施工脚手架搭设专项方案(无爬梯)

精选优质文档倾情为你奉上精选优质文档倾情为你奉上专心专注专业专心专注专业精选优质文档倾情为你奉上专心专注专业1.编制依据及范围1.1编制依据1.1.1铁三院设计施工图1.1.2《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）1.1.3《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）1.1.4《碳素结构钢》GBT7001.1.5《建筑工程施工手册》（第四版）1.1.6我单位现有的科技成果、工法成果、施工技术水平、装备能力，以及多年来积累的施工实践经验。1.1.7现有的施工管理水平和机械设备能力。1.2适用范围唐山客车线工程跨津秦客专特大桥、跨京哈铁路特大桥墩身施工时，脚手架搭设。2.工程概况2.1工程概况唐山北站至唐山站客车线工程起点为京哈线K149+700（即与张唐铁路分界点），上跨唐丰快速路、润泽路；自既有唐山北站京哈线南北两侧引出，下穿唐丰路、唐遵铁路，上跨端明路，在美景花园小区西南侧下行线跨过京哈线后双线并行折向东南，上跨燕山路、经三里屯、刘庄子，向南上跨102国道和京沈高速公路，经大八里庄、唐钢炼焦制气厂、大杨庄，在规划的乡居假日范围东侧经过，在张家洼附近线路折向西南，上跨津秦客专，然后上跨唐遵铁路、唐丰路（112国道）沿津山线北侧并行，至客车线DK165+800处下行线跨过既有的津山线后，客车线上下行外包津山线进入杨家口站；利用既有津山线，引入唐山站普速车场。全线共有特大桥两座，分别为跨津秦客运专线特大桥和跨京哈铁路特大桥。两桥均位于唐山市与丰润区之间，跨津秦客专特大桥中心里程为DK162+905.75，全桥长6790.08m。跨京哈铁路特大桥中心里程为DK154+926.47，全桥长4735.14m，两桥总有桥墩台471个，桥墩脚手架搭设高度为2.5m～23m地层岩性：沿线地层出露较单一，为第四系。第四系发育广泛，厚度巨大，最厚可达300多米，其成因类型主要为冲洪积，局部为人工堆积。地质构造：本区处于燕山褶皱带东段南缘与华北坳陷区的交界，构造形态颇为复杂，最大特点就是断裂极为发育，特别是东西向和北东向断裂，褶皱表现相对微弱。工程地质条件：沿线所经地层为第四系冲洪积地层，沿线表层多分布细粒土，厚度5～10m，承载力多小于180kpa，下部主要为砂类土，稍密～密实，稍湿～饱和，工程地质条件较好。沿线主要的地下水类型为第四系孔隙潜水：在沿线经过的第四系松散地层中，广泛赋存有孔隙潜水，水量丰富，其埋藏条件因地势的高低和地层岩性的不同而有所差别，地下水埋深普遍较大，一般在地表下15.0～31.2m，局部地势较低处最小埋深4.7m。地下水主要靠大气降水和地表水补给，地下水位随季节变化幅度在2～3m，主要含水层为砂类土及碎石类土。环境地质：沿线经过地区，特别是平原区排灌沟渠纵横，排洪设施比较完善，铁路桥涵设置应与其配套；同时，注意保护地方水利设施，以防堵塞地表径流，引起水害。此外，铁路通过滞洪区、行洪区时，也应考虑因铁路修建引起的表水排水问题，并做好铁路路基本体的防护和基底处理。2.4地震资料及最大冻结深度本桥位于地震基本烈度Ⅷ度，地震动峰值加速度为0.20g，地震动反应谱特征周期分区为1区，反应谱特征周期Tg＝0.45s，场地类别为Ⅲ类；最大冻结深度为0.8m。本区气候属于暖温带亚湿润大陆性季风气候区。四季分明，冬季寒冷干燥，春季大风频繁，夏季炎热多雨，雨量集中，秋季冷暖变化显著。沿线各气象要素如下表：项目城市唐山历年极端最高气温(℃)39.6历年极端最低气温(℃)-21.9历年平均气温(℃)11.1历年最冷月平均气温(℃)-5.4历年最热月平均气温(℃)25.5历年平均相对湿度(%)62历年平均降水量(mm)623.1历年平均蒸发量(mm)1852.1历年最大积雪深度(cm)22累年平均风速(m/s)2.6累年最大风速(m/s)及风向20WNW累年最多风向C，E土壤最大冻结深度(cm)733.施工总体布置3.1施工组织机构施工组织机构图试验室：试验室：张敏工程部：孙小斌办公室：杨军物设部：张文华计财部：李小华安质量部：殷雨总工：郭江荣副经理：李宝林、马锁劳、徐红星项目经理：金国童一工区四工区二工区三工区姓名职务主要管理人员职责金国童项目经理全面负责本次施工现场的人员安排，材料、机械设备的调动等施工组织工作；抓好施工中的质量、安全、工期和现场管理工作，处理施工中出现的具体问题。李宝林项目副经理负责施工现场的生产管理，配合项目经理组织生产，协调现场各施工人员、材料、机械设备等资源。抓好施工中的质量、安全、工期和现场管理工作，处理施工中出现的具体问题。郭江荣项目总工全面负责施工的技术管理工作；主持编制施工组织设计，组织解决施工中的关键技术和重大技术难题，负责新技术、新工艺、新设备、新材料以及先进技术成果在项目上的应用，指导施工技术有效开展技术管理工作。孙小斌工程部长负责施工全过程中的技术管理工作，包括施工技术、试验、测量、生产调度等；负责编制施工组织设计、施工工艺及操作细则；负责试验、测量工作；负责环境保护方案的制订；对施工过程中出现的问题提出处理方案，负责编制各工序技术文件并进行交底。刘培玉测量工程师负责施工过程中测量工作的计算及施工放样，复核、检查、监督，确保测量工作及时、准确、有序的开展，满足施工需要。殷雨安质部长负责施工的安全、质量管理工作规划，制定安全质量管理办法，负责制定安全质量工作目标、安全质量计划和实施方案，组织制定安全、质量保证措施，确保安全、质量目标的实现，制定安全质量检查制度，制定各工种岗位操作规程；组织安全质量的检查评审，组织开展安全生产活动和安全标准工地建设，负责安全质量事故的调查和处理。负责现场安全的盯控及现场人员的安全教育。张文华物设部长负责施工用材料、周转料的采购、调运、发放；负责施工机械设备的租赁、调拨、采购工作，张敏试验室主任负责施工过程中试验工作的检查、监督，负责施工相关的各类试验工作，配合安质部长进行质量检测工作 劳力组织人员配备表工种数量职责架子工60负责脚手架支护普工50配合施工技术员8负责测量放线和技术管理安全员8负责安全防护合计=SUM(ABOVE)1264.脚手架搭设方法墩身施工脚手架搭设自下而上进行，首先在承台上用粉笔画出立杆轴心线，然后摆放标准底座及扫地杆→竖立杆（随即立杆与扫地杆用直角扣件扣紧）→装扫地小横杆→安第一步大横杆→安装第一步小横杆→校正立杆→安第二步大横杆→第二步小横杆以此类推，搭设高度达到6步大横杆时应安装剪刀和横向支撑杆，至高出顶帽1.2m处搭设人行步踏板及防护栏。4.1脚手架搭设材料要求4.1.1脚手架各种杆件采用外径48mm、壁厚3.5mm3.3.2使用与48mm钢管管径配合的符合我国现行标准的可锻铸铁扣件，扣件具有产品合格证。使用前对使扣件要全数进行检查，不得有气孔、砂眼、裂纹、滑丝、锈蚀等缺陷。扣件与钢管的贴合面要严格整形，保证与钢管扣紧。扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离不小于5mm，扣件的活动部位转动灵活，旋转扣件的两旋转面间隙要小于1mm。4.2脚手架设计桥墩施工中，脚手架搭设采用里外双排架搭设，里侧立杆距墩身模板20cm，立杆横距1m，纵距1.2m，大横杆步距1.5m（第一层横杆步距可在0.5m～1.5m之间调整），小横杆间距1.5m4.3施工准备4.3.14.3.24.3.3在脚手架搭设之前，由技术负责人按照脚手架搭拆方法向架子队进行书面技术、安全交底，4.3.4清理场地杂物，并对承台回填土的夯实情况进行验收，地基承载力达到要求后，方可搭设支架。4.4脚手架的基础脚手架立杆原则上搭设在承台砼基础上，承台上放置钢底座，钢底座上放置立杆，之后按立杆间距进行放线定位。如承台面积不能保证脚手架搭设要求时，对承台基坑回填土要求层层夯实，地基承载力不小于200kpa，表层向外设置5%的排水坡，并在垂直承台方向铺设木板，木板厚度50mm，保证脚手架基础稳定、牢固。同时，在脚手架外侧1m处设置排水沟，将雨水引至脚手架5米外，对于大于24米得脚手架地基，分层夯实完毕后，在双排支架搭设范围内，浇筑4.5脚手架搭设4.5.1脚手架立杆、横杆纵横向间距及步距要求严格按照设计搭设，立杆搭设要垂直，横杆搭设要水平，立杆搭设垂直度为1/400，全高不大于±50mm。大横杆搭设要水平，全长水平差不大于±20mm，立杆的纵距排距偏差不大于±20mm，小横杆外侧伸出架体的长度为140mm，小横杆偏离主节点的距离不应大于150cm，靠墩一侧的外伸长度不应大于200mm；距地面4.5.2剪刀撑采用4-6米48mm钢管与地面搭设成45度角，立杆6根、大横杆6根为一组。每组剪刀撑上下要连续设置。斜杆除两端用回转扣件与立杆、大横杆扣紧外，在中间与每道大横杆采用扣件扣牢。斜杆两端扣件与立杆结点的距离不得大于15cm，最下边斜杆与立杆的连结点距离不大于20cm。剪刀撑杆件的搭接长度为100cm4.5.3作业平台分别在脚手板以上0.6m、1.2m处设两道防护栏杆，防护栏杆外侧必须挂设安全网，安全网的边绳与大横杆靠紧，并用绳系结牢固。在距地4.5.4作业平台采用脚手板满铺，并用铁丝与小横杆固定牢固。纵向脚手板之间搭接长度不小于4.6步板及作业层铺板4.6.1步板采用两块宽30cm，厚3cm的硬木并排之字形铺设，两块步板采用铁丝紧固，步板上每30cm设置一道4×4cm的防滑方木，作业层脚手板采用纵向满铺的方式，脚手板支撑横杆每1米4.6.2脚手板铺设时应平稳，4.6.3脚手板对接平铺时，在对接处，与其下层两侧支撑横杆的距离控制在10cm，脚手板搭接长度不得小于20cm，且在搭接段的中间部位设置支撑横杆。铺板严禁超出支撑横杆4.7脚手架搭设时注意事项4.7.1外径4.7.2主节点处，固定横向水平杆或纵向水平杆、剪刀撑、横向支撑等扣件的中心线距主节点的距离不大于4.7.3各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不小于4.74.74.7.6在搭设过程中，应注意调整脚手架的垂直度，最大允许偏差4.7.7工人在搭设脚手架作业时，作业面上铺设2块脚手板，并临时5.脚手架检查和验收5.1脚手架结构符合脚手架设计要求，个别部位尺寸变化在允许范围内。5.2节点的连接可靠，扣件的拧紧程度应控制在扭力矩达到40～60kn.m；5.3立杆的垂直度偏差应≤1/400，且应同时控制其最大垂直偏差值，最大偏差不大于5cm。5.4纵向水平杆的水平偏差应≤1/250，且全架长的水平偏差值不大于5cm。5.5搭设时随施工进度进行交底，在检查验收时随进度分段搭设验收，经验收合格后方能交付使用，并履行交验签字手续入档。脚手架参加验收人员：施工队长、技术主管、质检工程师、班组长、架子工和专职安全员。5.6脚手架验收合格后由搭设单位负责挂牌，牌中注明验收合格可以使用。6.脚手架使用、维护、保养技术措施6.1设专人每天对脚手架进行巡回检查，检查立杆、垫板有无松动，架体所有扣件有无滑扣、松动，架体各部构件是否完整齐全。6.2作业平台施工荷载不得超过180KG／平方米，不得将横杆支撑固定在脚手架上，严禁在脚手架上悬挂重物。6.3严禁任何人任意拆除脚手架上任何部件。6.4遇有六级以上大风、大雾、大雨和大雪天气应暂停脚手架作业，在复工前必须检查无问题后方可继续作业。6.5建立健全管理制度，加强管理。按谁维护，谁管理的原则，减少丢失和损耗。6.6在脚手架上进行电、气焊作业时，必须有防火措施和专人看守。6.7不得将模板支架、缆风绳、泵送混凝土输送管等固定在脚手架上，严禁悬挂起重设备；6.8不得在架上搬运重物；6.9脚手架高度大于8m时设置揽风绳，揽风绳数量不小于4根，大小里程八字斜拉，采用钢板桩或地埋桩头等方法固定揽风绳，模板安装完成后，将揽风绳固定于模板上。脚手架8m以下时搭设斜拉杆。7.脚手架拆除脚手架拆除时按照：安全网→人行步踏板→防护栏杆→剪刀撑→小横杆→大横杆→竖立杆。以此类推，拆除至底部时拆除扫地杆及标准底座7.1脚手架拆除时，安排专人负责指挥，拆除前对脚手架进行检查和加固，分段拆除，拆除时高差不能大于2步。7.2拆除脚手架前，应将脚手架上的留存材料杂物等清除干净；严格遵守拆除顺序，由上而下，后绑者先拆，先绑者后拆，逐步拆除，一步一层，不得采用踏步式拆法，不准上下同时作业，剪刀撑应先拆中间扣，再拆两头扣，中间操作人往下递杆子。7.3拆除现场必须设警戒区域，张挂醒目的警戒标志。警戒区域内严禁非操作人员通行或在脚手架下方继续组织施工。地面监护人员必须履行职责。7.4仔细检查吊运机械包括索具是否安全可靠。吊运机械不允许搭设在脚手架上,应另外设置。7.5如遇强风、暴雨、雪等特殊气候，不应进行脚手架的拆除。夜间实施拆除作业，应具备良好的照明设备。7.6拆除人员进入岗位以后，先进行检查、加固松动部位，清除步层内留的材料、物件及垃圾块。所有清理物应安全输送至地面，严禁高处抛掷。7.7不允许分立面拆除或上、下两步同时拆除（踏步式）。认真做到一步一清，一杆一清。7.8所有斜拉杆、登高措施必须随脚手架步层拆除同步进行下降。不准先行拆除。7.9拆下的杆件与零配件，应按类分堆，用吊车吊下，严禁高空抛掷；统一指挥，上下响应，动作协调，当解开与另一人有关的结时，应先通知对方，以防坠落；7.10所有杆件与扣件，在拆除时应分离，不允计杆件上附着扣件输送地面，或两杆同时拆下输送地面。7.12所有垫铺板拆除，应自外向里竖立、搬运，防止自里向外翻起后，板面垃圾物件直接从高处坠落伤人。7.13脚手架内必须使用电焊气割工艺时，应严格按照国家特殊工种的要求和消防规定执行。增派专职人员，配备料斗（桶），防止火星和切割物溅落。严禁无证动用焊割工具。7.14当日完工后，应仔细检查岗位周围情况，如发现留有隐患的部位，应及时进行修复或继续完成至一个程序、一个部位的结束，方可撤离岗位。7.15输送至地面的所有杆件、扣件等物件，应按类堆放整理。7.16不得在脚手架基础及其邻近处进行挖掘作业，否则应采取安全措施，并报主管部门批准。7.17临公路、便道搭设脚手架时，外侧应有防止坠物伤人的防护措施。临铁路搭设脚手架时，防止发生侵线事故。7.18所有高处作业人员，应严格按高处作业规定执行和遵守安全纪律及拆除工艺要求。8.脚手架安全保证措施8.1工人进入施工现场必须戴好安全帽，佩好安全带。8.2工具及构配件要放在工具袋内，穿防滑鞋工作、袖口、裤口要扎紧。高空作业必须拴好安全带。8.3严禁非作业人员攀登架子上下；8.4没有完工的脚手架，在每日完工时，一定要确保架子稳定，以免发生意外,禁止任意改变构架结构及其尺寸；8.5禁止不按规定的程序和要求进行搭设和拆除作业；8.6搭拆作业中应采取安全防护措施，设置防护和使用防护用品；8.7禁止随意增加上架的人员和材料，引起超载；8.8禁止在架面上任意采取加高措施，增加荷载或加高部分无可靠固定。8.9不得在六级以上大风、雷雨和雪天下继续施工；8.10脚手架长期搁置以后未作检查的情况下不得重新使用；8.11搭拆脚手架时，地面应设围栏和警示标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内；8.12脚手架搭拆时应制止和杜绝违章指挥、违章作业；9.钢管脚手架的防电、避雷措施：9.1防电措施：9.1.1钢管脚手架在架设的使用期间要严防与带电体接触，否则应在架设和使用期间断电或拆除电源，如不能拆除，应采取可靠的绝缘措施。9.1.2夜间施工照明线通过钢管时，电线应与钢管隔离，有条件时应使用低压照明。9.2避雷措施：9.2.1避雷针：设在架体四角的钢管脚手立杆上，高度不小于1m，可采用直径为25～32mm，壁厚不小于3mm的镀锌钢管。9.2.2接地极：按脚手架连续长度不超过50m设置一处，埋入地下最高点应在地面以下不浅于50cm。埋接地极时，应将新填土夯实，接地极不得埋在干燥土层中。垂直接地极可用长度为1.5～2.5m，直径为25～50mm的钢管，壁厚不小于2.5mm。9.2.3接地线：优先采用直径8mm以上的圆钢或厚度不小于4mm的扁钢，接地线之间采用搭接焊或螺栓连接，搭接长度≥5d，应保证接触可靠。接地线与接地极的连接宜采用焊接，焊接点长度应为接地线直径的6倍或扁钢宽度的2倍以上。9.2.4接地线装置宜布置在人们不易走到的地方，同时应注意与其它金属物体或电缆之间保持一定的距离。9.2.5接地装置安设完毕后应及时用电阻表测定是否符合要求。9.2.6雷雨天气，钢管脚手架上的操作人员应立即离开。10.既有线施工安全防护措施10.1施工前对全体人员必须进行安全教育，安全员、防护员必须经过既有线施工安全培训，并经考核合格后，方可上岗。10.2先与铁路设备单位签定施工安全协议和配合协议，由设备单位进行现场交底。进入现场以后，未经许可严禁移动或损坏现场设备。10.3人工开挖探沟，探明查实地下管线，理清迁改单位，及时交由迁改单位迁移，暂不能迁移的，采取架空并用海绵包裹等措施予以保护。10.4施工时逐级进行安全技术交底，开工前由技术负责人向全体职工进行交底，两个以上施工队或工种配合施工时，要按工程进度交叉作业交底，现场施工负责人每天向施工人员进行施工要求的技术交底。10.5施工时严格按照路局审批的施工等级进行施工。按照京铁师函[2010]249号文要求，临近既有线施工A、B、C类施工需要监护单位在监护的情况下进行施工。10.6支架搭设，必须严格执行本工种的各项有关规定，上岗人员必须经培训合格，并持有合格证书后，方可上岗，严禁无证上岗作业。10.7派专职驻站人员，加强驻站人员与现场防护人员之间的联系，做到及时沟通，确保列车行车安全。10.8在行车线两侧施工及存放物资时，施工机具与物资均不得侵入行车限界，并派专人看管防止障碍事故的发生。10.9施工机械、施工材料的移动尽量远离既有线，在既有线旁施工的所有施工车辆、机器、材料、弃渣、堆料不得侵入限界。现场防护人员对现场施工材料的堆放位置统筹部署，确保远离既有线，杜绝侵限的可能。10.10施工现场设立栏杆围护，禁止非施工人员进入场内。严禁施工人员跨越防护栏，禁止任何人进入铁路限界。10.11成立现场施工领导小组，统一指挥，分工明确，责任落实到人。支架稳定性计算1、强度计算Ｍmax=qL2/8；q=1.2(GK*C+gk)+1.4kQ*QK*CGK──脚手板重量C──作业平台宽度gk──钢管单位长度KQ──施工活荷载QK──施工荷载标准值q=1.2*(300*1.0+38)+1.4*1.2*1800*1=405.6+3024=3429.6N/MMmax=(3525.6*1.22)/8=634.6N.M2、验算抗弯强度S=Mmax/W=634.6*1000/5078=125N/MM2<205N/MM2所以安全满足设计要求3、计算变形查表φ48*3.5的钢管参数E=2.06*105N/MM2(钢管的弹性模量)I=12190mm(钢管的截面惯性矩)W/b=5ql4/384EI=(5*3.4296*10004)/(384*2.06*105*106