修改土石方围堰施工方案

修改土石方围堰施工方案修改土石方围堰施工方案修改土石方围堰施工方案资料仅供参考文件编号：2022年4月修改土石方围堰施工方案版本号：A修改号：1页次：1.0审核：批准:发布日期：土石方围堰筑岛施工方案工程名称：牡丹江跨江景观步行桥施工单位：宁波市鄞州园林市政建设有限公司编制日期：年月日目录工程概况.........................................01第1节施工作业安排...........................................01第2节筑岛与围堰的利弊.......................................01施工顺序.......................................02土石方围堰、筑岛施工方法.......................02第1节施工测量.............................................02第2节施工围堰、筑岛........................................02第3节排水、清淤............................................05第4节土方回填控制.........................................07工字钢便桥.....................................09第一节施工便桥设计..........................................09第二节便桥施工工艺...........................................10第三节便桥设计及荷载计算......................................13安全保证措施...................................17第六章质量保证措施...................................18第七章工期保证措施...................................20第八章安全文明施工技术措施...........................22第1节环境保护措施.........................................22第2节安全生产措施.........................................23第3节文明施工措施.........................................24第九章冬季施工技术措施..............................26第一章工程概况工程位于牡丹江市江心岛本次工程范围主要包括：江心岛至对面亲水平台约160米长河道进行土方围堰施工。景观桥主跨长米，宽度8米，分支跨长米。最宽处米最窄处米。第1节施工作业安排根据工程特点，施工前必须进行筑岛及土石方围堰施工，因下游发电厂需注水冷却设备，所以需在河道中心处预留过水河道，经相关人员研究决定采用工字钢支撑修建便桥，排水后清淤进行土方回填，并压实整平。1、技术准备工作：施工前，组织项目经理进行现场勘察，了解场地环境、地质及水下情况，以便制订专项施工方案。2、人员、机械落实：进场前向设备部租用施工专用机械，组织劳动力有序进场。3、施工计划工期：自进场起30日历天完成施工任务。第2节筑岛与围堰的利弊1、因马上进入冬季施工，筑岛施工能加快施工进度，在进入冬季施工之前尽快完成施工。如进入冬季施工后，各项费用均增加，施工难度增大。2、围堰施工虽然比筑岛施工节省费用，但是施工难度大、进展速度缓慢，在进入冬季施工之前很难完成施工作业。同样增加各项费用。第二章施工顺序工艺流程：现场勘察→清除障碍废弃物→筑岛、围堰施工→搭设便桥→排水、清淤、→分层回填压实→桩基施工第三章土石方围堰、筑岛施工方法第1节施工测量1、测设前根据图纸和业主提供的测设基准资料和测量标志点，平面控制测设采用G102N拓普康全站仪控制，标高控制采用DS3水准仪控制。2、测设根据原有导线点，并满足通视要求，当不能满足施工要求时进行导试点加密处理，并形成闭合导线；测量精度控制：角度闭合差为±16N（N为测点数），坐标相对闭合差为±1/10000。3、水准测量，根据已知水准点采取每50M设立一临时水准点，采用往返闭合法测设，根据场地平整图标高进行标高控制。第2节施工围堰、筑岛围堰、筑岛工程的主要作用是截流、挡水，为景观桥桩基础创造施工条件。严防涌水，避免堰堤坍塌是围堰成败的关键，为此，特作如下要求：1、堰堤及其位置符合设计规定，严格按照设计要求实施，以利排、降水，堰堤的加固。2、筑岛的施工流程：直接采用山皮土回填至超过正常水面高度米，沿江心岛岸边开始筑岛直至8号桩基位置；0号桩至7号桩采用砂石料围堰筑岛，筑岛高度超过正常水面高度米。筑岛回填山皮土、砂石料平均宽度为55米；平均深度为5米；长度为150米。围堰的施工流程：打木桩→用编织袋装土垒堰堤→填筑堰体→铺迎水面五彩布→往五彩布上铺两层编织袋装土。根据施工现场实际情况及图纸所示基础为独立桩基础，为保证施工进度、质量、作业面我单位准备采用土石方围堰施工，土石方配比为：1:1，上游回填宽度上口为15米，下口为30米，1:放坡，下游回填宽度上口为15米下口为25米，1:1放坡。回填高度高于水面1米，平均水深4为米，填方量约为：4万立方米，为保证围堰的质量及稳定性，有效抵抗河水的压力，在迎水面加设两道木桩间距1米，排距米，木桩直径不小于10cm，并且使用五彩布做防水材料，在五彩布上使用编织袋装土进行防护，每道五彩布使用2层土袋压实。因靠近桥体北侧驳岸、码头、平台等施工完毕，机械设备已无法通行，我单位拟考虑从江心岛向河道北侧岸边方向施工围堰，岛内修筑1条8米宽双向临时便道，岛内临时便道基层采用500厚废方、300厚砂石料，初步定于850米，实际长度根据现场需要进行调整。筑岛围堰前河底高程与筑岛围堰后填筑砂石料高程如下表：编号桩号河底高程(m)填筑顶面高程(m)高差(m)宽度(m)10#桩8021#桩8032#桩8043#桩4054#桩3565#桩2876#桩2887#桩3598#桩40109#桩801110#桩801211#桩80拟进场设备卡特320一台；大宇225一台；160推土机两台；50铲车一台；大型翻斗车六台；16吨压路机一台。4、为保证围堰的质量和稳定性、有效抵抗河水的压力，堰堤应筑成向迎水面拱的弧形，拱起高度为河宽的10％，并不小于2米，在堰堤背水一侧边坡中打两排木桩加固。木桩的稍径不小于10厘米、长为4～6米，排距米，桩距米交错排列；在木桩的内侧用装满粘土的编织袋筑2米宽的小堤，后填筑堰体。土石方工程至少米宽。在堰体迎水面满铺一层五彩布,并铺往河床一侧不少于2米，上下层五彩布搭接长度为1米，其余接头搭接为米，最后在五彩布上覆盖一层编制袋装土。4、填筑堰堤的材料应以土石料各一半为宜。当堰堤填到一定宽度后，应在迎水面一侧填筑厚度为～米的一层粘土层，以利阻水、减少渗水、漏水。填筑可从两边向中间进行。5、围堰完成后，应立即将堰内水排干和清除河底的淤泥。整体铺设厚的砂石料以便于打桩机进场施工。第3节排水、清淤排水清淤施工方案由于工期紧张，河塘淤泥成流塑状，稳定性极差，难以按正常施工。针对此难点，经我相关部人员共同研究讨论，决定采取半干法清淤方案：先进行排水;待水充分排干后，从一侧倒干土与淤泥进行拌合（比例为1:1），使流塑状淤泥变为塑状，便于机械施工，清完一段淤泥后及时回填山皮土，压实，形成一条临时便道，以利于后续施工；逐段向前推进完成清淤，回填山皮土。清淤施工工艺清淤施工工艺图现场勘查——材料——机械准备——测量放样——排水——拌土清淤——逐段推进——清淤完成清淤施工方法（1）、进行现场勘查，查看现场地质水文情况，选择、准备好适合的材料、机械设备。（2）、根据图纸进行测量放线，定出清淤范围。（3）、充分排干水分。（4）、从一侧倒干土与淤泥进行拌合（比例为1：1），使流塑状淤泥变为塑状，因难于装车，先把淤泥堆放在旁边场地晾晒，晾晒完成后再二次装车倒运走；清完一段淤泥后，及时回填山皮土、压实，形成一条临时便道。（5）、逐段向前推进，直至清淤完成。淤泥弃置弃土点，运距暂定10km。4、清淤注意事项（1）、拌土量需根据淤泥情况现场灵活处理。若1:1比例不能满足施工要求时，需适当增加拌土量。（2）、清淤过程及时排水。（3）、保证临时通道达到通车要求，保证连续施工。（4）、相关管理人员保证24小时内能联系上并且随时到达现场，组织好应急救援队伍等准备工作。5、主要施工机具设备配备及进场计划表序号机具设备名称及型号单位数量进场时间1自卸汽车（20T）台82013/11/82挖掘机（卡特320）台12013/11/83推土机（山推160）台22013/11/84挖掘机（DH225）台12013/11/85抽水机台22013/11/8第4节土方回填控制1、回填土前根据实际情况采用排水疏干，清除淤泥。2、回填土原则上采用生化池土方挖出来的砂石或粘性土回填,用蛙夯分层夯实，压实系数为左右。3、最大粒径：碎石或块石最大粒径不大于20厘米，大粒径不得集中填筑或填于分段接头处或填方接头处，塘渣含泥量应不小于50％。4、分层接缝处理：每层接缝处做成阶梯形，碾迹深达米，上下层接缝应错开不小于米。5、机械填方应保证边缘部位压实质量，宽填米，边坡整平拍实，并用蛙式打夯机夯打密实。6、预留沉降量：不超过填方总高度的3％。7、围堰边坡要求：做成阶梯形，宽高比1:，台阶高可取300毫米，宽可取450毫米。8、根据设计要求，本工程填料为砂石，要求分层回填、碾压密实，且砂石块石粒径不大于20厘米，有机物含量不大于8%，含泥量不小于50％，不得回填掺有耕表土、淤泥、淤泥质土和建筑垃圾。9、压实填土质量检验，可根据需要采取分层进行抽样检验，每900平方米设一个检验点，检验其干密度和含水量。10、在夯实过程中，如有弹簧土现象，应及时翻开晾干或挖除换土处理.围堰筑岛断面图：第四章工字钢便桥第一节施工便桥设计由于本工程横跨牡丹江，因下游热电厂需江水冷却发电设备，根据用水量考虑在6-7号桩间施工一座便桥通水。便桥使用时间自桥梁开工之日起自工程结束。1、总体工程方案采用工字钢便桥，跨度为10米，满足施工车辆通行及材料吊运。2、设计通行能力根据便桥的使用特点，结合主桥施工需要，确定最大施工荷载为50t商混罐车。3、基本桥型布置桥净宽为10米，桥长为40米，便桥基础采用45b工字钢，工字钢桩长为12米，每根工字钢桩露出水面2米，间距为1米。纵向两根工字钢间采用20a槽钢斜支撑焊接，横向每隔两米设置一道20a槽钢十字支撑，起稳定作用，上部纵梁采用45b工字钢通常布置，与工字钢桩采用焊接连接，上部横梁采用45b工字钢间距为10公分满铺布置，桥面采用20公分人字型防滑钢板满铺。4、便桥简图（简图如下）平面图剖面图第二节便桥施工工艺桩点测量定位—高频液压振动工字钢桩基—斜支撑槽钢焊接—工字钢纵梁焊接—工字钢横梁焊接—人字型防滑钢板—临时栏杆安装—主桥完成后拆除1、施工测量桥梁施工准备阶段和施工过程中进行的测量工作：（1）对测量仪器进行精度标定和检校；（2）桩位和水准基点及其测量资料进行核查；（3）建立施工控制网；（4）补充施工需要的桥梁中线桩和水准点。测量定位采用全站仪、水准仪测量控制。通过导线控制网对每个工字钢进行精准定位，放出工字钢的中心点位置，根据中心点放出十字桩，然后安放导向架，确认位置及垂直度确认后开始打入，打入过程中全站仪全称观测，随时纠正，直至工字钢打入深度达到设计标高。2、桩基础施工(1)高频液压振动锤优点工字钢桩基础采用高频液压振动锤，液压振动锤斜向直齿齿轮使转动列平稳，系统采用开式油路，故障率低，箱底体精铣油路槽代易受损的液压软管，安全可靠；减震箱可根据工程要求调解高度和重量，满足水下、水上和陆地施工。（2）高频液压振动锤施工原理振动锤插打工字钢就是利用振动沉管的原理，当振动锤接通电源时，其体内偏心重轮高速运转产生高频振动和激振力，高频震动力通过液压钳传递到工字钢桩上，再通过工字钢作用到接触的地层，地层在挤压、震动力的作用下液化，产生摩擦面，振动锤通过液压钳夹持着工字钢沿着接触面沉入地层，直至将工字钢沉入至设计承载深度。（3）工字钢桩施工工艺根据放样位置对场地进行整平，整平完成后恢复桩位，将工字钢运至吊机工作半径范围内，吊机吊振动锤及夹具夹紧起吊工字钢，工字钢平面位置及垂直度调整完成后，开始压锤，将其压入土层，测量复核桩位和倾斜度，偏差满足要求后开始振动下沉。工字钢桩完成，纵向采用20a槽钢做斜支撑，与其焊接牢固。横向采用20a槽钢间距2000mm设置一道十字支撑，焊接上表面焊口处打磨抛光，焊口处涂刷两遍防锈漆。3、便桥上部施工1）纵横工字钢分配梁经测量放线后，桩顶工字钢纵梁直接嵌入桩上，两根工字钢间间断焊接，确保整体受力，提高其稳定性。2）其上铺设工字钢横梁，中心间距100mm，横梁与纵梁焊接牢固，适当调整间距，保证桥面平顺。3）桥面铺设人字形防滑钢板，增加受力面积，提高整体稳固性。4）横梁与纵梁焊接交口须是子母口交接，采用U字型焊法，须焊两边成活，立面直、焊面平，焊肉不小于10mm，其中工字钢的一端上下口为深度35mm，高度为10mm的接口处满焊。焊接上表面焊口处打磨抛光，焊口处涂刷两遍防锈漆。4、便桥附属设施施工（1）护栏施工钢便桥横向除通行车道外两侧安装护栏栏杆，便桥栏杆高米，采用Φ48*4mm焊接钢管制作，立杆间距2米，焊接在桥面板上，栏杆统一用红白油漆涂刷，交替布置，达到简洁美观。（2）标志标牌在钢便桥栏杆上隔一段距离设置车辆限速行驶警示牌，在钢便桥入口车辆限重限速标志牌。（3）照明设置在钢便桥上两边每隔10米交替布置路灯，供夜间施工照明。5、钢便桥拆除、清理钢便桥的拆除按跨，具体拆除顺序：护栏—桥面钢板—横梁—纵梁—工字钢桩—填土（1）桥面人字型钢板、工字钢人工用气焊切割使其与其它体系分离，用吊车装车运走，为保证拆除人员的安全，施工时必须佩戴安全帽，系好安全带。（2）工字钢拆除时采用吊车配合振动锤进行拔出，拔除过程中出现提升困难时不强行施工，以保证人员、机械安全。拔出后直接装车运走。（3）拆除后便桥下河道内的便桥填土用挖掘机装车运至指定弃土场，恢复原河道。第三节便桥设计及荷载计算1、荷载分析根据现场施工需要，便桥承受荷载主要由桥梁自重荷载q，及车辆荷载P两部分组成，其中车辆荷载为主要荷载。如图1所示：图1为简便计算方法，桥梁自重荷载按均布荷载考虑，车辆荷载按集中荷载考虑。以单片工字钢受力情况分析确定q、P值。1）q值确定由资料查得45b工字钢每米重，再加上联结钢筋及钢板重量，单片工字钢自重按2KN/m计算，及q=2KN/m。2）P值确定根据施工需要，并通过调查，便桥最大要求能通过后轮重60吨的大型车辆，及单侧车轮压力为300KN，单片45b工字钢尺寸如图2：单侧车轮压力由梁同时承受，其分布如图3：单侧车轮压力非平均分配于梁上，因此必须求出车轮中心点处最大压力，且车轮单个宽25cm，45b工字钢翼板宽15cm，每片工字钢间横向间距为10cm，因此单侧车轮至少同时直接作用于两片工字钢上。而f按图3所示转换为直线分布，如图4：图4由图4可得到=F/2，单片工字钢受集中荷载为/2=75KN。由于便桥设计通过车速为5km/小时，故车辆对桥面的冲击荷载较小，故取冲击荷载系数为，计算得到。2、结构强度检算由图1所示单片工字钢受力图示，已知q=2KN/m，P=90KN，工字钢计算跨径=，根据设计规范，工字钢容许弯曲应力=210MPa，容许剪应力=120MPa。1）计算最大弯矩及剪力最大弯距（图1所示情况下）：最大剪力（当P接近支座处时）2）验算强度正应力验算：（为45b工字钢净截面弹性抵抗矩，查表得到为1500cm3）剪力验算：由于工字钢在受剪力时，大部分剪力由腹板承受，且腹板中的剪力较均匀，因此剪力可近似按计算。为腹板净高（除去翼板厚度），为腹板厚度，由图2可得到=414mm，=。计算得到：3）整体挠度验算工字钢梁容许挠度,而梁体变形为整体变形，由工字钢为一整体进行验算，计算得到：其中q=1KN/mF=360KNE=206×105/cm2I=33760cm4×6考虑车辆荷载非集中荷载，后轮轴重如达60吨时为双桥或三桥车，按《桥梁设计规范》中，双桥车两轴间间距为米，及F可认为如图5所示分布。图5根据图1和图5中集中荷载弯矩计算公式分别为：和由于挠度主要由车辆荷载产生，因此可近似将视为挠度的折减系数，及3、验算结果分析根据以上验算，可见本便桥可通过的最大车重为60吨，但根据进出工地车辆统计，一般车重不超过40吨，因此次设计可以完全满足使用要求。第五章安全保证措施1、在围堰施工木桩时，架设工程应牢固；施工人员应相互协调配合，以防夯打设备砸人或人员坠落。3、在排水、清淤、回填土方过程中，必须坚持昼夜抽水，直到填方完成。4、在排水、清淤过程中，现场应有专人检查堰堤的安全，发现不安全因素，应及时汇报或采取有力对策措施排除险情。5、施工前，对施工机械、临时施工用电、架设工程等有关设施，应注意先检查后使用。特殊工种应持证上岗。6、现场施工人员不得穿拖鞋和硬底鞋；不戴安全帽不准进入施工现场。7、为确保施工中的安全，在进行钢板桩围堰施工时，必须将安全工作放在首位，预防为主。对操作人员进行安全思想教育，提高安全意识，实行持证上岗制度，不经培训或无证者，不得进行上岗操作。用高架索道进行水平和垂直运输时，对两端的地垅埋设要牢固，同时对索道的起重能力进行实测，保证在运输时，索道有足够的承受能力。设专人负责日常检查和养护工作，在使用索道时设专人给信号，避免人多时乱指挥，出现安全事故。对所有滑轮和钢丝绳每天进行检查，特别是要注意滑轮的轴和钢丝绳摩损情况，危及安全的要及时维修、更换。第六章质量保证措施１、工程实行项目管理制。在健全组织机构分工明确的前提下，做好项目管理工作，完成公司下达的工程质量创优目标。２、各级施工人员树立“百年大计，质量第一”的指导思想，做到施工前会审，按施工组织设计进行施工，并做好现场工程技术交底和安全交底。３、施工中努力作好动态控制工作，保证质量目标、进度目标、造价目标、安全目标的实现。４、坚持培训上岗制度，工程项目管理及操作人员应持证上岗。５、制定工作检查验收制度，班组之间进行自检、互检、交接检制度，加强分项工程质量复核工作，消除工程不良隐患。5、现场人员必须熟悉施工图纸和相关规范。6、严把施工材料关，不合格材料坚决不许进入施工场地。7、隐蔽工程需由建设单位，公司质安科、质监部门验收合格后方准进入下道工序施工，且所有隐蔽工程均应填写隐蔽工程验收，且应向甲方提供隐蔽工程施工及自检记录。8、对有明显标高落差的边坡应做成阶梯形，阶梯高宽比为1:，台阶可取高300毫米，宽450毫米。9、回填时应分层压实，每层虚铺厚度不大于30厘米，并用10T、12T压路机碾压密实，保证回填土的压实系数不小于。10、回填土的最优含水量和每层土的压实系数，由试验室根据回填土压实系数的要求通过试验确定。11、回填土的含水量应控制在最优含水量±2%的范围内，过湿则应采取晾晒、风干或掺干土的方法调节；过干则应采取预先洒水润湿的措施。12、回填土表面采取地面排水措施。13、压实填土的质量检验必须随施工进度分层进行抽样、检验，各层填土每900平方米至少取样一组作密实度和含水量检验。14、为保证边缘部位的压实质量，宽填米填土后要求边坡整平拍实，并蛙式打夯机夯打密实。15、位于填土区以下的下水管道应采取防渗、防漏措施。16、及时做好工程各类技术档案的收集、整理，确保其准确性，可靠性。17、加强沉降观测记录，并进行逐层测设，做好观测记录，发现不均匀沉降及时通知建设、设计单位。18、压桩过程质量控制（1）准确无误的放样数据计算，正确规范的放样操作，是确保桩位标准的前提，在放样过程中一定要反复校核，严禁发生错误；（2）打桩的次序要合理，要坚持先里后外、先中心后边区、先深后浅、先密后疏先近后远的原则，尽量降低挤土效应。（3）压桩过程中的各种数据记录，要详细、周全、标准、规范。（4）工字钢桩入土深度控制1）桩入土深度经现场技术员计算确定，控制钢桩入土底标高。2）钢桩入土深度达到设计值时，下沉速度仍较快时，分析原因，必要时增加桩施工长度，下沉速度控制为5min内无明显进尺。3）用直尺测量，桩平面误差在5cm。4）用测锤量取垂直度，误差控制在1%L以内。19、工字钢焊接（1）正确选用与钢材匹配的焊接材料；（2）做好每焊一遍进行焊道清理后再焊第二遍；（3）支撑结构焊接均应遵照规范进行，焊缝长度、厚度应满足设计要求，做到焊接牢固，并随时加强焊接的质量检查。第七章工期保证措施为保证工程有组织，按计划进行施工，要求各专业相互配合按总进度安排精心组织施工，特制定如下工期保证措施。１、公司统一调动施工人员、机械、材料和技术力量，充分保证本工程的需要。２、在人员配备上，项目班组成员都具有多年的施工实践经验，又有一定的理论知识和相当的组织协调能力，精选具有良好操作技能，能听从指挥，善打硬仗的各工种操作班组。３、加强总平面管理，施工材料进行合理堆放。４、加强文明施工措施，确保安全生产、文明施工。５、回填材料采取24小时供料，确保施工正常进行，按工期如期完工，力争提前竣工。６、选择先进的施工工艺，提高劳动生产率。７、合理安排作息时间，节假日提前落实加班劳动力，办好夜间施工许可证，提高日历天的利用率。８、遇到下雨雪天视雨雪的大小，如不影响工程质量和安全施工仍照常施工。９、在组织设计实施过程中，组织班组进行劳动竞赛，对速度快、质量好的班组给予奖励，反之给予批评和处罚，调动职工的积极性。10、塘渣回填严格按要求进行施工，确保施工顺利进行。11、搞好安全生产，杜绝重大事故，绝不能因安全问题影响施工。12、现场设治安员负责治安、保卫工作，防止外势力的干扰而影响工程的进度。13、指派有一定水平的管理人员负责后勤生活，让职工吃好、住好、睡好，决不因生活原因而影响生产。14、建立施工进度检查制度，在月中、月末对施工部位进行考核，发现问题及时调整或采取措施，使总工期始终处于受控范围之内。15、及时与气象、供水、供电部门联系，提前做好各中种准备并做好记录。16、项目部每周召开生产会，会同公司及个相关部门及时解决施工中存在的问题，及时调整作业计划。17、本工程施工工期紧，因此本工程采取三班作业制，采取24小时连续施工。18、及时做好每道工艺的复核、验收工作，防止因工程质量造成返工、停工。19、定期检查设备运转情况，排除故障隐患，保证机械正常运转，确保工程顺利施工。第八章安全文明施工技术措施第1节环境保护措施1、开工前会同市政、市容、环卫、环保、公安、交通等有关部门召开现场协调会，接受上述单位对现场文明施工的监督和检查。２、设置连续通畅的排水设施和其它应急措施，防止污水、废水外流或堵塞下水管道。３、在运输车辆的车箱上覆盖一层棚布，防止尘埃、泥土污染环境和在运输过程中坠落伤人或扎坏其它车辆。４、在出入口处派专人清扫公路上的散落物并经常洒水，以减少尘埃对周围环境的影响。５、采取各种措施，降低施工过程产生的噪音，夜间尽可能的停止使用噪声较大的施工机具，并在争取当地派出所、居委会、建设单位的帮助和配合下积极做好周围居民工作，取得居民的谅解和支持。第2节安全生产措施１、施工现场建立健全安全组织机构，设专职安全员，各工种、各班组设立兼职安全员，项目组根据本工程的特点，制定该项目各级管理人员和各部门的安全生产责任制。２、施工现场要有完善的安全保障措施，醒目的安全标志和护栏，进入工进戴好安全帽及其他劳防用品。３、建立健全安全生产操作规程和规章制度，工人进入工地前必须认真学习本工种安全技术操作规程，未经安全知识教育和培训，不得进入施工现场操作。４、建