市政道路工程识图基础教程

市政工程程基础础第一节市市政工程图识识图基础第二节市市政工程常用用图例第三节道道路工程图第四节桥桥梁工程图第二章市市政工程识图图第一节市市政工程识图图基础一、市政工程程图样分类1.基本图2.详图二、市政工程程识图的学习习内容三、市政工程程图的学习方方法四、识读工程程图的注意事事项1、熟悉图样基基本规格，了了解工程构筑筑物的基本构构造；2、记住常用图图例；3、由粗到细、、由大到小；；4、结合各类图图纸；5、结合实际。。第二节市市政工程常用用图例第三节道道路工程图道路路线是指指沿道路长度度方向的行车车道中心线。。道路的路线设设计最后结果果是以平面图、纵断断面图、横断断面图来表达的。道路平面图是在地形图上上画出的道路路水平投影，，它表达了道道路的平面位位置。道路纵断面图图是用垂直剖面面沿着道路中中心线将路线线剖开而画出出的断面图，，它表达道路路的竖（高））向位置。道路横断面图图是在设计道路路的适当位置置上按垂直路路线方向截断断而画出的断断面图，它表表达了道路的的横断面设计计情况。一、道路工程程平面图道路工程平面面图的作用：：表达路线的方方向、平面线线形（直线和和左、右弯道道）、路线的的横向布置、、路线定位以以及沿线两侧侧一定范围内内的地形、地地物状况。（一）道路平平面线形设计计平面线形三要要素：直线、圆曲线线和缓和曲线线。道路平面线形形设计，是根根据汽车行驶驶的力学性质质和行驶轨迹迹要求，合理理地确定各线线形要素的几几何参数，保保持线形的连连续性和均衡衡性，避免采采用长直线，，并注意使线线形与地形、、地物、环境境和景观等协协调。对于车车速较高的道道路，线形设设计还应考虑虑汽车行驶美美学及驾驶员员视觉和心理理上的要求。。1、直线直线的优点两点之间距离离最短。具有短捷、直直达的印象。。行驶受力简单单，方向明确确，驾驶操作作简易。测设简单方便便（用简单的的就可以精确确量距、放样样等）。在直线上设构构造物更具经经济性。直线的缺点直线单一无变变化，与地形形及线形自身身难以协调。。过长的直线在在交通量不大大且景观缺乏乏变化时，易易使驾驶人员员感到单调、、疲倦。在直线纵坡路路段，易错误误估计车间距距离、行车速速度及上坡坡坡度。易对长直线估估计得过短或或产生急躁情情绪，超速行行驶。直线的运用采用直线线线形时必须须注意线形与与地形的关系，在在运用直线线线形并决决定其长度度时，必须须慎重考虑虑，一般不不宜采用长长直线。2、圆曲线各级公路和和城市道路路不论转角角大小均应应设置圆曲曲线。圆曲线作为为公路平面面线形具有有以下主要要特点。曲率1/R=常数，测设设和计算简简单；比直线更能能适应地形形的变化；；在圆曲线上上行驶要受受到离心力力的作用；；要比在直线线上行驶多多占用道路路宽度；在小半径的的圆曲线内内侧行驶时时，视距条条件较差。。汽车行驶时时的横向稳稳定性车辆在弯道道上行驶时时应保证车车辆的横向向稳定性，，即不会在在横颇路面面上产生横横向滑移。。圆曲线要素素计算（不不设缓和曲曲线）Rα/2LTα/2TR—圆曲线设计计半径T—切线长L—曲线长E—外矢距J—超距α—转角(度)平面图中，，需标注出出曲线要素素。曲线要要素是给定定的道路中中线的技术术条件和制制约。为方方便识图，，采用曲线线表的方式式，集中反反映道路全全线的曲线线元素。曲线主点里里程桩号计计算以交点里程程桩号为起起点算：Rα/2LTα/2TZYQZYZE圆曲线要素素ZY=JD-TQZ=ZY+L/2YZ=ZY+LJD=QZ+J/2解：（1）曲线要素素计算例题：已知知丘陵地区区某三级公公路有一弯弯道，偏角角αy为60，半径Ｒ＝＝500m，JD=K3+954.11。求（1）各曲线要要素；（2）曲线上各各主点桩号号。°（2）曲线上上各主点点桩号ZY=JD-T=K3+954.11-288.68=K3+665.43QZ=ZY+L/2=K3+665.43+523.5/2=K3+927.18YZ=ZY+L=K3+665.43+523.5=K4+188.93JD=QZ+J/2=K3+927.18+53.86/2=K3+954.113、缓和曲曲线设置在直直线和圆圆曲线之之间或半半径相差差较大的的两个转转向相同同的圆曲曲线之间间的一种种曲率连连续变化化的曲线线。缓和曲线线的作用用：1.曲率连续续变化，，便于车车辆遵循循。2.离心加速速度逐渐渐变化，，旅客感感觉舒适适。3.超高横坡坡度及加加宽逐渐渐变化，，行车更更加平稳稳。4.与圆曲线线配合，，增加线线形美观观。曲线要素素平曲线要要素RTZHHYQZYHHZTJDER—圆曲线设设计半径径T—切线长L—曲线长E—外矢距Ls—缓和曲线线长说明：缓缓和曲线线在曲线线半径较较小（小小于不设设超高的的最小半半径）时时设4、曲线和和曲线的的组合如果线路路中有多多个曲线线，在曲曲线衔接接时应保保证设计计成型的的线形连连续均匀匀，没有有急剧的的突变。。曲线组组合有以以下三种种。（1）同向曲曲线（2）反向曲曲线（3）复曲线线5、行车车视距距安全行行车视视距停车视视距会车视视距城市道道路平平面图图是由由道路路现状状和道道路设设计平平面两两部分分组成成，并并用同同样比比例画画在一一张图图上，，即地地形和和路线线两部部分内内容（二））道路路平面面设计计图1、地形形部分分的图图示内内容（1）图名名：道道路平平面图图（2）比例例：1：500指北针针：坐标网网：Y150X150箭头所所指方方向为为正北北方X轴为南南北线线，正正向为为北；；Y轴为东东西线线，正正向为为东该坐标标网表表示距距坐标标网原原点北北150、东150单位（（m）（3）方位位：两两种方方法（4）地形形情况况：用等高高线或或地形形点表表示。。等高高线越越稠密密，表表示高高差越越大，，反之之，高高差越越小。。城市市道路路一般般用大大量地地形点点表示示。（5）地物物情况况：用图例例表示示。找找出大大的居居民点点、主主要构构造物物。（6）水准准点：：位置置及编编号需需在图图中标标明。。BM87.563表示第第8号水准准点，，其标标高为为7.563m2、平面面设计计路线线部分分内容容（1）道路路设计计中心心线：：粗实实线表表示。。（2）里程程桩号号：路路线长长度用用里程程表示示，由由左往往右递递增。。路线左左侧““””表表示为为公里里桩,两个公公里桩桩之间间路路线上上设有有““””表表示百百米桩桩。表表示里里程的的符号号是英英文字字母““K”，如如K4+405，表示示该位位置距距离起起点为为4405m。（3）道路路建筑筑红线线：道道路建建设边边界线线。红红线之之间的的宽度度是该该道路路的总总宽度度。（4）车道道布置置：车车道线线。（5）坐标标：平平面图图上的的道路路起点点和转转折点点通常常采用用国家家规定定的北北京坐坐标系系来表表示。。（6）水准准点：：（7）图例例表示示：（三））道路路平面面图的的阅读读某道路路平面面设计计图二、道道路工工程纵纵断面面图1、定义义：沿沿着道道路中中线竖竖向剖剖切的的展开开图即即纵断断面图图；2、主要要内容容：在在路线线纵断断图上上研究究路线线线位位高度度及坡坡度变变化情情况的的过程程。二、道道路工工程纵纵断面面图（一）道路路纵断面线线性设计1、设计任务务、内容和和要求路线纵断面面设计：在路线纵断断面图上研研究路线线线位高度及及坡段变化化的过程，，确定纵断断面线形的的几何构成成及有关尺尺寸。（1）线型平顺。设计坡度度平缓，坡坡段较长，，起伏不宜宜频繁，在在转坡处以以较大半径径的竖曲线线衔接。（2）路基稳定、、土方基本本平衡。（3）尽可能与与相交的道道路、广场场和沿路建建筑物的出出入口有平顺的衔接接。（4）道路及两两侧街坊的的排水良好。道路路缘缘石顶面应应低于街坊坊地面标高高及道路两两侧建筑物物的地坪标标高。（5）考虑沿线线各种控制点的标标高和坡度度的要求。包括如相相交道路的的中心线标标高，重要要地—厂建筑物的的标高，与与铁路交叉叉点的标高高，河岸坡坡度和河流流最高水位位、桥涵立立交的标高高等。1、设计要求求路线纵断图图构成纵断面图地面线设计线直线（坡度度线）曲线（竖曲曲线）凸曲线凹曲线2、道路纵坡坡（1）城市道路路控制标高高城市桥梁桥桥面标高：：立交桥桥面面标高：铁路道口：：铁路规定定标高相交道路交交叉点：以以交叉点中中心规划标标高为准沿街两侧建建筑前地坪坪标高：（2）最大纵坡坡道路中线两两点间的高高差与水平平距离的比比值（以%计）称为纵纵坡或坡度度。从路线起点点至止点的的方向看，，路线升高高为上坡，，降低为下下坡。规定定：纵坡上上坡为“+”，下坡为““-”。例如：5.3%为上坡，-2.8%为下坡。iΔHLαi=H/L最大纵坡imax指在纵坡设设计时各级级道路允许许使用的最最大坡度值值。它是道道路设计时时的一个重重要指标。。它关乎到到汽车行驶驶速度、运运输效益、、行车安全全、道路工工程量与造造价等。（3）最小纵坡坡最小纵坡度度与雨量大大小、路面面种类有关关。路面越越粗糙，最最小纵坡越越大，反之之则可小些些。为保证路面面、边沟排排水顺畅，，道路一般般应考虑设设置不宜小于0.3%的纵坡。。(4)、合成坡度度在平曲线路路段，由路路线纵坡和和超高横坡坡合成的路路面实际流流水坡。该坡度过大大时，易产产生附加阻阻力（上坡坡时），或或使汽车重重心偏移，，沿合成坡坡方向滑移移。故应加加以限制。。（5）爬坡车道道爬坡车道是是陡坡路段段正线行车车道外侧增增设的供载载重车行驶驶的专用车车道。要求求设置在上上坡方向正正向行车道道的右侧。。当载重汽车车在道路上上占的比例例较大时，，就会影响响小客车的的行驶速度度，造成爬爬坡路段通通行能力下下降，甚至至产生堵塞塞交通的现现象。为了了让爬坡速速度较低的的车辆不影影响其它车车辆的行驶驶，要设置置爬坡车道道作为载重重汽车的附附加车道，，来提高道道路整体的的通行能力力。变坡点坡度线变坡点3、竖曲线（1）竖曲线种种类纵断面上相相邻两段不不同坡度线线的交点称称为变坡点。变坡点处需设设置竖曲线。。竖曲线采用用二次抛物线。二次抛物线线的计算结果果与圆曲线相相差很小。凹型竖曲线凸型竖曲线设计线凸型竖曲线凹型竖曲线变坡角：相邻两条坡度度线的坡角差差，通常用坡坡度值之差代代替，用ω表示。由于坡坡角不大，近近似得α1α2ωi1i2i3凹型竖曲线ω>0凸型竖曲线ω<0（2）竖曲线几何何要素计算外距距切线长曲线长竖曲线上任意意点纵距LTTyEωωxyxi1i2(代数差)（改正值）Ｒ——竖曲线半径(m)Rx——计算点桩号与与竖曲线起点点(或竖曲线终点点)的桩号差坡度差竖曲线上任意意点设计高程程的计算计算切线高程程计算设计高程程H1——计算点切线高高程H0——变坡点高程i——计算点处的纵纵坡度x——计算点至变坡坡点的平距±——当为凹形竖曲曲线时取“+”，当为凸形竖曲曲线时取“–”。±——当切线高于变变坡点时取““+”，反之取“–”。例：某道路一变坡坡点桩号K1+256.387，高程1854.236米，前坡i1=5.4%，后坡i2=3.5%，设置的竖曲曲线半径R=5000米。求K1+240、K1+260处的设计标高高。解：1.计算切线高程程切线长竖曲线起点桩桩号K1+256.387–22.5=K1+233.887竖曲线止点桩桩号K1+256.387+22.5=K1+278.887待求桩号至竖竖曲线起止点点的桩号差：：K1+240x=K1+240–K1+233.887=6.113K1+260x=K1+278.887–K1+260=18.887待求桩号处的的切线高程K1+240H1=1854.236–(22.5––6.113)×0.054=1853.351K1+260H1=1854.236+(22.5–18.887)×0.035=1854.3622、计算设计高高程待求桩号处纵纵距（改正值值）K1+240K1+260待求桩号处的的设计高程：：K1+240H=1853.351–0.004=1853.347米K1+260H=1854.362–0.036=1854.326米（4）注意：在大、中桥上上不宜设置竖竖曲线。竖曲曲线的起终点点应在桥梁两两端100m以外设置。城市道路设计计时一般希望望平曲线与竖竖曲线分开设设置。如果确确实需要重合合设置时，通通常要求将竖竖曲线设置在在乎曲线内，，而不应交错错。为了保持持平面和纵断断面的线形平平顺，一般取取凸形竖曲线线的半径为平平曲线半径的的10～20倍。应应避免免将小小半径径的竖竖曲线线设在在长的的直线线段上上。竖竖曲线线长度度一般般至少少应为为20m。其取取值—般为20m的倍数数。组合设设计的的原则则（1）自然然地诱诱导驾驾驶员员视线线，保保持视视觉连连续性性；（2）平纵纵线形形技术术指标标大小小均衡衡，保保持视视觉和和心理理协调调；（3）合成成坡度度组合合得当当，有有利行行车和和排水水；（4）注重重与道道路周周围景景观的的配合合。4、平、、纵面面线形形组合合设计计设计要要点：：（1）平曲曲线与与竖曲曲线的的组合合：平包竖竖竖曲线线与平平曲线线重合合，且且平曲曲线比比竖曲曲线稍稍长，，即““平包包竖””。竖竖曲曲线的的起、、终点点分别别放在在平曲曲线的的两个个缓和和曲线线中间间最理理想。。（2）在凸凸形竖竖曲线线顶部部、凹凹形竖竖曲线线底部部插入入小半半径平平曲线线。（3）在一一个平平曲线线范围围内应应避免免多个个竖曲曲线，，反之之亦然然。（4）避免免变坡坡点设设在反反向曲曲线拐拐点处处。（5）平面直直线段段不宜宜设置置多次次变坡坡，避避免出出现驼驼峰、、凹陷陷、跳跳跃等等使视视觉中中断的的线形形。当城市市道路路纵坡坡小于于0.3%，不能能满足足路面面排水水而采采取的的一种种工程程措施施。5、锯齿形形街沟沟设计计图道路设设计线线、原原地面面线、、地下下水位位线的的标注注（二））道路路纵断断面图图图竖曲线线的标注注（a）标注注在水水平细细实线线上方方（b）标注注在测测设数数据表表内图沿线构构造物物及交交叉口口标注注图水准点点的标标注图里程桩桩号的的标注注图平曲线线的标标注（a）不设设缓和和曲线线时平平曲线线标注注（b）设缓缓和曲曲线时时平曲曲线标标注（二））道路路纵断断面图图城市道道路纵纵断面面图由上、、下两两部分分组成成：上部为为图形形部分分，主主要用用来绘绘制地地面线线和纵纵坡设设计线线。包括：1）图样比例例：横向1:1000，竖向1:100；横向1:500，竖向1:502）高程标尺尺、地面线线、设计线线、竖曲线线及其要素素；3）沿线桥涵涵及构造物物的位置、、结构类型型、孔数和和孔径；4）与其它道道路交叉时时的桩号及及路名；5）水准点位位置、编号号和标高；；6）断链位置置及长短链链关系；7）沿线跨越越的河流名名称、桩号号、常水位位和最高洪洪水位下部为图表表部分，从从上至下依依次为：1）土壤地质质情况（公公路要求））；2）坡度/坡长；3）设计高程程；4）地面高程程；5）填挖高度度；6）里程桩号号；7）直线及平平曲线。（三）道路路纵断面图图的阅读高程米地质情况坡度/坡长填挖挖地面高程设计高程里程桩号平曲线线云南省公路路设计院三角田—猛龙二级公公路路线纵断面面设计图设计复核审核图号SIII-2-1JD1R=200JD2R=150K0+0001632745546.60546.6003.5210-2.0210-1.5280550548546544542540灰岩及亚粘粘土叶岩及亚砂砂土553.95549.75545.55+210+420552554K0+000~K0+700第1页共56页553.95+210549.75+420R=2000T=55.0E=0.756R=20000T=50.0E=0.063三、道路工工程横断面面图1、定义：沿沿着道路宽宽度方向，，在垂直于于道路中心心线的方向向上所作的的竖向剖面面称为道路路的横断面面。2、主要内容容：合理确确定各组成成部分的几几何尺寸及及其相互布布置关系，，包括路拱拱坡度及路路拱曲线的的确定。三、道路工工程横断面面图（一）城市市道路横断断面布置原原则1.保证交通的的安全与畅通2.在城市规划划的红线宽度范围内进行行3.应近远期结合合，使近期工工程为远期期工程所利利用，并预预留管线位位置。避免免干扰地上上（下）管管线，各种种构筑物及及人防工程程等。4.保证雨水排排除5.发挥绿化作作用城市道路空空间布置城市道路红红线宽度（二）道路路横断面的的布置形式式与选择1.四种基本类类型城市道路横横断面根据据车行道布布置形式分分为四种基基本类型，，即单幅路、双双幅路、三三幅路和四四幅路，亦即一块块板、两块块板、三块块板和四块块板。⑴单幅路俗俗称“一一块板”断断面。各种种车辆在车车道上混合合行驶。广州解放路⑵双幅路：：俗称“两两块板”断断面。在车车道中心用用分隔带或或分隔墩将将车道分为为两半，上上、下行车车辆向行驶驶。各自再再根据需要要决定是否否划分快、、慢车道。。MexicoCity⑶三幅路：：俗称“三三块板”断断面，中间间为双向行行驶的机动动车道，两两侧为靠右右行驶的非非机动车道道。桂林解放桥桥⑷四幅路：：俗称“四四块板”断断面，在三三幅路的基基础上，再再将中间机机动车道分分隔，分向向行驶。2、横断面的的四种基本本型式分析析比较：优点：占地少，投资省，缺点：各种车辆混合行驶，于交通安全不利适用：①机动车交通量不大非机动车较少的次干路支路

②用地不足拆迁困难的旧城改建的城市道路上。交通组织：①划快慢车行驶分车线。快车在中间行驶，②不划分车线，组织单行交通，限制载重车和非机动车单幅路双幅路三幅路四幅路优点：减少行车干扰，提高车速，分隔带上可以用作绿化、布置照明和敷设管线等，缺点：机非混合行驶，不安全，适用：郊区快速路交通组织：划快慢车行驶分车线优点：机非分行，分隔带在分隔带上布置绿带，有利于夏天遮阳防晒、减少噪音和布置照明，缺点：占地多，只有红线宽度等于或大于40m时才满足车道布置的要求。适用：机动车交通量大、非机动车多的城市道路交通组织：交通组织：机非分行，互不干扰优点：机非分行，对向分隔，车速高，缺点：占地多。适用：机动车交通量大、非机动车多的城市主干路和快速路。交通组织：机非分行，互不干扰各级道路一一般适用横横断面形式式（三）道路路横断面的的组成1、城市道路路的宽度：：城市规划划红线之间间的宽度，，包括车行行道、人行行道、绿化化带、分车车带等所需需宽度总和和。车行道人行道分车带路缘石机动车道：：车道数量量、单条车车道宽度非机动车道道1、机动车道道宽度：根根据车辆宽宽度、设计计交通量、、交通组成成和汽车行行驶来确定定。2、非机动车车道宽度：：包括几条条非机动车车车道宽度度及两侧各各25cm路缘带宽度度之和。3、人行道宽宽度：满足足行人通行行的安全和和舒畅。4、分车带：：分车带是是指在多幅幅道路上，，用于分隔隔车辆，沿沿道路纵向向设置的带带状非行车车部分。分分为中央分车带带（简称中央央带或中间间带）和两侧分车