广东省惠东凌坑至碧甲高速公路土建工程I标前期策划（共71）

熱烈歡迎各位位領導蒞臨指導！广东省惠东凌凌坑至碧甲高高速公路土建建工程I标前期策划汇报目录录第一章、项目基本概况况第二章、项目组织管理理模式第四章、项目施工总平平面布置及临临时设施第五章、项目投标阶段段的技术、商商务方案和合合同交底第六章、项目施工技术术方案的重点点、难点及拟拟采取的措施施第三章、项目目标第十一章、项目基本概况况第十二章、项目组织管理理模式第十三章、项目目前存在在的问题第十章、项目分包和分分包商采购第九章、项目物资资源源状况、供应应方案和集中中采购计划第八章、项目的关键设设备配置第七章、项目班子和主主要骨干人员员等人力资源源的配备第一章、项目目基本概况项目名称：广东省惠东凌凌坑至碧甲高高速公路土建建工程I标业主单位：惠州广惠东延延线高速公路路有限公司设计单位：广东省公路勘勘察规划设计计院有限公司司监理单位：安徽省高等级级公路监理公公司惠东凌坑至碧碧甲高速公路路横跨稔平半岛，起起于广惠高速速公路与深汕汕高速公路交交界处。途径惠东县、白花镇、稔山镇、巽竂管理区终点位于惠东县范和港镇油麻麻原。全长31.352KM范和港大桥是该项目的控控制性工程。。大桥建成后，可解解决稔平半岛岛与岛外的快快速交通问题题，把半岛的可开发发资源有效的的连接起来，，从而带动沿沿海地区开发和经济济发展。范和港大桥全长2741m。里程桩号：：K14+172-K16+913。桥跨组合为为40+2×50+40+2×50mPC连续箱梁+（152+300+152）mPC斜拉桥+（19×50）mPC连续箱梁。其中主桥长长604m，主桥采用双塔单索面，墩、塔、梁固固结的预应力砼斜斜拉桥。主梁梁采用近似三三角形断面。。主塔采用独独柱式，引桥桥上部采用40M、50M预应力砼连续续箱梁，移动模架现浇。工程特点点1、位于广东南部部沿海。极易易受台风、潮汐等影响，不利利大桥建设的的组织和安全全管理。增大大施工难度。。2、海上作业，需需采用钢栈桥。增大了施工工成本。同时时钢栈桥与往往来船舶航行行安全成安全全管理工作的的重点。3、大桥基础均采采用钻孔灌注注桩：φ1.6m（引桥）φ1.8m（边墩）φ2.2m（辅助墩）φ2.8m（主桥）四种种，最大桩长长71.10m。桩位处地质情况较为复杂杂，地勘时发发现有隐伏土洞及溶洞发育，且水平平向变化较大大。这对钻机机性能、泥浆浆配制、溶洞洞处理等施工工工艺和工程程管理提出了了更高的要求求。4、为提高砼结构构耐久性，全全桥除承台封封底砼外，均均采用海工高性能砼砼。高性能海工工砼对外加剂剂，原材料要要求较高。以以确保施工质质量。5、大桥防腐要求求高，尤其是是下部结构。。除采用海工工高性能砼外外还需施工防腐涂层。以减少海水水对砼的侵蚀蚀，提高耐久久性。第二章、项目目组织管理模模式惠东凌坑至碧碧甲高速公路路由珠江投资有限限公司和惠州市政府联合投资，珠珠江投资有限限公司占70%股份，惠州市市政府占30%股份。土建工工程一标段为为中交二航局与永昌路桥集团团有限公司联合合投标，联合合体协议中明明确了分别施工，各自管理的原则。2.1联合体项目部部组织管理根据联合体协协议和投标承承诺。由二航航局成立中交交第二航务工工程局有限公公司惠东凌坑坑至碧甲高速速公路土建工工程I标段联合体项目部部。联合体项目目部经理、总工程师、常务副经理和常务副总工程程师由中交二航局任命。副经理和副总工程师由永昌路桥集团团有限公司任命命。一、联合体机机构设在二航局项项目部。同时时由二航局启启用中交二航航局有限公司司惠东凌坑至至碧甲高速公公路土建工程程I标段联合体项目部部公章。印章由双方委托人员共同同确认才能开开启使用，印印章用于联合合体项目部与与业主、监理理之间的往来来文件和计量量资料以及对对外办理许可可证、施工资资料等，不用于任何一一方经济合同同的签订。二、联合体成员各自设立项目分部（或或施工处），，全面负责本本成员承担工工程的施工组组织和管理；；项目分部（（或施工处））为项目部的的下一级机构构，接受项目目部的协调和和指示。项目目分部（或施施工处）可以以直接联系监监理人和发包包人处理日常常事务，包括括报送工程资资料、发文、、计量和结算算工程款等，，但应同时报报项目部备案。三、联合体所有成成员均应在发包人指定的银行营业部部开设结算帐帐户，各自收受发包人的支付付，并按招标标文件的约定定接受发包人人和监管银行行的监管。四、牵头人负责合同实实施阶段的的主办和协协调工作。。联合体各各成员各自负责其承担工程程的组织、实施施和管理工作。五、联合体各成成员在施工工过程中应应严格履行行合同（包包括联合体体与发包人人签订的合合同及与合合同相关的的文件，以以及联合体体内部施工工协议书等等），联合合体各成员员就本项目目各自承担担的任务自负盈亏。若因联合合体一方原原因，给联联合体另一一方带来损损失，过错错方要向受受损失方赔偿全部损损失。六、在项目实施施过程中，，联合体各各成员以各各自单位的的名义进行行分包、材材料采购、、设备采购购及租赁等等经济活动动。由此产产生的债权权、债务均均不得牵连联合体其它它成员。七、联合体项目目部及其分分部对外发发送文件、、报告、请请示等，或或收到外部部单位发来来的资料、、信息及指指示等，均均应抄送给其他成员员。2.2范和港大桥桥项目组织织管理范和港大桥桥由二航局局委托深圳圳分公司单独承建施工。项目目采用联营管理、、效益承包包模式。由深深圳分公司司成立项目目部，深圳圳分公司委委派项目经理一名、总工程师一名、副经理一名、财务会计一名、技术员若干名，与与合作单位配置的人力力资源结合合一起，直直接参与项项目部的日日常管理工工作。项目目测量和实实验分别由由深圳分公公司实验中心和测量中心打包服务。项目主材材由深圳分分公司物流中心提供。项目部下设设三个分部，分分别为主桥分部、北引桥分部部、南引桥分部。主桥分部负责24号墩至29号墩之间的斜拉拉桥主桥施施工，北引桥分部负责29号墩至48号桥台之间的的连续箱梁梁施工，南引桥分部负责0号桥台至24号墩之间的连续续箱梁施工工。范和港大桥桥项目部组组织机构图图如下第三章、项项目目标一、工期目目标根据合同文文件要求，，本合同段段总工期为为34个月。2010年3月22日开工，2012年12月31日竣工。二、质量目目标确保完工工工程合格品率100%，且交工验验收工程质质量评分值不小于90分，竣工验收收评定等级为优良。工程施工质质量满足业业主的要求求，合同履约率率100％；工程（产产品）合格率100％；单位工程程优良率100%，分项工程程优良率100%。工序一次验收合合格率>90%。获省级交交通主管部部门评定的最高信用等等级，序号目标指标1生活、生产污水排放符合当地环保部门的规定污水排放符合标准及相关方的规定；减少污水排放量。2减少污染气体排放及扬尘污染废气排放符合标准规定；达标率90%以上；有害毒烟经当地环保部门批准排放；目测无较浓扬尘；相关方投诉为0。3生活、生产垃圾分类处理生活垃圾，统一收集处理；建筑垃圾、废弃材料统一集中处理。4噪声排放符合要求噪声排放符合标准规定；按规定时间施工，相关方投诉为0.5危险废弃物处理符合法规要求分类管理，合理处置，处理率100%。6节约水、电能源按规定使用，按时计量。3、环境目标标序号目标指标1不发生重大工伤、死亡、机损、水上交通责任事故1、重大死亡责任事故为：0；死亡率：不超过0.2‰重伤率：不超过0.5‰2、重大机损责任事故为：03、重大水上交通责任事故为：02不发生重大火灾责任事故重大火灾次数为：031级和2级危害源得到控制和消除1级和2级危害源整改合格率100%4工作环境符合国家规定1、照明、通风、止水、噪声符合标准规定；2、目测无较浓扬尘，矽肺得病率为0；3、劳动防护用品利用率达90%以上。5特种设备运行和操作人员符合国家规定1、特种设备获得国家运行许可证获证率：100%2、特种工作人员持证上岗持证率：100%4、职业安全全健康管理理目标和指指标第四章、项项目施工总总平面布置置及临时设设施1、总体布置置原则根据施工生生产的实际际情况，生产区域与与员工生活活区域尽可能远离离，使生活活区域相对对独立。将办公生活活区、施工工生产区分分别采取独立的具有一定定生产、生生活功能的的平面布置置。所有的生产产、生活临临时建筑物物均采用砖混凝土结结构和彩钢板房结结构，分排、有有序布置。。场内按标准准设置足够够的洗浴室、洗洗手间，并接通网络,建设球场。为员工提提供业余文文体活动场场所。垃圾圾统一堆放放，统一除除运，集水水坑内污水水经沉淀后后排往指定定处所。2、临时设施施业主在南岸岸赤沙村路路口旁提供供了40亩地作为办办公生活区区域及施工工生产区域域。临时设设施的建设设主要包括括：办公生活区区域钢结构加工工场临时码头混凝土搅拌拌站施工栈桥3、施工平面面布置图员工住宿布布置6002%箱梁右幅2%5左幅钢栈桥道路设计线箱梁施工栈桥示示意图码头示意图图加工场地具具体布置第五章、项目投标阶阶段的技术术、商务方方案和合同同交底1、技术方案案交底1.1结构耐久性性及海工高高性能砼范河港大桥桥结构设计计基准期为为100年，对主要要结构耐久久性提出了了明确要求求。本工程程地处海洋洋环境，为为满足结构构耐久性要要求，根本本措施有二二：一是提提高混凝土土自身的抗抗腐蚀性能能，即采用海工工高性能混混凝土；二是增加加混凝土保护层厚度度，并采取有有效的结构构构造措施施与裂缝限限制要求。1.2桩基施工范和港大桥桥基础钻孔孔灌注桩直直径共四种种：φ1.6m（引桥）、、φ1.8m（主桥边墩墩）、φ2.2m(辅助墩)、φ2.8（主墩），，设计桩长长13.6m~71.1m。钻孔灌注注桩除0#、48#桥台外，几几乎都在海海中，设计计为嵌岩桩。1.3承台结构施施工范和港大桥桥承台分为为整体式承台和分离式承台两种。。承台为矩形两端加加半椭圆形形结构（引桥），及不规则六边边形结构（主桥），厚度分为3米，4米，6米，混凝土土标号为C40.主桥承台厚厚度为6米，分3次浇筑，主主墩承台水水下封底混混凝土设计计底标高为为-3.0米，（黄海海高程，下下同），顶顶标高-2.0米，承台顶顶标高4.0米。。水水下下封封底底混混凝凝土土为为C25素混混凝凝土土。。承承台台采采用用有底底钢钢吊吊箱箱方法法进进行行施施工工。。1.4墩身身施施工工本合合同同段段主主墩墩采采用用圆端端型型截面面，，横横桥桥向向从从13.8m变化化到到15m，纵纵桥桥向向宽宽从从7m变化化到到5.8米再再变变化化到到7米。。壁壁厚厚1m~2m,在船船舶舶可可能能撞撞击击点点以以下下墩墩底底采采用用实实心心断断面面。。辅助助墩墩采用用矩形形截面面，，边墩墩为柔性性薄薄壁壁墩墩。引桥桥墩墩采用用圆端端形形薄薄壁壁实实心心墩墩，桥桥墩墩宽宽5.0米，，墩墩身身厚厚度度按按墩墩高高25米以以上上为为2.1米，，25米以以下下为为1.9米。。1.5引桥桥连连续续箱箱梁梁施施工工北引引桥桥长40+2××50+40+20××50=1180m,南引引桥桥长19××50=950m，引引桥桥总长长2130m.引桥桥的的跨径径组组合合有40+2××50+40一联联，，4××50m一联联，，3××50m一联联。。主主梁梁采采用用等高高箱箱梁梁，梁高高为2.9m.端横横梁梁厚厚1.4m，中横横梁梁厚厚2m。全全预预应应力力混混凝凝土土。。拟拟采采用用造桥桥机机（又又称称为为：：移动动模模板板支支架架系系统统）现现浇浇施施工工工工艺艺，，每每个个施施工工段段为为1跨。。现现浇浇箱箱梁梁采采取取流水水作作业业，南引引桥桥从48＃墩墩向向28＃墩墩施施工工，，北引引桥桥由24#墩向向1#墩施施工工。。为为了了加加快快施施工工进进度度，，左右右半半幅幅同时时施工工。1.6主塔施工工斜拉桥设计采用用双塔单索索面桥型，索索塔施工工在主梁梁0#块0-1、0-1’’砼浇筑完完后进行行，索塔为独柱型塔塔。桥面以以上塔高高76m，塔柱为中空圆端端形截面。。顺桥向宽6.9m，塔根宽宽度变为为8.5m，横桥向3.8m。顺桥向壁厚1.7m，横桥向壁厚0.8-1.2m。设计砼砼为海工工高性能能砼，标标号C60。索塔采采用翻模施工，每每次浇筑筑4.5m高，17次浇筑完毕毕。1.7主梁施工工跨径组合合为52.5m+99.5m+300m+99.5m+52.5m,箱梁全长604m。箱梁断断面近似三角角形，为单箱箱三室。。顶板全宽26.9m，底宽6m，梁高3.2m，两侧悬臂臂各长为4m。中腹板厚0.4m，边腹板厚0.25m；边箱顶板板厚0.27m；中箱位位于拉索索锚固区区。故顶板厚0.4m，底板厚0.25m；悬臂板厚0.2m～0.5m。除0＃块，0-1＃、0-1＇＃节段外，，余标准准节段长长6.0m。箱梁按按纵、横横、竖三三向预应应力设计计。砼设设计标号号：海工工高性能能砼C50。根据设设计文件件要求及及主梁结结构特点点，箱梁梁采用牵索式挂挂篮工艺施工工。2、商务方方案和合合同交底底2.1合同造价价广东省惠惠东凌坑坑至碧甲甲高速公公路土建建工程I标段由二二航务工工程局有有限公司司（牵牵头单位位）和永永昌路桥桥集团有有限公司司（联合合体成员员）联合合投标，，中标价价1264262557.00元。二航航局完成成其中的的范和港港大桥本本分，造造价：522959719.00元。资金来源源：由项项目法人人投资和和国内银银行贷款款，惠州州市政府府出资35%，珠江投投资有限限公司出出资65%，共同组组成惠州州广惠延延线高速速公路有有限公司司作为本本项目的的投资法法人。2.2联合体协协议联合体全全体成员员共同组组建成立立联合体体项目部部。联合合体项目目部设项项目经理理一人、、总工程程师一人人，由二二航局委委派，负负责处理理、签署署二航局局承担范范围内的的工程资资料和文文件等，，并负责责协调其其他成员员全面履履行合同同；设项项目副经经理一人人、副总总工程师师一人，，由永昌昌路桥委委派，负负责处理理、签署署永昌路路桥承担担范围内内的工程程资料和和文件等等。2.3条款交底底2.3.1进度控制制本合同工工期34个月。合同签订订后28天内上报报施工组组织设计计，监理理14天内批复复。异常恶劣劣的气候候是指：：连续5天40度以上的高温天天气、连续30天降雨天气气，一年年内累计计降雨达达120天的天气。。预期交工工违约金金：5万元/天。限额10%签约合同同价。没有提前前交工奖奖金。2.3.2工程质量量交工验收收质量合合格且评评分应达达到90分以上，竣竣工验收收质量评评定为优良等级级。承包人的的工地实实验室必必须通过过广东省交交通工程程质量监监督站的考核，，并取得得临时工工地实验验室资质质。监理人到到现场进进行隐蔽蔽部位覆覆盖前的的检查期期限：接接到承包包人通知知后24小时内。质量保证证金百分分比：月月支付额额的5%。质量保证证金限额额：5%合同价格格。2.3.3变更程序序设计变更更程序应应执行《广东省交交通厅关关于公路路工程设设计变更更管理的的实施细细则》（粤交基基（2007）1241号）的相关规规定。已标价工工程量清清单中无无适用或或类似子子目的单单价，则则按投标标截止日日28天前政府府部门的的有关规规定编制制预算，，如变更更工程无无合适的的定额可可套用且且协商未果果的。则由由发包人人报广东省交交通工程程造价管管理站审核确定定变更工工程单价价。2.3.4计量与支支付工程的计计量以净值为准。各各个子目目的具体体计量方方法按工工程量清清单中的的工程量量计算规规则执行行。2.3.5预付款预付款为为签订合合同价的的10%，在承包包人签订订了合同同协议书书并提交了预预付款保保函后，由监监理人在在当期进进度付款款证书中中向承包包人支付付预付款款的70%；在承包包人承诺诺的主要设备备进场后，再支支付预付付款的30%。2.3.6承包人管管理承包人更更换项目经理理应事先征征得发包包人同意意，并应应在更换换14天前通知发发包人和和监理人人。短期期离开应应事先征征得发包包人和监监理同意意，并委委派代表表代行其其职责。。第六章、、项目施施工技术术方案的的重点、、难点以以及拟采采取的措措施1.桩基施工工技术方方案的重重点、难难点及采采取的措措施1.钻孔桩型型号多。。整个284根桩中φ1.6m（引桥））220根，φ1.8m（边墩））20根，φ2.2m（辅助墩墩）12根，φ2.8m（主桥））32根，总共共有四种种。最长长桩长71.1m。需要配配置多种型号号的钻机，，加强钻钻机的配配置数量量，以保保证钻机机尽快的的完成。。2.桩位处地地质情况况较为复复杂。地勘时发发现有隐伏土洞洞及溶洞洞发育，且水平平向变化化较大。。容易出出现塌孔孔，漏浆浆，埋钻钻。在钻钻机性能能、泥浆浆配制、、溶洞处处理等施施工工艺艺和工程程管理提提出了更更高的要要求。采采取护筒逐渐渐跟进的办法，，防止较较大的溶溶洞，避避免跑浆浆。3.钻孔桩砼砼采用海海工砼，，对砼要求求及施工工较高，，否则容易堵管管，施工时时对砼进进行严格格控制，，对砼浇浇注操作作工严格格要求。。4.钻孔桩分分两次施施工。南北引桥桥先后施施工，钻钻机要停停滞6个月。通通过合理理的工序序安排，，将钻机机的停滞滞时间缩缩到最短短。2.承台施工工的重点点、难点点拟采取取的措施施1.钢吊箱的的制作安安装：钢吊箱是是承台和和墩身干干施工必必需的挡水结构，直直接影响响承台和和墩身安安全正常常的施工工。委托托加工能能力强、、技术水水平高的的专业厂厂家制造造加工；；钢吊箱箱分节、、分块运运输时局局部加强强，防止止钢吊箱箱在运输输过程中中发生变变形；底底板的开开孔按实实测的钢钢护筒的的有关数数据进行行，保证证箱体对对位准确确；控制制钢吊箱箱均匀受受力，平平稳下放放。2.封底砼的的浇筑：：止水效果果是关键。。混凝土土质量是是封底成成功的重重要因素素之。严严格控制制混凝土土的性能能，采用用双掺技技术提高高混凝土土的和易易性、流流动性及及稳定性性；对封封底设备备进行合合理配置置，加强强设备的的维修保保养，提提高设备备的完好好率，以以确保混混凝土的的浇筑强强度；加加强封底底现场的的组织管管理，使使封底有有序进行行。3.承台砼浇浇筑温度度控制：：运用冷却管降低砼的的水化热热，防止止砼出现现裂缝。。冷却管管在埋设设及浇筑筑过程中中防止堵堵塞，漏漏水和震震坏；冷冷却管自自浇筑混混凝土时时通入冷冷水，并并连续通通水14天；加强强温度测测量记录录，每隔隔1-2小时应测测量一次次并记录录。控制制砼的入入仓温度度。4、波浪的的影响：：波浪对整个承承台施工工都有影影响，通通过防浪浪设施防防止波浪浪对钢吊吊箱的影影响；选选择波浪浪影响小小的时候候进行吊吊箱的安安装和定定位。3.现浇箱梁梁施工技技术方案案的重点点、难点点，及采采取的措措施引桥的上上部结构构为连续续箱梁，，北引桥桥长40+2×50+40+20×50=1180m，南引桥桥长19×50=950m，引桥总总长2130m.引桥的跨跨径组合合有40+2×50+40一联，4×50m一联，3×50m一联。连连续箱梁梁拟采用用造桥机机（又称称为：移动模板板支架系系统）现浇施施工工艺艺，每个个施工段段为1跨。1.桥面只有有5cmC40防水砼调调平层，，要满足足桥面铺铺装层厚厚度要求求，箱梁梁的标高控制成为为重点。。对箱梁梁顶表面的混凝土土压实抹抹平；在在混凝土土浇筑过过程中，，对支架系统统进行全过过程监控控，发现现问题及及时处理理。对支支架顶点点观测标标记，随随时检测测支架沉沉降变形形动态，，为后面面施工提提供有关关依据。。以严格格控制箱箱梁顶面标高高2.架桥机的的成本高，安全风险大。施工期期间正处处于台风风频繁季季节，为为箱梁施施工带来来较大风风险。加加强与气气象部门门的紧密密连续，，进行预预案的演演练和管管理。现现场合理理安排，，形成流流水作业业，形成成工厂化化施工。。降低安安全风险险。3.箱梁的的腔室室比较较多，，混凝凝土浇注难度大大。4.预应力力系统统复杂，，认真真审图图，严严格控控制预预应力力管道道空间间位置置。加加强预预应力力系统统的保保护措措施。。严禁禁偏位位、堵堵管、、焊碰碰、污污染。。4.主塔施施工技技术的的重点点、难难点及采取取的措措施1.劲性骨骨架制制作安安装。。容易变变形。骨架架加工工好后后，应应堆码码整齐齐，堆堆码时时支垫垫要紧紧贴骨骨架，，防止止骨架架受力力不均均而变变形，，增大大安装装难度度。保保持骨骨架定位准准确直接影影响主主塔钢钢筋模模板，，索套套管，，预应应力的的安装装。2.挂索施施工。。本工程程采用用先梁梁端锚锚固，，而后后塔内内牵引引张拉拉锚固固、张张拉。。斜拉拉索在在专业业工厂厂制作作；在在放索索和安安装过过程中中，要要对斜斜拉索索进行行拖移移，由由于索索自身身弯曲曲，或或者与与桥面面直接接接触触，在在移动动中就就可能能损坏坏拉索索的防防护层层或损损伤索索股，，为避避免这这些情情况发发生,在桥面面上设设置移索滚滚轮(滚轮支支架与与桥面面预埋埋件临临时焊焊接)，让索索始终终在滚滚轮上上移动动。严严格根根据监监控提提供的的数据据进行行分级级张拉拉。3.索套管管安装装。施工时时应严严格按按控制制数据据作好好索导导管的的准确定定位，以保保证斜斜拉索索受力力符合合设计计要求求，确确保斜斜拉索索PE护套不不受损损伤。。4.索塔顺顺桥向向及上上、下下游两两侧对对称的的斜拉拉索应应同步步张拉拉，同步张张拉的斜拉拉索，，张拉拉时不不同步步拉力力的相相差值值不得得大于于本次次张拉拉力的的10%，以减减少其其对塔塔与梁梁的位位移和和内力力的影影响。。5.风对主主塔的的影响响。主塔最最高达达100多米，，在台台风期期间停停止作作业，，并实实施系系列的的防风预案。。5.主梁施施工控控制重重点、、难点点，及及采取取的措措施1.主塔、、墩、、梁固固结0号（包包括0-1、0-1‘）梁段段施工工。支架是是0号梁段段施工工的承承重构构件，，必须须保证证有足足够的的强度度、刚刚度和和安全全性。。为了了便于于挂篮篮的安安装组组合，，将挂挂篮作作为0-1、0-1’段现浇浇支撑撑系统统的一一部分分。2.主梁主主要用用挂篮篮进行行悬浇浇施工工。a.箱梁截截面是是到三三角形形箱梁梁，桥桥面两两边还还有悬悬端，，不能能承受受挂篮篮的重重量。。拟采采用复合牵牵索式式挂篮篮，即将将牵索索式挂挂篮和和普通通菱形形中支支点挂挂篮综综合使使用，，以解解决常常规牵牵索挂挂篮应应用在在本项项目上上存在在的问问题。。b.挂篮详详细结结构及及受力力计算算在施施工前前将由由专业钢钢结构构设计计单位位进行详详细的的设计计计算算，确确保主主梁结结构安安全与与工程程的顺顺利实实施。。c.挂篮为为全封闭闭结构构，减少少高空空坠物物发生生，减减小对对施工工航道道的影影响，，操作作安全全。d.对挂篮篮进行行预压，检查查其安安全性性，同同时消消除支支架和和挂篮篮的非非弹性性变形形，测测出其其弹性性变形形量，，保证证设置置模板板高度度、梁梁体的的线型型和设设计一一致。。e.在主梁梁双悬悬臂浇浇筑施施工中中，梁梁段混混凝土土的浇浇注、、钢束束及斜斜拉索索的张张拉、、挂篮篮和机机具的的移动动等，，均应应遵循循对称、、均衡衡、同同步进行的的原则则，平平常梁梁面上上应尽尽量少少堆放放材料料和施施工机机具，，并注注意悬悬臂两两端对对称堆堆放。。在特特殊情情况下下两侧侧不平平衡重重只允允许偏偏差10t（节段段自身身不平平衡重重除外外）。。3.浇注合龙段段混凝土。。重点在合龙龙锁定，平衡重，最低温度浇筑砼。合龙段混凝凝土浇注过过程中，按按新浇注混混凝土的重重量分级卸卸去平衡重重（即分级级放水），，保证平衡衡施工。合龙前通过过劲性钢骨骨架和临时时预应力束束使合龙段段两悬臂端端临时连接，尽可能保保持相对固固定，以防防止合龙段段混凝土在在浇注及早早期硬化过过程中发生生明显的体体积改变。。4.主梁施工检检测、控制制斜拉桥施工工监控工作范围是对主主梁的施工工线形、主主塔变形和和斜拉索张张拉力等进进行全程监监控，施工工监控是一一个高技术术含量、复复杂的工作作，根据招招标文件要要求将由业业主另行招招标选择由由实施过同同类工程的的设计单位位、科研单单位承担，采用先进的的计算机软软件进行箱箱梁线性计计算和控制制。悬浇施工中中对控制标高线线型是一项技术术难题。特特别是悬浇浇节段混凝凝土箱梁，，各节段龄龄期均不相相同，收缩缩徐变值影影响线比较较复杂，因因此在施工工中需要精精心计算，，精确测量量，严格控控制各节段段悬臂浇筑筑高程，来来保障连续续现浇梁的的线形。5.风的影响。。本桥施工阶阶段最大双双悬臂状态态为最不利利施工状态态，因此，，主梁施工工到最大双双悬臂状态态时，尽量量避开大风风季节，必必要时采取取减振措施施，以确保保施工期间间的抗风安全。第七章、项项目班子和和主要骨干干等人员人人力资源配配置联合体项目目部由中交二航局局有限公司司和永昌路桥集集团有限公公司联合成立。。联合体项项目部组成成人员如下下：项目经理：：胡名忠（二航局））项目常务副副经理：石勇（二航局））项目总工程程师：杜修荣（二航局））项目常务副副总工程师师：熊建新（负责二航航局范和港港大桥工程程）项目副经理理：杨毅斌（负责永昌昌路桥承建建工程）项目副总工工程师：庄伟君（负责永昌昌路桥承建建工程）范和港大桥桥项目部由分公司经理理助理石勇任经理，熊建新任总工程师师，易炳洪任副经理。。劳务合作单单位为：重庆润航建建设工程有有限公司。合作单位位现场负责责人一名，，顾问一名名。同时组组织分公司司具有相关关类似桥梁梁施工经验验的人员，，分公司物流流中心，测测量中心，，实验中心心，组成项目目主要管理理层。组建建约20-30人的项目部部，并根据据施工需要要进行调整整。序号姓名职位主要分工备注1石勇项目经理项目总体策划、全面管理2熊建新总工兼副经理组织落实、全面协调管理、技术管理3易炳洪副经理生产管理、安全文明施工4杨裕平项目副书记党务建设序号人员职务配备人员数量备注1李新景工程部部长３包括技术主管、现场施工员。2孙军设备物资部长２主要管理人员3廖德一质检部部长34阮胜祥测量组组长徐鹏、李海卫等４人５5马远丰合约部部长１6谢梨综合办公室主任２7张健财务主管２8柳明壮安全环保部部长３另配6名兼职安全员9顾小霞试验室主任5项目领导安安排职能部门及及生产人员员配备联合体项目目部主要领领导简历联合体项目目部主要领领导简历联合体项目目部主要领领导简历联合体项目目部主要领领导简历范和港大桥桥项目部主主要领导简简历范和港大桥桥项目部主主要领导简简历范和港大桥桥项目部主主要领导简简历合作单位相相应资质第八章、项项目的关键键设备配置置关键设备主要是移动模架、搅拌站和塔吊。

移动模架候选单位是五桥重工和武汉通联。

搅拌站候选单位：建友混凝土机械、济南恒升工程和城力建设机械。

塔吊租用二航局设备。项目的关键键设备配置置第九章、项项目物资资资源状况、、供应方案案和集中采采购计划序号材料名称单位数量1海工砼M3153020.92钢筋T21615.853钢护筒T7060.74钢绞线T2447.755斜拉索T1116.86锚具套288047沥青砼M358788支座个2209伸缩缝M/处258/2410φ57mm声测管T181.66项目部主要要物资全部部由深圳分公司司物流中心心统一采购。。惠州本地有合格的中粗砂，碎石用博罗的采石场。。钢材主要是用武钢钢材。1、工程主要材材料表2、材料采购进进场计划序号工程项目材料名称订货时间使用时间备注一148#桥台~24#墩水中钢栈桥钢管桩2010.01.10～2010.01.202010.02.15～2010.05.302贝雷梁2010.01.10～2010.01.202010.02.15～2010.05.303型钢、钢板2010.01.10～2010.01.202010.02.15～2010.05.30二148#桥台～24#墩下部结构钢筋2010.02.15～2010.03.102010.03.15～2011.02.292砼材料2010.02.15～2010.03.102010.03.15～2011.02.293声测管2010.02.15～2010.03.102010.03.15～2010.09.30三148#~29#墩50米箱梁钢筋2010.07.25～2010.08.102010.09.01~2011.06.152砼材料2010.07.25～2010.08.102010.09.01~2011.06.153预应力材料2010.07.25～2010.08.102010.09.01~2011.06.154支座2010.07.25～2010.08.102010.09.01~2011.06.15四126#、27#主塔钢筋2011.06.20～2011.06.282011.07.01～2011.11.302砼材料2011.06.20～2011.06.282011.07.01～2011.11.303预应力材料2011.06.25～2011.07.052011.07.05～2011.11.30序号工程项目材料名称订货时间使用时间备注五1主桥箱梁钢筋2011.09.24～2011.10.142011.11.01～2012.05.302砼材料2011.09.24～2011.10.142011.11.01～2012.05.303预应力材料2011.09.24～2011.10.142011.11.01～2012.05.30六123#墩～0#桥台下部结构钢筋2011.05.20～2011.05.312011.07.01～2012.04.152砼材料2011.05.20～2011.05.312011.07.01～2012.04.153声测管2011.05.20～2011.05.312011.07.01～2012.04.15七123#墩～0#桥台50米箱梁钢筋2011.07.20～2011.07.302012.09.01～2012.09.302砼材料2011.07.20～2011.07.302012.09.01～2012.09.303预应力材料2011.07.20～2011.07.302012.09.01～2012.09.30第十章、项项目项目分分包和分包包商采购本项目为联合投标模式。为了了尽量降低低分包风险险，项目部部采用联营管理，，效益承包包管理模式。。将项目劳劳务整体分分包给合作作单位重庆润航工工程有限公公司。同时配置置完整的项项目班子，，以及骨干干技术人员员和安全管管理人员。。项目的主材由分公司物流流公司提供，项目目的实验和测量量分别由分公司实验中心和和测量中心心完成。分包商的选选择进行严严格的招标标管理。主主要施工专专业施工单单位：钻孔桩施工单位：：江地集团护筒加工单位：金东海集团团挂索单位：江阴法尔胜胜公司挂篮加工单位：郑州大方公公司第十一章、、有关项目目的资金、、技术等其其他资源配配置

范和港大桥资金使用计划表合同金额

（万元）2010年1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月54530.71217.31546.51789.52112.42008.52112.71832.72103.51707.61770.71719.31817.51217.32763.84553.36665.78674.2107871262014723164311820119921217382011年1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1747.51789.31818.61726.71713.51756.71725.41735.81827.51750.41745.31758.72348625275270942882030534322913401635752375793933041075428342012年1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1710.61535.51329.81156.8986.5742.6782.8731.6720.8717.9692590.24445444608047409485664955350295510785181052531532485394054531第十二章、、项目施工工阶段的风风险分析及及其对策1、技术风险险1.1本合同段路路线全长2.741km，为桥梁工工程，主桥桥为双塔单单索面斜拉拉桥，引桥桥为连续箱箱梁，施工组织较较困难。针对本工工程的实际际情况，拟拟采取如下下解决方案案和措施：：搭设栈桥，变海上为为陆地施工工，各工区区全线贯通通，便于设设备、材料料运输、调调配。1.2本工程钻孔桩基数数量多，最大桩长长71.10m，桩位处地地质情况较较为复杂。。地勘时发发现有隐伏土洞及及溶洞发育育，且水平向向变化较大大。这对钻钻机性能、、泥浆配制制、溶洞处处理等施工工工艺和工工程管理提提出了更高高的要求。。实施“高配置、低低实施”，尽量加加快桩基成成桩速度，，以减少桩桩基施工过过程中存在在的风险。。1.3主桥主梁为为近似三角角形，面板板两边悬臂板板，箱梁采用用牵索式挂篮篮工艺施工，该工工艺使用比比较少。存存在经验不不足的风险险。1.4由于受地形条件影影响，连续箱梁梁采用移动模架施工，为确确保施工质质量、安全全及降低其其风险。2、安全风险险本工程存在在水上施工、高空作业、大型起重设设备使用、灾害性天气气安全风险，，为确保施施工安全，，项目上制制定相应的的安全措施施。水上施工：：存在着过往往航行船舶与与施工建筑筑物、施工工船舶之间间的安全风险险。项目部部将积极同同河道管理理部门联系系，确定施工水水域，并在施工工建筑物上上树立标示牌牌，施工水域域内布置航标，以降低水水上施工安安全风险。。高空作业人人员和大型型起重设备备：由于本项目目高空作业点点比较多，存在着施施工人员、、高空起重安全风险。。为确保施施工人员和和高空起重重安全，我我部将对施施工人员和和起重人员员进行定期期安全教育，增强其安安全意识，，同时对安安全设施进进行定期检查。尽量降低低项目施工工的安全风风险。灾害性天气气：桥址区域暴雨、雷暴暴、台风等灾害性天天气常有发发生，对工工程施工影影响大。工工程施工期期间，要加加强对灾害害性天气的的监测测，尤尤其其要要加加强强台台风风对对工工程程施施工工人人员员、、设设备备、、船船舶舶和和结结构构物物安安全全影影响响的的预防防和和控控制制。与与有有关关避避风风港港单单位位签签定定协协定定，，保保证证船船舶舶有有足足够够的的避风风水水域域，确确保保在在台台风风到到来来前前，，施施工工现现场场的的施施工工船船舶舶设设施施拥拥有有足足够够的的避避风风资资源源。。3、工工期期延延误误风风险险本合合同同工工期期34个月月，表表面面看看好好像像压压力力不不大大。。由由于于海海上上施施工工，，自自然然环环境境和和地址址条条件件的的影影响响，，本本项项目目引引桥桥施施工工分两两次次先先后后完成成，，所所以以工工期期还还是是比较紧紧张张。预期期交交工工违违约约金金：5万元元/天。限额额10%签约约合合同同价价。。4、资资金金压压力力风风险险本项项目目的的资金金来来源源主要要是是项项目目法人