二维码的升维：中国式创新 VS 日本式创新

二维码的升维：中国式创新VS日本式创新“你扫我”还是“我扫你”的二维码，发明于日本工厂，却在中国普及。从“日本式创新”与“中国式创新”的对比，我们能收获良多启发。一、来自日本车间的二维码二维码，也称QR码，来源于QuickResponse(快速反应)的缩写，读取比其他编码速度快10倍以上。因为“二维”的属性，比传统的条形码（BarCode）能存更多的信息，也能表示更多的数据类型，而且容错能力，最高损坏30%还能识别，还可以进行汉字处理。在二维码作为“扫一扫”加好友、作为支付手段进入我们生活之前，早在1994年就被一位日本工程师，原昌宏发明出来了。当时，原昌宏和他所在的日本电装申请了专利，但为了二维码能在工业领域更快普及应用，他们决定完全开放专利。为什么二维码诞生在日本？开放专利有何意义？我们可以说，二维码是日本“精益生产”的创造性产物，具有“升维”的意义。那么二维码是如何发明的？二、“精益生产”的升维产物战后日本工业的急速发展，一方面来自美国的帮助，成为面对中俄阵营的军事桥头堡，也包括跟着美国全方位援助欧洲的重建，大大拉动了日本的制造能力；另一方面，就是日本企业摸索出了“精益生产”的模式。这让日本制造在德国、美国之后，在不少领域都弯道超车，比如日本汽车在性价等等很多方面，赶超欧美老牌车企。精益生产（leanproduction），是一种新的生产模式和生产哲学。最初发源于丰田，所以也被称为“丰田主义”。日本丰田汽车团队在拜访了福特流水线之后，立足于“更加精致的流水线生产系统”，最大化降低没有意义的浪费（日语：Muda）。在流水线的基础上，充分发挥每一个工人的智慧，再一次提高了生产效率。如何发挥工人的智慧？将生产过程的主导权“还给”工人。举个例子，丰田汽车流水线设有“安东绳”，任何一名员工只要发现异常，就可以拉动绳索，整条产线停止生产，防止次品流入下一道工序。拉动安东绳，让工人拥有自主的责任和权利，也将对生产的掌控权重新还给工人，而不是让人沦为流水线上可被替代的螺丝钉。“二维码之父”原昌宏所在的公司，是日本第一、世界第二大汽车零部件公司日本电装的子公司，正是丰田配套汽车零部件的生产厂家。工厂为了管理生产流程，给每个零部件都进行编码，在生产线上扫描识别每一个零部件。但是，高精度的汽车零配件需要匹配很多信息，比如原料来源、产地等等，而传统的条形码信息容量非常有限，只能存储20个字符。如何在零件标签上存储更多的产品信息，成了日本电装的一道难题。原昌宏带领团队承接下这个难题，进行了两年的研究，终于将标签上的“一维码”升级成“二维码”。二维码在日本也逐渐在工业推广，进入商品、食品管理。比如，在日本吃和牛，比较好的餐馆的牛肉，都可以扫二维码看产地来源。二维码是一次真正意义上的“升维”。最多能容纳4200个字符，而这4200个字符的排列组合是2的942次方，或者是3.7乘以10的283次方，也就是1后面283个0。这是什么概念？整个宇宙的原子数总量是10的82次方，也就是1的后面带82个0。这样一个33×33毫米的二维码，可以让宇宙的每一个原子都拥有不一样的编码，还有巨量的余量。或许是真正意义上能实现“一花一世界，一叶一如来”。所以回到二维码的发明之初，为什么原昌宏和日本电装放弃专利、将其开放，是因为二维码本身包含的可能性是超越个体的想象力，可能是无限的。商业化用专利收取费用，就有可能限制其应用。只有更多人用，才有价值。精益生产发挥每个员工的智慧，创造了“升维”的发明；而链接最为广大的应用场景，才能让这个发明的创造具有无限可能。三、反商业的“日本式创新”当我们去探讨，为什么精益生产诞生在日本，很多媒体或评论会停留在一些刻板印象：日本是一个资源缺乏的小国，所以要精益生产、减少浪费，但这种说法完全没有看到“日本式创新”的精髓：让工作回归人，让人掌控工作，而不是工作奴役人，那么，人的智慧就能让日复一日的工作熠熠生辉。这是日本所谓“工匠精神”的本质。创造是人的天性，生产本身就具有创造性，即便是在社会化大分工之后的生产线上。关键在于，你能不能看见人的存在，人的智慧。其实中国非常宝贵的哲学，就是看见人，追求“仁”。但是在商业浪潮疯狂袭来，裹挟所有人的过程中，奋斗、逐利、成功、改变命运让很多人忘却了为什么要出发。究其根本，就是要改变没有尊严、没有自由的生存和工作环境。所以，我们反观，日本的“经营四圣”，这里用了一个非常中国的词，“圣人”，就是因为他们在哲学层面，继承了中国传统的“仁”。同时，在西方商业的基础上，对于企业存在的目的，实现了一次“逆反”。西方传统经济学，包括大部分人的思维都会认为，企业存在的目的是为了获取客户。但是京瓷的创始人道盛和夫却认为：“企业存在的首要目的是要保障员工及其家庭的幸福。”丰田生产方式的创始人大野耐一也曾写道：“没有人喜欢自己只是螺丝钉，工作一成不变，只是听命行事，不知道为何而忙，丰田做的事很简单，就是真正给员工思考的空间，引导出他们的智慧。员工奉献宝贵的时间给公司，如果不妥善运用他们的智慧，才是浪费。”把社会责任放在商业目标的前面。在这个层面上，可能会让人联想到国企。而稻盛和夫、丰田用他们的商业实践证明了，这种方式可以实现盈利，可以活十年、数十年，甚至成为一个巨头企业，基业长青、不断传承。要实现这个愿景，需要全方位的经营理念。比如意识形态层面，“利他”的文化普及到整个企业，甚至整个社区。有“硅岛”之称的日本九州岛，存在大量这样“低调”的企业，在半导体材料领域深深扎根。又比如公司制度层面，无论前、中、后台，都按照年限领工资，年景好多就分一点，经济不景气也不裁人，年景差就勒紧裤腰带，大家同舟共济（这在稻盛和夫的书中，有系统化的关于如何渡过萧条时期的企业措施）。很多人诟病日本终身雇佣制度会扼杀创新，但可能不同的产业模式，需要不同的人才制度。为什么从一个小小的二维码要去讲日本在工商业文明当中所形成的“经营理念”？因为这种范式在西方商学院的案例当中是极少出现的，却是东方文化中孕育而生的。这对于下一个阶段的中国企业发展，对于管理、工业创新的理解，也会有所拓展。上一个阶段的中国可以依靠相对低价的劳动力，但下一个阶段，要在高端制造、在自动化生产上更进一步，就需要释放一线工人和工程师的智慧。但无论是前些年的血汗工厂，或是近年经常出现在头条的猝死新闻，都不是良性发展的。其实，日本跟中国非常像，都是东亚国家的人口密度，很容易陷入内卷：卷勤奋程度、卷工作时长……但日本产业界跑出了闭环的模式：不一定要卷，也能让员工好好工作生活；企业不一定要以牟利为目的，大家一直把生意做下去，可持续就是成功。从这个角度，日本是值得我们深入研究和学习的。如果放在当下，我们很多人眼里，发明二维码的日本工程师原昌宏是挺冤大头的。一辈子在电装当工程师，辛辛苦苦耗费两年才有了发明，却直接开放专利。如果保留专利，每笔交易都可以收费，将是巨大的财富。但他本人却乐呵呵的谈论二维码在中国的发展，有作为工程师的自豪，并没有什么遗憾。四、“中国式创新”：技术普惠回到中国，在中国移动互联网环境下，二维码借助社交和支付平台，实现了一次“突变”创新。中国广袤市场、巨量需求撬动科技，广泛的应用能分摊巨额的成本，最边远的地区也能用上智能机、支付码，最普通的人也能开直播、看直播，享受最便捷的服务和文化娱乐。这是“中国式创新”的内核：科技应用创造性地与最广大的人群结合。再把时间维度拉长一点，中国的发展模式其实一直如此，尤其是在普惠大众的基建上。建国后，中国建成了世界最高的桥，海拔最高的公路，穿越地形最复杂的高铁，速度最快的高铁。这些基础建设的背后，不仅是巨额成本，还有复杂条件下的技术攻坚，还有无数默默无闻的工人、工程师、技术人员。我们往往只关注世界最高的高楼，但其实中国的云南贵州湖北，承包了世界最高的六座大桥。中国桥梁在世界前100最高大桥中占据80%。国外有个收集全世界桥梁成就的网站，直接变成了“中国桥梁大全”。每一座桥都看得人心惊胆战，都成为了奇观。世界从来不是平的，所以我们遇山开路，遇水架桥。（图片来自）高速公路之后，就是信息高速公路。移动互联网已经成为“新基建”，这是弯道超车的新机遇。这个时代的“大桥”就是移动互联网，为更大范围的人群带来了信息平权、科技平权。超过15亿人口每天使用同一种语言和文字，这些最前沿的应用场景，就与每个人、每天的行为息息相关。也就是说，我们每个普通人都在参与这一波的技术创新。站在这个角度就可以理解，为什么当腾讯、阿里这样的平台型公司，成为了我们每个人生活的“基础设施”之后，就需要用非商业手段让他们降利润、开放互通，而不是各自圈地、圈流量变现。道路铺好之后，是为了更便利的通行、更多的交通往来，而不是为了收更高的过路费。拿回成本就可以了。就像原昌宏发明的二维码，停留在工厂车间，就无法拥有真正的价值。五、总结从日本的创新模式，和中国的创新模式，我们能看到一些非西方模式的案例。虽然对于“自主创新”，还路漫漫其修远兮。但我们身处这个时代，不仅仅是关于500强、超级平台的，而是关乎我们每一个人。当新一代的研究者不再为了生计发愁，而愿意追逐内心，安于在象牙塔，用纯粹理性探索未知世界。我们可以拓宽人类对科学认知的疆界。当成功不再有范式，不再有