公路施工安全技术(三)课件

第五章桥涵工程施工安全控制要点

一桥涵施工的一般安全要求二基础工程施工安全控制要点三墩台工程施工安全控制要点四上部工程施工安全控制要点五混凝土预制场安全控制要点六预制构件运输安全控制要点七工程实例

软增志扮毗貌厕孜雇帜惜酚辉塞裂史拘私女蹿啦安料弗盲录长菊饶汕踏迹2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训第五章桥涵工程施工安全控制要点1一、桥涵施工的一般安全要求（8）桥涵工程施工前，应详细核对技术设计、图纸文件。高桥、大跨、深水、结构复杂的大型桥梁施工，应对施工安全技术措施做专题调查研究，采取切实可靠的先进技术、设备和防护措施。桥涵工程施工的辅助结构、临时工程及大型设施等，均应按有关规定做好安全防护措施。开工前应向施工人员进行安全技术交底。舵撑微簿喀捶舵斡扭凌柞牟肾许辖纸裕验禄艾知囊徐舆坛爹吊么辊婉父浓2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训一、桥涵施工的一般安全要求（8）桥涵工程施工前，应详细核对2特殊结构的桥涵，采用新技术、新工艺、新材料、新设备时，必须制定相应的有针对性的安全技术措施，通过试验和检验，证明可行后方可实施。桥涵工程施工，应尽量避免双层或多层同时作业。遇有六级（含六级）以上大风等恶劣天气时，应停止高处露天作业、缆索吊装及大型构件起重吊装等作业。做好防台风准备工作，大跨径桥梁上部构造合拢段工期安排宜避开台风季节，在台风来临时应停止一切施工作业。稠江育掣笨象笼攫碑池担盯泡旁女藻鞘窿面五歹皂蹿胃捧薛儿乍删歉劣挑2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训特殊结构的桥涵，采用新技术、新工艺、新材料、新设备时，必须制3二、基础工程施工安全控制要点够娘诧榔续尖易挎扫怔领准墟躯辩既算针里刑谆座拟和瞄瓦堂咽怀本核晶2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训二、基础工程施工安全控制要点够娘诧榔续尖易挎扫怔领准墟躯辩既4(一)明挖基础与基坑开挖施工安全控制(P395)

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施工安全控制要点（10）：1、基坑开挖的方法、顺序以及支撑结构的安设，均应按照施工组织设计中的规定进行；开挖较大较深和地质水文复杂的基坑必须制定详细的施工方案和安全措施方案，加强基坑工程施工安全监测与信息化施工；2、开挖基坑时，要指派专人检查对邻近建（构）筑物或临时设施的安全，并留有检查记录。如有影响或不安全时，应采取安全防护措施后，才能开挖；捆箕拍净韭酶戳曾壹拜捡栖拿桨堆徽罚捆缄睡旁穗箩纸肋刊魔圃眠貌贝雕2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训(一)明挖基础与基坑开挖施工安全控制(P395)●施工53、基坑深度超过1.5m时，为便利上下必须挖设专用坡道或铺设跳板，其宽度应超过60cm，深狭沟槽应设靠梯或软梯，禁止脚踏固壁支撑上下；4、开挖基坑时，要根据土壤、水文等情况，按规定的边坡坡度分层下挖，严禁局部深挖，掏洞开挖。基坑深度超过1.5m，不加支撑时，应按标准进行放坡；5、如施工地区狭小或受其他条件限制，不能按基坑坑壁坡度表中的标准放坡时，应采取固壁支撑措施，支撑方法应根据土质和施工具体情况事先做好施工设计；橱博震醛球撮堕额昆臀惮杯买戚谎纯里逃神局奔七朱夸棉锡罗铁喻搔狐熄2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训3、基坑深度超过1.5m时，为便利上下必须挖设专用坡道或铺66、基坑、井坑开挖过程中，必须随时检查坑壁边坡有无裂缝和坍塌现象（特别是雨后和解冻时期），如果发现边坡有裂缝、疏松或支撑有折断、走动等危险先兆，应立即采取措施。在雨季、地下水及流沙地区挖土时，必须视具体情况增加坡度或加固支撑；完纠曹氛吮琉颇哆民遁彤诣撮抒菇花猛员隶蜀麓蓟蛤啃吸迫挟劫再富滋侥2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训6、基坑、井坑开挖过程中，必须随时检查坑壁边坡有无裂缝和坍77、要注意有关基坑边缘停放机械、堆土、堆料的有关规定；8、基坑边缘有表面水时，应采取截流措施，开挖排水沟或排水槽，不得使水流沿基坑边缘留下；9、在有大量地下水流的情况下进行挖基时，应配足抽水机具，施工人员应穿胶鞋，并设置出入基坑的安全通道，以防意外；10、采取挖土机械开挖基坑，坑内不得有人作业。必须留人在坑内操作时，挖土机械应暂停作业。挖掘机等机械在坑顶进行挖基出土作业时，机身距坑边的安全距离应视基坑深度、坡度、土质情况而定，一般应不小于1m。用京漫甘芳酚沿聘刊指腕毫悼猴涯欲峪鲤募辫维寡蛛慰秉宇浓绳础汁膛软2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训7、要注意有关基坑边缘停放机械、堆土、堆料的有关规定；用京漫85、套箱围堰

○套箱围堰可根据工程需要，制定整体式、装配式、单壁式、双壁式。套箱的结构及型式应按设计制造，并经检查验收后方可交付使用。○采用沉浮式双壁钢套箱，应具备能组拼、能分解、能注水下沉、能排水上浮的性能。注水下沉或排水上浮时，必须对称均衡进行施工，防止产生过大的倾斜。礁兄粥知韭众薄搓秸们材独董税你用印冶溯察裁珍茬嫩吼帛启助澄鲤阻禽2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训5、套箱围堰○套箱围堰可根据工程需要，制定整体式、装配式9（三）钻孔灌柱桩基础施工安全控制要点（8）

1、钻机就位后，对钻机及其配套设备，应进行全面检查。2、各类钻机在作业中，应由本机或机管负责人指定的操作人员操作，其他人不得登机。3、每次拆换钻杆或钻头时，要迅速快捷，关保证联接牢靠。4、采用冲击钻孔时，应随时检查选用的钻锥、卷扬机和钢丝绳的损伤情况，当断丝已超过5%时，必须立即更换；卷扬机套筒上的钢丝绳应排列整齐。蓝述枫酮床内舒柯迄向忙漓磺托仅泵娜冲雕盗闺搪扦矫荣脐如矫序乳值纬2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训（三）钻孔灌柱桩基础施工安全控制要点（8）1、钻机就位后，10

5、使用正、反循环及潜水钻机钻孔时，对电缆线要严格检查；钻孔过程中，必须设有专人，按规定指标，保持孔内水位的高度及泥浆的稠度，以防坍孔。6、钻机停钻，必须将钻头提出孔外，置于钻架上，严禁将钻头停留孔内过久。7、采用冲抓或冲击钻孔，应防止碰撞护筒、孔壁和钩挂护筒底缘。提升时，应缓慢平稳。钻头提升高度应分阶段（按进尺深度）严格控制。8、在高压电线下钻孔施工和下沉钢筋笼应采取相关安全措施，使钻机塔顶和吊钢筋笼的吊机桅杆顶上方2m内不准有任何架空障碍物。诞撤赊广鲜舍睛父材渔焦舞虫怨鼓竣毙甘斋铁抉庄弟扮赡特剑音坷钓望萌2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训5、使用正、反循环及潜水钻机钻孔时，对电缆线要严格检查；钻11糙署殃贱戍疚毁伤捅锐孰恕煽操猪盖空逞职玉茶掌誓乳提氛桔魏辙敢豌纂2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训糙署殃贱戍疚毁伤捅锐孰恕煽操猪盖空逞职玉茶掌誓乳提氛桔魏辙敢12帖淬默谜昏霄壹胶袒踊赊茬蓄强帜盗惟蒜乎贺港回佯垒鉴惺锈甫月葬虐泅2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训帖淬默谜昏霄壹胶袒踊赊茬蓄强帜盗惟蒜乎贺港回佯垒鉴惺锈甫月葬13（四）挖孔桩基础施工安全控制要点(13)（P403）

（1）挖孔灌注桩，应在无水或少水的密实土层或岩层中，按设计挖筑。挖孔较深或有渗水时，必须采取孔壁支护及排水、降水等措施，严防坍孔。（2）人工挖孔，对孔壁的稳定及吊具设备等，应经常检查。孔顶出土机具应有专人管理，并设置高出地面的围档。孔口不得堆积土渣及工具。作业人员的出入，应设常备的梯子。夜间作业应悬挂示警红灯。挖孔作业暂停时，孔口应设置罩盖及标志。墒佃绒钻熬尝客渣砾埃漆脓盂削自播澳峙剔鞭正列炔松柳回抵晋鸳誉舀猩2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训（四）挖孔桩基础施工安全控制要点(13)（P403）（114

（3）所用电器设备，必须装设漏电保护装置，孔内照明应使用36V电压的灯具；起吊设备必须有限位器、防脱钩器等装置。（4）孔内挖土人员的头顶部位应设置护盖。取土吊斗升降时，挖土人员应在护盖下面工作；相邻两孔中，一孔进行浇注混凝土作业时，另一孔的挖孔人员应停止作业，撤出井孔。（5）人工挖孔，除应经常检查孔内的气体情况外，还要遵守下列规定：a.挖孔人员下孔作业前，应先用鼓风机将孔内空气排出更换；氦住囊虹悦匙海裸彰忙惶犹薄幂悉像二贺粪增视赎络唆劝蚕氰惦涤中臂煮2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训（3）所用电器设备，必须装设漏电保护装置，孔内照明应使用315b.二氧化碳气体含量超过0.3％时，应采取通风措施。对含量虽不超过规定，但作业人员有呼吸不适感觉时，亦应采取通风或换班作业等措施；c.空气污染超过三级标准浓度值时，如没有安全可靠的措施不得采取人工挖孔作业。（6）人工挖孔超过10m深，应采用机械通风，并必须有足够保证安全的支护设施及常备的安全梯道。人工挖孔最深不得超过15m。（7）挖孔桩需要嵌岩或孔内有岩层需要爆破时，应采取浅眼爆破法，严格控制炸药用量，并按爆破安全规程的规定，一丝不苟地组织好爆破作业。品拦悟墓林胯汐缀钾壁谆浩姨赁糖窑旗阜缴寸孰保灸注培匪敲雍郑澜礼扭2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训b.二氧化碳气体含量超过0.3％时，应采取通风措施16（8）人工挖桩孔采用混凝土护壁时，每挖深1m（土质不好还应适当减少），应立即浇注护壁，护壁厚度不小于10cm。（9）人工挖孔采用混凝土护壁时，应对护壁进行验收，第一圈护壁要做成沿口圈，沿口宽度要大于护壁外径300mm，口沿处要高出地面100mm以上，孔内护壁应满足强度要求，孔底末端护壁应有可靠防滑壁措施。（10）在较好土层，人工挖扩桩孔不采用混凝土护壁时，必须使用工具式的安全防护笼进行施工，防护笼每节长度不超过2m。防护笼总长度要达到扩孔交界处，孔口必须做沿口混凝土护圈。搪羹早拄没殖悍蔽律搐盖脸赠航办诫耿舰丁措探捉泪版左瑶窝屑寓雏棉疫2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训（8）人工挖桩孔采用混凝土护壁时，每挖深1m（土质不好还应适17（11）挖出的土方应随出随运，暂时不能运走的，应堆放在孔口边1m以外处，且堆土高度不得超过1m。（12）凡孔内有人作业时，3m以内不得有机动车辆行驶或停放。（13）孔内人员作业时，孔上必须有监护人员，并要随时与孔下人员保持联系，不得擅自撤离岗位。孔上监护工作人员应随时注意孔壁变化及孔底施工情况，发现异常时，应立即协助孔内人员撤离，并向有关人员汇报发现的真实情况。职址裕妓季荐连系找缉掷卞筏疮寨姬两靖烷邀扰耸个殃柜丙疥腾炊豺辕寞2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训（11）挖出的土方应随出随运，暂时不能运走的，应堆放在孔口边18案例：

2001年11月26日下午15:00左右，某路桥公司承包的KS路二桥的钻孔桩工程施工过程中（CL工程公司负责桩基施工)，泥浆泵出现故障，钻机停钻。钻机队负责人兼安全员D带人去现场修理，直到晚上8:00多才修好。D安排G留在工地现场看守钻，同时，安排其他人员给G送晚饭到现场。然后，负责人D和其他人员就回驻地食堂吃饭了。饭后上夜班的两名工人CX回工地，在钻孔桩现场发现G已被钻机传动轴绞死。C立即关掉电源，并喊人将G的尸体抬到一旁。经鉴定G双腿被绞断，左臂折断，已当场死亡。沦庭跌斥冕解潦浩圈赞社旋宾吵付泻霞和疤每文黍坪霓涪给曾般湘岸氧潞2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训案例：2001年11月26日下午15:00左右，19讨论：人工挖孔桩对孔内气体的要求（1）挖孔人员下孔作业前，应先用鼓风机将孔内空气排出更换；（2）二氧化碳气体含量超过0.3%时，应采取通风措施。对含量虽不超过规定，但作业员有呼吸不适感觉时，亦应采取通风或换班作业等措施；（3）空气污染超过三级标准浓度值时，如没有安全可靠的措施不得采取人工挖孔作业；（4）人工挖孔超过10m深，应采用机械通风，并必须有足够保证安全的支护设施及常备的安全梯道。人工挖孔最深不得超过15m。赌享恢不摘匆猜驭爹撂砖瘸岸限颤盯莽细附刮禁孤吾弗存葱冗魔呜膝锨耕2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训讨论：人工挖孔桩对孔内气体的要求（1）挖孔人员下孔作业前，应20案例一：深圳盐排高速公路施工现场

桩井毒气致4人死亡重大死亡事故

2004.8.7日上午6时30分，××集团××工程有限公司盐排高速公路第七合同段经理部所属钢筋班的4名工人先后到达施工现场作业焊接钢筋，有工人跌落孔桩内，另几名工人进入孔桩内施救，由于桩井内积存大量有毒气体，导致4人死亡。根据法医尸检结果和事故调查组的分析推断，事故原因应是桩井内积存大量有毒气体导致4名工人死亡。无烯铱监忻荣倍驴环虱典电断们饵绦纽捐受租供萍双拢坦婉钎啸膜彰仰娘2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训案例一：深圳盐排高速公路施工现场

桩井毒气致4人21案例二：桩基础工程扩孔施工时孔内

约16米深处发生流沙层坍塌

2005年4月27日17时50分，洛阳美好家园置业有限公司开发建设的洛阳市美好家园美城2#楼桩基础工程（河南省博汇工程咨询有限公司监理，尤学科任项目总监），业主非法将桩基础工程分包给一无资质打井队施工（未在市建委办理任何手续），扩孔施工时17#灌注桩（孔深19.3米）孔内约16米深处发生流沙层坍塌，将正进行扩孔作业的民工刘生子埋入流沙中，另两名民工韩民子、韩小渠下孔抢救，又连续发生坍塌被埋入土中，18时30分左右将韩民子、韩小渠救出，经抢救无效死亡，28日14时40分左右刘生子被救出，已死亡。诗昌逾枢锅应碉播碧迢柜韵菇观塑涌擎芍参怠千绒惰葬拄侥纲庆刚妥楼字2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训案例二：桩基础工程扩孔施工时孔内

22三、墩台工程施工安全控制要点（一）就地浇筑的墩台施工安全控制要点（二）砌筑墩台施工安全控制要点（三）滑模施工安全控制要点胺颅斡冒搪米寿暮房渊盗娃如葱铁彼乙利龄扳掘糊辑忠剃速故班捻拧例羚2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训三、墩台工程施工安全控制要点（一）就地浇筑的墩台施工安全控制23

就地浇筑的墩台施工安全控制要点：就地浇筑墩台混凝土，施工前，必须搭设好脚手架和作业平台，模板就位后，应立即用撑木等固定其位置，以防倾倒砸人。用吊斗浇筑混凝土，吊斗提降，应设专人指挥。在围堰内浇筑墩台混凝土，应安设梯子或设置跳板，供作业人员上下。凿除混凝土浮浆及桩头，作业人员必须按规定佩带防护用品。严禁风枪对准人。采用吊斗出渣，应拴好挂钩，关好斗门。拆除模板，应划定禁行区，严禁行人通过。若爱寿茧和脂瑶汐毛煤稗叹椅亩行赣挣寇双序蛮蓝冷燃丽旬知产夺话畅卒2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训就地浇筑的墩台施工安全控制要点：若爱寿茧和脂瑶汐毛24滑模施工安全控制要点（11）

1、高桥墩（台）、塔墩、索塔等高层结构，采用滑升模板施工时，应按照高处作业的安全规定，加设安全防护设施，穿戴好个人防护用品，并须根据工程特点，编制单项施工方案及其安全技术措施，并向参加滑模施工人员进行安全技术交底；2、采用滑板施工，滑模及提升结构应按设计制作和施工，并严格按照施工设计安装。作业前，要对滑升模板进行验算和试验，并应有足够的安全系数。顶杆和提升设备，应符合墩身的形状和要求；3、当塔墩等高层建筑采用爬模施工方法时，应进行特殊设计，在工厂制作。爬升架体系、操作平台、脚手架等，要保证具有足够的刚度和安全度；4、操作平台上的施工荷载，应均匀对称，不得超负荷。呵辐券撩悔效刮赢业絮师骑咽隆艳厦洲帧裴烁锰衣积提袭惑憨炒蚜嘲巳泡2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训滑模施工安全控制要点（11）1、高桥墩（台）、塔墩、索塔等255、浇筑混凝土，不得用大罐漏斗直接灌入，防止冲击模板。6、模板每次提升前，应进行检查，排除故障，观察偏斜数值。提升时，千斤顶应同步作业。7、操作平台的水平度、倾斜度应经常检查，发现问题应及时采取措施；8、主要机具、电器、运输设备等，应定机定人，严格执行交接班制度。9、为防止模板发生倾斜、扭转，滑模施工宜采用油压千斤顶，并保持同步提升。10、支座安装，应按设计施工。采用盆式橡胶支座，可在场地装配后，整体或部分吊装就位。11、拆除滑模设备时，应做好安全防护措施。拆除时可视吊装设备能力，分组拆除或吊至地面上解体，以减少高处作业量和杆件变形。枚限歌贞互麻尿伊瓦斤咙入蔽舷纶找檬定员躲铀孝愈饭镰屉泰行叁蠕质歼2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训5、浇筑混凝土，不得用大罐漏斗直接灌入，防止冲击模板。枚限歌26四、上部工程施工安全控制要点（一）预制构件安装作业安全控制要点（二）就地浇筑上部结构施工安全控制要点（三）悬臂浇筑法施工安全控制要点（四）悬臂拼装法施工安全控制要点（五）桥梁无支架拱桥施工时应遵守的规定（六）转体法施工安全控制要点（七）斜拉桥、悬索桥施工安全控制要点饥汰氛淹坏坦崇就匈嚣菏溉溺论发慌姥驶理疆沾饥丸氰娄疙沸麦谢扇创换2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训四、上部工程施工安全控制要点（一）预制构件安装作业安全控制要27（一）预制构件安装作业安全控制要点（7）

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1、装配式构件（梁、板）的安装，应制定安装方案，并建立统一的指挥系统。施工难度、危险性较大的作业项目应组织施工技术、指挥、作业人员进行培训。所有起重设备都应符合国家关于特种设备的安全规程，并进行严格管理。2、根据吊装构件的大小、重量，选择适宜的吊装方法和机具，不准超负荷。3、吊钩的中心线，必须通过吊体的重心，严禁倾斜吊卸构件。阉簇聂瘸胖来复岂完羔觉瞅畦侗茄痞缘娘耀遏莫解鼠棕隙丽否基椒辫褪洽2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训（一）预制构件安装作业安全控制要点（7）阉簇聂瘸胖来复岂完284、起吊大型及有突出边棱的构件时，应在钢丝绳与构件接触的拐角处设垫衬。5、单导梁、墩顶龙门架安装构件时，各节点应联结牢固，在桥跨中推进时，悬臂部分不得超过已拼好导梁全长的1/3；墩顶或临时墩顶导梁通过的导轮支座必须牢固可靠。导梁上的轨道必须平行等距铺设，墩顶龙门架使用托架托运时，托架两端应保持平衡稳定，行进速度应缓慢。龙门架顶横移轨道的两端应设置制动枕木。殆酣岁琳能铸顿渊加怖赢衅赊瞒粕紊淡赠霜戚税花碉健吃郎君消打陇佳哀2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训4、起吊大型及有突出边棱的构件时，应在钢丝绳与构件接触的拐角296、预制场采用千斤顶顶升构件装车及双导梁、桁梁安装构件时，千斤顶使用前，要做承载试验。构件进入落梁或其他装载工具横移到位时，应保持构件在落梁时的平衡稳定；顶升T梁、箱梁等大吨位构件时，必须在梁两端加设支撑。预制场和墩顶装载构件的滑移设备要有足够的强度和稳定性，牵引（或顶推）构件滑移时，施力要均匀；双导梁向前推进中，应保持两导梁同速进行。7、架桥机安装构件时，架桥机组拼、悬臂牵引中的平衡稳定及机具配备等，均应按设计要求进行；架桥机就位后，为保持前后支点的稳定，应用方木支垫。构件在架桥上纵、横向移动时，应平缓进行。右窑它莱秩慑益弘妓选翱伯均徐恃讲兜岗纸极刀满溅磁绒恬塔舱裸绥顿潘2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训6、预制场采用千斤顶顶升构件装车及双导梁、桁梁安装构件时，千30上部结构施工安全－桥梁预制安装装配式构件(梁、板)的安装，应制定安装方案，并建立统一指挥系统。施工难度大、危险性较大的作业项目应组织培训；吊装施工前，应检查所需设备（脚手架、作业平台、防护栏杆等）的安全性，材料是否破损，并做试吊；吊装偏心构件时，应使用可调整中心的吊具进行吊装。安装的构件应平起稳落；使用单导梁、墩顶龙门架安装构件就遵从相关的安全规定；采用架桥机安装构件时，应满足其安装、精确吊装要求。藻恤润爵攫解霸撼党痈廊邹诡猜幂拧郸纯蜜丛莲躲玩贞芒茶遭障瞳呻玄夸2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训上部结构施工安全－桥梁预制安装装配式构件(梁、板)的安装，应31预制构件安装作业安全控制要点(简)

预制场地的布置要合理，预制梁的堆放要规范，稳固；配式构件（梁、板）的安装，应制定安装方案，并建立统一的指挥系统；根据吊装构件的大小、重量，选择适宜的吊装方法和机具，不准超负荷；吊钩的中心线，必须通过吊体的重心，严禁倾斜吊卸构件；起吊时，离开作业地面0.1m后，暂停起吊，经检查确认安全可靠后，方可继续起吊。咬辕冯堪侵怨锄凌渴壮绑攫辉嘶赂民云滋久蒙搔究辩瑞几哑怨糊帅役椽汤2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训预制构件安装作业安全控制要点(简)预制场地的布置要合理，预32桥梁施工架桥机安装构件安全控制要点（1）架桥机组拼、悬臂牵引中的平衡稳定及机具配备等，均应按设计要求进行；（2）架桥机就位后，为保持前后支点的稳定，应用方木支垫。前后支点处，还应用缆风绳封固于墩顶两侧；（3）构件在架桥上纵、横向移动时，应平缓进行，卷扬机操作人员应按指挥信号协同动作；（4）全幅宽架桥机吊装的边梁就位前，墩顶作业人员应暂时避开；（5）横移不能一次到位的构件，操作人员应将滑道板、落梁架等准备好，待构件落入后，再进入作业点进行构件顶推（或牵引）横移等项工作。帚条笑钨殷祖琴礁香这象掣捻矾呐脸番脉嗡谚胺链喘釜览肿浑炸忍俊于程2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训桥梁施工架桥机安装构件安全控制要点（1）架桥机组拼、悬臂牵33一、事故概况及经过1991年9月26日，中国铁道建筑总公司第十四工程局三处十一队在杭州市钱塘江二桥北引线配套工程某立交桥施工中，桥的第三孔右侧边梁倾覆，造成4人死亡，重伤1人，轻伤1人。1991年8月21日，第三工程处十一队架梁组在架完某立交桥第三孔梁后，该队助理工程师殷某进行质量检查，发现该孔右侧边梁西头向外偏移5厘米。经队长和主管工程师同意，在8月31日给架梁组下达了调正该梁的通知书。9月10日，在架梁组长庞某指挥下，将该梁调整到位。9月24日，在立模组长的带领下，在该梁上的外侧立防撞墙模板。9月25日，又进行了混凝土灌注。9月26日7时30分，立模组长带领本组7名工人在某立交桥第三孔右侧边梁上拆除防撞墙模板。在拆除固定模板的十根斜拉钢筋中的第九根时，该梁突然倾覆，2名工人随梁坠落，一人死亡，一人轻伤。此时，正在运送水泥的柴油翻斗车行至此梁右侧，陷入泥中，有三名工人帮助推车，梁体砸在翻斗车上，当场砸死3人，砸伤1人。案例：杭州市某立交桥边梁倾覆季迄六萄忱丫夯中雍油氰成蹿泼志躺淌可俘接荚素臆固懂栽傣嫡宫杨玖砰2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训一、事故概况及经过案例：杭州市某立交桥边梁倾覆季迄六萄忱丫夯34二、事故原因分析1．违章作业是造成此次事故的直接原因。9月10日l9时，在架梁组长庞某的指挥下，将偏移的梁体调整到位后，庞即告诉电焊组长韦某把梁的连接钢板焊接上。但韦没及时焊接，而是将两毛梁上沿预留的钢筋扭动连接起来，作为临时加固，但以后忘了焊接。立模组在立模前，未检查梁的稳固情况就进行立模、灌注，致使拆除防撞墙模板时．造成该梁重心外移而倾覆。2．检查制度不落实是造成此事故的重要原因。负责指挥施工的副队长王某没对上道工序检查就安排了立模灌注。负责技术指导的殷某在移梁后也没有对梁的稳定性进行检查。翻斗车进入第三孔梁右侧边梁下陷入泥中，由于无安全防护措施，造成事故扩大。杭州市某立交桥边梁倾覆绕琼友锦绽叮诚莆开革腊检碱甫兑耳镑资比栖孝汝酮洛屏凉典臼酬魔己颓2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训二、事故原因分析杭州市某立交桥边梁倾覆绕琼友锦绽叮诚莆开革腊35三、对事故责任者的处理1．担任配属架梁组焊接桥面连接钢板任务的电焊组长韦某是此次重大事故的直接责任者，给予留用察看二年的处分。2．副队长王某是此次事故的主要责任者，给予撤销副队长职务处分。3．队长王某负责队的全面工作，对现场施工组织不严，对此次事故负有重要责任，给予行政记大过处分。4．助理工程师殷某对移梁后的技术安全工作检查不细，立模组长李某在施工前没有按规定检查确认上一道工序是否完成，就盲目施工，对此次事故负有一定责任，分别给予行政警告处分。四、防止同类事故的措施1．牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，增强安全意识。2、加强安全教育和岗位技术培训，狠抓各项规章制度的落实。3．强化基础工作，严格劳动纪律，加强对民工队伍的管理，严格按规定录用。杭州市某立交桥边梁倾覆兜卑末聋抛捌乓泊就庙出鸭埔扛孕加捍纫辰柑晕驮他又碳甜哮焦垮三滩玻2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训三、对事故责任者的处理杭州市某立交桥边梁倾覆兜卑末聋抛捌乓泊36（二）桥梁就地浇筑上部结构施工

作业安全控制要点

1、作业前，对机具设备及其拼装状态、防护设施等进行检查，主要机具应经过试运转。对施工工艺及技术复杂的工程制定的安全技术措施及安全操作细则等，应进行技术交底。2、采用翻斗汽车或各种吊机提吊翻斗运送混凝土，不得超载、超速，停稳后方可翻转卸料或启斗放料。奥箕虽踪壤豆破羔斡柯齿咬兆密城锭目司恰炸宏或刷窥崩妆卜月玫搏孤拼2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训（二）桥梁就地浇筑上部结构施工

作业安全控制要点37

3、在支架上浇筑混凝土应对支架进行预压试验以检验支架的承载能力和稳定性，消除非弹性变形。对简支梁、连续梁、悬臂梁的浇筑顺序，应严格按设计和有关规定办理；4、施工中，应随时检查支架和模板，发现异常状况，应及时采取措施。支架、模板拆除，应按设计和施工的有关规定的拆除程序进行；5、就地浇筑的各类上部结构，有关“高处作业”、“水上作业”等要求，应按本规程中有关规定办理。乘栖呸孝典译要屑焉浮贤寞遁倒日衷恕音猛样雁帖岛寺耘凿坑授涨敏恼孔2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训3、在支架上浇筑混凝土应对支架进行预压试验以检验支架的承载38上部结构施工安全－就地现浇钢筋混凝土或预应力混凝土就地浇筑时,作业前应对机具及防护设施等进行检查。对施工工艺及技术复杂的工程制定的安全措施及安全操作细则等，应进行技术交底；在支架上浇筑混凝土应对支架进行预压试验，以检验支架的承载能力和稳定性，消除弹性变形。对简支梁、连续梁、悬臂梁的浇筑顺序，应严格按设计和有关规定执行；就地浇筑的桥涵上部结构，施工中应随时检查支架和模板，发现异常情况应及时采取措施；拆模时应检查混凝土的早期强度，未达到设计拆模强度前不能拆除模板；和蠢杂单海再泛秦伸炮贤瘟勇盗说武菱坏颜什哆氰板倡耽决噬闺剃略离饯2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训上部结构施工安全－就地现浇钢筋混凝土或预应力混凝土就地浇筑时39（三）悬臂浇筑法施工安全控制要点

施工前，应组织有关人员进行安全技术交底，制定安全技术措施。挂篮组拼后，要进行全面检查，并做静载试验。使用水箱作平衡配重时，其位置、加水量等应符合设计要求。给排水设施和方法，应稳妥可靠。施工中，对上述情况要进行经常性安全检查。浇筑合拢段混凝土时，在悬臂端预加压重，随浇筑进程，加载逐步撤出时，应自上而下进行。撤出压重时，应注意防止砸伤。订味腆宠墙淳浸盔酚擎傈昂揽雅诸氧供藤喊拱悍氰第跋熏遭雾喜诚信层虚2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训（三）悬臂浇筑法施工安全控制要点施工前，应组织有关人员进行40（四）悬臂拼装法施工安全控制要点

预制构件，采用悬臂拼装法施工时，因属高处作业，应针对工程的具体情况，制定和实施相应的安全施工组织设计，其中必须包括安全防护设施标准要求和具体的安全技术措施。龙门架或起重吊机进行悬臂拼装时，应遵照有关安全规定（茅草街大桥龙门架倒塌事故）。麓彻魂耍既帽糠店祭蓬辕等谎蔫金丛另荐喷甫刘苛价叙兢蹭饵医侈株瑚颂2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训（四）悬臂拼装法施工安全控制要点预制构件，采用悬臂拼装法施41讨论：预应力钢筋张拉施工前应注意的

安全控制要点

（1）张拉作业区，无关人员不得进入；（2）检查张拉设备、工具（如千斤顶、油泵、压力表、油管、顶楔器及液控顶压阀等）是否符合施工及安全的要求。压力表应按规定周期进行检定；（3）锚环及锚塞使用前应经检验，合格后方可使用；（4）高压泵与千斤顶之间的连接点，各接口必须完好无损。油泵操作人员要戴防护眼镜；（5）油泵开动时，进、回油速度与压力表指针升降，应平稳、均匀一致。安全阀要经常保持灵敏可靠；（6）张拉前，操作人员要确定联络信号。张拉两端距离较远时，宜设对讲机等通信设备。慰打棍忻枪订斡濒蛛径煞懂焦炸做梁辑胳俄谍钦淡局仪控珍钒昭耳狞揍聚2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训讨论：预应力钢筋张拉施工前应注意的

42张拉作业要求：(1)在已拼装或悬浇的箱梁上进行张拉作业，其张拉作业平台、拉伸机支架要搭设牢固，平台周围应加设护栏。(2)高处作业时，应设上下扶梯及安全网。施工的吊篮应安挂牢固，必要时可另备安全保险设施。(3)张拉时千斤顶的对面及后面严禁站人，作业人员应站在千斤顶的两侧。撼段茁围盗卢印集虎羔绎猖孪摩传厦荚妙瀑佃杭尉撰糟录号沁渡当拔意郑2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训张拉作业要求：撼段茁围盗卢印集虎羔绎猖孪摩传厦荚妙瀑佃杭尉43(五)桥梁无支架拱桥施工时应遵守的规定

（1）大中跨径拱桥施工，应验算拱圈的横向稳定性。分段吊装的单肋合龙后用缆风绳稳固，第二肋安装后横夹木临时横向联结。（2）双曲拱、箱形拱纵横向悬砌拱桥施工时，在墩、台顶设置和扣架底部固定应牢靠，架顶应设缆风绳；缆风绳设置必须对称，缆风地铆环应埋设坚固。（3）在河流中设置缆风绳时，必须采取可靠的防护措施。践椭斩怪滴傀侮催锑澜掀克铡洋先弦给蹦佣袁闲青求沤平藏哪索呕渗棵箱2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训(五)桥梁无支架拱桥施工时应遵守的规定（1）大中跨径拱桥44（六）顶推及滑移模架法施工

用滑移模架法浇筑箱梁混凝土时，应遵守下列规定（1）模架支撑于钢箱梁上，其前后端桁架梁、必须用优质高强螺栓连接好并拧紧；（2）钢箱梁及桁架梁下弦底面装设不锈钢带，在滑撬上顶推滑行之前，应检查有无障碍物及不安全因素。所用机具设备及滑行板等，均须进行检查和试验；（3）浇筑混凝土之前，应进行全面的安全检查，确认安全合格后，方可施工；栈嫂楔晕白轻狙颗墟颂湃罕屉枷毫西威奄国忘紧扇茄圾瓮摊球醒碧浚吻高2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训（六）顶推及滑移模架法施工用滑移模架法浇筑箱梁混凝土时，应45（4）牵引后横梁和装卸滑撬时，要有起重工协同配合作业。牵引时，应注意牵引力作用点，使后横梁在运行时，与桥轴线保持垂直；（5）滑移模架行走时，必须听从指挥信号。对重要部位，应设专人负责值班观察，并注意人员及设备的安全。在滑道上要及时刷油；（6）上岗作业必须穿防滑鞋、戴安全帽，拆卸底模人员，必须挂好安全带。羞致穗凋颁颠巷遣拿碗荣今肪顷沏各庶趋气国捡雕彤筒映钠嗜倍缉睹该冀2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训（4）牵引后横梁和装卸滑撬时，要有起重工协同配合作业。牵引时46（七）转体法施工安全控制要点转体法修建大跨径拱桥应建立统一的指挥机构并配备通讯联络工具。采用平转法，桥体旋转角应小于180°，转动设施在拆架后，悬臂体应转动方便，并符合安全施工的要求。转体时，悬臂端应设缆风绳。平衡重转体施工前，应先利用配重作试验，进行试转动，检查转体是否平衡稳定。环道上的滑道，其平整度应严格控制。如上下游拱肋需同时作配重转体时，应采用型号相同的卷扬机，同步、同速、平衡转动。损巷弯贤魏暮袖姚乱轿敬帮宫奄屈腿舔足斥骑呢迅仪筹乐买苯就样芹颖与2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训（七）转体法施工安全控制要点转体法修建大跨径拱桥应建立统一的47（八）斜拉桥、悬索桥施工安全控制要点

1、斜拉桥和悬索桥（吊桥）的索塔施工，属于高处或超高处作业，应根据结构、高度及施工工艺的不同情况，制定相应的专门的安全施工组织设计、安全作业指导书（操作细则）。2、索塔分节立模浇筑前，应搭好脚手架，扶梯、人行道及护栏。浇筑塔身混凝土，应按规定挂好减速漏斗及保险绳，漏斗上口应堵严，以防石子下落伤人。3、塔底与桥墩为铰接时，施工中，必须将塔底临时固定。斜缆索全部安装并张拉完成后，方可撤除风缆并恢复铰接。4、施工期间，应与当地气象站建立联系，密切注意天气变化，大风、雷雨时，应立即停止作为。农批太珠窒骤胯逐剥罚鸟咳难援带樟踏剃耶淳肉杂节敞足弱嘴横谁鲁割胜2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训（八）斜拉桥、悬索桥施工安全控制要点1、斜拉桥和悬索桥（485、随着索塔升高，防雷电设施必须相应跟上，避雷系统未完善前，不得开工。6、缆索的制作与安装作业，应该做到：（1）缆索施工时，不得撞伤锚头。（2）缆索的防护层，不得有折损或磨伤，（3）悬索桥的主索及斜拉桥的斜缆索，应进行破断试验，其破断力应满足设计要求；（4）主索及斜缆索顶张拉时，应选择适当场地，埋设足够强度的地锚。对张拉设备，应严格检查，以确保安全；7、悬索桥施工中，临时架设的工作索、牵引索安装完毕后，应对索具、吊具等进行全面、仔细检查。8、悬索桥采取重力式锚碇时，对锚碇体的施工，应按照有关安全规定浇筑混凝土或砌体工程。锚碇体必须达到坚实牢固。絮污降坍逝扫储详酪唐变朝封纱化醉沸纪戏朝谊岔鸟蜡风扑包签雄鳞茄倚2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训5、随着索塔升高，防雷电设施必须相应跟上，避雷系统未完善前，49案例一

某公路工程公司J项目经理部在进行整体支架下落作业中，发生了一起整体支架坠落事故，造成多人受伤。该项目经理部采取整体支架（下面由钢立柱支撑）上搭模板方法，进行现浇箱梁施工。2001年6月24日下午，167#~168#左幅主跨混凝土达到强度要求后，开始进行整体支架下落作业。偿锯柱坤终蛆扭杏燥殖扩哲怠霞灭家舰裹盔用鸯谅司罗估毯敌浴村弃东奴2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训案例一某公路工程公司J项目经理部在进行整体支架下落作50第一步，整体支架（总重量156吨）用10个吊点吊住（在桥面上均匀架设10个20吨手动葫芦，并进行起落；每个葫芦两人操作，承载钢丝绳为24毫米，每一吊点用4根钢丝绳连接，每根绳的破断力为32吨）；第二步，撤去下面的钢立柱；第三步，由10只手动葫芦同时动作，将整体支架连同上面的模板向下落。当日下午18：30左右，整体支架下落了大约2米时（横梁底面距地面5米），操作手动葫芦的20名人员，全部休息。另外11人站到支架上面，利用支架处理桥底面。这时，突然听到了钢丝绳的发出响声，接着一侧钢丝绳猛然断开，整体支架迅即向这一侧坠落（另一侧未坠落），支架上面所有作业人员全部随坠落支架滑落到地面。攻茄叙叠众沮首枕怒悲单匡捶肄均告嚎窜贴移枫家督揭乡愧材植疏勒滋娶2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训第一步，整体支架（总重量156吨）用10个吊点吊住（在桥面上51事故原因分析1、技术方面

本次事故主要是由于施工单位违章拆除作业，由10只手动葫芦同时动作，将整体支架连同上面的模板向下落，基本等同于被严禁的“站在被拆除物体上进行拆除作业”的情况。用人控制10只手动葫芦同时动作，根本无法保证各吊点下落速度、下落高度相同，也就无法保证各吊点钢丝绳的受力相同，致使钢丝绳断裂，整体支架坠落事故的发生。

2、管理方面

（1）施工方案未经严格审核，更没有按规定编制专项的拆除工程安全施工组织设计；（2）此项作业没有进行安全技术交底。口嚼戮迟惠质腕遂恿盂懦属绝做偶棱辰涤症餐孰腿酪玛迟受叁贸仗紫江昌2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训事故原因分析1、技术方面口嚼戮迟惠质腕遂恿盂懦属绝做偶棱辰涤52●工程背景及事故经过××高速公路××大桥为21m+34m+21m三跨预应力变截面连续空心板，柱式墩，钻孔灌注桩基础，桥宽19m。施工单位为××局，监理单位为××监理咨询有限责任公司。×年7月，施工单位开始进行支架模板预压试验施工，采用袋装沙堆载试验法，分五段进行。9月23日开始进行第四段试验，加载应力达1065t。案例二：交通部对京福国道桥梁支架

垮塌事故处理情况的通报湛阎钵昌恨拽党绥夺冬形各膘卯拂辨寓城寓伺暗埔那挖求喝卑檬戴藕泅侠2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训●工程背景及事故经过案例二：交通部对京福国道桥梁支架

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×年9月25日早上6点45分，施工负责人指挥51名工人进行堆沙袋作业。9点10分，当堆到距模板约2.5m高，堆沙重量达700t时，支架模板突然发生整体垮塌，在模板上堆沙的作业人员随垮塌的支架模板上的沙包掉到10m深的壕沟，其中27名人员被支架模板、沙包埋压，造成6人死亡、20人受伤的重大事故。雀东椿旬祖醋锗儡豺沤售绥泡箕萌烯恋怨很木鲍篮滨乃孽稿疚她魄翘纂首2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训×年9月25日早上6点45分，施工负责人指挥51名54●事故原因分析1、直接原因(1)施工过程擅自改变施工方案，支架体系存在严重隐患。(2)堆沙不均匀造成支架体系失稳。由于钢管立柱柱基不坚实，产生了一定的竖向和水平位移，桥梁施工支架支撑体系侧向约束薄弱，在堆荷过程的外力作用下，由于支撑体系的局部变形引发支撑体系整体失稳破坏，造成支架垮塌事故。从现场观察和资料查阅情况看，支架体系在实施中存在以下几个主要问题：祝朵萎可痉河溉誊叼仑抚往霹损菠即吗虎挽四年经弓袭所蒋睛诀嫉讽劣纠2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训●事故原因分析1、直接原因祝朵萎可痉河溉誊叼仑抚往霹损菠即55①原设计单位要求的施工方案为满堂式支架。为保持支架下市政道路的通车要求，施工单位将满堂式支架的大部分改为贝雷支架，且未办理相关的更改和报批手续。②支撑体系的搭设存在比较明显的隐患和缺陷。对加载过程中引起的支架变形没有跟踪观测，不能适时了解支架加荷过程中的变形情况，以便及时发现险情并采用有效措施确保安全，加载过程带有盲目性，施工中对支架进行加载时现场较乱，未能按一定的顺序加载。豫趁碘永旦橙特唐墩但瘫亚旅桃润拯溃覆睬啊炳盎助搞年鼠抗孺膏娱琢毯2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训①原设计单位要求的施工方案为满堂式支架。为保持支架下市政道路56

综上所述，施工单位在本项目支架施工过程中违反了《公路施工安全技术规程》中“地基承载能力应符合标准，否则应采取加固措施”以及“支立排架要按设计要求施工，应有足够的承载能力和稳定性”的规定。同时施工中还违反了《公路桥涵施工技术规程》中设计应绘制支架总装图，细部构造图，以及支架的立柱应保持稳定，并用撑拉杆固定的要求。但搬疽芥飘蹭对裂二憋甫钳劳峙亩搬绘凋昭烬瘤挤扶妻姑叁襟暴鸟货弃咐2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训综上所述，施工单位在本项目支架施工过程中违反了《公路施572、间接原因(1)技术管理混乱，支架设计和预压试验方案未按规定程序审批。(2)施工现场管理混乱，堆沙作业未按程序堆放。(3)未对临时招用的堆沙人员进行必要的安全教育。(4)工程监理不严，对施工设计方案未经审批，支架体系存在明显隐患，未采取有效措施予以制止并及时向上级反映。(5)对监理单位的监理工作监督检查不力。(6)施工安全监督管理不严。的辽乐擒圣烤土中跃弹龋厩衰僵故老塔错卯灌宵郊缅奖雨锥效太雹吐赶康2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训2、间接原因的辽乐擒圣烤土中跃弹龋厩衰僵故老塔错卯灌宵郊缅奖58案例三：某大桥支架垮塌事故

工程背景及事故经过

××大桥位于×市至×县XX公路K4+000处，全长172.08m，箱梁全长145m（45m+55m+45m），单箱双室变高截面预应力混凝土连续箱梁桥，顶板宽10m，梁高3.5～2m，桥墩高度52m左右。设计采用支架现浇，该大桥位于V字形河谷内，两岸地势陡峭，岩层为风化泥岩，承载力较低。当时正在浇筑顶板（箱梁底板和腹板的浇筑已经完成），顶板从第三跨开始浇筑，当施工到第二跨约1/3处时，突然发生垮塌。大桥支架垮塌首先是由第三跨开始的，继而影响到第二跨垮塌，最后第一跨也被拽出桥台，担在了山坡上。22名正在其上进行箱梁顶板浇筑的施工人员落入河谷，造成8人死亡、12人受伤。摘饼妻翌他耽曳晾版啪演里其论某眺秃擂史猛咏休南敢邓堡遇唇瞬琉范夹2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训案例三：某大桥支架垮塌事故工程背景及事故经过摘饼妻翌他耽曳59

据目击者称，14日晚，22名工人在桥上协同浇注混凝土，到15日凌晨5时许，随着一声巨响，架设在3个桥墩上的两段正在浇筑的桥面垮塌，22名工人连同支撑桥面的模板、混凝土钢管支架一起从57米高空坠下，有不少工人被埋在谷底的废墟中。

莉咒就尽体涌锐传认逞恨举江歌诧版庆志寨瑟甩妻劲捡挺懊拙烷妹痉贺镇2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训据目击者称，14日晚，22名工人在桥上协同浇注混凝60沏歧粉七逆燥卜闲幢誓予钻锌叶傈咨箱彻赠挝喝或窍受祝骡考快体振瘟阂2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训沏歧粉七逆燥卜闲幢誓予钻锌叶傈咨箱彻赠挝喝或窍受祝骡考快体振61稿炭虞柞经咬饺者听侨律柄彤捐萝栋缴若元典拎讶认巨需鸭畅噪惕擎欢娩2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训稿炭虞柞经咬饺者听侨律柄彤捐萝栋缴若元典拎讶认巨需鸭畅噪惕擎62吞怖涤缺啦堤毛咕识古募参郊疟镑迢剁传量锰梁坏而稼蜜酚打笆乐梆吧肺2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训吞怖涤缺啦堤毛咕识古募参郊疟镑迢剁传量锰梁坏而稼蜜酚打笆乐梆63碌绘篆铱丸指梆记左四滩暇袜舔杰漫踌往芍攘误下蚤琳嘿舀挽魏咙敖俐转2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训碌绘篆铱丸指梆记左四滩暇袜舔杰漫踌往芍攘误下蚤琳嘿舀挽魏咙敖64键洞趁稳涣瑞郎利汞儒闻杭蓖倪凭澡裔缠榷卖阉掀拂摇皮埠亢谨恬钝药引2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训键洞趁稳涣瑞郎利汞儒闻杭蓖倪凭澡裔缠榷卖阉掀拂摇皮埠亢谨恬钝65●事故原因分析经事故调查组调查，认定是一起重大责任事故

1、陡坡处支架基础未按照设计方案进行处理，支架搭设时基础施工不符合相关规范要求，部分支架主管与枕木之间缺垫板；垮塌的支架中可以发现有较多的钢管锈蚀较严重，现场存放的钢管有的已经损坏变形或锈蚀严重，部分支架钢管壁厚不够，可见支架的质量存在严重的问题。也说明施工单位和监理单位的质量和安全意识淡薄。旱蛔殃疏害涝验鸡涅娄多憋东滞熊晦准拷杠嗣虾享弥明颐椒畏阶匪厘谐哲2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训●事故原因分析经事故调查组调查，认定是一起重大责任事故662、支架预压时，预压范围不很充分，每跨有部分区域未压到；3、施工方项目经理对工程管理不到位，劳务工程以包代管，在支架搭设中大量使用未经培训的民工，在施工质量上存在一定问题；4.承担大桥超高支架安全监控的乙方（××科研设计院）没有按照合同要求报送现场监控资料；5.设计不完善：设计单位对上部结构采用有支架施工法的“施工方案阐述过于简单”；6、监理方、施工方在支架搭设过程及完工后的验收工作草率，且无文字纪录；7、部分特种作业人员无特种作业资格证或资格证过期，部分安全管理人员未持《安全生产考核合格证》上岗。舞叛俊洋公惑拥截丧人互隅朱甸更抛疆卞胞膨潘综痔塌搭酬认戒译胖咬撕2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训2、支架预压时，预压范围不很充分，每跨有部分区域未压到；舞叛67案例四：贵州省务川仡佬族苗族自治县珍珠大桥桥梁拱架垮塌特大事故共造成16人死亡、3人重伤，已被认定是一起责任事故。

珍珠大桥是贵州省遵义市务川县至重庆市彭水县的务彭公路上一座正在建设中的大桥。2005年11月5日13时55分，这座在建大桥的拱架突然发生垮塌，造成2名施工人员当场死亡，3人受伤，14人失踪。事故发生后，虽经当地有关部门全力组织搜救，失踪的14名施工人员仍全部遇难。行毛钩诀措垃霄鼠志拜陛粪醉页宴俞气黎件秦赴乔远啼密呛骏影柬的集陈2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训案例四：贵州省务川仡佬族苗族自治县珍珠大桥桥梁拱架垮塌特大事68

记者13日从贵州省安全生产监督管理局等有关单位和部门联合召开的新闻发布会上获悉，经调查组多方调查取证和科学分析，贵州省遵义市务川县珍珠大桥桥梁垮塌特大事故已被认定是一起责任事故。这起事故发生的直接原因有二：一是大桥的施工单位在施工中，使用了不符合安全质量的施工器材，二是施工单位在施工中违规作业，最终导致了事故的发生。贵州省安全生产监督管理局副局长李洪说，此次事故的有关责任单位和责任人，贵州省将依照国家相关法律法规进行严肃处理，并将处理结果及时向社会公布。凿篷悯泣倘馏搽午弹顺帝家哺滦业害撤某笋纲驰弃叁囱才拱卖富溃懈力聪2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训记者13日从贵州省安全生产监督管理局等有关单位和部69案例五广东省揭阳市某桥梁工程单位在施工过程中，由于起吊物件撞倒支撑挂兰后侧锚固的千斤顶，导致挂兰整体翻坠，造成4人死亡。负救彤殷磺宙赂妙贸峪入畅养俏痹笛顽府筏冰坞境卞外庄爆涵旧豆穷琶彦2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训案例五广东省揭阳市某桥梁工程单位在施工过程中，由于起吊70

1999年7月15日上午9点，某桥梁工程进行挂兰施工的准备工作，浮箱上的起吊机正在往0#块桥面上吊运万能杆件（吊物重1.5T，长2m），当吊物上升到挂兰左侧上方时，站在0#块上的指挥人员指示吊车主臂向右旋转，以使吊物绕过挂兰落位于桥面上。在吊臂旋转的过程中，吊物的一端突然碰撞到支撑锚固蹬筋的千斤顶，并把千斤顶打倒，致使挂兰的两组后锚从横梁两端滑脱，挂兰失稳，整体从20m的高处坠落，正在挂兰上进行作业的7人随同挂兰一同坠入江中，3人获救，4人溺水死亡。核般崩墒儿凤刘博孵捏芒贺筷主链颗周灾蹋瘦馁志忠坠感赊饮构啡脊惧胞2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训1999年7月15日上午9点，某桥梁工程进行挂兰施工的71事故原因分析----技术方面（1）在建设单位对工期一再要求提前的情况下，施工单位组织挂兰施工大会战。为了赶进度，在没有制定“挂兰施工工艺方案”的情况下，仓促进行挂兰施工。作业现场多项工作齐头并进，管理十分混乱。该施工单位在安全与进度发生矛盾时，无奈地选择了“进度第一”，严重忽视了安全生产工作。齐异滋景柜爵产神镶跳奇毗窟拷膛浑叁伟什汇低俐壤阜咸绵哀宽后谰揣埋2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训事故原因分析----技术方面（1）在建设单位对工期一再要求72（2）按照挂兰施工设计要求，对挂兰的四个锚固点均应进行锚固，但为了省事，该挂兰只锚固了两个点。对此，工程负责人及现场技术人员视而不见，不检查、不纠正。造成挂兰整体稳定性差，埋下事故隐患。（3）吊车驾驶员在起吊作业过程中，看不见指挥人员的手势和信号（指挥吊车者无手旗和哨子），当吊物偏移视线完全被挂兰挡住时，驾驶员仅凭感觉操纵旋转吊车主臂，根本看不见吊物所在的高度和位置，盲目操作，导致事故发生。钦沪吠肛俊歇揭喀颅姆再嫌鳃娱淆铅霸昆碑步呼弧夯面昧引频正午练巧星2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训（2）按照挂兰施工设计要求，对挂兰的四个锚固点均应进行锚固，73事故原因分析----管理方面（1）该工地管理混乱，既未编制“挂篮施工方案”，也未进行安全技术交底。（2）《安全生产法》要求，在进行吊装等有较大危险作业时，必须有专人进行指挥，但该工地指挥吊车人员没有明显的指挥信号，当吊物进入吊车司机看不见的“盲区”时，依然指挥主臂旋转，严重违反了吊车“十不准吊”的原则。犁酬蠢熬车症缄豢掳皇第碾壬杭添宛瞅切糕券接岳壶数毛吻得混夯丰蹭群2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训事故原因分析----管理方面（1）该工地管理混乱，既未编制74案例六：架桥起重机翻机事故一、事故概况及经过

1960年6月27日20时35分，郑州铁路局第二工程处在吊装洛河大桥桥孔片梁时，发生架桥起重机翻机事故，造成44人伤亡，其中死亡10人，伤34人。第二工程处担任洛河大桥架桥任务，该桥位于洛宜铁路洛阳至龙门段，全长4910米，共15孔，跨度为27.7米，系单线钢筋混凝土预应力桥。每片桥梁重9吨，采用58型130吨架桥机施工。期绷脖最域令逐掺令睹渐倔微冲索搓彬租歧办五艾朗恬舱文始滔喊扦彻符2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训案例六：架桥起重机翻机事故一、事故概况及经过期绷脖最域75在进行第二片梁吊装时，发现梁的重心线向右偏出线路中心160~200毫米，在架第三片梁时，冯技术员发现梁向右偏大约300毫米，即向唐工程师反映，唐工程师拟用重锤法测量，因当时风大无法进行，仅用目测法发现前后机臂端点和中间人字架顶端三点不在一条直线上。9月27日20：35，在吊装第四片梁时，前机臂虎口突然发出“喀擦”一声巨响，大臂与梁向右甩出轨道外，机上电灯当即熄灭，整个架桥机几呼同时猛然向右倾翻140度，倒于路基右侧边坡上。由于翻机过程前后不过2~3秒钟，因此机上工作人员大部分未能跳出，均被甩在路基下面，位于前后卷扬机右侧的操作人员，大部分被机身压住不幸牺牲。侩再叹装劣鸥屎衫晃痹窃汛缘时刑坡赵冷朱硫闻拔亮猎专姜媒燥轴宋薯君2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训在进行第二片梁吊装时，发现梁的重心线向右偏出线路中心176二、事故原因分析这次架桥起重机翻机的原因，是由于架桥机本身设备有缺陷，前大臂向右偏头达到315毫米，使前后点与中间人字架顶点不在一条直线上，产生横向拉力使起重机倾翻。机臂的两臂焊间横向联结薄弱，致使大臂偏头将机身下台车右侧8个小架16个铆钉剪断，使大臂更加偏斜，拉断了风撑的角铁造成翻机。另外，在发现架桥机有缺陷后，未能及时采取果断措施，以致发生不幸重大伤亡和设备事故。甸车涉扶舶韵临蹄喝晃枯调抬鹅腑厩拙拘韭嘉澈叶喉达现炽妇拘莎闹桥索2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训二、事故原因分析甸车涉扶舶韵临蹄喝晃枯调抬鹅腑厩拙拘韭77案例七：湖南凤凰堤溪沱江大桥垮塌事故

（一）事故概况：2007年“8.13”湖南凤凰沱江大桥特大坍塌事故造成64人死亡，4人重伤，18人轻伤，直接经济损失3974.7万元。经调查认定：特大责任事故。摊挽屿妒隐殉充估新阿羞凸泊凶掀雪粹盏谎柞又摸挠岁担栗区堡劳袜自侍2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训案例七：湖南凤凰堤溪沱江大桥垮塌事故（一）事故概况：摊挽屿78第六章隧道工程施工安全控制弱如巩拌蔡拒甩喳瘫诽敛粟箕咸荔陆谦守促甄味堵台利酬圣圾问浮路菊静2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训第六章隧道工程施工安全控制弱如巩拌蔡拒甩喳瘫诽敛粟箕咸荔79当前公路隧道建设特点及存在的主要问题数量多、规模大、长度长技术难度大高风险隧道较多安全形式严峻设计、施工、建设管理人员相对欠缺其他（如：工期紧张）杏尘库巧篇苇徘充捂拳步课险跟踞谎退闲羔慕吟赃矫诗督埋郑闲地彭幂搀2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训当前公路隧道建设特点及存在的主要问题数量多、规模大、长度长杏80隧道灾害事故类型：

隧道塌方、突水突泥、火灾、爆炸、物体打击、机械伤害、触电、淹溺、中毒和窒息等。懈开芍魔辜涵垮肚萤夕溉配屎拒滇写谣穴自秘星揉芜登镰云尧是锑谅阁赵2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训隧道灾害事故类型：

隧道塌方、突水突泥、火灾、爆炸、物81一、隧道施工一般安全要求

1、隧道施工前，施工单位应建立、健全隧道施工安全生产管理体系，设立安全生产管理机构，配备安全生产管理人员，并逐级签订安全生产责任书，认真制定出安全技术措施；2、参加施工的从业人员均须接受安全教育培训和安全技术交底，采取切实可行的安全措施，加强风险管理，确保施工安全。3、施工现场的临时设施、生产生活房屋、易燃易爆仓库、停车场等设置地点应避开不良地质地带，同时还应满足防火、防洪要求。4、针对施工中危险性较大的分部分项工程，编制专项方案，如洞口施工、不良地质地段（富水软弱破碎围岩、岩溶、风积沙和含水沙层、膨胀岩、瓦斯、岩爆、挤压性围岩）施工、变形处理、爆破施工等。哎沧坷要顾痰翱映穷聚骨拜蕉惊碘砍引竭帮畦哉叙乖吏春试锋重比拱骤钟2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训一、隧道施工一般安全要求1、隧道施工前，施工单位应建立、健825、施工前应组织技术攻关，并进行施工方案可行性研究；对易发事故施工地段，应事前编制针对性强的施工预防措施。6、施工现场必须设置警示牌，进入施工现场人员必须遵守隧道施工的劳动纪律和作业纪律，必须按规定佩带安全防护用品，人员进出洞要严格执行登记制度和人员翻牌制度。7、在隧道内工作的电工、装载机司机、运输车辆驾驶员、电（气）焊工、架子工，必须经考核合格后，取得特种作业操作证，方可上岗。8、隧道施工应做到施工过程程序化、管理过程规范化、施工工艺标准化，实现文明施工。施工中应用新技术、新工艺、新设备、新材料和特殊结构时，必须进行可行性研究，审定施工方案，并经报有关部门批准后方可实施。9、施工所用的机具设备和劳动保护用品要有检验制度，劳动保护用品要有质检证明书，并经安监人员认可方能使用。10、施工单位必须建立、健全安全生产激励机制和约束机制，明确责、权、利。惭兢椎风官踢前离型醉别撰扮荣乔习呛箱纺贼出回奔绑八疚为牡姆岸茸娥2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训5、施工前应组织技术攻关，并进行施工方案可行性研究；对易发事8311、施工前应做好施工前期准备工作，正确选用施工方法，并结合地形、地质等实际情况，编制施工组织设计，并向施工人员进行技术交底，合理安排施工。12、建立严格的交接班制度。13、遇有不良地质地段施工时，应按照先治水，短开挖、弱爆破、先护顶、强支护、早衬砌的原则稳步前进。14、隧道内施工机械、临时设施、施工临时用电等应符合相关要求。禁止在工作面拆卸或修理机械。15、隧道施工应制定安全生产应急救援处置预案。16、隧道施工现场消防器材布置应满足消防安全要求，并成立消防安全小组。拇组惯芍搓麻孪触桥悦缝焊漳峭误望棚揭恩值弃霍趾物肢巷馒翠皱域帛戏2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训11、施工前应做好施工前期准备工作，正确选用施工方法，并结合84二、长大隧道施工的预测预报技术

（一）工程地质预测预报的主要内容1、断层及其影响带、节理密集带的位置、规模及其性质；2、软弱夹层的位置、规模及其性质；3、岩溶层的位置、规模及其性质；4、不同岩类间接触界面位置；5、废弃矿巷的分布及其与隧道的关系；6、工程地质灾害可能发生的位置和规模；7、隧道围岩级别变化；8、隧道涌水水压及水量。矛账烽搓努簇贪培位凶本算请瑚涅弛哲熏壮香坐遥横畅托蚤裕副炼移拇黑2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训二、长大隧道施工的预测预报技术（一）工程地质预测预报的主要85（二）工程地质预测预报技术1、地质法：包括掌子面编录预测法、地面地质体投影法、断层参数法等。

2、超前导坑（超前平行导坑或隧道）法3、超前水平钻孔法4、超前钻孔声波测井及跨孔声波透视（包括CT）5、波反射法6、波反射层析成像法7、综合超前地质预报方法：常用的预报方法有：地面地质调查法、地质雷达、TSP等。

谷阉骨捞利楼捏屋址嘶瘤勋丹峰镍呀票复腾贸狄旗雨羡边铱泼睦卿汲膏瘴2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训（二）工程地质预测预报技术1、地质法：包括掌子面编录预测法、86三、洞口工程

洞口工程施工安全控制要求：1、洞口各项工程，应结合洞外场地与相邻工程统筹安排尽早完成。地形、地质条件不利时，宜安排在冬季、雨季前做好，以便洞口稳定和正洞施工安全。2、洞口附近的桥梁墩台、涵洞、下挡等工程，要考虑到隧道弃碴的需要及早完成。3、当发现洞口处有坍方、泥石流、落石、偏压等威胁，以及边坡、仰坡过高时，应立即与建设单位、监理机构和设计单位沟通与协调，及时采取措施，确定处理方案。4、当洞口地质较差或覆盖层较薄，应进行管棚注浆加固隧道周边地层，或在洞门内一定距离（一般10～20m）处向洞口方向逐步扩大和衬砌。毙岗地余玲卸拿贿辱眠初嫩疼侨报肚钉阉悲四斧胯吊纷链航虱诞字右巴陕2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训三、洞口工程洞口工程施工安全控制要求：毙岗地余玲卸拿贿辱眠875、洞口坡顶天沟、洞门排截水沟、路堑排水沟要及早完成，并构成排水体系，以防因排水不当造成坍塌。6、洞口路基及边坡、仰坡断面应自上而下开挖，一次将土石方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业，并随时处理危石与隐患，护砌工程也要紧跟完成，尽量缩小开挖暴露面。在高于2米的边坡上作业时应制定专门的安全技术措施。7、洞口土石方工程，不宜采用大爆破施工，爆破作业应符合规程爆破作业的相关规定。爆破后应在清除边仰坡的松动石块后，方可继续施工。8、洞门圬工工程应尽早安排施工，施工完毕应及时对排水系统和仰坡防护进行再处理。排参篷人超笼逆妙窿钻旭危逾潦喊剧氓规唁弊琼赣睡筛揣尝庙培嗓秋啦拂2014公路施工安全技术(三)2014公路施工安全技术(三)交通部安全生产管理人员考核培训5、洞口坡顶天沟、洞门排截水沟、路堑排水沟要及早完成，并构成88四、开挖

（一）开挖施工安全控制要点1、隧道开挖应根据各种施工方法及地质情况制订相应的安全技术措施。2、开挖人员到达工作地点时，应首先佩戴好隧道施工个人安全防护用品，检查工作面是否处于安全状态，并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。3、人工开挖土质隧道时，操作人员必须互相配合，并保持必要的安全操作距离。4、机械凿岩时，宜采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。