声屏障的原理、结构和设计

一、前前言近年来来随着着高速速公路路、铁铁路、、城市市轻轨轨、地地铁等等的迅迅速发发展，，虽然为人们们的出行带带来了极大大的方便，，但同时它它所产生的的噪声污染染也成了一一个突出的的社会问题题。1.1道路交通噪噪声危害①听觉疲劳或或听力损伤伤。当人的的听觉受到到噪声刺激激，听觉敏敏感性发生生显著降低低，甚至造造成暂时或或永久性的的听觉损伤伤。②严重干扰人人们的生活活。噪声会会影响人们们的睡眠质质量和时间间,当睡眠受到到噪声干扰扰后,工作效率和和健康都会会受到影响响。③对人体生理理产生影响响。许多调调查资料表表明：大量量心脏病的的发展和恶恶化与噪声声有着密切切关系，噪噪声还会引引起消化系系统方面的的疾病。④对心理产生生影响。噪噪声引起的的心理反应应主要是烦烦恼或烦躁躁,首先是对交交谈和休息息产生干扰扰，环境噪噪声如超过过66dB(A)就很难保证证正常的交交谈。1、道路交通通噪声1、2国外噪声状状况世界其他国国家也正面面临着交通通噪声污染染的威胁。。伦敦在一一次噪声调调查的报告告中表明，，36％的伦敦人人受到不同同程度交通通噪声干扰扰，受飞机机、铁路、、工业和建建筑施工噪噪声干扰的的分别为9％、5％和7％，而在家家听到交通通噪声的人人高达91％。德国有有70％的人受到到道路交通通噪声的干干扰，日本本38％的人口生生活在65分贝以上的的交通噪声声暴露环境境中。众所周知，，只有当噪噪声源、传传播途径、、接受者三三要素同时时存在，噪噪声才构成成对环境的的污染和对对人的危害害。因此控控制噪声必必须从三方方面着手:噪声源的控制噪声传播途径的控制接受者的防护1、3噪音治理1、4噪音治理原原理隔声吸声阻尼减振噪音处理复合结构解决道路噪噪声问题行行之有效的的方法就是是在道路两两侧安装：：声屏障1、4噪音治理原原理1、5声屏障的概概念在声源和接接收者之间间插入一个个设施，使使声波传播播有一个显显著的附加加衰减，从从而减弱接接收者所在在的一定区区域内的噪噪声影响，，这样的设设施就称为为声屏障。。（1）美国美国于1976年颁布了《声屏障设计计手册》和《高速公路声声屏障选择择设计和施施工经验》。1989年，美国声声屏障达到到了1158.48km，总投资63.5亿元。还设设计了“公公路声屏障障专家设计计优化系统统”，进一一步提高了了公路声屏屏障的设计计水平。1、6国内外声屏障的发展对比（2）德国在德国联邦邦公害保护护法1974年4月1日起实行，，规定了公公路交通噪噪声公害的的极限值。。同年颁布布了噪声污污染防治法法，并制定定了《公路声屏障障设计规范范和补充技技术规定》等。据1983年资料报道道，德国5700万人中已有有4000多万人深受受噪声之害害，公民要要求从公路路噪声中得得到解放。。噪声控制制措施有声声屏障和隔隔音窗等。。至1987年，德国修修建的公路路声屏障总总长度已达达500km。1、6国内外声屏障的发展对比（3）日本日本声屏障障的修建始始于20世纪60年代，在70年代中期有有了较大发发展，到1990年日本修建建的道路隔隔声屏障总总长就有1600公里，其中中高速公路路声屏障长长为455.5公里，占高高速公路总总长的12％。1、6国内外声屏障的发展对比（4）法国法国曾在1988年由政府部部门组织举举办了使用用于各种场场合的声屏屏障的比赛赛。1、6国内外声屏障的发展对比（5）中国我国1992年在贵州的的贵黄高速速公路上安安装了百米米试验性声声屏障，随随后各大城城市纷纷采采用声屏障障来控制道道路交通噪噪声。虽然主要从从保护对象象的实际出出发进行设设计，但从从系统工程程的观点看看，有时声声学设计上上甚至要牺牺牲某些可可能达到的的指标，以以保证道路路声屏障的的整体效果果。道路声声屏障的研研究与设计计对城市““峡谷效效应的探讨讨、城市声声环境的改改善具有长长远意义，，我们可以以借鉴国外外的成熟经经验，逐步步完善道路路声屏障技技术的研究究与开发。。1、6国内外声屏障的发展对比二、声屏障障的原理、、结构和设设计2、1声屏障的降噪噪原理声屏障实质质上就是一一个明显干干涉声波传传播的阻挡挡物或部分分阻挡物，，它可以阻阻挡声的传传播而形成成一个声影影区，声屏屏障这个““声影区””的大小与与声音的频频率有关，，频率越高高，声影区区的范围也也就越大。。其降噪效效果随声程程路程差的的增大而增增加，一个个足够高和和长的声屏屏障可以对对处于声影影区的受声声点降噪5～15dB(分贝)。2、1声屏障的降噪噪原理2、2声屏障的种类类声屏障的形形状和材料料种类多种种多样，可可以用土、、砖、混凝凝土、木材材、金属和其它它复合材料料来构筑。。2、2声屏障的种类类修建声屏障障除考虑其其降噪作用用外，还要要注意其经经济实用，，并与其所所处环境相相协调做到到视觉满意意。目前常常用的声屏屏障大体上上可分为下下面几大类类：2、2声屏障的种类类A:吸隔声板组组装类声屏屏障（1）金属类声声屏障（2）非金属类类声屏障（（透明、非非透明）B:砌体砌筑类类声屏障（1）预制构件件砌筑生态态声屏障（2）普通砌体体砌筑生态态声屏（3）砌体类一一般声屏障障2、2声屏障的种类类2、2声屏障的种类类声屏障由声声屏障板、、透明屏体体和支撑构构建组成（（见图一））；单面声声屏障板结结构见图二二；双面吸吸声声屏障障见图三；；透明屏体体结构见图图四。支撑撑构件可用用H钢制作，也也可用钢筋筋混凝土结结构。支撑撑构件同基基础的连接接可用地脚脚螺栓连接接，也可预预制预埋。。2、3声屏障的结构构2、3声屏障障的的结结构构2、3声屏障障的的结结构构24目前前，，国国内内外外广广泛泛使使用用的的屏屏体体形形式式有有：：泡沫沫铝铝板板一一复复合合玻玻璃璃式式、、珍珍珠珠岩岩(CEMCOM一高高效效吸吸音音降降噪噪材材料料)一复复合合玻玻璃璃式式、、微微穿穿孔孔板板一一复复合合玻玻璃璃一一吸吸声声顶顶复复合合式式等等。。上述述3种屏屏体体各各具具特特点点。。2、4三种种结结构构的的优优缺缺点点25泡沫沫铝铝板板一一复复合合玻玻璃璃复复合合式式吸吸声声隔隔声声屏屏。。泡泡沫沫铝铝声声屏屏障障现现已已在在国国内内普普遍遍应应用用，，每每延延米米造造价价约约2250元(8mm厚度度泡泡沫沫铝铝、、不不含含基基础础)。具具有有以以下下重重要要特特性性和和优优点点：：(1)泡沫沫铝铝吸吸声声板板直直接接暴暴露露于于大大气气，，不不需需要要护护面面穿穿孔孔板板和和填填充充物物等等，，安安装装方方便便。。泡泡沫沫铝铝吸吸声声板板是是世世界界上上无无纤纤维维性性吸吸声声材材料料的的更更替替产产品品，，不不会会象象玻玻璃璃棉棉等等易易下下沉沉结结块块后后影影响响吸吸声声性性能能，，而而且且不不会会老老化化后后由由于于粉粉尘尘及及微微纤纤维维飞飞散散对对大大气气环环境境造造成成二二次次污污染染。。2、4、1泡沫铝板一复复合玻璃式优优点26(2)泡沫铝声屏障障具有稳定的的吸声性能，，平均吸声系系数大于0．64，降噪系数NRC0.75左右，对于中中低频为主的的交通噪声吸吸声性能优秀秀，125Hz吸声系数为0．52，250Hz吸声系数为1．32，500Hz为0．92，高于其他一一些常用吸声声材料，且在在雨中和吸粉粉尘后，吸声声系数不会改改变，其测试试报告符合道道路声屏障声声学要求。2、4、1泡沫铝板一复复合玻璃式优优点27(3)泡沫铝吸声板板可以喷涂成成各种颜色，，且吸声性能能不受影响。。(4)泡沫铝吸声板板和玻璃一样样可以水洗，，并可以通过过自然下雨达达到自洁，不不会影响声学学性能；积灰灰后，不仅不不影响声学性性能，反而会会提高高频吸吸声性能。(5)泡沫铝具有金金属相应的防防火性、耐候候性、耐腐蚀蚀性、抗老化化性，设计使使用寿命20年，破损或更更新的泡沫铝铝板可全部回回收利用。(6)泡沫铝吸声板板相比铝纤维维板具有良好好的防炫特性性，尤其在夜夜晚和雨天，，可消除安全全驾驶隐患。。2.4.1泡沫铝板一复复合玻璃式优优点28其缺点主要是是对噪声高频频区域的吸声声系数较低，，但公路交通通噪声以中低低频为主，因因此总体吸声声性能仍属良良好。2、4、1泡沫铝板一复复合玻璃式缺缺点29珍珠岩(CEMCOM一声控高效环环保吸音降噪噪材料)一复合玻璃吸吸声隔声屏是是一种较为新新颖有效的声声屏障，目前前已经在国外外普遍使用，，每延米造价价约2300元(不含基础)。珍珠岩是一一种细孔、无无机水泥组合合物，它不含含污染物，基基本是以水泥泥、天然矿物物质加上其它它化学材料经经特殊处理后后，搅拌，制制模成型，因因此经久耐用用，而且可塑塑性非常高，，可调配成不不同容重、形形状、颜色、、外观以适应应不同的安装装及设计条件件，能够满足足实际应用的的不同需要。。2、4、2珍珠岩一复合合玻璃吸声隔声屏的的优点30与其他现有吸吸声隔音材料料相比，珍珠珠岩材料具有有以下重要特特性和优点：：(1)珍珠岩声屏障障具有稳定的的吸声性能，，声学吸声频频带宽，降噪噪系数NRC0．85左右，隔声量量达46dB，在噪声中高高频区段吸声声性能优秀，，250Hz吸声声系系数数为为0．60，500Hz为0．82，1000Hz为0．90，2000Hz为1．04，其其测测试试报报告告符符合合道道路路声声屏屏障障声声学学要要求求。。(2)安装装简简单单、、可可预预制制或或现现场场成成形形。。2、4、2珍珠珠岩岩一一复复合合玻玻璃璃吸声声隔隔声声屏屏的的优优点点31(3)不含含有有机机、、污污染染成成份份；；例例如如：：石石棉棉、、矿矿物物纤纤维维、、聚聚苯苯乙乙烯烯、、纤纤维维素素。。(4)不吸吸水水，，抗抗风风雨雨侵侵蚀蚀、、易易清清洗洗，，能能在在露露天天环环境境中中裸裸露露使使用用，，耐耐久久性性强强，，抗抗自自然然老老化化。。(5)耐高高温温和和低低温温，，抗抗酸酸、、碱碱侵侵蚀蚀，，防防火火。。(6)形式式新新颖颖、、色色彩彩柔柔和和、、颜颜色色多多选选、、美美观观大大方方。。2、4、2珍珠珠岩岩一一复复合合玻玻璃璃吸声声隔隔声声屏屏的的优优点点32珍珠珠岩岩材材料料主主要要的的缺缺点点是是自自重重较较大大，，在在噪噪声声低低频频区区段段吸吸声声性性能能较较差差，，但但公公路路交交通通噪噪声声以以中中低低频频为为主主，，因因此此总总体体吸吸声声性性能能仍仍属属良良好好。。2、4、2珍珠珠岩岩一一复复合合玻玻璃璃吸声声隔隔声声屏屏的的缺缺点点33微穿穿孔孔板板一一复复合合玻玻璃璃一一吸吸声声顶顶复复合合式式吸吸声声隔隔声声屏屏。。微微穿穿孔孔板板声声屏屏障障在在国国内内应应用用较较早早，，在在全全国国各各地地的的道道路路或或高高速速公公路路上上均均有有广广泛泛应应用用，，每每延延米米造造价价约约2230元(不含含基基础础)。微微穿穿孔孔板板声声屏屏障障具具有有以以下下优优点点：：(1)微穿穿孔孔声声屏屏障障具具有有稳稳定定的的吸吸声声性性能能，，平平均均吸吸声声系系数数大大于于0．60，降降噪噪系系数数NRC0．60左右右，，对对交交通通噪噪声声中中频频区区段段吸吸声声性性能能较较好好，，250Hz吸声声系系数数为为0．71，500Hz为0．96，符合道道路声屏屏障声学学要求。。(2)构造简单单，易于于清洗，，耐高温温，适合合高温潮潮湿的环环境。2、4、3微穿孔板板一复合合玻璃一一吸声顶顶复合式式吸声隔隔声屏优优点34主要缺点点是：(1)对低、高高频噪声声区段的的吸声系系数较低低，总体体吸声频频带宽度度不够。。要解决决吸声频频率宽度度问题，，必须采采用双层层微穿孔孔板形式式，但需需要较厚厚的空腔腔，对声声屏障的的厚度要要求高，，从结构构和经济济的角度度考虑不不合适。。(2)微穿孔板板容易被被飞尘堵堵塞，影影响吸声声效果，，需要经经常性维维护。(3)微穿孔板板由于金金属层较较薄，4—5年后容易易变形、、腐蚀和和褪色，，影响道道路景观观。2、4、3微穿孔板板一复合合玻璃一一吸声顶顶复合式式吸声隔隔声屏的的缺点声屏障的的减噪量量与噪声声的频率率、屏障障的高度度以及声声源与接接收点之之间的距距离等因因素有关关。声屏屏障的减减噪效果果与噪声声的频率率成分关关系很大大，对大大于2KHz的高频声声比800一1KHz左右的中中频声的的减噪效效果要好好，但对对于25Hz左右的低低频声．．则由于于声波波波长比较较长而很很容易从从屏障上上方绕射射过去，，所以效效果就差差。通常常，声屏屏障对高高频声可可降低l0—15dB。声屏障障的高度度，可根根据声源源与接收收点之间间的距离离设计，，屏障的的高度增增加一倍倍，则其其减噪量量可增加加6dB，为了使使屏障的的减噪效效果较好好，应尽尽量使屏屏障靠近近声源或或接收点点。2、5声屏障的的设计2、5、1设计考虑虑因素①根据被被保护对对象的噪噪声污染染现状、、噪声标标准和背背景噪声声确定合合理的声声屏障设设计指标标。②据声屏屏障降噪噪设计指指标要求求，确定定声屏障障声学设设计参数数和材料料，包括括长度、、高度、、材料的的要求和和吸声要要求。③结构的的力学性性能设计计，包括括荷载、、稳定性性、结构构强度、、抗震性性能等。。④安全性性能，特特别是要要保证声声屏障设设立不影影响道路路交通安安全，不不影响道道路交通通系统其其他设施施功能的的发挥。。⑤景观要要求，声声屏障的的结构造造型、材材质、色色彩的选选用，要要和声屏屏障周围围的环境境相协调调，如有有可能应应考虑景景观设计计和绿化化。⑥在设计计声屏障障时，要要充分考考虑地形形地貌的的利用和和影响，，发挥声声屏障的的作用，，降低声声屏障的的成本。。2、5、1设计考虑虑因素插入损失失（DIL）是评价价声屏障障降噪效效果最常常用的物物理量，，其定义义为声场场中某固固定点在在设置声声屏障前前后的声声级之差差。降噪噪效果一一般采用用63～4000Hz的倍频程程或50～5000Hz的1/3倍频程的的插入损损失来评评价，单单一评价价量则采采用实际际声源状状况下的的最大A声级插入入损失或或等效连连续A声级。2、5、2插入损失失在把声源源作为点点声源、、声屏障障视为无无限长（（在屏障障长度为为声源长长度3倍以上时时，可以以假定为为无限长长声屏障障）、屏屏障表面面不做吸吸声处理理条件下下，声屏屏障的插插入损失失（DIL）按下式式计算：：2、5、2插入损失失式中：，，菲菲涅耳数数；λ—声波波长长,m；d—声源和接接受点间间的距离离,m；A—声源和声声屏障顶顶端的距距离,m；B—接受点和和声屏障障顶端的的距离,m。2、5、2插入损失失影响声屏屏障插入入损失的的因素有有很多，，如声屏屏障的相相对位置置、高度度以及形形式等。。（１）声声屏障的的水平位位置应尽尽量的靠靠近声源源，这样样有利于于加大屏屏障的阴阴影区，，从而提提高其声声衰减的的作用。。在其他他条件不不变的情情况下，，声屏障障距声源源较近时时的阴影影区域大大于距声声源较远远的情况况。2、5、3提高声衰衰减效果果（２）声声屏障越越高，其其阴影区区域越大大，对声声音的衰衰减作用用也就越越大，这这是显而而且易见见的。但但声屏障障过高，，可能会会带来结结构、环环境和造造价等诸诸多问题题，所以以声屏障障本身不不可能建建造得太太高。在在设计声声屏障时时应该因因地制宜宜，利用用地形地地貌，提提高声屏屏障的有有效高度度，以最最小的代代价，获获取最佳佳的效果。2、5、3提高声衰衰减效果果一般情况下下，当声声源位置置较高，，而接收收区域较较低时，，声屏障障对声音音的衰减减较果最最好，例例如在高高架公路路或立效效桥上设设置声屏屏障，此此时由于于利用了了高速公公路和立立交桥本本身的高高度来提提高屏障障的有效效高度，可以增大大声屏障障的阴影影区域。。2、5、3提高声衰衰减效果果（３）声屏屏障的形形式对声声衰减的的效果也也有很大大的影响响。如果果在声屏屏障的顶顶端向声声源方向向伸出一一个挑檐檐，就相相当于将将整个声声屏障向向声源方方向移动动，可以以有效地地增加阴阴影区域域的深度度和面积积。这在在声屏障障不能靠靠声源过过近的情情况，如如道路两两侧，是是非常有有效的方方法，也也是十分分常用的的方法。2、5、3提高声衰减减效果声屏障作为为一种建筑筑形式的存存在，必然然会对周围围的环境产产生影响。。一个设计计优秀的声声屏障，除除了要有明明显的噪声声降低作用用，还应该该能和周围围环境融合合在一起，，不但不破破坏原有的的景观，还还应该为环环境增加新新的亮点。。2、5、4与环境相结结合（１）融合合环境香港某地区区有两个声声屏障，其其中一个是是公园，另另一个是货货场之间的的声屏障，，在公园一一侧的墙面面上做了浮浮雕装饰，，完全融合合于公园的的环境之中中；货场之之间的是设设置在一个个小镇道路路两侧的声声屏障，设设计成与小小镇住宅形形式相同的的房屋形式式，让人感感觉不到声声屏障的存存在。2、5、4与环境相结结合（２）立体体绿化利用声屏障障进行立体体绿化，可可以较好地地美美化环境。。2、5、4与环境相结结合（３）开阔阔视野在道路两侧侧设置了声声屏障后，，会使道路路内的视野野狭窄，尤尤其是在一一些风景优优美的地段段，影响乘乘车人对大大自然的观观赏。为了了解决这问问题，可采采用透明板板作为声屏屏障的材料料。2、5、4与环境相结结合声屏障表面面进行了吸吸声处理后后，可以增增大其声衰衰减量，一一般在屏障障靠近顶部部一个波长长宽的面积积范围内进进行吸声处处理，就可可以达到这这个目的。。声屏障在在声源一侧侧采用强反反射材料时时，还会增增大声源区区域的噪声声级，如果果在道路的的两侧都设设置了反射射材料的声声屏障，声声音就会在在两侧屏障障之间来回回反射，一一方面会增增强道路内内的噪声，，另一方面面也会减小小声屏障的的声衰减效效果，因此此在必要时时应在声屏屏障上进行行吸声处理理。由于声声屏障在室室外，暴露露于风雨之之中，所以以必须考虑虑雨水、尘尘土、阳光光等环境因因素的影响响。2、5、5声屏障的吸吸声由于声屏障障长期暴露露于风雨、、灰尘之中中，所以声声屏障的清清洁是日常常维护中的的重要工作作。又因为为声屏障的的面积非常常大，如果果依靠人工工进行清洗洗，将花费费很大的人人力物力。。因此在设设计声屏障障的时候，，就应该考考虑到清洗洗的问题。。一般情况况下，雨水水只能流过过屏障的背背面（凸面面）,为了解决屏屏障内侧(凹面)的清洁问题题,在龙骨上设设计了导水水槽,将雨水导到到屏障的内内侧,从而达到借借用雨水来来清洗屏障障的目的。。2、5、6声屏障的维维护由于声屏障障的面积很很大，而且且长期暴露露于日光之之下，如果果将太阳能能采集与声声屏障相结结合，可以以充分利用用声屏障的的面积，达达到综合利利用的目的的，08年11月上海首个个太阳能光光伏发电声声屏障已在在轨交3号线投入运运行。2、5、7声屏障的综综合利用521、铁路声屏屏障工程基基础施工顺顺序：找平放样→→人工挖孔孔→支模浇浇注第一节节护壁→挖挖第二节桩桩孔→支模模浇注第二二节护壁→→循环至设设计深度→→桩底扩孔孔→清孔、、验孔→浇浇注封底砼砼→吊放钢钢筋笼→验验筋→浇灌灌砼→养护护2、6声屏障施工工规范532、成孔开挖时两人人为一组，，一人开挖挖，另一人人井口吊运运土方。挖孔桩人工工成孔，以以短柄锄头头作为主要要掘进工具具，遇坚硬硬土质或岩岩块则利用用羊角镐、、钢钎配合合。土方利利用手摇轱轱辘提升至至地面后，，小推车及及时运走。。第一节护壁壁完成后即即将标高及及桩位十字字轴线投测测至护壁上上，并以此此作为其以以下桩节的的控制线。。桩施工过过程中，坑坑内积水利利用潜水泵泵抽干，排排入场地内内排水沟，，污水汇入入沉淀池后后排入附近近排水涵。。2、6声屏障施工工规范543、筋笼制作作与就位钢筋笼采用用钢筋棚集集中制作，，人工转运运，独脚把把杆起吊就就位方案。。在钢筋棚按按照设计要要求将主筋筋与螺旋箍箍、加劲箍箍用电弧焊焊机焊接牢牢固，主筋筋搭接采用用帮条双面面焊接。钢钢筋笼人工工转运至桩桩周，转运运过程中注注意防止泥泥土污染钢钢筋。就位时利用用独脚把杆杆起吊，就就位后用槽槽钢或钢管管将整个钢钢筋笼悬挂挂在井壁上上，借助其其自重保持持垂直度正正确。2、6声屏障施工工规范554、混凝土浇浇注灌注混凝土土前，应进进行孔深及及孔内沉渣渣测量工作作，满足设设计要求后后，方可灌灌注混凝土土。混凝土土浇注采用用强制式拌拌合机搅拌拌混凝土，，磅称计量量，混凝土土塌落度控控制在8O～100mm。混凝土制制成后，由由小翻斗车车运输到现现场，串筒筒浇注。孔孔口设置井井口板以防防杂土落入入或孔口塌塌落。人工工送混凝土土人模，每每灌1．5m振捣一次。。要求振捣捣适度，无无不密实、、气孔离析析等质量缺缺陷。桩基基础浇注混混凝土必须须一次性完完成，并做做到均匀灌灌注、捣实实，严禁出出现断桩、、瓶颈现象象。2、6声屏障施工工规范565、铁路声屏屏障工程基基础承台施施工清理桩基四四周深至路路肩以下1m，浇注CIO素混凝土1Ocm厚，采用组组合钢模板板立模浇注注第一层承承台C20混凝土70cm厚，同时埋埋设M24地脚螺栓6个和顶面预预埋20ram厚钢板1块．M24螺栓外露15cm套丝并对外外露螺栓丝丝口采用硬硬质塑料管管套进行蹩蹩体保护。。混凝土养养护采用洒洒水后薄膜膜封闭养护护。按设计计要求回填填承台基坑坑级配碎石石，采用FV80振动冲击夯夯夯实。2、6声屏障施工工规范57公路声屏障障安装注意意事项公路声屏障障按照国家家相关的检检验标准进进行材料、、强度、工工艺等方面面进行现场场检查。检检查声屏障障安装质量量及外观尺尺寸和效果果，依照《公路工程质质量检验评评定标准》（JTGF80/1—2004）环境保护护中声屏障障质量标准准进行质检检。具体说说明如下：：2、7声屏障安装装注意事项项58（1）基础的埋置置深度、材材料质量符符合设计要要求。（2）金属立柱的的规格、材材质不应低低于设计要要求。（3）所使用的焊焊接材料和和紧固件必必须符合设设计要求和和现行标准准的规定。。焊接不得得有裂纹、、未熔合、、夹渣和未未填满弧坑坑缺陷。（4）金属立柱柱、联接接件和声声屏障屏屏体在发发运装卸卸车时，，应采取取可靠措措施防止止构件运运输途中中变形或或损坏防防腐处理理层。严严禁安装装变形的的构件。。（5）固定螺栓栓紧固，，位置正正确，数数量符合合设计要要求，封封头平整整无蜂窝窝、麻面面。（6）屏体与基基础的联联接缝要要密实，，符合设设计要求求。2、7声屏障安安装注意意事项59铁路、轻轻轨声屏屏障安装装注意事事项铁路、轻轻轨声屏屏障除公公路声屏屏障安装装时提到到的注意意事项外外，还应应注意声声屏障工工程与轨轨道交通通特殊要要求的协协调，声声屏障基基础及屏屏体安装装相关的的质量应应符合《铁路轨道道工程质质量检验验评定标标准》及《城市轨道道交通工工程质量量验收标标准》相关部分分要求。。2、7声屏障安安装注意意事项近年来，，国内外外声屏障障技术不不断发展展，总的的来说有有如下趋趋势：2、8声屏障的发发展趋势势（1）注重声声屏障与与景观协协调设计计。声屏障在在取得减减少噪声声的环境境效益的的同时，，也带来来了一些些不利影影响，在在路旁竖竖立起一一堵高大大而形式式单调的的墙，会会给人们们造成心心理上的的压抑感感，阻断断司乘人人员的视视线影响响行车安安全。为为克服这这些缺点点，许多多国家在在声屏障障建造中中，除要要求满足足声学要要求外还还特别注注重声屏屏障的造造型与色色彩设计计。还可可以因地地制宜建建造透明明声屏障障。目前前在许多多国家已已有各式式各样新新颖美观观的声屏屏障屹立立于道路路两侧，，深受各各方人士士欢迎。。2、8声屏障的发发展趋势势（2）多用低低成本材材料造声声屏障。。声屏障从从构成材材质上可可分为：：土堤、、木质、、钢筋混混凝土、、金属、、吸声材材料的混混合物等等几类。。一般而而言，许许多国家家从少投投资及易易维护考考虑多用用普通混混凝土和和轻质混混凝土建建造吸声声和不吸吸声式声声屏障。。2、8声屏障的发发展趋势势（3）建造生生态型声声屏障。。提倡在声声屏障内内、前与与后种植植各类植植物。在在可能的的情况下下，将声声屏障设设计成可可栽种花花草的形形式，使使屏障四四季长青青，既减减少噪声声