的最低允许闪点，℃；

Ts——柴油的实际闪点，℃。式中Kg——柴油中允许混入的汽油浓度，％；23(2)两种汽油掺混时主要控制汽油的辛烷值牌号较低的汽油往牌号较高的汽油中掺混，掺入牌号较低汽油的允许体积百分浓度可按下式计算：式中N——较高牌号汽油在国标中规定的最低辛烷值；

N1——较低牌号汽油的实际辛烷值；

N2——较高牌号汽油的实际辛烷值。(2)两种汽油掺混时主要控制汽油的辛烷值牌号较低的汽油往牌24上面介绍的允许混油浓度计算公式只能用于允许混油浓度的估算，误差很大，在设计实际管道时，应当采用化验得到的允许混油浓度。上面介绍的允许混油浓度计算公式只能用于允许混油浓度的估算，误25通过化验确定汽油之间的允许混入浓度时，控制指标一般取辛烷值或抗爆指数，因此，低标号汽油中允许混入的高标号汽油的浓度是没有限制的；通过化验确定汽油中允许混入的柴油浓度时，控制指标一般取终馏点(干点)，目前规定终馏点不得高于205℃；通过化验确定柴油中允许混入的汽油浓度时，控制指标一般取闪点(闭口闪点)，目前规定闪点不得低于55℃；通过化验确定柴油之间的允许混入浓度时，控制指标一般取凝点，因此，高凝点柴油中允许混入的低凝点柴油的浓度是没有限制的。通过化验确定汽油之间的允许混入浓度时，控制指标一般取辛烷值或26四、管道终点混油段的切割设终点截面混油浓度随时间的变化曲线如右下图所示。t1时刻纯A油开始进A油罐，若t2

时刻已流出的混油头中B油的量正好等于A油罐中允许混入的B油的量VB

,则t2时刻的混油浓度即为混油头的切割浓度。若t3时刻混油尾中的A油量正好等于B油罐中允许混入的A油量VA，则即为混油尾的切割浓度。t2至t3之间的混油段进入专门的混油罐。四、管道终点混油段的切割设终点截面混油浓度随时间的变化曲线271、混油头的切割设有一条顺序输送A、B油的管线，流量为Q，已知L、D、V、Ped、DT。若已知A油中允许混入的B油浓度为KBgA，A油罐的容量为VgA，设t1时刻A油开始进入空油罐，到t2时刻刚好装满。则t1到t2时刻间流出的油量正好等于A油罐的容量VgA，且其中所含B油量正好等于A油罐中允许混入的B油量VB

。t1至t2时刻流出的纯A油量为：而：此段时间内流出的总液量为：1、混油头的切割设有一条顺序输送A、B油的管线，流量为Q，28则：

对于终点截面：则：对于终点截面：29将KA,dZ表达式代入上式得：又从而得到：将KA,dZ表达式代入上式得：又从而得到：30令：

则上式简化为：

根据假设条件：

则：

令：则上式简化为：根据假设条件：则：31故：上式中只有Z2是未知数。根据KBgA和ξA查图6-17可求得Z2。求得Z2后，可由浓度计算公式或图6-17求得切割浓度。

说明：在推导公式时曾假设：在t2时刻A油罐中的B油量正好达到最大允许值VB，同时A油罐刚好被装满，实际上这两个条件很难同时满足，往往是在A油罐中的B油量达到VB时A油罐可能未装满。这时要向A油罐中补充纯A油，调和后达到A油的质量标准，但这一点并不影响公式的使用。故：上式中只有Z2是未知数。根据KBgA和ξA查图6-1322、混油尾的切割

到t3时刻，混油尾达到管路终点，应收入B油罐。根据上述同样的方法可得混油尾的切割浓度利用图解法,根据KAgB和ξB查图6-17，可得到。2、混油尾的切割到t3时刻，混油尾达到管路终点，应收入B油33讨论：由图6-17可知：切割混油头时

切割混油尾时

3、中间混油段的计算

讨论：由图6-17可知：切割混油头时切割混油尾时3、中344、混油段的两段切割

生产中希望把整个混油段切成两段，一段进A油罐，另一段进B油罐，不设专门的混油罐，这样可以避免或减少混油造成的经济损失，且只切割一次，操作也比较方便。如果根据上述计算得到，则说明：之间的混油段既可以进A油罐，也可以进B油罐。这时便可以采用两段切割。所以实现两段切割的充要条件是：4、混油段的两段切割生产中希望把整个混油段切成两段，一段进35由前面混油头和混油尾的切割计算和分析可知，增大VgA可降低，增大VgB可提高，因此，储存混油头和混油尾的油罐容积越大，越容易实现两段切割，可通过增大油罐容积的方法实现两段切割。从理论上讲，也可以进行两段切割。但由于阀门的操作需要时间，不能瞬间完成，采用两段切割往往不能满足质量要求。由前面混油头和混油尾的切割计算和分析可知，增大VgA可降低365、混油段的切割方式对于需要长期储存的油品，在掺入混油后，尽管油品当时的各项指标都合格，但在长期储存时可能会影响其安定性，最好不要掺混，而是将混油装入专用混油罐，另行处理。一般是以含有前行油品浓度99％～l％的油流作为混油。对于混油段有以下切出方式：(1)两段切割：即前面讲的将混油段切割成两部分，收入两种纯净油品的储罐内，如两种汽油之间或两种柴油之间的切割即可采取此种方法（为什么？）；(2)三段切割：将能够掺入前后两种纯净油品罐内的混油（即混油头和混油尾）切入两种纯净油品的储罐内，其余混油进入混油罐；5、混油段的切割方式对于需要长期储存的油品，在掺入混油后，尽37

(3)四段切割。将能够掺入前后两种纯净油品罐内的混油（即混油头和混油尾）切入两种纯净油品的储罐内。其余混油按50％分成两部分，前部分富含A油，后部分富含B油，分别切入两个不同的混油罐中。然后把富含A油的混油逐渐掺混到纯净的A油中，把富含B油的混油逐渐掺混到纯净的B油中。(3)四段切割。将能够掺入前后两种纯净油品罐内的混油（即38(4)混油段的五段切割—一般采用将含有后行油品1％的混油段（混油头）直接切入前行油品中；将含有1％～33％后行油品的混油段切入富含前行油品的混油罐中，以便按照比例回掺入前行油品中；将含有33％～66％后行油品的混油段切入中间混油罐中，以便利用混油处理装置将两种油品分离；将含有66％～99％后行油品的混油段切入富含后行油品的混油罐中，以便按照比例回掺入后行油品中；将含有后行油品99％的混油段（混油尾）直接切入后行油品中。图6-19为此种切割方式的末站混油切割示意图。(4)混油段的五段切割—一般采用将含有后行油品1％的混油段39输油管道设计及管理储运课件6340五、混油处理混油处理是长距离顺序输送成品油管道以及油品储存的重要生产环节，也是降低管道输送成本、提高管输经济效益的重要课题。成品油管道顺序输送的混油是一种不合格的油品，因为混油的质量指标达不到要求，要对混油进行适当的处理。(1)就近送回炼厂重新加工；(2)将混油直接调和到两种油品中;(3)降级销售；(4)在末站建分馏装置进行粗分馏，然后将得到的两种馏分分别调和到两种油品中去。混油在管道终点的处理方法有：五、混油处理混油处理是长距离顺序输送成品油管道以及油品储存的41

1、混油处理的一般方法目前国内外对混油的处理方法一般有两种：一种是就近送回炼厂重新加工，另一种是掺混后供用户使用或降级处理。混油处理还有一些其他方法(比如：金属氧化法、碱处理法、蒸馏法和过滤法)，但它们不是很常用。以掺混方式处理顺序输送所产生的混油，是目前国内外所通用的一种行之有效的经济而且比较简便的方法。1、混油处理的一般方法目前国内外对混油的处理方法一般有两422、混油处理装置成品油顺序输送管道末站必须建混油罐，以用于储存混油。若末站距离炼厂较远，末站可设置一套混油处理装置，一般是采用简单的常压蒸馏工艺。混油处理装置年设计处理量的确定取决于需处理的混油量及装置建设和运行的综合费用。2、混油处理装置成品油顺序输送管道末站必须建混油罐，以用于储43返回返回44第三节混油界面检测与混油处理对于多种油品的顺序输送，正确地检测和跟踪混油界面并能及时进行油品分输和末站混油界面切割，是保证输送油品质量的关键。有以下方法可以进行油品界面检测。一、混油浓度检测方法第三节混油界面检测与混油处理对于多种油品的顺序输送，正确45

1、密度计密度型界面检测系统（简称密度计）是国内外成品油管道顺序输送中最普遍的方法，有多种形式，如浮筒式、重量式、压差式、振动式、射线式。它是一种比较直接的检测方法。能够连续测量的密度型界面检测仪表有很多种，目前国外较多使用的是浮筒式和振动式。浮筒式密度型界面检测系统一次仪表的主要部件是计量箱、浮筒、连杆和平衡弹簧。从管线内油品取样，油样连续流入一个平衡的计量箱，随着油样密度的增加与减少，浮筒即下沉或上升。浮筒位置与油品密度成比例，压差变送器把一次信号送入记录仪表，由记录仪表所显示的密度变化可得知混油段的到达位置。1、密度计密度型界面检测系统（简称密度计）是国内外成品油管46振动式密度计是将探针型结构的探头装在管道内部，并配备电子仪表系统。其原理是以振动物体的简谐运动结合牛顿第二定律，进行推理测量。让一定质量的流体与一弹性物体作用，使其产生简谐运动。探针的振动周期与浸没它的液体有关，通过测量其振动周期即可检测油品的密度。兰成渝成品油管道就是在各分输(泵)站进站管线、末站的进站管线上安装高精度的(可达万分之一)振动式密度计，在线监测管内油品密度的变化，用于柴油和汽油间的混油界面检测。自动控制系统对在线密度计的检测结果进行自动分析，准确地判定纯油和混油的切割界面，并按预先设定的操作程序将纯油和混油分离，完成对混油界面的自动切割。图6.13为兰成渝管道成都站的密度变化曲线。振动式密度计是将探针型结构的探头装在管道内部，并配备电子仪表47输油管道设计及管理储运课件6348

2、超声波界面检测器超声波界面检测器用来检测不同流体声速的改变，通过准确地测量超声脉冲通过液体通道时的速度来实现。流体内的声速取决于其体积弹性模数B和密度ρ液体组分的改变造成声音传播速度变化，每种石油产品都具有各自的声速特征。此类界面检测器能区分出密度相接近的两种液体的声速，已在欧洲、亚洲及美国的一些成品油顺序输送管道上使用，经过对硬件和线路系统的改进后，界面检测系统已能检测到密度差很小的两种汽油的界面，这就使它的实用性大大提高。2、超声波界面检测器超声波界面检测器用来检测不同流体声速的49图6-14表明：从低端的乙烷、丙烷混合物到高端的燃料油，其密度和声速之间的关系近似是线性的。连续测量并记录声波通过输油管道的时间，就能确定管内油流的密度，从而分辨出油流的品种和混油浓度。图6-14表明：从低端的乙烷、丙烷混合物到高端的燃料油，其50综合国内外超声波界面检测器的使用与发展情况，它具有如下特点：(1)温度和压力自动补偿；(2)为防止管道内所产生的瞬时压力损坏探头，压力敏感元件使用了固态型压力传感器；(3)研制和应用了便于清管器通过管道的传感元件。要使界面检测器能对瞬时油品变化获满意的响应时间，检测头应直接插入液流中，为便于隔离球或清管器通过，则必须使用伸缩式探头；(4)将界面检测器与流量计联合为一台仪器使用。综合国内外超声波界面检测器的使用与发展情况，它具有如下特点51

3、记号型界面检测系统记号型界面检测系统是先把作为记号的物质溶解在有机溶剂中制成示踪物，在首站将示踪物注入界面，在末站检测记号物质即可得知混油段，随界面的变化，示踪物会扩散开来，在末站的有关仪表上可记录到强度信号，由此可确定混油头与混油尾。记号物质可采用色素染料、萤光染料和具有高电子亲合力的化学惰性气体。由于色素染料放置于某些成品油中会降低其商品价值，现在一般已不采用色素染料作为示踪物质。3、记号型界面检测系统记号型界面检测系统是先把作为记号的物52在顺序输送不同级别的油品之间的混油界面注入某种萤光剂，然后使用界面检测器即可检测到混油界面。这种萤光剂为某种萤光染料，它能吸收不可见的紫外光波，并能将紫外光转变为可见光波而反射出来。萤光染料大多是含苯或杂环并带有共轭双键的化合物。将一定浓度的萤光剂注入到顺序输送油品的混油段中，油品中萤光剂的含量与萤光强度成正比。通过萤光界面检测器持续不断地监测管道中流动油品萤光强度的变化，以检测油品的混油界面。与煤油混合组成的萤光剂在油品中有很高的溶解度，即使管线停止运行，萤光剂也会全都分散在油品中，并能准确地确定油品之间的混油段。(1)萤光剂在顺序输送不同级别的油品之间的混油界面注入某种萤光剂，然后使53整套检测系统包括：与萤光剂，萤光剂的注入泵和储罐，萤光界面检测器和具有一组电动计数器的分批跟踪系统。

l972年，美国的帕兰特逊(Platation)管道公司在一条从北卡罗纳州的格林斯伯勒到华盛顿的哥伦比亚特区的成品油管线上安装了这种萤光记号型界面检测系统。实际使用表明，在各种条件下，示踪剂都能给出明显的信号。在管道较长距离的运行中，示踪剂无明显滞后，并发现在管道停止运行一周多后，示踪剂在管道内油品中的分布也不变。我国兰成渝成品油管道对于密度相近的90#汽油和93#汽油，原设计用添加荧光剂的方法来检测混油界面。由于管道将来可能要输送航煤，故改采用光学检测法来监测管内90#汽油和93#汽油的混油界面。整套检测系统包括：与萤光剂，萤光剂的注入泵和储罐，萤光界面检54(2)气体记号型这种检测方法是将某种气体作为示踪物质注入管内不同油品界面之间，然后在分输站使用色谱仪采样分析示踪气体在油品中的浓度分布即可检测到混油界面。示踪气体要具有高电子亲合力、化学惰性且无毒。目前，国外研制使用的是SF6，它符合以上要求，且价格便宜。SF6可以在泵前、也可以在泵后注入管内油品界面内，注入位置不影响它在油品中的分布状态。与现示踪气体配套的色谱仪必须能自动连续采样分析，灵敏度高，且灵敏度与管内油品性能无关，这样才能快速准确地检测油品的界面。(2)气体记号型这种检测方法是将某种气体作为示踪物质注入管内554、光学界面检测系统利用不同油品对光的折射率不同检测油品界面。兰成渝管道正在试用美国KamControls公司的KAM(OID)界面检测仪。试用表明，该仪器安装简单，维护方便，且对信号反应灵敏，可以用于两种汽油之间或其他油品之间的界面检测，该仪器对油品中的杂质非常敏感。美国科洛尼尔成品油管道也采用了此种仪器来进行界面检测。图6-15和图6-16是兰成渝管道应用时的实际曲线。它适于密度差很小的混油，如两种汽油，此时密度计精度可能不够。4、光学界面检测系统利用不同油品对光的折射率不同检测油品界面56输油管道设计及管理储运课件63575、其他用来连续检测管内所输油品的颜色。它利用双波长、双检测器光学系统来检测颜色的质量。检测过程是从所输油流中连续取样，用卤素灯的单波束照射穿过油样流。当出现油样时，折回的波束被分裂并穿过光学过滤器。两个单独的光电探测器测定基准的与被测量波束的强度，发出的信号传送到微机，再由微机将其转换为一个色度测量度。(1)色度计5、其他用来连续检测管内所输油品的颜色。它利用双波长、双检测58(2)电容型界面检测系统用探测体和管道分别作为电容电池的两极测量电路。管道内流体的电容变化，由电容电池连续不断地或定时地进行监测，并自动记录在与时间有关的图表上。通过观察记录，就能相当准确地了解各流体之间的界面是否已通过或正在通过。石油及其产品的相对介电常数在1.9～2.5之间，成分不同，其值变化范围也不同。应用此方法需要对每一种油品先检测出其介电常数。该设备简单，操作方便，但由于油品密度有微小的差别都会引起介电常数较大的变化，因此它难于准确地判断密度方面的变化。(2)电容型界面检测系统用探测体和管道分别作为电容电池的两59(3)放射型界面检测系统该系统具有灵敏度高、便于准确切割油品的优点。但该方法有放射性污染问题，因此，较大地限制了它的使用。放射型界面检测系统有两种方式：一种是向管内油流中喷入放射性示踪剂；另一种是，放射源与检测器均固定在管道上。美国的盐湖-西北管道公司，多年来一直使用放射性追踪来检测输油管内不同油品混油段。(3)放射型界面检测系统该系统具有灵敏度高、便于准确切割油60二、混油界面跟踪混油界面跟踪技术使调度人员能够了解每批油的位置和达到预定地点的时间并计算出混油段的长度。该项任务是由管道SCADA系统中的应用软件完成的。这些软件承担着油品切换、混油段跟踪及末站混油切割等操作的控制，它可以准确地预计出混油段抵达末站的时间，能够进行混油界面位置计算、混油段长度计算、混油浓度变化计算。还可以辅助各站分输时避开混油，在混油段到达前的一定时间发出警报，使末站的操作人员有时间针对到达的油品选择合适的阀门和油罐。二、混油界面跟踪混油界面跟踪技术使调度人员能够了解每批油的位61三、管道终点油罐内的允许混油量

各种油品都有一定的质量指标，如汽油的主要质量指标是辛烷值，柴油的主要质量指标是十六烷值和凝点。一般来说，炼厂生产的油品的质量总留有一定的余量，即其实际的质量指标通常要高于规定的质量指标。如90#汽油的辛烷值可能为91或92。故可以混入一定量的性质相近的油品而不会影响合格质量。可以通过化验确定一种油品中允许混入的另一种油品的浓度。在管道终点，A油罐中允许混入的B油量取决于两种油品的性质、油品的质量指标和油罐的容量。两种油品的性质和油品的质量指标决定了一种油品中允许混入的另一种油品的浓度。三、管道终点油罐内的允许混油量各种油品都有一定的质量指标，62设A油罐中允许混入的B油浓度为KBgA，B油罐中允许混入的A油浓度为KAgB，A、B油罐的容量分别为VgA和VgB，则A油罐中允许混入的B油量为：B油罐中允许混入的A油量为：当输送的两种油品一定时，KBgA,KAgB已定。若终点油罐容量已知，则可由上式计算出允许的混油量VB和VA。根据VB和VA，结合终点混油浓度计算公式，就可以确定对应于VB和VA的管路终点截面上的混油浓度，即切割浓度。设A油罐中允许混入的B油浓度为KBgA，B油罐中允许混入63必须再一次强调，同一种油品每批油料的“质量潜力”不同，因此A油罐中允许混入的B油浓度或B油罐中允许混入A油的浓度要由化验确定。在确定A油罐中允许混入的B油浓度和B油量以后，需要在管道终点控制进A油罐的B油量，使流出混油中的B油量不超过A油罐内允许的混油量VB，这就需要进一步研究管道终点混油浓度与混油量的关系，以便根据管道终点混油浓度确定油罐的切换时间。必须再一次强调，同一种油品每批油料的“质量潜力”不同，因此A64常用的汽油和柴油的允许掺混浓度计算公式管道实际运行中需通过化验来确定各油罐中允许掺混的其他油品量，但在设计中需要对掺混量作出估算，下面介绍在管道设计中使用的允许掺混浓度经验公式。(1)柴油和汽油相互掺混的计算公式汽油中掺混柴油的允许浓度常受到汽油的终馏点控制，可按前苏联的经验公式计算：常用的汽油和柴油的允许掺混浓度计算公式管道实际运行中需通过化65式中Kd——汽油中允许混入的柴油浓度，％；

Tg0——汽油终馏点的最高允许值，℃；

Tg——汽油实际的终馏点，℃；

ρ20——混入柴油的20℃密度，g/cm3。柴油中掺入汽油后，其闪点与掺入汽油的10％馏出温度有关。根据汽油的10％馏出温度和柴油的闪点，可以确定柴油中允许混入的汽油浓度。式中Kd——汽油中允许混入的柴油浓度，％；柴油中掺入66式中Kg——柴油中允许混入的汽油浓度，％；

T10——汽油的10％馏出温度，℃；

Ts0——柴油的最低允许闪点，℃；

Ts——柴油的实际闪点，℃。式中Kg——柴油中允许混入的汽油浓度，％；67(2)两种汽油掺混时主要控制汽油的辛烷值牌号较低的汽油往牌号较高的汽油中掺混，掺入牌号较低汽油的允许体积百分浓度可按下式计算：式中N——较高牌号汽油在国标中规定的最低辛烷值；

N1——较低牌号汽油的实际辛烷值；

N2——较高牌号汽油的实际辛烷值。(2)两种汽油掺混时主要控制汽油的辛烷值牌号较低的汽油往牌68上面介绍的允许混油浓度计算公式只能用于允许混油浓度的估算，误差很大，在设计实际管道时，应当采用化验得到的允许混油浓度。上面介绍的允许混油浓度计算公式只能用于允许混油浓度的估算，误69通过化验确定汽油之间的允许混入浓度时，控制指标一般取辛烷值或抗爆指数，因此，低标号汽油中允许混入的高标号汽油的浓度是没有限制的；通过化验确定汽油中允许混入的柴油浓度时，控制指标一般取终馏点(干点)，目前规定终馏点不得高于205℃；通过化验确定柴油中允许混入的汽油浓度时，控制指标一般取闪点(闭口闪点)，目前规定闪点不得低于55℃；通过化验确定柴油之间的允许混入浓度时，控制指标一般取凝点，因此，高凝点柴油中允许混入的低凝点柴油的浓度是没有限制的。通过化验确定汽油之间的允许混入浓度时，控制指标一般取辛烷值或70四、管道终点混油段的切割设终点截面混油浓度随时间的变化曲线如右下图所示。t1时刻纯A油开始进A油罐，若t2

时刻已流出的混油头中B油的量正好等于A油罐中允许混入的B油的量VB

,则t2时刻的混油浓度即为混油头的切割浓度。若t3时刻混油尾中的A油量正好等于B油罐中允许混入的A油量VA，则即为混油尾的切割浓度。t2至t3之间的混油段进入专门的混油罐。四、管道终点混油段的切割设终点截面混油浓度随时间的变化曲线711、混油头的切割设有一条顺序输送A、B油的管线，流量为Q，已知L、D、V、Ped、DT。若已知A油中允许混入的B油浓度为KBgA，A油罐的容量为VgA，设t1时刻A油开始进入空油罐，到t2时刻刚好装满。则t1到t2时刻间流出的油量正好等于A油罐的容量VgA，且其中所含B油量正好等于A油罐中允许混入的B油量VB

。t1至t2时刻流出的纯A油量为：而：此段时间内流出的总液量为：1、混油头的切割设有一条顺序输送A、B油的管线，流量为Q，72则：

对于终点截面：则：对于终点截面：73将KA,dZ表达式代入上式得：又从而得到：将KA,dZ表达式代入上式得：又从而得到：74令：

则上式简化为：

根据假设条件：

则：

令：则上式简化为：根据假设条件：则：75故：上式中只有Z2是未知数。根据KBgA和ξA查图6-17可求得Z2。求得Z2后，可由浓度计算公式或图6-17求得切割浓度。

说明：在推导公式时曾假设：在t2时刻A油罐中的B油量正好达到最大允许值VB，同时A油罐刚好被装满，实际上这两个条件很难同时满足，往往是在A油罐中的B油量达到VB时A油罐可能未装满。这时要向A油罐中补充纯A油，调和后达到A油的质量标准，但这一点并不影响公式的使用。故：上式中只有Z2是未知数。根据KBgA和ξA查图6-1762、混油尾的切割

到t3时刻，混油尾达到管路终点，应收入B油罐。根据上述同样的方法可得混油尾的切割浓度利用图解法,根据KAgB和ξB查图6-17，可得到。2、混油尾的切割到t3时刻，混油尾达到管路终点，应收入B油77讨论：由图6-17可知：切割混油头时

切割混油尾时

3、中间混油段的计算

讨论：由图6-17可知：切割混油头时切割混油尾时3、中784、混油段的两段切割

生产中希望把整个混油段切成两段，一段进A油罐，另一段进B油罐，不设专门的混油罐，这样可以避免或减少混油造成的经济损失，且只切割一次，操作