桥梁工程质量事故案例及教训110

吸取沉痛教教训确保工程质质量安全—桥梁工程质质量事故案案例及教训训2012年3月1吸取沉痛教教训确保工程质质量安全—桥梁工程质质量事故案案例及教训训21质量事故案案例1.1桩基及深基基坑81.2桥墩1.3支架1.4移动模架1.5悬臂灌筑1.6起重机1.7其它注：本部分分由中铁18局集团公司司钟启宾原原副总工提提供3泥浆比重超超标，导致致：

护壁壁过厚，孔孔壁摩擦系系数小，不不能满足承承载力要求求。造成返返工！损失失20万！事故14事故2襄樊某桥φ2.4m桩，h=70m，旋转钻机机钻头掉入入孔底，潜潜水工下潜潜打捞，因因控制管线线与钻杆扭扭结，窒息息死亡！5事故3透水桩，，干封混凝凝土，造成成废桩，冲冲击造孔，，损失10万。6广州某桥钻钻孔桩成桩桩后，业主主方采用激激震法检测测认为优良良；

施工工单位采用用超声波法法检测认为为地表以下下2m处有局部露露筋，开挖挖后，果然然有局部缺缺欠，经修修补后验收收。此后后业主对该该桥质量免免检。事故47事故5北京某桥钻钻孔桩桩头头下没有粗骨料料由于商品混混凝土陷度度超过24Cm，运距远，，造成混凝凝土内粗骨骨料下沉，，而桩顶预预留超灌高高度不足以以将浮浆浮浮至桩头部部位，导致致这种现状状。处理办法：：继续向下凿凿，直至正正常为止。。结果：凿下下40至80Cm即正常。8事故6东莞某桥φ1.6m钻孔桩成桩桩后，检测测发现桩底底有1m沉砂！原因：清孔孔不彻底；；泥浆池池内有沉渣渣；清孔完成—封混凝土的的时间过长长，，封底前，，没有再进进行检测沉沉渣厚度度。处理方法：：冲击造造孔，重新新成桩。损损失10万元。9事故7汉江某桥φ2.4m钻孔桩断桩桩原因：护筒筒没有打入入不良地质层，，导致封底灌注混混凝土过程中局部部塌孔，造成断断桩。处理方法：：特制包径钢钢护筒，打入原原桩外围，重新成成桩。10事故8天津彩虹大大桥桥梁概况：：天津彩虹大大桥于1996年8月6日开工，1998年10月31日竣工。工工程总投资资约3．4亿元。彩彩虹大桥桥按一级汽汽车专用公公路设计，，双向四车车道，全长长4.565公里。其中中主桥长504m，宽29m。该桥没计计采用3x168m下承式无推推力钢管混混凝土拱桥桥。引桥长长712m，宽27m，采用25孔25m预制梁和2孔50m现浇梁。1998年x月，大桥12号墩钢板桩桩围堰施工工中，发生生重大事故故（“包饺饺子”）11天津xx大桥12号墩钢板桩桩围堰平立立面简图12高潮位时，，正在清基基准备明浇浇混凝土垫垫层，钢板板桩四周突突然向内倾倾覆，大量量海水和泥泥沙涌入基基础，工人人被涌上水水面，2人遇难；38根已成桩均均被从承台台底以下约约7m处挤断，向向内倾斜！！只有2根桩安然无无恙！1314原因分析1对地质情况况没有认真真分析，区区别对待！！锚固段太太浅；2没有认真计计算工况稳稳定等必要要数据以指指导施工；；3第3层支撑（围围囹）刚度度不够；4下部无支撑撑区域过大大，钢板桩桩抵挡不了了外部水和和土的侧压压力而失稳稳！5平撑与钢板板桩没有电电焊牢固！！未形成整整体受力体体系。围堰失稳示示意图151质量事故案案例1.1桩基及深基基坑1.2桥墩71.3支架1.4移动模架1.5悬臂灌筑1.6起重机1.7其它161.四川隆叙铁铁路泸州大大桥2001.12.21.工人在位于于长江中心心的施工中中的2号桥墩安设设模板时，，突然发生生坍塌事故故，14名正在施工工的工人受受伤，其中中1人死亡桥梁概况全国地方铁铁路中第一一座横跨长长江的铁路路大桥,我国最大跨跨度的混凝凝土铁路桥桥,全长1445米，最大跨跨度144米。总投资资1．6亿元。30个桥墩大部部分穿越水水深流急、、河床地质质极其复杂杂的长江中中游河段，，施工难度度很大。172.四川江安长长江大桥2005-10-30，施工中的的江安长江江大桥6号桥墩顶部部钢筋垮塌塌，导致9人受伤，2人死亡原因分析：：长期停工工致使钢筋筋锈蚀，加加上长江上上风力过大大所致施工单位：：四川路桥桥183.广东佛山xx大桥2006年4月，江中桥桥墩已灌注注12m高，完成钢钢筋笼，准准备清渣安安模之前，，钢筋笼突突然倒塌，，二人死亡亡原因分析1抗风设施不不当是原因因之一，虽虽有浪风索索，但未锚锚固到位2钢筋笼横向向临时支撑撑不够3钢筋笼的钢钢筋接头断断面薄弱194.天兴洲大桥桥公路分建建段2006年9月3日3点50分公路分建段段工程G039#墩施工时，50t履带吊车吊吊装作业中中倾翻，吊吊杆砸向正正在墩上进进行钢筋施施工作业的的5名工人，致致其从高空空坠落，造造成2死3伤205.福厦铁路龙龙江特大桥桥2007年9月9日0时20分,福建省福州州福清市中中铁十六局局一公司施施工的龙江江特大桥11＃墩在混凝凝土浇注时时墩身模板板崩开（爆爆模），导导致正在施施工作业的的3名作业人员员坠落死亡亡。桥梁概况福厦铁路龙龙江特大桥桥主桥为跨跨度（80＋3×144＋80）m连续梁，4个主墩均为为16Ф2．5m钻孔桩群桩桩基础216.天兴洲大桥桥南南岸铁路路引桥2007年11月19日，施工中的天天兴洲大桥桥铁路引桥桥10号桥墩，用用泵送混凝凝土进行第第2次墩身灌注注（高度6.5-17.5范围，灌至至15m时)，墩身模板板突然倾倒倒，作业平平台上5人坠地，死死亡1人，受伤2人原因分析1一次灌注墩墩身高度未未经严谨检检算，灌注注至9m时，混凝土土压力已超超压2灌注速度超超速，按要要求应≤1m/h，实际达到到3m/h227.佛山广明高高速公路富富湾大桥2008年4月12日，富湾大大桥工程发发生桥墩模模板爆裂事事故，大桥桥51号墩（直径径2.3米、高约10米）的桥墩墩在浇铸混混凝土时，，模板发生生爆裂，击击中正在的的5名施工工人人，导致1死1失踪，3人受伤231质量事故案案例1.1桩基及深基基坑1.2桥墩1.3支架141.4移动模架1.5悬臂灌筑1.6起重机1.7其它241.韶关坪乳公公路白桥坑坑大桥1996年12月20日，施工中中的白桥坑坑大桥因支支架整体失失稳突然坍坍塌，造成成32人死亡，59人受伤(17人重伤)，直接经济济损失360万元。原设计施工工方法为缆缆索吊机扣扣索分段吊吊装。业主主认为施工工进度太慢慢，更换施施工队伍后后，将施工工方案改为为满布支架架就地灌注注。但由于于支架设计计错误，支支架为一整整体不稳定定结构！国内桥梁概况该桥为钢筋筋混凝土箱箱肋拱桥，，L=100m，跨越76m深谷25原因分析及及事故教训训1采用的施工工方法未通通过原设计计单位，没没有编制大大桥施工方方案及其施施工组织设设计。大桥桥支架安装装完成后，，未按《公路工程施施工安全技技术规程》规定的要求求进行荷载载或预压试试验，也未未进行验收收就投入使使用。2施工支架结结构形式不不合理。对对支架没有有进行整体体结构受力力分析及科科学的计算算，采用的的门式结构构无法形成成稳定的结结构。超常常规使用58.02米跨度单层层贝雷桁架架作主梁而而未经设计计计算，又又没有采取取任何有效效的结构措措施，以至至在实际施施工中贝雷雷梁挠度值值为允许挠挠度值的7倍多，超过过钢材的屈屈服极限，，从而导致致支架整体体结构破坏坏。韶关坪乳公公路白桥坑大桥桥26韶关坪乳公公路

白桥桥坑大桥3.施工工方方法法错错误误：：由由于于没没有有单单独独完完整整的的施施工工组组织织设设计计，，施施工工未未按按施施工工技技术术规规范范规规定定的的分分环环分分段段浇浇注注进进行行；；实实际际浇浇注注中中，，加加载载不不均均衡衡、、不不对对称称，，致致使使整整个个支支架架受受力力不不均均衡衡，，最最终终导导致致支支架架失失稳稳而而倒倒塌塌。。4.施工工现现场场指指挥挥处处置置失失当当：：在在浇浇注注过过程程中中，，曾曾多多次次出出现现模模板板和和钢钢筋筋翘翘起起等等事事故故隐隐患患苗苗头头，，大大桥桥坍坍塌塌的的危危险险征征兆兆已已十十分分明明显显，，施施工工单单位位负负责责人人仍仍麻麻木木不不仁仁，，不不是是进进行行认认真真科科学学分分析析，，从从中中找找出出原原因因、、制制定定有有效效的的观观察察、、控控制制及及撤撤离离方方案案，，，，而而是是盲盲目目决决断断、、坚坚持持错错误误指指挥挥，，冒冒险险作作业业，，野野蛮蛮施施工工，，接接连连发发生生人人为为决决策策和和指指挥挥管管理理的的重重大大失失误误。。，，（（如如采采取取用用人人踩踩、、用用预预制制板板压压、、用用手手动动葫葫芦芦强强行行拉拉等等、、不不正正确确的的措措施施）），，加加剧剧了了事事故故危危险险因因素素的的累累积积、、演演变变，，加加剧剧了了支支架架的的不不稳稳定定性性。。275．大大桥桥监监理理不不到到位位。。在在没没有有得得到到施施工工支支架架图图纸纸、、计计算算书书和和施施工工组组织织设设计计，，根根本本无无法法确确保保施施工工质质量量和和安安全全的的情情况况下下，，没没有有下下令令停停止止施施工工。。却却签签认认了了拱拱圈圈模模板板和和钢钢筋筋混混凝凝土土的的施施工工。。在在19日晚晚到到20日7点30分拱拱底底板板浇浇灌灌的的关关键键时时间间，，却却无无人人在在施施工工现现场场监监理理，，以以至至对对施施工工过过程程中中的的违违章章冒冒险险作作业业的的行行为为未未能能发发现现和和制制止止，，出出现现危危险险征征兆兆未未能能及及时时督督促促施施工工单单位位采采取取有有效效措措施施。。法院院依依法法追追究究施施工工项项目目经经理理、、总总工工、、监监理理等等人人的的法法律律责责任任韶关关坪坪乳乳公公路路白桥桥坑坑大大桥桥282深圳圳盐盐坝坝高高速速高高架架引引桥桥2000年11月27日，，深深圳圳盐盐坝坝高高速速公公路路起起点点高高架架全全互互通通立立交交桥桥（（由由4联箱箱梁梁））施施工工中中，，第第3联右右幅幅（（50米长长））桥桥突突然然坍坍塌塌，69人坠坠落落，，19人受伤，其中中重伤5人。原因分析：1.立跨杆高度误误差偏大，部部分扣件未能能完全拧紧，，水平杆件未未采用搭接连连接，削弱了了支架整体稳稳定性；2.坍塌的第7跨在支架设计计中横向未设设剪刀撑，纵纵向剪刀撑数数量不够，造造成支架主体体稳定性不足足；3.支架设计中对对不利荷载因因素及荷载分分布不均状况况认识不足，，未采取相应应的对策和措措施，使支架架整体稳定性性存在安全隐隐患；4.施工单位、监监理部门管理理不力，安全全质量意识淡淡薄国内293.京福高速三明明连

接线互互通A匝道桥2001年9月25日，该匝道桥桥模板支架在在加载预压时时，突然垮塌塌，造成6人死亡、20人受伤的重大大事故。交通部（交公公路发[2001]675号）对“9.25”事故处理情况况的通报：：认定该事故故属一起重大大安全责任事事故。事故处理：追追究5人刑事责任，，5人政纪处分或或吊销资格；；3单位降级及停停标。国内30事故原因分析析直接原因1、施工过程程擅自改变施施工方案，支架体系存在在严重隐患。。2、堆沙不均均匀造成支架架体系失稳。。1.钢管立柱直接接立在水泥砼砼路面上，柱柱基不坚实，，产生了一定定的竖向和水水平位移2.贝雷支架缺少少斜向支撑，，侧向约束薄薄弱，在堆荷荷过程的外力力作用下(堆荷设计重量量1065t,实际加载至700t时)，由于支撑体体系的局部变变形引发支撑撑体系整体失失稳破坏，造造成严重支架架垮塌事故。。三明互通A匝道桥31间接原因1、技术管理理混乱，支架架设计和预压压试验方案未未按规定程序序审批。2、施工现场场管理混乱，，堆沙作业未未按程序堆放放。3、未对临时时招用的堆沙沙人员进行必必要的安全教教育。4、工程监理理不严，对施施工设计方案案未经审批，，支架体系存存在明显隐患患，未采取有有效措施予以以制止并及时时向上级反映映。5、对监理工工作监督检查查不力。6、施工安全全监督管理不不严。三明互通A匝道桥324.四川省自贡市市某大桥2002年2月8日，四川省自自贡市某大桥桥施工过程中中，发生一起起脚手架坍塌塌事故。当加加载试验至设设计荷载的90％(1100t)时，脚手架失失稳整体坍塌塌，20多名施工人员员全部坠人河河中，造成3人死亡，7人受伤的重大大事故。桥梁概况自贡某大桥为为一座长236m，宽13m，4个桥墩，主孔孔为80m的现浇箱型拱拱桥。国内33原因分析1.支架的搭设没没有详细的施施工方案和设设计计算只凭凭经验搭设2.对支架进行荷荷载试验无试试验方案，对对操作程序未未进行严格规规定，也没有有检查验收3.在加荷过程中中既没有专人人指挥，也没没有严格按照照自大桥两岸岸向中间对称称加载的方法法，盲目进行行单侧加载，，从而使桥身身负荷偏载，，重心偏移，，脚手架立杆杆弯曲变形，，引发整体坍坍塌4.脚手架立杆底底部在水下，，其支撑强度度如何没有详详细的勘察，，只采用了向向水中抛砂袋袋方法，此种种方法也没有有经试验印证证资料说明其其效果的可靠靠程度5.钢管材料不合合格。经检测测有47％的钢管壁厚厚不足3.5mm，最薄者仅2mm本次事故是一一起严重的责责任事故。345广清高速公路路增槎路高架架桥2004年12月13日凌晨4时40分，广东广清清高速增槎路路连接线主线线高架桥第26联第4跨（112＃~113＃）在进行现现浇混凝土施施工时，满布布支架坍塌，，事故造成成2人死亡，7人受伤国内35原因分析满布脚手架搭搭设不规范，，未按规定进进行预压366绥芬河市新华华街立交桥引引桥原因分析：1脚手架设计未未经仔细计算算，最大立杆杆间距3m，最大平杆间间距1.4m2没有进行荷载载预压即直接接浇注混凝土土3浇注混凝土时时没有对支架架进行监测国内4x30m预应力混凝土土连续梁2005-9-25施工时，钢管管碗扣脚手架架跨塌，造成成2人死亡、梁体体报废377遵义市公路珍珍珠大桥国内原因分析1管理极度混乱乱2无正式经过审审批的施工组组织设计，4排施工拱架间间横联薄弱3现场无监理人人员2005年11月5日，珍珠大桥桥悬拼拱架在在施工中发生生垮塌事故，，19名工人落入河河谷，已确认认死亡15人，受伤4人桥梁概况箱型钢筋混凝凝土拱桥结构构，主孔跨度度120m，全长135.2m，桥面距谷底底125m左右388.贵开公路小尖尖山大桥2005年１２月１４４日凌晨5时30分，正在施工工的贵州省贵贵阳市至开阳阳县高等级公公路小尖山大大桥发生垮塌塌事故，7人死亡，15人受伤国内桥梁概况2005年1月开工建设，，全长155米，桥墩高度度47米，最高支架架50米，大桥一跨跨长65米。39原因分析高达50米的满布脚手手架方案本身身就存在极大大风险架设中任何细细小环节的失失误均有可能能导致灾难性性后果大桥垮塌后大桥垮塌前409广州珠江黄埔埔大桥引桥2007年6月13日在大桥东二环环六标段引桥桥满布脚手架架预压施工时时，1000多吨重、近千千个沙包将18米高的支架突突然压坍塌，，4人被埋，其中中2人死亡国内原因分析：1.连降暴雨，雨雨水浸泡加重重了沙袋的重重量，超过脚脚手架承重极极限2.地基固化处理理不到位，雨雨水浸泡导致致基础软化3.脚手架螺丝及及碗扣松动411.美国加州某立立交桥2007年7月31日至少有1辆汽车被掩埋埋在废墟下面面。据最新消消息称，汽车车内的司机已已经被救出，，但伤势严重重。另一名立立交桥的建设设者在这次事事故中受伤。。目前还不清清楚还有没有有其他人在此此次事故中受受伤。国外422.巴基斯坦卡拉拉奇大桥2007年9月1日，卡拉奇的的一座公路大大桥发生坍塌塌，导致至少少6人丧生，受伤伤人数不明。。还有多辆汽汽车被压在桥桥底下，扭曲曲变形这座位于卡拉拉奇的大桥，，12天前才通车，，而1日桥身忽然间间断裂垮下，，造成当时行行经桥底下的的车辆被压在在底下。国外433.印度海得拉巴巴市大桥2007年9月9日傍晚，印印度南部安得得拉邦首府海海得拉巴市正正在建设中的的高架桥，在在暴雨中突然然垮塌将十多多辆汽车和许许多正在桥下下躲雨的行人人掩埋，30余人遇难印度总理曼莫莫汉·辛格当晚发表表声明说：““我为这一事事件震惊并感感到深深的悲悲痛。”桥梁概况高架桥位于海海得拉巴市中中心繁华地段段，长1.7公里，已建设设一年半，原原计划今年12月通车。距离离地面约46米用钢桁支架法法施工的现浇浇预应力混凝凝土箱梁结构构国外44原因分析1.在57毫米降雨量的的暴雨中坍塌塌，支架的地地基基础处理理不当肯定是是重要原因之之一2.市政供水和污污水排放管理理局事发前正正在立交桥附附近埋设管线线印度海得拉巴巴市大桥454.越南芹苴大桥桥2007年9月25日，越南南部部建设中的芹芹苴大桥坍塌塌，至少60人死亡，170多人受伤。首首先坍塌的的是前一天才才灌注混凝土土的第13号梁段，接着着第14号、15号桥段也随之之坍塌.坍塌的桥段约约90m长，离地面约约30m高。国外桥梁概况越南的国家重重点工程。这这座耗资3亿美元、双向向四车道、跨跨度总长2.75公里、由日本本关西集团等等三家日本知知名公司承建建，完工后大大桥是越南的的第一长桥。。46越南芹苴大桥桥原因分析：1.巨型塔吊起重重机倒塌砸向向施工梁段2.脚手架基础处处理不当，雨雨水浸泡软化化47郑州太阳城工工程模板支架架垮塌2007年9月6日，郑州市富富田太阳城工工程，在中心心采光井施工工中，模板支支架突然垮塌塌，造成7人死亡，17人受伤,其中10人重伤。调查认定，该该事故是一起起安全生产责责任事故。原因分析：1施工人员未严严格按照施工工方案和标准准规范搭设模模板支撑系统统，方案要求求现浇梁下立立杆间距为0.4m××0.4m，实际际搭设设1.3m××1.3m，并且且缺少少剪刀刀撑和和扫地地杆；；2监理单单位现现场监监管不不力，，未及及时制制止施施工人人员违违规作作业行行为；；3施工单单位在在浇捣捣混凝凝土过过程中中施工工工序序错误误，造造成局局部受受力集集中，，超过过模板板支撑撑系统统承载载能力力。附：建建筑模模板481质量事事故案案例1.1桩基及及深基基坑1.2桥墩1.3支架1.4移动模模架21.5悬臂灌灌筑1.6起重机机1.7其它491苏通长长江大大桥2006年2月8日，苏苏通大大桥项项目部部B1标在采采用挪挪威NRS公司制制造的的移动动模架架作业业时，，36号桥墩墩发生生一起起重大大意外外工伤伤事故故，大大桥牛牛腿突突然脱脱落，，发生生模架架坠落落事故故，3人死亡亡。桥梁概概况苏通大大桥位位于江江苏南南通市市和(苏州)常熟市市之间间，大大桥主主跨1088米，为为全球球最大大跨度度的斜斜拉桥桥，通通航高高度62米，跨跨江大大桥总总长8206米，两两岸连连接线线共长长24.2公里。。工程程总投投资64.5亿元。。预报报2008年4月20日通车车。原因分分析（公开开报道道说法法）：：连接销销轴断断裂。。焊接接工艺艺不当当，形形成粗粗大马马氏体体缺陷陷组织织或裂裂纹，，造成成该轴轴脆性性断裂裂。502.浙江温温福铁铁路高高架桥桥2008年6月21日9时许，，温州州市的的甬台台温铁铁路发发生一一起移移动模模架坍坍塌事事故，，压垮垮附近近的3间民房房。造造成7人死亡亡，21人受伤伤。。“移动动模架架长约约48米，宽宽约10多米，，重460吨。在在由北北向南南移向向第127号水泥泥墩的的过程程中，，移动动模架架的保保险钢钢索突突然断断裂，，造成成移动动模架架整体体倒塌塌，向向东、、西方方向分分开，，砸向向高架架桥两两侧。。”51当时移移动模模架处处于过过孔状状态，，出事事时是是静止止状态态，由由于后后承重重门架架的主主吊带带突然然断裂裂,导致整整垮塌塌。“而主主吊带带据了了解可可能是是使用用了旧旧钢材材所至至。我我在的的时候候正式式组装装第一一套武武汉通通联的的移动动模架架造桥桥机，，设计计不合合理，，做工工粗糙糙，零零件误误差很很大，，错位位严重重，经经常需需要动动刀修修改。。试问问那么么重要要的工工程承承重设设备随随便动动刀，，没有有检验验能保保证安安全吗吗？从从厂家家武汉汉通联联的技技术员员处了了解到到，由由于当当时他他们定定单太太多了了，大大大超超过了了其实实际生生产能能力，，但是是为了了挣钱钱他们们还是是接下下定单单。””52事故发发生时时，移移动模模架右右后侧侧主吊吊带断断裂，，致使使移动动模架架砸落落桥下下发生生人员员伤亡亡。“这台移移动模模架是是新的的，到到事故故发生生时总总共才才使用用了17孔。移移动模模架生生产厂厂家是是总部部在秦秦皇岛岛的通通联技技术发发展有有限公公司设设计、、生产产的。。事故故发生生当天天的承承重量量对模模架不不是最最大负负荷，，当天天移动动模架架移动动之前前也经经过安安全性性检查查，没没有发发现异异常。。”53血的教教训“施工工方只只在模模架正正下方方设置置了警警戒，，稍远远的地地方就就可以以随意意行走走。””一位施施工工工人透透露，，被砸砸的民民房在在拆迁迁范围围之内内，开开工之之前就就拆了了一部部分，，房主主基本本都搬搬离房房子，，但没没过几几个月月，这这些拆拆一半半留一一半的的房子子又重重新建建好，，又有有人住住了进进来。。”541质量事事故案案例1.1桩基及及深基基坑1.2桥墩1.3支架1.4移动模模架1.5悬臂灌灌筑61.6起重机机1.7其它551.襄樊汉汉江大大桥1987年，襄襄樊樊汉江江大桥桥在移移动挂挂篮时时，由由4套倒链链悬吊吊挂篮篮底板板，向向下方方的船船台下下放，，由于于其中中一个个倒链链超载载折断断，引引起其其它倒倒链折折断，，挂篮篮底板板砸向向船台台，1人死亡亡562.株州湘湘江大大桥1988年5月，株株州湘湘江桥桥轻型型挂篮篮在空空载前前移过过程中中，因因吊杆杆钢丝丝绳磨磨断，，挂篮篮底板板掉入入河中中，并并使挂挂篮失失稳，，3人死亡亡573.南昆铁铁路喜喜旧溪溪大桥桥1996年，南南昆铁铁路喜喜旧溪溪大桥桥在零零号块块接灌灌1号块时时，挂挂篮坠坠落地地面，，4人死亡亡584.意大利利坎纳纳维诺诺桥1972年8月29日，意意大利利坎纳纳维诺诺桥，，在浇浇注合合龙段段后，，新浇浇注的的混凝凝土突突然塌塌落主要原原因：：在梁梁体温温度约约束应应力作作用下下，吊吊架的的1根吊杆杆超载载折断断，导导致两两悬臂臂梁体体在其其根部部折断断，只只由钢钢筋拉拉结，，使梁梁体吊吊挂在在墩身身内侧侧。死死亡2人。国外595.杭州xxxx桥1991年春节节前夕夕，用用悬臂臂灌筑筑法施施工某某80m梁跨，，在全全梁合合龙完完成后后张拉拉箱梁梁下缘缘主筋筋时，，箱梁梁下缘缘混凝凝土成成块状状崩坏坏脱落落桥梁概概况多跨连连续（（18跨一联联）预预应力力箱梁梁桥，，全长长1340m，1991年11月建成成通车车60原因分分析混凝土土浇筑筑施工工违规规操作作，导导致混混凝土土强度度下降降、箱箱梁下下缘主主筋位位置变变动后果虽未造造成桥桥毁人人亡的的恶劣劣后果果，但但为了了消除除隐患患，将将已完完成的的多孔孔80m梁跨的的相同同部位位凿除除，重重新进进行混混凝土土浇筑筑616.宁波招招宝山山大桥桥1998年9月24日，即将合合龙之际，，16号块突然发发生严重的的梁体断裂裂事故，虽虽未造成人人员伤亡，，但这起事事故使整个个工程工期期延误近两两年，经济济损失巨大大，并且在在社会上造造成了极大大的负面影影响。原因分析造成该桥质质量事故发发生的主要要原因是设设计上存在在漏洞，主主梁结构设设计承载力力不足桥梁概况投资4.23亿元位于甬甬江入海口口，全长2482米，主桥为为单塔双索索面不对称称预应力混混凝土斜拉拉桥，通航航孔跨径258米，净空高高32米，5000吨级的客、、货轮船可可全天候通通过出入甬甬江。于1995年6月开工，总总造价4.23亿元事故处理后后，新桥于于2001年6月8日竣工通车车621质量事故案案例1.1桩基及深基基坑1.2桥墩1.3支架1.4移动模架1.5悬臂灌筑1.6起重机41.7其它631.沪东“7·17””特大事故2001年7月17日，上海沪沪东某造船船(集团)有限公司船船坞工地，，600t170m龙门起重机机在吊装主主梁过程中中发生倒塌塌事故，造造成36人死亡（其其中有副教教授1人，博士后后2人，在职博博士1人），3人受伤，直直接经济损损失8000多万元。沪东“7·17””特大事故是是一起由于于吊装施工工方案不完完善，吊装装过程中违违规指挥、、操作，并并缺乏统一一严格的现现场管理而而导致的重重大责任事事故。64事故原因分分析1．刚性腿在在缆风绳调调整过程中中受力失衡衡是事故的的直接原因因2．施工作业业中违规指指挥是事故故的主要原原因3．吊装工程程方案不完完善、审批把关不不严是事故故的重要原原因4．施工现场场缺乏统一一严格的管管理，安全全措施不落落实是事故故伤亡扩大大的原因（1）施工现场场组织协调调不力。（2）安全措施施不具体、、不落实。。沪东“7·17””特大事故652.郑州黄河二二桥2003年2月9日，施工中中的郑州黄黄河二桥龙龙门吊被狂狂风吹倒（（阵风超过过12级），1人死亡，5人受伤真实的原因因未见报道道663.广水京广铁铁路改造工工地2006年10月21日，广水水市京广线线信阳至陈陈家河段一一铁路桥梁梁，施工人人员在铺架架铁路桥梁梁时，架桥桥机吊梁扁扁担体焊缝缝连接处突突然断裂，，带动架桥桥机侧翻，，导致4人死亡，1人失踪，15人受伤674.东莞东江大大桥2007-10-12，在东莞市市石碣镇的的东江大桥桥工地上，，一座重达达60吨、长达50多米的龙门门吊突然侧侧翻。造成成两死三伤伤桥梁概况东江大桥，，长约1.922公里，双层层桥，上层层为6车道高速公公路、下层层为8车道城市快快速路，大大桥位于莞莞深高速三三期即莞深深高速与环环城路共线线段工程，，投资约21亿元，长5.464公里，2006年8月8日动工。承承建单位是是中铁xx局，建设期期3年。681质量事故案案例1.1桩基及深基基坑1.2桥墩1.3支架1.4移动模架1.5悬臂灌筑1.6起重机1.7其它2691广东九江大大桥坍塌事事故2007年6月15日，5时10分许，“南南桂机035”船船艏右侧侧与九江大大桥桥墩发发生严重触触碰，造成成九江大桥桥三个桥墩墩倒塌，其其所承桥面面约200米坍塌，正正在桥上行行驶的4辆汽车及2名大桥施工工人员当场场坠入江中中，致使8人死亡，一一名司乘人人员下落不不明。桥梁概况位于广东省省南海，是是广湛公路路上跨越西西江的特大大型公路桥桥梁，全长长1682m.主桥为2x160m独塔混凝土土斜拉桥与与21孔50m连续箱梁组组成，全长长1370m.引桥由20孔16m先张法预应应力混凝土土空心板组组成，全长长320m.桥面净宽16m.于1988年建成通车车。70根据交通部部的调查，，大桥质量量是符合当当初设计的的标准和要要求的。船船撞桥事故故发生前结结构处于安安全状态。大桥2孔160米通航孔，，按通过江江海轮即主主墩按横桥桥向船舶撞撞击力1200吨进行防撞撞设计；考考虑到有小小型船只及及漂浮物撞撞击的可能能，南、北北侧非通航航孔桥墩按按横桥向撞撞击力40吨进行船撞撞设防，是是合适的。。原因分析：：南桂机035号船长石桂德德安全意识识淡薄，盲盲目冒险航航行，判断断严重错误误，应急措措施不当。。船舶偏离航航道，误入入非通航孔孔，直接撞撞击到23号桥墩，其其横桥向撞撞击力远大大于设计横横桥向撞击击力40吨及横桥向向防撞能力力，导致4孔非通航孔孔桥坍塌的的事故。71交通部副部部长翁孟勇勇在回答记记者提问时时表示，关关于被撞断断的九江大大桥，这个个事故引发发了交通部部对桥梁等等公共建筑筑物安全的的高度关注注。最近交交通部已初初步决定，，对一些重重点干线上上的重要桥桥梁的安全全设防要进进一步加强强，提高其其标准。722.四川达县洲洲河大桥1986年9月30日，主跨接接近合龙时时，主梁在在强大的水水平轴向分分力作用下下失稳垮塌塌，14名工人坠河河丧生原因分析1.设计虽检算算通过，但但对于施工工中可能出出现的问题题预留安全全储备不足足2.施工队伍无无相应资质质，无正规规施工组织织设计3.施工质量差差4.施工指挥及及组织混乱乱桥梁概况独塔式混凝凝土空腹桁桁架斜拉桥桥，跨度为为190＋70m,采用悬拼法法施工732工程重大安安全事故案案例1上海轨道交交通4号线事故2广州海珠城城广场建筑筑工地基坑坑坍塌事故故3北京地铁10号线塌方事事故4重庆綦江虹虹桥垮塌事事故5湖南凤凰沱沱江大桥坍坍塌事故741.重庆綦江虹虹桥垮塌事事故1999年1月4日，重庆綦綦江彩虹桥桥垮塌，40人遇难。桥梁概况该桥为中承承式钢管混混凝土提篮篮拱人行桥桥，跨度120米；1996年2月16日竣工，耗耗资368万。75事故原因分分析1.拱桥拱架钢钢管焊接存存在严重缺缺陷，个别别焊缝出现现痕缝性裂裂痕；焊接接质量不合合格；2.混凝土强度度不足，普普遍低于设设计标号的的1／3；3.连接桥梁、、桥面与钢钢拱架的钢钢结构均严严重锈蚀；；4.工程承发包包违反国家家建筑管理理规定和要要求，施工工单位系个个人挂靠行行为，不具具备市政工工程施工资资质；该桥桥实际属私私人设计、、组织施工工。761999年4月，法院判判决县委副副书记、城城乡建管会会主任、重重庆市质监监站站长、、工程承包包负责人等等10人，分别以以受贿罪、、玩忽职守守罪、工程程重大安全全事故罪等等罪名，被被判处有期期徒刑6年至死刑。。77綦江虹桥警警示碑碑文文綦江虹桥警警示碑碑文文利与弊，相相反而相成成，利兴则则弊除。然然假兴利之之名以兴弊弊者，弊尤尤大焉。此此虹桥塌沉沉之痛训也也。綦綦河贯县县城，隔东东西城区。。虹桥之建建，欲便两两城区之往往来。一九九九六年二二月十五日日通行，一一九九九年年一月四日日垮堕。死死祸者四十十，伤十余余人。盖主主事者徇私私渎职，施施工者贪利利粗制，案案震全国。。有关责任任者受党纪纪国法追究究。綦江县县委、县政政府决定建建设新虹桥桥落成之日日，立碑其其侧，以戒戒今惕后。。铭铭曰：新建建豪张，旧旧痛回肠。。主政贪妄妄，属众遭遭殃。腐之之为患，国国祸民伤。。从公慎记记，勿怠勿勿荒。勒石石警示，永永志莫忘。。中中共綦江县县委、綦江江县人民政政府782.上海轨道交通通4号线事故上海轨道交通通环线东南半半环的轨道交交通4号线，全长22公里。2003年7月1日凌晨，在越越江隧道区间间上下行联络络通道内，突突然涌入大量量水和流沙，，引起隧道部部分结构损坏坏及周边地区区地面沉降，，造成3栋建筑物严重重倾斜，黄浦浦江防汛墙局局部坍塌并引引起管涌。由由于报警及时时，隧道和周周边所有人员员全部撤离，，没有造成伤伤亡。事故原因：1现场管理人员员违章指挥施施工，冷冻冻法施工的制制冷设备发生生故障、险情情明显、工程程已经停工的的情况下，未未及时采取有有效措施，排排除险情，直直接导致了这这起事故的发发生。2施工单位未按按规定程序调调整施工方案案，总包单位位现场管理失失控，监理单单位现场监理理失职。79这是一起造成成重大经济损损失的工程责责任事故，直直接经济损失失超过1.5亿元事故的相关责责任人已受到到司法机关追追究。因“重大责任任事故罪”被被正式批捕判判刑3人：中煤矿山上海海分公司项目目副经理上海隧道工程程股份有限公公司项目经理理监理单位上海海地铁咨询监监理公司总监监代表；被取保侯审3人：中煤上海分公公司项目经理理地铁监理公司司总监隧道公司项目目负责人另有一些单位位负责人受到到撤职和行政政记过处分。。803.广州海珠城广广场建筑工工地基坑坍塌塌事故2005年7月21日，广州海珠珠区海珠城广广场B区施工工地发发生基坑坍塌塌故，造成3人死亡、8人受伤的重大大安全事故81事故原因分析析1工程设计方案案有问题对于业主上报报的施工设计计方案，建委委已经提出基基坑设计存在在五大安全隐隐患，要求进进行调整，但但是甲方拒绝绝整改，并无无视施工企业业提出的五次次安全警告，，坚持无序施施工。2基坑东段严重重超载事故发生前两两天，在南边边坑顶因施工工地下室，造造成东段超载载达140吨，成为基坑坑滑坡的直接接导火线。3基坑开挖深度度超“计划””本基坑原设计计深度只有16.2m，而实际开挖挖深度为20.3m，超深4.1m，造成原支护护桩成为吊脚脚桩，这成为为事故发生隐隐患。4远超施工安全全时限本来临时支护护安全期限为为一年，但施施工时间长达达2年9个月，基坑暴暴露时间大大大加长，导致致开挖地层的的软化渗透水水和已施工构构件的锈蚀和和锚索预应力力损失，强度度降低，甚至至失效。导致致基坑南边软软弱透水夹层层向坑里倾斜斜滑动。5有滑坡前兆未未予防范6长时间无证施施工82事故主要原因因：建设单位位、施工单位位等建设责任任主体无视国国家法令，故故意逃避行政政监管，长期期无证违法建建设，基坑支支护受损失效效，这是一起起重大责任事事故。广州市政府对对事故处理决决定：1负有法律责任任的南谊公司司等7个安全生产责责任主体给予予令限期改正正、罚款及取取缔；南谊公公司罚款151.7万元2市质安站、市市建委、海珠珠区城管部门门、及广州市市余泥渣土排排放管理处等等因监管不力力，向市政府府作出书面检检查；3对事故的发生生、防范负有有行政责任的的原市质安站站执法科科长长何永权等14位执法监管人人员进行处理理，其中降级级处分2人，记大过处处分3人，记过处分分1人，行政警告告处分3人，责令作出出深刻检讨的的4人，调离工作作岗位的1人4对南谊公司董董事兼经理邵邵毅珊等7人依法逮捕，，追究刑事责责任。834北京地铁10号线塌方方事故2007年3月28日上午，地铁铁10号线工程苏州州街车站东南南出入口发生生塌方事故，，塌方面积约约20平方米，深度度约地下22米处，被埋6名施工者遇难难。84施工单位隐瞒瞒事故情况，，未按规定向向政府有关部部门报告发生坍塌事件件后，工地负负责人将项目目部牌子摘掉掉，封锁工地地大门。所有有抢险工人不不得外出，同同时，一名工工头还将工人人手机收缴。。下午4点39分市政府才接接到汇报。施工单位4名直接责任人人被追究法律律责任；多人人受到行政处处分855.湖南凤凰沱江江大桥桥坍塌塌事故2007年8月13日，湖南省凤凤凰县在建的的堤溪沱江大大桥发生特别别重大坍塌事事故，造成64人死亡，4人重伤，18人轻伤，直接接经济损失3974.7万元。大桥为连拱石石拱桥，全长长328.45m,桥面宽度13m，桥型为4孔65m跨径等截面悬悬链线空腹式式无铰拱桥。。大桥桥墩高高33m大桥于2004年3月12日开工，计划划工期16个月。事故发发生时，大桥桥腹拱圈、侧侧墙的砌筑及及拱上填料已已基本完工，，拆架工作接接近尾声，计计划于2007年8月底完成大桥桥建设所有工工程，9月20日竣工通车，，为湘西自治治州50周年庆典献礼礼。事故发生后，，国务院事故故调查组组织织了交通部和和建设部全国国顶尖的专家家进行了2个月的现场勘勘察、分析，，提出处理意意见。86事故的主要原原因1.施工单位擅自自变更原主拱拱圈施工方案案，现场管理理混乱，违规规乱用料石，，主拱圈施工工不符合规范范要求，在主主拱圈未达到到设计强度的的情况下就开开始落架施工工作业。2.建设单位项目目管理混乱，，对发现的施施工质量问题题未认真督促促施工单位整整改，未经设设计单位同意意擅自与施工工单位变更原原主拱圈设计计施工方案，，盲目倒排工工期赶进度，，越权指挥，，甚至要求监监理不要上桥桥检查。3.工程监理单位位未能制止施施工单位擅自自变更原主拱拱圈施工方案案，对发现的的主拱圈施工工质量问题督督促整改不力力，在主拱圈圈砌筑完成但但强度资料尚尚未测出的情情况下即签字字验收合格。。874.设计和地质勘勘察单位违规规将勘察项目目分包给个人人，地质勘察察设计深度不不够，现场服服务和设计交交底不到位。。5.湖南省、湘西西州交通质量量监督部门对对大桥工程的的质量监管严严重失职。6.湘西自治州、、凤凰县两级级政府及湖南南省有关部门门对工程建设设立项审批、、招投标、质质量和安全生生产等方面的的工作监管不不力。州政府府要求盲目赶赶工期，向““州庆”50周年献礼。88涉嫌工程重大大安全事故罪罪、玩忽职守守罪、受贿罪罪、单位受贿贿罪的湘西自自治州公路局局局长兼凤大公司董董事长胡东升升、总工程师师兼凤大公司司总经理游兴兴富和湘西自自治州交通局局副局长王伟伟波等24人，移送司法法机关依法追追究刑事责任任。对事故发生负负有责任的湖湖南省交通厅厅、湘西自治治州政府相关关负责人，省省、州公路局局和省路桥集集团公司，以以及设计、监监理、质监等等单位的32名责任人给予予相应的政纪纪、党纪处分分。经调查认定这这是一起重大大责任事故，，对事故责任任人员的处理理：893教训桥毁人亡的事事故，留下了了惨痛的血的的教训；而其其中绝大多数数，本来是可可以避免的作为桥梁建设设者，我们有有责任从这些些事故中充分分吸取教训，，举一反三，，从而避免类类似的悲剧再再次重复发生生90教训：质量目标是工工程全寿命周周期质量，是是“百年大计”的的质量施工过程的质质量安全，只只是工程质量量安全的一个个部分。更为为重要的是工工程运营使用用过程的质量量安全。我们的质量目目标是工程全全寿命周期的的质量，“百年大计，质质量第一”；；”要对桥梁整个个使用过程即即全寿命周期期的质量负责责。91美国《时代周刊》日前评出百年年世界十大大最恶劣塌桥桥事故一：加拿大魁魁北克大桥二二度坍塌1916年9月11日

二：美国国Kanauga吊桥发生坍塌塌1967年12月15日三：美国海厄厄特-雷根西高架人人行 桥断断裂1981年7月17日四：美国格格林威治镇米米勒斯大桥1983年6月28日

五：韩国国首尔桑苏大大桥坍塌1994年10月21日12344492六：中国重庆庆市綦江虹桥桥坍塌1999年1月4日七：葡萄牙Hintze-Ribeiro大桥坍塌2001年3月4日八：印度达曼曼大桥坍塌2003年8月28日九：西班牙Almuñecar高速公路桥坍坍塌2005年11月7日十：印度比帕帕戈尔布尔火火车站附近旧旧桥坍塌，地地面一列火车车被压2006年12月2日93教训9质量安全管管理是是全过过程管管理质量安安全管管理应应贯彻彻项目目的始始终，，从工工程立立项开开始的的各个个环节节：包包括环环评、、预可可、工工可；；从勘勘测、、设计计、评评审（（复核核）直直到施施工的的各个个阶段段，都都应树树立牢牢固的的质量量安全全意识识。94教训：：工程施施工必必须严严格按按照规规章制制度办办事工程施施工必必须坚坚持严严谨的的科学学态度度，严严格按按照规规章制制度办办事，，坚决决杜绝绝有章章不循循、违违章指指挥、、凭经经验办办事和和侥幸幸心理理95基本建建设程程序报审批批，招招投标标规程、、规则则、规规范“桥涵涵开工工前，，应根根据设设计文文件和和任务务要求求，编编制施施工方方案。。”“大桥桥、特特大桥桥的实实施性性施工工组织织设计计，应应根据据施工工方案案单独独编制制，其其内容容比施施工方方案明明确、、详尽尽。””－交通部部《公路桥桥涵施施工技技术规规范》96施工单单位：：主体体责任任单位位，共共19条责任任建设单单位：：综合合组织织协调调作用用：部部署安安全工工作、、检查查督促促落实实、协协调解解决问问题、、保证证资金金投入入监理单单位：：安全全监管管：发发现问问题、、提出出问题题、督督促整整改、、进行行报告告监管单单位：：执法法力度度、重重点、、严格格有效效措施施责任追追究形形势岗位职职业责责任道义责责任终身责责任追追究制制（