景观道路的功能作用与布局（ppt）

景观观道路路的的功功能能作用用与与布局局道路路是景景观观规规划划中中的的重重要要组组成成部部分分，，它它像像人人体体的的脉脉胳胳一一样样，，贯贯穿穿于于主主园园各各景景区区的的景景点点之之间间，，它它不不仅仅导导引引人人流流，，并并且且将将园园林林绿绿地地空空间间划划成成了了不不同同形形状状，，不不同同大大小小，，不不同同功功能能的的一一系系列列空空间间。。因因此此，，园园路路的的规规划划，，直直接接到到园园林林绿绿地地各各功功能能空空间间划划分分的的合合理理与与否否，，人人流流交交通通是是否否通通畅畅，，景景观观组组织织是是否否合合理理，，对对园园林林绿绿地地的的整整体体规规划划的的合合理理性性起起着着举举足足轻轻重重的的作作用用。一、、园林林道道路路的的功能能二、、园林林道道路路的的布布局局三、、设设计计中中的的注注意意问问题题园路规规划划决决定定了了全全园园的的整整体体布布局局。。各各景景区区、、景景点点看看似似零零散散,实以以园园路路为为纽纽带带,通过过有有意意识识的的布布局局,有层层次次、、有有节节奏奏地地展展开开,使游游人人充充分分感感受受园林林艺艺术术之美美。园林林不是是设设计计一一个个个个静静止止的的““境境界界””，，而而是是创创作作一一系系列列运运动动中中的的““境境界界””。。游游人人所所获获得得的的是是连连续续印印象象所所带带来来的的综综合合效效果果，，是是由由印印象象的的积积累累，，而而在在思思想想情情感感上上所所带带来来的的感感染染力力。园园路正正是是能能担担负负起起这这个个组组织织园园林林的的观观赏赏程程序序，，自自游游客客展展示示园园林林风风景景画画面面的的作作用用。。它它能能通通过过自自己己的的布布局局和和路路面面铺铺砌砌的的图图案案，，引引导导游游客客按按照照设设计计者者的的意意图图、、路路线线和和角角度度来来游游赏赏景景物物。（一））组组织织空间间（二二））组组织织交交通通园路对游客客的集散、、疏导，满满足园林绿绿化、建筑筑维修、养养护、管理理等工作的的运输工作作，对安全全、防火、、职工电话话、公共餐餐厅、小卖卖部等园务务工作的运运输任务。。对于小公公园，这些些任务可以以综合考虑虑，过于大大型公园，，由于园务务工作交通通量大，有有时可以设设置专门的的路线和入入口。（三）构成成园景园路优美的的曲线，丰丰富多彩的的路面铺装装，可与周周围山、水水、建筑花花草、树木木、石景等等景物紧密密结合，不不仅是“因因景设路””，而且是是“因路保保景”，所所以园路可可行可游，，行游统一一。除以之外，，园路还可可为水电工工程打下基基础和改善善园林小气气候。二、园林道道路的布局局（一）平面面成形布局园林的道路系统统不同于一一般的城市市道路系统统，它具有有自己的布布置形式和和布局特点点。园林绿地常见的的园路系统统布局形成成多为套环式、带带带式和树树枝式三种种。在自然式园林林绿地中，园路多多表现为迂回曲折，，流畅自然然的曲线性性，中国古典典园林所讲讲的峰回路路转，曲折折迂回，步步移景异，，即是如此此。园路的的自然曲折折，可以使使人们从不不同角度去去观赏景观观，在私家家园林中，，由于所占占面积有限限，园路的的曲折更使使其小中见见大，延长长景深，扩扩大空间。。西欧的古典园林林中（如凡凡尔赛宫））讲究平面面几何形状状。当然采用一种形形式为主，，另一种形形式补充的的混合式布布局方式，，在现代园园林绿地中中也比较常常见。（二）立面面成形布局局园路也可以根根据功能需需要收放宽宽度尺寸，，采用变断断面的形式式进行立面面上的布局局。例如：北京京香山、沿沿蹬道攀登登可以发现现，不同转转折处有不不同的宽狭狭，而且在在中途还没没有过路亭亭。另外在在许多园中中，设置坐坐登、椅子子园路外延延边界，除除此之外，，还有园路路和小广场场相结合等等等。这样样宽狭木，，曲直相济济，反倒使使园路多变变，生动起起来，做到到一条路上上休闲、停停留和人行行，运动相相结合，各各得其所。。（三）园路路路口规划划园路路口的的规划是园园路建设的的重要组成成部分。从从规划式园园路系统和和自然式园园路系统的的相互比较较情况看来来，自然式园路路系统中则以以三岔路口为为主，而在规划式园路路系统中则以以十安路口比比较多，但从加强强寻游性来来考虑，路路口设置也也应少一些些十字路口口，多一点点三岔路口口。（四）园路路与建筑在园路与建建筑物的交交接处，常常常能形成成路口。从从园路与建建筑相互交交接的实际际情况来看看，一般都是在在建筑近旁旁设置一块块较小的缓缓冲场地，，园路则通过过这块场地地与建设交交接。多数数情况下都都应这样处处理，但一些有过道道作用的建筑筑，游廊等等，也常常常不设缓冲冲小场地，，根据对园园路和建筑筑相互关系系的处理和和实际工程程设计中的的经验，能上能下就是我们常见的的平行交接接和正对交交接，是指指建筑物的的长轴与园园路中心线线平行或垂垂直，还有有一种侧对对交接，是是指建筑长长轴与园咱咱中心线相相垂直，并并从建筑正正同的一侧侧相交接；；或者园路路从建筑物物的侧面与与其交接。。实际处理园园路与建筑筑物的交接接关系时，，一般都避避免斜路交交接，特别别是正对建建筑某一角角的斜角，，冲突感很很强。对不不得不斜交交的园路，，要在交接接处设一般般短的直路路作为过渡渡，或者将将交接处形形成的路角角改成园角角，应避免免建筑与园园路斜交。。（五）园路与水体园林常常以以水平为中中心，则主主干道环绕绕水面，联联系各景区区，是较理理想的处理理手法。当主路临临水面布置置时，路不不应该是始始终与水面面平行，这这样因缺少少变化而显显得平淡乏乏味。较好好的设计是是根据地形形的起伏，，周围的景景色和功能能景色，使使主路和水水面若即若若离。落水水面的道路路可用桥，，堤或汀步步相接。另外，还应应注意滨河河路的规划划。滨河路路是城市中中临江、河河、湖、海海等水体的的道路。滨滨河路在城城市中往往往是繁忙而而景观要求求又较高的的城市干道道。因此临临近水面的的步道的布布置有一定定的要求。。游步宽度度最好不小小于5m，并尽量接接近水面。。如滨河路路比较宽时时，最好布布置两条游游步道，一一条临近道道路人行道道，便于行行人来往，，而临近水水面的一条条游步道要要宽些，供供游人漫步步或驻足眺眺望。（六）园路与山石在园林中，，经常在园园林两侧布布置一些山山石，组成成夹景构成成景色，要要有一种幽幽静的氛围围。在园路路的交叉路路口，转弯弯处也常设设置假山，，而能疏导导交通，又又有起到美美观的作用用。（七）园路与种植最好的绿化化效果，应应该是林荫荫夹道。郊郊区大面积积绿化，行行道树可与与两旁绿化化种植相结结合在一起起，自由进进出，不按按间距灵活活种植实现现路在林中中走的意境境。就是我我们所说的的夹景。一一定距离在在局部稍作作浓密布置置，形成阻阻隔，是障障景。障点点使人有““山重水复复疑无路，，柳暗花明明又一村””的意境。。在园路的转转弯处，可可以利用植植物强调，，比如种植植大量五颜颜六色的花花卉，即有有引导游人人的功能，，又极其美美观。园路的交叉叉路口处，，常常可以以设置中心心绿岛，回回车岛，花花钵，花树树坛等，同同样具有美美观和疏导导游人的作作用。还应注意园园路和绿地地的高低关关系，设计计好的园路路，常是浅浅理于绿地地之内，隐隐藏于绿丛丛之中的，，尤其山麓麓边坡外，，园路一经经暴露便会会留下道道道横行痕迹迹，极不美美观，所以以要求路比比“绿”低低，但一定定是比“土土”低。（一）现代代园林中，，由于设计计师或某些些个人主线线，将本身身很美的自自然地形埋埋成一马平平川，使园园路失去立立面上的变变化，或将将平面堆成成“坟堆””强硬的使使园路“三三步一弯，，五步一曲曲”。（二）园路路布局形成成有自然式式，规划式式和混和式式三种，但但不管采用用什么园路路形式，最最忌讳的是是断头路，，回头路。。除非有一一个明显的的终点景观观和建筑。。（三）园林林绿地规划划中园路所所占面积，，比例不适适应，造成成交通不便便，造成人人们行路挤挤占绿地现现象。如：：北京西单单广场是一一个繁华的的商业区中中的广场，，每天人流流都很多，，但其中设设计中绿地地草坪战坪坪占有很大大的面积，，园路穿插插其中只占占很小的比比例，游人人难免要踩踩踏草坪，，影响景观观效果。相相反，某些些规划设计计中，又过过多规划园园路，形如如蜘蛛网，，不仅影响响景观效果果，同时给给建筑投资资也加大了了负担，还还于生态不不利。（四