改装-1模块笔记

一．飞机

模块一重点知识点总FCOM极限数据B737-800发：CFM56-最大滑行重量：168000最大起飞重量最大着陆重量最大无燃油重最大推力：24200-最大压差：9.1升限：41000最大起飞着陆高度：8400最大数最大速载荷值：flapup+2.5g—- down:+2.0g—注意：a.改型号指的是波音飞机生产时的；不同型号b.邮箱的油量如果超过1000lb，1号和2号主检查单使用原飞机轨迹得到飞机不处在关键飞行阶段（如起飞和着陆所有项目已经完要求飞机在“最近合适的机场着陆”的情⚫检查单中有要求“计划在最近合适机场着陆”的样机舱持续冒烟或冒只剩下一个主交流电源（如发或者只剩下一个系统（备用系统看作为系统飞行机组认为如果继续飞行将严重影响飞行安全的其他况关于跳除非检查单要求，否则不建议机组在飞行中复位跳安全会有严重的影响，在经过短暂的冷却后（大约2分钟可复位跳开关一次。在地面，跳开关跳出后，必须由机务确不建议飞行机组循环（拔出并复位）来清除情况检查单另有说明时例机组职阶段的职责按飞机的（PF）和（PM）PF滑行、飞行轨迹、空速、飞机形态、导PM以上五项，ATC通信，读检查单，完成PF分配的任几何参（无翼稍小翼（有翼稍小翼主轮间距前后轮（无翼稍小翼机尾半径翼尖半径180度转弯最小道面宽外部照航行灯：翼尖红色，右翼翼尖绿色，尾翼白色着陆灯：2个固定，2个可伸缩驾驶舱如果正常电源失效自备用罗盘灯圆顶灯仪表泛光灯和某些系统信息和警告灯提供电源。应急照电门预位时，紧急出口灯通常熄灭。如果到1号直流汇流条光可从驾驶舱前顶板或后舱乘务员面板打开客舱信吸烟电门和系好安全带电门在驾驶舱前顶吸烟信号牌：应当全程打开。如果吸烟电门在自亮。襟翼和起落架收起时熄灭主警戒信号主警戒的目的是提示飞行机组在正常视线以外发生的任何（（reset）才会熄灭。如果处理故障失败，系统信号牌灯持续亮。再现主警戒（recall（正常程序要求recall（双通道系统的两个通道全部故障，需要做检查单。客舱高度超过10000英尺，机舱高度间歇性警告客舱高度超过14000英尺旅客氧气面罩自动脱顶板的PASSOXYON亮。公司规定500英尺以上接通自动驾驶（Autopilot紧急下降检查机舱高度警戒或急剧释压检查单氧气系（NORMAL100%（EMERGENCY旅客氧气系统：由化学氧气发生器提供，用力拉面罩，通过交流电。只提供100%纯氧，不间断提供12分钟。出现烟雾或者的热源时，14000英尺以下不要使用旅客氧二．电源系必考图电瓶TR：28V注释：帮助理解此1号直流汇流条：小仪表显示热电瓶汇流条：灭火设备备用交流汇流条：机长一侧的飞行115V主汇流条：大用电量的设备厨房汇流条：烤箱等厨房设还可以给电瓶充电器供电。注意：当两个IDG失效时，25000英尺以上不启动APU，如果需要，建议只启动一次，因为启动APU量。电气系统基本工作原理（只针对一个转换汇流条而言交流电源不能并联供将电源接通在转换汇流条上则自动断开当前电注意：不可能用外部电源向一个转换汇流条供电而用APU源向另外一个转换汇流条供电。地面电源面板和汇流条转换APUGENOFFBUS（APU发电机关断汇流条灯：亮（蓝色，表示APU（任意一个APU发电机电门打开，此灯熄灭。GENOFFBUS（发电机断开汇流条灯：亮（蓝色，表示综TRANSFERBUSOFF（转换汇流条关灯：亮（琥珀色，表GRDPOWERAVAILABLE（地面电源可用灯：亮（蓝色，表（不管是否打开地面电源电门，都会亮。SOURCEOFF（电源断开灯：亮（琥珀色，表示没有人（人而是系统自动通过BTB接通。BUSTRANSFER（汇流条转换电门AUTO（自动位：汇流条馈电线继电器（BTB）（一共三个BTB）OFF（关断位：三个BTB发电机驱动和备用电源面板DRIV（发电机驱动灯IDG滑油压力低。造成的原因a.IDG失效b.发关车c.由于滑油温度高IDG自动脱开；d.通过发电机驱动脱开电门使IDG脱开。STANDBYPWROFF（备用电源关灯：亮，琥珀色，表流条无电。STANDBYPOWER（备用电源电门AUT（自动位1号交流转换汇流条供电，备用直流汇流条由TR1TR2和TR31号直流汇流条或者1号交流汇流条电源丧失，将自动转换为备用电转换的热电瓶汇流条由电瓶直接供电。OFF（关断位置条没有电源，备用电源关灯亮。BAT（电瓶位置：超控自动转换并且将备用交流汇交流和直流面BATDISCHARGE（电瓶灯：亮，琥珀色，表示电门接通时探测到电瓶过量注意当启动APU时会造成电瓶释APU瓶电源。TRUNIT（变压整流器组件灯：亮，琥珀色。表示在地面，任一TR失效；飞行中，TR1或者TR2和同时失效。TR1接受来自1号转换汇流条的交流电；TR2接受2号转换汇流条的交流电；TR3接受来自2流条的交流电，并且以1为备用电源。TR3作为TR1和TR2的备用电源向备用直流汇流条和12号直流汇流条供电。在飞行指引仪或自动驾驶仪ILS下滑道截获时出现。汇流条转换电门在关ELE（电源灯BAT（电瓶电门热电瓶汇流条。当电瓶是唯一电源时，断开电瓶汇流条，转换的热电源。ON（接通向转换的热电瓶汇流条供正常电源丧失时向继电器供电，以便将备用电统自动转换到电瓶电（压大于最小电压）发发电机和APU的自动卸当单独的发电机工作时，卸载顺序APU1号和2号主汇流条。在地面，APU如果探测到过载，先卸载厨房汇流条，然后卸载两个主汇流条。三．防冰排防冰部三个皮托管探头，两个升降舵探头，两个迎角探头防冰系统包括：热防冰（TAI包括：驾驶舱风挡加温，风挡雨刷，探头和传感器加温，发防冰系统，机翼防冰系统。风挡加温面OVERHEA（风挡过热灯况。注意：若风挡电源中断，过热灯也会亮。ON（风挡加温接通灯灭：电门关断；探测到过热情况；发生系统失效；系统在合适的温度。WINDSHILEDAIR（风挡气流控制：机长一侧的风挡气流FWD只控制1号风挡加热，其余的由SIDE控制温度控制器使1号2有防止鸟击的最大强度。如果飞行中风挡加温不工作，10000以下飞行空速过250节。前风挡排雨系统由风挡雨刷和风挡上的性排雨涂层成。只有1号风挡有排雨涂层加温。发防冰面COWLANTI-ICE（整流罩防冰灯：亮，琥珀色，指示发动COWLVALVEOPEN（整流罩活门开灯：亮，蓝置与相应的发防冰电门位置不一致。暗亮，相应的整流罩防冰活门开（电门开ENGANTI-ICE（发防冰电门开：相应的发防冰活门开；抖杆器逻辑调定为结冰状态。关：相应的发防冰活门关；如飞行中没有使用机翼防冰，抖杆器逻辑回到正常位。行中使用机翼防冰当发防冰处于关断位时失速警告逻辑空速指示以及空速指示器上的最小机动速度杆回到正常位。TAI（热防冰提示：亮（在DU上显示绿色：整流罩防冰活门开琥珀色：整流罩防冰活门不在相应发防冰电门所指的位置。注意：该显示与COWLVALVEOPEN（整流罩活门开灯）一致发防冰系统发防冰系统可以在地面和空中使用。整流罩防冰活门位电动控制和压力作动。发的引气活门的开与关不会影响整流罩防冰系统的工作。机翼防冰面LVALVEOPEN（机翼防冰活门开灯：亮（蓝色的机翼防冰控制活门位置与防冰电门位置不一致。暗亮：相应的机翼防冰控制活门开（电门开WINGANTI-ICE（机翼防冰电门：冰状态。注意辑调节器和空速指示器上的最小机动速度杆上升。注意置。在地面如两个发推力低于起飞警告调定值以及两个分活门打开。如任一发推力高于起飞警告调定值或任一分配位。离地时电门跳翼防冰控制活门打开时，引气流向三个缝翼，然后排出机外。小结：1.打开发防冰电门或者机翼防冰电门之前，发，2.结冰条件：当外界大气温度（OAT在地面）冰条件A.存在能见（云见度小于等于1英里即1600米的雾、雨、雪、冻雨、冰晶等等；B.停机坪、滑行道或时一旦脱离跑道后关闭风挡加温至少起飞前10分钟行离机安全程序时机翼发防冰使用：地面：除非≤-℃，只要存在或预存在结冰条件发启动后立即接通空中飞行操作期间只要存在或预存在结冰条件必须接通；下降之前或下降期-40℃不能使用发动机防冰机翼起动后至起飞前若存启机四．燃油系燃油控制面ENGVALVECLOSED（发活门关闭）和SPAVALVE（翼梁活门关闭）灯：亮明亮：相关的发或翼梁燃油关断活门在位置转中，或活门位置与发启动手柄和或发灭火手柄不一致。暗亮:相关的发或翼梁燃油关断活门关闭翼梁燃油关断活门由直流马达通过热电瓶汇流条发当发灭火手柄拔出或者发启动手柄在切断位时，这两个活门关燃油温度指示器：指示一号主油箱燃油温度：A.最低温度:-43度或冰点+3的较高B．最高温度：49VALVEOPEN（交输活门打开灯：亮交输选择器的位置不一致。暗亮：交输活门打交输活门由直流马达通过电瓶汇流条LOWPRESSURE（燃油泵低压灯：亮，琥珀油箱燃油泵低压@.灯亮：燃油泵输出压力低并且燃油泵电门在接通位。BOEING设计原则，燃油泵低压灯在电门关断位的时候是关闭的。燃油泵接通时，一个低压灯主油箱燃油泵低压@.亮油泵输出压泵电门在关位。@.灯灭：燃油泵输出压力正燃油泵由经过他们的燃油进行冷却和润滑。油箱此可以确保先使用油箱的燃油，再使用主油箱的燃油。因可能使燃油泵露出油面。巡航时如果邮箱油量低，两个燃油泵低压灯可能压灯可能会持续亮十分钟。燃油油量提燃油油箱表需要备用交流电燃油油量低提示（LOW低于2000磅会出现，油量增加到2500磅会。最低燃油：A——B+以等待空速在高于机场标高（1500ft）飞行燃油构型提示：亮，琥珀色。在任一台发在工作时，邮箱油量超过1600磅并且两个邮箱燃油泵电门在关断位，出现燃油构型提示。此提示会一直保持直到两台发都不工作或者 油箱油量小于800磅或者一个 油箱燃油泵电门在接通燃油不平衡提示（IMBAL：亮，琥珀色。主油箱之间油量相差1000磅时出现直到两侧不平衡减小到200磅时显示在油量较低的主油箱下，飞机在地面时此显示被抑制。当不平衡与油量低同时存在，不平衡被油量低指示抑制。燃油系统说明油箱容燃油测量油尺：每个主油箱有6个，油箱41号主油3915公斤，86302号主油箱：3915公斤，8630磅油箱：13066公斤，28803磅合计：20896公斤，46063磅当油箱燃油超过1000磅，主油箱需要加满。加油时先加主油箱，再加油箱。