桥梁与拱桥的维修与加固

桥梁与拱桥桥的维修与与加固桥梁与拱桥桥的加固与与维修桥梁维修桥梁加固返回桥梁的加固固加固方案好好比处方，，加固设计计是现行规规范及有关关标准对加加固方案的的深化过程程。加固施施工是对被被加固结构构按加固设设计进行加加固的施工工过程，对对于大型结结构加固，，为确保质质量和安全全，施工前前应编制施施工组织设设计。加大截面加加固法采用增大构构件的截面面面积，根根据荷载大大小和净空空条件不同同，可分为为以加大截截面面积为为主和加配配钢筋为主主两种加固固方案。外部粘贴加加固法用型钢、玻玻璃钢等材材料通过环环氧树脂等等粘合剂粘粘贴在结构构外部，以以提高结构构承载能力力的一种方方法。适用用于构件尺尺寸受限制制但又必须须大幅度提提高结构承承载能力的的场合，必必须保证粘粘和剂的质质量。外部预应力力加固法运用预应力力原理，在在增设的构构件或原有有构件上施施加一定初初始应力的的一种加固固方法。采采用对受拉拉区施加预预加压力，，可以抵消消部分自重重应力，起起到卸载、、减小跨中中挠度、减减小裂缝宽宽度或闭合合裂缝的作作用。。改变结构体体系加固法法通过增设支支撑或桥墩墩，把简支支变为连续续、在梁下下增设如钢钢架等加劲劲梁或叠合合梁，以减减小梁内控控制截面峰峰值弯矩，，提高承载载能力的一一种加固方方法。，增设纵梁加加固法在桥梁墩、、台基础稳稳定，并具具有足够承承载能力的的情况下，，可采用增增设承载能能力高和刚刚度大的新新纵梁，这这些新梁与与旧梁连接接在一起共共同受力。。由于应运运中的车辆辆荷载在新新增主梁后后的桥梁结结构中重新新分布，使使原梁中所所受荷载得得以减少，，加固后的的桥梁承载载能力和刚刚度得以提提高。当增增设的纵梁梁位于主梁梁的一侧或或两侧时，，兼有拓宽宽的作用。。此法适用用于梁体结结构基础完完好，而承承载能力不不能满足要要求的场合合。桥梁的维修修裂缝修补的的目的在于于恢复结构构物的防水水性和耐久久性表面处理法法在微裂缝的的表面涂抹抹填料及防防水材料，，以提高其其防水性和和耐久性。。对于宽度度发生变化化的裂缝，，要设法使使用有伸缩缩性的材料料。.注浆法在裂缝中注注入树脂或或水泥类材材料，以提提高其防水水性及耐久久性。主要要注浆材料料是环氧树树脂，多采采用低压低低速注入法法。环氧树树脂注入法法与钢钉并并用，可以以增强裂缝缝部位的整整体性，是是一种防止止裂缝继续续发展的好好办法。.充填法这是一种适适合于修补补较宽裂缝缝的方法，，具体做法法是沿裂缝缝凿一条深深槽，然后后在槽内嵌嵌补各种粘粘结材料，，如水泥砂砂浆、环氧氧砂浆、膨膨胀水泥砂砂浆、环氧氧树脂硅、、沥青及各各种化学补补强剂等。。.表面喷涂法法喷浆修补是是一种在经经凿毛处理理的裂缝表表面，喷射射一层密实实而且粘度度高的水泥泥砂浆保护护层，来封封闭裂缝的的修补方法法。喷浆前前，需要把把结构表面面的剥离部部分除去，，再用水冲冲洗清洁，，并在开始始喷浆之前前把基层湿湿润，然后后再开始喷喷浆。.粘结钢板封封闭法当钢筋硂构构件产生主主拉应力裂裂缝时，可可对裂缝先先进行处理理之后，再再在裂缝处处粘结钢板板，并用膨膨胀螺栓对对钢板加压压。钢板粘粘结方向应应和裂缝方方向垂直。。.拱桥的加固固这时如果还还代入按设设计线形推推导出的内内力计算公公式肯定会会使计算结结果偏差太太大。另外外，双曲拱拱桥拱上建建筑往往采采用腹拱，，腹拱拱脚脚存在较大大的水平推推力，其水水平推力和和主拱圈中中的拉力形形成一个力力偏，共同同抵抗外力力矩。所以以拱上建筑筑采用腹拱拱的双曲拱拱桥的联合合作用是较较强的。然然而，在传传统拱桥的的内力分析析方法中，，是把主拱拱圈的计算算和拱上建建筑的计算算分解开来来，假定全全部外荷载载由主拱圈圈承受，而而拱上结构构只是作为为把荷载传传递给主拱拱圈的局部部受力构件件，不与主主拱圈共同同作用，这这样处理肯肯定使计算算结果误差差较大，所所以危旧双双曲拱桥的的内力分析析一般不适适合采用传传统的内力力分析方法法。针对危危旧双曲拱拱桥内力分分析的特点点，用有限限元法来分分析其内力力是可行的的。全桥建建立统一的的有限元模模型，采用用适当的连连结方式把把拱上建筑筑和主拱圈圈联系在一一起，模拟拟拱上建筑筑和主拱圈圈联合作用用，对于既既有双曲拱拱桥，可测测出实际拱拱轴线的位位置，用实实际拱轴线线建立模型型，大大提提高了计算算精度。钢筋混凝土土套箍封闭闭主拱圈加加固技术钢筋混凝土土套箍封闭闭主拱圈加加固技术：：拱肋加固应应根据地形形环境、地地质水文、、气象情况况、施工质质量、病害害严重程度度、调查检检测结果、、荷载试验验、计算结结果、桥梁梁重要性及及社会影响响等综合考考虑，进行行方案设计计。1.如果施工质质量有问题题，首先应应该对拱肋肋进行修补补。2.如果拱肋只只是局部强强度不足，，可局部粘粘贴钢板或或碳纤维补补强。3.如果拱肋病病害是由于于墩台变位位引起的，，则重点应应加固墩台台，让墩台台复位稳定定。例如可可采用顶推推拱座的办办法复位基基础水平变变位。4.如果两拱肋肋在荷载作作用下相对对变形较大大，横系梁梁较弱，则则应加强横横向联系，，在拱肋、、立柱、纵纵梁间增设设横系梁，，以加强横横向整体性性。对于特别重重要的桥梁梁，例如一一旦断道加加固施工就就会造成整整条路线的的交通中断断，附近还还没有绕行行路线，社社会影响较较大，在设设计加固方方案时应考考虑更为安安全可靠、、安全储备备较大、经经久耐用、、一劳永逸逸的加固方方案。此时时可改变拱拱肋的结构构形式，例例如在中间间加肋将肋肋拱变为板板拱，或改改变拱上构构造将肋拱拱变为析架架拱，或加加拱桥的加固固拉索拉住拱拱肋将肋拱拱变为斜拉拉拱桥，或或增加墩柱柱减小跨径径等，必要要时也可撤撤掉肋拱桥桥重新修建建其它桥型型。为了提高原原桥的受力力整体性和和承载力，，增强结构构的整体耐耐久性能，，采用变截截面钢筋混混凝土套箍箍封闭主拱拱圈技术对对主拱圈进进行加固，，即沿主拱拱圈外环现现浇增设一一层钢筋混混凝土套箍箍层，利用用截面增大大、断裂力力学及“套套箍效应””三个机理理，达到提提高原桥承承载力的目目的，其工工序如下：：主拱圈表面面凿毛——安设主拱圈圈砂浆锚杆杆——主拱圈纵横横钢筋就位位——现浇钢筋混混凝土套箍箍层——混凝土养生生。为使主主拱圈受力力更为合理理，钢筋混混凝土套箍箍层沿纵向向采用变截截面的型式式为宜。立柱一般立柱强强度及稳定定均不会有有问题，如如不足，可可采用增加加纵横系梁梁或环包碳碳纤维的方方法处理。。立柱端头头局部混凝凝土压碎，，可采用环环裹钢筋网网加大柱截截面的方法法处理。.桥面板1.部分换板由于板的刚刚度不足，，重新预制制安装刚度度和配筋均均加强的板板。2改善胀缝状状况对桥面板的的纵缝，要要冲洗干净净，风干后后压入环氧氧树脂砂浆浆。.