基床底层改良土试验施工方案

目录TOC\o"1—1"\h\z\u22802一、编制依据 125530二、工程概况 1302712.1路基总体情况概述 152902。2试验段的选择及方案 2115202.3试验时间安排 225064三、试验段试验的目的、范围 2403。1试验段试验的目的 247193.2试验范围 326804四、施工人员机械及测量检测仪器设备投入情况 35184.1参加施工人员进场情况 3223644。2投入试验段施工的机械设备 4210964。3测量、检测仪器设备的配备 44936五、试验段的施工准备 543675.1.技术准备 549165。2现场施工准备 69287六、试验段施工方法 7196406。1试验段施工工艺流程 766226。2填料生产、运输 747846.3填料填筑 8113556。3。1摊铺 8150726。3。2碾压 8222946。3.3养生 943866。3。4路面、边坡整形 9264056。4边坡土工格栅铺设 1020756.5试验检测 1028135七、路基基床底层改良土填筑检测 103433八、路基稳定与变形监测 11315858。1观测元件埋设 11303018。2沉降观测 127196九、试验检测及数据记录整理和总结 12233989.1试验检测方法 12319709。2数据记录和资料整理 12265159.3试验段总结 1312933十、质量保证措施 131869十一、安全保证措施 139226十二、环保措施 142245十三、雨季施工措施 1417716十四、防洪防汛措施 1515800附图1试验段路基平面图 1616808附图2路基填筑横断面示意图 17一、编制依据1、《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设〔2005〕285号）;2、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）；3、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2004〕8号)；4、《铁路工程土工试验规程》(TB10102—2010）；5、《铁路路基设计规范》(TB10001—2005);6、新建深茂铁路马踏站路基横断面设计图及路基工程设计大样图集；7、新建深茂铁路JMZQ—7标段实施性施工组织设计。二、工程概况2.1路基总体情况概述深茂铁路JMZQ—7标(茂名段）马踏至观珠区间（DK341+000～366+600），全长25.6km。本段软土路堤属于丘陵区与丘间谷地,丘坡地形起伏较小,相对高差2~10m，自然坡度5～10°，植被较发育，多为橡胶园、灌木、杂草;谷地地形平缓,多辟为村庄、水塘、水田。表层淤泥、淤泥质土,灰黑色，流塑，厚约5~14。1m;其下为粗砾砂及细圆砾土层，浅灰色,稍密~密实；下伏基岩为燕山期（γ52）花岗岩全风化层。本段软土路基主要工点类型有:软土、松软土路堤，最大填方高度为12.75m，深挖方路堑（大于15m)和一般路堑地段等。地基处理主要采用清淤换填渗水土、水泥搅拌桩、旋喷桩、CFG桩、预应力混凝土管桩等措施。设计基床以下路堤填筑C组填料，基床底层填筑改良土，基床表层填筑级配碎石0。6m.2.2试验段的选择及方案2.2.1试验段选择根据本标段目前施工的实际情况以及征地拆迁、现场交通、水电情况、地基加固完成情况等综合分析比较，将路基改良土填筑试验段拟定在DK342+065~DK342+189(马踏站路基，填方段），全长125m，基床表层厚0。6米,采用级配碎石填筑；基床底层厚1。9米，采用改良土填筑;路堤基床底层以下采用C组填料填筑。其断面和结构形式具有代表性（见附图1试验段路基平面图及附图2试验段路基横断面设计图）,填筑范围内设计无涵渠等构筑物，具有填筑施工时连续、完整的优势。该段路基面形状为三角形路拱，路基中心线向两侧设4％的人字排水坡,路基顶部全宽18～27.80m，填高8。33m～9。77m。不良地基采用水泥搅拌桩结合碎石夹土工格栅褥垫层的复合地基处理加固。目前已完成了拟定的试验段范围内全部基床以下路堤施工，并检验验收合格.2.2.2试验方案路基基床底层采用改良土填筑施工，每层松铺厚度按33cm、35cm厚度控制.碾压时先静压一遍，对出现的坑洼进行填补、平整，平整后弱震一遍，再进行两遍强震，第二遍强震后进行检测，不合格继续强震，合格后静压一遍报检，据此确定最佳碾压遍数。2。3试验时间安排本改良土填筑工程计划开始时间为2015年11月2日，计划完成时间为2015年11月14日。三、试验段试验的目的、范围3.1试验段试验的目的确定本地区经济合理的填料，确定施工含水率的控制范围、松铺厚度和相应压实遍数、机械配套方案及施工组织方案、沉降差等工艺参数,并合理选定经济、合理、准确的检测手段。从而用以指导基床底层改良土的大面积施工，使整个路基工程施工在确保质量的同时，能够快速展开施工，并确保路基填筑的施工质量符合设计和验标要求,合格率达到100％。3。2试验范围基床底层改良土填筑的施工工艺及试验检测数据的相关性。四、施工人员机械及测量检测仪器设备投入情况4.1参加施工人员进场情况参加试验段施工的生产人员有我项目部一工区路基一队，副经理1名、领工员2名以及26名机械、汽车司机、20名普通工人均已经到位.主要管理、技术、质检、检测人员已全部到位,人员名单及相关资料见表4。1。表4。1主要施工管理人员一览表序号姓名文化程度职称职务备注1高谊东本科工程师项目副经理兼工区经理管理协调2李庆洲本科工程师路基一队队长施工管理3王磊大专助理工程师技术负责人技术管理4汪瑶本科技术员技术员现场记录5方华大专助理工程师质检员质检6袁罡本科助理工程师安全员安全环保7罗维本科助理工程师材料员物资保障8苏佩佩中专技术员试验员试验检测9解大勇大专技术员试验员试验检测10杨洋大专技术员试验员试验检测11赵忠恒大专助理工程师测量员施工测量12卢大国大专助理工程师领工员领工13石桂林专科技术员领工员领工4。2投入试验段施工的机械设备试验段路基填筑主要包括填料的开采、加工、装运、填筑、摊铺、整平、碾压工序。为满足施工需求配备了足够的挖掘机、自卸车、推土机、振动式压路机、平地机、洒水车等施工机械.所需机械设备见表4.2.表4.2主要施工设备一览表序号设备名称型号规格单位数量状态1挖掘机EX200—2台1良好2装载机ZL50台1良好3振动压路机徐工202台1良好4振动压路机徐工220台1良好5推土机山工160台1良好6自卸车斯太尔辆5良好7平地机PY180A台1良好8洒水车CA10B,8000L辆1良好9小型冲击夯机BS70—2台1良好10集料拌和机WCZ400台1良好4。3测量、检测仪器设备的配备配备的仪器和设备满足施工过程中测量和检测的需要，如下表4。3。表4。3主要测量、检测仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量检定状态1全站仪徕卡TCA1201+套1良好2水准仪徕卡DNA03套1良好3水准尺3m铟瓦尺把4良好4k30平板载荷仪K30型套1良好5无侧限压力仪WY—1套1良好6液塑限联合仪PL100套1良好7土壤湿度密度仪TS-4套1良好8土壤比重仪TM85型套1良好9含水量快速测定仪HKC—200套1良好10电子天平2kg、5kg、30kg台各1台良好11灌砂筒Φ150套1良好12卷尺7.5m把2良好五、试验段的施工准备5.1。技术准备5.1.1图纸会审与技术交底设计施工图纸交接后，我们对设计图纸及设计文件进行了认真审核，在深入了解设计意图、设计要求和技术标准的基础上，把施工图中所发现问题及时反馈到设计与监理单位。开工之前,项目部对施工队伍进行了技术和安全交底，把本路基工程的总体施工安排、安全规定，质量规划、环保文明施工、施工工艺、设计意图等相关问题进行交底,把质量、安全、进度、环保、文明施工等要求贯彻给施工队所有员工,确保本路基工程按既定计划完成.5。1.2测量放样（1）用全站仪放出路基中线和施工边线，每20m钉设中桩和边桩。为保证路基边坡的压实度等指标满足设计要求，路基施工边线比设计路基边线宽0.5m.（2)用水准仪精确测出路基各断面点的标高,根据路基填筑高度算出路基填筑层数，以控制路基填筑。并便于计算路基填层松铺厚度和压实厚度,以换算松铺系数。（3）用白灰在路基填筑范围内撒出路基填料布料网格.网格尺寸根据运输车辆每车运量和松铺厚度计算而得。（4）填筑层两侧每10m在路基两侧用钢筋插设标杆，控制填料的松铺厚度。5.1.3岗前培训针对本工程的特点，组织技术人员和相关专家对管理人员、技术工人、安全员等进行培训，培训内容包括：时速200公里一级铁路施工、验收暂行规定,技术标准和施工规范、技能培训、工程质量、职业道德、施工常识等，以及国家、行业、地方现行的有关工程质量、施工安全、环境保护、民风民俗等法律法规.5。1.4填料的选择和室内试验试验段基床底层填料选用改良土。取土场为位于线路DK341+400的曙光取土场,改良土采取集中拌合。运输采用线路施工便道，运输条件较为良好。中心试验室在施工过程中按实际使用的填料进行取样检验合格，并进行室内配合比试验，以确定改良土配合比，后附配合比试验报告。5。2现场施工准备路基基床以下路堤施工完成，自检合格，并经现场监理检验验收合格。5.3拟定试验参数该试验段路基基层底层的施工控制参数详见表5.1。表5。1路基基层底层的施工控制参数填料种类松铺厚度（cm）压实厚度(最大)（cm）碾压组合（遍数×方式）压实标准地基系数K30（Mpa/m）压实度k改良土3335301静压＋2弱振＋2强振，第二遍强震后进行检测，不合格继续强震,合格后+1静压≥110≥0.95六、试验段施工方法6。1试验段施工工艺流程本试验段路基基床底层全部采用改良土填料填筑。试验段施工工艺流程见图6-1。图6-1路基改良土填筑施工工艺流程图6。2填料生产、运输改良土混合料采用稳定土拌和设备拌和，同时配备碎土设备消除土壤的土块。标定计量设备，调整好出料口单位时间出料量，使进入拌和设备内的各种料符合配比要求；并且要特别关注正式拌和时，能否做到出料口单位时间出料量与标定时基本一致，有无出料口堵塞等不正常情况.在拌和设备内拌制改良土混合料时,需拌和均匀，混合料中不应含有大于15mm的土块和未消解石灰颗粒;并应使混合料的组成和含水率（要根据天气情况调整拌和时的含水率与碾压时最优含水量的关系）达到规定的要求.在正式拌制改良土混合料之前，必须先调试所用的拌和设备，并通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和确定拌和工艺参数。改良土混合料的最佳含水量控制方案是如土的天然含水量距最优含水量差距不大时，在拌和设备拌和时将水成雾状均匀地喷入改良土中拌和均匀。如土料的天然含水量过大，事先进行适度的晾晒或加入适量的磨细生石灰对降低含水量效果较好。6.3填料填筑分层碾压分层填筑.填筑过程按照“三阶段、四区段、八流程"进行,三阶段即：施工准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段：即填土区、平整区、碾压区、检测区；八流程即:施工准备（测量、试验）→基底处理检测→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→路面整修→边坡夯实。填料检测合格后，由自卸汽车运至路基填筑段，根据每层松铺厚度（分别按33cm、35cm的厚度进行计算)、松铺系数、车辆装运能力、路基断面宽度,确定布料时每车填料摊铺后的面积，并按布料面积画方格，按网格卸料以确保摊铺厚度的一致和填料的均匀性,现场派专人负责统一指挥布料。上下两层如有接头，则错开不小于3m。6。3.1摊铺摊铺使用推土机进行粗平，将成堆的填料分散开并大致整平.整个填筑段粗平完毕后用平地机顺线路方向进行精平,直至填层面目视平顺，并根据设计要求调整出不小于2%排水横坡（当使用非渗水填料时，排水坡不小于4%）.路堤填料时沿横断面全宽、纵向分层填筑。路基两侧超填宽度控制在50cm（竣工时刷坡整平)，路堤边坡两侧应使用较大石块进行码砌。机械整平的过程中专人跟踪进行监控，指挥机械施工，控制填料的松铺厚度.填筑层表面应无显著的局部凹凸，石块应大小搭配，相互嵌塞紧密牢固,填石空隙用小石块或石屑填满,并做到层厚均匀、顶面平整。机械整平完毕后,检查填料的松铺厚度（100m检查3处）和填筑层表面及边坡部位，确保松铺厚度符合试验段方案预定的厚度。6.3。2碾压压实前，由领工员、压路机司机进行检查，确认填料含水率、松铺层厚及平整度符合要求后，再进行碾压。试验段的碾压采用用2台振动压路机同时碾压,采用的碾压组合为1静压＋2弱振＋2强振，第二遍强震后进行检测,不合格继续强震,合格后再1遍静压,结合试验检测结果确定碾压组合。碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则，碾压速度控制在2～4km/h.直线段先边后中，由两侧路肩向路基中心碾压;曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2。0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。两作业区段之间的衔接处纵向搭接拌和长度不小于2.0m。碾压过程中，表面应始终保持湿润，严禁有“弹簧"、松散、起皮等现象产生.碾压结束之前，应用平地机终平一次，使其纵向顺适,符合设计要求.碾压完毕后，压实厚度不大于30cm，路基表面应平整且无明显轮迹。每层改良土从生产出到碾压完成宜在当天完成，最长不应超过4天。6。3.3养生改良土碾压完成后，如不能连续施工应进行养生。养生期间勿使改良土过湿，更不能忽干忽湿，应控制好交通,除洒水车外应封闭交通。当改良土分层施工时，下层检验如压实度、平整度等指标合格后，上层填土能连续施工时可不进行专门的养生期。6.3.4路面、边坡整形路堤按设计标高填筑完成后，每20m设一个断面三个桩(两个边桩，一个中桩）。进行高程测量，计算平整高度,施放路肩边线桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍，使路面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分。边坡刷去超填部分后进行整修夯实,整修后的边坡达到坡面平顺没有凹凸，转折处棱线明显，直线处平直,变化处平顺，压实度合格。6。4边坡土工格栅铺设每填筑厚度不大于0。6m，沿线路方向铺设一层用于边坡加固的双向土工格栅,其幅宽不小于3m，两幅之间的搭接长度不小于0.5m，连接强度不小于土工格栅本身的抗拉强度（不小于25kN/m）。土工格栅的外边沿距设计路基边坡1。1m，避免路基边坡刷坡时损坏格栅。如填料为块石或尖锐石块较多时应在格栅的顶部填厚度5～10cm的细料保护再进行石料填筑，避免填筑、碾压施工时损坏土工格栅.6。5试验检测每层摊铺完毕，进行1次静压＋2次弱振＋2次强振，第2遍强震后进行检测以后每碾压一次即检测一次各项控制指标，以便统计碾压次数与压实效果之间的关系，通过分析得出适合的碾压组合方式.为正确的检测压实效果，准确验证各项施工参数，在试验段按规范严格检测。七、路基基床底层改良土填筑检测7。1化学改良土外掺水泥、石灰的品种、规格、质量应符合试验方法。检验数量:对同一产地、厂家、品种且连续进场的水泥每500t做一次水泥强度等级和终凝时间检验;石灰每4000t做一次有效钙、氧化镁检验。7.2基床底层填料压实质量按双指标控制,详见下表7.1表7.1路基基层底层压实标准填料种类项目压实标准施工单位检查数量细粒土地基系数K30(MPa/m)≥110每100m每压实层共两个断面，每个断面左、中、右各1点压实系数K0。95每100m每填高90cm4点，距路基边线2m处左、右各1点,路基中部2点7.3基床底层顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差及检验标准详见表7.2。表7。2基床底层顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差、检验数量及检验方法序号项目允许偏差施工单位检查数量检验方法1顶面高程±20mm每100m等间距检查3个断面，左、中、右各1点水准仪测量2中线至边缘距离±50mm每100m等间距检查3个断面,左、右各1点尺量3宽度不小于设计值每100m等间距检查3个断面尺量4横坡±0。5％每100m等间距检查3个断面尺量5平整度15mm每100m等间距检查6个点2。5m直尺量测八、路基稳定与变形监测8.1观测元件埋设沉降观测断面的设置及观测断面的观测内容、元件的布设应根据地形、地质条件、地基压缩层厚度、路堤高度、地基处理方法、堆载预压等具体情况，结合沉降预测方法和工期要求具体确定。下基床以下路堤施工时,沉降板已埋入褥垫层顶部嵌入10cm,采用中粗砂回填密实,再套上保护套管，保护套管略低于沉降板测杆,上口加盖封住管口，并在其周围填筑相应填料稳定保护套管，完成了沉降板的埋设工作。随着路基填筑施工逐渐接高沉降板测杆和保护套管，每次接长高度以1米为宜，接长前后测量标高变化量确定接高量。8.1.1变形监测在本试验段主要进行基底沉降监测、水平位移监测。根据设计要求，路堤每100m左右设1处路基面沉降监测桩、基底位移沉降板，本试验段范围内需监测的路基2个断面为：DK342+100、DK342+150,见附图1试验段路基平面图。沉降观测设备的埋设是在施工过程中进行，在路基填筑施工时必须加强沉降观测装置的保护，并插彩旗标志加以保护。其周围的填料用人工摊铺,电动夯等小型压实机具逐层夯实，松铺厚度不大于15cm。8。2沉降观测由项目部精测队专人负责路基沉降、位移观测。路基填筑过程中每天观测一次，沉降量突变时,每天观测2～3次。当路基填筑停工，前2两天每天观测1次，以后每3天观测1次。施工完成后,前15天每3天观测1次，第15～30天每星期观测1次，第30～90天每15天观测1次，以后每月观测1次。软土路基在路堤填筑过程中特别时路基填土高度大于5m以后,必须控制填土速率，保证路基沉降满足规范要求。九、试验检测及数据记录整理和总结9。1试验检测方法每层摊铺完毕,进行1次静压＋2次弱振＋2次强振,第2遍强震后进行检测以后每碾压一次即检测一次各项控制指标.地基系数K30，每100m每压实层共两个断面,每个断面左、中、右各1点.压实系数K，每100m每填高90cm4点,距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。以便统计碾压次数与压实效果之间的关系，通过分析得出适合的碾压组合方式。9。2数据记录和资料整理在整个试验段施工过程中由专人进行填筑试验数据的记录和资料整理：=1\＊GB2⑴对不同填层厚度，不同碾压遍数的检测数据进行整理分析，确定不同填层厚度碾压遍数。=2\＊GB2⑵对不同填层厚度的合理碾压遍数进行技术经济分析比较，确定最优的填层厚度和碾压遍数。9。3试验段总结试验段施工结束后及时对试验结果及各项检测资料进行归纳总结，将试验段总结报告上报监理组确认.试验结果应包括:机械设备组合;压路机碾压行走速度、碾压方式、碾压遍数；适宜的松铺厚度；改良土外掺料掺入比.十、质量保证措施为确保试验段所得各项数据全面、准确,真正达到试验目的,除满足一般施工要求外，尚应着重加强以下措施：10.1成立试验段质量管理小组，明确各成员的质量责任。10。2开工前对全体参与人员进行改良土填筑讲解，领会试验目的，明确试验工作程序，掌握需控制的标准，从而将各阶段的质量责任分解到各具体人员或班组。10.3各种检测、测量仪器鉴定合格后方可使用,在试验期间，保证同一测试项目的仪器不得中途更换。10。4施工机具的性能应保持良好，进场前向监理报验。10.5坐标和水准基点位置必须牢固可靠，数据可信，并请监理复核认可.10.6施工中严格贯彻执行三级质量检查监督制。10.7应在专门的记录表格上，及时、准确做好施工记录。十一、安全保证措施11.1本着“安全第一、预防为主、综合治理"的方针,提高安全意识，健全施工现场意外伤害应急预案,认真学习岗位安全职责和安全操作规程，提高业务水平和劳动技能，树立安全生产、规范操作的思想,以防患于未然.11.2确保机械设备安全使用，机械设备操作人员必须遵循设备的操作规程,机械操作人员和机动车驾驶人员必须有相应的特殊工种上岗证书，严禁无证上岗，严禁机械、设备带病和违章作业。十二、环保措施12。1在干燥季节，土石方运输及填筑施工时，要配备洒水车对施工便道、路基作业区进行洒水固尘。在土石方运输过程中，要跨越地方沥青(混凝土)路面时的，对运输车辆的车斗加设挡土板，并用彩条布等遮盖，以防落土扬尘。12。2工程材料存放场地、施工便道和生产、生活区道路采取硬化处理,施工过程中经常洒水,防止扬尘对施工人员造成危害和对周边农作物的影响.12。3在运输易飞扬的散料时，装料适中并用蓬布覆盖。储料场松散易飞扬的材料用彩条布遮盖。避免运输、装卸过程中和刮风时扬尘.12.4经常清洗工程车辆车轮和车厢。12