信号维规双机处于非同步状态时备机在１ｓ之内主动下线控制面板上

双机处于非同步状态时，备机在１ｓ之内主动下线，控制面板上备机的“正常”灯灭，在备机与工作机恢复同步３０ｓ后“正常”灯亮。ｂ）当工作机出现故障时，自动切换至备机，待故障修复后，重新开机，自动与工作机实现同步后，恢复双机热备状态。８１２３系统工作电源电压范围为ＡＣ２２０Ｖ±２２Ｖ；系统各种工作电源应符合表的要求表８．１２．序电源名电压范 １ＤＣ５调速单元的工作电２ＤＣ１２ＤＣ１２Ｖ±０．１２调速单元的采样电３ＤＣ２４继电器状态信息的采样电４ＤＣ３０动态驱动盒的工作电５ＵＰＳ１ｋＶ·ＡＣ２２０Ｖ±６．６系统不间断供８１２４进路控制主要器件参数应满足以下要求ａ）开关量输入单元电气参数见表８．１２．４（ａ），有输入信号时（即继电器吸起）则相应的指示灯亮。表８．１２．４（ａ序单元名输入阻额定输入电接通电关闭电接点１ＩＤ３ｋＤＣ２４３≥ＤＣ１４．４≤ＤＣ５．０２ＩＤ４．７ｋＤＣ２４３≥ＤＣ１７≤ＤＣ５．０ｂ）系统控制道岔转换的ＯＣ２２４（８路触点）输出插件参数应符合表（ｂ）的要求，有输出时相应位置的指示灯亮。表８．１２．４（ｂ单元名最大开关容最小开关容电气机械接点o２Ａ／ＡＣ２５０Ｖ２Ａ／ＤＣ２４１０ｍＡ／ＤＣ５３０００００１０００００００８ｃ）系统控制信号继电器、锁闭继电器、场间联系信号oＤ２１２（１６路直流开关量）动态输出插件参数应符合表８．１２．４（ｃ）的要求，有输出时相应位置的指示灯亮（闪烁）。表８．１２．４（ｃ单元名最大开关容漏电剩余电接点oＤ０．３Ａ、ＤＣ２４３１０ｍＡ、ＤＣ５≤ＤＣ１．４３ｄ）继电器状态：继电器吸起时在分线盘或插件上相应端子与公共端（ＣＭ）之间测量电压应为ＤＣ２４＋２４Ｖ３８１２５速度控制主要器件电气参数应满足下列要求：ａ）轨道电路采样电路：测量分线盘上轨道电路条件端子对采样公共端之间的电压，轨道电路区段无车占用时，电压接近ＤＣ０Ｖ；有车占用时电压接近ＤＣ１２Ｖ。ｂ）无源车轮传感器测量分线盘上车轮传感器线对回线端子电压，无车或车轮停在车轮传感器上时，电压约为ＤＣ０Ｖ；车轮以一定速度通过车轮传感器时，电压在ＤＣ０～１２Ｖ范围内。车轮传感器电阻为１ｋΩ，测量分线盘上车轮传感器线对回线端子间电阻应在０．５ｋΩ左右。ｃ）测达（ＴＣＬ２系列器区段无车时处于自检状态，在分线盘上测量信号端对公共端自检电压为ＤＣ７～８Ｖ；测量自检信号端对公共端自检信号频率应在２０００ｚ左右。器区段有车占用时处于测速状态，测量自检电压约为ＤＣ０Ｖ；信号端对公共端测速信号频率应在０～１９５０Ｈｚ范围内变化。ｄ）系统采用手动控制方式或计算机控制方式（含半自动控制方式）对器下达制动或缓解命令时，测量分线盘上对应子与控制回线之间电压应为ＤＣ２４＋２４Ｖ３ｅ）器制动（或缓解）表示，在行程开关闭合时，测分线盘对应端子与表示回线之间电压约为ＤＣ０Ｖ；在行程开关断开时，测量相应电压约为ＤＣ１２Ｖ。８１２ 系统出现下列异常现象时可参照表８．１２．６进行处理表８．１２．异常现象原因析处理方ＵＰ发出鸣响入端没Ｖ供电有交流电复，鸣响Ｕ旁直接，经开按关压后上的，鸣响整个插件上指示引部输入条输入插件插件的插未插好将插头正确插接到灯均不亮插件损更换插进路控制机柜所组的进公合架样公控制机端配修复配有输入插件上的指示灯都不亮组的无合架样接源Ｋ源采样公共端正算机采结插示件上对损坏应的指更换插某，柜零层相应样公共回线量到ＤＣ端之Ｖ机柜断线线排查，找出，恢复配柜零层相采样公共测量不应回直线排查，找出，恢复配机柜外断线件上相应之间有Ｄ的接２４该点插件的损坏这组接更换插命控，件上相应之间和机应端子对量不到的柜之直机柜断线线排查，找出，恢复配的灯亮了，但道岔不转换不到柜零层相之间有Ｄ，插件点对之电应端相应测线排查，找出，恢复配机柜外断线续上异常现原因分处理方控oＤ２１２上Ｖ＋端与动态驱动组合ＰＫＺ端之间出现断线线逐一排查，找出断位置，恢复配线组合架上动态驱合架上Ｌ１ＡＫＪ、ＢＫ起电路不通点逐一排查，找出断位置并恢复动盒的指示灯有亮的，与之对应的偏合架上Ｌ１ＡＫＪ、ＢＫ吸无动态继电器专用３０Ｖ电源极继电器均未吸起正确接通动态电电务机进路控制机双机采样不一致逐根据提示位置ＸＸ，一排查“ＸＸ采样异常备机正常灯灭超进路控制机双机不同步后备用机断电，１０ｓ恢复供电过１ｓ８１３犜犠系列驼峰自动控制系统８１３１ＴＷ系列驼峰自动控制系统由控制级（工作站）、管理级（上层管理机）、操作级（下层控制机）三级体系构成，完成进路联锁、溜放进路控制、溜放速度控制等功能，系统结构见图８．１３．１。８１３２ＴＷ系列驼峰自动控制系统应满足以下主要技术指标ａ）调速控制技术指标１）点连式目的调速控制距离小于或等于９００ｍ２）间隔制动位调速精度在±１．５ｋｍ／ｈ范围内的不少于９０％。目的制动位调速精度在±１．０ｋｍ／ｈ范围的不少于９０％。３）系统测速误差：±０．２ｋｍ／ｈ４）采用无源车轮传感器计轴器时，系统接口处理电路适应测量钩车速度范围～３０ｋｍ／ｈ。５）器处车轮传感器的最大允许丢轴个数图８．１３．１＋钩车总轴数×８％６）系统测重等级划分：１级８～２８ｔ；２级２８～４０ｔ；３级４０～５８ｔ；４级５８～１０８ｔ。７）测长轨道电路空线故障限：＞６０ｍ８）测长轨道电路空线自动微调范围：±４０ｍｂ）系统管理级及控制级Ｍ≥６ｈ，操作级ＭＴ５ｈｃ）系统开关量驱动电压为ＤＣ２４Ｖ±１Ｖ，每个驱动对象的电流驱动能力大于或等于１９ｍＡ。ｄ）系统开关量电压为ＤＣ２４Ｖ±１Ｖ，每个对象的电流大于或等于１５ｍＡ。ｅ）交流净化电源输出电源电压为ＡＣ２２０Ｖ±２Ｖｆ）进路控制机箱内电路插板报故障或上层管理机发生断点时，主机应自动切换至备机。８１３ 系统电源技术标准应符合表的要求表８．１３．电名 输入电输出电用１５机柜电源插ＡＣ２２０Ｖ±６．６ＤＣ５Ｖ±０．１电路板工作电２１５机柜电源插ＤＣ１５Ｖ±０．３３１２机柜开关电ＤＣ１２Ｖ±１４２４机柜开关电ＤＣ２４Ｖ±１、驱动５ＵＰ系统电ＡＣ２２０ＡＣ２２０Ｖ±６．６不间断供８１３４当检查、校对仿真终端窗测速速度值和测长轨道电路测长值不符合标准时，进行调整。８１３５当检查、校对重量等级和重量数值不符合标准时，进行调整。８１４犜犢犠犓型驼峰信号计算机控制系８１４１ＴＹＷＫ型系统结构为典型的ＤＣＳ集散式控制系统，由计算机与道岔、轨道电路、信号机、车辆器、测重、场间联系等全电子模块组成，直接完成对信号基础设备的控制。系统结构见图。８１４２系统电源应符合表的要求表８．１４．电源名电源电压波动范 １ＷＪＺ、ＷＡＣ２２０Ｖ±６．６主控柜、工作站及显示器电２ＷＫＺ、ＷＫＤＣ２４Ｖ±２模块电３ＫＺ、ＫＤＣ２４Ｖ±２接口控制电４ＤＺ、ＤＤＣ２１０～２４０电动道岔电５ＫＤＺ、ＫＤＤＣ２４～２８电空道岔电６ＤＺ２４、ＤＤＣ２４Ｖ±２电空道岔锁闭阀电７ＢＺ、ＢＤＣ２４Ｖ±２道岔表示电８ＦＪＺ、ＡＣ２２０Ｖ±２２风动器电磁阀电９ＦＺ、ＦＤＣ２２０Ｖ±２２器电磁阀电源ＪＢＺ、ＪＢＤＣ２４Ｖ±２器表示电源ＸＪＺ、ＸＡＣ１８０Ｖ、２２０信号机点灯电ＧＪＺ、ＧＡＣ２２０Ｖ±２２、电子轨道电路及测长轨道电路电源续上电源名电源电压波动范 ＬＺ、ＬＤＣ２４～２８场间联系电Ｕ３ｋＶ·／ＡＣ２２０输出：ＡＣ２２０Ｖ±６．６Ｖ不间断供电图８．１４．８１４ 在维修监测工作站上均应有各类模块工作状态的显示模块工作状态超限或故障时应有和提示。８１４４ 驼峰电子轨道电路：ａ）在室内分线柜端子处测量，应符合以下要求１）调整状态电压：ＤＣ２．０４～４．８Ｖ２）分路状态电压：ＤＣ０．８Ｖ＞犝ＤＧ１≥ＤＣ０．１Ｖ，其他小 （ＤＣ２．０４～４．８Ｖ）×７０％或低于２．０４Ｖ３）调整状态电压：ＤＣ４．５～４．８Ｖ范围内４）故障电压大于ＤＣ４．８Ｖ，系统判轨道电路为占用状态。５）泄漏电压：ＤＣ２．０４～２．２Ｖ６）断线电压小于０．１Ｖ，系统判轨道电路为占用状态。ｂ）分路灵敏度：分路道岔双区段轨道电路为３Ω，单区段轨道电路为Ω。ｃ）出清和占用响应时间：＜ｓｄ）电子轨道盒电气参数应满足下列要求１）输入电压：ＡＣ１８０～２５０Ｖ，５０Ｈｚ２）输出直流恒流：分路道岔轨道区段为Ａ，其他轨道区段为Ａ。３）功耗：１０～１２Ｗ８１４５ 直流测长轨道电路应满足下列要求：ａ）一个区段最大测试距离：８００ｍ。ｃ）测长误差：３０ｍ。ｄ）测长轨道电路标准短路线电阻值：０．０２～０．０３Ωｅ）测长轨道电路空线故障限：＞４．８Ｖ（空线电压）。ｆ）测长轨道电路空线自动微调范围：±２０％。ｇ）每个测长区段扫描周期：３ｓ。ｈ）测长电子轨道盒技术指标：１）输入电压：ＡＣ１８０～２５０Ｖ，５０Ｈｚ２）输出：直流恒流５Ａ±Ａ。３）功耗：９０Ｗ。８１４ 启动系统应满足下列要求ａ）启动系统进入双机热备工作状态１）闭合熔断柜各模块机箱的相应电源开关 ＫＺ、ＢＺ及ＺＫＺ）；２）按下模块上电源按 （ＤＹＡ３）待系统主机及其他设备运行正常后闭合熔断柜各模块机箱的相应动力电源开关；４）备机可在系统投入时同步启动，也可在主机投入运行后再启动，使系统进入双机热备状态。注：模块退出时应先断开该模块动力电源开关，再按下电源按钮（ＤＹＡ），最后断开相应模块的电源开关。ｂ）主、备机切换１）人工切换：按压双机切换板上备机 （Ａ或Ｂ）切换按钮，备机即转为主控机。２）自动切换：当主机出现系统连接电缆故障、通信３（ＣＡＮ）工作异常、主机故障时，自动切换到备机。８１４７更换模块时应先断开熔断柜上对应的模块电源 ＤＦ，ＸＪＺ、ＸＪＦ，ＪＺ、ＪＦ，ＢＪＺ、ＢＪＦ），再弹起模块ＤＹＡ电源键，最后断开熔断柜上对应的ＷＫＺ、ＷＫＦ，ＫＺ、ＫＦ，ＢＺ、ＢＦ，ＬＺ、ＬＦ电源开关。３８１５犉犜犓

型驼峰自动控制及犜犠犜犉犢犑犓、犇犆犇系８１５ ＦＴＫ３型驼峰自动控制系ａ）ＦＴＫ３型驼峰自动控制系统为双机热备系统，系统结构见图（ａ）。图８．１５．１（ａｂ）系统电源应符合表８．１５．１（ｂ）的要求

表８．１５．１（ｂ序 输入电输出电１系统输入电源ＵＡＣ２２０Ｖ±２２ＡＣ２２０Ｖ±６．６２控制电源Ｚ、Ｕ输ＤＣ２４Ｖ±０．１２３机箱电Ｕ输ＤＣ５Ｖ±０．０２５Ｖ；ＤＣ±１２Ｖ±０．０６４车轮传感器处理电Ｕ输ＤＣ±１５Ｖ±０．１５ｃ）系统４种工作状态的表示见表８．１５．１（ｃ）表８．１５．１（ｃ序工作状双机控制表示ＡＢ１双机热备，Ａ机主主控灯亮，其余灯备用灯亮，其余灯２双机热备，Ｂ机主备用灯亮，其余灯主控灯亮，其余灯３Ａ机单主控灯亮，其余灯离线或故障灯４Ｂ机单离线或故障灯主控灯亮，其余灯ｄ）系统主要技术指标同ＴＷ系列驼峰自动控制系统。８１５２ＴＷＴ型调车场尾部停车器自动控制系统ａ）ＴＷＴ型调车场尾部停车器自动控制系统为双机热备系统。系统应通过驼峰头部及调车场尾部作业条件，自动控制各股道停车器处于制动或缓解状态。ｂ）系统分为自动和手动运行方式，运行方式的转换通过手动作业盘来完成。ｃ）系统电源应符合表８．１５．２（ａ）的要求表８．１５．２（ａ序号项目输输用１ＵＰＡＣ２２０５０Ｈｚ±２．５ＨＡＶ±６．Ｖ不间断电２机笼电源ＡＣＶ±６．６Ｖ；Ｈｚ±２．５ＨｚＤ２４±０．Ｖ、驱动作电源３机笼电源ＡＣＶ±６．６Ｖ；Ｈｚ±２．５ＨＤＣ５Ｖ±０．１印制电路板作电源８１５ ＦＹＪＫ型驼峰空压站风源系ａ）ＦＹＪＫ型驼峰空压站风源系统采用标准工业控制ＰＣ机，双机冷备，实现对空压机等设备的监测和控制。ｂ）系统应满足以下要求１）能对活塞式或螺杆式空压机 （３～５台机组）、水泵、冷却塔等设备进行自动控制。２）有自动、手动控制功能，符合 “自动控制手动优先的原则”。３）根据规范及标准建立监测记录和功能，运行设备出现重故障时，应立即停机。４）能自动循环设定空压机主、辅、备机，实现空压机均衡运行；也可由人工进行设置。５）空压机、水泵等设备运行故障时，能实现自动倒机。６）每台机组的累计运行时间、故障记录信息等均能在线检索并打印７）设有手动应急控制板，实现对现场各设备的操作。ｃ）监测参数指标符合表（ａ）活塞式空压机、表８．１５．３（ｂ）螺杆式空压机的要求表８．１５．３（ａ序号 序号 １—气压：≥０．２３ＭＰａ警停机８油压：≥０．３Ｍ警停机２二气压：≥０．８ＭＰａ警并机９油温：≥６０℃并停３—气温：≥１６０℃警并停空压机运行故障警并机４二气温：≥１６０℃警并停电机过流过载并停５水：≤０．１ＭＰａ警并停罐压：≤０．６Ｍ警６水：≥４０℃警并停罐压：≥０．８２Ｍ警停机７油：≤０．１ＭＰａ表８．１５．３（ｂ序号指标序指标１排气温高６空压电源故障警停机２油过滤器堵塞警７断水障（水冷型空机警并停机３油气分离器堵塞警８罐压≤０．６Ｍ警４空压机电气故障警并停机９罐压≥０．８２Ｍ警并停机５空压机运行故障警并停机注：以上参数可根据现场实际情况予以调整◦８１５４驼峰Ｄ型调车作业通知单系ａ）驼峰ＤＣＤ型调车作业通知单系统是以工业控制机为主体的分布式一发多收数据传输系统，能够和驼峰自动控制系统联机使用，能人工输入调车作业单，也能与车站信息管理系统联机使用。ｂ）当主机和分机之间线路阻抗小于２００Ω时，通道电源电压应调到１３～１６Ｖ之间。ｃ）系统启１）开启各设备电源，待监视器上自动出现ＤＣＤ３系统彩色封面，按功能键【】进行系统测试。２）系统自检完毕，按【Ｅｓｃ】键，返回到ＤＣＤ３系统彩色封面。３）系统自检正常，返回ＤＣＤ３系统彩色封面后，根据屏幕底部命令提示行中的提示，按功能键 【Ｆ１】，系统进入正常工作状态。ｄ）遇到突然断电或其他异常情况时，可能会造成ＣＭＯＳ设置内容丢失，使ＤＣＤ３不能启动或发生其他现象。发生以上情况时，应当重新恢复ＣＭＳ正确设置。 驼峰推峰机 ８１６１共同要ａ）驼峰推峰机车应不影响机车的正常工作ｂ）处于工作方式时，由值班员或编组站自动控制设备直接对推峰机车的推峰方式及速度进行控制，对机车工作进行监督；在任何方式下，均可优先机车。ｃ）机车起动时，若起动，应能自动停车，后退一定距离后再重新起动。ｄ）在推峰作业中，设备具有自动起动、鸣笛、自动调速、自动制动及自动停车等功能。８１６２Ｔ·Ｙ型无线ａ）在值班员控制台上，应有机车工作回执表示信息（机车工作股道、作业峰别及实际推峰速度）。ｂ）对机车推峰作业的全过程进行监测，检测信息和有关故障信息均可存盘保存。地面设备为双机热备工作，具有故障功能；车上设备具有预停超限功能。ｃ）在机车推峰作业的全过程中，显示器将复示机车运行前方的驼峰复示信号机及驼峰信号机的显示。显示器满足驼峰信号的四灯八显示要求，同时显示值班员或驼峰自动控制设备发送的推峰控制命令及作业计划。系统与自动化联网时，具有推峰速度自动控制功能ｄ）控制命令与驼峰信号、机车推峰速度的对应关系应满足下列要求：１）由值班员发送控制命令时，控制信号对照表见表８．１６．２（ａ）。表８．１６．２（ａ作方驼峰信号显控制命要求机车走行速车上显预红预５～１１ｋｍ／预预推送预减距离大于或等于１８０ｍ（递减显示预预推停预停距离８０ｍ（递减显示主绿１２ｋｍ／１１～１３ｋｍ／１２ｋｍ／１０ｋｍ／９～１１ｋｍ／１０ｋｍ／绿７ｋｍ／６～８ｋｍ／７ｋｍ／黄５ｋｍ／４～６ｋｍ／５ｋｍ／３ｋｍ／２～４ｋｍ／３ｋｍ／白禁≤５ｋｍ／禁禁≤３ｋｍ／禁红后≤７ｋｍ／后红停停停白下手下２）由控制计算机控制驼峰信号开放时，控制信号对照表见表（ｂ）。表８．１６．２（ｂ作方驼峰信号显控制命要求机车走行速车上显预红预１０ｋｍ／预预推送预减距离：≥１８０ｍ（递减显示预预推停预停距离：８０ｍ（递减显示主绿９～１５ｋｍ／９～１５ｋｍ／９～１５ｋｍ／绿６～８ｋｍ／６～８ｋｍ／６～８ｋｍ／黄３～５ｋｍ／３～５ｋｍ／３～５ｋｍ／白禁≤５ｋｍ／禁禁≤３ｋｍ／禁红后≤７ｋｍ／后红停停停白下手下ｅ）控制命令变化时，系统应变时间应为２～４ｓ，超过６ｓ转为停车命令。ｆ）推峰速度调整精度应满足下列要求１）推峰速度误差为±０．５ｋｍ／ｈ的占钩数的８０％；２）推峰速度误差为±１．０ｋｍ／ｈ的占钩数的９０％；３）其余推峰速度误差为±ｋｍ／ｈ；４）预推停车距离误差为±１５ｍｇ）在调速制动及停车制动过程中，应能实现四个等级的压力自保制动，制动等级能实现逐级制动及逐级缓解。ＤＦ５、ＤＦ７型机车制动压力应调整在：—级制动７０ｋＰａ±１０ｋＰａ；二级制动１４０ｋＰａ±１０ｋＰａ；三级制动２００ｋＰａ±１０ｋＰａ；四级制动２８０ｋＰａ±１０ｋＰａｈ）驼峰推峰机车无线系统机车股道识别装置（轨道电路模式）：１）股道号发送装置设在到达场端。股道号信息采音频编码方式，其编码表应符合表８．１６．２（ｃ）的要求。表８．１６．２（ｃ股道频Ｈ股道频Ｈ１２；２９２；２２２；２２；２３２；２２；２４２；２２；２５２；２２；２６２；２２；２７２；２２；２８２；２２）股道号发送装置输出电压及电流应符合表（ｄ）的要求表８．１６．２（ｄ振荡输Ｖ发送信号Ｖ轨道短路电 ｍ发送频率误正弦波０．８１．双频正弦波>>≤±２３）机车接收线圈的直流电阻应小于或等于４０Ω，电感量为Ｈ±Ｈ。４）机车接收线圈底部距钢轨面为１５０ｍｍ±１０ｍｍ、线圈中心距钢轨轨面中心为０ｍｍ±５ｍｍ、钢轨音频电流为４００ｍＡ时，接收音频信号电压应大于或等于２００ｍＶｉ）驼峰推峰机车无线系统机车股道识别装置（查询应答器模式）。１）应答器设置在到达场股道两端处、推峰线峰顶下峰处及峰顶迂回线出口前端，安装在股道中间的轨枕上中心位置。２）机车查询器应悬吊于机车纵轴线中心。吊装时查询器底面与轨面垂直距离为１６０ｍｍ±１０ｍｍ。ｊ）设备电１）地面设输入：ＡＣ２２０Ｖ±２２Ｖ，５０ｚ；功率小于或等于４００Ｗ。输出：主机５Ｖ±Ｖ；接口Ｖ±１Ｖ；电台１２Ｖ±１Ｖ。２）车上设输入：１１０Ｖ±Ｖ；功率小于或等于２００Ｗ。输出：主机５Ｖ±Ｖ；转换电源２４Ｖ±１Ｖ；接口ＤＣ１２Ｖ±１Ｖ。电台１２Ｖ±１Ｖ。８１６ ＴＹ２型移频ａ）移频系统通过１８信息移频轨道电路向机车发送控制信息，机车根据收到的控制信息自动进行推峰作业。ｂ）移频的移频采用与已有轨道电路叠加发送的方式，只发送推送进路被车列占用的最后一个区段，随车列走行自动改变发送区段。ｃ）移频装置设在到达场及驼峰场信号机械室内，移频命令发送先发峰号，再发命令信号。ｄ）移频低频信息编码、机车推峰命令与机车推峰速度的对应关系应符合表的要求。表８．１６．低频信Ｈ峰号／信推峰速度命ｋｍ／峰号／道号７１１８２２８．３３９４４９．白下１股白＜２股１２．红闪（快＜３股１３．红＜４股黄闪（快５股１６．黄５〔３６股１７．绿（快７股１８．绿７〔５８股绿闪（快９股２１．绿１０〔７１０股２２．黄１０〔５１１股２３．预定距离１２股２４．预定距离车１３股红０１４股注：的体取值可根据细１）预先推送作业时有黄、预黄、预红命令，黄灯命令表示按１０ｋｍ／ｈ或５ｋｍ／ｈ预推。预黄命令（预推区段）表示机车在固定的距离范围内按预定的控制曲线运行。预红命令（预推停车区段）表示机车在固定的距离范围内按预定的控制曲线停车。机车按预黄、预红命令推送时，均应在显示器上显示出车列头部距峰顶主体信号机的距离。２）主推作业时以定速方式并能根据信号变化实现变速推送。其中绿闪（快）、绿（快）、黄闪（快），表示车列头部在到达场未压入区段时，按较高速度推送。绿闪、绿、白闪表示按正常定速推送。３）红闪（快）表示机车未出清到达场时，按较高速度后退。红闪表示按规定速度后退。４）下峰只显示白灯，不控制机车，由手动操作。ｅ）当控制命令变化时，应变时间应为２～４ｓ，超过６ｓ转为停车命令。ｆ）系统推峰速度调节精度应符合如下要求１）推峰速度误差为±１．０ｋｍ／ｈ的车列占９０％以上；２）预推停车距离指定停车点误差为±１０ｍ。ｇ）设备有如下的和保护功能１）定距离停车过程中当速度大于停车曲线要求速度２．５ｋｍ／ｈ或两组定距离停车的软、硬件不一致时，显示器上给出出错显示并；２）机车在走行时，当动轮发生空转时，能自动减载，待空转停止时，自动转为正常控制；３）车上设备具有预停超限功能ｈ）在调速制动过程中，能实现六个等级的压力自保制动。机车制动压力分别调整为：４５ｋＰａ±１０ｋＰａ；７５ｋＰａ±１０ｋＰａ；三级制动１２０ｋＰａ±１０ｋＰａ；四级制动１６０ｋＰａ±１０ｋＰａ；五级制动２００ｋＰａ±１０ｋａ六级制动２４０ｋＰａ±１０ｋＰａｉ）设备的电源电压、移频接