轮胎基础知识(经典版)课件

轮胎基础知识简介1轮胎基础知识简介1轮胎的发展简史1493-1495年哥伦布发现橡胶----哥伦布在登上新大陆的时候，发现当地土著小孩在玩一种小球，这种小球扔在地上可以再弹起来1839年美国科学家固特异发明硫化方法1888年英国医生邓录普为了让自己的孩子在学校自行车比赛获奖，开发出充气自行车胎1889年美国福特制造出第一辆汽车1900年轮胎中开始使用棉帘线1905年在胎圈部位使用钢丝，在橡胶中使用炭黑1907年日本制造出第一辆汽油发动机汽车1931年美国DUPONT公司成功地将合成橡胶用于工业化生产1931年轮胎中使用人造丝帘子布1942年轮胎中使用尼龙帘子布2轮胎的发展简史1493-1495年哥伦布发现橡胶---POTENZA诞生了1948年法国米其林公司开发子午线轮胎B.F.GOODRICH开发无内胎轮胎1963年轮胎中开始使用涤纶帘子布(POLYESTER)1979年美国首次公开出现电动汽车：UTQGS(统一质量定级体系)生效1983年法国米其林公司开发飞机子午线轮胎1984年普利司通轿车轮胎的新断面设计理论RCOT发表——行使中的优化断面设计理论，通过高效利用充气压力，解决了乘坐舒适性与转向稳定性之间不兼顾的难题1988年普利司通货车及客车轮胎断面设计理论TCOT诞生——通过断面的改变实现高性能。普利司通无接缝冠带层研制成功并应用于轮胎生产——消除冠带层接头对高速安全性的影响1994年普利司通波形带束层研制成功并应用于超低断面轮胎的生产——新结构抑制了带束层中产生的应变，提高了耐久性1994年普利司通独创DONTS(多能驰)轮胎优化设计法诞生——通过把汽车前沿设计方法（GUTT）、改进后的圆形胎圈(O-Bead)和长链碳(L.L.Carbon)3项技术结合在一起开发出性能优异的轮胎3POTENZA诞生了1948年法国米其林公司开发子新技术应用1996年普利司通开发AQDONUTS技术——该技术不仅着眼轮胎新品时的性能提高，同时考虑对轮胎使用中后期性能下降的抑制，该技术使轮胎的开发设计发生了质的飞跃1997年丰田汽车公司开发世界第一辆混合动力车“Prius”1998年普利司通轮胎参加F1赛事普利司通RFT(Run-FlatTire：可缺气行驶轮胎)研发成功并实施应用——该轮胎即使在无内压的情况下，也能以80km/h的速度行驶80公里以下POTENZA参加4新技术应用1996年普利司通开发AQDONUTS技术轮胎的四种主要功能承载功能（承受车辆负荷）牵引/制动功能（向路面传递驱动力和制动力）行驶舒适性（吸收来自路面的振动）机动性/稳定性（改变和保持车辆行驶方向）轮胎的结构需要完成上述四种主要功能有弹性的储气筒（充气轮胎）*与汽车上其它零部件相比，轮胎具有很多种功能。这些功能对于汽车完成整体功能来说是必不可少的。充气轮胎就像一个储气筒。它根据各类车辆不同的使用条件进行设计及制造。5轮胎的四种主要功能承载功能（承受车辆负荷）牵引/制动功能（向轮胎的构造及各部位作用简介轿车子午胎结构示意图(胎冠）轮胎与路面接触的部分，它应具有良好的耐磨性、耐刺穿性、耐冲击性及散热性。胎面Tread带束层上使用的帘布层，在轮胎行驶中抑制带束层移动，并防止高速行驶时带束层的脱离，保持高速状态下轮胎尺寸稳定性。胎面与胎体之间的钢丝帘布，其作用：提高胎面刚性、提高耐磨性、防止外部冲击损伤胎体（适用于子午胎）。冠带层CapPly钢丝带束层Steelbelt6轮胎的构造及各部位作用简介轿车子午胎结构示意图(胎冠）轮胎与轮胎的构造及各部位作用简介轿车子午胎结构示意图(胎冠）胎面花纹沟底部的橡胶层，应具有良好的耐撕裂性、粘着性及耐热性。胎面基部（UNDERTREAD）胎面表面形状，是牵引力、制动力、耐磨性、低噪音、散热性、操纵稳定性等性能的来源。花纹（PATTERN）7轮胎的构造及各部位作用简介轿车子午胎结构示意图(胎冠）胎面花轮胎的构造及各部位作用简介轿车子午胎结构示意图(胎体、气密层）轮胎中的帘布层，是轮胎的主要受力部件，其作用：耐冲击、耐曲挠。轮胎侧面的橡胶层，应具有良好的耐曲挠性。其作用：保护胎体、提高乘车舒适感及操作稳定性。胎侧Sidewall胎体Carcass无内胎轮胎使用，由特殊橡胶制造，防止漏气、替代内胎贴在轮胎内侧。气密层InnerLiner8轮胎的构造及各部位作用简介轿车子午胎结构示意图(胎体、气密层轮胎的构造及各部位作用简介轿车子午胎结构示意图（胎圈）轮胎中钢丝圈上面的填充材料，作用：减缓胎圈冲击，防止成型时空气进入，增加下胎侧刚性。是由挂胶钢丝按一定形状缠绕而成，起到将轮胎装入轮辋固定轮胎的作用。装饰线(防水线)RimLine钢丝圈STEELBEAD三角胶条Apex9轮胎的构造及各部位作用简介轿车子午胎结构示意图（胎圈）轮胎中轮胎的分类及规格标识轮胎的分类按用途分类

轿车胎②轻载及载重胎③工程机械轮胎④农用轮胎⑤工业用轮胎⑥力车胎及摩托车胎⑦航空轮胎按轮胎结构分类子午线轮胎（RADIAL）胎体帘线与钢丝带束层帘线之间所形成的角度，就象地球的子午线一样，所以顾名思义称为子午线轮胎。斜交轮胎（BIAS）胎体帘线层与层之间，呈交叉排列，所以称为斜交轮胎。带束斜交胎（BELTEDBIAS）胎体结构为斜交胎结构，另具有钢丝带束层。

按气候条件分类雪地轮胎（SNOWTIRE）夏季轮胎（SUMMERTIRE）全天候轮胎（ALLSEASONTIRE）10轮胎的分类及规格标识轮胎的分类按用途分类轿车胎②轻载

有无内胎轮胎的主要区别：

无内胎轮胎在性能上的优势：①.

避免内胎故障（例如内胎漏气）②.

轮胎被刺穿后避免空气快速泄漏③.

轮胎内压缩空气直接与轮辋接触，散热效率高缺点：①.靠胎圈与轮辋的过盈配合达到密封的效果，如果胎圈受损会导致漏气等故障②.轮辋受损、变形、锈蚀以及气门嘴损坏会造成漏气按有无内胎分类有内胎轮胎无内胎轮胎轮胎的分类及规格标识11有无内胎轮胎的主要区别：按有无内胎分类有内胎轮胎

横向切割的花纹

横纹和纵纹相结合的花纹

花纹延圆周连接在一起

由独立的块组成的花纹1.低滚动阻力

2.优良的乘坐舒适性。

3.防侧滑，转向稳定性优异.4.噪音低。1.出色的驱动力和制动力.2.强大的牵引力。1.纵纹提供转向稳定性并有助于防止侧滑。

2.横纹改善了驱动力、制动力及牵引力。

1.出色的驱动力和制动

2.在雪地和泥泞路面上具有良好的转向稳定性。铺装路面，高速普通路面，非铺装路面普通路面，非铺装路面普通路面，非铺装路面类型花纹形状花纹特性适用条件条形花纹横向花纹混合花纹越野花纹按花纹类型分类12

横向切割的花纹

横纹和纵纹相结合的花纹

花纹延圆周连接在一耐磨性牵引力及制动力子午胎胎侧很柔软，在着地面上压力分布均匀，且子午胎行驶面宽度较斜交胎宽，所以能保持最优越的牵引力及制动力。高速性及耐久性轮胎的高速及耐久性能与轮胎行驶中，胎体的摩擦生热有很大关系，轮胎高速行驶过程中，胎面的移动与帘布层摩擦产生的热量，造成各部件脱离。因子午胎在胎面下有钢丝带束层，且胎体厚度较斜交胎薄，所以子午胎的高速及耐久性优于斜交胎。因子午胎胎冠有钢丝带束层，轮胎使用中花纹块的蠕动比斜交胎小，所以子午胎的耐磨性优于斜交胎。耐冲击性子午胎的耐冲击性能因使用钢丝带束层较斜交胎差，并且经过凹凸不平的道路时，胎侧部分变形大，斜交胎胎侧较硬变形小。子午胎能保持稳定的接地面积，且胎侧较柔软，所以转弯性能及乘车舒适感优于斜交胎。转弯特性及乘车舒适感

轮胎行驶时的阻力主要因内部摩擦而产生，而且一般随载荷的大小及速度的快慢而按比例变化，子午胎因有钢丝带束层对胎面的位移有抑制作用，加上柔软的胎侧使产生的滞后损失比斜交胎小，所以子午胎节油。燃比特性斜胶胎与子午胎性能比较13耐磨性牵引力及制动力子午胎胎侧很柔软，在着地面上压力分布均匀轮胎规格表示法①GB（国标）②TRA（美国标准）③ETRTO（欧洲标准）④JATMA（日本标准）轮胎类别

GBTRAETRTOJATMA

轿车胎6.00-126.00-126.00-126.00-12165/70R13P165/70R13165/70R13165/70R13轻载及载重胎6.50-16LT6.50-166.50-166.50-16LT215/75R14LTLT215/75R14215/75R14C215/75R14LT不同标准规格表示举例常用的轮胎设计标准轮胎的分类及规格标识14轮胎规格表示法①GB（国标）②TRA（轿车胎（GB）：斜交胎：6.00-126.00-轮胎的公称断面宽6英寸

12-轮辋的名义直径12英寸子午胎：165/70R1379T6PR165–

轮胎的公称断面宽165mm70–

轮胎断面的高宽比（扁平比）0.7R–

子午胎（RADIAL）

13–

轮辋名义直径13英寸

79–

负荷指数

T–

速度等级

6PR–

层级轮胎分类及规格标识轮胎的速度等级（km/h）

LMNPQRSTUHVWY12013014015016017018019020021024027030015轿车胎（GB）：轮胎分类及规格标识轮胎的速度等级（km/h）

轻载及载重胎斜交胎：6.50-16LT6.50–

轮胎公称断面宽6.5英寸

16-轮辋名义直径16英寸

LT-代表轻载轮胎子午胎：215/75R14LT215–

轮胎公称断面宽215mm75-扁平比0.75R-子午胎（RADIAL）

14-轮辋名义直径14英寸

LT–

表示轻载轮胎

31x10.5R15LT31-轮胎名义外直径31英寸

10.5-轮胎公称断面宽10.5英寸

R-子午胎（RADIAL）

15-轮辋名义直径15英寸

LT-表示轻载轮胎

16轻载及载重胎16185/85R16111/109L185–

轮胎的公称断面宽185毫米

85–

轮胎断面的高宽比0.85R–

子午胎

16–

轮辋名义直径16英寸

111–

负荷指数(单轮）

109–

负荷指数(复轮）

L–

速度等级6mm8mm轻卡车用轮胎子午线轮胎斜交轮胎轮胎的宽度外径差的允许范围复轮外径差的范围17185/85R16111/109L6长度LENGTH公制—英制英制—公制公制单位（METRICUNIT)英制单位（IMPERALUNIT)1km=0.621mile1mile=1.61km1cm(厘米）=0.394in1in=25.4mm1m=1.09yd1yd=0.914m公里Kilometre(km)毫米millimetre(mm)米Metre(m)英里Mile英寸Inch(in)码Yard(yd)速度VELOCITY1km=0.621mile/h1mph=1.61km/h公里/小时Kilometreperhour(km/h)英里/小时Mileperhour(mile/h)计量单位简表重量MASS磅Pound(lb)千克Kilogram(kg)1lb=454g1kg=2.205lb18公制单位（METRICUNIT)英制单位（IMPERAL1kw=1.34hp1hp=0.746kw千瓦Kilowatt(kw)马力Horsepower(hp)功率POWER1Hz=1c/s1c/s=1Hz赫兹Hertz(Hz）周/秒Cyclepersecond(c/s)频率FREQUENCY压力

＊PRESSURE1kPa≈0.1psi1psi≈10kPa千帕斯卡Kilopascal(kPa)磅/平方英寸Poundpersqureinch(lbf/in2或psi)＊

1kg/c

㎡≈14psi=100kPa2.5kg/c㎡≈36psi2.8kg/c㎡≈40psi3.0kg/c㎡≈43psi1Kg/c㎡≈14psi1psi≈0.1Kg/c㎡千克/平方厘米(Kg/c㎡)191kw=1.34hp1hp=0.746kw千瓦马力功率1Hz轮胎强度表示法0-279共分为280个等级，每一个数代表一定的负荷量（如下表所示）定性表示法定量表示法层级(P.R)负荷等级（LOADRANGE）美国用于轮胎胎体强度的表示方法现用胎体骨架材料的强度相当于过去的棉帘线多少层L.RABCDEFG…P.R2468101214…负荷指数（LOADINDEX）实际负荷值依据标准，不同规格所对应的气压与负荷值20轮胎强度表示法0-279共分为280个等级，每一个数定性表示负荷指数表（部分）21负荷指数表（部分）21关于轮胎“3T”指标的简要说明

所谓“3T”指标是按照美国轮胎统一质量定级体系（TQGS）的规定及要求，在特定实验条件下对轮胎的耐磨性、花纹的抓地力及轮胎的散热性所做的评价结果。因三项指标的英文均以“T”开头，所以在国内又简称为“3T”指标。磨耗指数（TREADWEAR):数值表示（100相当于30000英里)湿路制动指数（TRACTION):分为AA、A、B、C四个等级，AA最好。散热指数（TEMPERATURE):分为A、B、C三个等级，A最好。

需要说明的一点是，磨耗指数是在极为严格的特定条件下的评价结果，与轮胎的实际寿命有较大差异。22关于轮胎“3T”指标的简要说明所谓胎侧标识中英文对照表（以195/60R14GR50AZ）为例SAFETYWARNING：SERIOUSINJURYMAYRESULTFROM：TIREFAILUREDUETOUNDERINFLATION/OVERLOADINGFOLLOWOWNER‘SMANUALORTIREPLACARDINVEHICLEEXPLOSIONOFTIRE/RIMASSEMBLYDUETOIMPROPERMOUNTING-NEVEREXCEED40PSI（275Kpa）TOSEATBEADS-INFLATETORECOMMENDEDPRESSURE-ONLYSPECIALYTRAINEDPERSONSSHOULDMOUNTTIRES安全警告：下述情况会导致早期损坏：由于内压过低/超负荷会导致轮胎早期损坏，请参照用户手册或轮胎使用说明书使用轮胎。由于安装不当会导致轮胎/轮辋组合时轮胎爆破—轮胎初装压力国际上推荐一般不得超过40PSI（275Kpa）。请按照推荐安装压力充气。只有受过特别培训的人员才可以安装轮胎。

胎侧标识中英文对照表23胎侧标识中英文对照表（以195/60R14GR50AZ）为STANDARDRIM：6JTUBELESSSTEELBELTRADIALMAX.LOAD530kg(1168LBS)@300KPa(44PSI)MAXPRESS.标准轮辋：6J无内胎钢丝带束层子午胎最大负菏530kg(1168LBS)在@300KPa(44PSI)最大压力下

PLIES：TREAD2STEEL+2POLYESTER+1NYLONSIDEWALL：2POLYESTERTREADWEAR260TRACTIONATEMPERATUREA层数：胎面：2层钢丝+2层聚脂+1层尼龙胎侧：2层聚脂磨耗指数260牵引指数A温度指数A

单导向标志（轮胎旋转方向）

ROTATION

美国道路交通安全管理局

1U:天津工厂代码（无锡工厂：31）

B3:规格代码DOT1UB324STANDARDRIM：6JTUBELESSSTEELB轮胎系列TURANZA舒适系列POTENZA运动系列MOTORSPORT运动系列(跑车用)FORTAXI出租系列DUELER越野系列H/P(HighwayPerformance)A/T(AllTerrain)H/L(HighwayLuxury)M/T(Mudterrain)运动型适用高速路况（顶级SUV专用）舒适型适用市内公路路况全路况泥泞路况M+S雨雪路况25轮胎系列TURANZA舒适系列H名称国内产地英文名缩写原产地普利司通天津、无锡、沈阳、惠州BRIDGESTONEBS日本米其林沈阳、上海MICHELINMI法国固特异大连GOODYEARGY美国东洋江苏昆山、厦门TOYOTO日本邓禄普常熟DUNLOPDLP日本倍耐力山东兖州PIRELLEPI意大利横滨苏州、杭州YOKOHAMAYO日本马牌合肥（待建）CONTINENTALCON德国轮胎品牌名称对照26名称国内产地英文名缩写原产地普利司通天津、无锡、沈阳、惠州B名称国内产地英文名缩写原产地冠军无国产BRIDGESTONEMS韩国光州韩泰浙江嘉兴、江苏淮安HANKOOKHK韩国锦湖南京、天津、长春KUMHOKH韩国正新江苏昆山CHENG-SHINCS台湾正新-东洋江苏昆山、厦门CHENG-SHIN-TOYOCST台日合资玛吉斯江苏昆山、厦门MAXXIS佳通安徽、重庆、银川GRANDTOURGT国产回力上海WARRIORWR国产27名称国内产地英文名缩写原产地冠军无国产BRIDGESTONE名称国内产地英文名缩写原产地三角烟台TRIANGLETRI国产长征辽宁LONGMARCHLM国产成山荣成CHENGSHANCH国产三王天津KINGSKS国产东风湖北十堰DONGFENGDF国产黄海青岛YELLWOSEA天府四川TIANFUTF国产双钱上海DOUBLECOINDC国产YS

国产28名称国内产地英文名缩写原产地三角烟台TRIANGLETRI国名称国内产地英文名缩写原产地朝阳杭州CHAOYANGCY国产好运来杭州GOODRIDEGR国产新迪广州SUNNYSU国产万力广州WANGLIWL国产宝力广州BOLEXBL国产京轮北京JINGLUNJL国产29名称国内产地英文名缩写原产地朝阳杭州CHAOYANGCY国产轮胎存放基本常识30轮胎存放基本常识30

轮胎不得与油类、易燃品、化学腐蚀品混放，以免造成轮胎发粘或软化。

轮胎应存放在室内、没有阳光直射及雨淋的地方。

轮胎应在存放架上立放，如没有存放架，也必须在地面上立放，以免造成胎圈并口，致使充气困难（无内胎轮胎尤为重要）。如果水平堆放轮胎，建议参照以下标准：(表格中)

堆放过多会导致轮胎变形，长时间堆放轮胎时，上部的轮胎和下部的轮胎应每月互换一次。按照“先入先出”的原则进行出库。轮胎存放基本常识31轮胎不得与油类、易燃品、化学腐蚀品混放，以免轮胎存放轮胎类型轮胎断面宽度（英寸）水平堆放轮胎推荐的最大堆放条数货车及客车轮胎不大于7.0013

不大于8.2511

不大于10.0010轻型货车轮胎不大于11.008

不大于13.007

不大于14.00建议不水平堆放轿车轮胎所有尺寸10建议堆放标准32轮胎类型轮胎断面宽度（英寸）轮胎选用基本常识33轮胎选用基本常识33轮胎的正确选用正确的选用轮胎是保证轮胎及整车性能的一个重要前提，为此，选择轮胎时应从以下几方面考虑：原车配套的规格为首选，以及相应的层级或负荷指数、速度级别、同类型的花纹等。使用条件:道路状况、气候条件等。

兼顾轮胎的使用性能及经济性。

切记同一轴上不得混装下列轮胎：（临时备胎除外）不同类型的轮胎;

不同规格或同规格不同轮辋的轮胎;

不同胎体结构的轮胎。34轮胎的正确选用正确的选用轮胎是保证轮胎及整车性能的一个重要前轮胎安装基本常识35轮胎安装基本常识35轮胎的安装常识

轮胎存放，装配时的环境温度应在0℃以上36轮胎的安装常识轮胎存放，装配36装轮胎前首先要检查并清洁轮辋，轮辋要选配得当并符合标准，胎圈座不得有：污垢、变形等缺陷，换新胎时应更换新气门嘴。37装轮胎前首先要检查并清洁37装胎时应确认轮胎状态，不得有胎圈变形、弯曲、及粘有异物等缺陷，并确认轮胎轮辋是否匹配。胎圈粘有异物，不仅会影响轮胎安装时的安全性及动平衡，而且对轮胎的气密性将产生严重影响。38装胎时应确认轮胎状态，不38

装胎时应在轮胎胎圈部位涂抹水制润滑剂（肥皂水），以减少装胎阻力及初装充气压力。实践证明不润滑有三大危害：

4-1增大装胎阻力和初装充气压力，易损坏胎圈及发生爆胎事故。

4-2影响轮胎的动平衡。

4-3影响轮胎的气密性。39装胎时应在轮胎胎圈部位涂抹水39装胎时上、下胎圈不得同时装入轮辋。装胎时不得损坏胎圈（特别是无内胎轮胎），以免影响气密性及发生爆胎事

故。40装胎时上、下胎圈不得40

轮胎一定要固定在装胎机上充气，且手不能放在胎圈部位，严禁俯身，以免因胎圈爆破而伤人。充气管路调压阀压力应限定在

4kg/cm²以内，且初装充气压力国际上推荐一般不得大于40PSI（2.8kgf/cm²)

初装充气压力过大或充气速度太快，同样会导致胎圈断裂而伤人。41轮胎一定要固定在装胎机上充41轮胎复位后继续充气至较高压（一般为50PSI,约3.5kgf/cm²）。使胎圈部充分伸展、复位，然后将空气放掉再重新充气，推荐轮胎的使用压力为：☆高档车再路况良好的状态下，可采用汽车厂家推荐的充气压力，同时，为保证轮胎性能及安全型可适当提高10%左右。☆中、低档车再路况较差的状态下，为保证轮胎的各项使用功能及安全性，建议充气压力以胎侧标明最大压力的80-100%左右为宜。☆持续高速行驶前，建议再平常使用充气压力基础上提高0.2-0.3kgf/cm².安装后仔细检查轮胎胎圈的复位状态（参照防水线），做动平衡。42轮胎复位后继续充气至较高压（一般为50PSI,约3.5kg轮胎安装时出现事故的一般原因：

1、装胎时胎圈部位不涂润滑剂：因无内胎轮胎为保证气密性，轮胎着合直径较轮辋直径有一定的过盈量，装胎时如不涂润滑剂，势必增大装胎阻力和初装充气压力，不仅易损坏胎圈，影响气密性及使用性能，而且易引起爆胎，实践证明不润滑有三大危害：

增大装胎阻力和初装充气压力，易损坏胎圈。

影响轮胎的动平衡。

影响轮胎的气密性。

2、轮辋选配不当或轮辋不符合标准（特别是轮辋直径大于标准或轮辋胎圈座曲线不符合标准）。

3、轮胎自身存在质量问题，如钢丝圈松散、胎圈口偏。

4、胎圈变形或弯曲造成原因有以下二点：

运输或存放不当。

装胎方法不当。安装基本常识43轮胎安装时出现事故的一般原因：

安装基本常识43安装基本常识5、初装压力过大或充气速度太快。初装压力过大或充气速度太快，同样会产生爆胎的危险，这是因为在装胎时，如出现以上两种情况均会影响轮胎的平行缓冲复位，在充气过程中，如胎圈相对于轮辋发生歪斜，致使钢丝圈处于非正常的拉伸状态，当压力升到一定值时，胎圈的复位速度非常快，并随之发出很大的响声，此时钢丝圈受到的冲击载荷，会是它正常工作状态下的若干倍，在此状态下轮胎极易发生爆胎。目前，国际上所推荐的初装充气压力一般为不大于40PSI

（2.8Kgf/cm2）。6、轮胎胎圈粘有异物。轮胎胎圈上粘有异物，不仅会影响轮胎安装时的安全性及动平衡，而且，对轮胎的气密性将产生严重影响。7、轮胎存放，特别是装配时的环境温度过低（指低于0℃）。44安装基本常识5、初装压力过大或充气速度太快。44安装基本常识

装胎试验结果：

为了更进一步说明问题我们做了一系列试验，通过试验结果我们可以看到：

同一轮胎安装到不同厂家轮辋上，在同样的充气条件下，初装压力不同。

同一轮胎安装到同一轮辋上，在同样的充气条件下，润滑和不润滑初装压力差异很大。

同一轮胎安装到同一轮辋上，在不同充气条件下，初装压力同样存在很大差异。

为此，我们提醒广大用户，在安装轮胎时，一定要正确的选用轮辋，并做到在轮胎胎圈涂水制润滑剂（肥皂水）后，再开始安装操作，充气时气压不能过高（一般不大于40PSI），且以适宜的速度充气，只有这样，轮胎的各项使用性能才能得以充分体现，并避免因发生爆胎事故而危及自己的身体。另外，还有一点需要说明的是我公司生产的轮胎，在胎侧部位均有外观检查合格章、一个均匀性高点（红点）及一个静平衡轻点（黄点）标记，在装胎时一定要将黄点与轮辋气门嘴相邻，这样轮胎和轮辋组合件会取得最佳的动平衡效果。

45安装基本常识装胎试验结果：

45轮胎使用基本常识46轮胎使用基本常识46

在轮胎设计中，气压是按轮胎允许载重量、轮胎类别、使用特点等，然后通过一系列的计算和试验确定的。在使用中严格遵守轮胎标准中规定的气压，是保证轮胎各项使用性能的基本前题。低气压的状态下使用轮胎会导致轮胎发生故障。汽车行驶中，轮胎在动负荷状态下，胎侧产生屈挠变形，标准气压下，这种变形不会超过允许的限度，因为在轮胎设计中已经充分考虑到了，但是，降低气压使用，一方面轮胎的刚性会下降，胎侧变形及变形区域就会加大，另一方面，因胎侧的变形过大，加大了帘布层之间的剪切应力，从而加速轮胎生热，导致轮胎产生下列问题：轮胎的气压⑦轮胎脱圈①磨两胎肩②过度屈挠会造成帘布周向断裂或热脱层③垫伤起鼓④径向撕裂⑤子口折断⑥下胎侧脱层或龟裂

轮胎使用基本常识⑧胎体碾压⑨气密层径向裂47

在轮胎设计中，气压是按轮胎允许载重量、轮胎类别、

另外，加大气压使用也是不允许的，加大气压使用会导致轮胎产生下列缺陷：综上所述，充气压力不当会导致轮胎早期损坏，大大缩短轮胎的使用寿命。实验证明，提高气压25%，轮胎寿命将会降低15-20%；降低气压25%轮胎寿命约降低30%。车辆持续高速行驶时，建议将气压提高0.2-0.3kgf/cm2。以减少因胎侧过度屈挠变形产生的热量，提高行车安全性。注意①磨胎冠中心部位②胎面易刺伤及垫伤③花纹沟底裂④胎冠变形⑤冠爆

轮胎使用基本常识48另外，加大气压使用也是不允许的，加大气压使用会导致轮

轮胎的负荷是根据轮胎的构造、胎体强度以及使用气压和速度等因素，经过计算才确定的。不遵守标准而超载使用的轮胎，会影响其寿命，从轮胎的生热就可以看出超负荷的严重性。实践证明：

超负荷10%寿命将降低20%；超负荷还会增大滚动阻力，超负荷30%，滚动阻力将增加45%-60%。如果轮胎超载20%，其寿命减少30%；如果轮胎超载40%，其寿命减少50%。

很多用户总认为轿车轮胎及轻载轮胎不涉及超负荷问题，但在实际使用中人为造成的超负荷现象随处可见。例如：金杯配套使用轮胎为185R14C8P.R轮胎，但实际调查中很多用户安装185R144P.R轮胎，那么这两种不同类型的轮胎存在多大差异呢？请看如下数据：轮胎的负荷

轮胎使用基本常识49轮胎的负荷是根据轮胎的构造、胎体强度以及使用气压另外，气压过低也可能导致超载，见下表：负荷kg负荷指数气压kpa94250220210200190180170160150230240670650605625585560540515480470445气压250kpa和170kpa时负载值相差670-490=180kg，四条轮胎相差720kg。从以上数据可以看出，两种轮胎无论是充气压力，还是承载能力，都存在很大差异。错误的选用轮胎导致了严重超载。50另外，气压过低也可能导致超载，见下表：负荷kg负荷指数气压k

轮胎主要是由高分子复合材料构成，温度升高将使橡胶老化。汽车高速行驶时，会使整个轮胎的温度升高，从而，导致胎面磨损加剧，实验证明：胎面温度升高1℃，胎面磨损增加2%；同时，增加行驶中的滑转，也会加大磨损。

每种轮胎都有其设计的临界速度，当高速行驶达到这一速度时，轮胎就会出现“驻波”现象，这就是该轮胎的“临界速度”，如果在此条件下使用，轮胎很快就会爆破，为了安全，汽车是不允许超过轮胎设计速度使用的。轮胎的设计速度（详见胎侧标识）。速度级别SPEEDSYMBOLMNPQRSTUHVWY速度（Km/Hr)130140150160170180190200210240270300子午胎ZR速度为：240km/h以上。轮胎的速度

轮胎使用基本常识例如：速度从60km/h提高到70km/h，轮胎寿命减少20%！51轮胎主要是由高分子复合材料构成，温度升高将轮胎保养基本常识52轮胎保养基本常识52保养基本常识气压方面轮胎的平衡车辆定位轮胎的气压应至少每月检测一次,而且应在轮胎冷却的状态下检测轮胎的平衡不良会导致轮胎的异常磨损和车辆悬挂系统的损坏，并引起车辆抖动容易产生驾驶疲劳在安装新胎时一定要做平衡，并且轮胎修补后也要重新做平衡路况不良地区，建议定期做平衡为减少轮胎异常磨损，保证整车行驶性能，应定期做车辆定位（建议车辆行驶10000km或半年左右调整定位一次）53保养基本常识气压方面轮胎的平衡车辆定位轮胎的气压应至少每月检

为了保证轮胎的均匀磨损，提高其使用寿命，按国标规定每行驶8000km（轿车及轻载车胎），轮胎进行循环换位、平行换位或交叉换位一次（换位方式如下图所示），单导向花纹轮胎只适用于平行换位。循环换位平行换位交叉换位轮胎换位保养基本常识54为了保证轮胎的均匀磨损，提高其使用寿命，按国标规保养基本常识轮胎修补轮胎再正常使用中发生损伤，为了使寿命不因损伤而缩短，需要进行修补。对于轿车及轻载子午线轮胎：▲胎圈、胎体、钢丝带束层损伤不能修补▲破损处（限胎面）大于8mm（蘑菇钉）不能修补

[一般内贴胶片仅限修补6mm以内的破损]轮胎修补时,建议采用泰克、玛罗尼、TIPTOP等内贴片式先进修补方式，以延长轮胎的使用寿命▲轮胎的老化裂口不能修补▲胎侧划伤胎侧划伤如果较浅没有伤及帘线经修补可作为备胎使用，如果帘线损伤，不能修补，建议更换。55保养基本常识轮胎修补轮胎再正常使用中发生损伤，为了使寿命不因5656轮胎基础知识简介57轮胎基础知识简介1轮胎的发展简史1493-1495年哥伦布发现橡胶----哥伦布在登上新大陆的时候，发现当地土著小孩在玩一种小球，这种小球扔在地上可以再弹起来1839年美国科学家固特异发明硫化方法1888年英国医生邓录普为了让自己的孩子在学校自行车比赛获奖，开发出充气自行车胎1889年美国福特制造出第一辆汽车1900年轮胎中开始使用棉帘线1905年在胎圈部位使用钢丝，在橡胶中使用炭黑1907年日本制造出第一辆汽油发动机汽车1931年美国DUPONT公司成功地将合成橡胶用于工业化生产1931年轮胎中使用人造丝帘子布1942年轮胎中使用尼龙帘子布58轮胎的发展简史1493-1495年哥伦布发现橡胶---POTENZA诞生了1948年法国米其林公司开发子午线轮胎B.F.GOODRICH开发无内胎轮胎1963年轮胎中开始使用涤纶帘子布(POLYESTER)1979年美国首次公开出现电动汽车：UTQGS(统一质量定级体系)生效1983年法国米其林公司开发飞机子午线轮胎1984年普利司通轿车轮胎的新断面设计理论RCOT发表——行使中的优化断面设计理论，通过高效利用充气压力，解决了乘坐舒适性与转向稳定性之间不兼顾的难题1988年普利司通货车及客车轮胎断面设计理论TCOT诞生——通过断面的改变实现高性能。普利司通无接缝冠带层研制成功并应用于轮胎生产——消除冠带层接头对高速安全性的影响1994年普利司通波形带束层研制成功并应用于超低断面轮胎的生产——新结构抑制了带束层中产生的应变，提高了耐久性1994年普利司通独创DONTS(多能驰)轮胎优化设计法诞生——通过把汽车前沿设计方法（GUTT）、改进后的圆形胎圈(O-Bead)和长链碳(L.L.Carbon)3项技术结合在一起开发出性能优异的轮胎59POTENZA诞生了1948年法国米其林公司开发子新技术应用1996年普利司通开发AQDONUTS技术——该技术不仅着眼轮胎新品时的性能提高，同时考虑对轮胎使用中后期性能下降的抑制，该技术使轮胎的开发设计发生了质的飞跃1997年丰田汽车公司开发世界第一辆混合动力车“Prius”1998年普利司通轮胎参加F1赛事普利司通RFT(Run-FlatTire：可缺气行驶轮胎)研发成功并实施应用——该轮胎即使在无内压的情况下，也能以80km/h的速度行驶80公里以下POTENZA参加60新技术应用1996年普利司通开发AQDONUTS技术轮胎的四种主要功能承载功能（承受车辆负荷）牵引/制动功能（向路面传递驱动力和制动力）行驶舒适性（吸收来自路面的振动）机动性/稳定性（改变和保持车辆行驶方向）轮胎的结构需要完成上述四种主要功能有弹性的储气筒（充气轮胎）*与汽车上其它零部件相比，轮胎具有很多种功能。这些功能对于汽车完成整体功能来说是必不可少的。充气轮胎就像一个储气筒。它根据各类车辆不同的使用条件进行设计及制造。61轮胎的四种主要功能承载功能（承受车辆负荷）牵引/制动功能（向轮胎的构造及各部位作用简介轿车子午胎结构示意图(胎冠）轮胎与路面接触的部分，它应具有良好的耐磨性、耐刺穿性、耐冲击性及散热性。胎面Tread带束层上使用的帘布层，在轮胎行驶中抑制带束层移动，并防止高速行驶时带束层的脱离，保持高速状态下轮胎尺寸稳定性。胎面与胎体之间的钢丝帘布，其作用：提高胎面刚性、提高耐磨性、防止外部冲击损伤胎体（适用于子午胎）。冠带层CapPly钢丝带束层Steelbelt62轮胎的构造及各部位作用简介轿车子午胎结构示意图(胎冠）轮胎与轮胎的构造及各部位作用简介轿车子午胎结构示意图(胎冠）胎面花纹沟底部的橡胶层，应具有良好的耐撕裂性、粘着性及耐热性。胎面基部（UNDERTREAD）胎面表面形状，是牵引力、制动力、耐磨性、低噪音、散热性、操纵稳定性等性能的来源。花纹（PATTERN）63轮胎的构造及各部位作用简介轿车子午胎结构示意图(胎冠）胎面花轮胎的构造及各部位作用简介轿车子午胎结构示意图(胎体、气密层）轮胎中的帘布层，是轮胎的主要受力部件，其作用：耐冲击、耐曲挠。轮胎侧面的橡胶层，应具有良好的耐曲挠性。其作用：保护胎体、提高乘车舒适感及操作稳定性。胎侧Sidewall胎体Carcass无内胎轮胎使用，由特殊橡胶制造，防止漏气、替代内胎贴在轮胎内侧。气密层InnerLiner64轮胎的构造及各部位作用简介轿车子午胎结构示意图(胎体、气密层轮胎的构造及各部位作用简介轿车子午胎结构示意图（胎圈）轮胎中钢丝圈上面的填充材料，作用：减缓胎圈冲击，防止成型时空气进入，增加下胎侧刚性。是由挂胶钢丝按一定形状缠绕而成，起到将轮胎装入轮辋固定轮胎的作用。装饰线(防水线)RimLine钢丝圈STEELBEAD三角胶条Apex65轮胎的构造及各部位作用简介轿车子午胎结构示意图（胎圈）轮胎中轮胎的分类及规格标识轮胎的分类按用途分类

轿车胎②轻载及载重胎③工程机械轮胎④农用轮胎⑤工业用轮胎⑥力车胎及摩托车胎⑦航空轮胎按轮胎结构分类子午线轮胎（RADIAL）胎体帘线与钢丝带束层帘线之间所形成的角度，就象地球的子午线一样，所以顾名思义称为子午线轮胎。斜交轮胎（BIAS）胎体帘线层与层之间，呈交叉排列，所以称为斜交轮胎。带束斜交胎（BELTEDBIAS）胎体结构为斜交胎结构，另具有钢丝带束层。

按气候条件分类雪地轮胎（SNOWTIRE）夏季轮胎（SUMMERTIRE）全天候轮胎（ALLSEASONTIRE）66轮胎的分类及规格标识轮胎的分类按用途分类轿车胎②轻载

有无内胎轮胎的主要区别：

无内胎轮胎在性能上的优势：①.

避免内胎故障（例如内胎漏气）②.

轮胎被刺穿后避免空气快速泄漏③.

轮胎内压缩空气直接与轮辋接触，散热效率高缺点：①.靠胎圈与轮辋的过盈配合达到密封的效果，如果胎圈受损会导致漏气等故障②.轮辋受损、变形、锈蚀以及气门嘴损坏会造成漏气按有无内胎分类有内胎轮胎无内胎轮胎轮胎的分类及规格标识67有无内胎轮胎的主要区别：按有无内胎分类有内胎轮胎

横向切割的花纹

横纹和纵纹相结合的花纹

花纹延圆周连接在一起

由独立的块组成的花纹1.低滚动阻力

2.优良的乘坐舒适性。

3.防侧滑，转向稳定性优异.4.噪音低。1.出色的驱动力和制动力.2.强大的牵引力。1.纵纹提供转向稳定性并有助于防止侧滑。

2.横纹改善了驱动力、制动力及牵引力。

1.出色的驱动力和制动

2.在雪地和泥泞路面上具有良好的转向稳定性。铺装路面，高速普通路面，非铺装路面普通路面，非铺装路面普通路面，非铺装路面类型花纹形状花纹特性适用条件条形花纹横向花纹混合花纹越野花纹按花纹类型分类68

横向切割的花纹

横纹和纵纹相结合的花纹

花纹延圆周连接在一耐磨性牵引力及制动力子午胎胎侧很柔软，在着地面上压力分布均匀，且子午胎行驶面宽度较斜交胎宽，所以能保持最优越的牵引力及制动力。高速性及耐久性轮胎的高速及耐久性能与轮胎行驶中，胎体的摩擦生热有很大关系，轮胎高速行驶过程中，胎面的移动与帘布层摩擦产生的热量，造成各部件脱离。因子午胎在胎面下有钢丝带束层，且胎体厚度较斜交胎薄，所以子午胎的高速及耐久性优于斜交胎。因子午胎胎冠有钢丝带束层，轮胎使用中花纹块的蠕动比斜交胎小，所以子午胎的耐磨性优于斜交胎。耐冲击性子午胎的耐冲击性能因使用钢丝带束层较斜交胎差，并且经过凹凸不平的道路时，胎侧部分变形大，斜交胎胎侧较硬变形小。子午胎能保持稳定的接地面积，且胎侧较柔软，所以转弯性能及乘车舒适感优于斜交胎。转弯特性及乘车舒适感

轮胎行驶时的阻力主要因内部摩擦而产生，而且一般随载荷的大小及速度的快慢而按比例变化，子午胎因有钢丝带束层对胎面的位移有抑制作用，加上柔软的胎侧使产生的滞后损失比斜交胎小，所以子午胎节油。燃比特性斜胶胎与子午胎性能比较69耐磨性牵引力及制动力子午胎胎侧很柔软，在着地面上压力分布均匀轮胎规格表示法①GB（国标）②TRA（美国标准）③ETRTO（欧洲标准）④JATMA（日本标准）轮胎类别

GBTRAETRTOJATMA

轿车胎6.00-126.00-126.00-126.00-12165/70R13P165/70R13165/70R13165/70R13轻载及载重胎6.50-16LT6.50-166.50-166.50-16LT215/75R14LTLT215/75R14215/75R14C215/75R14LT不同标准规格表示举例常用的轮胎设计标准轮胎的分类及规格标识70轮胎规格表示法①GB（国标）②TRA（轿车胎（GB）：斜交胎：6.00-126.00-轮胎的公称断面宽6英寸

12-轮辋的名义直径12英寸子午胎：165/70R1379T6PR165–

轮胎的公称断面宽165mm70–

轮胎断面的高宽比（扁平比）0.7R–

子午胎（RADIAL）

13–

轮辋名义直径13英寸

79–

负荷指数

T–

速度等级

6PR–

层级轮胎分类及规格标识轮胎的速度等级（km/h）

LMNPQRSTUHVWY12013014015016017018019020021024027030071轿车胎（GB）：轮胎分类及规格标识轮胎的速度等级（km/h）

轻载及载重胎斜交胎：6.50-16LT6.50–

轮胎公称断面宽6.5英寸

16-轮辋名义直径16英寸

LT-代表轻载轮胎子午胎：215/75R14LT215–

轮胎公称断面宽215mm75-扁平比0.75R-子午胎（RADIAL）

14-轮辋名义直径14英寸

LT–

表示轻载轮胎

31x10.5R15LT31-轮胎名义外直径31英寸

10.5-轮胎公称断面宽10.5英寸

R-子午胎（RADIAL）

15-轮辋名义直径15英寸

LT-表示轻载轮胎

72轻载及载重胎16185/85R16111/109L185–

轮胎的公称断面宽185毫米

85–

轮胎断面的高宽比0.85R–

子午胎

16–

轮辋名义直径16英寸

111–

负荷指数(单轮）

109–

负荷指数(复轮）

L–

速度等级6mm8mm轻卡车用轮胎子午线轮胎斜交轮胎轮胎的宽度外径差的允许范围复轮外径差的范围73185/85R16111/109L6长度LENGTH公制—英制英制—公制公制单位（METRICUNIT)英制单位（IMPERALUNIT)1km=0.621mile1mile=1.61km1cm(厘米）=0.394in1in=25.4mm1m=1.09yd1yd=0.914m公里Kilometre(km)毫米millimetre(mm)米Metre(m)英里Mile英寸Inch(in)码Yard(yd)速度VELOCITY1km=0.621mile/h1mph=1.61km/h公里/小时Kilometreperhour(km/h)英里/小时Mileperhour(mile/h)计量单位简表重量MASS磅Pound(lb)千克Kilogram(kg)1lb=454g1kg=2.205lb74公制单位（METRICUNIT)英制单位（IMPERAL1kw=1.34hp1hp=0.746kw千瓦Kilowatt(kw)马力Horsepower(hp)功率POWER1Hz=1c/s1c/s=1Hz赫兹Hertz(Hz）周/秒Cyclepersecond(c/s)频率FREQUENCY压力

＊PRESSURE1kPa≈0.1psi1psi≈10kPa千帕斯卡Kilopascal(kPa)磅/平方英寸Poundpersqureinch(lbf/in2或psi)＊

1kg/c

㎡≈14psi=100kPa2.5kg/c㎡≈36psi2.8kg/c㎡≈40psi3.0kg/c㎡≈43psi1Kg/c㎡≈14psi1psi≈0.1Kg/c㎡千克/平方厘米(Kg/c㎡)751kw=1.34hp1hp=0.746kw千瓦马力功率1Hz轮胎强度表示法0-279共分为280个等级，每一个数代表一定的负荷量（如下表所示）定性表示法定量表示法层级(P.R)负荷等级（LOADRANGE）美国用于轮胎胎体强度的表示方法现用胎体骨架材料的强度相当于过去的棉帘线多少层L.RABCDEFG…P.R2468101214…负荷指数（LOADINDEX）实际负荷值依据标准，不同规格所对应的气压与负荷值76轮胎强度表示法0-279共分为280个等级，每一个数定性表示负荷指数表（部分）77负荷指数表（部分）21关于轮胎“3T”指标的简要说明

所谓“3T”指标是按照美国轮胎统一质量定级体系（TQGS）的规定及要求，在特定实验条件下对轮胎的耐磨性、花纹的抓地力及轮胎的散热性所做的评价结果。因三项指标的英文均以“T”开头，所以在国内又简称为“3T”指标。磨耗指数（TREADWEAR):数值表示（100相当于30000英里)湿路制动指数（TRACTION):分为AA、A、B、C四个等级，AA最好。散热指数（TEMPERATURE):分为A、B、C三个等级，A最好。

需要说明的一点是，磨耗指数是在极为严格的特定条件下的评价结果，与轮胎的实际寿命有较大差异。78关于轮胎“3T”指标的简要说明所谓胎侧标识中英文对照表（以195/60R14GR50AZ）为例SAFETYWARNING：SERIOUSINJURYMAYRESULTFROM：TIREFAILUREDUETOUNDERINFLATION/OVERLOADINGFOLLOWOWNER‘SMANUALORTIREPLACARDINVEHICLEEXPLOSIONOFTIRE/RIMASSEMBLYDUETOIMPROPERMOUNTING-NEVEREXCEED40PSI（275Kpa）TOSEATBEADS-INFLATETORECOMMENDEDPRESSURE-ONLYSPECIALYTRAINEDPERSONSSHOULDMOUNTTIRES安全警告：下述情况会导致早期损坏：由于内压过低/超负荷会导致轮胎早期损坏，请参照用户手册或轮胎使用说明书使用轮胎。由于安装不当会导致轮胎/轮辋组合时轮胎爆破—轮胎初装压力国际上推荐一般不得超过40PSI（275Kpa）。请按照推荐安装压力充气。只有受过特别培训的人员才可以安装轮胎。

胎侧标识中英文对照表79胎侧标识中英文对照表（以195/60R14GR50AZ）为STANDARDRIM：6JTUBELESSSTEELBELTRADIALMAX.LOAD530kg(1168LBS)@300KPa(44PSI)MAXPRESS.标准轮辋：6J无内胎钢丝带束层子午胎最大负菏530kg(1168LBS)在@300KPa(44PSI)最大压力下

PLIES：TREAD2STEEL+2POLYESTER+1NYLONSIDEWALL：2POLYESTERTREADWEAR260TRACTIONATEMPERATUREA层数：胎面：2层钢丝+2层聚脂+1层尼龙胎侧：2层聚脂磨耗指数260牵引指数A温度指数A

单导向标志（轮胎旋转方向）

ROTATION

美国道路交通安全管理局

1U:天津工厂代码（无锡工厂：31）

B3:规格代码DOT1UB380STANDARDRIM：6JTUBELESSSTEELB轮胎系列TURANZA舒适系列POTENZA运动系列MOTORSPORT运动系列(跑车用)FORTAXI出租系列DUELER越野系列H/P(HighwayPerformance)A/T(AllTerrain)H/L(HighwayLuxury)M/T(Mudterrain)运动型适用高速路况（顶级SUV专用）舒适型适用市内公路路况全路况泥泞路况M+S雨雪路况81轮胎系列TURANZA舒适系列H名称国内产地英文名缩写原产地普利司通天津、无锡、沈阳、惠州BRIDGESTONEBS日本米其林沈阳、上海MICHELINMI法国固特异大连GOODYEARGY美国东洋江苏昆山、厦门TOYOTO日本邓禄普常熟DUNLOPDLP日本倍耐力山东兖州PIRELLEPI意大利横滨苏州、杭州YOKOHAMAYO日本马牌合肥（待建）CONTINENTALCON德国轮胎品牌名称对照82名称国内产地英文名缩写原产地普利司通天津、无锡、沈阳、惠州B名称国内产地英文名缩写原产地冠军无国产BRIDGESTONEMS韩国光州韩泰浙江嘉兴、江苏淮安HANKOOKHK韩国锦湖南京、天津、长春KUMHOKH韩国正新江苏昆山CHENG-SHINCS台湾正新-东洋江苏昆山、厦门CHENG-SHIN-TOYOCST台日合资玛吉斯江苏昆山、厦门MAXXIS佳通安徽、重庆、银川GRANDTOURGT国产回力上海WARRIORWR国产83名称国内产地英文名缩写原产地冠军无国产BRIDGESTONE名称国内产地英文名缩写原产地三角烟台TRIANGLETRI国产长征辽宁LONGMARCHLM国产成山荣成CHENGSHANCH国产三王天津KINGSKS国产东风湖北十堰DONGFENGDF国产黄海青岛YELLWOSEA天府四川TIANFUTF国产双钱上海DOUBLECOINDC国产YS

国产84名称国内产地英文名缩写原产地三角烟台TRIANGLETRI国名称国内产地英文名缩写原产地朝阳杭州CHAOYANGCY国产好运来杭州GOODRIDEGR国产新迪广州SUNNYSU国产万力广州WANGLIWL国产宝力广州BOLEXBL国产京轮北京JINGLUNJL国产85名称国内产地英文名缩写原产地朝阳杭州CHAOYANGCY国产轮胎存放基本常识86轮胎存放基本常识30

轮胎不得与油类、易燃品、化学腐蚀品混放，以免造成轮胎发粘或软化。

轮胎应存放在室内、没有阳光直射及雨淋的地方。

轮胎应在存放架上立放，如没有存放架，也必须在地面上立放，以免造成胎圈并口，致使充气困难（无内胎轮胎尤为重要）。如果水平堆放轮胎，建议参照以下标准：(表格中)

堆放过多会导致轮胎变形，长时间堆放轮胎时，上部的轮胎和下部的轮胎应每月互换一次。按照“先入先出”的原则进行出库。轮胎存放基本常识87轮胎不得与油类、易燃品、化学腐蚀品混放，以免轮胎存放轮胎类型轮胎断面宽度（英寸）水平堆放轮胎推荐的最大堆放条数货车及客车轮胎