东台市串场河景苑桥工程项目环境影响报告表

表(生态影响类)江苏圣泰环境科技股份有限公司受东台市交通投资建设集团有现根据国家相关法规规定，并经东台市交通投资建设集团有限公司 —1—20981-89-01-406191人的西北角用地(用海)面积(m2)/长度(km)☑新建(迁建)□重大变动重新报批项目项目审批(核准/备案)部门(选填)项目审批(核准/备案)文号(选填)总投资(万元)环保投资(万元)环保投资占比(%)月设置情况根据《建设项目环境影响报告表编制技术指南(生态影响类)》(试行)表1专项评价设置原则表，本项目属于城市桥人92.25米，实际宽各约3米；引道实际长度约267.25米，—2—表1-1专项评价设置原则表目类别湿地：全部；引水工程：全部(配套的管线工程等除外)；治：涉及清淤且底泥存在重金属污染的项目部；交通等：含穿越可溶岩地层隧道的项目敏感区(不包括饮用水水源保护区，以居住、医疗卫化教育、科研、行政办公为主要功能的区域，以及文物的项目散货(含煤炭、矿石)、件杂、多用途、通用码头：涉及粉机物排放的项目公路、铁路、机场等交通运输业涉及环境敏感区(以居住、医卫生、文化教育、科研、行政办公为主要功能的区域)的项城市道路(不含维护，不含支路、人行天桥、人行地道)：全部：全部；天然气管线(不含城镇天然气管道、企业厂区内管道)、危险化学品输送管线(不含企业厂区内管线)：全部无无及规划环境影响符合性分析无析本项目主要进行城市桥梁修建，属于《国民经济行业分类标准(2019年修订本)》中E4813市政道路工程建筑。对照《产业结构调整指导目录(2021年修订本)》、《江苏省工业和信息产业结构调限制、淘汰目录及能耗限额—3—(2015本)》，本项目不属于淘汰和限制类项目，为允许类。同时，本项目不属于《关于发布实施〈限制用地项目目录(2012年本)〉和〈禁止用地项目目录(2012年本)〉的通知》中“限制用地项目”和“禁止用地项目”，不属于《江苏省限制用地项目目录(2013年本)》和《江苏省禁止用地项目目录 (2013年本)》中“限制用地项目”和“禁止用地项目”。因此，建设项目符2、与《东台市国土空间规划近期实施方案》的相符性分析根据《东台市国民经济和社会发展第十四个五年规划纲要和二〇三五年一批重大产业项目及区域基础设施项目。通过搭建产业与综合配套的基础设施建设，建立交通网络发达、公共服务完善的基础设施支撑平台，解决目前公共服务中存在的短板和软肋，构建“快速化、东台市串场河景苑桥工程项目的实施，可满足东台市交通发展的需要，进一步改善东台市基础设施建设，确保城市道路畅通，加强老城区和新城区(1)生态保护红线①根据《省政府关于印发江苏省国家级生态保护红线规划》(苏政发置(平方公置区一级保护区：南苑水厂取水口上游1000二级保护区：一级保护区以外上溯2000二级保护区泰东河水域与相对应的两岸纵深1000米，以及平交河道水域与相对应.85km相符性分析：本项目道路西起东台市碧之源净水有限公司南侧，东至下—4—坝路，距离最近的国家级生态保护红线为泰东河西溪饮用水源地保护区，位于本项目的南侧，约2.85km。本项目不在泰东河西溪饮用水源地保护区范围内，不会对泰东河西溪饮用水源地保护区造成影响，符合《省政府关于印发江苏省国家级生态保护红线规划》(苏政发〔2018〕74号)相关要求。②根据《省政府关于印发江苏省生态空间管控区域规划的通知》(苏政发〔2020〕1号)及《东台生态空间管控区域调整方案》，通榆河(东台市)清确保了通榆河(东台市)清水通道维护区面积不减少。调整后的生态空间管平方公里。根据调整后的生态空间管控区域，项目不在通源厅复函(《江苏省自然资源厅关于东台市生态空间管控区域调整方案的复函》(苏自然资函[2021]1059号))。根据调整后的生态空间管控区域，本项目距最近的东台市生态空间管控区域如下表表保称围管域范围面积(平方公里)置积积通榆河(东水/东台经济开发区段通榆河水域及两米陆域范围/E25km本项目不在通榆河(东台市)清水通道维护区内。因此符合《江苏省生态空间管控区域规划》(苏政发[2020]1号)及《东台生态空间管控区域调整方(2)环境质量底线①环境空气：根据《东台市2021年度环境质量公报》及东台市监测站提—5—供数据，2021年，东台市区空气质量指数优良天数(AQI≤100)303天，优良率83.0%，PM2.5浓度年均值为33ug/m3。对照《环境空气质量标准》 (GB3095-2012)表1中二级标准，二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳、PM2.5和PM10年均值达标，二氧化硫、二氧化氮、PM10、CO的百分位数日均值达《环境影响评价技术导则-大气环境》(HJ2.2-2018)判定标准，项目所在区域属于不达标区。东台市已制定达标整治方案，在落实好相关要求的情况下，大气环境质量能够得到明显改善。线技改项目环境影响报告》中的现状监测数据，监测结果表明，监测期间监测点位非甲烷总烃符合《环境影响评价技术导则—大气环境》(HJ2.2-2018)②地表水环境：2021年，对全市11条河流18个断面进行例行监测，Ⅲ桥、草堰大桥、梁一大桥4个断面水质均符合Ⅲ类标准。串场河廉贻大桥、串场河南闸站、工农桥3个断面水质均符合Ⅲ类标准。何垛河布厂东、台东大桥、北关桥3个断面水质均符合Ⅲ类标准。泰东河东台(泰)、梓辛河东方红桥，蚌蜒河蚌蜒河大桥、东台河富民桥、梁垛河海堤桥断面，三仓河南沈灶大桥断面水质符合Ⅲ类标准。安时河东安大桥断面水质符合Ⅳ类标准。方塘全市主要河流地表水水质状况良好，无劣Ⅴ类水体，主要污染物为氨氮监测数据，道路边界和各敏感点的噪声环境质量现状监测结果均达《声环境质量标准》(GB3096-2008)中相应标准要相符性分析：本项目建设中、建成后会产生一定的污染物，如施工扬尘、噪声及汽车运行废气和噪声等，但在采取相应的污染防治措施后，各类污染物的排放一般不会对周边环境造成较大的不良影响，不会改变区域环境—6—功能区质量要求，能维持环境功能区质量现状。综上，本项目建成后，区域(3)资源利用上线源利用上线的相符性1涉及煤炭等消耗；用电较少，由当地电网输送是2耗；建设项目不涉及地下水开采。是3用途符合《东台市土地利用总体规划(2006-2020。是(4)环境准入负面清单根据《关于印发<盐城市“三线一单”生态环境分区管控方案>的通知》 (盐环发〔2020〕200号)，全市共划定环境管控单元486个，分为优先保护单元、重点管控单元和一般管控单元三类，实施分类管控。以环境管控单元为基础，从空间布局约束、污染物排放管控、环境风险防控和资源利用效率等方面明确准入、限制和禁止的要求，建立盐城市市域生态环境管控要求和486个环境管控单元的生态环境准入清单。本项目位于东台市东台镇范围内，不在东台市及当地的环境准入负面清《盐城市打赢蓝天保卫战实施方案》(盐政发〔2019〕24号)中与本项(二)加强扬尘综合治理。严格施工扬尘监管，各地进一步完善施工工地管理清单。因地制宜稳步发展装配式建筑。将施工工地扬尘污染防治纳入文明施工管理范畴，建立扬尘控制责任制度，扬尘治理费用列入工程造价。—7—严格执行《建筑工地扬尘防治标准》，做到工地周边围挡、物料堆放覆盖、土方开挖湿法作业、路面硬化、出入车辆清洗、渣土车辆密闭运输“六个百相符性分析：本项目施工过程中采用围挡、临时堆场覆盖、定期洒水抑尘、渣土车辆密闭运输等措施抑制扬尘的产生，并将扬尘治理费用列入工程造价中，施工期间安装在线监测和视频监控设备，并与主管部门联网。综上所述，本项目符合《盐城市打赢蓝天保卫战实施方案》(盐政发〔2019〕245、与《江苏省“三线一单”生态环境分区管控方案》(苏政发[2020]49号)相符性分析境分区管控方案》中要求：“全省共划定环境管控单元4365个，分为优先保护单元、重点管控单元和一般管控单元三优先保护单元，指以生态环境保护为主的区域。主要包括生态保护红线和生态空间管控区域。优先保护单元严格按照国家生态保护红线和省级生态空间管控区域管理规定进行管控。依法禁止或限制开发建设活动，确保生态环境功能不降低、面积不减少、性质不改变；优先开展生态功能受损区域生重点管控单元，指涉及水、大气、土壤、自然资源等资源环境要素重点管控的区域，主要包括人口密集的中心城区和产业园区。重点管控单元主要推进产业布局优化、转型升级，不断提高资源利用效率，加强污染物排放控。一般管控单元，指除优先保护单元、重点管控单元以外的其他区域，衔接街道(乡镇)边界形成管控单元。一般管控单元主要落实生态环境保护基活污染和农业面源污染治理，推动区域环境质量持续改善。”相符性分析：本项目位于东台市东台镇，位于江苏省生态环境一般管控单元内，部分位于优先保护单元内。本项目属于城市桥梁建设项目，根据前述分析，项目符合《省政府关于印发江苏省生态空间管控区域规划的通知》—8—(苏政发〔2020〕1号)、《江苏省生态空间管控区域调整管理办法》(苏政办发[2021]3号)要求，因此本项目符合《江苏省“三线一单”生态环境分区管控方案》(苏政发[2020]49号)中的规定。6、与《盐城市“三线一单”生态环境分区管控实施方案》(盐环发〔2020〕200号)相符性分析《盐城市“三线一单”生态环境分区管控实施方案》将全市共划定环境实优先保护单元，指以生态环境保护为主的区域，包括生态保护红线和生76气、土壤、自然资源等资源环境要素重点管控的区域，主要包括人口密集的中心城区和各级各类产业集聚的工业园区 一般管控单元，指除优先保护单元、重点管控单元以外的其他区域，衔接街道(乡镇)边界形成管控单元。全市划分一般管控单元157个，占全市国相符性分析：本项目位于东台市东台镇，位于盐城市生态环境一般管控单元内，部分位于优先保护单元内。本项目属于城市桥梁建设项目，根据前述分析，项目符合《省政府关于印发江苏省生态空间管控区域规划的通知》 (苏政发〔2020〕1号)、《江苏省生态空间管控区域调整管理办法》(苏政办发[2021]3号)要求，因此本项目符合《盐城市“三线一单”生态环境分区管—9—工程项目起点位于东台市碧之源净水有限公司南侧，约模2020年6月，东台已成功创建江苏省全域旅游示范区，目前正向国家全游示范区迈进，致力打造全域旅游高质量发展的“东台样板”。东台将加提升产业体系和要素体系，全力争创国家全域旅游示范区，积极引进森步连接东台市区与东台景区，提升游客出行体验，计划启动东台市串场河景苑桥工程，并纳入了2021年东台市重点工程。的建设是推进东台市全域旅游事业发展的需要。当前旅游业发展己要。相应地，全域旅游目的地就是一个旅游相关要素配置完备、能够全面满目计划在东台市宁树路与北关路交叉口的西北角建设景苑桥，有利于—10—本工程采用城市桥梁标准建设，其中道路红线宽度20m、跨串场河主桥务的临时工程。2、总体建设路线方式论证较短，且根据建设单位提供的设计方案，本工程路线河岸东侧和西侧的道路进行连接，路线方案具有唯一性，因此不再进。3、项目概况建设地点：道路西起东台市碧之源净水有限公司南侧，东至下坝路，项全等级：一级；抗震设防等级：桥位处地震动峰值加速度为0.10g，地震基本烈度为7度，桥梁抗震设防分类为丁类，抗震设计方法选用B类；—11—月。月(1)建设规模苑桥工程项目起点位于东台市碧之源净水有限公司南侧，侧设置引道，上跨串场河后连接东段引道。工程采用城市桥梁标准建设，双向车道，设计速度40km/h。线路跨越串场河后接至下坝路。本工程桥梁部分起止里程：K0+160m~K0+260m，约100m，其中上跨串场河桥梁部分节点工程。跨越既有串场河现状六级，规划七级，按六级航道管理，通航净空为25×4.5米；结合当地水文资料，根据内河通航标准，最高通航水位暂定2.31(2)主要技术指标本项目采用城市桥梁标准建设，其中道路红线宽度20m、跨串场河主桥梁实际宽度17m，两侧人行桥宽约3米，总宽度为23米，设计时速为kmhkm/h，一条机动车车道的基本通行能力(按当量小汽车计)为1650pcu／h。设计通行能力可根车道数、车道宽度、自行车影响及交叉口影响。服务水平是衡量交通流运行条件以及驾间、驾驶自由度、交通间断、舒适和方便等指标确定服务水平。服务水平分级是为了说明道路设施交通负荷状况和运行质量。根据项目设计单位(浙江大学建筑设计研究院有限公司)提供数据，在根据预测的特征车流量下，以40km/h、双向两车道设计要求下，交通运行处于比较理想的状态，在满足交量增长需求的同时也不造成大的浪费，同时能够保证足够的通行能力，在外—12—1//2定位/网的骨架、是连接部分的交通干通功能为主3kmh/4道/5纵%/6宽度m/7m道路实际道长约8m7.259跨径布置m式钢拱肋钢梁拱侧边跨采用一跨桥梁宽度m/hm2////载////用年限年/用年限年///度VII//各主要部分的交通路线，属于城市道路网的骨架。道路预计2023年建成使 通量见表2-2，车—13—预测交通量(单位：pcu/d)速(km/h)3年9年7年215年.01%35%年4.68%35%4%年.09%4.54.53%4.4.65%2-22-2工程路线走向示意图(二)道路工程断面设计3米(人行道)+7.0米(机非混行车道)+3.0米(中央分隔带)+7.0米案(一)工程路线走向为东台市东西向的城市桥梁，西起主线设计起点为东台市碧之源净水有限公司南侧，桩号K0+000，向东上跨串场河，止于下坝路，终点里程K9。(机非混行车道)+3米(人行道)，跨越串场河主桥全宽23.0m。场河引道横断面—14—3m(人行道)+14m(机非混行车道)+3m(人行道)，跨越串场河引道全面结构设计行道路面结构透油层+15cm水泥稳定碎石基层+15cm水泥稳定碎石基层+20cm石灰土 将桥拱上的羽片状装饰作为投影或是异形LED屏的媒介，用半透的膜材好的装饰效果。程准》(CJJ45-2015)采用的照明标准值如下：lx，照度均匀度0.4。1、本工程范围内引自新建箱变，为道路照明、框架桥内部照明等提供电—15—路两侧对称分别布置在防撞护栏上。灯具参数：光源采绿化工程人行道预留树穴，间距5m，树穴尺寸1.5m×1.5m，树穴采用树穴石围砌。树穴石采用花岗岩材质，规格为10cm×20cm，行道树种植香樟胸径20cm，枝下高(修剪后)大于2.2米，蓬径(修剪后)大于2.5米，全冠幅。选用花岗岩要求：饱和抗压强度不小于120MPa，饱和抗折强度不小于MPa积密度不小于2.5g/cm3。吸水率不大于0.6%，侧石安装前需要按本工程为城市桥梁，其中道路红线宽度20m、跨串场河主桥梁实际宽度，向东延伸跨越串场河，终点位于下坝路。本工程桥梁部分起止里程：K0+160m~K0+260m，约100m，其中上跨串场河为桥梁部分节点工程，无涉水桥墩。跨越既有串场河现状Ⅵ级航道，规划七级，准(1)道路等级：城市支路，双向两车道；(2)设计速度：40km/h；(3)桥梁荷载等级：城市B级；非机动车荷载和人行荷载，按《城市桥CJJ及《城市人行天桥与人行地道技术规范》(CJJ69-95)相关规定计算；(4)结构设计安全等级：一级；(5)桥梁结构重要系数：1.1；(6)设计基准期：100年；设计使用年限：100年；—16—(7)桥下净空：≥2.5m(立交)；(8)工程环境类别：Ⅰ类；米，通航净宽50m。设计一计跨串场河，主拱肋采用变高四边形钢箱梁截面。主拱肋拱轴线采用对称折线布置，并在相交点设置半径为5米的竖曲线。拱肋矢高(折线相交点)为25m，跨径为64m，矢跨比为1/2.56。主拱肋拱脚截面尺寸为2.5米 (高)×1.5米(宽)，拱顶尺寸为1.5米(高)×1.5米(宽)，拱肋截面高度呈线性变化。主桥的桥面采用双向2车道，桥面布置为：0.5米(防撞护栏)+7.0米(车行道)+3.0米(中央分隔带)+7.0米(车行道)+0.5米(防撞护m。梁结构，箱室间距均为3.0米，两侧悬挑各1.5米。箱梁高度为1.1米，底板宽度为15.0米，顶板宽度为18.0人行道上部结构主梁采用闭口等截面焊接钢箱梁结构，采用单箱单室截本桥车行道主桥吊杆要顺桥向在主梁上布置间距为5.0m，在拱肋上布置，承台厚度为2.5米，采用双排1.5米钻孔灌注桩基点及景观设计设置宽各约3.5米的人行桥，城市桥梁慢行系统可供行人慢速过，配置一些休息、观景等功能，可供人们短时间或者长时间驻留的桥梁空—17—。粘结层】：树脂沥青粘结层+【铺装下层】：3.5cmRA(冷拌树脂混凝土铺装 Cmmmmm并用聚氨酯防水涂料填实、填满。注意对桥面板断缝附近剪力钉位置进行标记，混粒式沥青砼+封层+透油层+15cm水泥稳定碎石基层+15cm水泥稳定碎石基层+20cm石灰土(12%)。b、桥面防水在主梁现浇混凝土整平层顶面设置防水层。桥梁防水层应确保能有效防青混凝土铺装层间有足够的粘结强度和剪切强度，防水材必须具备柔韧性、温度稳定性和耐久性，可根据实际情况选用。当调平层混凝土强度达到设计强度的80%以上时，方可进行防水层的施工。防水材料产品应满足交通部公路工程检测中心和国家建材测试中心测试全部技术指标且均符合《路桥用水性沥青基防水涂料》(JT/T535-2015)标准要求。防水涂料的厚度必须满足相关规范要求，以保证达到可靠的防水效果。桥梁防水施工应满足《城市桥梁桥面防水工程技术规程》(CJJ139-2010)的相关要求。本桥河道范围内桥面积水通过桥面两侧的泄水孔经由PVC管纵向收集至换。—18—mcm在选择支座时，支座实际需承受的竖向反力可为支座设计竖向承载力的0.95~1.05倍。反力计算后确定，主桥支座组合高度根据计算后选、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶通过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。伸缩缝采用D240和D160主桥两侧采用钢制护栏，其防撞等级不低于SA级，不仅提高结构安全h、灯杆照明：灯杆的选择应与桥梁整体风格接近，结合现状道路灯杆造桩内接地引下线。灯柱、栏杆、防撞护栏的底座预埋钢板锚筋和桥面铺装钢筋与上部结构内接地钢筋接通。支承上、下垫石内的预埋钢板须用钢筋或钢构件上、下连。这样上部结构的接地钢筋通过支座与墩身或台身钢筋，直至与桩内接地引。术要求，以鲜明的形象和艺术感染力，提升城市桥梁品位。景观设计应贯彻“以人为本”原则，结合区域用地功能和交通需求，创造尺度宣人、造型别—19—、具有感染力、与周围环境协调的景观桥梁。桥梁形体美与桥梁功能高度统及经济要求的原则上进行，无论是桥型的选择，结构构件的布置以及构件引人们的注意力。仅意味着要消耗巨额的社会资金，还反映出社会物的要求。桥梁应是遍布城乡的一道亮丽的风景线，其巨大的体量及独持的造型成为城市居民的骄傲。此外桥梁景观还有一种作地理沟通的意味，亦即所谓“纽带”的战略意义，这使桥梁景观往往成为城文化的聚焦及城市形象的窗口，也是桥梁景观有精神文明寓意。针对本项目桥梁景观应充分与周边地理、地貌及城市空间环境相配合，使之有机的溶于与环境空间生出具有地方性的景观，成为标榜城市独持性的象征。具体a、桥梁造型：结合周边景观进行梁型、下部结构、护栏、照明、绿化设b、全线绿化工程：在满足道路交通功能的前提下，在道路范围内尽量增以起到稳定路基、河堤，美化路容的作用，另可减轻粉尘、噪声对环境的影c、通过改善混凝土的施工工艺，使混凝土外表面有高品质的外立面，来d、通过对排水管、栏杆、灯杆等附属设施的优化设计，来增加桥梁景观结构的景观艺术要求，以鲜本项目桥梁总长为358m，其中引道长度为267.25m，引道长度范围较—20—应增加，桥下净空随之减少，其经济性差，视觉效果也差，当桥梁的墩高与跨度比例在1:2.5~1:4之间时，符合人们的视觉审美习惯。重要组成部分，同时也是桥下行人和车辆驾乘者最直接少桥墩类型，同时视墩高情况，同一联桥墩型式应尽量统一，便于施工控制且桥型美观。在此基础上墩形应适应上部结构线形，做到交相辉映，相辅相成。横桥向尽量减少墩柱个数，增加桥下空间的开阔感，避免产生墩柱林立的视觉效果。由于本项目桥梁较宽，综合考虑景观、施工、结构受力等要求，引道采(六)排水工程排水采用雨污分流制，雨水排放按照就近排放的原则，雨水管收集道路路面雨水、沿线地块雨水并转输相交道路雨水后排放至串场河。污水通过压力污水系统，最终接入东台市碧之源净水有限公司处理，压力污水管管径m设计雨水系统分为景苑桥东侧及西侧两个系统。景苑桥东侧雨水管收DN800mm；景苑桥西侧雨水管收集道路路面雨水、沿线地块雨水并转输规划DN300mm，管道坡度0.5%，雨水口间距25-50米2)污水工程在拟建道路范2)污水工程—21—设计道路新建一个压力污水系统。新建压力污水管转输下坝路压力污水后，自东向西接入污水厂内，管道高点设置排气阀一个。主管管径DN1200mm。设计DN1200mm污水压力管采用顶管过河。设置排泥阀一个，景苑桥西侧沿河岸存在一根DN1200mm重力污水管，由于现状污水管与要求，本次设计在适当位置预埋两根D1000mm污水及出水管。3)设计要点雨水管道设计按满流计算，管顶平接，最小设计流速采用0.75m/s(非计污水管道设计按照非满流设计，管顶平接，最小设计流速采用0.60m/s(非计算管段除外)。始覆土厚度在满足接入既有排水管道高程的前提下，雨水干管起始覆土厚度按不小于(七)管线综合工程1)管线综合平面布置地下管线相互交叉时，各种管线垂直方向的相互关系从浅到深一般次序水管管线一般布置在道路路面下，燃气管置在绿化带或人行道下。电力、供热和给水管线一般布置在道路的东—22—2)管线综合竖向布置安排各种管线的空间位臵时尽量在竖向上错开，避免管线在同一水平线(八)交通工程作用是管制和引导交通，应能确保车流分道行驶，导流交通行驶方适的车道，加强行驶纪录和秩序，减少事证白天和晚上均具有视线诱导功能，并应做到车道分界清晰，线②在路口前适当位置设置导向箭头，用以指导车辆转换车道，对于渠化设3m设置第一组导向箭头，展宽段起点处设置第二组导③在路口适当位置设置人行横道线，人行横道线起始位置对应缘石坡道及2)交通标志旨在通过对驾驶员适时、准确的指引，充分发挥道路安快速、舒适的效能。本次交通标志设计主要以完全不熟悉道路及周围路网方向，顺利、快捷地抵达目的地。因此在本次交通标志的布设上遵循了以①充分考虑东台市周围路网，不仅考虑单条道路的信息需求，而且考虑到—23—3)版面布置容为基本原则，同标志版面设计按《中华人民共和国国家标准(道路交通标志和标线)》 (GB5768—2009)进行，指路标志中汉字采用国家标准矢量汉字，字体为交通工程专用字体，字高按不同设计标准采用15cm~50cm，字宽与字高相等，汉字间距=0.1倍字高，且主要指路标志中汉字采用中英文对照方式，英文高度为汉字高度1/2，数字高度与汉字字高相等。4)标志材料及结构。铝板与铝槽、铝角之间采用焊接工艺连接，焊接强度不低于同等情况支撑结构应保证安全、美观、耐用。设计时考虑本地风速、版面大、标志作用等因素，标志采用立柱和单悬臂支撑方式。立柱、悬构中所有钢构件均应进行热浸镀锌处理，螺栓、螺母等连接件镀锌的视认效果，并使所有反光膜的使用年限得以统一，标志版面所有反光膜均应采用《道路交通反光膜》(GB/T18833—2012)中所规定的5)防护设施部及行人二次过街岛头设置太阳能防撞桶，用以警示驾驶着前道交叉口处设置信号灯系统。号灯设置—24—采用信号控制的路口，已施划人行横道标线的，应相应设置人行横道信信号灯设置原则专用的转弯机动车道的路口，若采用多相位的相位设置方式，应设置方法灯杆设置采用悬臂式信号灯杆，详细设置方法《道路交通信号灯装位置装高度本项目监控系统由交通视频监控子系统、电子警察子系统等两大系统组频监控主要设置在重要路口、路段、分合流点、易发生交通拥堵、混乱况严重的地点、交通违法、交通事故高发和有潜在安全隐患的路段。对道路口及路段的交通流量、车流密度以及道路使用状况进行全天候监测，为交，(九)临时工程目道路建设设有临时工程，临时工程主要包括施工营地。施工营地主于道路所用钢材原材料堆放以及钢桁架桥主梁钢结构组装使用，项目部施—25—围10根据资料，项目施工期土方填方量约为0.43万m3，挖方量为0.76万(十)工程土方平衡(1)永久占地根据建设项目用地预审与选址意见书，本项目用地总面积1.0726公顷，为0.3033公顷)，建设用地0.5158公顷，未利线。本工程沿线200m范围内的土地利用现状主要为耕地、林地、住宅用地、交通运输用地、水域及水利设施用地，周边无基本农—26—3303358流水面、草地35(2)临时占地穿越串场河上跨大桥采用景观拱形钢桁架桥，桥梁总长90.25m，主桥采用下边形钢箱梁截面。主拱肋拱轴线采用对称折线布置，并在相交点设置半径m结构，桥墩墩身采用柱式墩，根据初步核算拱形钢桁架桥总重量超过4000因此拼装好的钢结构重量无法进行长距离运输，且考虑项目主要工程量分主要集中在串场河，因此建设单位通过综合考虑拟将施工营地布置在串场河m工营地主要用于道路所用钢材原材料堆放以及桥梁钢箱梁结构组装使用，因此内部功能布局主要为原材料堆放区域以及组装区域；项目部施工人员办公、食宿依托周边的现有民宅，不在本施工营地内进行。桥梁拱肋拱座等主钢材由施工单位委托第三方钢结构厂完成小部件钣金、焊接及桥梁防腐涂装腐喷涂均主要再第三方钢结构厂实施，现场不进行喷涂，仅在拼装环节部分工。施工营地选址设置的必要性和唯一性：本项目道路东起下坝路，西至东材使用以及拱形桥组装，因此本项目必须要设置施工营地用于满足项目施—27—K0+000m~K1+357.9，总计长度约358m，需要穿越串场河；根据前述分析，目主桥拱肋采用变高四边形钢箱梁截面，桥墩墩身采用柱式墩，根据初步核算拱形钢桁架桥总重量超过4000万吨，因此拼装好的钢结构重量无法进行桩基施工工程中产生的泥浆经泥浆箱收集后泥沙循环使用，最终废弃的泥单位运送至城建部门指定地点填埋处理。不设置沥青混凝土拌和站，在场地外拌和厂拌制后再运输至项目地目施工营地主要用于道路所用钢材原材料室内堆放以及桥梁钢结构组进行。施工营地中的物料堆场应采用混凝土结构的硬化底板，材料在室内堆均在室内堆放，且现场不涉及涂装，因此初期雨水主要含少量的SS，雨水经收集后通过雨水管网排放进入串场河。桥梁拱肋拱座等主要钢材由施工单位委托第三方钢结构厂完成小部件钣金、焊接及涂装加工后再运输到施工场地进行失，在工程施工期间和施工结束后，都必须实施有效的植被恢复措施。施工结—28—由于本项目的施工营地设置在串场河东侧，不在通榆河(东台市)清水通求。施工营地施工废水经隔油池、沉淀池处理后回用，不排放；施工营地内的初期雨水收集后用于场地洒水抑尘，其余雨水接管雨水管网排放进入串场河。项目施工营地属于临时工程，待项目结束后全部拆除，对串场河基本无影响；管理，严禁各类废水、固废污染物进入串场河。堆土、堆料场均设置在道路红线内，不占用红线外土地。施工现场(主线施工现场、临时堆土场等)围挡设置不低于2.0米高度的硬质密闭围挡。施工现场(一)施工期。气气(施工扬尘、沥青烟等)(施工废渣、生活垃圾等)—29—道路施工期路基工程路面工程桥梁工程排水工程景观绿化工程道路施工期路基工程路面工程桥梁工程排水工程景观绿化工程(施工设备运行噪声等)水(施工污水、生活污水等)活垃圾生态环境影响(生态环境影响(临时占地、水土流失等)车辆行驶道路运营期车辆行驶道路运营期气(汽车尾气、路面扬尘等)(交通噪声等)水(路面径流等)程施工方案(1)施工步骤注桩基础施工、顶推临时墩建设、桥台施工、桥本桥上部结构为下承式钢拱肋钢梁拱桥，上跨串场河为Ⅵ级航道，现在第一步：平整场地，进行施工前准备；下部结构的施工,依次为桩基、承—30—图2-7主桥施工步骤图(二)图图2-7主桥施工步骤图(二)图2-8主桥施工步骤图(三)图2-9主桥施工步骤图(四)—31—板和护栏等桥板和护栏等桥图2-10图2-10主桥施工步骤图(五)第六步：拆除支架和临时支墩；施工桥面铺装,安全人行道施。第二次张拉吊杆至设计吨位，吊杆张拉要求对称均匀张拉图2-11主桥施工步骤图(六)(3)柱式墩施工顺序和施工方法前复测桩位，埋设护口筒，搭设施工平台，安置钻井机械，施工桥墩钻孔桩基础，采用钢板桩围堰防护施工桥墩。在距井孔适当的位置设立管道输设备，为施工完成后泥浆处置方便，在路基旁使用钢结构箱体，分为两个部分，一个用于沉淀，一个用于循环，使泥泥沙经沉淀池沉淀后循环使用。沉淀池产生的泥浆渣最—32—主要集中在桥梁段，分别在串场河东西、西侧段各建设一个，泥浆箱总程中，保持水满井口，要经常检查泥浆的比重，并设专人负责往孔内加水坍孔现象，应立即提出钻头，调整水头和泥浆比重；若坍孔严重可向桩孔内回孔内泥浆、钻渣和沉淀层，尽量减少孔底沉淀厚度，防止桩底留有过作与安装钢筋骨架按设计要求就地制作，主筋接头处理采用平面搭接焊。在坑口焊筋笼时，应将钢筋笼固定，以方便焊接。在吊装过程中，钢筋笼应保持垂慢慢下落，不能碰撞孔壁。灌注混凝土前，钢筋笼用吊环临时固定，固定架吊装导管，在桩孔内吊导管时，要防止触碰钢筋骨架。导管安装部的混凝土则是依靠混凝土的冲力及挤压作用而捣实的。当混凝土灌注到的顶部时，需要配合捣固钎或震动棒捣实。在地脚螺栓下留施工缝，待安找正好地脚螺栓后，进行第二次灌注。灌注后的混凝土与普通浇制基础一酒水养护。—33—无—34—准现状(1)环境空气质量达标区判定监测站提供数据，2021年，东台市区空气质量指数优良天数(AQI≤100)303天，优良率83.0%，PM2.5浓度年均值为33ug/m3。对照《环境空气质量标准》(GB3095-2012)表1中二级标准，二氧化硫、二分位数日均值达标，O3的百分位数最大8小时均值达标，PM2.5的百分位数日均值超标。根据《环境影响评价技术导则-大气环境》(HJ2.2-2018)判定标准，项目所在区域属(2)基本污染物环境质量现状项目所在地周边2.5km范围内无环境空气质量监测网数据或公开发布的环境空气质量现状监测数据，根据《环境影响评价技术导则大气环境》(HJ2.2-2018)中6.2.1.3中要求：“评价范围内没有环境空气质量监测网数据或公开发布的环境空气质量现状数据的，可选择符合HJ664规定，并且与评价范围地理位置邻近，地形、气候条件相近的环境空气质量区域点或背景点监测数据”。因此，本项目选取地理位置邻近，地形、气候条件相近的项目—东台市西溪植物园大气自动监测站点，位于本项目西北侧，距离点位坐标标准μg/m3)度μg/m3)/%89790-0NO20-0PM100-0PM2.50标—35—000.00-O0-上述数据表明：二氧化硫、二氧化氮、PM10、PM2.5的年均值达标，二氧化硫、二(3)区域大气达标方案：①东台市住建局专题召开住建领域根治欠薪暨扬尘管控工作推进会。结合冬春季节天气干燥、扬尘污染多发实际，对项目工地大气污染防治和非道路移动机械管理全面深入动员部署，层层签订扬尘管控责任状，严格落实扬尘控制和油品使用相关管理要求，切实保证全市住建领域在建工地零污染、零排放。②根据东台市《2021年国民经济和社会发展计划草案》，“打好污染防治攻坚战。…强化扬尘管控，加强重污染天气应急管(4)其他污染物环境质量现状本项目有机废气非甲烷总烃大气环境质量本项目环境空气质量现状中，特征因子有机废气引用《江苏科华医疗器械科技有限公司医用塑料吸管、POCT瓶生产线技改项目内，且在该时间段内项目所在区域没有大型排放相关大气污染物的企业建成，新增加的项目涉及排放污染物同类型的较小，对周边的环境影响较小，大气环境基本无明显变围情况~0.982.00从大气环境监测结果来看，评价区域内空气环境质量监测因子非甲烷总烃满足《大。2021年，东台市集中式饮用水源地泰东河南苑水厂取水口断面水质总体保持优良状态，除8月份出现一次溶解氧超标外，其余各月所有监测项目均达《地表水环境质量标—36—准》(GB3838-2002)Ⅲ类标准。2021年，对全市11条河流18个断面进行例行监测，Ⅲ类、Ⅳ类、Ⅴ类断面比例分别符合Ⅲ类标准。串场河廉贻大桥、串场河南闸站、工农桥3个断面水质均符合Ⅲ类标准。何垛河布厂东、台东大桥、北关桥3个断面水质均符合Ⅲ类标准。泰东河东台 (泰)、梓辛河东方红桥，蚌蜒河蚌蜒河大桥、东台河富民桥、梁垛河海堤桥断面，三仓河南沈灶大桥断面水质符合Ⅲ类标准。安时河东安大桥断面水质符合Ⅳ类标准。方塘(1)监测因子与测量方法:00。(2)监测布点及监测内容坝路三组、下坝路、祥生金麟府。名称线/距离(m)1N1间各监测一次Leq最大声级2N23N34N4510N56N67N7(3)监测结果与分析评价日对项目所在区域的声环境质量进行监测(监测报告编号为：MST20220518018)，检测—37—名称022.5.22~232.5.23~24N1—.4.5—N2—.5.1—N3—.6.2—N4—.4.1—N5—.1.3—N6—.0.4—N7—.6.9—本次东台市串场河景苑桥路线相交道路的噪声根据区域调查及可行性研究报告得知小型车(辆/d)中型车(辆/d)大型车(辆/d)22.5.22~23622.5.23~2422.5.22~2322.5.23~244根据监测结果，本项目道路边界及周边敏感目标监测点位声环境质量现状能满足准》(GB3096-2008)中2类功能区标准要求；根据对串场河东侧N3点监测，串场河航道对周边沿线的声环境影响是能够达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)中4a类功能区标准要求，对周边沿线的敏感目标影响较小；项目区域声环境质量(1)生态功能区划根据江苏省生态功能区划，本工程所在区域位于“I黄淮平原生态区—I2淮河下游I-6滨海平原农业生态功能区”。(2)植被现状—38—本工程沿线已开辟为人类居住区，无原始森林，线路沿线林带均为人工栽培。植被以栽培植物为主，树种主要包括杨(P.devidiana)、松(Pines)、柳(SalixmatsudanaKoidz)等；沿线耕地的农作物主要为玉米(Zeamays)，沿线防护林以杨树林 (Populus)为主。经调查，项目沿线无珍稀动植物分布。(3)动物现状本项目所在区域由于人类活动频繁，原始植被和大型野生动物已绝迹，为典型的城。(4)生态敏感区现状调查根据《江苏省国家级生态保护红线规划》(苏政发〔2018〕74号)，本项目永久占地根据《江苏省生态空间管控区域规划》(苏政发〔2020〕1号)和《江苏省自然资源厅关于东台市生态空间管控区域调整方案的复函》(苏自然资函[2021]1059号)，本项目《江苏省生态空间管控区域规划》(苏政发〔2020〕1号)和《江苏省自然资源厅关于东台市生态空根据现场踏勘和历史资料收集，东台市串场河景苑桥工程项目在串场河西侧段为其他农用地等，串场河东侧段主要为下坝路住宅用地等，未有工业企业在道路红线范围内及周边生产，该区域未发生环境污染事件和有毒有害物质泄漏事故。因此该区域不存在—39—台镇，起点位于东台市碧之源净水有限公司南侧，向东延伸跨于下坝路。根据建设项目周边情况，地表水、生态环境保护目标见表(m)能境E(GB3838-2002)W1NS0质(GB3838-2002)S0/态保护红线规划》(苏政发〔2018〕74号)区.85km500米的水域。一级保护区水域与相对应的两岸二级保护区泰东河水域与相对应的两岸纵深1000米，以及平交河道水域与相对应的两岸纵深100保护区间管控区域规划的通知》(苏政发〔2020〕1号)及《江苏省自方案的复函》(苏自然资函[2021]1059号)(东台市)清水区m生态空间管控区域范围：溱东青浦沿泰东河下游区约.93km生态空间管控区域范围：准保护区：二级保护区以外上溯2000米、下延1000米水域及两岸纵深1000米陆域范围，面积5.95平方公里。总面积—40—(东台市)清水区Em东台市境内东台经济开发区段通榆河水域及两岸—41—后敏感点与路线位置关系图 数，m距离，m1区，高层/784人—42—(1)环境空气本项目所在地环境空气质量功能区为二类区，SO2、NO2、CO、O3、PM10、PM2.5、TSP执行《环境空气质量标准》(GB3095-2012)及其修改单中二级标准，非甲烷总烃参照执行《大气污染物综合排放标准详解》中标准。具体NO2OPM10PM2.5(GB3095-2012)二级标准及其04mg/m3均mg/m3烃mg/m3综合排放标准详规定(2)地表水环境根据《江苏省地表水(环境)功能区划(2021-2030)》(苏环办[2022]82号)中相关规定，何垛河、通榆河水质执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中的Ⅲ类标准，泰东河水质执行《地表水环境质量标准》(GB3838-HNH3-NBOD5DO数6~94566~9364—43—(3)声环境项目建设地点位于东台市区内，起点位于东台市碧之源净水有限公司南侧，向东延伸跨越串场河，终点位于下坝路，按照《关于印发东台市中心城区声环境功能区划分方案的通知》(东政办发[2022]8号)，本项目所在区域执行2城市桥梁，项目建成后执行4a类标准的评价区域如2、污染物排放标准(1)废气道路施工沥青摊铺过程中产生的沥青烟、苯并[a]芘，施工扬尘、焊接烟尘无组织排放监控浓度限值无组织排放监控浓度限值(mg/m3)高点综合排放标准》(DB32/4041-2021)表得有明显的无组织排放存在点008µg/m3最高点0施工机械一般使用柴油作为燃料，柴油发电机烟气(CO、HC、NOx、烟尘)的比排放量执行《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国第三、四阶段)》(GB20891-2014)表2第三阶段限值要求(安装排气后处理系统的柴油机乘以标准附件BD.2.9所确定的劣化系数，未安装排气后处D运营期汽车尾气执行《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶—44—段)》(GB18352.5--2013)、《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶II、IV、V阶段)》(GB17691-2005)中的V阶段和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(GB17691-2018)中相净功率(Pmax)(kW)(g/kWh)(g/kWh)Ox(g/kWh)NOx(g/kWh)(g/kWh)段Pmax＞560--Pmax≤560--075≤Pmax＜130--037≤Pmax＜75--7Pmax＜37--(2)废水本项目施工期施工废水经处理后回用于施工场地洒水抑尘等，不外排，废水回用标准执行《城市污水再生利用城市杂用水水质》(GB/T18920-2020)城市杂用水中道路清扫用水标准，具体标准见下表；项目部施工人员办公、食宿依托周边的现有民宅，不在本施工营地内进行，因此无生活污水产生及排放。城市杂用水水质回用标准(单位：mg/L，pH无量纲)水排放标准pHBOD58(3)噪声本项目施工期噪声排放标准执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》 (GB12523-2011)中表1排放限值，具体见表3-14。表3-14建筑施工场界环境噪声排放标准(单位：dB(A))声(4)固体废弃物污染物控制标准一般工业固体废弃物执行《一般工业固体废弃物贮存和填埋污染控制标准》 (GB18599-2020)；危险固体废弃物执行《危险废物贮存污染控制标准》 (GB18597-2001)及修改单内容。—45——46—和排放指标：废水：运营期废水主要为降水时路面、桥面的雨水径流，排入雨水管网，固废：项目运营期的固废主要为沿途产生的垃圾、粉尘等，由环卫部门统。—47—施工期生态环境影响分析(一)废水本项目施工期项目部施工人员办公、食宿依托周边的现有民宅，不在本施工营地内进行，因此无相关的施工人员生活污水，施工期废水主要为机械设备等产生的少量施工废水。本项目桥梁钻孔施工产生的泥浆采用泥浆箱沉淀处理，泥沙经沉淀池沉淀后循环使用，沉淀池产生的泥浆渣最终外运处排放。车辆、机械设备冲洗，施工机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械受雨生量约0.7m3/d，主要污染物浓度为：COD200mg/L，SS800mg/L，石油类40mg/L。上述施工废水经过隔油、沉淀处理后，回用于施工场地内的洒水抑及钢结构组装使用，车辆进出会有一定的粉尘，因此需要每天洒水抑尘，用水经沉淀处理后指标能满足抑尘回用水标准，因此回用于洒水抑尘是可行(二)噪声国内目前常用的筑路机械主要有推土机、挖掘机、平地机、混凝土搅拌机、压路机和铺路机等，经类比调查结合《环境噪声与振动控制工程技术导则》(HJ2034-2013)中给出的参考值，上述施工机械运行时，测点距施工机械表4-1常用施工机械噪声测试值(测试距离5m)(单位：dB(A))称90~9583~8880~90100~11080~9080~9080~90从上表可以看出，各类机械施工的噪声级均比较大，加之人为噪声及其他施工噪声，由于项目施工周期较长，施工机械的功率、声级较大，所以常使人感到刺耳，施工过程如不加以重视和采取相应的措施，会产生严重的噪(三)废气—48—施工期环境大气污染源主要为扬尘、沥青烟气、施工机械尾气、主桥钢气等。(1)扬尘扬尘污染主要发生在施工前期土方开挖及填筑过程，包括施工运输车辆根据同类工程实际调查资料，施工场地下风向50m处粉尘可达到gmmm环境空气质量二级标准日均值0.3mg/m3。因此，施工作业和物料堆场的扬尘根据类似施工现场汽车运输引起的扬尘监测结果，运输车辆下风向50m施工过程开挖等阶段采取湿法作业，对施工场地采取洒水防尘措施，对进出场运输车辆采取冲洗措施。根据资料，洒水降尘措施可以减少起尘量(2)沥青烟气本项目不设置沥青拌合站，沥青烟气主要来自铺设过程中，产生的沥青烟气含有THC、酚和苯并[a]芘等有毒有害物质，对操作人员和周围居民的身体健康将造成一定的损害。类比同类工程，在沥青施工点下风向60m外苯并[a]芘低于0.00001mg/m³(标准值为0.008μg/m³)，酚低于0.01mg/m³(前苏联(3)施工机械及车辆燃油废气物的废气，主要影响范围为汽车经过的道路两侧区域及施工机械附近的环境空气。该部分废气污染源随着施工机械的移动、运输车辆的行驶而流动，经大气扩散后对环境影响很小，影响范围有限，随着施工结束而消除，故本项(4)主桥钢拱肋钢梁焊接废气本项目桥梁工程需要在施工场地将大部件钢结构部件焊接拼装成钢拱肋钢梁，小部件焊接量主要在钢材厂家完成，然后运输到施工营地现场进行大—49—t据《排放源统计调查产排污核算方法和系数手册-机械行业系数手册》中焊接核算环节“手量为0.0404t，运行时间按照360h计算，产生速率为0.112kg/h；配置移动式(5)钢拱肋钢梁刷漆废气本项目钢拱肋钢梁拱桥主要钢材由施工单位委托第三方钢结构厂完成小部件钣金、焊接及涂装加工后再运输到施工场地进行大部件的拼装，拼装后最后整体进行顶推完成主桥的施工。本项目桥梁工程及其他钢材防腐喷涂均主要再第三方钢结构厂实施，现场不进行喷涂，仅在拼装环节小部分掉漆的。(四)固体废物项目部施工人员办公、食宿依托周边的现有民宅，不在本施工营地内进行，人员产生的生活垃圾依托周边生活垃圾集中收集点，由环卫部门定期清运处理。本项目施工期的副产物主要为桥梁钻渣、施工建筑垃圾、焊烟滤尘、焊渣、废漆桶、施工废水处理废油等，施工机械等不在本项目范围内维生。(1)桥梁钻渣根据土方平衡，本项目废弃土方数量为0.33万m3，主要为桥梁泥浆钻，泥浆箱分别位于串场河两侧，各设置1座，(2)焊烟滤尘(3)焊渣本项目钢结构焊接过程中会产生焊渣，焊渣产生量约占用量的5%，项目—50—(4)废漆桶本项目桥梁工程及其他钢材防腐喷涂均主要再第三方钢结构厂实施，现场不进行喷涂，仅在拼装环节部分掉漆的区域进行刷漆加工，刷漆无漆渣产废漆桶0.0075t，由施工单位收集后暂存于施工营地内的临时危废仓库内，并(5)废漆刷本项目桥梁工程及其他钢材防腐喷涂均主要再第三方钢结构厂实施，现场不进行喷涂，仅在拼装环节部分掉漆的区域进行刷漆加工，刷漆过程会产(6)施工废水处理废油施工废水隔油池废油产生量为0.04t，使用铁桶包装后暂存在施工营地内序量断1程固00m3√2固t√3固√4固75t√5固漆t√6处理液√序1程固//1-00m3—51—2固//1-t3固//1-456固(2021年HW75t固漆W-t处理液HW-称工期产生量工期削减量工期排放量0.199t+3300m30.199t+3300m3095t95t0000施工期危废仓库建设要求：本项目施工期产生的危废主要为废油和废漆应按《危险废物贮存污染控制标准》(GB18597-2001)及修改单的有关规定执器要求应当使用符合标准的容器盛装危险废物；装载危险废物的容器及材质要满足相应的强度要求；装载危险废物的容器必须完好无损；盛装危险废物的容器材质和衬里要与危险废物相容(不相互反应)；液体危险废物可注入开孔设施的设计要求危险废物贮存设施应满足《省生态环境厅关于进一步加强危险废物污染防治工作的实施意见》(苏环办[2019]327号文)的要求。按照《环境保护图形标志固体废物贮存(处置)场)》(GB15562.2-1995)和危险废物识别标识设置规范设置标志，配备通讯设备、照明设施和消防设施，设置气体导出口及气体净化装置，确保废气达标排放。应根据危险废物的种类和特性进行分区、分类贮存，设置防雨、防火、防雷、防扬散、防渗漏装置及泄漏液体收—52—盐城市沿海固体废料处置有限公司位于江苏滨海经济开发区沿海工业园，负责转运、处置危险废物，处置危险废物的方法是对废物进行焚烧处理。核准热解炉焚烧处置医药废物(HW02)、废药物、药品(HW03)、农药废物(HW04)、木材防腐剂废物(HW05)、废有机溶剂与含有机溶剂废物 HW)、废矿物油与含矿物油废物(HW08)、油/水、烃/水混合物或乳化液 (HW09)、精(蒸)馏残渣(HW11)、染料、涂料废物(HW12)、有机树脂类废物(HW13)、感光材料废物(HW16)、表面处理废物(HW17)、废碱 (HW35)、有机磷化物废物(HW37)、有机氰化物废物(HW38)、含酚废物 (HW39)、含醚废物(HW40)、含有机卤化物废物(HW45)、其他废物(仅50)合计6000吨。回转窑焚烧处置医药废物(HW02)、废药物、药品 (HW03)、农药废物(HW04)、木材防腐剂废物(HW05)、废有机溶剂与含有机溶剂废物(HW06)、废矿物油与含矿物油废物(HW08)、油/水、烃/水混合物或乳化液(HW09)、精(蒸)馏残渣(HW11)、染料、涂料废物 (HW12)、有机树脂类废物(HW13)、新化学物质废物(HW14)、表面处理废物(HW17)、废碱(HW35)、有机磷化物废物(HW37)、有机氰化物废物 (HW38)、含酚废物(HW39)、含醚废物(HW40)、含有机卤化物废物 (HW45)、其他废物(仅限HW49：900-039-49，900-041-49)、废催化剂 施工期产生的危废类别主要为废油(HW08)、废漆刷(HW12)、废漆桶 (HW49)，均委托盐城市沿海固体废料处置有限公司处理。上述资质单位能处理项目产生的危废，且目前均有一定的余量接纳本项目的危险废物，保证项目产生的危废全部得到安全处置，因此本项目施工期产生的危险废物交由(5)生态环境1)对土地资源的影响工程施工期临时工程尽量减少道路红线外占地，但考虑本项目桥梁工程施工要求，本项目施工营地设置在串场河西侧，临时用地属于建设用地，不—53—占用基本农田，施工完成后对施工营地进行复垦、绿化等生态修复措施。工程建设占用的土地为永久占地，具有不可逆性，将对土地资源造成一定程度的影响。工程占地使土地利用价值发生了改变，原有价值被道路工程营运带2)对农业生态的影响响工程建设占用的永久占地，具有不可逆性，将对土地资源造成一定程度的影响。工程占地将使土地利用价值发生改变，对于耕地的占用，其原有价值被公路工程运营带来的价值所代替。工程永久占用耕地将导致一定时期内耕地面积减少，农作物减产，突出当地人多地少的矛盾，加剧对剩余耕地的033公顷)，尽管项目建设对当地耕地资源和基本农田有一定的影响，特别是对征地农民，但是由于公路工程是线型构筑物，占地仅为直接影响区很少的一部分，对于整个区的土地平衡影响很小；通过当地政府进行土地调整和规划，不会对当地土地利用总体格局产生农业生态的影响工程占地对农业生态的影响主要表现在永久占地方面。本项目永久占用顷)，永久占地将完全改变耕地的现有生产功能，不可避免地导致区域农业生产的损失。根据调查，东台市粮食作物年平均亩产量按455kg/亩计，按本项目占用的耕地全部种植粮食作物计，则永久占地造成体和农作物的影响田的冲刷及沿线灌渠淤积，特别是路基施工中的石灰土路基垫层施工中，如遇暴雨可能将石灰等冲入沿线灌溉水体和农田；施工材料堆场如果不采取临时防护措施，也可能会被风吹或者被雨水冲入附近水体和农田；粉状施工材料运输过程中如果不采取防护措施，也会被风吹到沿线的农田，所有这些因素都可。尤其是施工过程中，石灰和水泥pH值较高，一般为8~10，一旦直接进入农田，造成土壤板结，导致农田土壤碱化，降低—54—施工期间，施工场地周边农作物将受到扬尘影响，如水泥和石灰，会降落到农作物的叶面上，堵塞毛孔，影响农作物的光合作用，从而使之生长减因此路基施工应编制雨季施工实施计划，采取临时防护措施；同时对物料堆场采取临时防风、防雨施避，对施工运输车辆采取遮挡措施，尽量避免施工期对农田土壤、灌溉水体和农作物的影响；具体措施见施工期水土流失防护措施、水污染防护措施以及大气防护措施，采取这些措施后施工对农灌3)对植被的影响的影响永久占地会使沿线的植被受到破坏，从本项目占地类型看，受到项目直接影响的植被类型主要是农作物植被，永久占用耕地造成永久损失的主要为的影响本项目临时用地中，施工营地现状为空地，在工程结束后全部复绿，产及绿化恢复量估算ni=1道路主体工程完工后，临时用地得以恢复植被，可以补偿项目实施造成算施工期和项目运营后植被恢复量，结果见表4-6。由计算结果可知，施工期永久占地的生物量损失为2.07t/a，运营期永久占地实施绿化以及临时用地恢复植被和绿化后，项目建设造成的生物量净损失为—55—施工期生物量损失运营期植被恢复 EQ\*jc3\*hps21\o\al(\s\up19(),)EQ\*jc3\*hps21\o\al(\s\up19(被),型)EQ\*jc3\*hps21\o\al(\s\up32(总),量) 耕地4554.552.07000000-2.07 林地670000.600.60.4000.4 总计/4.552.070.600.60.400-1.67可见，项目建设会造成一定程度的植被损失，但由于植被损失面积与项目所在地植被面积相比是极少量的，因此，道路破坏的植被不会对沿线生态动物的影响本项目沿线人工开发活动显著，评价区域内陆生动物以家禽、家畜为主，常见种类主要有麻雀、喜鹊、蟾蜍、蛇类等，工程沿线没有需要保护的野生动物分布。评价区域内陆生动物对于人类活动影响下的生存环境具有一定的适应性。陆生动物主要是栖息于农田、村落附近及空闲地的灌草丛中，工程建设对其影响主要为噪声驱赶。这种影响是短期的，评价范围内还有大量相似生境，可以供这些动物转移。施工活动结束后，上述动物的生存环境将会逐步得到恢复。在工程施工期间，它们会迁往远离施工区域的生境，道路施工不会对其生存造成威胁，其种群数量的下降也只是暂时的、可恢复施工期，受工程占地、施工噪声、沥青烟气和扬尘以及施工灯光影响，鸟类将远离项目两侧一定范围活动，这将减少鸟类栖息、觅食和活动的面积：①评价范围内鸟类主要分布在农田、灌草丛及村落附近，本项目建设将占用耕地及其他农用地，直接减少了可以供鸟类栖息、觅食的面积。但由于项目占用的农用地面积相对很小，鸟类可以迁移至附近区域继续栖息。②根据预测和同类项目施工类比分析，项目施工期噪声在公路中心线两侧200米处基本上可以达到背景值。施工噪声将对鸟类形成驱赶和惊吓，影响其在施工路段两侧区域的活动。③公路施工扬尘和沥青烟气将对鸟类形成驱赶，影响其在施工路段两侧区域的活动，但根据同类项目施工的类别分析，施工沥—56—m、黄昏和晚上是鸟类活动、繁殖和觅食的的高峰段，如果夜间施工，施工场地灯光光照强度较大，将对附近栖息的鸟类产生影响。总体而言，由于本项目施工占地面积较小，鸟类在施工期间会暂时迁离施工区域，随着施工的结束，鸟类的生境将A浮游生物的影响施工将对项目附近水体中的水生生物产生不利的影响。施工机械机修及工作时油污跑冒滴漏产生的含油污水等的排放若不进行收集和处理，必然会势度的变化。施工材料堆放后会由于保管不善或受暴雨冲刷将会进入水体，路面开挖后裸露的土石，在雨水冲刷下形成路面径流也会进入水体，这些施工材料将会导致水体浑浊，改变水的酸碱度，破坏浮游生物的生长环境。在架设桥梁的过程中，发生泥浆泄露等事故，造成局部水质浑浊，水中悬浮物浓度升本项目桥梁均不设置水中墩，无水下施工，施工时要尽量进行收集施工废水处理达标后排放，加之浮游生物具有普生性和水体具有自净能力，因此只要采取必要的环保措施，对浮游生物多样性的影响不会很大。施工结束后，随着稀释和水体的自净作用，水质逐渐改良，浮游生物可基本恢复到施B栖生物、鱼类的影响施工期需要设置临时墩，仅用于主桥架顶推使用，待工程结束后立即拆5)临时墩对串场河水环境影响分析本项目桥梁工程顶推临时墩建设，临时墩建设前需要搭建栈桥及拼装平台施工，进场后采用履带吊起振动锤逐跨振打栈桥钢管桩，然后搭设栈桥平台。栈桥均布置在主桥钢梁杆件对应位置。采用“钓鱼法”实施钢栈桥施工，首先完成栈桥桥头路基施工，然后利用大型履带吊车配振动打桩机“钓鱼法”施打栈桥钢管桩、焊接钢管桩连接系、安装桩顶型钢分配梁，然后安—57—装贝雷梁、桥面板分配梁型钢及桥面钢板。当主桥架设完成后按照顺序对栈桥进行拆除恢复，从远到进进行拆除，拆除顺序与安装顺序相反。施工过程中会导致水体底部淤泥扰动而导致水中悬浮物增加，但由于悬浮物随着打桩施工结束而降低，因此临时墩在施工结束后对串场河周边水体环境影响较6)取土、弃渣合理性分析析m60.5%，类比同类工程的挖方利用率水平，本项综上所述，本项目在工程设计过程中充分考虑节约土方的措施，一方面通过降低路堤高度减少路基填方量、另一方面通过最大程度的利用工程挖方减少工程借方量。通过在工程设计阶段优化土方平衡方案，减少土方工程方案分析A工程弃渣方案分析为3300m3。本项目产生的土渣临时堆放在道路红线内，在施工期由道路施工单位运送至城建部门指定地点填埋处理，得到有效处置，不得随意堆放处响分析0.76hm2，工程征地范围内原有水土保持功能迅速降低或丧失，加之降雨影响，是造成水土流失的主要源动力；②工程土石方挖填量较大，若不妥善处理，受降雨和地表径流冲刷，极易造成水土流失；③临时堆土、堆料在堆放过程中受降雨和地面径流冲刷，易产生水土流失；④自然恢复期，各项施工活动停止后，由于工程建设造成的人为水土流失因素基本消失，扰动区已被，水土流失程度大为降低，恢复的植功能。—58—预测面积(hm2)1//2/外0/1预测结果：工程建设可能造成水土流失总量为27.6t，背景水土流失量为运营期生态环境影响分析(一)废水本项目运营期的水污染源为路面及桥面径流。影响路面、桥面径流污染物浓度的因素众多，包括降雨量、降雨时间、与车流量有关的路面及空气污染程度、两场降雨之间的间隔时间、路面宽度等。由于各种因素的随机性强、偶然性大，所以，典型的路面雨水污染物浓度也就较难确定。根据原国家环保总局华南环科所对南方地区路面径流污染情况的研究，路面雨水污染分钟BOD5(mg/L)7.304.15石油类(mg/L).21从表4-7中可知，路面径流在降雨开始到形成径流的30分钟内雨水中的悬浮物和油类物质比较多，30分钟后，随着降雨时间的延长，污染物浓度下路面(桥面)径流污染物排放源强计算公式如下：—59—BOD560分钟平均值(mg/L)年平均降雨量(mm)平均路宽(m)5路线长度(km)全线年均产生总量(t/a)本项目运营期桥面径流经雨水管网收集后进入d800mm雨水管道排放进(二)噪声道路投入运营后，车辆行驶噪声将是主要的噪声源。影响交通噪声大小的因素很多，主要包括道路的交通参数，如车流量、车速、车辆种类等，道类比项目区域机动车出行量统计结果，昼间和夜间绝对车流量按照、中型车和大型车。本项目拟建道路上行驶的各型车的自然交通量(单位：辆/d)按照下列公N=nd.d,j(ajj)j式中：Nd,j——第j型车的日自然交通量，辆/d；αj——第j型车的车辆折算系数，无量纲，根据《公路工程技术标准JTGB.3.2，本项目各型车的车辆折算系数为：小客车、小货车—60—总质量本项目车tt货车各各型车的昼夜小时交通量(单位：辆/h)按下式计算：Nh,j(n)——第j型车的夜间平均小时自然交通量，辆/h；表4-10本项目各型车的平均小时交通量(单位：辆/h)3年9年7年77886622883366其中(LOe)i即第i类车速度为Vi时水平距离7.5m处的能量平均A声级 (dB(A))和第i类车的平均车速暂无相关规定。经查阅《关于低速道路交通噪声环境影响预测模式的探讨》(《基础建设》2016年第6期，作者：刘剑洪、陈晓敏)等文献，各车型平均等效声级和平均车速可参照《公路建设项JTGB2006)附录C中计算方法，采用《环境影响评价技术导则声环境》(HJ2.4-2021)的预测模式+《公路建设项目环境影响评价规范》(JTGB03-2006)附录C中平均车速和等效声级计算方法的预测结采用此方法预测。 本项目各类型车的平均辐射级(Lw，i)根据《公路建设项目环境影响评价规范》(JTGB03-2006)附录C，各类型车在参照点(7.5m处)的单车行驶辐—61—根据建设方提供的资料，设计车速为40km/h。运营期噪声主要来源于汽车行驶，其噪声级随车速和交通流量变化。根据道路建设技术指标，按照上Vs根据建设方提供的资料，设计车速为40km/h。运营期噪声主要来源于汽车行驶，其噪声级随车速和交通流量变化。根据道路建设技术指标，按照上Vs、Vm、VL——分别表示小、中、大型车的平均行驶速度，vi=kiui+k2+式中：Vi——第i种车型车辆的预测车速，km/h；当设计车速小于vol—单车道车流量，辆/h；1234248023696995370163904544900014202547kkkkm小型车LoS=12.6+34.73lgVS中型车LoM=8.8+40.48lgVM大型车LoL=22.0+36.32lgVLB(A)； 路段车型2EQ\*jc3\*hps21\o\al(\s\up12(02),夜)EQ\*jc3\*hps21\o\al(\s\up12(),间)高峰昼间2EQ\*jc3\*hps21\o\al(\s\up12(02),夜)EQ\*jc3\*hps21\o\al(\s\up12(),间)高峰昼间2EQ\*jc3\*hps21\o\al(\s\up12(03),夜)EQ\*jc3\*hps21\o\al(\s\up12(),间)高峰东台市小型车33.8633.9633.1533.5433.8832.8632.9033.7431.22串场河中型车23.5123.2024.4224.0623.4524.5924.5723.7624.86—62—.56.34.26.97.52.41.39.75.76表4-13各型车平均辐