轨道交通的高架结构设计

第四节轨轨道交交通的高架架结构设计计一、选型的的原则二、轻轨车车站结构形形式三、轻轨交交通的截面面设计与构构造四、高架桥桥结构设计计一﹑选型的原则则⒈轻轨车站站结构⑴满足车站站的功能布布置要求⑵综合考虑虑城市规划划﹑地面道路及及工程地质质条件⒉轻轨高架架桥结构⑴高架结构构设计必须须符合适用用经济安全全和美观的的基本原则则⑵桥梁下部部结构有足足够的强度度和稳定性性⑶下部结构轻轻巧美观，同同城市环境和和谐⑷减少桥墩类类型二﹑轻轨车站结构构形式⒈轻轨车站结结构形式⑴轻轨车站可可采用钢筋混混凝土框架结结构﹑桥梁式结构﹑框架＋桥梁式式结构；⑵钢筋混凝土土框架结构适适用于用地范范围大﹑车站体量大的的地段；⑶桥梁式结构构适用于用地地范围小﹑客流量小﹑车站体量小的的地段；⑷框架＋桥梁梁式结构适用用于用地范围围大的地段。。⒉轻轨高架桥桥的结构形式式⑴按受力特点点分成简支连连续和悬臂三三种基本类型型；⑵多采用简支支或连续体系系，特殊地段段可采用悬臂臂体系。三﹑轨道交通的截截面设计与构构造⒈高架桥立面面布置⑴包括体系的的选择﹑桥长及分跨布布置﹑桥下净空及梁梁高的选择等等；⑵应尽量采用用等跨等高度度梁；⑶标准区间梁梁的合理跨度度为20～30m。⒉横断面设计⑴横断面布置及及桥面宽度①区间标准横断断面根据高架架桥的限界及及设备安装位位置而定；②挡板，人行步步道，栏杆；；③曲线地段及道道岔区的桥面面宽度根据曲曲线半径和渡渡线形式分别别进行加宽；；④车站宽度根据据站台形式及及宽度和限界界及设备位置置而定，并考考虑施工误差差。⑵桥梁横断面面形式①预应力混凝凝土箱梁a.抗扭刚度大，，整体性能好好，动力特性性等优点b.单室双箱梁，，单室单箱，，双室单箱②预应力混凝凝土板梁a.经济跨度为16～20mb.板梁截面主要要有空心板低低高度板和异异形板③预应力混凝凝土T形梁刚度大，材料料省，简支T梁经济跨度20～25m。④组合箱梁四片简支梁，，经济跨度23m，约25t。⒊墩台与基础础⑴T形墩减轻重量，节节省材料，减减少占地面积积，美观。⑵双柱墩重量轻，节省省材料，承载载能力和稳定定性较强，但但美观较差，，透空性不好好，占地范围围大。⑶V形墩和Y形墩重量轻，占地地面积小，美美观，透空大大，但构造复复杂，施工麻麻烦。⑷基础①扩大基础适适用岩石及持持力层较浅的的地基；②桩基础适用用于砂质及软软土地基。又又分为钻孔桩桩﹑打入桩和挖孔孔桩。⒋其他构造⑴降低噪声减减少城市污染染防止电磁干干扰等措施；；⑵同时采取防防止杂散电流流腐蚀的措施施；⑶钢结构及连连接件的防锈锈处理；⑷工程材料的的选用；⑸挡板﹑留声屏障﹑栏杆等，预留留管道及孔洞洞位置。四﹑高架桥结构设设计⒈作用在高架架上的荷载⑴恒载：结构构自重﹑设备重量﹑收缩徐变的影影响等⑵活载：车辆辆荷载﹑无缝线路水平平力等⑶附加力：列列车制动力﹑风力等⑷无缝线线路还要要考虑对对桥墩的的水平附附加力⑸特殊荷荷载：地地震力﹑施工荷载载﹑撞击力等等⑹高架桥桥结构边边缘应考考虑30kN/m的脱轨力力⑺区间高高架的挡挡板设计计包括自自重风载载以及0.75kN/m的水平推推力⑻车站站台台楼板楼楼梯的人人群荷载载为4.0kN/m⒉设计荷荷载组合合⑴恒载加加活载⑵恒载加加活载另另加一个个方向可可能同时时出现的的附加力力。但横横向摇摆摆力不与与离心力力﹑风力同时时计入。。⑶地震荷荷载加恒恒载⒊结构计计算⑴结构构构件的内内力按弹弹性受力力阶段计计算⑵预应力力混凝土土桥梁应应按《铁路桥涵涵设计规规范》规定验算算强度﹑应力等⑶预应力力连续梁梁中的温温差﹑不均匀沉沉降﹑收缩﹑徐变及二二次力⑷最小小配筋筋率和和最大大裂缝缝宽度度的要要求⑸箱梁梁抗扭扭验算算⑹计算算桥墩墩内力力时注注意无无缝线